الغواصة اليابانية Ro-44

الموسوعة الحرة
تاريخ
اليابان
اسمالغواصة رقم 385
بانيميتسوي زوسينشو , تامانو , اليابان
وضعت14 فبراير 1942
تمت إعادة تسميتهرو-44 في 1 نوفمبر 1942
تم إطلاقه11 نوفمبر 1942
مكتمل13 سبتمبر 1943
مفوض13 سبتمبر 1943
قدرغرقت في 16 يونيو 1944
مُصاب10 أغسطس 1944
الخصائص العامة
الفئة والنوعغواصة من نوع كايتشو (الفئة الفرعية K6)
النزوح
  • 1,133 طن (1,115 طنًا طويلًا) ظهرت على السطح
  • 1,470 طنًا (1,447 طنًا طويلًا) مغمورة
طول80.5 متر (264 قدم 1 بوصة) إجماليًا
شعاع7 م (23 قدم 0 بوصة)
مسودة4.07 متر (13 قدم 4 بوصة)
الطاقة المثبتة
الدفع
سرعة
  • بلغت سرعة الرياح السطحية 19.75 عقدة (36.58 كم/ساعة؛ 22.73 ميلاً في الساعة)
  • 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) مغمورة
يتراوح
  • 5000  ميل بحري (9300 كم؛ 5800 ميل) بسرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة؛ 18 ميل/ساعة)
  • 45 ميل بحري (83 كم؛ 52 ميل) بسرعة 5 عقدة (9.3 كم/ساعة؛ 5.8 ميل/ساعة) مغمورة
عمق الاختبار80 متر (260 قدم)
طاقم61
التسليح

كانت رو-44 غواصة من نوع كايتشو تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من الفئة الفرعية كيه 6. تم الانتهاء من إنشائها وتكليفها في سبتمبر 1943، وخدمت في وسط المحيط الهادئ أثناء الحرب العالمية الثانية وغرقت في يونيو 1944 أثناء دوريتها الحربية الثانية.

التصميم والوصف

كانت غواصات الفئة الفرعية K6 عبارة عن نسخ من الفئة الفرعية K5 السابقة ذات مدى وعمق غوص أكبر. [1] كانت تزن 1133 طنًا (1115 طنًا طويلًا) على السطح و1470 طنًا (1447 طنًا طويلًا) مغمورة. كان طول الغواصات 80.5 مترًا (264 قدمًا 1 بوصة) وعرضها 7 أمتار (23 قدمًا 0 بوصة) ومسودتها 4.07 مترًا (13 قدمًا 4 بوصة). كان عمق غوصها 80 مترًا (260 قدمًا). [2]

بالنسبة للتشغيل السطحي، كانت القوارب تعمل بمحركين ديزل بقوة 2100 حصان (1566 كيلو وات) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد . وعند الغمر، كانت كل مروحة مدفوعة بمحرك كهربائي بقوة 600 حصان (447 كيلو وات) . [3] ويمكنها الوصول إلى سرعة 19.75 عقدة (36.58 كم/س؛ 22.73 ميل/س) على السطح و8 عقدة (15 كم/س؛ 9.2 ميل/س) تحت الماء. وعلى السطح، كان مدى K6s 11000 ميل بحري (20000 كم؛ 13000 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/س؛ 14 ميل/س)؛ وعند الغمر، كان مدىها 45 ميل بحري (83 كم؛ 52 ميل) بسرعة 5 عقدة (9.3 كم/س؛ 5.8 ميل/س). [1]

كانت القوارب مسلحة بأربعة أنابيب طوربيد داخلية بقطر 53.3 سم (21.0 بوصة) وحملت ما مجموعه عشرة طوربيدات . كما كانت مسلحة بمدفع مضاد للطائرات واحد عيار 76.2 مم (3.00 بوصة) من طراز L/40 ومدفعين مضادين للطائرات واحد عيار 25 مم (1.0 بوصة) . [1]

البناء والتشغيل

تم وضع الغواصة Ro -44 تحت اسم الغواصة رقم 385 في 14 فبراير 1942 بواسطة ميتسوي زوسينشو في تامانو باليابان . [4] في 1 نوفمبر 1942، تم تغيير اسمها إلى Ro-44 ، وتم ربطها مؤقتًا بمنطقة مايزورو البحرية في ذلك اليوم. [4] تم إطلاقها في 11 نوفمبر 1942 [4] وتم الانتهاء منها وتكليفها في 13 سبتمبر 1943. [4]

سجل الخدمة

سبتمبر 1943–يناير 1944

عند التكليف، تم إلحاق Ro-44 رسميًا بمنطقة مايزورو البحرية وتم تعيينها في سرب الغواصات 11 لإجراء الفحوصات. [4] أثناء الفحوصات، رتب قائد سرب الغواصات 11، الأميرال البحري نوبورو إيشيزاكي ، لها اختبار رادار بحث جوي تجريبي مستعار من محطة كوري الجوية البحرية في إيونادا في بحر سيتو الداخلي يومي 13 و14 نوفمبر 1943. [4] بعد أن أبلغ إيشيزاكي بنتائج الاختبارات، تم رفضه لأنه أجراها دون موافقة الإدارة الفنية للبحرية. [4] في وقت لاحق من نوفمبر 1943، انتقلت Ro-44 من كوري إلى مايزورو . [4]

في 25 ديسمبر 1943، أعيد تعيين Ro-44 في فرقة الغواصات 34 في الأسطول السادس . [4] غادرت مايزورو بصحبة الغواصة Ro-39 في 28 ديسمبر 1943 متجهة إلى قاعدة الغواصات Nechap في تروك ، والتي وصلت إليها في 6 يناير 1944. [4] أحضرت على متنها مؤنًا من غواصة المساعدة Heian Maru هناك في 12 يناير 1944. [4]

دورية الحرب الأولى

تم تعيينها في منطقة دورية قبالة إسبيريتو سانتو في جزر هيبريدس الجديدة ، وانطلقت رو-44 من تروك في الساعة 16:30 يوم 15 يناير 1944، وخرجت من البحيرة عبر ممر الجنوب لبدء أول دورية حربية لها. [4] أثناء وجودها في البحر، أجرت فرقة العمل 58 التابعة للبحرية الأمريكية عملية هيلستون ، وهي هجوم كبير على تروك بواسطة طائرات حاملة مدعومة بعمليات تمشيط مضادة للشحن حول الجزيرة المرجانية بواسطة سفن حربية سطحية، يومي 17 و18 فبراير 1944. [4] كانت رو-44 متجهة إلى تروك في الساعة 13:26 بتوقيت اليابان القياسي (JST) يوم 17 فبراير عندما تلقت أوامر بالتقدم إلى موقع على بعد 40 ميلًا بحريًا (74 كم ؛ 46 ميلًا) شمال شرق تروك بسرعة جانبية لاعتراض قوة أمريكية مكونة من سفينتين حربيتين وطرادين ومدمرتين رصدتها القوات اليابانية في تلك المنطقة. [4] بعد أكثر من ثلاث ساعات بقليل، في الساعة 16:47 بتوقيت اليابان، تلقت أوامر جديدة بالتحرك إلى موقع يبعد 40 ميلًا بحريًا (74 كم؛ 46 ميلًا) شمال شرق جزيرة دوبلون في بحيرة تروك ، والمعروفة لدى اليابانيين باسم ناتسوشيما ("جزيرة الصيف"). [4] في الساعة 22:14 يوم 18 فبراير 1944، بينما كانت على السطح على بعد 32 ميلًا بحريًا (59 كم؛ 37 ميلًا) من دوبلون وعلى بعد 066 درجة من الجزيرة، رصدت طائرتين مجهولتين وغاصت. [4] أبلغت عن اللقاء في رسالة أرسلتها في الساعة 22:55، والتي اعترضتها وحدة راديو الأسطول، ملبورن (FRUMEL)، وهي وحدة استخبارات إشارات تابعة للحلفاء ومقرها ملبورن ، أستراليا ، وفككت شفرتها وأبلغت عنها في 19 فبراير 1944. [4] في 21 فبراير 1944، اختتمت Ro-44 دوريتها، وعادت إلى تروك ورسوت قبالة قاعدة الغواصات نيشاب. [4]

إمدادات ميلي تعمل

في 28 فبراير 1944، غادرت رو-44 تروك للقيام برحلة إمداد إلى ميلي أتول في جزر مارشال ، تحمل طعامًا في حاويات مطاطية مربوطة على ظهرها الخلفي، وذخيرة مضادة للطائرات مقاس 25 ملم ، وبريدًا، ومجموعة من كتب الشفرات الجديدة للحامية. [4] ومع ذلك، بعد وقت قصير من المغادرة، سقطت جميع الحاويات المطاطية في البحر الهائج وفُقدت، وعادت رو-44 إلى تروك. [4]

في 2 مارس 1944، غادرت Ro-44 مرة أخرى تروك، وهي تحمل 11 طنًا متريًا من الطعام والذخيرة ومع أوامر بتسليم حمولتها إلى ميلي ثم إجراء استطلاع لمرسى الأسطول الأمريكي في ماجورو أثناء رحلة عودتها إلى تروك. [4] لقد مرت بجالويت وكانت تقترب من ميلي من الغرب بعد حلول الظلام في 9 مارس 1944 عندما رأت فرقة عمل تابعة للبحرية الأمريكية متجهة إلى الجنوب الشرقي تتكون من حاملتي طائرات وسفينة حربية وطراد. [4] بدأت الاقتراب في الساعة 17:45 بتوقيت اليابان، لكنها كانت بعيدة جدًا لشن هجوم. [4] صعدت إلى السطح وطاردت السفن لمدة ساعة تقريبًا قبل أن تفقد الاتصال. [4] رأت ست مدمرات أمريكية حوالي الساعة 20:00 وغاصت. [4]

وصلت رو-44 قبالة ميلي في 11 مارس 1944، وظهرت بعد حلول الظلام، ودخلت البحيرة. [4] أفرغت حمولتها، وصعدت على متنها 17 راكبًا، وعادت بسرعة إلى الإبحار. [4] عندما اقتربت من ماجورو في 13 مارس 1944 لإجراء استطلاعها، رأت ضوءًا أحمر أمامها في الساعة 01:00 وغاصت. [4] عندما اقتربت من الجزيرة المرجانية ، رأت أضواء إضافية، مما دفع قائدها إلى استنتاج أن القوات الأمريكية قد شيدت مطارًا في ماجورو. [4] ثم لاحظ حاملة طائرات وثماني سفن حربية وعدة زوارق إنزال دبابات داخل البحيرة. [4] غادرت رو-44 المنطقة عند الفجر في 13 مارس وأبلغت لاحقًا في ذلك اليوم تروك بما رأته. [4] وصلت إلى تروك في 29 مارس 1944. [4]

إبريل-مايو 1944

بعد أن أبلغت القوات اليابانية عن قوة مهام تابعة للحلفاء قبالة كافينج في نيو بريتين ، غادرت Ro-44 تروك للعمل في منطقة احتجاز جنوب تروك لانتظار أوامر أخرى. [4] عادت إلى تروك في 15 أبريل 1944. [4]

في 17 أبريل 1944، أغارت 16 قاذفة من طراز B-24 Liberators تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي على تروك، وغاصت الغواصة Ro-44 والغواصة Ro-42 في البحيرة لتجنب الهجوم. [4] وتعرضت كلتا الغواصتين لأضرار طفيفة بسبب حوادث كادت أن تودي بحياتهم. [4] في 20 أبريل 1944، هاجمت 17 قاذفة من طراز B-24 تابعة للقوات الجوية الأمريكية المرسى، وغاصت الغواصة Ro-44 والغواصات الأخرى الموجودة مرة أخرى. [4] عندما ظهرت الغواصة Ro-44 ، اكتشف طاقمها أنها تعرضت لأضرار في المنظار لا يمكن إصلاحها إلا في اليابان. [4] غادرت تروك في نفس اليوم متجهة إلى كوري، وسرعان ما تعرضت لإطلاق نار من قبل طائرة أمريكية، وتعرضت لأضرار إضافية طفيفة من رشاشات الطائرة . [4]

وصلت Ro-44 إلى كوري في 29 أبريل 1944 وبدأت في الإصلاحات والترميم، وخلال ذلك تم تركيب رادار البحث الجوي من النوع 13. [4] بعد اكتمال العمل، غادرت كوري في 15 مايو 1944 ووصلت إلى سايبان في جزر ماريانا في 19 مايو 1944. [4]

دورية الحرب الثانية

في 23 مايو 1944، أبحرت السفينة رو-44 من سايبان لبدء دوريتها الحربية الثانية. [4] دعتها أوامرها إلى إجراء استطلاع منظاري لإينيوتوك ، وهو ما فعلته في 10 يونيو 1944. [4] بعد الإبلاغ عما رأته، توجهت إلى منطقة الدورية المخصصة لها شمال شرق إنيوتوك. [4]

في 13 يونيو 1944، قام الأسطول المشترك بتفعيل عملية A-Go للدفاع عن جزر ماريانا، وفي ذلك اليوم أمر القائد العام للأسطول السادس، نائب الأدميرال تاكيو تاكاجي ، جميع الغواصات اليابانية المتاحة بالانتشار شرق جزر ماريانا. [5] كانت Ro-44 من بينها، حيث تلقت أوامر بالتقدم إلى المياه الواقعة شرق جزر ماريانا بسرعة جانبية. [4] بدأت معركة سايبان بإنزال الولايات المتحدة على سايبان في 15 يونيو 1944، [4] وأرسلت Ro-44 تقريرًا روتينيًا عن الوضع في ذلك اليوم. [4] لم يسمع اليابانيون عنها مرة أخرى. [4]

خسارة

كانت رو-44 على السطح بسرعة 18 عقدة (33 كم/س؛ 21 ميل/س) على بعد 120 ميلًا بحريًا (220 كم؛ 140 ميلًا) شرق إنيويتوك في ظلام ما قبل فجر يوم 16 يونيو 1944 عندما رصدتها المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس  بوردن آر هاستينجز  (DE-19) - والتي كانت في رحلة من ماجورو إلى بيرل هاربور ، هاواي - على الرادار. [4] اقتربت بوردن آر هاستينجز إلى 5000 ياردة (4600 متر) وتحدتها بمصباح ألديس في الساعة 03:37. [4] عندما لم ترد رو-44 ، أطلقت بوردن آر هاستينجز أربع قذائف نجمية لإضاءة المنطقة، وعندما انفجرت القذيفة الثانية، تحطمت رو-44 . [4]

في الساعة 03:54 اكتشف بوردن آر هاستينجز رو-44 على السونار أمامه مباشرة على مدى 1700 ياردة (1600 متر) وشن هجوم هيدجهوج غير ناجح . [4] بينما قامت رو-44 بمناورات مراوغة جذرية على عمق 240 قدمًا (73 مترًا)، اكتسبت بوردن آر هاستينجز مرة أخرى اتصالًا بالسونار عليها على مدى 1500 ياردة (1400 متر) ونفذت هجوم هيدجهوج ثانٍ. [4] بعد تسع ثوانٍ، لاحظ طاقمها وميضًا حيويًا في الماء وشعروا بانفجار ثقيل تحت الماء. [4] مرت بوردن آر هاستينجز فوق الموقع الذي لاحظ فيه طاقمها الانفجار وأسقطت أربع قنابل عمق ، اثنتان منها من المقرر أن تنفجر على عمق 200 قدم (61 مترًا) والاثنتان الأخريان على عمق 300 قدم (91 مترًا). [4] بعد خمس ثوانٍ من تفجير آخر شحنة عمق، هز انفجار كبير آخر تحت الماء غواصة Burden R. Hastings ، مما أدى إلى تعطيل بعض معداتها الكهربائية. [4] عند فجر يوم 16 يونيو 1944، لاحظ طاقم Burden R. Hastings بقعة زيت وحطامًا على السطح عند 11°13′N 164°15′E / 11.217°N 164.250°E / 11.217; 164.250 (Ro-44) . [4] استعاد أحد قواربها حطامًا حدد هوية الغواصة الغارقة باسم Ro-44 . [4]

في اليوم الذي غرقت فيه، صدرت أوامر للغواصة Ro-44 بالانتقال إلى منطقة دورية جديدة جنوب شرق جزر ماريانا. [4] لم تعترف بالأمر، وفي 12 يوليو 1944 أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية أنها فقدت قبالة سايبان مع فقدان جميع الرجال البالغ عددهم 72 رجلاً على متنها. [4] تم شطبها من قائمة البحرية في 10 أغسطس 1944. [4]

ملحوظات

  1. ^ abc Carpenter & Dorr، ص 124
  2. ^ باجناسكو، ص 187
  3. ^ تشيسنو، ص 203
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi Hackett، Bob؛ كينغسيب ، ساندر (2020). “IJN Submarine RO-44: سجل جدولي للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2020 .
  5. ^ هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2017). "الغواصة اليابانية الملكية RO-43: سجل جدولي للحركة". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2020 .

مراجع

  • باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-962-6.
  • كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-396-6.
  • تشيسنو، روجر، محرر (1980). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 . جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-146-7.
  • هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2020). "الغواصة الإمبراطورية اليابانية RO-44: سجل جدولي للحركة". SENSUIKAN! قصص وتواريخ معارك الغواصات الإمبراطورية اليابانية . Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2020 .
  • هاكيت، بوب؛ ساندر كينجسيب (2003). "نوع الكايتشو". Sensuikan! . Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2020 .
  • هاشيموتو، موتشيتسورا (1954). الغرق: قصة أسطول الغواصات الياباني 1942 – 1945. كولجريف، إي إتش إم (مترجم). لندن: كاسيل آند كومباني. ASIN B000QSM3L0.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الغواصة_اليابانية_Ro-44&oldid=1165600338"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate