ماثيو فونتين موري

كان ماثيو فونتين موري (14 يناير 1806 - 1 فبراير 1873) عالم محيطات وضابط بحري أمريكي، خدم الولايات المتحدة ثم انضم إلى الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. 

لُقِّب بـ"مستكشف البحار" ويُعتبر أحد مؤسسي علم المحيطات الحديث. وقد كتب باستفاضة في هذا المجال، وكان كتابه " الجغرافيا الطبيعية للبحر " (1855) أول عمل شامل في علم المحيطات يُنشر.

في عام ١٨٢٥، حصل موري، البالغ من العمر ١٩ عامًا، عن طريق ممثل الولايات المتحدة سام هيوستن ، على رتبة ضابط بحري في البحرية الأمريكية. ^{[ ١ ]} وبصفته ضابطًا بحريًا على متن الفرقاطة يو إس إس برانديواين  ، بدأ على الفور تقريبًا بدراسة البحار وتدوين أساليب الملاحة. وعندما حالت إصابة في ساقه دون قدرته على الخدمة البحرية، كرّس موري وقته لدراسة الملاحة والأرصاد الجوية والرياح والتيارات البحرية.

أصبح موري مشرفًا على مستودع الخرائط والأدوات، الذي سُمّي لاحقًا مرصد البحرية الأمريكية ، عام ١٨٤٤. ^{[ ٢ ]} هناك، درس موري آلاف سجلات السفن وخرائطها. ونشر خريطة الرياح والتيارات في شمال المحيط الأطلسي ، والتي أوضحت للبحارة كيفية الاستفادة من تيارات المحيط ورياحه، مما قلل بشكل كبير من مدة الرحلات البحرية. وقد اعتمدت القوات البحرية والسفن التجارية في جميع أنحاء العالم نظام موري الموحد لتسجيل البيانات الأوقيانوغرافية، واستُخدم لتطوير خرائط لجميع طرق التجارة الرئيسية.

مع اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ، استقال موري، وهو من ولاية فرجينيا ، من منصبه كقائد في البحرية الأمريكية وانضم إلى الكونفدرالية . أمضى الحرب في جنوب الولايات المتحدة ، وبريطانيا العظمى، وفرنسا كمبعوث للكونفدرالية. ساعد الكونفدرالية في الحصول على سفينة، هي السفينة الحربية "سي إس إس جورجيا"  ، بينما كان يحاول إقناع العديد من القوى الأوروبية بالتدخل لصالحها. بعد الحرب، صدر عفو عن موري في نهاية المطاف، وقبل وظيفة تدريس في معهد فرجينيا العسكري في ليكسينغتون، بولاية فرجينيا .

توفي في المعهد عام 1873 بعد أن أنهى جولة محاضرات مرهقة شملت ولايات مختلفة حول التنبؤات الجوية الوطنية والدولية. وكان قد أنجز أيضاً كتابه " المسح الجيولوجي لفرجينيا" ، وسلسلة جديدة في الجغرافيا موجهة للشباب.

كان موري سليل عائلة موري، وهي عائلة بارزة في ولاية فرجينيا ذات أصول هوغونوتية تعود إلى فرنسا في القرن الخامس عشر . وكان جده ( القس جيمس موري ) معلمًا مُلهمًا للرئيس الأمريكي المستقبلي، توماس جيفرسون . كما كان لموري أصول هولندية أمريكية من عائلة مينور التي سكنت فرجينيا في بداياتها.

وُلد عام 1806 في مقاطعة سبوتسيلفانيا بولاية فرجينيا ، بالقرب من فريدريكسبيرغ ، وكان والداه ريتشارد موري وديان مينور موري. انتقلت العائلة إلى فرانكلين بولاية تينيسي عندما كان في الخامسة من عمره. كان يطمح إلى محاكاة المسيرة البحرية لأخيه الأكبر، الملازم أول جون مينور موري ، الضابط في البحرية الأمريكية، الذي أُصيب بالحمى الصفراء بعد قتاله للقراصنة . نتيجةً لوفاة جون المؤلمة، منعه والده ريتشارد من الانضمام إلى البحرية. فكّر موري جدياً في الالتحاق بأكاديمية ويست بوينت العسكرية للحصول على تعليم أفضل مما تُقدّمه البحرية. بدلاً من ذلك، حصل على تعيين في البحرية بفضل نفوذ ممثل ولاية تينيسي سام هيوستن ، صديق العائلة، عام 1825، في سن التاسعة عشرة، برتبة ضابط بحري بالوكالة . ^{[ 3 ]}

كانت أول مهمة لموري على متن الفرقاطة برانديواين حديثة البناء ، والتي كان من المقرر أن تنقل الماركيز دي لافاييت المسن إلى فرنسا بعد زيارته الشهيرة للولايات المتحدة عام 1824. غادرت برانديواين نهر بوتوماك في 9 سبتمبر 1825، وسرعان ما أثبتت سرعتها، حيث بلغت سرعتها 11 عقدة عند مغادرتها خليج تشيسابيك ودخولها المحيط الأطلسي. وصلوا إلى فرنسا في 4 أكتوبر، ونزل الماركيز إلى الشاطئ في لو هافر . ثم أبحروا إلى كاوس في جزيرة وايت ، حيث تم إصلاح السفينة. كان موري حريصًا على تعلم أكبر قدر ممكن عن الملاحة، وخلال فترة وجوده على الشاطئ تمكن من شراء نسخة من كتاب نوري " مختصر الملاحة العملية ". أبحروا بعد ذلك إلى البحر الأبيض المتوسط، ووصلوا إلى جبل طارق في 2 نوفمبر، حيث حصلوا مرة أخرى على إجازة على الشاطئ. رغب موري في تعلم اللغة الإسبانية، فاشترى قاموسًا إسبانيًا وكتابًا مدرسيًا إسبانيًا عن الملاحة. ثم غادروا إلى ميناء ماهون في مينوركا ، وهو موقع التجمع البحري الأمريكي الشتوي. بعد ذلك، عادت برانديواين إلى الولايات المتحدة، حيث غادرت في 26 فبراير 1826، ووصلت قبالة ساندي هوك في 17 أبريل. وبمجرد عودته إلى نيويورك، تسلّم موري وثيقة تعيينه كضابط بحري متدرب. ^{[ 4 ]}

بعد أن انتهز موري الفرصة لزيارة أقاربه، عاد إلى نيويورك في الأول من يونيو عام ١٨٢٦ للانضمام مجددًا إلى سفينة برانديواين . وكان من المقرر أن تبحر السفينة برفقة السفينة الحربية الأمريكية الجديدة يو إس إس فينسينس  للقيام بمهمة في المحيط الهادئ. غادرت السفينة في أغسطس متجهة إلى ريو دي جانيرو . وبينما كانت تبحر في جنوب المحيط الأطلسي، تمكنت موري من رؤية كوكبات السماء الجنوبية وسحابتي ماجلان لأول مرة. وصلت السفينة إلى ريو في ٢٨ أكتوبر. وبعد بعض الصعوبات مع السلطات بسبب الحرب الدائرة بين البرازيل والأرجنتين ، غادرت السفينة في ١٨ نوفمبر، وبينما كانت تبحر جنوبًا، تم تجهيزها لعبور رأس هورن العاصف ، والذي استغرق ١٧ يومًا. ^{[ ٥ ]} في ٢٦ ديسمبر، رست السفينتان في فالبارايسو حيث تواصلتا مع سفن أمريكية أخرى، بالإضافة إلى سفينة إتش إم إس كامبريدج  التابعة للبحرية الملكية ، وقامتا بأعمال الصيانة. في 24 يناير، أبحرت السفن برانديواين وفينسينس ، برفقة السفن الولايات المتحدة ودولفين ، شمالًا إلى كالاو ، ووصلت هناك في 9 فبراير. ^{[ 6 ]}

في 9 مارس 1827، تلقى موري أوامر بالانتقال إلى السفينة فينسينس ، التي كانت تقوم بدوريات على الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية بين عامي 1827 و1829. كانت تلك فترة مضطربة في أعقاب هزيمة الحكم الاستعماري الإسباني، وكانت هناك حاجة ماسة لتوفير الحماية للسفن الأمريكية في حال نشوب حرب. خلال هذه الفترة، واصل موري دراساته الخاصة، والتي شملت في تلك المرحلة أعمال عالم الرياضيات إدوارد ريدل في حساب المثلثات الكروية ورصد القمر . في يونيو 1829، صدرت الأوامر للسفينة فينسينس بالإبحار عبر المحيط الهادئ إلى كانتون . أبحرت السفينة في 4 يوليو. ^{[ 7 ]} كان قسيس السفينة تشارلز صموئيل ستيوارت، الذي أشرك موري في العديد من الرحلات التي قام بها خلال الرحلة. كتب ستيوارت سردًا للرحلة البحرية، نُشر في مجلدين عام 1833. ^{[ 8 ]}

كانت أولى محطات الرحلة نوكو هيفا في جزر ماركيساس (التي كانت تُعرف آنذاك باسم مجموعة واشنطن). كان لدى موري سبب وجيه للاهتمام بهذه الجزيرة، إذ كان شقيقه جون مينور قد تقطعت به السبل هناك لمدة عامين تقريبًا خلال حرب 1812. قام موري بعدة رحلات إلى الجزيرة برفقة ستيوارت، وفي إحداها تمكن من مقابلة زعيم قبيلة هابا العجوز الذي كان يعرف شقيقه. ثم أبحروا إلى تاهيتي ، ووصلوا إلى بابيتي في 17 أغسطس، ثم إلى جزر هاواي . في كل من تاهيتي وهاواي، تولى ويليام بولتون فينش، قائد السفينة، مهامًا دبلوماسية تتعلق بالتجارة، ورعاية الأمريكيين في الجزر، وإعادة الفارين من الخدمة العسكرية، وتسوية الديون. بعد ذلك، غادرت سفينة فينسينس جزر هاواي متجهة إلى الصين، ورست قبالة ماكاو في 1 يناير 1830. كانت مهمة فينش دبلوماسية، إذ تعامل مع السلطات الصينية، وحصل على معلومات من العديد من التجار الأمريكيين هناك. تمكن موري من زيارة مصانع التجار خارج أسوار كانتون، على بُعد 70 ميلاً أعلى النهر من ماكاو، لكن لم يُسمح له بدخول المدينة. ثم أبحرت فينسينس من ماكاو في 22 يناير، ووصلت إلى خليج مانيلا في الفلبين في 29 يناير. تمكن موري من زيارة مانيلا برفقة ضباط آخرين والقس ستيوارت. في 9 فبراير، غادروا مانيلا، وتزودوا بالمؤن في جاوة ، ثم اتجهوا غربًا إلى المحيط الهندي نحو جنوب إفريقيا. خلال هذه الرحلة، درس موري معادلة إقليدس ورياضيات لابلاس . وصلوا إلى كيب تاون في 7 أبريل. كانت المحطة التالية سانت هيلينا ، حيث زاروا قبر نابليون . وصلوا قبالة ساحل نيوجيرسي في 8 يونيو 1830. أصبحت فينسينس أول سفينة حربية أمريكية تجوب العالم. كان موري بعيدًا عن الولايات المتحدة لما يقرب من أربع سنوات، وتعلم الكثير عن الإبحار والطقس والملاحة، ولكنه أدرك أيضًا أهمية الدبلوماسية العملية. ^{[ 9 ]}

بعد حصوله على إجازة لمدة ثلاثة أشهر، سافر موري لزيارة أقاربه، بمن فيهم والده في تينيسي . وعند عودته عبر فرجينيا، أقام مع عائلة هيرندون في فريدريكسبيرغ ، وجدد علاقته بآن هول هيرندون البالغة من العمر 19 عامًا. في أكتوبر 1830، التحق موري بمدرسة الضباط البحريين في نيويورك استعدادًا لامتحانه. لم يكن راضيًا عن التدريس في المدرسة، فطلب إجازة للدراسة بمفرده. مُنح طلبه، وفي ديسمبر انتقل إلى واشنطن ، وأقام مع ابن عمه ريتشارد ب. موري، الذي كان مسجلًا في وزارة البحرية ويعيش في جورج تاون . خلال هذه الفترة، زارته آن. استُدعي موري لأداء امتحانه في 3 مارس 1831. اجتاز الامتحان، لكنه حصل على المرتبة 27 من أصل 40 طالبًا. ^{[ 10 ]} قد يُفسر هذا الترتيب المتدني بالرواية التي كتبها موري لاحقًا عن تجربته:

من يحفظ قواعد باوديتش عن ظهر قلب، حتى وإن لم يفهم المبادئ الرياضية الكامنة وراء إحداها، يحصل على درجة أعلى من المجلس مقارنةً بمن يتقن الرياضيات، ويصعد إلى السبورة، ويرسم مخططه، ويستطيع أن يوضح كل مسألة في الملاحة. ^{[ 11 ] : 790}

بعد اجتيازه الامتحان، عاد موري إلى فريدريكسبيرغ لزيارة آن، وسرعان ما تمت خطبتهما. كانت مهمة موري التالية على متن السفينة فالموث ، التي كان من المقرر أن تقوم بدورية في المحيط الهادئ. انضم إلى السفينة في 11 يونيو 1831 بصفة قبطان ملاحة بالنيابة . وبصفته المسؤول المباشر عن الملاحة، أراد معرفة المزيد عن الرياح والتيارات التي قد يواجهها خلال الرحلة، لكنه فوجئ بعدم عثوره على مثل هذه المعلومات. غادرت السفينة ساندي هوك في 5 يوليو. بعد التوقف في ريو دي جانيرو، اتجهت فالموث جنوبًا نحو رأس هورن. في دورته الثانية حول رأس هورن، واجه موري عاصفة غربية معاكسة، فاختار مسارًا طويلًا جنوبًا ووجد رياحًا أكثر ملاءمة. سفينة أخرى، هي إتش إم إس فولاج،  كانت تدور حول الرأس في نفس الوقت تقريبًا، سلكت الممر الساحلي وتعرضت للرياح مرتين قبل أن تتمكن أخيرًا من شق طريقها غربًا، مستغرقة أيامًا إضافية ومتكبدة أضرارًا جسيمة في هذه العملية. دفعت هذه التجربة موري إلى كتابة أحد أوائل أعماله المنشورة بعنوان "حول الملاحة في رأس هورن" . ^{[ 12 ]} وكما في رحلته السابقة، زار موري فالبارايسو وكاياو. وإلى جانب مهامه الملاحية، أجرى موري عددًا من المسوحات أثناء قيامه بدورية على ساحل أمريكا الجنوبية. وقد حظي أداؤه بتقدير كافٍ ليحصل على راتب ملازم عن الجزء الأخير من هذه الفترة. في نوفمبر 1833، انتقل موري من كاياو إلى سفينة بوتوماك ، التي كانت عائدة إلى الولايات المتحدة. في 10 مارس، وبعد الالتفاف حول رأس هورن، واجهت بوتوماك رياحًا عاتية وجبالًا جليدية عديدة، واصطدمت بأحدها في الضباب، لكنها لم تتعرض لأضرار جسيمة. بعد إجراء الإصلاحات في ريو دي جانيرو، اتجهت السفينة عائدة إلى الوطن، ووصلت إلى بوسطن في 24 مايو. مُنح موري إجازة لمدة ثلاثة أشهر، فسافر إلى فريدريكسبيرغ، وفي 15 يوليو 1834 تزوج من آن . ^{[ 13 ]}

في الشهر نفسه الذي أقيم فيه حفل الزفاف، نشرت المجلة الأمريكية للعلوم والفنون مقالًا لموري حول الملاحة في رأس هورن، بالإضافة إلى مقال آخر يصف جهازًا اخترعه لتحديد المسافات القمرية. ^{[ 12 ] [ 14 ]} أثناء وجوده على متن سفينة فالموث ، فكّر موري في تأليف كتاب مدرسي عن الملاحة لتدريب طلاب البحرية. سيغطي الكتاب الجوانب النظرية والعملية للموضوع، على عكس كتاب بوديتش الذي اعتمد على حفظ القواعد عن ظهر قلب. ونظرًا لعدم وجود أي مؤشر على موعد نقله إلى موقع عمل جديد، شرع في كتابة الكتاب، الذي أنجزه في نهاية أبريل 1835. قُبلت المخطوطة من قبل دار نشر كي وبيدل في فيلادلفيا . شعر موري بالإحباط من بطء عملية النشر، فسافر إلى فيلادلفيا في محاولة لتسريع الأمور. نُشر الكتاب، "رسالة نظرية وعملية جديدة في الملاحة"، أخيرًا في 29 أبريل 1836. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

حظي كتاب "الملاحة "، كما كان يُعرف عمومًا، باستقبالٍ جيد، ونال استحسانًا كبيرًا من إدغار آلان بو ^{[ 17 ]،} فضلًا عن عددٍ من ضباط البحرية، بمن فيهم فرانسيس غريغوري، قبطان سفينة برانديواين السابق الذي كان موري يخدم فيه ، والذي وصفه بأنه "كتاب تعليمي أفضل بكثير من كتاب بوديتش". ^{[ 18 ]} كتب بنجامين سيليمان ، محرر المجلة الأمريكية للعلوم والفنون التي نشرت مقالات موري عام 1834، والذي أهدى إليه موري كتابه: "يمكن استنتاج التقدير الذي يحظى به هذا العمل بين أفضل الخبراء، من حقيقة أنه قد تم طلب وضع نسخة منه على متن جميع سفننا البحرية. ولا شك أنه سيُسهم إسهامًا كبيرًا في خدمة العلوم البحرية". وأصبح الكتاب الدراسي المرجعي لطلاب البحرية لسنوات عديدة. رُقّي موري إلى رتبة ملازم في 10 يونيو 1836. ^{[ 19 ]}

في صيف عام ١٨٣٦، التحق موري بالعمل في منجم ذهب محلي. كان موري مسؤولاً عن فريقٍ مؤلف من خمسين رجلاً يعملون في عمليات التعدين والتكرير. تضمنت عملية التكرير دمج الخام مع الزئبق لاستخلاص الذهب، ثم التقطير لفصل الذهب عن الزئبق. كانت هناك خسارة في كلا المعدنين خلال هذه العملية، وهو ما اعتبره موري مفرطاً، فاخترع جهاز تقطير (ألمبيك) لمنع هذه الخسارة. وقد نُشر وصف هذا الاختراع في ورقة بحثية في المجلة الأمريكية للفنون. ^{[ ٢٠ ]} في ٣٠ أغسطس، زار البروفيسور سيليمان المنجم ضمن جولةٍ له في منطقة تعدين الذهب. أطلعه موري على المنجم ومرافقه، وبذلك تمكن من مقابلة الرجل الذي أهدى إليه كتابه "الملاحة" للمرة الأولى . ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ]}

شهد موري بنفسه الخلافات والتأخيرات التي واجهت التحضير لبعثة الاستكشاف الأمريكية التي انطلقت أخيرًا عام ١٨٣٨. وبسبب إحباطه من ذلك، ومن طريقة إدارة البحرية التي رآها عمومًا، كتب سلسلة من المقالات النقدية اللاذعة تحت اسم مستعار "هاري بلاف"، نُشرت في صحيفة "ريتشموند ويغ أند بابليك أدفيرتايزر" في أغسطس وسبتمبر من ذلك العام. ثم كتب سلسلة من الرسائل باسم مستعار مماثل هو "ويل"، إلى زميله القديم هاري. تناولت هذه الرسائل القضايا المطروحة، ونُشرت في الصحيفة نفسها في ديسمبر. وخلال الفترة نفسها، كتب موري مقالته الأولى التي تناولت قضايا خاصة بالولايات الجنوبية للولايات المتحدة الأمريكية. نُشرت خطة لإعادة بناء التجارة الجنوبية، والتي تدعو إلى التجارة المباشرة مع الجنوب، في مجلة "ساوثرن ليتيراري ميسنجر" في يناير 1839. ^{[ 23 ]} كانت مهمة موري البحرية التالية محلية، حيث بدأها في ديسمبر 1838، وقام خلالها بمسح ساحل المحيط الأطلسي بين ولايتي كارولاينا الشمالية وجورجيا ، بدايةً على متن باخرة صغيرة تُدعى " إنجينير" . ثم نُقل العمل إلى السفينة "بريج كونسورت" ، التي لم تكن جاهزة حتى أكتوبر. وبعد حصوله على إجازة حتى ذلك الحين، زار موري والديه في ولاية تينيسي. ^{[ 24 ]}

بعد عودته من إجازة للانضمام إلى كونسورت في نيويورك، كان موري مسافرًا بعربة تجرها الخيول عبر أوهايو . في ليلة 17 أكتوبر 1839، انقلبت العربة، وسقط موري، الذي كان يجلس في الطابق العلوي، أرضًا. أصيبت ساقه اليمنى بكسور متعددة، وانخلعت ركبته. نتيجة لهذه الإصابة الخطيرة، أمضى عامين في فترة نقاهة، ورغم تحسنه بشكل ملحوظ، إلا أنه في نوفمبر 1841، تم التسليم نهائيًا بأنه لن يكون لائقًا بما يكفي للعودة إلى الخدمة في البحر. خلال هذه الفترة، استعرض تجاربه في البحرية، وقرر الكتابة عن التخبط وعدم الكفاءة فيها، والتي اعتقد أنها قد تهدد مستقبل الأمة. أعاد إحياء اسم "هاري بلاف" المستعار، واختار نشر مقالاته في مجلة " ساوثرن ليتيراري ميسنجر" واسعة الانتشار، والتي سبق أن نشرت إحدى مقالاته. استهدفت السلسلة جمهورًا عامًا قد لا يكون على دراية بالشؤون البحرية، وحملت عنوان " قصاصات من الحقيبة المحظوظة" ، حيث كانت الحقيبة المحظوظة وعاءً للأشياء المفقودة والمعثور عليها في البحر. تناولت المقالات ضرورة وجود قوة بحرية للأمن والهيبة الوطنية، والحاجة إلى تحصينات ساحلية، وحالة التعليم ومكانة الضباط، وتكلفة بناء السفن البحرية وإصلاحها، والحاجة إلى إعادة التنظيم. ^{[ 25 ]} حظيت المقالات بانتشار واسع، حيث أعيد طبعها وتوزيعها من قبل ضباط البحرية، وأثارت جدلًا كبيرًا. ^{[ 26 ]}

انتُخب موري عضوًا مراسلًا في المعهد الوطني لترويج العلوم . وتضمن العدد الأول من نشرة المعهد، الصادر عام ١٨٤١، رسالةً منه يدعو فيها إلى استكشاف قاع المحيط، مقترحًا إمكانية تحقيق ذلك بتزويد سفن خفر السواحل بأجهزة جرّ لمسح قاع المناطق التي تعمل بها، وتدريب طواقمها على تنفيذ هذا العمل وتسجيل نتائجه. ^{[ ٢٧ ]} وواصل موري كتابة المقالات في صحيفة "ذا ميسنجر " تحت اسم مستعار "هاري بلاف" وأيضًا "يونيون جاك". وفي رسالةٍ وجّهها إلى السيد كلاي عام ١٨٤١ ، دعا إلى إنشاء حوض بناء سفن تابع للبحرية في ممفيس، من شأنه أن يدعم الدفاعات في خليج المكسيك ، كما اقترح بناء قناة تربط نهر المسيسيبي العلوي بالبحيرات العظمى لدعم الدفاع البحري في تلك المنطقة. ^{[ ٢٨ ]} وفي العام التالي، أثار مسألة تفتيش السفن الأمريكية من قِبل البحرية الملكية في دوريات مكافحة العبودية. شبّه موري السلوك البريطاني بالعودة إلى التجاوزات التي أدت إلى الحرب بين بريطانيا العظمى والولايات المتحدة قبل ثلاثين عامًا. وأوضح موري أنه لا يرغب في الحرب مع بريطانيا، لكنه صرّح قائلاً: "في البحرية، لا يوجد سوى شعور واحد... تجنّب الحرب بشرف إن أمكن، وإلا فلتأتِ، سواء كان ذلك صوابًا أم خطأً، فلن يُهان العلم الأمريكي في المحيط." ^{[ 29 ]}

في يونيو 1842، عُيّن موري مسؤولاً عن "مستودع الخرائط والأدوات" التابع للبحرية. وصل إلى واشنطن في 4 يوليو. كانت هذه فترةً حاسمةً للبحرية، إذ كان مشروعا قانون يُناقشان في الكونغرس . الأول مشروع قانون لإعادة تنظيم البحرية، وتضمن العديد من الإجراءات التي دعا إليها موري في مقالاته "هاري بلاف"، بما في ذلك إلغاء مجلس المفوضين الثلاثي، الذي اعتبره موري والعديد من الضباط الآخرين مصدرًا للهدر في عمليات الشراء البحرية. أما الثاني فكان مشروع قانون مخصصات يُجيز الإنفاق على مبنى جديد للمستودع ومرصد مُلحق به. أُقرّ كلا المشروعين في أغسطس. وجد موري مبنىً مناسبًا في شارع بنسلفانيا ، ونقل إليه سجلات ومعدات المستودع. شملت المعدات ساعات توقيت، وسدسيات، ومقاييس ضغط جوي، ومقاييس حرارة، بالإضافة إلى تلسكوب مُثبّت لتحديد أوقات العبور، وبالتالي ضبط ساعات التوقيت وفقًا للتوقيت الشمسي والفضائي. وبموافقة على تمويل إضافي، تم تنظيم شراء الأدوات الفلكية في أوروبا، بالإضافة إلى التصنيع المحلي. ^{[ 30 ]}

من بين السجلات التي كان موري مسؤولاً عنها، سجلات الضباط التي كانوا يدونونها خلال الرحلات البحرية، والتي تتضمن بيانات يومية عن الموقع والسرعة والرياح والتيارات وغيرها من الأحوال الجوية والملاحظات. احتوى الأرشيف على سجلات لمعظم رحلات سفن البحرية منذ تأسيسها. سرعان ما أدرك موري قيمة هذه المعلومات، التي لو نُظمت بشكل صحيح، لأمكنها توفير البيانات التي كان يبحث عنها دون جدوى عند التحضير لمهمته في فالموث كقائد ملاحي. قرر موري البدء بالرحلات من نيويورك إلى ريو دي جانيرو، وهي رحلة متكررة ومسجلة في العديد من السجلات. عمل موري ومساعدوه على استخراج البيانات وتلخيصها لتوفير متوسط ​​الظروف لكل فصل من فصول السنة في المناطق البحرية على طول المسار. أقنع تحليل السجلات الكثيرة موري بأن الملاحين لم يكونوا يتبعون أفضل المسارات، وأنه يمكن تحقيق وفورات كبيرة وتحسين السلامة إذا أُتيحت البيانات للجميع. لكن كانت هناك ثغرات كثيرة، وكان بحاجة إلى بيانات إضافية لإعداد خرائط مرضية. أعدّ موري سجلاً موجزاً لجمع البيانات بتنسيق موحد. وقد اعتمدت البحرية هذا السجل، وصدر أمر باستخدامه من قبل جميع السفن البحرية في أواخر عام 1842. كما تم إعداد نسخة من السجل للخدمة التجارية. ^{[ 31 ]}

كان أول نتاج منشور للعمل على سجلات الملاحة هو " إرشادات للوصول إلى الساحل الغربي لسومطرة" ، والذي ظهر في مارس 1843. وقد ساعد هذا موري على نشر خطته، التي قدمها في اجتماع المعهد الوطني لتقدم العلوم في يوليو. ^{[ 32 ]} كما نشر ورقة بحثية موجهة لعامة الناس في مجلة "ساوثرن ليتيراري ميسنجر" في أغسطس. ^{[ 33 ]} وبينما كان ينتظر المزيد من البيانات، واصل موري تحليل سجلات الملاحة القديمة، واستمر أيضًا في أعمال المستودع الأخرى، بما في ذلك صيانة ومعايرة الأدوات الملاحية، وإدارة الخرائط، وإعداد تقارير الطقس التي كانت تصدر أسبوعيًا. وكان له دور كبير في تنظيم "المؤتمر الوطني الأول للعلماء" الذي عقده المعهد الوطني في أبريل 1844. وقدّم موري عرضًا بعنوان " تيار الخليج وتيارات البحر" في 2 أبريل. ^{[ 34 ]} وقد نُشر هذا العرض في مجلة "ساوثرن ليتيراري ميسنجر" . ^{[ 35 ]} خلال عام 1844، كانت أعمال بناء المرصد الجديد، الذي أُجيز في عام 1842، تقترب من الاكتمال. وتم تثبيته رئيسًا للمرصد، وكذلك للمستودع. ^{[ 36 ]}

عندما باشر موري مهامه في المرصد في 8 أكتوبر 1844، انزعج لاكتشافه تلف الأجهزة نتيجة تركيبها قبل استقرار المبنى وهبوط الغبار، وبسبب استخدام مواد غير مناسبة في البناء. ونتج عن ذلك تأخيرات ريثما تم تنظيف الأجهزة وإصلاحها، وتجهيز حواملها بالشكل الصحيح. وبحلول 1 أبريل 1845، كان كل شيء على ما يرام، حين زار الرئيس السابق جون كوينسي آدامز ، الذي كان من أوائل الداعمين للمرصد، المكان، وأبدى فضوله لرؤية "المنارة في السماء". ورأى أنه ينبغي بناء منزل للمشرف، وقال إنه يرغب في العودة والاطلاع على بعض الأجهزة. ^{[ 37 ]} رتب موري هذا في ليلة صافية، وسجل آدامز في مذكراته أن "الملازم موري جاء بعربة وأخذني إلى المرصد، حيث نظرت من خلال تلسكوب فراونهوفر الكبير إلى سديم الجبار، وإلى مجموعة النجوم المتلألئة في ممسك الأعنة، وإلى الضوء المتوهج لنجم الشعرى اليمانية، وإلى النجوم المزدوجة البرتقالية والزرقاء في مجرة ​​أندروميدا." ^{[ 38 ]}

شكّل موري فريقًا من تسعة ضباط بحريين مُدرّبين على رصد الفلك، وأجرى بنفسه العديد من عمليات الرصد. كان من أهمّ مهامه فهرسة النجوم، بهدف إضافة معلومات جديدة إلى الفهارس الموجودة، واستكشاف منطقة جديدة من السماء. لم تُغطِّ فهارس النجوم الموجودة سوى السماء حتى خط عرض 15° جنوبًا. أما مرصد واشنطن، الذي يقع جنوبًا بكثير من المراصد الرئيسية في أوروبا، فقد تمكّن من تغطية السماء حتى خط عرض 30° جنوبًا، وبالتالي توفير معلومات جديدة قيّمة. كما أشار موري إلى أن السماء ليست ثابتة، فالنجوم تتغيّر في سطوعها، وأحيانًا بشكلٍ كبير، والنجوم والسدم ليست ثابتة في مواقعها. وبفضل قوة التلسكوبات، أصبح من الممكن إظهار هذه الحركة، مما يُشير إلى أن مجرتنا تدور حول مركز بعيد عن نظامنا الشمسي. لذا، فإن عمليات الرصد المستمرة ضرورية لتتبّع هذه العمليات. ^{[ 39 ]} في ليلة 13 يناير 1846، لاحظ موري ظاهرة غير متوقعة. كان يراقب مذنب بيلا ، الذي يتميز بدورة مدارية قصيرة تبلغ 6.6 سنوات. وحتى ذلك الحين، كان يُعرف بشكل أساسي بكونه المذنب الوحيد المعروف بتقاطعه مع مدار الأرض. عندما وجّه موري تلسكوبه نحوه، رأى جسمًا ثانيًا إلى الشمال قليلًا، فاستنتج أن بيلا قد انقسم إلى قسمين. ^{[ 40 ]} وقد تأكد هذا لاحقًا، وفي عودته المتوقعة التالية عام 1852، شوهد كلا الجسمين المرافقين. ولكن في عام 1872، بدلًا من المذنبين، حدث وابل نيزكي مذهل، مما يشير إلى أن المذنب قد تفكك. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

في خريف عام ١٨٤٧، أرسل موري تقريرًا عن التقدم المحرز إلى جون كوينسي آدامز في رسالة نُشرت مطلع العام التالي في مجلة "ساوثرن ليتيراري ميسنجر" . ^{[ ٤٣ ]} وأشار إلى أن علم الفلك مجالٌ سريع التطور، وناقش بعض التطورات الحديثة، سواءً في العلم نفسه أو في المواقف تجاهه. وهكذا، كانت المذنبات تُعتبر في القرون السابقة نذير شؤم، أما الآن فهي محط اهتمام بالغ. وقدّم وصفًا للأجهزة الموجودة في المرصد وأغراضها، ووصف خطة الرصد والفهرسة المزمع تنفيذها، وأشار إلى التقدم الذي أُحرز بالفعل. وذكّر قرّاءه بالاستخدامات العملية لعلم الفلك، لا سيما في الملاحة والمسح، فضلًا عن إمكانية المساهمة في توفير أساس عالمي لمعايير الأوزان والمقاييس. كما تناول الأنشطة الأخرى التي كان مسؤولًا عنها، وهي أنشطة المستودع الأصلي، وإدارة الخرائط والسجلات والأجهزة، وإجراء الرصدات الجوية. وصف التقدم المحرز في إعداد خرائط الرياح والتيارات ، والتي ستعرض نتائج العمل الذي يلخص البيانات من سجلات السفن. وقد نُشرت بالفعل أولى صفحات خريطة المحيط الأطلسي الثماني، أما الصفحات الأخرى فهي لدى النقاش.

استنادًا إلى بيانات الرياح والتيارات، اقتنع موري بأن البحارة المتجهين إلى ريو دي جانيرو من شرق الولايات المتحدة يسلكون مسارًا ملتويًا بلا داعٍ، لا سيما إبحارهم شرقًا بشكل مفرط. أوصى بعدم الإبحار شرقًا أبعد من 30 درجة غربًا عند عبور خط الاستواء. تقع منطقة الركود الاستوائي ، وهي منطقة ذات رياح متغيرة وخفيفة، وغالبًا ما تكون معدومة، بالقرب من خط الاستواء، لكن الرياح تكون أكثر استقرارًا كلما اتجهنا غربًا. ثم أوصى بالبقاء على مقربة من الساحل البرازيلي عند الالتفاف حول رأس سانت روكي على "النتوء" الشرقي للبرازيل. يتعارض هذا مع الحكمة التقليدية بين البحارة، الذين فضلوا البقاء بعيدًا عن الساحل البرازيلي، ولكن مع خطر هدوء الرياح أو هبوب رياح معاكسة. كان أول من جرب المسار الجديد هو الكابتن جاكسون من سفينة بالتيمور الشراعية " دبليو إتش دي سي رايت" الذي أبحر إلى ريو في أوائل عام 1848. استغرقت رحلته 38 يومًا، موفرًا بذلك 17 يومًا مقارنة بالوقت المعتاد. وفي رحلة عودته، حقق توفيرًا مماثلًا. حظي هذا الإنجاز بتغطية إعلامية واسعة، وساهم بشكل كبير في زيادة الطلب على خرائط موري. ولأن موري لم يبع الخرائط، بل أتاحها مجانًا لمن يُكملون سجلات البيانات الموجزة، فقد ساهم ذلك أيضًا بشكل كبير في زيادة كمية المعلومات الواردة إلى المستودع. ^{[ 44 ]}

في عام ١٨٤٨، تأسست الجمعية الأمريكية لتقدم العلوم (AAAS) باندماج الجمعية الأمريكية للجيولوجيين وعلماء الطبيعة والمعهد الوطني، الذي كان موري عضوًا فيه. وقدّم عرضًا في الاجتماع الأول للجمعية في سبتمبر، سرد فيه شرحًا علميًا لخرائط الرياح والتيارات ، ونجاحها في كسب تعاون الملاحين في تقديم المعلومات. وأكد أنه "لم يسبق أن عُرفت مثل هذه المجموعة من المراقبين؛ ولم يسبق أن امتلكت البحرية التجارية في أي بلد مثل هذه الهيئة من الملاحين كما هو الحال في أمريكا". ^{[ ٤٥ ] : ٦٧} واعتمد الاجتماع قرارًا بتشكيل لجنة لتعزيز التعاون مع الدول الأخرى للحصول على بيانات رصدية "لتوسيع نطاق الخرائط وتحسينها" لصالح الجميع. وقد بدأت الخرائط تحظى باعتراف دولي متزايد. وكان "الطريق الجميل إلى ريو"، كما سماه موري، مجرد بداية لسلسلة من الطرق التي استفادت من جهوده. اقترح أنه بالإبحار شمالاً أكثر، يمكن للسفن القادمة من نيويورك توفير يوم في رحلتها إلى ليفربول ، وأسبوع في رحلتها إلى لو هافر . كما درس الرحلات من أوروبا إلى جنوب خط الاستواء. وسواء كانت الوجهة رأس هورن أو رأس الرجاء الصالح ، كانت النصيحة هي نفسها المتبعة في عبور ريو دي جانيرو - الإبحار غرباً أكثر لتجنب أسوأ فترات الركود الاستوائي. ^{[ 46 ]}

غطت سلسلة خرائط موري الأولى، وهي خرائط المسار، جميع المحيطات الرئيسية، وأُطلق عليها اسم السلسلة أ. أما السلسلة ب، فغطت الرياح التجارية والرياح الموسمية. وعرضت السلسلة ج، المعروفة باسم خرائط المرشدين، بيانات مُلخصة لمستطيلات 5° × 5° من خطوط العرض والطول، مع رسم الرياح من كل نقطة من نقاط البوصلة الست عشرة حسب شهر السنة. وكانت السلسلة د عبارة عن خرائط لدرجة الحرارة، مع ترميز لوني. أما السلسلة هـ، فكانت خرائط للعواصف، والسلسلة و، خرائط للحيتان. ^{[ 47 ]} قاد عمل موري على تيارات المحيطات وتحقيقاته في صناعة صيد الحيتان إلى الشك في وجود ممر شمالي دافئ المياه وخالٍ من الجليد بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. واعتقد أنه رصد تيارًا سطحيًا دافئًا يندفع نحو القطب الشمالي، وأشارت سجلات سفن صيد الحيتان القديمة إلى أن الحيتان التي قُتلت في المحيط الأطلسي كانت تحمل حرابًا من سفن في المحيط الهادئ (والعكس صحيح). وبدا تكرار هذه الأحداث غير مرجح إذا كانت الحيتان قد سافرت حول رأس هورن. ^{[ 48 ]}

كان موري ناشطًا في المناقشات المتعلقة بالسكك الحديدية العابرة للقارات. في عام 1849، ومع ازدياد حمى الذهب في كاليفورنيا، دعا موري إلى إنشاء خط سكة حديد عبر برزخ بنما . ^{[ 49 ]} وقد تم بناء هذا الخط، وافتُتح أمام حركة النقل في عام 1855. في أكتوبر من عام 1849، عُقد مؤتمر في ممفيس لمناقشة مسارات السكك الحديدية وسياساتها. تم اختيار موري رئيسًا للمؤتمر. تم اقتراح مسارات مختلفة، تبدأ من ناتشيز، ألاباما ، وفيكسبيرغ، وممفيس. وكان المسار الأكثر تفضيلًا هو المسار من ممفيس إلى مونتيري، كاليفورنيا ، والذي كان من شأنه أيضًا فتح التجارة مع الولايات الشمالية للمكسيك . عُرف هذا المسار باسم خطة موري. ^{[ 50 ]}

عُقد الاجتماع الثالث للجمعية الأمريكية لتقدم العلوم في تشارلستون في مارس 1850. وقدّم موري أربع أوراق بحثية: حول تيار الخليج؛ والتصوير الزمني الكهربائي في تحديد شكل الأرض؛ والتيارات الأطلسية؛ ودوران الغلاف الجوي. ^{[ 51 ]}

في عام 1851، تمكن موري من الإبلاغ عن أن استخدام خرائطه قد اختصر الرحلة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو بمقدار 40-44 يومًا. بلغ متوسط ​​مدة الرحلة للسفن التي استخدمت الخرائط 144.5 يومًا، بينما بلغ متوسطها للسفن التي لم تستخدمها 187.5 يومًا. ^{[ 52 ]} حققت سفن الشحن السريعة ، التي كانت تزداد شعبية في ذلك الوقت، أوقاتًا أسرع. سجلت سفينة "فلاينج كلاود" رقمًا قياسيًا بلغ 90 يومًا في عام 1851، باستخدام خرائط موري. حفز هذا الأمر منافسة شديدة بين قادة سفن الشحن السريعة. في الواقع، أصبح الطريق الذي يبلغ طوله 15000 ميل بين نيويورك وسان فرانسيسكو مضمار سباق. كان أحد السباقات الشهيرة، في عام 1852، بين سفن " وايلد بيجون" و" جون جيلبين" و" فلاينج فيش" و" تريد ويند" . فازت "فلاينج فيش" بزمن قدره 92 يومًا. أما أبطأ رحلة فقد استغرقت 118 يومًا. ومن السباقات الشهيرة الأخرى سباق "فلاينج كلاود" و "هورنت" ، الذي فازت به "فلاينج كلاود" برحلة استغرقت 104 أيام، مقابل 106 أيام لـ "هورنت" . ^{[ 53 ]} وقد استُخدمت هذه المدد الزمنية بكثرة في إعلانات شركات الشحن. فقد أدى توفير الوقت إلى توفير التكاليف وتقليل مخاطر هذه الرحلات. وقد لاقت هذه المدد استحسان التجار والشاحنين وشركات التأمين والحكومات. ^{[ 54 ]} فعلى سبيل المثال، أشارت الحكومة البريطانية إلى سخاء الولايات المتحدة في توفير خرائط الرياح والتيارات ، بشرط أن تكون هذه الخرائط "سهلة وعادلة". وقُدّرت المدخرات بما لا يقل عن مليوني جنيه إسترليني سنويًا على طرق المحيط الهندي . ^{[ 55 ]}

تم انتخاب موري لعضوية الجمعية الفلسفية الأمريكية عام 1852 تقديراً لمساعيه العلمية. ^{[ 56 ]}

دعا موري أيضاً إلى إنشاء خدمة دولية للأرصاد الجوية البحرية والبرية. وبعد أن رسم خرائط البحار والتيارات، عمل على رسم خرائط التنبؤات الجوية البرية. إلا أن الكونغرس رفض تخصيص أموال لنظام وطني لرصد الأحوال الجوية البرية.

اقتنع موري بأن المعرفة العلمية الكافية بالبحر لا يمكن الحصول عليها إلا من خلال التعاون الدولي. واقترح أن تدعو الولايات المتحدة الدول البحرية في العالم إلى مؤتمر لإنشاء "نظام عالمي" للأرصاد الجوية، وكان هو الروح الرائدة لمؤتمر علمي رائد عُقد في بروكسل عام 1853. وفي غضون سنوات قليلة، بدأت الدول التي تمتلك ثلاثة أرباع أسطول الشحن العالمي بإرسال ملاحظاتها الأوقيانوغرافية إلى موري في المرصد البحري، حيث جرى تقييم المعلومات ونشر النتائج على مستوى العالم. ^{[ 57 ]}

أرسلت الولايات المتحدة، بصفتها ممثلها في المؤتمر، موري. ونتيجةً لمؤتمر بروكسل، وافقت دول عديدة، من بينها دولٌ كانت تُعتبر خصومًا تقليديين، على التعاون في تبادل بيانات الطقس البرية والبحرية باستخدام معايير موحدة. ^{[ 58 ]} وبعد مؤتمر بروكسل بفترة وجيزة، وافقت بروسيا وإسبانيا وسردينيا ومدينة هامبورغ الحرة وجمهورية بريمن وتشيلي والنمسا والبرازيل وغيرها على الانضمام إلى هذا المشروع.

أنشأ البابا أعلامًا فخرية مميزة لسفن الولايات البابوية، والتي لا يمكن منحها إلا للسفن التي تملأ سجلات موري المختصرة وترسلها إلى موري في واشنطن العاصمة. ^{[ 59 ]}

لطالما أبدى موري اهتمامًا بأمريكا اللاتينية، ودعا إلى زيادة التجارة المباشرة من موانئ الجنوب، مثل ريتشموند وتشارلستون ، إلى أمريكا اللاتينية كوسيلة لتعزيز اقتصاد الجنوب الأمريكي. ^{[ 23 ]} وقد ازداد اهتمامه بالبرازيل بشكل خاص بسبب سياسة "الأبواب المغلقة" التي انتهجتها البرازيل تجاه الملاحة في الأمازون، والتي منعت وصول السفن البخارية للتجارة والاستكشاف على حد سواء. وكان لدى موري سبب آخر لرغبته في فتح وادي الأمازون، إذ رأى في السكان السود في الولايات الجنوبية مشكلة. وأشار إلى أنه عندما ألغت الولايات الشمالية العبودية، لم تُحرر بالضرورة عبيدها. فقد اتبعت معظم الولايات سياسة تدريجية سمحت لأصحاب العبيد بالذهاب جنوبًا مع عبيدهم، إما للاستقرار في الجنوب أو لبيع العبيد والعودة إلى ديارهم. وهكذا رأى موري أن سياسة الشمال بمثابة طرد فعلي للسكان السود. لكن لم يكن هناك خيار مماثل متاح للجنوب. لم يكن بإمكان العبيد مغادرة أراضي العبودية: "لم يكن بإمكان الجنوب، حتى لو أراد، أن ينفي عبيده ويعلن للعالم تحريرهم؛ لأنه لا يوجد مكان ينفيهم إليه". لم يكن موري يؤمن بإمكانية تعايش السود والبيض بسلام: "سيأتي الوقت... الذي يتحد فيه العرقان في صراع مميت من أجل السيادة". لم يعتبر استعمار أفريقيا خيارًا عمليًا، بل رأى أن وادي الأمازون هو الحل. فقد كان بالفعل أرضًا للعبودية؛ وكان، في رأيه، برية شاسعة يمكن ترويضها بالعمالة الأفريقية. وهكذا رأى وادي الأمازون بمثابة صمام الأمان للجنوب. عبّر موري عن هذه الآراء في مقال نُشر في مجلة " ساوثرن ليتيراري ميسنجر " ^{[ 60 ]} ، وفي رسالة إلى ابن عمه في نيويورك ^{[ 61 ]} ، وأدرجها في مذكرة قُدّمت إلى الكونغرس ^{[ 62 ] .}

تعرض موقف موري لانتقادات في ذلك الوقت، في مقال نُشر في مجلة "ساوثرن ليتيراري ريفيو" ، لتلميحه إلى احتمال زوال العبودية في الجنوب مستقبلاً. جادل الكاتب بأن حركة مناهضة العبودية تتلاشى، وأن بريطانيا ستعيد إرساء العبودية في مستعمراتها عاجلاً أم آجلاً، وأن "العبودية اليوم ترتكز على أسس أقوى من أي وقت مضى!"، وأنه إذا لزم الأمر، يمكن للجنوب كسر الحصار الذي يقيد العبودية بغزو المكسيك لإقامة العبودية هناك، أو إدخالها إلى كاليفورنيا وأوريغون. ^{[ 63 ]} مع أن موري لم يكن مالكًا للعبيد، إلا أن النقاد المعاصرين يميلون إلى اعتبار موقفه مؤيدًا للعبودية، ودوليًا، وتوسعيًا، مؤكدين على إشارته إلى العمل في تطهير "برية" الأمازون للزراعة، والذي "سيقوم به الأفريقي بالفأس الأمريكي في يده". ^{[ 64 ] [ 65 ]}

رغم حظر استكشاف نهر الأمازون بواسطة السفن البخارية، اقترح موري خطة بديلة للاستكشاف على ويليام ألكسندر غراهام ، وزير البحرية . تضمنت هذه الخطة إرسال مستكشفين لعبور جبال الأنديز من ليما في بيرو إلى منابع نهر الأمازون، ثم النزول في النهر "بحسب ما تقتضيه الظروف"، وجمع المعلومات على طول الطريق. قاد البعثة ضابطان بحريان، أحدهما صهر موري، الملازم ويليام لويس هيرندون ، والآخر الملازم لاردنر غيبون. غادرت البعثة ليما في 21 مايو 1851. عاد هيرندون وغيبون إلى الولايات المتحدة في العام التالي، بعد أن سلكا طرقًا مختلفة وعانيا مشقة بالغة، وناقش الرجلان نتائج رحلتهما مع موري بالتفصيل. ^{[ 66 ]} كتب موري باستفاضة عن البرازيل تحت اسم مستعار "إنكا". نُشرت المقالات الأولى في أواخر عام 1852 كسلسلة من الرسائل في صحيفة " ديلي ناشيونال إنتليجنسر ". ^{[ 67 ]} في هذه الكتابات، كتب بإسهاب عن جغرافية ومناخ الأمازون ووادي لا بلاتا، مؤكدًا على خصوبتهما، واعتدال مناخهما نسبيًا مقارنةً بمناطق أخرى في قارات مختلفة تقع على خطوط عرض مماثلة. ووصف موارد تشمل الذهب والماس والأخشاب الزينة ونباتات أخرى مهمة. وأشار إلى أهمية الجمهوريات الخمس التي تشمل أراضيها روافد صالحة للملاحة في نهر الأمازون، وهي: بوليفيا ، وبيرو ، وغرناطة (معظمها كولومبيا الحالية)، والإكوادور ، وفنزويلا ، والتي أجبرتها سياسة البرازيل على تصدير السلع عبر الجبال إلى سواحل المحيط الهادئ أو الكاريبي، بدلًا من تصديرها عبر نهر الأمازون إلى المحيط الأطلسي. وجادل بأن البرازيل لا تملك الحق في إغلاق الملاحة في هذه البلدان، وقارن سياستها بشكل سلبي بسياسة اليابان التي أغلقت التجارة مع أراضيها فقط. واقترح أن يكون من سياسة الدول التجارية الكبرى عدم السماح باستمرار مثل هذا الوضع.

أثار نشر تقرير رحلة هورندون وجيبون اهتمامًا واسعًا، ما دفع محرر مجلة "دي بو" إلى طلب مقالات إضافية من موري، نُشرت عام ١٨٥٣. ^{[ ٦٨ ] [ ٦٩ ] [ ٧٠ ] [ ٧١ ]} تغير وضع لا بلاتا، وأصبح الوادي مفتوحًا للملاحة. كما بدأت البرازيل استخدام السفن البخارية في نهر الأمازون، ولكن بسفنها الخاصة فقط. كرر موري مطالبته بفتح البرازيل مياهها أمام حركة الملاحة الدولية، مُجادلًا بأن ذلك سيعود بالنفع على ازدهار البرازيل وعلى الدول الأخرى. واستشهد بحقيقة أن البرازيل أمرت باعتقال المستكشف ألكسندر فون هومبولت إذا دخل أراضيها، كدليل على سخافة هذه السياسة. إلا أن حكومة الإمبراطور بيدرو الثاني رفضت المقترحات رفضًا قاطعًا، واستمرت البرازيل في سياستها الانعزالية حتى عام ١٨٦٦، حين دخلت في حرب مع باراغواي، وأصبح السماح بحرية الملاحة في المنطقة ضرورة ملحة. ^{[ ٧٢ ]}

عارض موري الانفصال بشدة، لكنه في عام 1860، كتب رسائل إلى حكام نيوجيرسي وبنسلفانيا وديلاوير وماريلاند يحثهم فيها على وقف الزحف نحو الحرب. ^{[ 73 ]} وعندما أعلنت فرجينيا انفصالها في أبريل 1861، استقال موري مع ذلك من منصبه في البحرية الأمريكية، واختار القتال ضد الشمال. ومع اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ، انضم موري إلى الكونفدرالية. ^{[ 74 ]}

بعد استقالته من البحرية الأمريكية، عيّن حاكم ولاية فرجينيا موري قائدًا لبحرية فرجينيا. وعندما دُمجت هذه البحرية في البحرية الكونفدرالية، عُيّن موري قائدًا لبحرية الولايات الكونفدرالية، وأصبح رئيسًا للمكتب البحري للدفاع عن السواحل والموانئ والأنهار. وفي هذا المنصب، ساهم موري في تطوير أول لغم بحري يُتحكم فيه كهربائيًا، والذي ألحق أضرارًا جسيمة بالشحن البحري الأمريكي. كان لدى موري خبرة في الكابلات العابرة للمحيط الأطلسي والكهرباء المتدفقة عبر الأسلاك تحت الماء، وذلك من خلال عمله مع سايروس ويست فيلد وصموئيل فينلي بريز مورس . كانت الألغام البحرية، التي كانت تُسمى آنذاك طوربيدات، تُشبه الألغام الأرضية المستخدمة حاليًا، وقد وصفها وزير البحرية عام 1865 بأنها "كلّفت الاتحاد سفنًا أكثر من جميع الأسباب الأخرى مجتمعة". ^{[ 58 ]}

في سبتمبر 1862، كُلِّف موري، جزئيًا بسبب شهرته الدولية، وجزئيًا بسبب غيرة ضباطه الأعلى رتبة الذين أرادوا إبعاده، بمهمة خاصة في إنجلترا. ^{[ 73 ]} هناك، سعى لشراء وتجهيز سفن للكونفدرالية وإقناع القوى الأوروبية بالاعتراف بها ودعمها. سافر موري إلى إنجلترا وأيرلندا وفرنسا، حيث اقتنى سفنًا للكونفدرالية وجهّزها، كما طلب الإمدادات. ومن خلال خطاباته ومنشوراته الصحفية، دعا موري الدول الأوروبية، دون جدوى، إلى التدخل لصالح الكونفدرالية والمساعدة في إنهاء الحرب الأهلية الأمريكية. أقام موري علاقات للكونفدرالية مع الإمبراطور نابليون الثالث ملك فرنسا والأرشيدوق ماكسيميليان النمساوي ، الذي أُعلن إمبراطورًا للمكسيك في 10 أبريل 1864. ^{[ 73 ]}

في مرحلة مبكرة من الحرب، كلف كونغرس الولايات الكونفدرالية موري وفرانسيس إتش سميث، أستاذ الرياضيات في جامعة فيرجينيا، بتطوير نظام للأوزان والمقاييس. ^{[ 75 ]}

كان موري في جزر الهند الغربية في طريقه للعودة إلى الولايات الكونفدرالية عندما علم بانهيارها. جلبت الحرب الخراب لكثيرين في فريدريكسبيرغ، حيث كانت تعيش عائلة موري. وبناءً على نصيحة روبرت إي. لي وأصدقاء آخرين، قرر عدم العودة إلى فرجينيا، بل أرسل رسالة استسلام إلى القوات البحرية الأمريكية في خليج المكسيك، وتوجه إلى المكسيك. هناك، عينه ماكسيميليان ، الذي كان قد التقاه في أوروبا، "مفوضًا إمبراطوريًا للاستعمار". خطط موري وماكسيميليان لإغراء الكونفدراليين السابقين بالهجرة إلى المكسيك، وبناء مستعمرة كارلوتا ومستعمرة فرجينيا الجديدة للكونفدراليين النازحين والمهاجرين من بلدان أخرى. عند علمه بالخطة، كتب لي إلى موري قائلًا: "إن فكرة التخلي عن البلاد، وكل ما يجب تركه فيها، تُثير اشمئزازي، وأُفضل النضال من أجل استعادتها، ومشاركة مصيرها، على الاستسلام لها باعتبارها ضائعة". ^{[ 73 ]} في النهاية، لم تنجح الخطة في جذب المهاجرين المستهدفين، وواجه ماكسيميليان معارضة متزايدة في المكسيك، فألغاها. ثم عاد موري إلى إنجلترا عام 1866 ووجد عملاً هناك.

في عام ١٨٦٨، قبل عفوًا من الحكومة الأمريكية. عاد إلى الولايات المتحدة، حيث درّس الفيزياء في معهد فرجينيا العسكري في ليكسينغتون، فرجينيا. أثناء وجوده في ليكسينغتون، أجرى مسحًا جغرافيًا لفرجينيا، وثّقه في كتابه " الجغرافيا الطبيعية لفرجينيا" . كان قد شغل سابقًا منصب مشرف على منجم ذهب خارج فريدريكسبيرغ، ودرس الجيولوجيا بتعمق خلال تلك الفترة، مما أهّله لكتابة مثل هذا الكتاب. هدف إلى مساعدة فرجينيا التي مزقتها الحرب على إعادة البناء من خلال اكتشاف المعادن واستخراجها، وتحسين الممارسات الزراعية، وغيرها من الجهود. ألقى محاضرات على نطاق واسع في الولايات المتحدة وخارجها. دعا إلى إنشاء كلية زراعية حكومية تابعة لمعهد فرجينيا العسكري. أدى ذلك إلى تأسيس كلية فرجينيا الزراعية والميكانيكية في بلاكسبيرغ عام ١٨٧٢، والتي سُميت لاحقًا معهد فرجينيا للفنون التطبيقية وجامعة الولاية. عُرض على موري منصب أول رئيس لها، لكنه رفضه بسبب تقدمه في السن. ^{[ ٧٣ ]}

سبق أن اقترحه بنجامين بليك مينور رئيسًا لكلية ويليام وماري في ويليامزبرغ، فرجينيا ، عام ١٨٤٨ في منشوره " رسول الأدب الجنوبي" . وفكّر في رئاسة كلية سانت جون في أنابوليس، ميريلاند، وجامعة ألاباما ، وجامعة تينيسي . ^{[ ٧٦ ]} ويبدو من رسائله أنه كان يفضّل البقاء قريبًا من الجنرال روبرت إي. لي في ليكسينغتون، حيث كان لي رئيسًا لكلية واشنطن. وقد شارك موري في تشييع جثمان لي. ^{[ ٧٧ ]} كما ألقى محاضرات في أوروبا حول التعاون في إنشاء مكتب للأرصاد الجوية البرية، تمامًا كما رسم خرائط الرياح وتنبأ بالعواصف في البحر قبل سنوات عديدة. واستمر في إلقاء الخطابات حتى أيامه الأخيرة، حين انهار أثناء إلقاء إحداها. وبعد أن تعافى، عاد إلى منزله وقال لزوجته آن هول هيرندون-موري: "لقد عدت إلى المنزل لأموت".

توفي في منزله في ليكسينغتون الساعة 12:40  ظهرًا يوم السبت الموافق 1 فبراير 1873. كان منهكًا من السفر في أنحاء البلاد لإلقاء خطابات للترويج لعلم الأرصاد الجوية البرية. كان ابنه الأكبر، الرائد ريتشارد لانسلوت موري، وصهره، الرائد سبوتسوود ويلفورد كوربين، حاضرين في ذلك الوقت. طلب ​​موري من بناته وزوجته مغادرة الغرفة. وكانت كلماته الأخيرة، المسجلة حرفيًا، "كل شيء على ما يرام"، وهو تعبير بحري يعني هدوء الأحوال الجوية في البحر. ^{[ 78 ]}

وُضِعَ جثمانه في مكتبة معهد فرجينيا العسكري. دُفِن موري في البداية في مدفن عائلة جيلهام في مقبرة ليكسينغتون، مقابل ستونوول جاكسون ، إلى أن نُقِلَ رفاته، بعد بعض التأخير، عبر ممر غوشن إلى ريتشموند، فرجينيا في العام التالي ^{[ 79 ]} . أُعيد دفنه بين عهدَي الرئيسين جيمس مونرو وجون تايلر في مقبرة هوليوود في ريتشموند، فرجينيا.

بعد عقود من العمل على الصعيدين الوطني والدولي، نال موري شهرةً وتكريماتٍ عديدة، من بينها حصوله على لقب فارس من عدة دول، ومنحه ميداليات مرصعة بالأحجار الكريمة، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من الميداليات التي سكّها البابا بيوس التاسع خلال فترة حبريته، وإهداء كتابٍ له، وغير ذلك الكثير من الأب أنجيلو سيكي ، الذي كان تلميذًا لموري في المرصد البحري الأمريكي بين عامي 1848 و1849 . وظلّ الاثنان صديقين حميمين طوال حياتهما. ومن بين أصدقاء موري الدينيين الآخرين جيمس هيرفي أوتي ، أستاذه السابق الذي عمل قبل عام 1857 مع الأسقف ليونيداس بولك في بناء جامعة الجنوب في تينيسي. وخلال إحدى زياراته، أقنعه أستاذه القديم بإلقاء "خطاب حجر الأساس".

بصفته ضابطًا في البحرية الأمريكية، رفض جوائز من دول أجنبية. عُرضت بعضها على زوجته، آن هول هيرندون-موري، التي قبلتها نيابةً عنه. وُضعت بعضها في معهد فرجينيا العسكري أو أُعيرت لمؤسسة سميثسونيان . رُقّي إلى رتبة عميد بحري (وهو لقب تشريفي في الغالب ) في البحرية المؤقتة لولاية فرجينيا، ثم إلى رتبة قائد في جيش الولايات الكونفدرالية.

دعا موري إلى إصلاحات في البحرية، شملت إنشاء مدرسة بحرية تنافس الأكاديمية العسكرية الأمريكية التابعة للجيش . وقد رُوِّج لهذه الإصلاحات على نطاق واسع من خلال مقال موري "قصاصات من الحقيبة المحظوظة" ومقالات أخرى نُشرت في الصحف. أُعيد نشر بعض هذه المقالات وتوزيعها من قِبَل ضباط البحرية المؤيدين لأفكاره. ساهم ذلك في إحداث تغييرات عديدة في البحرية، بما في ذلك تحقيق حلم موري الذي طال انتظاره بإنشاء الأكاديمية البحرية الأمريكية ، التي تأسست عام ١٨٤٥.

سُميت مبانٍ في العديد من الجامعات تخليدًا لذكراه. كان مبنى موري هول مقرًا لقسم العلوم البحرية في جامعة فرجينيا ، ومقرًا لكتيبة تدريب ضباط الاحتياط البحرية التابعة للجامعة، إلى أن أُعيد تسميته عام 2022. ^{[ 80 ] [ 81 ]} كما سُمي المبنى الأصلي لمعهد فرجينيا لعلوم البحار التابع لكلية ويليام وماري باسم موري هول، ولكن أُعيد تسميته إلى قاعة نهر يورك عام 2020. ^{[ 82 ]} وضم مبنى موري هول آخر قسم الهندسة الكهربائية وهندسة الحاسوب، وقسم هندسة الروبوتات والتحكم في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس، ميريلاند . في 17 فبراير 2023، أعلنت الأكاديمية أنها أعادت تسمية هذا المبنى تكريمًا لجيمي كارتر ، خريج الأكاديمية البحرية الوحيد الذي أصبح رئيسًا للولايات المتحدة. وقد أوصت لجنة تسمية، أُنشئت بموجب قانون اتحادي لإعادة النظر في الأسماء والرموز المتعلقة بالكونفدرالية في المنشآت العسكرية، بهذا التغيير. ^{[ 83 ]} تضم جامعة جيمس ماديسون أيضًا قاعة موري، وهي أول مبنى أكاديمي وإداري في الجامعة. ^{[ 84 ]} في أعقاب احتجاجات جورج فلويد عام 2020 ، طالبت المنظمات الطلابية في جامعة جيمس ماديسون بتغيير اسم المبنى. ^{[ 85 ]} يوم الاثنين 22 يونيو/حزيران 2020، استجابةً لمطالب الطلاب والخريجين، أعلن رئيس الجامعة أنه سيرفع توصية إلى مجلس أمناء جامعة جيمس ماديسون بتغيير اسم قاعة موري، إلى جانب قاعتي آشبي وجاكسون. ^{[ 86 ]}

سُميت سفنٌ تخليداً لذكراه، منها سفنٌ تحمل اسم يو إس إس موري  ؛ ويو إس إس كومودور موري (SP-656)، وهي سفينة دورية وكاسحة ألغام ^{[ 87 ]} من الحرب العالمية الأولى؛ وسفينة ليبرتي من الحرب العالمية الثانية . إضافةً إلى ذلك، تمتلك كلية تايدووتر المجتمعية، ومقرها نورفولك، فيرجينيا ، سفينة الأبحاث ماثيو إف. موري . ^{[ 88 ]} تُستخدم السفينة لأبحاث علم المحيطات ورحلات الطلاب البحرية. في مارس 2013، أطلقت البحرية الأمريكية سفينة المسح المحيطي يو إس إن إس موري (T-AGS-66)، وفي عام 2023 أُعيد تسميتها إلى يو إس إن إس ماري ثارب . ^{[ 89 ]}

بحيرة مارينرز ، في نيوبورت نيوز بولاية فيرجينيا ، كانت قد سُميت على اسم موري، ولكن تم تغيير اسمها خلال احتجاجات جورج فلويد . ^{[ 90 ] [ 91 ]} تقع البحيرة ضمن ممتلكات متحف مارينرز، ويحيط بها ممر للمشي.

نهر موري ، الذي يقع بالكامل في مقاطعة روك بريدج بولاية فيرجينيا ، بالقرب من معهد فيرجينيا العسكري (حيث كان موري يدرس)، يخلد ذكرى العالم أيضًا، كما تفعل فوهة موري على سطح القمر.

سُميت مدرسة ماثيو فونتين موري الثانوية في نورفولك، بولاية فرجينيا، تيمُّنًا به. ^{[ 92 ]} بُنيت مدرسة ماثيو موري الابتدائية في الإسكندرية، بولاية فرجينيا ، عام 1929. أُعيد تسمية المدرسة إلى مدرسة نعومي إل. بروكس الابتدائية عام 2021 نظرًا لارتباط موري بالكونفدرالية.مع تغيير اسم طلاب المدرسة من "مارينرز" إلى "بيز". وفي مدينة أرلينغتون بولاية فرجينيا المجاورة، أُعيد تسمية مدرسة كلارندون الابتدائية التي شُيّدت عام 1910 تخليدًا لذكرى موري عام 1944. ومنذ عام 1976، أصبح المبنى مقرًا لمركز أرلينغتون للفنون ^{[ 93 ]} (الذي أُعيدت تسميته عام 2022 ليصبح متحف الفن المعاصر في أرلينغتون). ^{[ 94 ]} توجد لوحة تذكارية تاريخية تابعة للمقاطعة خارج المدرسة السابقة. ^{[ 95 ]} بُنيت مدرسة ماثيو فونتين موري في فريدريكسبيرغ بين عامي 1919 و1920 وأُغلقت عام 1980. حُوّل المبنى إلى شقق سكنية وهو مُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية. وبجوارها يقع ملعب موري، الذي بُني عام 1935 ولا يزال يُستخدم لاستضافة الفعاليات الرياضية للمدارس الثانوية المحلية.

تُخلّد العديد من العلامات التاريخية ذكرى موري في جميع أنحاء الجنوب، بما في ذلك تلك الموجودة في ريتشموند، فيرجينيا، ^{[ 96 ]} وفليتشر، كارولاينا الشمالية ، ^{[ 97 ]} وفرانكلين، تينيسي ، ^{[ 98 ]} والعديد منها في تشانسيلورسفيل، فيرجينيا . ^{[ 99 ]}

تضم مجموعة أوراق ماثيو فونتين موري في مكتبة الكونغرس أكثر من 14000 مادة. وتوثق هذه المجموعة مسيرة موري المهنية الواسعة ومساعيه العلمية، بما في ذلك المراسلات والمذكرات والمحاضرات والخطابات المكتوبة.

في الثاني من يوليو/تموز 2020، أمر عمدة ريتشموند، ليفار ستوني، بإزالة تمثال موري، الذي نُصب عام 1929 في شارع مونومنت أفينيو بريتشموند. استخدم العمدة صلاحياته الطارئة لتجاوز عملية مراجعة إلزامية من الولاية، واصفًا التمثال بأنه "تهديد خطير وفوري ومتزايد للسلامة العامة". ^{[ 100 ]}

• حول الملاحة في رأس هورن
• مخططات صيد الحيتان
• خرائط الرياح والتيارات
• مساهمات البحرية الأمريكية في العلوم والتجارة . 1847. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 1999.
• شروحات وتوجيهات إبحار مصاحبة لخرائط الرياح والتيارات، 1851، 1854، 1855
• تحقيقات الملازم موري في رياح وتيارات البحر، 1851
• حول العلاقة المحتملة بين المغناطيسية ودوران الغلاف الجوي، 1851
• خرائط موري للرياح والتيارات: العواصف في المحيط الأطلسي ، 1857
• الجغرافيا الطبيعية للبحر ( طبعة 1858). هاربر وإخوانه. 1855 – عبر أرشيف الإنترنت. ماثيو فونتين موري.
• ملاحظات لتحديد اختلاف المنظر الشمسي، 1856
• الأمازون، والمنحدرات الأطلسية لأمريكا الجنوبية ، 1853
• القائد إم إف موري يتحدث عن الشؤون الأمريكية، 1861
• الجغرافيا الطبيعية للبحر وأرصاده الجوية ، 1861
• كتاب موري الجديد في الجغرافيا للمرحلتين الابتدائية والمتوسطة
• الجغرافيا: "الدروس الأولى"
• الجغرافيا الابتدائية: مصممة للصفوف الابتدائية والمتوسطة
• الجغرافيا: "العالم الذي نعيش فيه"
• الخطاب المنشور للرفيق إم إف موري، أمام معرض الجمعية الزراعية والميكانيكية
• الجيولوجيا: مسح فيزيائي لفرجينيا ؛ موقعها الجغرافي، ومزاياها التجارية، وأهميتها الوطنية، معهد فرجينيا العسكري ، 1869

• خريطة الأعماق
• فلاينج كلاود
• المعهد الوطني لتعزيز العلوم
• علم المحيطات
• نبي بلا شرف

• ديك، ستيفن ج. (2002). السماء والمحيط متصلان: المرصد البحري الأمريكي 1830-2000 . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 0521815991.
• هيرن، تشيستر (2002). آثار في البحر: ماثيو فونتين موري ورسم خرائط المحيطات . كامدن، مين: إنترناشونال مارين/ماكجرو هيل. ISBN 0071368264.
• كارب، ماثيو (2016). هذه الإمبراطورية الجنوبية الشاسعة: مالكو العبيد على رأس السياسة الخارجية الأمريكية . مطبعة جامعة هارفارد. ISBN 9780674737259.
• كلاب، أورين إي. (1945). "ماثيو فونتين موري، عالم بحري" . وقائع معهد البحرية الأمريكية . 71 (513).
• وايلاند، جون دبليو. (1930). رائد البحار  : حياة ماثيو فونتين موري . ريتشموند: غاريت وماسي. hdl : 2027/mdp.39015031479978 .
• ويليامز، فرانسيس لي (1963). ماثيو فونتين موري: عالم البحار . نيو برونزويك: مطبعة جامعة روتجرز.

• أعمال من تأليف أو عن ماثيو فونتين موري في أرشيف الإنترنت
• عالم البحار: إرث ماثيو فونتين موري في مكتبة الكونغرس
• صور لأوسمة موري ورسائله على موقع Wayback Machine (مؤرشف في 3 فبراير 1999) . موقع إلكتروني يعود لعام 1996 تم استرجاعه عبر محرك بحث Wayback
• فيديو من قناة CBNnews عن القائد ماثيو فونتين موري " أبو علم المحيطات الحديث "
• المكتب البحري لعلوم المحيطات - مكتبة ماثيو فونتين موري لعلوم المحيطات  - أكبر مكتبة لعلوم المحيطات في العالم .
• فيلق طلاب البحرية الأمريكية  - ماثيو فونتين موري  - قسم الكشافة .
• مشروع موري؛ برنامج وطني شامل لتحسين المعلمين يعتمد على دراسات الأسس الفيزيائية لعلم المحيطات .
• متحف البحارة: جمعية ماثيو فونتين موري .
• رسالة إلى الرئيس جون كوينسي آدامز من القائد ماثيو فونتين موري (1847) بشأن المرصد البحري "الوطني" للولايات المتحدة الأمريكية ، تتضمن وصفًا مكتوبًا للمرصد بالتفصيل، مع معلومات أخرى ذات صلة، بما في ذلك شرح لأهداف واستخدامات الأدوات المختلفة.
• المرصد الوطني (البحري) وجمعية فرجينيا التاريخية (مايو 1849)
• سيرة ماثيو فونتين موري في المركز التاريخي للبحرية الأمريكية .
• مذكرات بيتي هيرندون موري ، ابنة ماثيو فونتين موري، 1861-1863.
• مدرسة ماثيو فونتين موري في ريتشموند، فرجينيا، الولايات المتحدة الأمريكية، خمسينيات القرن العشرين. مؤرشفة في 26 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . المصورة: نينا لين. حوالي 200 صورة من مجلة تايم-لايف.
• الملاحظات الفلكية من المرصد البحري 1845 .
• نعي في: "نعي" . مجلة العلوم الشعبية الشهرية . المجلد 2. أبريل 1873.  
• نماذج من الخرائط التي أعدها موري محفوظة في مكتبة الجمعية الجغرافية الأمريكية، جامعة ويسكونسن ميلووكي، ضمن مجموعة الخرائط الرقمية.