تاريخ غلاسكو

بحلول القرن السادس عشر، بدأ تجار وحرفيو المدينة يمارسون نفوذًا كبيرًا، لا سيما نقابة الخياطين التي كانت أكبر نقابة في غلاسكو عام 1604؛ وشكّل أعضاء نقابات التجار والحرفيين حوالي 10% من السكان بحلول القرن السابع عشر. ^{[ 7 ]} ومع اكتشاف الأمريكتين وما أتاحته من طرق تجارية، أصبحت غلاسكو في موقع مثالي لتصبح مركزًا تجاريًا هامًا، حيث وفّر نهر كلايد منفذًا للسفن التجارية إلى المدينة وبقية اسكتلندا. إلا أن فرص التجارة الاسكتلندية تعرّضت للعرقلة عندما أصدر برلمان إنجلترا قوانين الملاحة عام 1651، التي حظرت على السفن غير الإنجليزية التجارة مع الممتلكات الإنجليزية الخارجية ونقل البضائع من الدول غير الأوروبية إلى إنجلترا أو مستعمراتها. كما أعاق فقدان اسكتلندا لمستعمرة نوفا سكوتيا نتيجة للحرب الإنجليزية الفرنسية (1627-1629) التجارة الاسكتلندية. ^{[ 8 ]} انتهت المحاولة الثانية لإنشاء مستعمرة اسكتلندية ، وهي مشروع دارين ، بكارثة، مما أدى إلى إفلاس البلاد في عام 1700. ^{[ 9 ]} ومع ذلك، لم يثنِ قانون الملاحة التجار الاسكتلنديين، واستمروا في عمليات التهريب على نطاق صغير مع المستعمرات الإنجليزية حتى صدور قانون الاتحاد في عام 1707.

أتاح الوصول إلى المحيط الأطلسي استيراد محاصيل نقدية من إنتاج العبيد ، مثل التبغ والقطن الأمريكيين ، بالإضافة إلى سكر الكاريبي ، إلى غلاسكو، والتي صُدّرت لاحقًا إلى جميع أنحاء أوروبا. ازدهرت هذه الواردات بعد عام 1707، عندما شرّع الاتحاد مع إنجلترا هذه التجارة. وبحلول عام 1760، تفوّقت غلاسكو على لندن لتصبح الميناء الرئيسي للتبغ في مملكة بريطانيا العظمى . ^{[ 10 ]} أنهت حرب الاستقلال الأمريكية معظم التجارة الأمريكية، مما أدى إلى إفلاس البعض؛ فتحوّلت التجارة إلى السكر، الذي كان يأتي في معظمه من مزارع العبيد في منطقة الكاريبي .

استند تحوّل غلاسكو من مدينة إقليمية إلى مركز تجاري دولي في الأصل إلى سيطرتها على تجارة التبغ مع المستعمرات الثلاث عشرة . توقفت هذه التجارة بسبب حرب الاستقلال الأمريكية ، ولم تتعافَ حتى إلى ربع حجمها السابق. ازداد تجار التبغ ثراءً مع ارتفاع قيمة مخزوناتهم من التبغ؛ إذ كانوا قد نوّعوا استثماراتهم ولم يتضرروا بشدة. حوّل التجار اهتمامهم إلى جزر الهند الغربية البريطانية وصناعة النسيج. أدت هذه التجارة، إلى جانب التورط المباشر في ملكية العبيد، إلى ثراء مجموعة من تجار غلاسكو يُعرفون باسم " أباطرة التبغ "؛ فتبنّوا نمط حياة الطبقة الأرستقراطية ، وأنفقوا مبالغ طائلة على المنازل الفخمة والكنائس الرائعة في غلاسكو. ^{[ 11 ]} شيّد التجار مبانٍ ومعالم أثرية مذهلة لا تزال قائمة حتى اليوم، وأعادوا استثمار أموالهم في التنمية الصناعية لمساعدة غلاسكو على النمو أكثر.

مع ازدياد ثروة المدينة، امتد مركزها غربًا، حيث بدأت تظهر العمارة الفيكتورية الفخمة في ما يُعرف اليوم بمنطقة مدينة التجار . جسّدت المباني العامة الجديدة، مثل مبنى مجلس المدينة في ساحة جورج ، وقاعة النقابات في شارع غلاسفورد ، ومكتبة ميتشل في تشارينغ كروس ، ثراء غلاسكو وعظمتها في أواخر القرن التاسع عشر، بتصاميمها الداخلية المزخرفة ببذخ وأعمالها الحجرية المنحوتة بدقة. ومع هذا التطور الجديد، تحوّل مركز مدينة غلاسكو عن أصوله التي تعود للعصور الوسطى في هاي ستريت ، وترونغيت ، وسالت ماركت ، وروتنرو ، ودخلت هذه المناطق في حالة من الإهمال الجزئي، وهو أمر لا يزال واضحًا في بعض الأماكن حتى يومنا هذا.

بفضل الأموال المتأتية من التجارة، والفرص التي أتاحتها مختلف الصناعات في المدينة ومحيطها، شهدت غلاسكو طفرة سكانية هائلة. فبعد أن كان عدد سكانها 32 ألف نسمة عام 1750، وصل إلى 200 ألف نسمة عام 1850. ^{[ 12 ]} بدأ التخطيط الحضري على نطاق واسع حوالي عام 1770، تحت إشراف جيمس باري الذي قام عام 1772 بتطبيق نظام شبكي جديد فوق شارع إنغرام . ^{[ 13 ]} إلا أن هذا النظام لم يواكب النمو السكاني المتزايد، وكانت الأوضاع في الأحياء الفقيرة المكتظة سيئة للغاية.

أدى تطهير نهر كلايد من الطمي في سبعينيات القرن الثامن عشر إلى السماح للسفن الأكبر حجماً بالتحرك إلى أعلى النهر، مما وضع أسس الصناعة وبناء السفن في غلاسكو خلال القرن التاسع عشر.

أدى وفرة الفحم والحديد في لاناركشاير إلى تحول غلاسكو إلى مدينة صناعية. وأصبحت مصانع النسيج ، التي تعتمد على القطن والصوف، من أكبر جهات التوظيف في غلاسكو والمنطقة المحيطة بها.

في عام 1893، تم تأسيس البلدة كمقاطعة لمدينة غلاسكو. أصبحت غلاسكو واحدة من أغنى مدن العالم، وتم افتتاح نظام نقل عام بلدي، وحدائق، ومتاحف، ومكتبات خلال هذه الفترة.

أصبحت غلاسكو واحدة من أكبر مدن العالم، واشتهرت بلقب "المدينة الثانية للإمبراطورية" بعد لندن [مع أن ليفربول ودبلن والعديد من المدن البريطانية الأخرى تدّعي اللقب نفسه]. ^{[ 14 ]} بدأ بناء السفن على ضفاف نهر كلايد (الذي يمر عبر غلاسكو ومناطق أخرى) بافتتاح أولى الأحواض الصغيرة عام 1712 في حوض بناء السفن التابع لعائلة سكوت في غرينوك. بعد عام 1860، تخصصت أحواض بناء السفن على ضفاف كلايد في صناعة السفن البخارية الحديدية (والفولاذية بعد عام 1870)، والتي سرعان ما حلت محل السفن الشراعية الخشبية في كل من الأساطيل التجارية والبحرية العالمية. وأصبحت غلاسكو مركزًا رائدًا عالميًا في بناء السفن. وأصبحت سفن كلايد معيارًا للجودة في هذه الصناعة، وحصلت أحواض بناء السفن على ضفاف النهر على عقود لبناء السفن الحربية. ^{[ 15 ]}

في أواخر القرن السابع عشر، كان الكتان الاسكتلندي من أهم الصادرات إلى إنجلترا. ففي عام 1680، وظّفت صناعة الكتان حوالي 12,000 شخص في منطقة غلاسكو، وحظيت هذه الصناعة بدعم حكومي كبير. ^{[ 16 ]} وبفضل سلسلة من القوانين الحكومية والتدابير الضريبية المُيسّرة، أصبحت غلاسكو بحلول عام 1770 أكبر مُصنّع للكتان في بريطانيا. إلا أن الأذواق كانت تتجه نحو الأقمشة الأكثر شفافية، ولم تستطع الصناعة الاسكتلندية منافسة الجودة. كان المناخ مثاليًا لمعالجة القطن، فوجه مُصنّعو المنسوجات في غلاسكو اهتمامهم إلى إنتاج أقمشة الموسلين القطنية الفاخرة، والتي برعوا فيها، مُتحدّين بذلك هيمنة أقمشة الموسلين الهندية التي كانت تُتاجر بها شركة الهند الشرقية بحلول ثمانينيات القرن الثامن عشر. ^{[ 17 ]} وكانت المنسوجات، بما في ذلك الكتان السادة والمُربّع والمطبوع، ^{[ 18 ]} والملابس من بين أهم صادرات اسكتلندا إلى المستعمرات المُنتجة للتبغ منذ عشرينيات القرن الثامن عشر فصاعدًا. ^{[ 19 ]} في حين أن غالبية هذه الصادرات كانت تتألف في البداية من الكتان، إلا أنه بحلول نهاية القرن الثامن عشر حل القطن محله. ^{[ 20 ]}

ابتداءً من خمسينيات القرن الثامن عشر، أدى رواج الشاش الحريري إلى إنشاء صناعة في بيزلي ، حققت نجاحًا باهرًا. ارتدت النساء من مختلف الطبقات الاجتماعية تقريبًا الشاش الحريري، وكان من المستحيل غسله دون أن يفقد بريقه، مما جعل السوق مربحًا للغاية. وبحلول ثمانينيات القرن الثامن عشر، كان شاش بيزلي الحريري يُصدّر إلى إنجلترا وأيرلندا وأوروبا القارية . ومع تغير الموضة، حلّ القطن والموسلين محله. ^{[ 21 ]}

أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939 إلى توقف مؤقت للتدهور المستمر، حيث عملت أحواض بناء السفن والصناعات الثقيلة في المدينة بكامل طاقتها لتغذية المجهود الحربي، ولكن هذا أيضًا جاء بثمن باهظ - قصف سلاح الجو الألماني لمنطقة كلايدسايد (وكان أسوأها قصف كلايدبانك في مارس 1941 (على الرغم من أن هدف القصف، مدينة بناء السفن كلايدبانك ، تقع خارج غلاسكو نفسها مباشرة).

على الرغم من استمرار بناء السفن والقطارات على ضفاف نهر كلايد، إلا أن العمالة الرخيصة في الخارج قللت من القدرة التنافسية لصناعات غلاسكو. وبدأت قوى عظمى جديدة في بناء السفن، مثل اليابان، بالظهور مع تراجع القدرة التنافسية لأحواض بناء السفن في غلاسكو. وبدأت شركات بناء السفن الرئيسية على نهر كلايد بالإغلاق، ولكن ليس قبل أن يبني كلايدبانك إحدى آخر سفنه العظيمة، وهي سفينة كوين إليزابيث 2 التابعة لشركة كونارد . وحتى اليوم، لا تزال ثلاثة أحواض بناء سفن رئيسية قائمة على نهر كلايد، اثنان منها مملوكان لشركة بي إيه إي سيستمز للسفن البحرية ؛ وهما غوفان وسكوتستون ، اللذان يركزان بشكل أساسي على تصميم وبناء سفن حربية متطورة تقنيًا للبحرية الملكية وغيرها من القوات البحرية. كما تضاءل دور غلاسكو كميناء - إذ مثّل إدخال الشحن بالحاويات نهاية لأحواض وموانئ النهر التي كانت قد تدهورت بحلول أواخر الستينيات.

مع اقتراب نهاية الحرب العالمية الثانية، نشر كبير مهندسي بلدية غلاسكو، روبرت بروس، أولى دراستين بالغتي التأثير حول كيفية إعادة إحياء المدينة في المستقبل دون الاعتماد على الصناعات الثقيلة المهيمنة التي جلبت لها ثروة طائلة في الماضي. أصبح تقرير بروس ، كما عُرف لاحقًا، بمثابة المخطط الأساسي لغلاسكو الحالية. كان هدفه الرئيسي تخفيف الاكتظاظ السكاني في مركز المدينة، وتوزيع السكان على ضواحيها، مما يسمح بازدهار اقتصاد جديد قائم على الخدمات، مدعومًا بنظام نقل مُطوّر. ورغم رفض العديد من مقترحاته الأكثر جذرية لإعادة بناء مركز المدينة - إذ دعا بروس إلى هدم العديد من المباني الفيكتورية والإدواردية التي تُعتبر اليوم ذات قيمة تاريخية - فقد تم تنفيذ مقترحات التقرير المتعلقة بالإسكان والنقل حرفيًا. استُبدلت الأحياء الفقيرة سيئة السمعة ^{[ 26 ]} (التي دُمر الكثير منها أو تضرر بشدة جراء قصف الحرب) بجيل جديد من المساكن الشاهقة ومجمعات سكنية كبيرة في الضواحي (تُعرف محليًا باسم "المخططات").

في عام ١٩٤٩، أصدر المكتب الاسكتلندي في إدنبرة خطة بديلة لتقرير بروس، وهي الخطة الإقليمية لوادي كلايد لعام ١٩٤٦ (CVP). وقد أعدّ هذه الخطة فريق بقيادة السير باتريك أبركرومبي وروبرت إتش ماثيو ^{[ ٢٧ ]} ، واختلفت مع تقرير بروس في عدد من الجوانب المهمة. فعلى وجه الخصوص، أوصت الخطة الإقليمية لوادي كلايد بسياسة التوسع العمراني في غلاسكو وإعادة إسكان جزء كبير من السكان في مدن جديدة خارج المدينة. بينما فضّل تقرير بروس إعادة البناء وإعادة الإسكان داخل حدود المدينة. وفي أعقاب خطط بروس، أُنشئت "ضواحي مخططة" جديدة على مواقع الحزام الأخضر على أطراف المدينة، والتي كان من شأنها إعادة إسكان آلاف المشردين جراء الهدم الجماعي للأحياء الفقيرة في وسط المدينة. وقد أدى الخلاف والجدل بين مؤيدي هذين التقريرين ومجالات نفوذهما إلى سلسلة من المبادرات المصممة لتحويل المدينة على مدى الخمسين عامًا التالية. ^{[ ٢٨ ] [ ٢٩ ]}

في النهاية، تم التوصل إلى مزيج من الخطتين. فبينما غيّرت مئات الأبراج السكنية الجديدة أفق المدينة إلى الأبد، أدت هذه المباني الشاهقة إلى تفكك العلاقات المجتمعية والبنى الاجتماعية الراسخة. وإلى جانب سوء التصميم وانخفاض جودة البناء، خلقت العديد من المجمعات السكنية الجديدة مشاكل بقدر ما حلت، وأصبحت بؤرًا للجريمة والحرمان. وانتقل آلاف آخرون من سكان غلاسكو إلى المدن الجديدة مثل كمبرنولد ، وإيست كيلبرايد ، وليفينغستون، وغلينروثيس ، وإيرفين. كما اقترح بروس إنشاء طريق دائري حول المنطقة المركزية، والذي سيصبح جزءًا من الطريق السريع M8 ، مما أدى إلى تدمير منطقتي تشارينغ كروس وأنديرستون تدميرًا كاملًا، حيث تم هدم العديد من المباني الفيكتورية التاريخية لإفساح المجال لبنائه.

في عام 1964، حظيت المدينة بجامعتها الثانية عندما تأسست جامعة ستراثكلايد من الكلية الملكية السابقة للعلوم والتكنولوجيا ، وهي كلية للتعليم العالي تركز على التعليم المهني، ويعود تاريخها إلى معهد أندرسون عام 1796. وشهدت المؤسسة الجديدة توسعًا سريعًا في سبعينيات القرن العشرين، ونمت منذ ذلك الحين لتصبح ثالث أكبر جامعة في اسكتلندا.

شهدت سبعينيات القرن العشرين وبداية ثمانينياته فترات عصيبة في تاريخ المدينة، حيث أُغلقت مصانع الصلب ومناجم الفحم ومصانع المحركات وغيرها من الصناعات الثقيلة. وأدى ذلك إلى ارتفاع معدلات البطالة وتدهور كبير في البنية التحتية الحضرية . وفي أواخر الستينيات، اجتاحت غلاسكو حالة من الهلع الأخلاقي ، حيث ركزت وسائل الإعلام والشرطة اهتمامها على عصابات شبابية جديدة أصغر سناً وأكثر عنفاً وخطورة من عصابات "شفرات غلاسكو" التي كانت سائدة في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 30 ]} وبحلول نهاية السبعينيات، ومع تدهور العديد من الضواحي المخططة والمجمعات السكنية الجديدة التي شُيدت قبل عقد أو عقدين فقط، بدأت المدينة في إعادة النظر في استراتيجيتها للإسكان الاجتماعي، مُقرّةً بأن سياسة "التنمية الشاملة" التي تم اتباعها في أعقاب تقرير بروس كانت قاسية ومدمرة للغاية. بدأت مبادرة GEAR (تجديد منطقة غلاسكو الشرقية) في عام 1977 برنامجًا شاملًا لتجديد كل من المباني السكنية القديمة التي تعود إلى فترة ما بين الحربين العالميتين والمباني التاريخية، بدلاً من هدمها، وهو اتجاه سرعان ما انتشر إلى مناطق أخرى من المدينة. وقد وضعت وكالة التنمية الاسكتلندية مبادرات لتحفيز المشاريع المحلية من خلال إنشاء مناطق صناعية جديدة وتقديم حوافز للشركات الناشئة .

منذ منتصف الثمانينيات، شهدت المدينة نهضة اقتصادية وثقافية، حيث تطورت منطقة مالية تضم عددًا من المباني المكتبية الحديثة المصممة خصيصًا لهذا الغرض بسرعة في الطرف الغربي من مركز المدينة، وأصبحت هذه المنطقة موطنًا للعديد من البنوك وشركات الاستشارات وتكنولوجيا المعلومات والمكاتب القانونية وشركات التأمين المعروفة. وبين عامي 1998 و2001، نما قطاع الخدمات المالية المزدهر في المدينة بمعدل 30%.

في الضواحي، شُيِّدت العديد من المشاريع الترفيهية والتجارية على مواقع المصانع والصناعات الثقيلة السابقة. وتُعدّ غلاسكو الموقع الرئيسي لمراكز الاتصال في بريطانيا. ويرى النقاد أن هذه المشاريع الجديدة هشة نسبياً، ولا تُوفّر فرص عمل طويلة الأجل تتطلب مهارات عالية، نظراً لاعتمادها على قطاع الخدمات بدلاً من قطاع التصنيع.

رغم تراجع أهمية قطاع التصنيع في اقتصاد المدينة، إلا أنه لا يزال قطاعًا صناعيًا قويًا (رابع أكبر قطاع في المملكة المتحدة، إذ يُمثل أكثر من 60% من صادرات اسكتلندا الصناعية)، لا سيما في مجالات الهندسة وبناء السفن، والكيماويات، والأغذية والمشروبات، والطباعة، والنشر، والمنسوجات، فضلًا عن قطاعات النمو الجديدة مثل البرمجيات والتكنولوجيا الحيوية. كما تُشكل غلاسكو الجزء الغربي من وادي السيليكون ، الذي يُنتج أكثر من 30% من أجهزة الكمبيوتر الشخصية في أوروبا، و80% من محطات العمل، و65% من أجهزة الصراف الآلي. ويتخذ عدد متزايد من الشركات الكبرى من غلاسكو مقرًا رئيسيًا لعملياتها أو مكاتبها، بما في ذلك بي تي ، وآبي ، ومجموعة أستراليا الوطنية أوروبا ، والبنك الملكي الاسكتلندي ، وإتش بي أو إس ، وسكوتش باور ، وجيه بي مورغان تشيس ، ومورغان ستانلي ، وباركليز ، ولويدز تي إس بي . وتُعد شركة سكوتش باور ، التي تتخذ من غلاسكو مقرًا لها، واحدة من ثلاث شركات اسكتلندية أُدرجت في قائمة فورتشن غلوبال 500 . وتتداخل هذه الأسماء مع الشركات الأكثر رسوخاً، والتي تمثل القطاعات التقليدية لاقتصاد غلاسكو، بما في ذلك: Diageo و Allied Domecq و William Grant & Sons و Tennent Caledonian Breweries و Whyte and Mackay و MacFarlane Group و BAE Systems و Rolls-Royce Aero Engines و Imperial Chemical Industries و Weir Group و Aggreko .

• ماسي، آلان. "غلاسكو - صورة مؤثرة"، مجلة التاريخ اليوم (1990) 40#5، الصفحات 4-9، على الإنترنت