القوات الجوية لجمهورية كوريا

بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب العالمية الثانية ، تأسست جمعية بناء القوات الجوية الكورية الجنوبية في 10 أغسطس 1946، بهدف إبراز أهمية القوة الجوية. وعلى الرغم من ضعف القوات المسلحة الكورية آنذاك، شُكّلت أول وحدة جوية في 5 مايو 1948، بقيادة دونغ وي-بو، الذي كان نواة وزارة الدفاع الوطني الكورية الجنوبية الحديثة . وفي 13 سبتمبر 1949، قدّمت الولايات المتحدة 10 طائرات استطلاع من طراز L-4 غراس هوبر إلى القوات الجوية الكورية الجنوبية. وأُنشئت أكاديمية طيران تابعة للجيش في يناير 1949، وتأسست القوات الجوية الكورية الجنوبية رسميًا في أكتوبر 1949.

كانت خمسينيات القرن العشرين فترةً حاسمةً للقوات الجوية لجمهورية كوريا، إذ شهدت توسعًا هائلًا خلال الحرب الكورية . عند اندلاع الحرب، كان قوام القوات الجوية لجمهورية كوريا 1800 فرد، لكنها لم تكن مجهزة إلا بـ 20 طائرة تدريب واتصال ، من بينها 10 طائرات تدريب متقدمة من طراز نورث أمريكان تي-6 تكسان، تم شراؤها من كندا . في المقابل، كانت القوات الجوية لكوريا الشمالية قد حصلت على عدد كبير من طائرات ياك-9 ولا -7 المقاتلة من الاتحاد السوفيتي ، متفوقةً بذلك على القوات الجوية لجمهورية كوريا من حيث الحجم والقوة. خلال الحرب، حصلت القوات الجوية لجمهورية كوريا على 110 طائرات - 79 طائرة مقاتلة قاذفة، وثلاثة أسراب مقاتلة، وجناح مقاتل واحد. كانت أولى الطائرات المقاتلة التي تسلمتها هي طائرات نورث أمريكان إف-51 دي موستانج ، إلى جانب مجموعة من طياري التدريب التابعين لسلاح الجو الأمريكي بقيادة الرائد دين هيس ، وذلك ضمن مشروع "باوت وان" . شاركت القوات الجوية لجمهورية كوريا في عمليات القصف، ونفذت طلعات جوية مستقلة. بعد الحرب، نُقل مقر قيادة القوات الجوية لجمهورية كوريا إلى ديبانغدونغ، سيول . كما تأسست جامعة القوات الجوية في عام 1956. وفي عام 1953، طورت المدرسة الفنية التابعة للقوات الجوية لجمهورية كوريا طائرة اتصال تُدعى بوهوال-هو ، وهي أول طائرة تعمل بمحرك تم تطويرها محليًا في كوريا.

لمواجهة خطر العدوان الكوري الشمالي المحتمل، خضعت القوات الجوية لجمهورية كوريا لتعزيز كبير في قدراتها. فقد حصلت على طائرات تدريب من طراز نورث أمريكان تي-28 تروجان ، وطائرات اعتراضية ليلية وفي جميع الأحوال الجوية من طراز نورث أمريكان إف-86 دي سابر ، ومقاتلات من طراز نورثروب إف-5 ، وقاذفات مقاتلة من طراز ماكدونيل دوغلاس إف-4 دي فانتوم . وتم إنشاء قيادة عمليات القوات الجوية عام 1961 لتأمين مرافق قيادة وسيطرة فعّالة. كما تم إنشاء قيادة إمداد القوات الجوية عام 1966، وشُيّدت مدارج طوارئ لاستخدامها في حالات الطوارئ أثناء الحرب. وتأسست وحدة إيونما عام 1966 لتشغيل طائرات النقل من طراز كورتيس سي-46 كوماندو، والتي استُخدمت لدعم وحدات جيش جمهورية كوريا ووحدات مشاة البحرية التابعة لها العاملة في جنوب فيتنام خلال حرب فيتنام . ^{[ 5 ]}

واجهت القوات الجوية لجمهورية كوريا خطرًا أمنيًا متزايدًا مع تصاعد عدوانية كوريا الشمالية خلال سبعينيات القرن الماضي. ونتيجةً لذلك، زادت الحكومة الكورية الجنوبية إنفاقها على القوات الجوية، ما أدى إلى شراء مقاتلات نورثروب إف-5إي تايجر 2 في أغسطس 1974، بالإضافة إلى مقاتلات قاذفة من طراز إف-4إي. كما تم شراء طائرات دعم، مثل فيرتشايلد سي-123 بروفايدر وغرومان إس-2 تراكر في ذلك الوقت. وتم التركيز بشكل كبير على برنامج تدريب الطيران؛ حيث تم شراء طائرات تدريب جديدة ( سيسنا تي-41 ميسكاليرو وسيسنا تي-37 )، كما تم تأسيس قيادة التعليم والتدريب التابعة للقوات الجوية عام 1973 لتعزيز جودة تدريب الأفراد ورفع كفاءته.

ركزت القوات الجوية لجمهورية كوريا على تطوير أسطولها من الطائرات لمواكبة قوة القوات الجوية لكوريا الشمالية. في عام 1982، تم إنتاج النسخ الكورية من طائرة إف-5إي، المعروفة باسم جيغونغ-هو، لأول مرة. جمعت القوات الجوية لجمهورية كوريا معلومات قيّمة عن القوات الجوية لكوريا الشمالية عندما انشق الطيار الكوري الشمالي، الكابتن لي وونغ-بيونغ، إلى كوريا الجنوبية. وسرعان ما تم إنشاء مركز معلومات العمليات القتالية الكوري، وأتمتة نظام الدفاع الجوي لتحقيق التفوق الجوي على كوريا الشمالية . وعندما استضافت كوريا الجنوبية دورة الألعاب الأولمبية في سيول عام 1988 ، ساهمت القوات الجوية لجمهورية كوريا في نجاح هذا الحدث من خلال الإشراف على النظام الأمني ​​بأكمله. كما نقلت القوات الجوية لجمهورية كوريا مقرها الرئيسي وقيادة التدريب والتعليم الجوي إلى مواقع أخرى. وفي عام 1989، تم شراء 40 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 فايتينغ فالكون من إنتاج شركة جنرال دايناميكس .

قدمت كوريا الجنوبية دعمها لقوات التحالف خلال حرب الخليج ، وشكلت "وحدة بيما" للمشاركة في الحرب. كما قدمت القوات الجوية لجمهورية كوريا الدعم الجوي لعمليات حفظ السلام في الصومال عام 1993. ويعكس هذا التزايد في المشاركة بالعمليات الدولية المكانة الدولية المرموقة للقوات الجوية لجمهورية كوريا. وفي عام 1994، تم إدخال أكثر من 180 طائرة مقاتلة من طراز KF-16، بمواصفات F-16 Block 52، ضمن برنامج جسر السلام الثاني والثالث. وفي عام 1997، ولأول مرة في تاريخ الطيران الكوري، تم قبول طالبات في أكاديمية القوات الجوية الكورية .

أُحيلت آخر طائرات مقاتلة من طراز إف-5إيه/بي الكورية الجنوبية القديمة، وعددها 60 طائرة، إلى التقاعد في أغسطس/آب 2007، واستُبدلت بطائرات إف-15كيه وإف/إيه-50. وفي 20 أكتوبر/تشرين الأول 2009، صرّح بروس إس. ليمكين، نائب وكيل وزارة القوات الجوية الأمريكية، بأن محدودية قدرات القوات الجوية الكورية الجنوبية في مجال الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) تزيد من خطر عدم الاستقرار في شبه الجزيرة الكورية، واقترح شراء أنظمة أمريكية مثل إف -35 لايتنينغ 2 لسدّ هذه الثغرة. ^{[ 6 ]}

أبدت القوات الجوية الكورية الجنوبية اهتمامًا باقتناء طائرة RQ-4 غلوبال هوك المُسيّرة عن بُعد ، بالإضافة إلى عدة مجموعات تحويل لذخائر الهجوم المباشر المشترك، وذلك لتعزيز قدراتها الاستخباراتية والهجومية. وفي عام 2014، منحت شركة نورثروب غرومان عقدًا لتزويد كوريا الجنوبية بأربع طائرات من طراز RQ-4 غلوبال. ^{[ 7 ]} كما حصلت القوات الجوية الكورية الجنوبية على 40 طائرة من طراز F-35، بالإضافة إلى 20 طائرة أخرى من الطراز نفسه.

في عام 2021، تم إنشاء مركز عمليات الفضاء في مقر القوات الجوية. ^{[ 8 ]}

في 22 أكتوبر 2023، أجرت القوات الجوية لجمهورية كوريا أول مناورة ثلاثية لها على الإطلاق مع القوات الجوية الأمريكية واليابانية بالقرب من شبه الجزيرة الكورية.

في 7 يونيو 2024، تم إخراج طائرات إف-4إي فانتوم الثانية ، التي كانت منتشرة في الجناح المقاتل العاشر المتمركز في سوون ، من الخدمة. ^{[ 9 ]}

في 6 مارس 2025، أسقطت طائرة من طراز KF-16 ثماني قنابل عن طريق الخطأ فوق مدينة بوتشون بمقاطعة غيونغي ، مما أسفر عن إصابة 15 شخصًا وإلحاق أضرار بالمباني والمركبات. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

طائرة KF-21 بورامي (الصقر الشمالي) من إنتاج شركة صناعات الفضاء الكورية (KAI) هي مقاتلة متعددة المهام من الجيل 4.5، تم تصنيعها بالتعاون بين شركة KAI الكورية وشركة PT DI الإندونيسية. تتمتع بقدرات متوسطة بين المقاتلة الخفيفة FA-50 والمقاتلتين عاليتي الأداء، بعيدتي المدى، وذات الحمولة الثقيلة F-15K وF-35 لايتنينغ II. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

صُممت طائرة KUS-FS، المطورة محليًا والملقبة بـ MUAV أو النظام الكوري غير المأهول (KUS-FS)، لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع البرية والبحرية المسلحة، مع قدرة على التحليق لمدة تصل إلى 24 ساعة. وكانت أول رحلة تجريبية لها في عام 2012. وكشفت شعبة الفضاء الجوي التابعة للخطوط الجوية الكورية (KAL-ASD) عن طائرتها بدون طيار متوسطة الارتفاع طويلة المدى (MALE UAV) في عام 2019، مزودة بمستشعرات LIG Nex1 SAR ومستشعرات Hanwha EO/IR، بهدف بدء إنتاجها التسلسلي في عام 2021. ويُذكر أن طول جناحيها أكبر من طائرة Reaper، حيث يبلغ 25 مترًا، وهي مزودة  بمحرك توربيني مروحي من طراز Pratt & Whitney PT6 بقوة 1200 حصان. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} وتعتزم كوريا الجنوبية تطوير محركات توربينية مروحية ليتم تركيبها في طائرات بدون طيار عالية الأداء بحلول عام 2025. ^{[ 20 ]}

في ربيع عام 2017، بدأ صاروخ PIP (M-SAM Block II) اختباراته النهائية، حيث أسقط خلالها خمسة من أصل خمسة أهداف تدريبية لصواريخ باليستية. ومن المقرر نشر سبع بطاريات في جميع أنحاء كوريا الجنوبية بحلول عام 2022. ^{[ 21 ]}

يشير مصطلح L-SAM إلى صاروخ أرض-جو بعيد المدى محلي الصنع، وهو قيد التطوير حاليًا، بينما يُعرف صاروخ تشولماي 2، أو KM-SAM، بأنه صاروخ أرض-جو متوسط ​​المدى محلي الصنع، قادر على الاشتباك مع هدف قادم على ارتفاع يصل إلى 20 كيلومترًا. وقد أُطلق على المشروع الجديد اسم K-THAAD نظرًا لمدىه المخطط له الذي يتراوح بين 25 و93 ميلًا، وقدرته على إصابة أهداف على ارتفاع يصل إلى 200,000 قدم. وقد خُصص ما يقرب من مليار دولار أمريكي لمشروع L-SAM أو تشولماي-4، والمقرر اكتماله في عام 2022، على أن يتبعه نشر أربع بطاريات منه بعد عام أو عامين. ^{[ 22 ]}

منذ إدخال طائرة النقل العسكرية C-130J-30 سوبر هيركوليز كطائرة نقل كبيرة في عام 2010، ^{[ 23 ]} أعلنت القوات الجوية لجمهورية كوريا عن نيتها تنفيذ مشروع ثانٍ لاقتناء طائرات نقل استراتيجية كبيرة. ^{[ 24 ]} وقد كشفت إدارة برنامج اقتناء الدفاع (DAPA) عن خطط تفصيلية، تُحدد شراء أربع طائرات من الخارج، بتكلفة إجمالية للمشروع تبلغ 480 مليار وون (37 مليون دولار أمريكي). كما كلفت DAPA بتشكيل اتحاد شركات يضم شركات كورية في إنتاج مكونات الطائرات. ^{[ 25 ]}

خلال شهري مارس وأبريل 2023، أجرت القوات الجوية لجمهورية كوريا، ووكالة إدارة برنامج اقتناء الدفاع (DAPA)، والمعهد الكوري لتحليل الدفاع (KIDA) تقييمًا للمصنعين، بما في ذلك إيرباص وإمبراير ولوكهيد مارتن ، كجزء من عملية تقييم المشتريات. ^{[ 26 ]} وقدّم المصنعون الثلاثة طائرات إيرباص A400M أطلس ، وإمبراير C-390 ميلينيوم ، ولوكهيد مارتن C-130J سوبر هيركوليز للنظر فيها في المشروع الثاني. ^{[ 26 ]} وفي ديسمبر 2023، اختارت وكالة إدارة برنامج اقتناء الدفاع (DAPA) طائرة إمبراير C-390 ميلينيوم كفائزة في مناقصة طائرات النقل الكبيرة (LTA) II، وتخطط لإدخال ثلاث وحدات منها إلى الخدمة بحلول عام 2026. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في عام 2018، وبصرف النظر عن المشروع الثاني، كانت الحكومة الكورية تجري محادثات مع الحكومة الإسبانية بشأن صفقة تبادل محتملة تشمل طائرة إيرباص A400M أطلس مقابل طائرة التدريب الأساسي KT-1 وونغبي وطائرة التدريب المتقدم T-50 غولدن إيغل. ^{[ 29 ]}

أطلقت إدارة برنامج اقتناء الدفاع في كوريا الجنوبية (DAPA) مشروعًا لتطوير رادار دفاع جوي محلي الصنع بعيد المدى. ووفقًا للإدارة، سيتم التخلص تدريجيًا من الرادارات المصنعة في الخارج (لوكهيد مارتن TPS-77) المستخدمة حاليًا لمراقبة قادز، واستبدالها بمعدات محلية جديدة بدءًا من عام 2027. ^{[ 30 ]}

تم نقل قيادة مدفعية الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية لجمهورية كوريا من مدفعية الدفاع الجوي التابعة لجيش جمهورية كوريا وتم تأسيسها كفرع أساسي في 1 يوليو 1991. ^{[ 51 ]}