البارجة الاسبانية خايمي الأول

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

جايمي الأول ، حوالي عام 1931
تاريخ
إسبانيا
اسمجايمي الأول
نفس الاسمجيمس الأول ملك أراغون
بانيSECN ، حوض بناء السفن البحري، إل فيرول ، إسبانيا
وضعت5 فبراير 1912
تم إطلاقه21 سبتمبر 1914
مكتمل20 ديسمبر 1921
قدرتحطمت بسبب انفجار عرضي في 17 يونيو 1937؛ وأعيد تعويمها، ولكن تم التخلص منها في 3 يوليو 1939
الخصائص العامة
الفئة والنوع البارجة من فئة أسبانيا
النزوح
طول140 متر (459 قدم 4 بوصة) تقريبًا
شعاع24 متر (78 قدم 9 بوصة)
مسودة7.8 متر (25 قدم 7 بوصة)
الطاقة المثبتة
الدفع
سرعة19.5 عقدة (36.1 كم/ساعة)
يتراوح5000  ميل بحري (9300 كم) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة)
إطراء854
التسليح
  • 8 × 305 ملم (12 بوصة) مدافع
  • مدافع 20 × 102 ملم (4 بوصة)
  • 4 × 47 مم (1.9 بوصة) مدافع عيار 3 رطل
  • 2 × رشاشات
درع

خايمي الأول كانت سفينة حربية إسبانية من طراز دريدنوت ، وهي العضو الثالث والأخير في فئة إسبانيا ، والتي تضمنت سفينتين أخريين: إسبانيا وألفونسو الثالث عشر . سميت على اسم الملك جيمس الأول ملك أراغون ،وتم بناؤها في أوائل العقد الأول من القرن العشرين، على الرغم من تأخير إكمالها حتى عام 1921 بسبب نقص المواد الذي نتج عن بداية الحرب العالمية الأولى في عام 1914. تم طلب الفئة كجزء من برنامج بناء بحري لإعادة بناء الأسطول بعد خسائر الحرب الإسبانية الأمريكية في سياق العلاقات الإسبانية الوثيقة مع بريطانيا وفرنسا. كانت السفن مسلحة ببطارية رئيسية من ثمانية مدافع عيار 305 ملم (12 بوصة) وكانت مخصصة لدعم البحرية الفرنسية في حالة نشوب حرب أوروبية كبرى.

بحلول الوقت الذي اكتمل فيه بناء السفينة خايمي الأول ، اندلعت حرب الريف في المحمية الإسبانية بالمغرب واستُخدمت السفينة لدعم القوات الإسبانية التي تقاتل في المستعمرة في أوائل إلى منتصف عشرينيات القرن العشرين. تم وضعها في الاحتياط في عام 1931 بعد إعلان الجمهورية الإسبانية الثانية ، ولكن أعيد تنشيطها في عام 1933 لتكون بمثابة السفينة الرائدة للأسطول . لم تسفر خطط تحديث السفينة في منتصف الثلاثينيات عن أي شيء بعد اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية في يوليو 1936. ظل خايمي الأول وجزء كبير من الأسطول موالين للحكومة الجمهورية، على الرغم من أن شقيقتها ألفونسو الثالث عشر (التي أعيدت تسميتها آنذاك إلى إسبانيا ) وقعت تحت سيطرة المتمردين. ومع ذلك، فشلت البحرية الجمهورية الإسبانية في الاستفادة الفعالة من تفوقها البحري ولم تشهد خايمي الأول أي عمل مهم باستثناء قصف المواقع القومية في شمال إفريقيا. تعرضت السفينة لهجومين من طائرات العدو أثناء الحرب، وفي يونيو 1937، تسبب حريق عرضي على متن السفينة في انفجار داخلي أدى إلى تدمير السفينة. تم إنقاذ بعض مدافعها وتركيبها في بطاريات ساحلية بعد الحرب ولا تزال موجودة، على الرغم من أنها لم تعد قيد الاستخدام.

تصميم

رسم خطي لفئة إسبانيا

بعد تدمير جزء كبير من الأسطول الإسباني في الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898، قامت البحرية الإسبانية بسلسلة من المحاولات الفاشلة لبدء عملية إعادة البناء. بعد أن عززت الأزمة المغربية الأولى علاقات إسبانيا ببريطانيا وفرنسا وزاد الدعم الشعبي لإعادة التسلح في أعقابها، توصلت الحكومة الإسبانية إلى اتفاق مع تلك الدول بشأن خطة للدفاع المتبادل. في مقابل الدعم البريطاني والفرنسي لدفاع إسبانيا، سيدعم الأسطول الإسباني البحرية الفرنسية في حالة الحرب مع التحالف الثلاثي . وبالتالي، كان الأسطول الإسباني المعزز في مصلحة بريطانيا وفرنسا، اللتين قدمتا وفقًا لذلك المساعدة الفنية في تطوير السفن الحربية الحديثة، والتي مُنحت عقودها لشركة Spanish Sociedad Española de Construcción Naval (SECN)، التي شكلتها شركات بناء السفن البريطانية فيكرز وأرمسترونج وايتورث وجون براون وشركاه . تم ترخيص السفن بعد حوالي ستة أشهر من إكمال البريطانيين لبناء السفينة الحربية " HMS  Dreadnought " ذات المدافع الكبيرة ، وبعد التخلص من خطط بناء السفن الحربية من النوع الذي سبق دريدنوت ، قررت القيادة البحرية بسرعة بناء دريدنوت الخاصة بها. [1]

كان طول جايمي الأول 132.6 مترًا (435 قدمًا) عند خط الماء و140 مترًا (459 قدمًا و 4 بوصات) في المجمل . كان عرضها 24 مترًا (78 قدمًا و 9 بوصات) ومسودتها 7.8 مترًا (25 قدمًا و 7 بوصات)؛ كان ارتفاعها الحر 15 قدمًا (4.6 مترًا) في منتصف السفينة . أزاحت السفينة 15700  طن (15500 طن طويل ) كما هو مصمم وما يصل إلى 16450 طنًا (16190 طنًا طويلًا) عند التحميل الكامل . يتكون نظام الدفع الخاص بها من توربينات بخارية ذات أربعة أعمدة من بارسونز تعمل على تشغيل أربعة مراوح لولبية ، مع توفير البخار بواسطة اثني عشر غلاية يارو . تم تصنيف المحركات بقوة 15500 حصان (11600 كيلو وات) وأنتجت سرعة قصوى تبلغ 19.5 عقدة (36.1 كم / ساعة؛ 22.4 ميل في الساعة). كان لدى جايمي الأول دائرة إبحار تبلغ 5000 ميل بحري (9300 كم؛ 5800 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة؛ 12 ميل في الساعة). يتكون طاقمها من 854 ضابطًا وجنديًا. [2]

كانت السفينة جايمي الأولى مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من ثمانية مدافع عيار 50 عيار 305 ملم (12 بوصة) ، مثبتة في أربعة أبراج مدافع مزدوجة . وُضع برج واحد في المقدمة، ووُضع اثنان في منتصف السفينة، والرابع في مؤخرة الهيكل العلوي . [2] وقد تم اختيار مخطط التركيب هذا بدلاً من الأبراج ذات الإطلاق الفائق ، كما حدث في البوارج الأمريكية من فئة كارولينا الجنوبية ، لتوفير الوزن والتكلفة. [3] للدفاع ضد زوارق الطوربيد ، حملت بطارية ثانوية تتكون من عشرين مدفعًا عيار 102 ملم (4 بوصات) مثبتة بشكل فردي في قلاع على طول الهيكل . ومع ذلك، كانت قريبة جدًا من خط الماء ، مما جعلها غير صالحة للاستخدام في البحار الهائجة. كما كانت مسلحة بأربعة مدافع عيار 3 أرطال ومدفعين رشاشين. كان حزامها المدرع بسمك 203 ملم (8 بوصات) في منتصف السفينة؛ وكانت أبراج البطارية الرئيسية محمية بنفس القدر من الصفائح المدرعة. كان برج القيادة بسماكة 254 ملم (10 بوصات) على الجانبين. وكان سطحها المدرع بسماكة 38 ملم (1.5 بوصة). [2]

سجل الخدمة

البناء وحرب الريف

رسم توضيحي لسفينة حربية من فئة إسبانيا بواسطة أوسكار باركس

تم وضع جايمي الأول ، الذي سُمي على اسم جيمس الأول ملك أراغون في القرن الثالث عشر ، [4] في حوض بناء السفن SECN في فيرول في 5 فبراير 1912. تم إطلاقها في 21 سبتمبر 1914، بعد أقل من شهرين من بدء الحرب العالمية الأولى . ظلت إسبانيا محايدة أثناء الصراع ، ولكن لأن بريطانيا زودت بالكثير من الأسلحة ومواد البناء الأخرى، تأخر العمل على جايمي الأول بشكل كبير. كانت مكتملة إلى حد كبير بحلول أوائل عام 1915، وفي ذلك الوقت كانت تفتقر فقط إلى مدافع البطارية الرئيسية والحوامل، والتي لم يكن من الممكن تسليمها بسبب الحرب. خضعت لاختبارات الآلات الأولية في مايو 1915، وكانت السفينة جاهزة للإبحار بحلول عام 1917، لكنها لم تكتمل إلا بعد نهاية الحرب. أجرت تجارب بحرية في مايو 1921، وتجاوزت قليلاً 20 عقدة (37 كم / ساعة؛ 23 ميلاً في الساعة) في اختبارات السرعة، وانتهى العمل أخيرًا في 20 ديسمبر. [2] [5] عند اكتمال بنائها، انضمت إلى سفينتيها الشقيقتين في السرب الأول للأسطول الإسباني. [6] [7]

خلال أوائل عشرينيات القرن العشرين، قدمت الدعم الناري للجيش الإسباني في حملاته في المغرب خلال حرب الريف التي اندلعت في منتصف عام 1921. تحطمت شقيقتها سفينة إسبانيا أثناء العمليات قبالة المغرب عام 1923. خلال هذه الفترة، أدت التوترات بشأن الممتلكات الاستعمارية الأوروبية في شمال إفريقيا - والتي أشعلها بشكل أساسي زعيم إيطاليا الفاشي بينيتو موسوليني بسبب الافتقار الملحوظ للجوائز لمشاركة إيطاليا في نهاية المطاف في الحرب العالمية الأولى إلى جانب بريطانيا وفرنسا - إلى التقارب بين إيطاليا وإسبانيا في عام 1923، والتي كان يحكمها في ذلك الوقت الدكتاتور ميغيل بريمو دي ريفيرا . أرسل بريمو دي ريفيرا أسطولًا يتكون من خايمي الأول ، وشقيقتها ألفونسو الثالث عشر ، والطراد الخفيف رينا فيكتوريا يوجينيا ، ومدمرتين ، وأربع غواصات لزيارة الأسطول الإيطالي في أواخر عام 1923. غادروا فالنسيا في 16 نوفمبر وتوقفوا في لا سبيتسيا ونابولي ، وعادوا إلى برشلونة في 30 نوفمبر. [8]

جايمي الأول في طريقه ويطلق بطاريته الثانوية، حوالي عام 1932

ألحق المتمردون الريفيون الذين يديرون بطارية مدفعية ساحلية أضرارًا بخايمي الأول في عام 1924. [9] بحلول عام 1925، وسع المتمردون الريفيون نطاق الحرب بمهاجمة المواقع الفرنسية في المغرب الفرنسي المجاور . خططت إسبانيا وفرنسا لإنزال كبير في الحسيمة ، يتكون من حوالي 13000 جندي و11 دبابة و160 طائرة، لمهاجمة أراضي المتمردين الأساسية في سبتمبر. زودت البحرية الإسبانية خايمي الأول وألفونسو الثالث عشر وأربعة طرادات ومناقصة طائرات مائية وعدة سفن أصغر حجمًا. أضاف الفرنسيون البارجة باريس وطرادين وعدة سفن أخرى. قدم كلا الأسطولين دعمًا لإطلاق النار حيث هبطت القوات البرية في 8 سبتمبر. كان الهجوم البرمائي ناجحًا، وبعد قتال عنيف على مدى العامين التاليين، هُزم المتمردون الريفيون. [10] في الأيام الأخيرة من الصراع في أكتوبر 1927، سافر ألفونسو الثالث عشر وزوجته وعدد من الجنرالات، بما في ذلك بريمو دي ريفيرا، وفرانشيسكو فرانكو ، وداماسو بيرينغير ، وريكاردو بورغيتي، إلى المغرب لتجوال المستعمرة المسالمة. صعدوا على متن السفينة خايمي الأول في الجزيرة الخضراء بإسبانيا وعبروا إلى سبتة في المغرب في 5 أكتوبر. بعد الانتهاء من جولتهم، عادوا إلى السفينة في 10 أكتوبر ليتم نقلهم إلى إسبانيا. [11]

أوائل ثلاثينيات القرن العشرين

بحلول أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، أثارت آثار الكساد الأعظم معارضة محلية كبيرة لنظام بريمو دي ريفيرا، مما أدى إلى استقالته في 28 يناير، وفي النهاية إلى نفي ألفونسو الثالث عشر في أبريل 1931. بعد ذلك مباشرة، بدأت حكومة الجمهورية الإسبانية الثانية سلسلة من تدابير خفض التكاليف لتعويض العجز الذي تم تكبده خلال حرب الريف، ونتيجة لذلك، تم وضع كل من إسبانيا وخايمي الأول في الاحتياط في فيرول في 15 يونيو. أعيد تكليف خايمي الأول في 20 أبريل 1933 ليكون بمثابة السفينة الرئيسية للأسطول . تعود خطط تحديث البوارج من فئة إسبانيا إلى عشرينيات القرن العشرين، لكن زيادة خطر الصراع مع إيطاليا بحلول منتصف الثلاثينيات زاد من الضغوط لبدء العمل. [12] اقترح أحد المقترحات، الذي تم طرحه في عام 1934، إعادة بناء السفن بحيث تصبح نظائر للطرادات الألمانية من فئة Deutschland مع غلايات جديدة تعمل بالنفط. وكان من المقرر إطالة هياكل السفن وإعادة ترتيب أبراج البطاريات الرئيسية بحيث تكون جميعها على خط الوسط. وكان من المقرر استبدال البطاريات الثانوية للسفن بمدافع ثنائية الغرض (DP) مقاس 120 ملم (4.7 بوصة). لكن الخطة لم تسفر في النهاية عن شيء. [13]

تضمنت الخطة النهائية لسفينتي جايمي الأول وإسبانيا زيادة ارتفاع أجنحة برجي الأجنحة وتحسين مجالات إطلاق النار والسماح لهما بإطلاق النار فوق البطارية الثانوية الجديدة، والتي كانت تتألف من اثني عشر مدفعًا من عيار 120 ملم موضوعة على السطح العلوي في حوامل مفتوحة. كان من المقرر تركيب بطارية جديدة مضادة للطائرات إما عشرة مدافع عيار 25 ملم (1 بوصة) أو ثمانية مدافع عيار 40 ملم (1.6 بوصة). كان من المقرر إجراء تغييرات أخرى لتحسين أنظمة التحكم في الحرائق وزيادة أماكن إقامة الطاقم وتثبيت نتوءات مضادة للطوربيدات ، من بين تحسينات أخرى. كان من المقرر أن يبدأ العمل على كلتا السفينتين في أوائل عام 1937، لكن التحديث المقرر توقف بسبب الانقلاب الإسباني في يوليو 1936 ، والذي دفع البلاد إلى الحرب الأهلية الإسبانية . [14]

الحرب الأهلية الإسبانية

رسم توضيحي لجايمي الأول كما ظهرت في عام 1937

في منتصف يوليو 1936، كانت خايمي الأول راسية في فيجو ؛ كانت في ذلك الوقت البارجة الوحيدة القادرة على الذهاب إلى البحر، حيث كانت شقيقتها إسبانيا قيد الإصلاح في فيرول. [15] اعتمد فرانكو، زعيم الانقلاب القومي ضد الحكومة، على الانشقاقات من البحرية لنقل جيش إفريقيا إلى إسبانيا. كانت أطقم السفن في فيرول على علم بالفعل بالخطط بحلول 13 يوليو، وحضر العديد منهم اجتماعًا في ذلك اليوم لمناقشة مسار العمل الذي سيتخذونه إذا انضم سلك الضباط إلى فرانكو عندما شن الانقلاب. في صباح يوم 18 يوليو، اعترض مشغلو اللاسلكي في مقر البحرية في مدريد رسائل لاسلكية من فرانكو إلى المتمردين في المغرب ؛ لقد نبهوا المقر البحري، الذي أرسل بدوره رسائل إلى كل سفينة في الأسطول لتنبيه الطواقم لمراقبة الضباط المتمردين. تمردت الطواقم في قرطاجنة ، بما في ذلك خايمي الأول ، بعد أن بدأ قادتهم في الانضمام إلى القوميين، فقتلوا العديد منهم وضمنوا بقاء السفن تحت سيطرة الحكومة في البحرية الجمهورية الإسبانية . [16] [17] تجنبت خايمي الأول أسوأ ما في إراقة الدماء، حيث اختار قائدها البقاء مخلصًا للحكومة. [18]

انطلق خايمي الأول في 19 يوليو لمحاولة منع العبور، وانضم إلى عناصر أخرى من الأسطول قبالة جبل طارق في وقت لاحق من ذلك اليوم. [19] وعلى الرغم من حقيقة أن الحكومة الجمهورية احتفظت بمعظم الأسطول في البحر الأبيض المتوسط، إلا أنها لم تتمكن من منع مرور جيش إفريقيا إلى إسبانيا. كانت السفن مشلولة بسبب ضعف الانضباط لبعض الوقت، حيث لم يتبق لديها سوى عدد قليل من الضباط وكان أفراد الطاقم لا يثقون في أولئك الذين لم يُقتلوا. بالإضافة إلى ذلك، أرسلت البحرية الألمانية الطرادات الثقيلة دويتشلاند والأدميرال شير لحماية قوافل سفن النقل التي تحمل أسلحة ثقيلة. وتم نقل أعداد كبيرة من الجنود بواسطة طائرات النقل Junkers Ju 52 التي زودها النازيون سراً من خلال شركة وهمية Sociedad Hispano-Marroquí de Transportes (شركة النقل الإسبانية المغربية). [20]

في الأشهر الأولى من الحرب، قصفت السفينة خايمي الأول عددًا من معاقل المتمردين، من بينها سبتة ومليلية والجزيرة الخضراء. وفي الجزيرة الخضراء، حققت السفينة ضربات باستخدام تسليحها الثانوي على الزورق الحربي القومي إدواردو داتو، الذي احترق حتى خط الماء، [21] على الرغم من إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة لاحقًا. [22] في 13 أغسطس، تعرضت السفينة خايمي الأول لأضرار بالغة بسبب هجوم جوي قومي في مالقة ؛ حيث هاجمت قاذفتان من فيلق كوندور الألماني السفينة في وقت مبكر من ذلك الصباح. وحققتا ضربة بقنبلة صغيرة أصابت السفينة في القوس وتسببت في أضرار طفيفة. [23] [24]

البرج الأمامي من خايمي الأول كبطارية ساحلية بالقرب من طريفة

استولت القوات القومية على عناصر الأسطول الإسباني التي كانت راسية في فيرول في بداية الثورة؛ وشملت هذه السفن إسبانيا ، التي استُخدمت لفرض حصار على الموانئ الإسبانية الشمالية في خيخون وسانتاندير وغيرها. ردًا على هذه العمليات، نشر الجمهوريون أسطولًا من خمس غواصات من البحر الأبيض المتوسط، على الرغم من أن القوات القومية أغرقت واحدة في الطريق. كما نشروا لفترة وجيزة خايمي الأول ، وزوج من الطرادات الخفيفة، وستة مدمرات إلى خيخون، ووصلوا في 25 سبتمبر. [25]

في الثاني من أكتوبر، انتقم بحارة من خايمي الأول ، بعد أن علموا أن المدمرة ألميرانتي فيرانديز قد أغرقها القوميون، بالسير إلى سفينة السجن كابو كويلاتيس في مصب بلباو وإعدام العشرات من السجناء الذين تم اعتقالهم بسبب تعاطفهم مع المتمردين. وأعدمت الحكومة الباسكية بعض البحارة بدورهم وأمرت البارجة بمغادرة ميناء بلباو . [26] [27]

غادر السرب بالفعل في 13 أكتوبر دون مهاجمة إسبانيا أو أي عناصر أخرى من الأسطول القومي. من جانبهم، تجنب القوميون مواجهة السفن الجمهورية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الحالة الأفضل بشكل ملحوظ لجايمي الأول مقارنة بإسبانيا ، حيث كانت الأخيرة تحتوي على ثلاثة فقط من أبراجها الأربعة قيد التشغيل. [25] عندما غادرت السفن الجمهورية، تركت وراءها غواصتين وواحدة من المدمرة، وتم تفكيك بعض المدافع الثانوية لجايمي الأول ، ليتم تثبيتها لاحقًا على أربعة قوارب صيد. [28]

في أوائل عام 1937، تم وضع السفينة خايمي 1 في حوض جاف في قرطاجنة للإصلاح بعد جنوحها مؤخرًا. هاجمتها مجموعة من خمس قاذفات من طراز Savoia-Marchetti SM.79 تابعة لسلاح الجو الإيطالي في 21 مايو بعد إعادة تعويمها. كانت النيران المضادة للطائرات الجمهورية غير فعالة وفشلت في منع القاذفات من القيام برحلتين على السفينة، وأسقطت حوالي ستين قنبلة تزن 100 كجم (220 رطلاً) في المجموع. تتفاوت التقارير حول نجاحهم؛ يذكر ألبرت نوفي أنهم سجلوا ثلاث ضربات تسببت في أضرار طفيفة فقط، بينما يذكر ماركو ماتيولي أن الهجوم أسفر عن ضربتين، اثنتين كادت تصيب جانبها الأيمن وثلاث أخرى على الرصيف الذي كانت راسية عليه، مما أدى إلى تعطيل السفينة. [23] [29]

في 17 يونيو، أثناء وجودها في قرطاجنة، دمرتها انفجار داخلي عرضي وحريق، على الرغم من الاشتباه في التخريب. [2] [30] قُتل حوالي 200 رجل في الانفجار. [31] أعيد تعويمها، ولكن تم تحديد أنها لا يمكن إصلاحها. تم التخلص منها رسميًا في 3 يوليو 1939 وتم تفكيكها لاحقًا للخردة . [2] [30] تم انتشال جميع المدافع من الحطام وتم تركيبها في بطاريات مدفعية ساحلية في عام 1940 بالقرب من طريفة لتغطية مضيق جبل طارق . تم تركيب أربعة من مدافعها، من الأبراج الأمامية والخلفية، اثنتين لكل منهما في بطارية فيجيا (D-9) وبطارية كاسكابيل (D-10). تتكون كل بطارية من موقع خرساني يتضمن مجلة ومركز قيادة منفصل. تم التخلي عن كلتا البطاريتين في عام 1985 ولكن لا تزال موجودة، وإن كانت في حالة تدهور بسبب نقص الصيانة. [32] [33]

ملحوظات

  1. ^ رودريغيز غونزاليس، ص 268-273.
  2. ^ abcdef Sturton، ص 378.
  3. ^ فيتزسيمونز، ص 856.
  4. ^ رودريغيز غونزاليس، ص. 282.
  5. ^ هول، ص 504.
  6. ^ ستورتون، ص 375-376.
  7. ^ جارزكي ودولين، ص 438.
  8. ^ رودريغيز غونزاليس، ص 283-284.
  9. ^ ميلر، ص 131.
  10. ^ رودريغيز غونزاليس، ص. 284.
  11. ^ ألفاريز، ص 205-206.
  12. ^ رودريغيز غونزاليس، ص 283-285.
  13. ^ جارزكي ودولين، ص 438-439.
  14. ^ رودريغيز غونزاليس، ص 285-286.
  15. ^ توماس، ص 231.
  16. ^ بيفور، ص 71-73.
  17. ^ سالفادو، ص 224.
  18. ^ توماس، ص 232.
  19. ^ توماس، ص 231-232.
  20. ^ بيفور، ص73.
  21. ^ ألبرت، ص 101-102.
  22. ^ ستورتون، ص 381.
  23. ^ عن نوفي، ص 32.
  24. ^ بروكتور، ص 28.
  25. ^ أب رودريغيز غونزاليس، ص 287-288.
  26. ^ “Buque-prisión Cabo Quilates”. قم بزيارة باراكالدو (بالإسبانية الأوروبية) . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2022 .
  27. ^ كورتاباريا إيغارتوا، جيرمان. "كابو كويلات". موسوعة Auñamendi (بالإسبانية). يوسكو إيكاسكونتزا . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2022 .ويضع الهجوم في 25 سبتمبر.
  28. ^ بيفور، ص 226-227.
  29. ^ ماتيولي، ص 11.
  30. ^ ab Gibbons، ص 195.
  31. ^ رودريغيز غونزاليس، ص. 289.
  32. ^ ماكجفرن، ص 179.
  33. ^ قصر غارسيا، ص 14.

مراجع

  • الكازار غارسيا، سيزار سانشيز (14 نوفمبر 2007). "La Batería de Vigía" [بطارية فيجيا] (PDF) . ألجاراندا: ريفيستا دي إستوديوس تاريفينيوس (بالإسبانية) (65). آيونتامينتو دي طريفة: 4. ISSN  1130-7986 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2016 .
  • ألبرت مايكل (2008). La guerra Civil española en el mar [ الحرب الأهلية الإسبانية في البحر ] (بالإسبانية). برشلونة: النقد التحريري. رقم ISBN 978-84-8432-975-6.
  • ألفاريز، خوسيه (2001). خطيبة الموت: الفيلق الأجنبي الإسباني أثناء ثورة الريف، 1920-1927 . ويستبورت: جرينوود برس. رقم ISBN 978-0-313-07341-0.
  • بيفور، أنتوني (2006). معركة إسبانيا: الحرب الأهلية الإسبانية، 1936-1939 . نيويورك: بنغوين. ISBN 978-0-297-84832-5.
  • فيتزسيمونز، برنارد (1978). "إسبانيا". الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين . المجلد 8. ميلووكي: دار كولومبيا. ص 856-857. رقم ISBN 978-0-8393-6175-6.
  • جيبونز، توني (1983). الموسوعة الكاملة للسفن الحربية والطرادات الحربية: دليل فني لجميع السفن الحربية الكبرى في العالم من عام 1860 إلى يومنا هذا . لندن: دار سلامندر للنشر. رقم ISBN 978-0-86101-142-1.
  • جارزكي، ويليام؛ دولين، روبرت (1985). البوارج: البوارج التابعة لدول المحور والمحايدة في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-101-0.
  • Hall, RA (1922). Robinson, FM (ed.). "Professional Notes". United States Naval Institute Proceedings . 48 (1). Annapolis: Naval Institute Press: 455–506. OCLC  682045948.
  • ماتيولي، ماركو (2014). وحدات Savoia-Marchetti S.79 Sparviero Torpedo-Bomber . أكسفورد: اوسبري. رقم ISBN 978-1-78200-809-5.
  • ماكجفرن، تيرانس (2009). "المدفعية الساحلية الإسبانية في مضيق جبل طارق". في جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2009. لندن: كونواي. ص 177-182. ISBN 978-1-84486-089-0.
  • ميلر، ديفيد (2001). دليل مصور للسفن الحربية في العالم . أوسيولا: شركة إم بي آي للنشر. رقم الكتاب المعياري الدولي 978-0-7603-1127-1.
  • نوفي، ألبرت أ. (2010). تدريب الأسطول للحرب: مشاكل أسطول البحرية الأمريكية، 1923-1940 . واشنطن العاصمة: مطبعة كلية الحرب البحرية. رقم ISBN 978-1-88-473387-1.
  • بروكتور، رايموند ل. (1983). سلاح الجو الألماني لهتلر في الحرب الأهلية الإسبانية . لندن: مطبعة جرينوود. رقم ISBN 978-0-313-22246-7.
  • رودريجيز جونزاليس، أغوستين رامون (2018). "البارجة ألفونسو الثالث عشر (1913)". في تايلور، بروس (المحرر). عالم البارجة: حياة ومسيرة إحدى وعشرين سفينة حربية من سفن البحرية العالمية، 1880-1990 . بارنزلي: دار سيفورث للنشر. ص 268-289. رقم ISBN 978-0-87021-906-1.
  • سلفادو ، فرانسيسكو جيه روميرو (2013). القاموس التاريخي للحرب الأهلية الإسبانية . لانهام: The Scarecrow Press, Inc. ISBN 978-0-8108-8009-2.
  • ستورتون، إيان (1985). "أسبانيا". في غاردينر، روبرت؛ جراي، راندال (المحررون). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921" . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 375-382. رقم ISBN 978-0-85177-245-5.
  • توماس، هيو (2001) [1961]. الحرب الأهلية الإسبانية: الطبعة المنقحة . نيويورك: المكتبة الحديثة. رقم ISBN 978-0-375-75515-6.

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=السفينة_الحربية_الإسبانية_جايمي_الأولى&oldid=1241419878"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate