مترو طشقند

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 78 صور
الموسوعة الحرة

مترو طشقند
محطة يونسبوبود
محطة يونسبوبود
ملخص
الاسم الأصليمدينة طشقند
مالكملكية الدولة
الموقعطشقند ، أوزبكستان
نوع النقلالنقل السريع
عدد الخطوط4 [1]
عدد المحطات50 [1]
عدد الركاب يوميايزيد620,000 (متوسط، 2023) [2]
عدد الركاب السنوييزيد190.7 مليون (2023) [3]
موقع إلكترونيhttps://tashmetro.uz/
عملية
بدأت العملية6 نوفمبر 1977
المشغل(ون)مدينة طشقند
عدد المركبات168 [1]
طول القطار4 سيارات
اِصطِلاحِيّ
طول النظام70.4 كم (43.7 ميل) [1]
مقياس المسار1,520 ملم ( 4 قدم  11+27 ⁄ 32  بوصة)
كهربة825 فولت تيار مستمر ( سكة ثالثة )
متوسط ​​السرعة46 كم/ساعة (29 ميلاً في الساعة)

مترو طشقند ( باللغة الأوزبكية : Toshkent metropoliteni, Тошкент метрополитени ) هو نظام النقل السريع الذي يخدم مدينة طشقند ، عاصمة أوزبكستان . كان سابع مترو يتم بناؤه في الاتحاد السوفييتي السابق ، وافتتح في عام 1977، وأول مترو في آسيا الوسطى . تم تصميم كل محطة حول موضوع معين، والذي غالبًا ما ينعكس في اسم المحطة.

يتكون مترو طشقند من أربعة خطوط تعمل على مسافة 70.4 كيلومترًا (43.74 ميلًا) من الطريق وتخدم 50 محطة. [1] في عام 2023، نقل المترو 190.7 مليون مسافر، [3] وهو ما يعادل متوسطًا يوميًا يبلغ حوالي 620.000 مسافر.

تاريخ

بدأ التخطيط لمترو طشقند في عام 1968، بعد عامين من زلزال كبير ضرب المدينة في عام 1966. بدأ بناء الخط الأول في عام 1972 وافتتح في 6 نوفمبر 1977 بتسع محطات. تم تمديد هذا الخط في عام 1980، وأضيف الخط الثاني في عام 1984. أحدث خط هو خط الدائرة (حلقة)، والذي تم افتتاح القسم الأول منه في عام 2020. [4]

تم الانتهاء من امتداد شمالي لخط يونس أوبود لمحطتين تركستون ويونس أوبود وافتتاحه في 29 أغسطس 2020. الخط الدائري الرابع قيد الإنشاء حاليًا، وقد تم بالفعل بناء أول 7 محطات للخط في عام 2020. [5]

العمليات

يعمل مترو طشقند بثلاثة خطوط منتظمة وخط دائري واحد (قيد التمديد)، والذي يمتد حاليًا لمسافة 66.5 كم (41.32 ميلًا) ويخدم 48 محطة. توظف شبكة المترو أكثر من 4200 موظف. في عام 2021، بلغت إيرادات الأجرة 10.5 مليار  سوم شهريًا. [6]

يتراوح عمق أنفاق المترو بين 8-25 مترًا (26 قدمًا و3 بوصات - 82 قدمًا و0 بوصة). يمكن للبناء القوي لهذه الخطوط الثلاثة مقاومة الزلازل التي تصل قوتها إلى 9.0 درجة على مقياس ريختر. [7] يبلغ عرضه 1520 مم ( 4 أقدام و  11 بوصة).+مقياس 27 ⁄ 32  بوصةومصدر طاقة ثالث (825 فولت تيار مستمر). يبلغ متوسط ​​مسافة المحطة 1.40 كيلومتر (0.87 ميل).

خطوط

مترو طشقند يعمل على 4 خطوط:

خط اسم مفتوح طول محطات
1 خط تشيلونزور 1977 23.7 كم (14.73 ميل) 17
2 خط أوزبكستان 1984 14.3 كم (8.89 ميل) 11
3 خط يونسبوبود 2001 10.5 كم (6.52 ميل) 0 8
4 خط الدائرة (الحلقة) 2020 21.9 كم (13.6 ميل) 0 14
المجموع: 70.4 كم (43.74 ميل) 50
تصميم كلاسيكي لمحطة كوزمونافتلار التي بُنيت في عام 1984

خط تشيلونزور (أحمر)

بدأ بناء هذا الخط في عام 1968، وافتتح في عام 1977 بين أولمازور (المسمى سابقًا باسم سابير رحيموف) وأمير تيمور خيوبوني (المسمى سابقًا باسم أوكتيابر إنقيلوبي) بما في ذلك مستودع نوفزا (المسمى سابقًا باسم خامزا) وجسر مترو واحد فوق قناة أوكتيبا بين محطتي نوفزا وميلي بوغ (المسمى سابقًا باسم كومسومولسكايا). تم تمديده إلى بويوك إيباك يولي (المسمى سابقًا باسم ماكسيم جوركي) في عام 1980 (بما في ذلك جسر مترو آخر فوق نهر سالار بين محطتي حامد أوليمجون وبشكين). يبلغ طوله 23.7 كيلومترًا (14.73 ميلًا) ويضم 17 محطة.

تم بناء امتداد خط تشيلونزور بطول 7 كم (4.35 ميل) جنوبًا من محطة أولمازور إلى محطة كويبتشوك (5-بيكات) في منطقة سيرجيلي في طشقند في 3 سنوات [8] [9] وافتتحه الرئيس شوكت ميرضيائيف في 26 ديسمبر 2020. [10]

يتم دراسة التوسع المستقبلي بثلاث محطات شرقًا من Buyuk Ipak Yoli إلى TTZ (Toshkent Traktor Zavodi).

خط أوزبكستان (أزرق)

يعبر مسار هذا الخط المدينة قطريًا من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي عبر محطة سكة حديد طشقند. تم افتتاحه في عام 1984 وتم توسيعه بين عامي 1984 و1991. يبلغ طوله 14.3 كيلومترًا (8.89 ميلًا) ويضم 11 محطة.

خط يونسبوبود (أخضر)

يجري العمل على هذا الخط لربط المقاطعات الشمالية بالمطار في الجنوب. تم افتتاح القسم الأول الذي يبلغ طوله 10.5 كيلومتر (6.52 ميل) والذي يحتوي على 8 محطات تحت الأرض للخدمة المنتظمة في 24 أكتوبر 2001 بين مينغوريك وشاهريستون (التي كانت تسمى سابقًا حبيب عبد اللهيف).

خط الدائرة (ذهب)

  • ف
  • ت
  • هـ
الخط الدائري (الحلقة)
أسطورة
إلى UzAuto (البوابة)
تيكسنوبارك
ياشنوبود
توزيل
أولموس
روهات
يانجيوبود
قويليك
ماتونات
كيوت
تولارك
زونوبود
قروڤشيلار
تورون
قيبتشوك

بدأ بناء الخط الجديد في أكتوبر 2017. [11] سيتم الانتهاء من المشروع على 5 مراحل وتطويره وتنفيذه بالاشتراك مع متخصصين من روسيا وتركيا وألمانيا . عند اكتماله، سيخدم الخط الدائري 35 محطة وسيبلغ طوله 52.1 كيلومترًا (32.37 ميلًا ) مع قسم مرتفع فوق سطح الأرض يبلغ طوله 50.5 كيلومترًا (31.38 ميلًا) على جسور علوية بطول 6 أمتار (19 قدمًا و 8 بوصات) و 1.6 كيلومترًا (0.99 ميلًا) على مستوى الأرض. [12]

في فبراير 2020، وردت أنباء عن انتهاء تشييد القسم الأول من الخط الدائري من محطتي دوستليك إلى قويليك، وأن القطارات الجديدة للخط الدائري تخضع للتجارب. في 30 أغسطس 2020، تم افتتاح القسم الأول من الخط الدائري. يبلغ طوله 11 كيلومترًا (6.84 ميلًا) وله سبع محطات. [13] [14] تم افتتاح امتداد الخط من 7-بيكات إلى 12-بيكات في 25 أبريل 2023. [15]

خريطة مترو طشقند اعتبارًا من أبريل 2023

محطات

اليوم، يحتوي مترو طشقند على 48 محطة تختلف عن بعضها البعض. يعكس تصميم وديكور كل محطة اسمها. إحدى خصائص مترو طشقند هي عمقها الضحل إلى حد ما. تحتوي بعض المحطات على سلالم متحركة، تنتمي 7 محطات إلى نوع البرج، و4 محطات إلى نوع القوس ومحطة واحدة ( مستقليك مايدوني ) إلى نوع البرج الفردي. شارك المهندسون المعماريون والفنانون البارزون في أوزبكستان في تصميم المحطات. تشمل المواد المستخدمة في الديكور الداخلي المعدن والزجاج والبلاستيك والجرانيت والرخام والسملط والسيراميك والألاباستر. تحتوي كل محطة على أعمال فنية أصلية، وتستند إلى موضوع معين. بعد تفكك الاتحاد السوفيتي في عام 1991، تمت إعادة تسمية العديد من المحطات لإزالة الإشارات إلى الشيوعية. [16] [17]

التعريفات الشهرية

تتوفر التعريفات اليومية أو الشهرية والتعريفات لفترة خمسة أيام أو سبعة أيام، وكذلك لمدة 3 أشهر و6 أشهر وسنة فقط إذا قمت بشراء بطاقة ATTO، وتتوفر المزيد من المعلومات حول بطاقات ATTO على atto.uz

أسعار الحافلات والمترو لفترة محددة، الأسعار موضحة بالسوم الأوزبكي :

فترة يوم واحد 5 أيام 7 أيام 10 أيام 15 يوما 20 يوما 30 يوما 90 يوما 180 يوما سنة واحدة
بطاقة ATTO للجمهور العام 8,500 36000 46000 73000 110,000 147,000 221,000 604,000 1,123,000 2,073,000
بطاقة ATTO للتلاميذ 4,250 18000 23000 36,500 55000 73,500 110,500 302,000 561,500 1,036,500
لكبار السن 4,250 18000 23000 36,500 55000 73,500 110,500 302,000 561,500 1,036,500
للطلاب 4,250 18000 23000 36,500 55000 73,500 110,500 302,000 561,500 1,036,500

التذاكر

في عام 2020، تم تقديم نظام دفع آلي يعتمد على تقنية NFC في جميع محطات المترو. كما تم تركيب أجهزة التحقق الثابتة. حلت بطاقة النقل الفردية (ATTO)، التي تم استخدامها في البداية في وضع الاختبار في محطات مترو Bodomzor و Mustaqillik Maydoni ، محل استخدام الرموز في مترو طشقند بالكامل اعتبارًا من 1 نوفمبر 2020.

اعتبارًا من اليوم، أصبح من الممكن الدفع مقابل استخدام المترو بثلاث طرق رئيسية:

نوع الدفع سعر نظام الدفع//نوع بطاقة الائتمان أو بطاقة الخصم//نوع بطاقة ATTO معلومات اضافية
*نقدي 2000 UZS أو 0.16 دولار أمريكي - لا يوجد خصومات على الإطلاق
*باستخدام تطبيقات الهاتف المحمول كـ 1700 UZS أو 0.13 دولار أمريكي Apple Pay، Google Pay، Samsung Pay، Oson، Uzum Bank، Payme، ClickUP، MyUzCard، PAYNET [يقدم العديد منهم استردادًا نقديًا أو خصومات أو خصومات إضافية]
*بطاقات ATTO 1700 UZS أو 0.13 دولار أمريكي الأزرق والأصفر والأحمر والأخضر لا توجد خصومات إضافية للرحلة الواحدة
*بطاقات الائتمان أو الخصم لأي نظام دفع دولي أو محلي أو روسي قائمة بطاقات الائتمان أو الخصم المقبولة:

بطاقة فيزا UZCARD يونيون باي

ماستركارد هومو مير

- تقدم بعض أنظمة البطاقات خصومات على الرحلات.


يمكن إعادة شحن بطاقة BLUE ATTO [للأشخاص الذين ليسوا طلابًا أو تلاميذ مدارس أو متقاعدين] في مكاتب بيع تذاكر المترو ومكاتب UZPost ويمكن فتح بطاقة ATTO الافتراضية في تطبيق الهاتف المحمول. [18] هناك 3 أنواع أخرى من بطاقات النقل التفضيلية، والتي يمكن تطبيقها بشكل فردي على تلاميذ المدارس [GREEN ATTO] وطلاب الجامعات [YELLOW ATTO] وكبار السن [RED ATTO] في مكاتب الخدمات العامة، مما يمنحهم فرصة شراء التعريفات الشهرية أو اليومية أو أي نوع من التعريفات المتاحة [19] بخصم 50٪. [20]

تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة 2000 سوم ( 0.16 دولارًا أمريكيًا ) عند الدفع نقدًا، بغض النظر عن المسافة المقطوعة أو عدد التحويلات. [21] يتم فرض الأجرة عند نقاط الدخول إلى المحطات. بمجرد دخول الراكب إلى نظام المترو، لا توجد عمليات فحص أخرى للتذاكر؛ يمكن للركاب السفر إلى أي عدد من المحطات والتحويلات داخل النظام بحرية باستثناء محطة واحدة مشتركة بين محطة نهاية خط سيرجيلي وتحويلات محطة تشيبتشوك، مما يضيف 2000 سوم إضافية للتحويل إذا تم الدفع نقدًا أو 1700 سوم أو أرخص حسب نوع الدفع الإلكتروني؛. لا تغطي التذكرة التحويلات إلى أنظمة النقل العام الأخرى، مثل الحافلات، على الرغم من وجود بعض الخصومات أو استرداد النقود التي تقدمها العديد من تطبيقات الهاتف المحمول وأنظمة الدفع الإلكترونية وأنظمة بطاقات الائتمان أو الخصم مثل VISA أو MasterCARD أو UZCARD أو غيرها لجميع الأشخاص.


تعريفات جديدة تقدم بعض الخصومات للنقل من حافلة إلى حافلة أو من حافلة إلى المترو خلال فترة ساعة واحدة:
متاح فقط عند إجراء الدفع سواء عن طريق بطاقات الائتمان أو الخصم أو Apple Pay أو Google Pay أو Samsung Pay أو بطاقات ATTO:


مترو طشقند توكنلاري

لوائح الركاب

محطة كوزمونافتلار الكلاسيكية على الطراز السوفييتي والتي تم بناؤها في ثمانينيات القرن العشرين.

على الرغم من مجموعة واسعة من الميزات الفنية والمعمارية في المترو، كان من غير القانوني بشكل خاص التقاط الصور و/أو الفيديو داخل المترو حتى 31 مايو 2018، لأنها كانت تعتبر منشآت عسكرية بسبب الدور الثانوي للنظام كملجأ للقنابل النووية. [16] حكمت الحكومة في عهد شوكت ميرضيائيف المنتخب حديثًا أنه اعتبارًا من 1 يونيو 2018، يُسمح بالتقاط الصور والفيديو داخل النظام. [22]

المركبات المتحركة

قطار في محطة مترو طشقند
  • Ezh3/Em-508T: 1977–1985.
  • 81-717/714 : 1980–حتى الآن.
  • 81-718/719: 2001–حتى الآن.
  • 81-717م: 2015 حتى الآن.
  • 81-765.5/766.5/767.5: 2020–حتى الآن
قطار جديد "موسكو" في محطة "دوستليك-2" التي تم افتتاحها حديثًا

كما هو الحال في جميع أنظمة المترو السوفيتية، يُعرف النوع الأساسي من المركبات المتحركة باسم 81-717/81-714. اعتبارًا من عام 2013 ، يوجد 168 عربة قطار 81-717/714 تعمل في المترو، [1] ويتم تشغيلها في شكل مجموعات قطارات مكونة من 4 عربات تخدم منصات محطة النظام التي يبلغ طولها 100 متر (330 قدمًا). تتمتع القطارات بسرعة تجارية متوسطة تبلغ 46 كيلومترًا في الساعة (29 ميلاً في الساعة). بدأت الخدمات بعربات من النوع Ezh3 و Em-508T. بحلول منتصف الثمانينيات، تم تسليم جميع هذه العربات إلى مترو باكو وتبليسي. في المقابل، تلقى المترو قطارات من السلسلة 81-717/81-714، والتي لا تزال في الخدمة حتى اليوم.

في عام 2001، تلقى مترو طشقند قطارات أحدث من طراز 81-718/719. وكانت هناك خطط لشراء قطارات من سلسلة 81-717.6/714.6 للمترو، لكن هذا لم يحدث. وكان هناك قرار بتحديث قطارات 81-717 الموجودة في مصنع إصلاح عربات طشقند. وظهر أول قطار محدث في عام 2015.

في عام 2019، تم طلب قطارات جديدة من طراز 81-765/766/767 لافتتاح خط سيركل، ومع افتتاحه تم تسليمها من خط أوزبكستان إلى خط سيركل. ومن المخطط شراء 45 قطارًا من أحدث طراز لخط سيركل. وإذا لم يحدث ذلك، فسيستقبل مترو طشقند قطارات من طراز 81-775/776/777 التي يتم إنتاجها حاليًا في ميتروفاجونماش.

في أبريل 2021، وقعت شركة مترو طشقند عقدًا لشراء 10 قطارات روسية الصنع جديدة من شركة ميتروفاجونماش. تبلغ مدة خدمة عربات المترو وإطاراته 30 عامًا. سيتم تجهيز الزجاج الأمامي لكابينة السائق بواقي شمس يدوي قابل للتعديل، مع مراعاة خصوصيات مترو طشقند؛ حيث تعمل بعض خطوط مترو طشقند على الأرض. [23] [24]

خطط التوسع المستقبلية

بالإضافة إلى بناء خط دائري حول منطقة طشقند الكبرى، تعمل شركة مترو طشقند على توسيع خطوط المترو الحالية إلى 10 محطات أخرى. وبحلول عام 2030، تخطط شركة مترو طشقند لبناء محطتي مترو من محطة بيروني إلى منطقة كاراكاميش، و4 محطات مترو أنفاق من محطة بويوك إيباك يولي إلى حي تي تي زد (محطة قطارات طشقند) و5-6 محطات من محطة مينغ أوريك إلى محطة سكة حديد طشقند جانوبي (الجنوبية). [25]

في مارس 2021، أبلغ مسؤولو المترو عن تمديد المرحلة الثانية من خط سيركل. تتضمن هذه المرحلة قسمًا من سوق كويليوك، عبر طريق طشقند الدائري إلى منطقة يانجيهيوت بالعاصمة، وربط شارع خان آباد في منطقة زانجياتا (منطقة طشقند) بشارع كيبتشاك في منطقة سيرجيلي في طشقند، بما في ذلك محطة "5-بيكات" لخط مترو سيرجيلي الجديد. ومن المخطط بناء 9 محطات على هذه المرحلة بطول إجمالي يبلغ 15 كيلومترًا (9.32 ميل). [26]

ومن المتوقع أن يخدم خط كويليوك – كيبتشاك – يانجهايوت نحو 46 ألف مسافر يوميا، كما سيساهم في خلق نحو 700 فرصة عمل جديدة.

ومن المخطط أيضًا بناء خط آخر للمترو إلى منطقة طشقند الجديدة، والذي من المقرر أن يزيد طوله عن 15 كيلومترًا ويحتوي على أكثر من 6 محطات على الأقل إذا تم بناؤه.

في مارس 2021، نقل مترو طشقند ما يصل إلى 330 ألف راكب يوميًا في أيام الأسبوع و150 ألف راكب في عطلات نهاية الأسبوع. [6] والهدف هو زيادة عدد الركاب إلى مليون راكب يوميًا. [27]

خريطة الشبكة

رسم خريطة


  • محطة شهرستون
    محطة شهرستون
  • محطة يونسبوبود
    محطة يونسبوبود
  • محطة عبدالله القديري
    محطة عبدالله القديري
  • محطة توركيستون
    محطة توركيستون
  • محطة جافور جولوم
    محطة جافور جولوم
  • محطة عليشير نوائي
    محطة عليشير نوائي
  • محطة بادامزار
    محطة بادامزار
  • ستانسيا «كويلك»، 2020غ.
    ستانسيا «كويلك»،
    2020غ.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcdef ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2019 ГО د. [أهم المواصفات الفنية والتشغيلية لمترو الأنفاق لعام 2021] (PDF) . asmetro.ru (بالروسية). MEDDUNARODNAYA ASSOCIATIONA "METRO" [الرابطة الدولية للمترو].
  2. ^ كم عدد المسافرين الذين ينقلون مدينة طشقند إلى يوم واحد؟ stat.uz (بالروسية)
  3. ^ ab "كيفية تقليص تنقلات المسافرين للطائرات في أوزبكستان". 24 فبراير 2023.
  4. ^ "ملاحظات من تحت الأرض: مترو طشقند | السهوب". steppemagazine.com . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2020 . تم الاسترجاع 19 يونيو 2019 .
  5. ^ “UrbanRail.Net> آسيا> أوزبكستان> مترو طشقند”. www.urbanrail.net .
  6. ^ أب عوز ، كون. "". كون.وز.​
  7. ^ “Gorizont – موقع معلوماتي تحليلي”. [ رابط ميت دائم ]
  8. ^ "خط مترو طشقند المرتفع قيد الإنشاء". railwaygazette.com. 7 يناير 2019. تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2021 .
  9. ^ "طوشكنت تبني متروًا مداريًا مرتفعًا". railwaygazette.com. 9 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع 3 أغسطس 2021 .
  10. ^ "توسعة مترو طشقند تهدف إلى خفض حركة المرور على الطرق والتلوث والتأخير". railwaygazette.com. 11 يناير 2021. تم الاسترجاع 3 أغسطس 2021 .
  11. ^ صور، فيديو: مشروع مترو الأنفاق (بالروسية)
  12. ^ “Yer usti Metrosining harakat tarkibi O’zbekistonda ishlab chiqariladi”. 3 نوفمبر 2017 – عبر غازيتا.وز.
  13. ^ "В Таshкенте построены сесть станций кольцевой линии метро" [في طشقند تم بناء ست محطات من الخط الدائري] (بالروسية). 4 فبراير 2020 . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2020 – عبر Review.uz.
  14. ^ "افتتاح المرحلة الأولى من خط مترو طشقند الدائري". Railway Gazette International . railwaygazette.com. 1 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2021 .
  15. ^ "طوشكنت متروبوليتاني". tashmetro.uz (باللغة الروسية). 25 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 27 أبريل 2023 .
  16. ^ ab Chapple, Amos (24 أغسطس 2018). "المترو السري لأوزبكستان – بالصور". The Guardian . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2019 – عبر www.theguardian.com.
  17. ^ فيريواجينا، إي، كاليباييف، ر. (2020). "Гид по Architecture and Culture في طشقند: كيف تكتشف المدينة عالمها وتنتج سيبيا" (بالروسية). العفيشة اليومية . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2020 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  18. ^ uz, Kun. "لا توجد رموز، فقط بطاقات النقل ستكون صالحة للسفر في مترو طشقند اعتبارًا من 1 نوفمبر". Kun.uz .
  19. ^ "التعريفات الجمركية". Atto.uz . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2024 .
  20. ^ "Asosiy". مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . استرجاع 27 أبريل 2021 .
  21. ^ "رسوم الرحلة في وسائل النقل العام تصل إلى 1 نوفمبر". Газета.uz (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع 20 يونيو 2024 .
  22. ^ تشابل، آموس (2018). "المسرح السري لأوزبكستان". راديو أوروبا الحرة/راديو الحرية . براغ: راديو أوروبا الحرة/راديو الحرية. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 13 مارس 2024 .
  23. ^ "مترو طشقند يستقبل 10 قطارات روسية الصنع". kun.uz. 6 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 26 مايو 2021 .
  24. ^ "مترو طشقند يطلب المزيد من القطارات". railwaygazette.com. 12 أبريل 2021. تم الاسترجاع 3 أغسطس 2021 .
  25. ^ https://kun.uz/uz/13236043%7CToshkent Metropolitenida 2030 yilgacha yana 10ta yangi stansiya quriladi
  26. ^ "شركة السكك الحديدية الأوزبكية تقدم معلومات عن المرحلة الثانية من بناء خط المترو المرتفع". 23 مارس 2021 - عبر kun.uz.
  27. ^ ““Bir vaqtlar Sergeliga Metro keladi desa، hech kim ishonmasdi “- الرئيس سيرجيلي ميتروسيدا بولدي”.
  • خريطة مسار مترو طشقند
  • المقال على موقع msn.com
  • المقال مع الصور على advantour.com
  • تقرير السفر من هيئة الإذاعة البريطانية
  • مقالة نيويورك تايمز
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ مترو طشقند .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tashkent_Metro&oldid=1248402158"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate