يو إس إس بوكانان (DDG-14)

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس بوكانان (DDG-14) مدمرة صواريخ موجهة من فئة تشارلز إف آدامز في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1962 إلى عام 1991. وقد تم إغراقها كهدف في عام 2000.

تاريخ

سميت السفينة بوكانان على اسم الأدميرال فرانكلين بوكانان، ووضع حجر أساسها في شركة تود-باسيفيك لبناء السفن في سياتل ، واشنطن في 23 أبريل 1959، وتم إطلاقها في 11 مايو 1960، ودخلت الخدمة في 7 فبراير 1962. وقد تم تدشينها من قبل قائد المنطقة البحرية الثالثة عشرة ، الأدميرال جورج سي تاونر.

1962–1965

بعد إتمام تجهيزها النهائي في حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند ، بريمرتون، واشنطن ، أبحرت المدمرة بوكانان إلى حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش ، كاليفورنيا ، في 25 مارس 1962. ورست في مينائها الجديد سان دييغو في 5 أبريل. ثم التحقت المدمرة بالخدمة وكُلفت بالعمل كسفينة قيادة لسرب المدمرات 15، التابع لأسطول الطرادات والمدمرات 7، الأسطول الأول للولايات المتحدة . وفي 25 مايو 1962، أبحرت المدمرة إلى بيرل هاربر ، هاواي ، في رحلة تجريبية.

وصلت السفينة بوكانان إلى بيرل هاربر في 30 مايو وشاركت في تدشين نصب يو إس إس أريزونا التذكاري . عادت إلى سان دييغو في 6 يونيو لمواصلة تجاربها البحرية قبل أن تتوجه إلى بيوجت ساوند في 17 سبتمبر 1962. عادت بوكانان إلى سان دييغو في 5 نوفمبر 1962، حيث أصبحت متاحة للخدمة مع الأسطول دون قيود.

بدأت المدمرة بوكانان عملياتها في عام 1963 في المنطقة قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا قبل أن تغادر في أول مهمة لها إلى غرب المحيط الهادئ. وانطلقت إلى بيرل هاربر برفقة المدمرة سومرز في 4 أبريل. وبمجرد وصولها إلى بيرل هاربر، دخلت حوض بناء السفن لبضعة أيام (9-14 أبريل).

عادت المدمرة بوكانان إلى البحر برفقة المدمرة سومرز في 18 أبريل، وشاركت في عمليات القوة 77.3.1، التي ضمت حاملة الطائرات الهجومية كورال سي ، والمدمرتين المزودتين بأجهزة رادار سوثرلاند وهانسون ، وذلك بمناسبة الذكرى الحادية والعشرين لمعركة بحر المرجان في سيدني ، أستراليا. ومع اقتراب القوة من سيدني، انفصلت بوكانان عنها في 27 أبريل، وأبحرت بشكل مستقل إلى ملبورن ، أستراليا. وبعد انتهاء الاحتفالات في سيدني، انضمت إلى كورال سي ومجموعة العمل 77.6 المشكلة حديثًا في طريقها إلى غوام في 13 مايو.

على مدى الشهرين التاليين، رافقت المدمرة بوكانان قوة المهام 77.6 إلى غوام (22-26 مايو)، ومحطة سوبيك باي البحرية (27 مايو - 1 يونيو)، ومانيلا ، الفلبين (25-29 يونيو)، وهونغ كونغ (13-20 يونيو)، ويوكوسوكا (9-15 يوليو)، وساسيبو، اليابان (22-29 يوليو 1963). في 5 أغسطس، اختبرت صواريخها من طراز تارتار في ميدان أوكيناوا للصواريخ قبل أن ترسو في أوكيناوا (9-12 أغسطس)، وبيبو (22-26 أغسطس)، وإيواكوني ، اليابان (26 أغسطس). بعد ذلك، عادت إلى يوكوسوكا (7-21 سبتمبر) للصيانة، مما منح طاقمها إجازة على الشاطئ. عادت بوكانان إلى ساسيبو (2-3 أكتوبر) ويوكوسوكا (9-16 أكتوبر) قبل أن ترسو في سوبيك باي في 21 أكتوبر. غادرت سوبيك باي متجهةً إلى هونغ كونغ في 29 أكتوبر.

أثناء وجود المدمرة في هونغ كونغ، قُطعت فترة استراحتها فجأة. ففي الأول من نوفمبر/تشرين الثاني عام 1963، نفّذ أفراد من جيش جمهورية فيتنام انقلابًا ضد نظام الرئيس نغو دينه ديم . ردًا على ذلك، نشرت البحرية الأمريكية أسطولًا قبالة مصب نهر ميكونغ تمهيدًا لإجلاء المواطنين الأمريكيين وأفراد الخدمة العسكرية. وكجزء من هذه العملية، غادرت المدمرة بوكانان هونغ كونغ برفقة حاملة الطائرات هانكوك، وعلى متنها المدمرتان سوثرلاند وليمان ك. سوينسون، في الثاني من نوفمبر/تشرين الثاني. انتهى الانقلاب باغتيال ديم وشقيقه نغو دينه نهو والعقيد هو تان كوين ، قائد البحرية الفيتنامية. ومع تطمينات القيادة الجديدة بقيادة الجنرال دوونغ فان مينه بأن النظام قد عاد وأن التحالفات لم تتغير، خفّضت البحرية وجودها قبالة سواحل فيتنام الجنوبية.

غادرت المدمرة بوكانان المنطقة في 5 نوفمبر متجهةً إلى خليج سوبيك. وفي 15 نوفمبر 1963، غادرت خليج سوبيك متجهةً إلى سان دييغو، ووصلت في 27 نوفمبر. بعد انتهاء العطلات، عملت بوكانان انطلاقًا من سان دييغو قبل أن تنتقل إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في سان فرانسيسكو في هانترز بوينت، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية)، لإجراء عمليات صيانة شاملة (7 مايو - 22 سبتمبر). بعد أيام قليلة من انتهاء الصيانة، انضمت مجددًا إلى سرب المدمرات رقم 15 للمشاركة في مناورة الأسطول "يونيون سكوير" (28 سبتمبر - 1 أكتوبر 1964).

حرب فيتنام

في 5 يناير 1965، غادرت المدمرة بوكانان برفقة المدمرات شوفالييه وروان وبلاك متجهةً إلى بيرل هاربر. وفي 13 يناير ، غادرت إلى خليج سوبيك برفقة المدمرات إنجلاند وديل وهامر وويلتسي وشوفالييه ، ووصلت إلى وجهتها في 26 يناير. وفي 1 فبراير، بدأت بوكانان مهمتها في دوريات الحراسة، حيث قدمت خدمات المرافقة وحماية الطائرات في بحر الصين الجنوبي . ومع تفاقم الوضع في جنوب شرق آسيا، بدأ الرئيس ليندون جونسون بزيادة عدد القوات الأمريكية في جنوب فيتنام . وفي 8 مارس 1965، نزلت لواء المشاة البحرية التاسع في دا نانغ .

بين العمليات، زارت المدمرة بوكانان يوكوسوكا (28 أبريل - 7 مايو، 18 - 26 يونيو، و23 - 26 يوليو)، وهونغ كونغ (9 - 13 يونيو و16 - 19 يوليو)، وخليج سوبيك (14 يونيو)، وأوكيناوا (28 يونيو). في 27 يوليو 1965، اتجهت بوكانان نحو الولايات المتحدة. توقفت في بيرل هاربر لبضعة أيام (2 - 3 أغسطس) قبل أن ترسو في سان دييغو في 9 أغسطس. في منتصف سبتمبر، دخلت المدمرة لونغ بيتش لإجراء صيانة شاملة (16 سبتمبر - 11 نوفمبر)، ثم أمضت بقية العام في تنفيذ عمليات محلية. تقديرًا لخدمتها في بحر الصين الجنوبي ، مُنحت بوكانان وسام القوات المسلحة الاستكشافية لدعمها عمليات الضربات الجوية فوق فيتنام.

خلال الأشهر الأولى من عام 1966، عملت المدمرة بوكانان انطلاقًا من مينائها الرئيسي، حيث نفذت عمليات روتينية في شرق المحيط الهادئ. وفي أبريل، شاركت في مناورة الأسطول "الشبح الرمادي" (12-22 أبريل 1966). وفي يونيو، أبحرت إلى غرب المحيط الهادئ برفقة السفينتين بلاك وسوثرلاند في مهمة أخرى استمرت ستة أشهر (11 يونيو - 21 ديسمبر). وفي 1 يوليو، عملت بوكانان كحارس جوي في محطة ديكسي ، قبالة دلتا نهر ميكونغ ، لصالح حاملة الطائرات إنتربيد ، حيث نفذت طائراتها غارات جوية في جنوب فيتنام. ثم اتجهت بوكانان شمالًا للعمليات في محطة يانكي قبالة دا نانغ وساحل شمال فيتنام (7-21 يوليو). وانقطعت عن عملياتها القتالية لتكون سفينة القيادة للأسطول السابع الأمريكي خلال زيارة لميناء بانكوك ، تايلاند ، في الفترة من 25 إلى 29 يوليو 1966. وعلى مدى الأشهر التالية، تناوبت بوكانان بين محطتي يانكي وديكسي. بعد انتهاء مهمتها القتالية، رست في هونغ كونغ لبضعة أيام من الراحة (21-26 نوفمبر) قبل أن تعود إلى الوطن عبر أوكيناوا (28-29 نوفمبر)، ويوكوسوكا (1-4 ديسمبر)، وبيرل هاربر (15 ديسمبر). رست في سان دييغو في 21 ديسمبر 1966 حيث بقيت حتى انتقلت إلى حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش لإجراء صيانة شاملة (15 مارس - 5 أغسطس 1967)، ثم عادت إلى سان دييغو لإجراء تجارب بحرية، وتدريب تنشيطي لطاقمها، وعمليات محلية.

تصادم عام 1967

أثناء إبحارها ضمن تشكيل رتل مع المدمرة سوثرلاند ليلة 14 سبتمبر 1967، اصطدمت المدمرة بوكانان بسفينة الصيد هوليداي . ادّعت السفينة المدنية أن المدمرة هي المسؤولة عن الاصطدام وأن البحرية تتحمل مسؤولية الأضرار الناجمة عنه. خلص تحقيق لاحق إلى أن بوكانان كانت السفينة ذات حق الأولوية وأن هوليداي هي من تتحمل مسؤولية تجنب الاصطدام. كما أشار مراقبو المدمرة في مقابلات لاحقة إلى عدم وجود أحد في غرفة قيادة سفينة الصيد وقت الاصطدام. وذكرت روايات البحارة أيضًا رؤية أضواء ساطعة على مؤخرة هوليداي وأفراد من الطاقم يعملون على سطح السفينة، ربما كانوا يُعدّون الطعم.

على الرغم من أن جميع المؤشرات برّأت بوكانان ، إلا أن طاقم السفينة ارتكب أخطاءً واضحة ساهمت في وقوع الحادث. فقد تبيّن أن ضابط سطح السفينة كان يفتقر إلى الخبرة والتدريب اللازمين للتعامل مع الموقف بشكل صحيح. كان الملازم فيكتور ج. مونتيليون مؤهلاً لقيادة السفينة أثناء تشغيلها بشكل مستقل، ولكنه لم يكن معتمدًا للعمل ضمن تشكيل مع سفن أخرى. في وقت وقوع الحادث، كان البحر هادئًا، وقُدّرت الرؤية بأكثر من 12  كيلومترًا. كانت المدمرة تبحر في ظروف مظلمة مع تشغيل أضواء الملاحة. عندما اقتربت السفينتان، أبلغ مركز معلومات القتال في بوكانان بشكل صحيح ومستمر عن موقع هوليداي وسرعتها واتجاهها. كان مونتيليون يشغل منصب الضابط الأدنى رتبة على سطح السفينة، وكان الملازم توماس س. بالارد، من قوات الاحتياط البحرية الأمريكية، يتابعان هوليداي بصريًا من الجناح الأيسر. ناقش الضابطان تغيير المسار لكنهما لم يتخذا أي إجراء. بمجرد أن أدرك مونتيليون أن الاصطدام وشيك، أمر قائد السفينة بتدوير الدفة إلى أقصى اليمين مع تشغيل جميع المحركات بأقصى سرعة.

خلص تحقيق البحرية في حادث التصادم إلى أنه على الرغم من أن المدمرة كانت لها حق الأولوية، إلا أن مونتيليون ارتكب عدة أخطاء جسيمة. وكان أخطرها عدم إبلاغ قائده، الكابتن ويليام أ. سبنسر، بالوضع. وبحسب أوامر سبنسر الليلية، كان من المفترض إبلاغه بأي رصد مرئي أو راداري ضمن نطاق 8 كيلومترات من السفينة. إضافةً إلى ذلك، لم يتخذ مونتيليون أي إجراء لتجنب التصادم، كما أنه لم يُطلق إشارة الخطر، وهو خيار مُتاح له وفقًا لقواعد الملاحة. وبينما كانت الإجراءات القانونية تُسوى، واصلت بوكانان جدول أعمالها. وفي 3 نوفمبر، دخلت بوكانان حوض هانترز بوينت لإجراء تعديلات حتى 20 ديسمبر 1967. وقضت بوكانان بقية العام في سان دييغو في إجازة استعدادًا لانتشار آخر. 

بوكانان يقصف الأهداف في فيتنام، عام 1968

غادرت بوكانان سان دييغو متجهةً إلى جنوب شرق آسيا في 27 يناير 1968. وخلال مهمتها، شاركت في عملية التنين البحري (25 أكتوبر 1966 - 31 أكتوبر 1968) لعرقلة تدفق الإمدادات من فيتنام الشمالية لدعم العمليات الشيوعية في فيتنام الجنوبية. كما قدمت الدعم الناري البحري للقوات البرية التي تقاتل في فيتنام الجنوبية، لا سيما خلال المرحلة الأولى من هجوم تيت ومعركة هوي (30 يناير - 3 مارس 1968). وفي إحدى جولاتها لتقديم الدعم الناري البحري، تعرضت بوكانان لنيران بطارية ساحلية معادية في 29 مايو. وألحقت الشظايا أضرارًا بنظام التدفئة والتبريد في الخلية رقم 1 لقاذفة صواريخ ASROC التابعة لها . وتضررت العديد من هوائياتها وكابلاتها الكهربائية، لكن لم يُصب أي من أفراد الطاقم بأذى. وردًا على ذلك، أسكتت بوكانان موقع العدو بـ 20 طلقة من مدافعها عيار 5 بوصات.

إلى جانب عملياتها المدفعية، خدمت حاملة الطائرات بوكانان أيضًا كحارس جوي في خليج تونكين لحاملات الطائرات كيتي هوك (5-11 و14-18 مارس)، وإنتربرايز ، وتيكونديروجا (15-17 مايو)، بالإضافة إلى حاملتي الطائرات أمريكا وبون هوم ريتشارد (20 يونيو - 1 يوليو 1968). بعد جولة أخرى لتوفير الدعم الجوي البحري لمنطقة العمليات التكتيكية للفيلق الأول (30 مايو - 7 يونيو)، تقاعدت بوكانان في خليج سوبيك (9-17 يونيو) لإجراء إصلاحات لأضرار المعارك. خلال فترة وجودها في غرب المحيط الهادئ، حظيت بوكانان بفترات راحة واستجمام في هونغ كونغ (7-11 مايو، 16-21 يوليو) ويوكوسوكا، اليابان (26-28 يوليو) قبل أن تعود إلى الوطن، متوقفة في ميدواي أتول في 2 أغسطس وبيرل هاربور في 5 أغسطس. وبمجرد عودتها إلى سان دييغو في 11 أغسطس 1968، مُنح بحارتها إجازة ما بعد الانتشار لمدة أربعة أسابيع.

قام فايردريك بتجديد مخزون تيكونديروجا وبوكانان في عام 1969

في 18 مارس 1969، أبحرت المدمرة بوكانان مجددًا إلى غرب المحيط الهادئ برفقة السفن بون هوم ريتشارد ، وروان ، وشيفالييه ، وسوثرلاند . وخلال هذه المهمة، عملت المدمرة مرة أخرى كحارس جوي لقاعدة تيكونديروجا في خليج تونكين (8-24 مايو)، وقدمت الدعم الناري للقوات في المناطق التكتيكية للفيلقين الأول والثاني. كما دعمت مدافعها رجال فوج المشاة البحرية الثالث واللواء 173 المحمول جوًا في منطقة دا نانغ (16 يونيو - 16 يوليو 1969). وخلال هذه العمليات، أطلقت بوكانان أكثر من خمسة آلاف  قذيفة عيار 127 ملم باتجاه العدو. قامت السفينة بوكانان بعدة زيارات للموانئ للصيانة والراحة لطاقمها المرهق في خليج سوبيك (30 أبريل - 8 مايو، 2 - 4 سبتمبر)، ساسيبو (28 مايو - 8 يونيو، 5 - 16 أغسطس، 25 - 30 أغسطس) وهونغ كونغ (18 - 24 يوليو) قبل أن تبحر إلى سان دييغو في 4 سبتمبر 1969. وبمجرد عودتها إلى مينائها الرئيسي في 18 سبتمبر، خضعت بوكانان لفحص وتفتيش (24 - 26 نوفمبر)، واختتمت العام بالعمل مع سفينة الإمداد المدمرة صموئيل جومبرز .

أمضت بوكانان النصف الأول من عام 1970 تعمل في هدوء نسبي في شرق المحيط الهادئ. وواصلت مهامها كخادمة مساعدة مع حاملتي الطائرات صموئيل غومبرز (1-3 يناير) وديكسي (3-6 أبريل). بدأ تركيب نظام SAMID الجديد عليها في 4 يناير واكتمل بحلول 1 فبراير، وبعدها أبحرت لتوفير خدمات حراسة الطائرات لحاملة الطائرات بون هوم ريتشارد (6-9 فبراير). لم تُنشر بوكانان مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ وجنوب شرق آسيا إلا في 13 يوليو 1970. وبمجرد وصولها إلى محطة يانكي، عادت لتوفير حراسة الطائرات لحاملة الطائرات بون هوم ريتشارد . وخلال الفترة من 9 إلى 19 أغسطس، انضم الفريق إلى حاملة الطائرات شانغري-لا، المتخصصة في دعم عمليات مكافحة الغواصات . وبعد عدة أشهر (21 أكتوبر - 5 نوفمبر)، أبحرت بوكانان مرة أخرى مع شانغري-لا .

بين مهام حراسة الطائرات ومرافقتها، قدمت حاملة الطائرات بوكانان الدعم الناري البحري لفرقة أميريكال التابعة للجيش الأمريكي ، واللواء الأول، والفرقة الخامسة للمشاة (الميكانيكية) ، والفرقة الأولى للمشاة البحرية في المنطقة التكتيكية للفيلق الأول (15 سبتمبر - 6 أكتوبر). ثم انتقلت جنوبًا إلى منطقة الفيلق الرابع، قبالة دلتا نهر ميكونغ، لتقديم الدعم الناري للفرقتين التاسعة والحادية والعشرين التابعتين لجيش فيتنام الجنوبية (19 نوفمبر - 1 ديسمبر 1970). لم يقضِ بحارة بوكانان كامل فترة انتشارهم في منطقة القتال، بل مُنحوا فترات راحة قصيرة مع عدة زيارات إلى خليج سوبيك، وكانت أطولها للصيانة (21 أغسطس - 1 سبتمبر، 1 - 10 أكتوبر) قبل العودة إلى الخدمة القتالية. كما أتيحت للطاقم فرصة للراحة والاستجمام في هونغ كونغ (13 - 18 أكتوبر) وسنغافورة ( 9 - 19 نوفمبر). في 4 ديسمبر 1970، أبحرت السفينة بوكانان من خليج سوبيك عائدةً إلى مينائها الرئيسي، وتوقفت في غوام في 7 ديسمبر، وميدواي في 12 ديسمبر، وبيرل هاربور (14-15 ديسمبر). وصلت إلى سان دييغو في 20 ديسمبر 1970، ومنحت طاقمها إجازةً سنويةً، وخضعت لأعمال صيانة حتى 25 يناير 1971.

خلال عام 1971، بقيت الغواصة بوكانان في شرق المحيط الهادئ. عملت مع حاملة الطائرات ميدواي ، وغواصة الصواريخ الباليستية التابعة للأسطول جون سي كالهون ، والغواصة هوكبيل (من 25 يناير إلى 9 فبراير)، وقامت بزيارة قصيرة إلى قاعدة تريجر آيلاند البحرية في كاليفورنيا (من 26 إلى 28 يناير). خضعت لعملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في سان فرانسيسكو (من 22 أبريل إلى 3 سبتمبر 1971). عادت بوكانان إلى مينائها الرئيسي لإجراء تجارب بحرية (من 18 إلى 17 سبتمبر)، وتدريب تنشيطي (من 18 أكتوبر إلى 9 ديسمبر)، وعمليات محلية لبقية عام 1971.

قتال عام 1972

غادرت المدمرة بوكانان إلى غرب المحيط الهادئ في 17 فبراير 1972 برفقة حاملتي الطائرات كيتي هوك وإيفريت إف. لارسون . وعادت إلى الخدمة القتالية قبالة سواحل فيتنام في 17 مارس 1972. وفي 30 مارس، شنّ جيش فيتنام الشعبي هجوم عيد الفصح ، مُرسلاً قوات غازية لمهاجمة مواقع متعددة في جنوب فيتنام. وردًا على ذلك، أطلقت الولايات المتحدة عملية قطار الحرية ، لضرب أهداف في جنوب شمال فيتنام والقوات الغازية. وفي 1 أبريل، قدّمت بوكانان ، بالتنسيق مع المدمرة الصاروخية الموجهة جوزيف شتراوس، الدعم المدفعي لتغطية انسحاب الفوج 57 الفيتنامي الجنوبي من قاعدة جيو لينه النارية ، بالقرب من دونغ ها. وسقط الموقع في أيدي العدو وبقي هناك طوال فترة الحرب.

مع تقدم جيش فيتنام الشمالية، تحوّل التركيز إلى الدفاع عن دونغ ها في الثاني من أبريل. على الأرض، قام النقيب جون دبليو ريبلي، من مشاة البحرية الأمريكية، وهو مستشار في الكتيبة الثالثة من مشاة البحرية الفيتنامية، بتنسيق عمليات الدعم الناري البحري مع الملازم أول جويل أيزنتين، من مشاة البحرية الأمريكية، قائد سرية الاتصال الناري الجوي البحري 1-2. وفّرت قوة المهام البحرية ساعة من النيران المتواصلة على جسرين كانت تستخدمهما قوات العدو لصدّ قوات الحلفاء. في خضم المعركة، رصد النقيب ريبلي أربع دبابات برمائية خفيفة معادية، من طراز PT-76 سوفيتية الصنع ، تتحرك على طول ضفة نهر كام لو شرق دونغ ها. أبلغ ريبلي قوة المهام بالإحداثيات. سارعت بوكانان ورفاقها بتحويل نيرانهم إلى الأهداف الجديدة وحققوا نتائج باهرة. بحسب ريبلي، "رأينا الدبابات تحترق بوضوح. وكان نظيراي، قائد كتيبة مشاة البحرية وقائد كتيبة الدبابات، يراقبان هذا العرض الرائع للمدفعية البحرية. وعندما أصيبت الدبابات واشتعلت فيها النيران، فوجئ كلاهما وفرح لرؤية إمكانات المدفعية البحرية. وتلقيتُ العديد من الطلبات من الفيتناميين للحصول على دعم بالمدفعية البحرية بعد هذا الهجوم." أرسل ريبلي رسالة إلى قبطان السفينة بوكانان ، القائد البحري ويليام جيمس ثيرل، في 8 سبتمبر 1972، يصف فيها دعم قوات التحالف البحري الذي تلقاه خلال العملية.

أضرار القصف على متن سفينة بوكانان ، في أبريل 1972

في 17 أبريل 1972، اتجهت المدمرة بوكانان شمالًا لقصف الجسور الحيوية المحيطة بمدينة فينه في شمال فيتنام، برفقة المدمرتين جورج ك. ماكنزي وهامر . حوالي منتصف النهار، حوّلت جورج ك. ماكنزي نيرانها نحو برج مراقبة رصدته على جزيرة هون مات. بعد ذلك بوقت قصير، ظهر زورقان دورية للعدو، يُعتقد أنهما من طراز شنغهاي ، في محيط جزيرة داو بيان. أطلقت جورج ك. ماكنزي النار على الزورقين المقتربين، مما أجبرهما على تغيير مسارهما والتراجع. بعد ما يزيد قليلًا عن عشر دقائق، بدأت بوكانان تتعرض لنيران بطارية ساحلية. [ 1 ] انفجرت قذيفة في الجو، مُحدثةً ثقبًا بطول مترين ونصف في المدمرة. قُتل البحار ليونارد ر. ديفيس. أُصيب كلٌّ من الملازم روبرت س. نيمرز، من سلاح الإمداد، والرقيب أول فينسنت ج. غيريرو، والرقيب أول بريميسيتيس ف. بلتران، والمهندس البحري فريدريك ج. شورتريد الابن، والرقيب أول داني ك. هاموند، والرقيب أول فرانك س. موسيول. كانت إصابة شروبشاير في إحدى قدميه بالغة لدرجة استدعت نقله إلى الطراد الصاروخي الموجه شيكاغو لتلقي المزيد من العلاج. كما نُقل جثمان البحار ديفيس إلى شيكاغو . خلال الفترة المتبقية لها في جنوب شرق آسيا، عملت بوكانان كسفينة دورية وحارسة للطائرات، داعمةً الغارات الجوية المرتبطة بعملية لاينباكر (2 مايو - 23 أكتوبر 1972). في 29 أغسطس، رست المدمرة في هونغ كونغ (28 أغسطس - 4 سبتمبر) للراحة قبل بدء رحلتها الطويلة إلى الوطن.

عادت السفينة بوكانان إلى مينائها الأم في 25 سبتمبر 1972، حيث نفذت عمليات محلية حتى إعادة انتشارها إلى فيتنام في 25 يوليو 1973. وفي خليج تونكين، قدمت بوكانان خدمات مرافقة للسفينة أوريسكاني ، وعملت كسفينة دورية مضادة للطائرات (13 سبتمبر - 26 أكتوبر 1973). كما رست في موانئ كاوهسيونغ، تايوان (24 سبتمبر - 1 أكتوبر) ومومباسا، كينيا (22-26 ديسمبر). واستكملت بوكانان انتشارها في عام 1974، حيث زارت سنغافورة (7-11 يناير)، وهونغ كونغ (2-7 فبراير)، وكاوهسيونغ (9-10 فبراير)، ويوكوسوكا (15-19 فبراير). ومع انتهاء مهمتها، أبحرت بوكانان إلى سان دييغو في 22 فبراير 1974. ونظرًا لسوء الأحوال الجوية الذي أعاق رحلتها، لم تصل إلا في 8 مارس. بقيت السفينة في شرق المحيط الهادئ لبقية العام، حيث قامت بزيارتين فقط إلى ميناء سانتا باربرا، كاليفورنيا (28 يونيو - 1 يوليو)، لحضور مهرجان سانتا باربرا الرياضي، وسان فرانسيسكو (26-29 سبتمبر)، واختتمت العام بإجازة عطلة (14-31 ديسمبر 1974).

1975–1991

خلال الأشهر الستة الأولى من عام ١٩٧٥، انتقلت المدمرة بوكانان إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في لونغ بيتش لإجراء عملية صيانة شاملة. وخلال هذه الفترة، أُزيلت مدافعها عيار ١٢٧  ملم وقاذفات صواريخ أسْرَك ، بالإضافة إلى نظام تحديد الصديق والعدو القديم من طراز مارك إكس (SAMID) ومعدات اتصالات أخرى. واستُبدلت هذه الأخيرة بنظام إدارة المعلومات المتقدم الجديد من طراز مارك ٣ ومعدات اتصالات حديثة. وفي ٢٨ يونيو ١٩٧٥، خضعت بوكانان لتجارب بحرية واختبارات وتدريبات لضمان عودتها السريعة إلى حالة القتال. وحصلت المدمرة وطاقمها على إجازة نهاية العام (١٩-٣١ ديسمبر ١٩٧٥). وفي اليوم الأول من عام ١٩٧٦، عادت بوكانان إلى لونغ بيتش لإجراء بعض اللمسات الأخيرة على عملية الصيانة، ثم بقيت بالقرب من قاعدتها تُجري عمليات روتينية طوال عام ١٩٧٦.

في 11 أبريل 1977، أبحرت المدمرة بوكانان مجددًا نحو غرب المحيط الهادئ برفقة حاملة الطائرات كونستليشن ، وجون إس. ماكين ، بالإضافة إلى الفرقاطات بروك ، وباغلي ، وروارك . بعد توقف قصير في بيرل هاربر (19-20 أبريل)، أبحرت مع رفاقها إلى خليج سوبيك. أثناء الرحلة، اقتربت بوكانان من سفينة الذخيرة شاستا للتزود بالوقود. بعد بدء عملية التزود، انقطع التيار الكهربائي عن محطة الهندسة الخلفية في بوكانان ، مما اضطرها إلى الانفصال الطارئ. لم ينفصل سلك الربط بين السفينتين، فقام طاقم سطح شاستا بقطعه. التف الكابل المتدلي حول عمود الدوران الأيسر للمدمرة ، مما أدى إلى تلف واقي الحبل. تم إغلاق العمود، وتم إرسال غواصين لإزالة الكابل. ولعدم تمكنهم من تحرير العمود، تم تحويل مسارها إلى قاعدة غوام البحرية لإجراء الإصلاحات (3-15 مايو 1977).

غادرت المدمرة بوكانان غوام في 16 مايو، وتمكنت من الانضمام إلى قوة مهامها في بحر الصين الجنوبي للمشاركة في مناورات "مولكس 3-77"، وهي مناورات برمائية أمريكية فلبينية مشتركة. وقدمت بوكانان دعمًا ناريًا محاكاة لإنزال فرق الاستطلاع. وبعد بضعة أيام، شاركت في مناورات مشتركة لمكافحة الغواصات مع البحرية الصينية (30 مايو - 3 يونيو)، ثم تقمصت دور طراد صواريخ سوفيتي خلال مناورات "مولتيبلكس 5-77" (18-25 يونيو). وفي الشهر نفسه، استعرضت المدمرة نظام صواريخ تارتار الخاص بها بإسقاط طائرتين مسيرتين، إحداهما أصابتها إصابة مباشرة (26-28 يونيو). وشاركت بوكانان في مناورة متعددة الجنسيات أخيرة، "سي سيام 6" (19-21 يوليو)، قبل أن ترسو في خليج سوبيك للصيانة والإصلاحات (29 يوليو - 21 أغسطس 1977). بعد فترة توقف طويلة، أبحرت السفينة عائدةً إلى البحر، متجهةً إلى ميناء هونغ كونغ (24-28 أغسطس 1977). وبعد عودتها إلى الخدمة، شاركت بوكانان في مناورات "MULTIPLEX 7-77" (26-29 سبتمبر) و"ASWEX J1-78" (28 أكتوبر - 1 نوفمبر). كما عملت كسفينة حماية لمنظومة كونستليشن (6-26 سبتمبر)، وقدمت خدمات مرافقة في بحر الصين الشرقي (30 سبتمبر - 2 أكتوبر) وفي شمال بحر اليابان (25-27 أكتوبر). وعلى الرغم من جدول أعمالها المزدحم، أُتيحت لبوكانان بعض فترات الراحة لزيارة كاوهسيونغ (27-28 مايو)، وشاطئ باتايا في تايلاند (14-18 يوليو)، وفوكوكا في اليابان (3-6 أكتوبر 1977). وخلال وجودها في فوكوكا، فتحت السفينة أبوابها للجمهور، وقام أفراد الطاقم بزيارة ودية إلى دار أيتام محلية. بعد توقف أخير في ميناء يوكوسوكا (2-5 نوفمبر)، أبحر بوكانان عائدًا إلى الوطن، ووصل في 21 نوفمبر وبقي في الميناء لبقية عام 1977.

كان العام التالي هادئًا نسبيًا بالنسبة للمدمرة بوكانان ، حيث أمضت معظم عام 1978 تعمل على طول ساحل كاليفورنيا عندما لم تكن راسية في ميناء سان دييغو. في 20 مايو، شاهدت عائلات طاقمها المدمرة أثناء قيامها برحلة عائلية. وفي طريقها شمالًا، رست لفترة وجيزة في ميناء سياتل (27-29 مايو). في أوائل نوفمبر، غادرت بوكانان المياه الأمريكية لزيارة مازاتلان ، المكسيك (3-5 نوفمبر 1978). في يومها الأخير في المدينة المكسيكية (5 نوفمبر)، اشتعلت النيران في حوالي 500 بالة قطن على الواجهة البحرية. سارع بحارة بوكانان إلى إخماد الحريق. أشاد القنصل الأمريكي المحلي ومكتب الملحق العسكري في مكسيكو سيتي بالطاقم لخدمتهم للمجتمع المحلي. عادت بوكانان إلى الولايات المتحدة لتختتم العام بإجازة (16-31 ديسمبر 1978).

في 20 فبراير 1979، أبحرت حاملة الطائرات بوكانان مجددًا إلى غرب المحيط الهادئ. وأثناء توجهها إلى بيرل هاربر (2-4 مارس)، تعرضت الفرقاطة المرافقة لها، بروك ، والمجهزة بصواريخ موجهة ، لعطل في مكثف البخار الرئيسي . هبّت بوكانان لنجدة الفرقاطة المعطلة بقطرها لمدة يومين ونصف ريثما تم إصلاحها. بعد توقفها في بيرل هاربر، انتقلت بوكانان ورفيقاتها إلى غوام (19-28 مارس). وفي 29 مارس، أبحرت بوكانان للمشاركة كمراقب في تجربة إطلاق ثلاثة صواريخ باليستية من طراز UGM-27 بولاريس تُطلق من الغواصات. وخلال الأشهر التالية، شاركت بوكانان في مناورات متعددة قبالة شبه الجزيرة الكورية (7-10 مايو)، وأوكيناوا (16-23 يوليو)، وفي بحر تسمان (18-23 أغسطس 1979). قامت السفينة أيضًا بعدة زيارات لموانئ، حيث رست في هونغ كونغ (19-24 مايو)، والصين (5-6 يونيو)، وبوسان بكوريا الجنوبية (10-15 يونيو)، قبل أن ترسو في يوكوسوكا للصيانة الدورية (18 يونيو - 5 يوليو 1979). في أوائل أغسطس، فتحت بوكانان أبوابها للجمهور أثناء وجودها في بورت فيل، نيو هبريدس، فانواتو (6-9 أغسطس). استقبلت المدمرة أكثر من 500 زائر خلال ثلاثة أيام. بعد ذلك، توقفت في أوكلاند ، نيوزيلندا (13-17 أغسطس) قبل أن ترسو في باجو باجو ، ساموا الأمريكية ، في 28 أغسطس. في اليوم التالي، أبحرت بوكانان إلى بيرل هاربر (28 أغسطس - 3 سبتمبر) حيث استقلت أفراد عائلاتهم في رحلة بحرية إلى سان دييغو (3-9 سبتمبر 1979). في 8 نوفمبر، بدأت المرحلة الأولى من عملية تجديد شاملة في سان دييغو.

استكمالاً لعملية تجديدها، انتقلت المدمرة بوكانان إلى لونغ بيتش في الأول من يناير عام ١٩٨٠. وخلال هذه الفترة (من الأول من يناير إلى ٢٦ نوفمبر)، أُعيد تجهيز مدافعها وقاذفات صواريخها. كما تم تركيب صواريخ هاربون المضادة للسفن وأنظمة التدابير المضادة البحرية فائقة السرعة (SRBOC) . وقد زودت إضافة أنظمة SRBOC المدمرة بوكانان بأحدث وسائل التمويه بالأشعة تحت الحمراء والتشويش للدفاع ضد الهجمات الصاروخية. بعد انتهاء عملية التجديد، بقيت في المياه المحلية تُجري عمليات روتينية وتدريبات وتجارب بحرية. وفي ١٩ سبتمبر عام ١٩٨١، اتجهت المدمرة نحو غرب المحيط الهادئ برفقة سفينة الإمداد مارس ، وسفينة الذخيرة هالياكالا ، والفرقاطة هارولد إي. هولت، والمدمرة أوبراين . وصلت المجموعة إلى خليج سوبيك في 17 أكتوبر 1981. شاركت حاملة الطائرات بوكانان في عمليات تدريبية في بحر سيام (3-6 نوفمبر)، وبحر اليابان (9-22 ديسمبر)، وتدريبات على الرماية في جزيرة تابونز، الفلبين (16-19 نوفمبر). وبين فترات الخدمة، زارت ساتاهيب (2 نوفمبر) وباتايا، تايلاند (7-10 نوفمبر). وعندما كانت راسية في ميناء بوسان (5-8 ديسمبر)، قام بحارة من بوكانان وهولت بتوزيع الطعام والملابس على دار أيتام محلية ضمن عملية "هاندكلاسب" . كما زارت بوكانان ساسيبو (15-19 و22-26 ديسمبر) قبل أن ترسو في هونغ كونغ للاحتفال برأس السنة الجديدة في 31 ديسمبر 1981.

بوكانان في شمال المحيط الهادئ عام 1983
قامت مدينة كانساس سيتي بتزويد نيوجيرسي وبوكانان بالوقود في المحيط الهادئ في 12 أغسطس 1983

بدأت المدمرة بوكانان عام 1982 بتدريبات على الرماية في جزيرة تابونز في 11 يناير. رست في سنغافورة لفترة راحة قصيرة (20-24 يناير) قبل أن تعود إلى البحر لمزيد من التدريبات حتى 11 مارس، حين أبحرت عائدة إلى الوطن. وصلت بوكانان إلى سان دييغو في 23 مارس 1982. عادت إلى آسيا مجددًا في 2 أبريل 1983، حيث عملت في بحر الصين والفلبين (2 أبريل - 31 يوليو). في 1 أغسطس، أبحرت برفقة البارجة نيو جيرسي إلى بيرل هاربر. من هاواي، أبحرت المدمرة ورفيقتها القوية إلى قاعدة رودمان البحرية في بنما (17 أغسطس - 1 سبتمبر 1983). قدمت بوكانان خدمات مرافقة لسفن إنزال تابعة للجيش الأمريكي متجهة إلى هندوراس (2-8 سبتمبر). مع انتهاء مهمتها، عادت إلى سان دييغو (9-17 سبتمبر)، حيث دخلت فورًا فترة صيانة، ومنحت طاقمها إجازة لقضائها مع عائلاتهم. بعد فترات قليلة فقط في البحر، تم وضع بوكانان تحت توافر محدود لبقية العام في 23 نوفمبر 1983.

بعد أن أمضت بوكانان الأشهر الخمسة الأولى من عام ١٩٨٤ في العمليات انطلاقًا من سان دييغو، انتقلت إلى المياه الهاوائية للمشاركة في مناورات "حافة المحيط الهادئ" (RIMPAC) لعام ١٩٨٤ ، وهي تدريبات على الحرب المضادة للغواصات واختبارات صاروخية (٣٠ مايو - ١٥ أغسطس). عادت إلى سان دييغو وبدأت الاستعداد للانتشار في ١٨ أكتوبر. في ديسمبر، كانت بوكانان تبحر في بحر اليابان. رست في هونغ كونغ (٥-٧ ديسمبر) وقضت العطلات في خليج سوبيك (١٨ ديسمبر ١٩٨٤ - ١٢ يناير ١٩٨٥). في فبراير، وجدت بوكانان نفسها في خضم مواجهة دبلوماسية بين نيوزيلندا والولايات المتحدة.

نزاع عام 1985 مع نيوزيلندا

بوكانان يزور سيدني عام 1985

في فبراير 1985، رفضت نيوزيلندا طلبًا من الولايات المتحدة لزيارة ميناء بوكانان ، نظرًا لقدرة بوكانان على إطلاق غواصات مضادة للغواصات مزودة بقنابل أعماق نووية . وعقب فوز حزب العمال النيوزيلندي بقيادة ديفيد لانج في انتخابات عام 1984 ، سنّ برلمان نيوزيلندا قانونًا يمنع السفن التي تعمل بالطاقة النووية أو المسلحة نوويًا من استخدام موانئ نيوزيلندا، مُشيرًا إلى مخاطر الأسلحة النووية واستمرار التجارب النووية في جنوب المحيط الهادئ. وبما أن البحرية الأمريكية رفضت تأكيد أو نفي وجود أسلحة نووية على متن السفن، فقد منعت هذه القوانين فعليًا جميع سفن البحرية الأمريكية من دخول موانئ نيوزيلندا.

بعد المشاورات مع أستراليا وبعد انهيار المفاوضات مع نيوزيلندا، أعلنت الولايات المتحدة أنها ستعلق التزاماتها بموجب معاهدة أنزوس تجاه نيوزيلندا حتى يتم إعادة السماح لسفن البحرية الأمريكية بالدخول إلى موانئ نيوزيلندا، مشيرة إلى أن نيوزيلندا "صديقة، ولكنها ليست حليفة".

على الرغم من هذه المشاكل، واصلت حاملة الطائرات بوكانان جدول أعمالها المزدحم دون انقطاع. شاركت في العديد من التدريبات الإقليمية في بحر الصين الجنوبي وبحر سيام (21 يناير - 26 أبريل 1985). أثناء مغادرتها سيدني، تورطت مرة أخرى في جدل مناهض للأسلحة النووية. وبينما كانت بوكانان تبحر خارج الميناء ضمن تشكيل رتل مع 13 سفينة أخرى، انقضت عليها طائرة خفيفة لإسقاط "قنبلة طلاء". أخطأ الطيار الهدف، واحتجزته السلطات الأسترالية لاحقًا. اختتمت بوكانان مهمتها بزيارات لموانئ بريسبان ، أستراليا (14-17 مارس)، ورابول ، بابوا غينيا الجديدة، في 22 مارس، وخليج سوبيك (2-21 أبريل)، ومانيلا ، الفلبين (27-28 أبريل). عادت إلى خليج سوبيك في 30 أبريل للصيانة قبل أن تغادر إلى بيرل هاربور في 12 مايو. وصل بوكانان إلى سان دييغو في 25 مايو وأجرى عمليات محلية حتى انتقل إلى لونغ بيتش لبدء عملية إصلاح أخرى في 5 أغسطس 1985.

بعد إتمام عملية الصيانة الشاملة في 17 يونيو، خضعت المدمرة بوكانان لاختبارات مكثفة في شرق المحيط الهادئ طوال عام 1986. وخلال الفترة من 18 يونيو إلى 31 يوليو، خضعت لعدة عمليات تفتيش وشاركت في تدريبات. وفي 26 يوليو، اختبرت المدمرة أسلحتها في ميدان نانوس للرماية في مقاطعة كولومبيا البريطانية . حظيت بوكانان بفترات راحة قصيرة أثناء غيابها عن مينائها الرئيسي، وذلك خلال زياراتها لمدينتي فانكوفر (16-20 يوليو) وإسكيمالت الكنديتين في 30 يوليو. وبين هاتين الزيارتين، توقفت في بانجور، واشنطن (26-28 يوليو) لإجراء أعمال صيانة قبل أن تعود إلى سان دييغو في 31 يوليو 1986، حيث بقيت هناك حتى نهاية العام.

أثناء رسوّ المدمرة بوكانان في سان دييغو (1 يناير - 13 يوليو 1987)، احتفلت بعيد ميلادها الخامس والعشرين في 6 فبراير. وخلال هذه الفترة، استعدت أيضًا للانتشار مجددًا في غرب المحيط الهادئ، ولكن هذه المرة إلى وجهة مختلفة. فبدلًا من مناطق عملياتها المعتادة، كانت المدمرة متجهة إلى بحر العرب . ومع استمرار الحرب العراقية الإيرانية ، أصبحت إيران تشكل تهديدًا لناقلات النفط الكويتية في الخليج العربي ومضيق هرمز . واستجابةً لهذا التهديد، نفّذت الولايات المتحدة عملية "الإرادة الجادة" لتوفير الحماية للناقلات وضمان بقاء خطوط الملاحة التجارية مفتوحة. غادرت بوكانان سان دييغو في 14 يوليو 1987 كعضو في قوة المعركة "إيكو" مع المدمرة "رينجر" . رست قوة المعركة في خليج سوبيك (10-12 أغسطس) وسنغافورة (16-19 أغسطس) قبل وصولها إلى موقعها في شمال بحر العرب في 25 أغسطس. خلال فترة وجودها في المنطقة، زارت المدمرة بوكانان دييغو غارسيا ، التابعة لإقليم المحيط الهندي البريطاني (8-16 سبتمبر)، ومقديشو ، الصومال (20-21 أكتوبر)، وفيكتوريا، سيشيل (25-29 أكتوبر 1987). وفي 14 نوفمبر، بدأت المدمرة رحلة عودتها إلى شرق المحيط الهادئ، حيث توقفت في فوكيت ، تايلاند (18-23 نوفمبر)، وبينانغ ، ماليزيا (24-26 نوفمبر)، وهونغ كونغ (2-6 ديسمبر)، وخليج سوبيك (9-11 ديسمبر). ووصلت إلى سان دييغو في الوقت المناسب للاحتفال برأس السنة الجديدة في 30 ديسمبر 1987.

صورة جوية لسفينة بوكانان وهي تبحر في المحيط الهادئ، عام 1990

بعد قضاء الأشهر الثلاثة عشر التالية في شرق المحيط الهادئ ومنطقة عمليات جنوب كاليفورنيا (1 يناير 1988 - 24 فبراير 1989)، غادرت المدمرة بوكانان في آخر مهمة لها في غرب المحيط الهادئ. عادت إلى شمال بحر العرب للانضمام إلى المدمرة إرنست ويل في 3 يونيو 1989. لم تمكث بوكانان في المنطقة سوى أيام قليلة، حيث غادرت في 14 يونيو عائدةً إلى الوطن. وبحلول 24 أغسطس 1989، كانت قد عادت إلى سان دييغو. أمضت بوكانان بقية العام تعمل قبالة سواحل كاليفورنيا، وشاركت في أسبوع الأسطول في سان فرانسيسكو في الفترة من 7 إلى 11 أكتوبر. ومع اقتراب نهاية مسيرتها، بقيت المدمرة في شرق المحيط الهادئ. في 26 فبراير، كانت في ميدان نانوس لاختبار طوربيدات المشروع 371 (26 فبراير - 1 و7-8 مارس). خلال ربيع وصيف عام 1990، شاركت بوكانان في دوريات مكافحة المخدرات على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة. وقد شاركت في مهرجان النرجس السنوي الخامس والسبعين في تاكوما، واشنطن (6-10 أبريل) ومثلت الحملة الوطنية "قل لا للمخدرات" في بورتلاند، أوريغون (11-13 مايو 1990).

أثناء عودتها إلى مينائها الأم، استضافت الفرقاطة البريطانية "بوكانان " الفرقاطة "إتش إم إس أريادني " (F72) خلال زيارتها لسان دييغو (29 مايو - 4 يونيو). وفي 4 أغسطس، أبحرت في رحلة بحرية مع طاقم "رينجر" لعرض العمليات، ثم بقيت في الميناء لبقية عام 1990. لم تعد "بوكانان" إلى البحر بقوتها الذاتية. من 1 يناير حتى 1 أكتوبر 1991، خدمت كسفينة تدريب لفريقي "سيل تيم وان" و"سيل تيم فايف" للتدرب على عمليات الصعود إلى السفن، بينما كانت تخضع للاستعدادات اللازمة لإخراجها من الخدمة. في 1 أكتوبر، تم إخراج "بوكانان" من الخدمة إلى جانب "ليند ماكورميك" و "روبيسون" . تم قطرها إلى هاواي في 15 أكتوبر، وشُطبت من سجل السفن البحرية في 20 نوفمبر 1992.

التفكيك والمصير

غرق المدمرة الأمريكية بوكانان في المحيط الهادئ قبالة سواحل هاواي في 14 يونيو 2000

تم إخراج المدمرة بوكانان من الخدمة في 1 أكتوبر 1991 وشُطبت من سجل السفن البحرية في 20 نوفمبر 1992. وفي 13 يونيو 2000، خُصص لها أن تُغرق كهدف خلال مناورات ريمباك 2000 كجزء من عملية سينك إكس. وبقيت طافية بعد إصابتها بثلاثة صواريخ جو-سطح من طراز إيه جي إم-114 هيلفاير ، وثلاثة صواريخ هاربون مضادة للسفن ، وقنبلة موجهة بالليزر تزن 1100 كيلوغرام في المحيط الهادئ قبالة سواحل هاواي . وفي النهاية، تم إغراقها في 14 يونيو 2000 بانفجار 91 كيلوغرامًا من المتفجرات التي كانت مزروعة على متنها. [ 2 ] كانت ترقد على بعد 64 ميلاً (103 كم؛ 56 ميلاً بحرياً) قبالة سواحل هاواي على عمق 2540 قامة (4650 متراً؛ 15240 قدماً) . [ 3 ]      

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .