مجموعة مارشال

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: "Marshall Group" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2015) (Learn how and when to remove this message) This article contains promotional content. Please help improve it by removing promotional language and inappropriate external links, and by adding encyclopedic text written from a neutral point of view. (March 2015) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

مارشال كامبريدج (القابضة) المحدودة

نوع الشركة	شركة خاصة محدودة في المملكة المتحدة
صناعة	الفضاء والدفاع​
تأسست	1 أكتوبر 1909
المقر الرئيسي	مطار كامبريدج سيتي ، المملكة المتحدة
الأشخاص الرئيسيون	كاثي جينكينز، الرئيس التنفيذي للمجموعة نيل ماكمينوس، المدير الإداري لقطاع الطيران والفضاء
منتجات	صيانة الطائرات وتعديلها وتصميمها واستكمالات VIP وأنظمة FBO الخاصة القابلة للنشر والترقيات
ربح	أكثر من مليار جنيه إسترليني [ بحاجة لمصدر ]
عدد الموظفين	أكثر من 2000 [ بحاجة لمصدر ]
موقع إلكتروني	https://www.marshallgroup.co.uk/

مجموعة مارشال (المسجلة باسم مارشال كامبريدج (هولدينجز) المحدودة ، ^[1] ) هي شركة بريطانية يقع مقرها الرئيسي في كامبريدج ، المملكة المتحدة . تشمل الشركات التابعة مارشال أيروسبيس ، وهي شركة صيانة وتعديل وتصميم طائرات تقع في مطار كامبريدج سيتي . الشركات التابعة الأخرى هي مارشال لاند سيستمز (الدفاع الأرضي)، مارشال سلينجسبي أدفانسد كومبوزيتس ، مارشال فليت سوليوشنز ، مارشال سكيلز أكاديمي ومارشال بروبرتي. تمتلك مارشال أيضًا المطار وتديره بنفسها.

تأسست الشركة في الأصل على يد ديفيد جريجوري مارشال في عام 1909. ^[2] في البداية كانت تعمل في مجال خدمات السائقين ، وسرعان ما توسعت الشركة في مجال إصلاح المركبات وأنشطة الوكالات . خلال ثلاثينيات القرن العشرين، انخرطت مارشال بشكل متزايد في مجال الطيران ؛ وبحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، دربت الشركة أكثر من 20 ألف فرد من طاقم الطائرة للخدمة داخل سلاح الجو الملكي . كما شاركت في إصلاح وتعديل الطائرات العسكرية أثناء الصراع. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

خلال فترة ما بعد الحرب ، شاركت شركات مارشال في هندسة الطيران والمركبات الخاصة ، حيث شكلت مارشال أيروسبيس جزءًا رئيسيًا من مجموعة مارشال. تقوم الشركة بجميع جوانب التصميم والتصنيع والصيانة والتعديل والتحويل والدعم اللوجستي للطائرات العسكرية والتجارية وطائرات الأعمال . ركزت مارشال أيروسبيس تقليديًا على العملاء العسكريين، لكنها توجهت بشكل متزايد نحو القطاع المدني في العقود الأخيرة. توظف أكثر من 2000 شخص وتتخذ من موقع مساحته 800 فدان (3.2 كيلومتر ^مربع ) مع 1200000 قدم مربع (110000 متر ^مربع ) من حظائر الطائرات المغطاة في موقع مطار كامبريدج.

في أكتوبر 2021، أعلنت شركة مارشال أنها قررت نقل عملياتها الفضائية إلى مطار كرانفيلد (بالقرب من ميلتون كينز ) وأنها "ستغادر قاعدتها الحالية في مطار كامبريدج بحلول عام 2030". ^[3] في نوفمبر 2022، أعلنت شركة مارشال للفضاء أنها تتوقع مغادرة مطار كامبريدج "بحلول عام 2027". ^[4]

تأسست مجموعة مارشال في الأصل خلال عام 1909 من قبل مؤسسها ديفيد جريجوري مارشال، الذي أعطى الشركة اسمه. ^[5] كانت قاعدتها الأولية عبارة عن مرآب صغير مغلق في حدائق برونزويك، كامبريدج ، وفي البداية قدمت خدمات السائقين للعملاء الأفراد. سرعان ما أصبحت مجدية تجاريًا، مما مكن الشركة من الانتقال إلى أماكن أكبر في شارع كينجز خلال عام 1910 ومرة ​​أخرى إلى جيسوس لين بعد عامين فقط، ووسعت عملياتها لبيع المركبات بعد ذلك بوقت قصير. ^[5] في عام 1912، عملت مارشال على أول طائرة لها، مما ساعد في إصلاح محرك سفينة جوية للجيش البريطاني ، بيتا 2 ، والتي هبطت اضطرارياً في جيسوس جرين ، وهي حديقة بالقرب من مرآبها. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت مباني مارشال تعمل في صيانة وإصلاح المركبات المطلوبة للمجهود الحربي البريطاني. ^[5]

خلال أواخر عشرينيات القرن العشرين، تولى آرثر، نجل ديفيد مارشال، دورًا نشطًا في الشركة. ^[5] بصفته مهندسًا وطيارًا متحمسًا، شارك آرثر في إنشاء مطار في فين ديتون على مشارف كامبريدج. خلال عام 1930، تم تشكيل مدرسة مارشال للطيران في فين ديتون، مما يمثل دخول الشركة إلى قطاع الطيران. ^[5] خلال ثلاثينيات القرن العشرين، اشترى مارشال مساحة كبيرة من الأراضي الزراعية، واستخدم بعضها لإنشاء ما سيصبح مطار مدينة كامبريدج، والذي كان أكبر وبمرافق أكبر من سابقه. تم افتتاح المطار الجديد رسميًا في عام 1937، وتم توقيته بالصدفة مع أولوية وطنية متزامنة لإعادة التسليح، والتي تضمنت تدريب طاقم الطائرة العسكرية. ^[5] وفقًا لذلك، في عام 1938، أنشأ مارشال مدرسة تدريب طيران رئيسية لاحتياطي متطوعي سلاح الجو الملكي ؛ وبحسب ما ورد فقد دربت أكثر من 600 طيار جديد في سلاح الجو الملكي البريطاني قبل بدء معركة بريطانيا . وقد تم تكثيف الخطة خلال الحرب العالمية الثانية ؛ حيث قامت الشركة في النهاية بتدريب أكثر من 20000 فرد من طاقم الطائرة، بما في ذلك الطيارون والمراقبون ومدربو الطيران. ^[5] وخلال عام 1941، تم اعتماد خطة التدريب عالميًا من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني . ^[5]

قبل الحرب، افتتحت شركة مارشال مرآبًا ثانيًا، يُعرف باسم "مرآب المطار"، في الموقع؛ تم إغلاق كلا المرآبين مؤقتًا أثناء الصراع وأعيد فتحهما بعد وقت قصير من نهايته. ^[5] وفي الوقت نفسه، انخرطت الشركة في إصلاح وتعديل الطائرات العسكرية. قامت شركة مارشال بأعمال على أكثر من 5000 طائرة، تتراوح في الحجم والتعقيد من طائرات النقل Airspeed Oxford و Avro Anson إلى أنواع القتال في الخطوط الأمامية مثل de Havilland Mosquito و Supermarine Spitfire و Hawker Hurricane و Vickers Wellington و Boeing B-17 Flying Fortress . ^[5] للتعامل مع هذا العبء من العمل، تم توسيع قوة العمل في الشركة إلى حوالي 3000 موظف، وكثير منهم من النساء. ^[5] اختارت شركة مارشال مواصلة مشاركتها في أعمال الطيران، مثل الإصلاحات والتعديلات الهيكلية والتحويلات، حتى بعد نهاية الحرب، على الرغم من أنها تخلت في الغالب عن أعمال التجميع النهائي. وبدلاً من ذلك، عملت الشركة كمقاول فرعي لجميع شركات تصنيع الطائرات البريطانية تقريبًا. ^[5]

ازدهرت مجموعة مارشال موتور بسرعة في فترة ما بعد الحرب ؛ وسرعان ما تم إنشاء العديد من الكراجات الجديدة لخدمة بيتربورو وبيدفورد والمدن الصغيرة المجاورة. ^[5] خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، وجدت الشركة عملاً في تعديل مئات الطائرات المدنية المختلفة، بما في ذلك فيكرز فيكونت ، أول طائرة ركاب تعمل بمحرك توربيني ، ودي هافيلاند كوميتس ، أول طائرة ركاب تعمل بمحرك نفاث ، وبريستول بريتانيا . كما شارك مارشال أيضًا في مؤسسة الأبحاث الوطنية للتنمية ، حيث ساعد فرانسيس توماس بيكون في اختراع خلية الوقود . ^[5] في هذا الوقت تقريبًا، أصبح مايكل مارشال الرئيس التنفيذي للشركة. أدار الشركة لعدة عقود، وخلال هذه الفترة أصبحت واحدة من أكبر الشركات المملوكة للقطاع الخاص في بريطانيا. ^[6]

منذ عام 1966، كانت شركة مارشال أيروسبيس هي شركة الدعم المعينة لأسطول طائرات سي-130 هيركوليس التابع للقوات الجوية الملكية . وقد تم الاعتراف بها رسميًا كسلطة تصميم شقيقة لهذا النوع منذ عام 1988. أشرفت الشركة على تقديم أسطول طائرات سي-130 جيه سوبر هيركوليس من الجيل الثاني التابع للقوات الجوية الملكية البريطانية ، بالإضافة إلى تقاعد نصف طائرات الجيل الأول من الخدمة. بالإضافة إلى عمليات الدعم المحلية، دعمت شركة مارشال أيروسبيس أساطيل هيركوليس الخاصة بالعديد من المشغلين الدوليين. ^{[7] [8] [9]} كما وقعت مجموعة مارشال اتفاقيات متعددة مع شركة الدفاع الأمريكية لوكهيد مارتن لتصنيع مكونات مختلفة من سوبر هيركوليس نيابة عن الأخيرة لسلسلة التوريد العالمية. ^{[10] [11]}

عملت شركة مارشال ايروسبيس كسلطة تصميم لأسطول سلاح الجو الملكي البريطاني من طائرات لوكهيد تريستار الناقلة والشحن؛ ^[12] بالإضافة إلى سلطة التصميم الشقيقة المعينة لطائرة بوينج إي-3دي سينتري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . وقد قامت بنشاط صيانة وتعديل رئيسي على هذه الأنواع، بالإضافة إلى مجموعة من الطائرات العسكرية والتجارية الأخرى. تشمل إنجازات التصميم البارزة تصميم وإنتاج أنف وقناع طائرة كونكورد المتدلية في عام 1967، وزلاجة دهليزية للبحث الطبي ^{[ بحاجة لشرح إضافي ]} والتي طارت 112 مدارًا في مكوك الفضاء تشالنجر على STS-61-A في عام 1985. كما أجرت شركة مارشال ايروسبيس مجموعة متنوعة من تحويلات طائرات الركاب إلى طائرات ناقلة وشحن. كان أحد المشاريع غير العادية هو تحويل طائرة ركاب لوكهيد إل-1011 تريستار إلى مركبة إطلاق لنظام توصيل الأقمار الصناعية، نيابة عن شركة أوربيتال ساينسز . كانت شركة مارشال للطيران هي الهيئة الصناعية المعينة المشاركة في مشروع Vulcan to the Sky ، والذي أعاد طائرة Avro Vulcan XH558 إلى حالة صالحة للطيران ودعم عملياتها لسنوات عديدة. ^[13]

في عام 1992، اشترت شركة مارشال شركة AWD Trucks . ^{[14] [15]} وانتهى الإنتاج في تلك الشركة الفرعية في عام 1998. ^[16]

كانت مجموعة مارشال شريكًا طويل الأمد لشركة بومباردييه إيروسبيس . خلال عام 1998، تم تعيين الشركة كأول مركز خدمة معتمد مستقل في أوروبا لطائرة بومباردييه جلوبال إكسبريس النفاثة طويلة المدى. ^[17] في منتصف عام 2000، شاركت مارشال في عملية تصنيع جلوبال إكسبريس، حيث أجرت عمليات إكمال داخلية نيابة عن بومباردييه. ^{[18] [19]} خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مكّنت خبرة الشركة في هذا النوع من إجراء تعديلات مكثفة على هيكل الطائرة لإنتاج نماذج مخصصة لمهام خاصة للعملاء العسكريين. ^[20] كما قامت شركة مارشال إيروسبيس بإنتاج خزانات وقود طويلة المدى لطائرات بوينج المختلفة ، بما في ذلك طائرات بوينج 747-400 ER و777-200 LR ، بالإضافة إلى طائرة P-8 Poseidon البحرية متعددة المهام. ^[21]

بحلول عام 2012، كانت مجموعة مارشال تبلغ مبيعاتها السنوية أكثر من مليار جنيه إسترليني وتوظف ما يقرب من 4500 موظف. ^[22] خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اتخذت الشركة خطوات مختلفة لتوسيع نطاق وجودها في مجال الطيران التجاري، معلنة عن نيتها إنشاء مطار كامبريدج كمركز أساسي لعمليات الطيران التجاري خلال عام 2012. ^{[23] [24]} في سبتمبر 2013، اشترت مارشال فرع خدمات هوكر بيتشكرافت في بروتون ، وأعادت تسميته لاحقًا باسم مارشال لخدمات الطيران بالإضافة إلى تعيينها موزعًا لهوكر في المملكة المتحدة وأيرلندا والدول الاسكندنافية . في نفس العام، اشترت الشركة أيضًا فلير جيت، وهي شركة متخصصة في تأجير الطائرات . كانت هذه الخطوة جزءًا من استراتيجية مارشال لتنمية أسطولها من الطائرات المستأجرة خمسة أضعاف. ^{[25] [26]} في هذا الوقت، كانت مجموعة مارشال تعيد هيكلة أنشطتها التجارية عمدًا، وخاصة قسم الطيران الفضائي الكبير. ^[27]

خلال أواخر عام 2015، أعلنت مجموعة مارشال أنه استجابةً لانخفاض الطلب من القوات المسلحة البريطانية، تعتزم الشركة التركيز على أنشطتها المدنية المتنامية، بما في ذلك استئناف أعمال تحويل طائرات كبار الشخصيات لمواجهة هذا. ^{[28] [29]} خلال عام 2019، أعلنت الشركة أنها تخطط لنقل مقرها الرئيسي من منزلها التاريخي في مطار كامبريدج على مدى العقد القادم، على الرغم من أنها لاحظت أن هناك قيمة في الانتقال إلى موقع قريب، مثل مطار كرانفيلد ومطار دوكسفورد وقاعدة سلاح الجو الملكي في ويتون . ^[30]

قامت شركة مارشال بإجراء صيانة عميقة وتعديل أسطول طائرات C-130J Super Hercules التابع للقوات الجوية البنغلاديشية قبل تسليمه إلى بنغلاديش . ^{[31] كانت تلك طائرات تابعة} لسلاح الجو الملكي البريطاني سابقًا . كما وقعت شركة مارشال عقد دعم متعدد السنوات بملايين الجنيهات الاسترلينية لأسطول طائرات C-130J. ^[32]

يقع المقر الرئيسي لشركة مارشال على مساحة 800 فدان في كامبريدج بالمملكة المتحدة. تعمل المجموعة في جميع أنحاء العالم في مجالات الطيران والأنظمة الأرضية العسكرية وإدارة الأسطول؛ كما تعاونت الشركة مع 67 وكالة سيارات تابعة لها في جميع أنحاء المملكة المتحدة بحلول عام 2012. ^{[22] [33]}

شاركت شركة مارشال إيروسبيس في جميع مستويات صيانة الطائرات وتعديلها وتحويلها لأكثر من سبعين عامًا. تمتلك الشركة الترخيص والخبرة للعمل على مجموعة من الطائرات من طائرات سيسنا سايتايشنز إلى طائرات بوينج 747 للاستخدام المدني، وطائرات لوكهيد سي-130 هيركوليس ولوكهيد إل-1011 تريستار للاستخدام العسكري. تنفذ شركة مارشال إيروسبيس أعمال الصيانة من الصيانة اليومية الروتينية إلى فحوصات مستوى مستودع الطائرات الكامل. يمكن تصميم وتنفيذ جميع أشكال التحويلات وإعادة التكوين والتعديلات والإصلاحات بواسطة شركة مارشال إيروسبيس. يمكن لحظيرة الطائرات التجارية الخاصة بالشركة أن تستوعب مجموعة من الطائرات المختلفة، على سبيل المثال، طائرة بوينج 747-400 واحدة، وطائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 واحدة وطائرتين من طراز إيرباص إيه 320. [ ^{بحاجة لتوضيح ]} تمتلك شركة مارشال أيضًا مساحة حظيرة أخرى يمكنها استيعاب ما يصل إلى 12 طائرة سي-130 في المرة الواحدة. من بين المرافق المتنوعة التي تمتلكها الشركة، تمتلك الشركة أكبر مبنى اختبار هادئ في أوروبا. ^[34]

تتمتع الشركة بتاريخ طويل من الاستجابة السريعة للعملاء، ومن الأمثلة على ذلك إعادة طلاء طائرة تريستار بالكامل في كامبريدج في 16 يناير 1991؛ حيث أعيد طلاؤها "بألوان الصحراء" بين عشية وضحاها وأُعيدت إلى الخليج للعمليات في 17 يناير 1991، وهو اليوم الأول الكامل لعملية عاصفة الصحراء . خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، افتتحت شركة مارشال إيروسبيس حجرة طلاء رئيسية جديدة، ادعت أنها واحدة من أكبر الحجرات في أوروبا، حيث كانت كبيرة بما يكفي لاستيعاب طائرة بوينج 747 بالكامل . ^[35]

بالإضافة إلى صناعة الطيران والفضاء، تدير شركة مارشال أقسامًا أخرى في مجموعة متنوعة من المجالات. تمتلك شركة مارشال جروب بروبرتيز مطار كامبريدج سيتي، حيث يوجد مقر الشركة الرئيسي، وجزء كبير من الأراضي المحيطة به. وعلى مر السنين، شرعت في مشاريع تطوير مختلفة لتوسيع مرافق المطار وبناء آلاف المنازل القريبة. ^[36] تمتلك الشركة المطار وتديره منذ عام 1937. ^[37]

في مايو 2019، أعلن مارشال أن مطار كامبريدج سيتي سيغلق أمام جميع حركة المرور بحلول عام 2030 على أقصى تقدير. تخطط المجموعة لإعادة تطوير موقع المطار لحوالي 12000 منزل و5 ملايين قدم مربع (0.46 مليون متر مربع ⁾ من المباني التجارية. ^[38] في مايو 2019، أعلنت المجموعة أنها كانت تقرر بين ثلاثة مطارات محتملة لعملياتها المستمرة: مطار دوكسفورد ، أو قاعدة ويتون الجوية الملكية في كامبريدجشاير، أو مطار كرانفيلد في بيدفوردشاير. ^[38] في يناير 2020، استبعدت المجموعة الانتقال إلى دوكسفورد بسبب عدم التوافق بين متطلبات الدفاع للمجموعة ومتطلبات حركة المرور المحلية. ^[39]

في 6 أكتوبر 2020، أعلنت جامعة كرانفيلد وMADG أنهما وقعتا اتفاقية خيار لنقل شركة مارشال أيروسبيس المحتمل إلى مطار كرانفيلد. ^[40] حذر متحدث باسم MADG من أنه "من المهم ملاحظة أن توقيع اتفاقية الخيار لا يمثل قرارًا نهائيًا". ^[40] في أكتوبر 2021، أعلنت المجموعة أنها قررت لصالح خيار كرانفيلد وأنها "ستترك قاعدتها الحالية في مطار كامبريدج بحلول عام 2030". ^[3] تم منح إذن التخطيط الأولي للتطوير في كرانفيلد في أبريل 2023. ^[41]

• مارشال ايروسبيس