كوليس بوتر هنتنغتون

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كان كوليس بوتر هنتنغتون (22 أكتوبر 1821 - 13 أغسطس 1900) [ 2 ] رجل أعمال أمريكيًا بارزًا في مجال الصناعة والسكك الحديدية. يُعدّ هنتنغتون أحد أبرز أربعة رواد في صناعة السكك الحديدية في غرب الولايات المتحدة (إلى جانب ليلاند ستانفورد ، ومارك هوبكنز ، وتشارلز كروكر )، الذين استثمروا في فكرة ثيودور يهودا لبناء خط سكة حديد سنترال باسيفيك كجزء من أول خط سكة حديد عابر للقارات في الولايات المتحدة . [ 3 ] ساهم هنتنغتون في قيادة وتطوير خطوط سكك حديدية رئيسية أخرى بين الولايات، مثل خط سكة حديد ساوثرن باسيفيك وخط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو (C&O)، الذي جُنّد للمساعدة في إكماله. حقق خط C&O، الذي اكتمل بناؤه عام 1873، حلمًا طال انتظاره لدى سكان فرجينيا بإنشاء خط سكة حديد يربط نهر جيمس في ريتشموند بوادي نهر أوهايو . أدت مرافق السكك الحديدية المجاورة للنهر هناك إلى توسع بلدة غاياندوت الصغيرة السابقة في ولاية فرجينيا الغربية ، لتصبح جزءًا من مدينة جديدة سميت هانتينغتون تكريماً له.

بعد أن وجّه اهتمامه إلى الطرف الشرقي للخط في ريتشموند، أشرف هنتنغتون على مشروع امتداد شبه جزيرة تشيسابيك وأوهايو في الفترة 1881-1882، والذي فتح الطريق أمام الفحم الحجري من ولاية فرجينيا الغربية للوصول إلى أرصفة الفحم في ميناء هامبتون رودز للتصدير. يُنسب إليه أيضًا الفضل في تأسيس شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة ، بالإضافة إلى تأسيس مدينة نيوبورت نيوز، فيرجينيا ، كمدينة مستقلة . بعد وفاته، واصل كل من ابن أخيه هنري إي. هنتنغتون وابن زوجته آرتشر إم. هنتنغتون مسيرته في نيوبورت نيوز. يُعتبر الثلاثة من الشخصيات المؤسسة للمدينة، وقد سُميت معالم محلية تكريمًا لهم.

لا تزال الكثير من مشاريع السكك الحديدية والتطوير الصناعي التي وضعها هنتنغتون وقادها تشكل أنشطة مهمة في أوائل القرن الحادي والعشرين. أصبحت شركة ساوثرن باسيفيك الآن جزءًا من شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية ، وأصبحت شركة تشيسابيك وأوهايو جزءًا من شركة سي إس إكس للنقل ، وكلاهما من أنظمة السكك الحديدية الرئيسية في الولايات المتحدة. ولا يزال فحم ولاية فرجينيا الغربية يُنقل بالسكك الحديدية ليتم تحميله على سفن الشحن في هامبتون رودز . وفي مكان قريب، تدير شركة هنتنغتون إنغالز للصناعات حوض بناء السفن الضخم في نيوبورت نيوز.

انطلاقًا من مقره في واشنطن، عمل هنتنغتون كمسؤول علاقات عامة لشركتي السكك الحديدية "سنترال باسيفيك" و"ساوثرن باسيفيك" خلال سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر. وقد أسست "الشركات الأربع الكبرى" منظومة سياسية قوية ، كان له دور بارز في إدارتها. وقدّم رشىً كبيرة للعديد من السياسيين وأعضاء الكونغرس. وكشفت فضيحة تجاوزاته عام ١٨٨٣، مما جعله من أكثر رجال السكك الحديدية مكروهية في البلاد.

دافع هانتينغتون عن نفسه:

كانت دوافع أفعالي صادقة، وقد عادت النتائج بفائدة أكبر بكثير على كاليفورنيا مما عادت عليّ شخصياً. [ 4 ]

في عام 1968، تم إدخال هانتينغتون إلى قاعة عظماء الغرب في المتحف الوطني للتراث الغربي ورعاة البقر . [ 5 ]

سيرة

التعليم والمسار الوظيفي المبكر

وُلد هنتنغتون في هاروينتون، كونيتيكت ، في 22 أكتوبر 1821. [ 1 ] كانت عائلته تعمل بالزراعة، ونشأ وهو يساعدهم. في أوائل مراهقته، كان يقوم بأعمال المزرعة وأعمال متفرقة لجيرانه، مدخرًا ما يكسبه. في سن السادسة عشرة، بدأ يجوب البلاد بائعًا متجولًا. [ 6 ] في ذلك الوقت تقريبًا، زار بلدة نيوبورت نيوز الريفية في مقاطعة وارويك، فرجينيا ، خلال رحلاته كبائع. لم ينسَ أبدًا ما اعتبره إمكانات غير مستغلة في المنطقة، حيث يصب نهر جيمس في ميناء هامبتون رودز الكبير . في عام 1842، أسس هو وشقيقه سولون هنتنغتون مشروعًا تجاريًا ناجحًا في أونونتا، نيويورك ، لبيع البضائع العامة. [ 1 ]

عندما رأى هنتنغتون فرصة سانحة في غرب أمريكا ، توجه إلى كاليفورنيا . واتخذ من سكرامنتو مقرًا له كتاجر مع بداية حمى الذهب في كاليفورنيا . [ 1 ] وقد حقق هنتنغتون نجاحًا في تجارته بكاليفورنيا، حيث تعاون مع مارك هوبكنز في بيع لوازم عمال المناجم وغيرها من المعدات. [ 1 ]

بناء أول خط سكة حديد عابر للقارات في الولايات المتحدة

في أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، تعاون هنتنغتون وهوبكنز مع رجلَي أعمال ناجحين آخرين، هما ليلاند ستانفورد وتشارلز كروكر ، لتحقيق فكرة إنشاء خط سكة حديد يربط شرق أمريكا بغربها. وفي عام ١٨٦١، جمع هؤلاء الرجال الأربعة (الذين يُشار إليهم أحيانًا باسم " الأربعة الكبار ") مواردهم وخبراتهم التجارية، وأسسوا شركة سكة حديد المحيط الهادئ المركزية (CPR) لإنشاء الوصلة الغربية لأول خط سكة حديد عابر للقارات في أمريكا . ومن بين هؤلاء الأربعة، اشتهر هنتنغتون بكونه الأكثر حزمًا في سعيه وراء أعمال السكة الحديد؛ فقد أطاح بشريكه ستانفورد. [ ٧ ]

تفاوض هنتنغتون مع غرينفيل دودج ، الذي كان يشرف على بناء السكك الحديدية من الشرق، بشأن موقع التقاء خطوط السكك الحديدية. وأتمّا اتفاقهما في أبريل 1869، وقررا الاجتماع في برومونتوري ساميت، يوتا . [ 8 ] [ 9 ] وفي 10 مايو 1869، في برومونتوري، التقت خطوط سكة حديد سنترال باسيفيك بخطوط سكة حديد يونيون باسيفيك ، وبذلك أصبح لأمريكا خط سكة حديد عابر للقارات.

سكة حديد جنوب المحيط الهادئ

مقر قسم هنتنغتون التابع لشركة CSX (سكك حديد C&O سابقًا)، مع تمثال كوليس ب. هنتنغتون من تصميم غوتزون بورغلوم في المقدمة.

ابتداءً من عام 1865، شارك هنتنغتون في تأسيس سكة حديد ساوثرن باسيفيك مع مجموعة "بيغ فور". سُميت أول قاطرة للسكك الحديدية ، سي بي هنتنغتون (التي نُقلت من شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية)، تكريمًا له. ومع خطوط السكك الحديدية الممتدة من نيو أورليانز إلى الجنوب الغربي وصولًا إلى كاليفورنيا، توسعت ساوثرن باسيفيك لتشمل أكثر من 9000 ميل من السكك الحديدية. كما سيطرت على 5000 ميل من خطوط السفن البخارية المتصلة بها. [ 6 ] وباستخدام سكة حديد ساوثرن باسيفيك، سعى هنتنغتون جاهدًا لمنع ميناء سان بيدرو من أن يصبح الميناء الرئيسي للوس أنجلوس في معركة الميناء الحر . [ 10 ]

سكة حديد تشيسابيك وأوهايو، ومدن جديدة، وحوض بناء سفن

بعد الحرب الأهلية الأمريكية ، تجددت الجهود في ولاية فرجينيا لإكمال قناة أو خط سكة حديد يربط بين ريتشموند ووادي نهر أوهايو . قبل الحرب، قدم مجلس الأشغال العامة في فرجينيا وشركة سكة حديد فرجينيا المركزية مساعدات مالية لإنشاء خط سكة حديد مملوك للدولة عبر جبال بلو ريدج . وقد اكتمل هذا الخط على طول هذا المسار حتى أعالي وادي شيناندواه عندما اندلعت الحرب.

أدرك مسؤولو شركة فيرجينيا سنترال، بقيادة رئيس الشركة ويليامز كارتر ويكهام ، أنهم سيحتاجون إلى رأس مال من خارج الجنوب الذي كان يعاني من دمار اقتصادي لإعادة بناء الشركة. حاولوا استقطاب المستثمرين البريطانيين، لكن دون جدوى. وأخيرًا، نجح ويكهام في إقناع هنتنغتون بالمساعدة في إكمال الخط. ابتداءً من عام 1871، أشرف هنتنغتون على إكمال خط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو (C&O) الذي تم إنشاؤه حديثًا، والذي يمتد من ريتشموند عبر ولايتي فيرجينيا وفرجينيا الغربية وصولًا إلى نهر أوهايو. هناك، أسس مع صهره ديلوس دبليو إيمونز مدينة هنتنغتون المخططة في ولاية فيرجينيا الغربية . وأصبح نشطًا في تطوير تجارة الفحم الحجري الناشئة في جنوب ولاية فيرجينيا الغربية لصالح شركة C&O.

حصة في شركة سكة حديد تشيسابيك وأوهايو والجنوب الغربي ، صادرة بتاريخ 18 أغسطس 1882، موقعة من قبل هنتنغتون
هانتينغتون في مراحل لاحقة من حياته.

ابتداءً من عام 1865، بدأ هنتنغتون في شراء الأراضي في منطقة تايدووتر الشرقية بولاية فرجينيا ، وهي منطقة لم تكن تخدمها خطوط السكك الحديدية القائمة آنذاك. وفي عام 1880، أسس شركة أولد دومينيون للأراضي وحوّل إليها هذه الممتلكات. وبدءًا من ديسمبر 1880، أشرف على بناء قسم شبه جزيرة تشيسابيك وأوهايو ، الذي امتد من نفق تشيرش هيل في ريتشموند شرقًا عبر شبه جزيرة فرجينيا مرورًا بويليامزبرغ وصولًا إلى الطرف الجنوبي الشرقي من شبه الجزيرة على ميناء هامبتون رودز في مقاطعة وارويك . وبفضل خط السكة الحديدية الجديد وشركته العقارية، أُنشئت أرصفة فحم في نيوبورت نيوز بوينت.

ربما استغرق الأمر أكثر من خمسين عامًا بعد تشغيل أول خط سكة حديد في فرجينيا للوصول إلى شبه الجزيرة السفلى، ولكن بمجرد بدء العمل، سارت الأمور بسرعة. وكما فعل سابقًا، لا سيما مع خط السكة الحديد العابر للقارات وخط نهر أوهايو، بدأ العمل في كل من نيوبورت نيوز وريتشموند. عملت فرق العمل في كل طرف باتجاه بعضها البعض. والتقت الفرق وأكملت الخط غرب ويليامزبرغ في 16 أكتوبر 1881، على الرغم من تركيب مسارات مؤقتة في بعض المناطق لتسريع الإنجاز.

كان هنتنغتون وشركاؤه قد وعدوا بتوفير خدمة سكك حديدية إلى يوركتاون، حيث كانت الولايات المتحدة تحتفل بالذكرى المئوية لاستسلام القوات البريطانية بقيادة اللورد كورنواليس في يوركتاون عام 1781، وهو حدث يُعتبر رمزًا لنهاية حرب الاستقلال الأمريكية . بعد ثلاثة أيام من مراسم وضع المسمار الأخير، في 19 أكتوبر، انطلق أول قطار ركاب من نيوبورت نيوز، حاملاً السكان المحليين والمسؤولين الوطنيين إلى احتفالات الذكرى المئوية لاستسلام كورنواليس في يوركتاون، على مسارات مؤقتة تم إنشاؤها من الخط الرئيسي في محطة لي هول الجديدة إلى يوركتاون.

ما إن اكتملت خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى رصيف الفحم في نيوبورت نيوز أواخر عام ١٨٨١، حتى باشرت فرق البناء نفسها العمل على ما سيُعرف لاحقًا بفرع هامبتون التابع لخط سكة حديد شبه الجزيرة. امتد الخط شرقًا لمسافة ١٠ أميال تقريبًا داخل مقاطعة إليزابيث سيتي باتجاه هامبتون وأولد بوينت كومفورت ، حيث كانت قاعدة الجيش الأمريكي في فورت مونرو تحرس مدخل ميناء هامبتون رودز من خليج تشيسابيك . [ ١١ ] خدم الخط الفرعي فندقي هيجيا وتشامبرلين ، وهما وجهتان سياحيتان شهيرتان بين المدنيين. خلال النصف الأول من القرن العشرين، سُيّرت قطارات سياحية للوصول إلى شاطئ باكرو القريب، حيث كانت مدينة الملاهي من بين معالم الجذب السياحي. بنى هنتنغتون فندق وارويك الشهير وأسس شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة ، والتي أصبحت أكبر حوض بناء سفن مملوك للقطاع الخاص في الولايات المتحدة.

يُعزى الفضل إلى حد كبير إلى هنتنغتون في الرؤية الثاقبة والتطورات المتضافرة التي أدت إلى إنشاء وبناء مجتمع نابض بالحياة ومتطور. وقد أفضت 15 عامًا من النمو والتطور السريع إلى تأسيس مدينة نيوبورت نيوز كمدينة مستقلة عام 1896.

بالقرب من خط سكة حديد هامبتون التابع لشركة تشيسابيك وأوهايو، كانت توجد مدرسة لإعداد المعلمين ، كرست في سنواتها الأولى لتدريب معلمين لتعليم العديد من الأمريكيين الأفارقة المحررين في الجنوب بعد الحرب الأهلية وإلغاء العبودية. وكان معظم السود في الجنوب محرومين من فرص التعليم ومحو الأمية قبل الحرب الأهلية. وقد ترأس هذه المدرسة، التي تطورت لاحقًا لتصبح جامعة هامبتون الحالية، في البداية الجنرال السابق في جيش الاتحاد، صموئيل تشابمان أرمسترونغ . وعندما أصيب أرمسترونغ بشلل شديد عام ١٨٩٢ أثناء وجوده في نيويورك، عاد إلى هامبتون في عربة قطار خاصة وفرها له هنتنغتون، الذي تعاون معه في مشاريع تعليمية للسود.

في شبه الجزيرة السفلى، انخرطت هنتنغتون، برفقة بعض أفراد عائلتها وشركتهم "أولد دومينيون لاند"، في جوانب عديدة من الحياة والأعمال. أسسوا مدارس ومتاحف ومكتبات وحدائق، من بين إسهاماتهم الكثيرة. وفي ويليامزبرغ، امتلكت شركة "أولد دومينيون لاند" الموقع التاريخي لمباني العاصمة التي تعود إلى القرن الثامن عشر. ثم نُقلت ملكية هذا الموقع إلى النساء اللواتي كنّ من أوائل الداعمات لما أصبح لاحقًا " بريزرفيشن فيرجينيا" .

ضريح كوليس ب. هنتنغتون في مقبرة وودلون (برونكس، نيويورك)

لم يُهمل هنتنغتون مدينته التي تحمل اسمه والواقعة على الطرف الآخر من خط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو. ولتزويد خط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو، وبالتالي خطي سكة حديد ساوثرن باسيفيك وسنترال باسيفيك، بعربات الشحن ، كان هنتنغتون ممولًا رئيسيًا لشركة إنسين للتصنيع . أسس الشركة في هنتنغتون، بولاية فرجينيا الغربية، المتصلة مباشرة بخط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو؛ وتم تأسيس شركة إنسين رسميًا في الأول من نوفمبر عام 1872. [ 12 ] [ 13 ]

بعد وفاة هنتنغتون عام 1900، تولى ابن أخيه، هنري إي. هنتنغتون ، قيادة العديد من مشاريعه الصناعية. وسرعان ما باع الشاب جميع ممتلكات شركة ساوثرن باسيفيك. كما واصل هو وأفراد آخرون من العائلة العديد من المشاريع الثقافية والخيرية التي بدأها والده، ووسعوا نطاقها، بالإضافة إلى تطوير مشاريعهم الخاصة.

وقد لخص المؤرخ هوارد جاي جراهام براعة هانتينغتون التجارية على النحو التالي: [ 14 ]

تتيح مسيرة هانتينغتون المهنية فرصة فريدة لدراسة وظيفة المروج - لمراقبة "رائد الأعمال كمبتكر" - التحوط في الوسط من خلال طريق عربات مصمم بحذر إلى كومستوك المزدهرة؛ الحصول على مساعدات من الولاية والمقاطعة، وبيانات التكلفة، والخبرة في البناء والتمويل؛ وبالتالي اكتشاف السخاء الهائل للدعم الفيدرالي؛ تعبئة كل مورد والبناء حتى أوجدن على أساس صندوق متجدد؛ تحقيق ما يقرب من مليون دولار بهذه الوسائل؛ ثم، بنصف تردد، البدء من جديد، وجعل شركة CP تبني شركة SP، وعندما فعلت ذلك، عكست عقود الإيجار المواتية، وعززت شركة Southern، وحصدت حصادًا ثانيًا من سنداتها وأسهمها، التي تم الحصول عليها أيضًا في الأصل في عقود البناء.

موت

توفي هانتينغتون في "مخيمه" المسمى باين نوت في جبال أديرونداك في 13 أغسطس 1900. ودُفن في ضريح على الطراز الكلاسيكي في مقبرة وودلون، برونكس ، نيويورك. [ 6 ]

سياسة

إلى جانب إنجازاته في بناء السكك الحديدية، اشتهر هنتنغتون بنشاطه السياسي في واشنطن العاصمة وكاليفورنيا. في تلك المرحلة، كان مقره الرئيسي في نيويورك، وكان يزور كاليفورنيا مرة واحدة سنويًا تقريبًا. وظل ستانفورد رئيسًا، أولًا لشركة سنترال باسيفيك ثم لشركة ساوثرن باسيفيك، حتى عام 1890. شغل هنتنغتون منصب وكيل ومحامٍ لشركة ساوثرن باسيفيك للسكك الحديدية، ونائبًا للرئيس ووكيلًا عامًا لشركة سنترال باسيفيك للسكك الحديدية، والنائب الأول لرئيس شركة ساوثرن باسيفيك، وعضوًا في مجلس إدارة الشركتين. تمثلت مهامه الرئيسية في بيع أسهم وسندات الشركة، والعمل ككبير جماعات الضغط في واشنطن، حيث واجه تحديين رئيسيين: الأول هو منع الدعم الفيدرالي لخط سكة حديد عابر للقارات منافس مقترح، وهو خط تكساس والمحيط الهادئ (وقد نجح في ذلك)، والثاني هو تأجيل سداد قروض نقدية بقيمة 28 مليون دولار قدمتها الحكومة لشركة سنترال باسيفيك (وهو ما لم ينجح فيه). طلب ​​في البداية تأجيل السداد لمدة خمسين عامًا، ثم لمدة مئة عام. أثار اقتراحه بإلغاء القروض موجة غضب عارمة في كاليفورنيا، غطتها الصحف بأسلوب شيق بقلم أمبروز بيرس . [ 15 ] عندما هُزمت في الكونغرس عام 1897، احتفل حاكم كاليفورنيا بإعلان عطلة رسمية. [ 16 ] خسر هنتنغتون المعركة في الكونغرس عام 1899، وسددت شركة ساوثرن باسيفيك القروض نهائيًا عام 1909. [ 17 ]

وصف هنتنغتون أنشطته في سلسلة من الرسائل الخاصة إلى ديفيد د. كولتون، وهو مسؤول مالي رفيع المستوى في خطوط سككه الحديدية. بعد وفاة كولتون، فُتحت ملفاته في عام 1883، وأثبتت رسائل هنتنغتون أنها مصدر إحراج كبير، لما تضمنته من وصف تفصيلي لأنشطة الضغط السياسي، والمدفوعات، والرشاوى المقدمة لمسؤولين حكوميين. أظهرت هذه الرسائل هنتنغتون كمروج نشط، فظ، وساخر لشركاته، وكشفت عن حرصه على استخدام المال لرشوة أعضاء الكونغرس. لم تُثبت الرسائل أن أي أموال نقدية قد تم تداولها فعليًا مع أي مسؤول، لكنها كشفت عن طبيعة أخلاق هنتنغتون. [ 18 ]

يقول كاتب سيرته الذاتية:

كان انتقاميًا، وأحيانًا غير صادق، ولم يكن مهتمًا إلا بأمور قليلة نسبيًا خارج نطاق العمل، وكان يرفض فكرة أن تكون مشاريعه في مجال السكك الحديدية مثقلة بأي التزامات عامة. من ناحية أخرى، لا شك في طاقته الجبارة، ودهاءه في التفاوض، واستقلاليته الفكرية، وبلاغته في التعبير، وفهمه العميق لمشاكل الأعمال الكبرى. لقد كان الروح المهيمنة بين المجموعة الصغيرة من الرجال الذين بنوا نظام سكة حديد جنوب المحيط الهادئ، ولا تزال تلك المؤسسة العظيمة شاهدًا على إرثه. [ 19 ]

بحسب المؤرخ ريتشارد ج. أورسي،

كان هانتينغتون معارضًا شرسًا للتعصب والتمييز العنصريين... كان هانتينغتون من دعاة إلغاء العبودية قبل الحرب الأهلية، وتبرع لاحقًا بمئات الآلاف من الدولارات لدعم الكنائس الأمريكية الأفريقية في كاليفورنيا، والمدارس والكليات في الولايات الجنوبية... على الرغم من أن ذلك كان غير حكيم سياسيًا، إلا أن هانتينغتون أمر شركاته بتوفير فرص عمل وأجور متساوية للعمال السود، وعارض علنًا استبعاد الأطفال السود وغيرهم من الأطفال غير البيض من المدارس العامة، فضلًا عن قيود "جيم كرو" الأخرى التي كانت تُسنّ آنذاك في الجنوب وأماكن أخرى. في مقالات صحفية وخطابات عامة في الغرب، أشاد هانتينغتون بالصينيين لثقافتهم واجتهادهم، وأدان التمييز الذي تمارسه الولايات والحكومة الفيدرالية ضد الأمريكيين الأصليين والمهاجرين الصينيين والفلبينيين واليابانيين. قال أمام حشد من قادة المجتمع المدني وقادة السكك الحديدية في كاليفورنيا عام 1900: "إذا حرمنا الفرد، بغض النظر عن معتقده أو لونه أو جنسيته، من حقه في العدالة الذي يتمتع به كل إنسان، فلن يكون هناك ازدهار دائم، وسيتبع ذلك حتماً انحدار الأمة". [ 20 ]

عائلة

تمثال نصفي لكوليس من صنع آنا هيات هنتنغتون ضمن مجموعة متحف مارينرز .

كان هنتنغتون ابن ويليام وإليزابيث (فينسنت) هنتنغتون؛ وُلِد في 22 أكتوبر 1821 في هاروينتون، كونيتيكت. وكان إخوته هم:

  1. ماري (17 فبراير 1810 - 9 مارس 1874)؛ تزوجت من دانيال ساميس من وارسو، نيويورك .
  2. سولون (13 يناير 1812 - 11 أغسطس 1890)؛ تزوج من هارييت سوندرز من ساراتوغا، نيويورك .
  3. رودا (13 أكتوبر 1814 - 22 مايو 1888)؛ تزوجت من رايلي دنبار من وولكوتفيل.
  4. فيبي (17 سبتمبر 1817 - 4 فبراير 1900)؛ تزوجت من هنري باردي من أونونتا، نيويورك .
  5. إليزابيث (19 ديسمبر 1819 - 1903)؛ تزوجت من هيرام ياكر من كورترايت، نيويورك .
  6. كوليس بوتر (22 أكتوبر 1821 - 13 أغسطس 1900)
  7. جوزيف (23 مارس 1823 - 23 فبراير 1849)؛ لم يتزوج قط
  8. سوزان لوفينيا (28 أغسطس 1826 - 1902)؛ تزوجت من ويليام بورتر، طبيب، من نيو هيفن، كونيتيكت
  9. إيلين ماريا (12 أغسطس 1835 - 22 أكتوبر 1920)؛ تزوجت من إسحاق إي. غيتس من أورانج، نيو جيرسي . كانت معروفة كشاعرة وكاتبة ترانيم.

تزوج هانتينغتون من إليزابيث ستيلمان ستودارد (1823-1883)، من كورنوال، كونيتيكت ، في 16 سبتمبر 1844. وتبنيا ابنة أختها، كلارا إليزابيث برنتيس ، المولودة في ساكرامنتو عام 1860. تزوجت كلارا إليزابيث برنتيس-هانتينغتون (1860-1928)، كما كانت تُعرف، من الأمير فرانز إدموند جوزيف غابرييل فيتوس فون هاتزفيلدت-ويلدنبورغ ، المعروف أيضًا باسم فرانسيس هاتزفيلدت [ 21 ] من آل هاتزفيلد ، ألمانيا ، في 28 أكتوبر 1889. واتخذا من درايكوت هاوس، درايكوت سيرن ، ويلتشير ، إنجلترا، مسكنًا لهما . [ 22 ]

تزوج هانتينغتون مرة أخرى في 12 يوليو 1884 من أرابيلا د. وورشام (1851-1924). أحضرت معها إلى الزواج ابنها آرتشر ميلتون وورشام من زواجها الأول، والذي تبناه هانتينغتون في ذلك العام. في سن الرابعة عشرة، أصبح يُعرف باسم آرتشر ميلتون هانتينغتون. ترددت شائعات بأن هانتينغتون كانت تربطه علاقة أطول بأرابيلا، وأنه الأب البيولوجي لابنها. [ 23 ]

أصبح آرتشر هنتنغتون عالمًا بارزًا في الدراسات الإسبانية، وأسس الجمعية الإسبانية الأمريكية ، وهي متحف ومكتبة للكتب النادرة مخصصة لتاريخ وفن وثقافة إسبانيا والبرتغال، ومقرها في شمال مانهاتن بمدينة نيويورك. كما أسس آرتشر وزوجته الثانية، النحاتة آنا هايت هنتنغتون ، حدائق بروكغرين للنحت والنباتات بالقرب من موريلز إنليت في ولاية كارولاينا الجنوبية . وأسس أيضًا متحف البحارة في نيوبورت نيوز، وهو أحد أكبر المتاحف من نوعه في العالم.

كان ابن شقيق هنتنغتون، هنري إي. هنتنغتون (1850-1927)، قطبًا في مجال السكك الحديدية ومؤسسًا لمكتبة هنتنغتون ومجموعات الفنون والحدائق النباتية في سان مارينو، كاليفورنيا . وقد كان نشطًا في لوس أنجلوس حيث كان القوة الدافعة الرئيسية وراء تطوير نظام باسيفيك إلكتريك .

كان أيضاً على صلة قرابة بكلارنس هنتنغتون ، رئيس شركة سكة حديد فرجينيا الذي خلف أوربان إتش. بروتون . وكان صهر مؤسس شركة سكة حديد فرجينيا، الصناعي هنري هوتلستون روجرز .

صدقة

اقتنى مجموعة فنية قيّمة، وكان يُعرف عمومًا بأنه أحد أبرز جامعي التحف الفنية في البلاد. أوصى بمعظم مجموعته، التي تُقدّر قيمتها بثلاثة ملايين دولار، إلى متحف متروبوليتان للفنون في نيويورك ، لتؤول إلى المتحف بعد وفاة ابنه بالتبني، آرتشر. نصّت وصيته الأخيرة على أنه في حال وفاة ابنه بالتبني دون وريث (وهو ما حدث بالفعل)، فإن قصر هنتنغتون في الجادة الخامسة أو عائدات بيع العقار ستؤول إلى جامعة ييل. كما خصّص مبالغ محددة بقيمة 125 ألف دولار لجامعة هامبتون (التي كانت تُعرف آنذاك بمعهد هامبتون) ولدار تشابين لرعاية المسنين. [ 24 ]

إرث

شلالات هنتنغتون، حديقة غولدن غيت ، سان فرانسيسكو

المباني

الأماكن المأهولة

آخر

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 إيفانز، سيريندا دبليو. (1954). كوليس بوتر هنتنغتون . متحف البحارة .
  2. ↑ "هانتينغتون، كوليس بوتر، 1821-1900" . مكتبة الكونغرس . 23 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2025 .
  3. ↑ هادلستون، يوجين ل. (2000). "هانتينغتون، كوليس بوتر (1821-1900)، باني وممول سكك حديدية" . السيرة الوطنية الأمريكية . doi : 10.1093/anb/9780198606697.article.1000841 . ISBN 978-0-19-860669-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2021 .
  4. ↑ درابيل، دينيس (2012). حرب السكك الحديدية الأمريكية الكبرى: كيف واجه أمبروز بيرس وفرانك نوريس شركة سكك حديد المحيط الهادئ المركزية سيئة السمعة . مطبعة سانت مارتن. ص 178. ISBN  9781250015051.
  5. ↑ "قاعة عظماء الغرب" . المتحف الوطني للتراث الغربي ورعاة البقر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2019 .
  6. 1 2 3 كوليس بوتر هنتنغتون . netstate.com
  7. ↑ بناة خط سكة حديد المحيط الهادئ المركزي @ CPRR.org كما تم استرجاعه في 13 يناير 2007.
  8. ↑ "التاريخ والثقافة - منتزه جولدن سبايك التاريخي الوطني" . www.nps.gov . خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2020 .
  9. ↑ "حفل زفاف السكك الحديدية، 10 مايو 1869 في برومونتوري بوينت، يوتا" . المكتبة الرقمية العالمية . 10 مايو 1869. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2013 .
  10. ↑ كوينان، تشارلز ف. (10 مايو 1992). ""معركة الميناء الحر الكبرى"  : كان موقع الميناء لمدينة لوس أنجلوس المتنامية على المحك" - صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
  11. ↑ "محطة جديدة لعلامة الميل صفر" . مجلة تشيسابيك وأوهايو التاريخية . 1999.
  12. ↑ "شركة إنسين للتصنيع" . متحف سكة حديد ميد-كونتيننت. 9 أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2008 .
  13. ↑ وايت، جون هـ. الابن (1993). عربة الشحن الأمريكية للسكك الحديدية: من عصر العربات الخشبية إلى ظهور الصلب . بالتيمور: مطبعة جامعة جونز هوبكنز . ص 142. ISBN  0-8018-4404-5. OCLC 26130632 . 
  14. ↑ هوارد جاي غراهام، "مراجعات الكتب"، مجلة التاريخ الاقتصادي (يونيو 1955) 15#1 DOI: 10.1017/s0022050700058149
  15. ↑ بيرس، أمبروز؛ دافنبورت، هومر؛ سوينرتون، جيمي (2010). صراع العمالقة: أمبروز بيرس، وكوليس هنتنغتون، ومعركة عام 1896 لسداد ديون شركة سنترال باسيفيك للحكومة الفيدرالية، مع رسومات توضيحية لهومر دافنبورت وجيمس سوينرتون . سلفادور أ. راميريز. ISBN 978-0-615-38455-9.
  16. ↑ غريفز، ستيف. "أثر السكك الحديدية: الحصان الحديدي والأخطبوط" (ملف PDF) . قسم الجغرافيا، جامعة ولاية كاليفورنيا، نورثريدج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2020 .
  17. ↑ تراكسلر، رالف ن. الابن (1 أبريل 1959). "كوليس ب. هنتنغتون ومنحة أراضي سكة حديد تكساس والمحيط الهادئ" . مجلة نيو مكسيكو التاريخية . 34 (2) - عن طريق جامعة نيو مكسيكو .
  18. ↑ بين، والتون (1973). كاليفورنيا: تاريخ تفسيري ( الطبعة الثانية). ص 298-311 .  
  19. ↑ داجيت، ستيوارت (1932). "هانتينغتون، كوليس بوتر". قاموس السيرة الذاتية الأمريكية . المجلد 5. 
  20. ↑ رايس، ريتشارد ب.؛ أورسي، ريتشارد ج.؛ وآخرون . (2020). عدن المراوغة: تاريخ جديد لكاليفورنيا ( الطبعة الخامسة). دار نشر ويڤلاند. ص 199. ISBN    978-1478637547.
  21. ↑ "الأمير فرانز هاتزفيلدت وكلارا إليزابيث برنتيس-هانتينغتون" . ديانا، إلهة الصيد - للأجداد! تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2017 .
  22. ↑ يد القدر. تاريخ عائلات لونغ وويلسلي وعقار درايكوت في ويلتشير. تيم كوزنز، 2001، OCLC 49204947
  23. ↑ كولومبيا، ديفيد باتريك (5 أكتوبر 2006). "ابن أمه" . يوميات نيويورك الاجتماعية . المجلد السادس، العدد 155. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2025 .  
  24. ↑ "نص مقال صحيفة نيويورك تايمز بعنوان "وصية السيد هنتنغتون" بتاريخ 25/8/1900" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2018 .

المراجع ومصادر القراءة الإضافية

  • قاعة هنتنغتون ، نيوبورت نيوز
  • فندق هنتنغتون ، سان فرانسيسكو
  • إيلين إم إتش غيتس، شاعرة من موسوعة الشخصيات البارزة