نظام بطاقات التأمين الدولي للسيارات
نظام بطاقة التأمين الدولي للسيارات هو ترتيب بين السلطات ومنظمات التأمين في دول متعددة لضمان عدم معاناة ضحايا حوادث المرور من حقيقة أن الإصابات أو الأضرار التي لحقت بهم كانت بسبب سائق زائر وليس سائق مقيم في نفس البلد.
بالإضافة إلى توسيع النطاق الجغرافي لتغطية التأمين، فإن هذه الأنظمة توفر لسائقي السيارات ميزة تجنب الحاجة إلى الحصول على تغطية تأمينية عند كل حدود البلدان التي يزورونها.
توجد أنظمة تأمين سيارات متعددة حول العالم، تم إنشاؤها على أساس إقليمي. كان أولها نظام البطاقة الخضراء الذي تم إنشاؤه عام 1949 في أوروبا، ولكن لاحقاً، حذت مناطق أخرى حذوه.
نظام البطاقة الخضراء
يتولى مجلس مكاتب التأمين على السيارات (COB) [ 1 ] إدارة نظام بطاقات التأمين الدولي على السيارات في أوروبا وحولها ، حيث تُعرف الشهادة الصادرة باسم " البطاقة الخضراء" . أُنشئ هذا النظام عام 1949 في إطار اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة . وفي مرحلة لاحقة، انضم الاتحاد الأوروبي ورابطة التجارة الحرة الأوروبية (EFTA) إلى النظام ، وانعكاسًا لتعميق الروابط معهما، نُقلت أمانة مجلس مكاتب التأمين على السيارات من لندن إلى بروكسل عام 2006. [ 2 ]
بحسب دراسة استقصائية، غطى نظام البطاقة الخضراء حوالي 300 ألف حادث سير سنوياً في أوروبا خلال عام 2004. [ 3 ]
في عام 2016، أحصى نظام البطاقة الخضراء حوالي 377,666 حادثًا دوليًا داخل منطقة البطاقة الخضراء. [ 4 ]
في بلد المنشأ، كان يتم التحقق من البطاقة الخضراء عند عبور الحدود. أما داخل السوق الأوروبية الموحدة ، فلم يعد يتم التحقق من البطاقة الخضراء على الحدود الداخلية. ولا يزال التأمين على المركبات الآلية إلزاميًا داخل الاتحاد الأوروبي. وقد أبقت بعض الدول (مثل فرنسا وبلجيكا [ 3 ] ) على البطاقة الخضراء كنظام تأمين وطني/محلي، مما يجعلها شرطًا إلزاميًا في تلك الدول. [ 5 ]
تُصدر البطاقة الخضراء عادةً عند بدء سريان وثيقة التأمين، ولكن في بعض الحالات، لا تُصدر إلا لاحقًا بناءً على طلب. [ 6 ] لا تفرض شركات التأمين رسومًا على الحصول على البطاقة الخضراء، ولكن يُسمح للوسطاء، بمن فيهم سماسرة التأمين، في المملكة المتحدة بتقاضي رسوم إدارية. [ 7 ]
في كل دولة عضو في نظام البطاقة الخضراء، أنشأت شركات التأمين مكاتب للبطاقة الخضراء تعمل باعتراف وموافقة الحكومة، وتُحدد أنشطة هذه المكاتب بموجب القانون أو اللوائح في كل دولة مشاركة في النظام. ولكل مكتب من مكاتب البطاقة الخضراء وظيفتان:
- وباعتبارها "مكتب الدولة التي وقع فيها الحادث"، فإنها تتحمل المسؤولية وفقًا للأحكام القانونية الوطنية للتأمين الإلزامي ضد الغير على السيارات، وذلك فيما يتعلق بمعالجة وتسوية المطالبات الناشئة عن الحوادث التي يتسبب بها سائقو السيارات الزائرون.
- وبصفتها "مكتب ضمان"، فإنها تضمن شهادات تأمين السيارات ("البطاقات الخضراء")، والتي تصدرها شركات التأمين الأعضاء فيها لحاملي وثائق التأمين الخاصة بها.
استبدلت 36 دولة من أصل 47 دولة مشاركة في نظام البطاقة الخضراء البطاقةَ باتفاقية متعددة الأطراف، ما يعني أن البطاقة الخضراء لم تعد وثيقةً مطلوبةً عند عبور الحدود بين هذه الدول. وتوجد ثلاثة أنواع من الدول الأعضاء في نظام البطاقة الخضراء وفقًا للاتفاقية متعددة الأطراف. [ 8 ] [ 9 ]
- أعضاء المنطقة الاقتصادية الأوروبية (الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وأيسلندا، وليختنشتاين، والنرويج)
- الأعضاء بموجب القسم الثالث من اللوائح الداخلية لمجلس المكاتب (الذي يشير إلى الاتفاقية متعددة الأطراف) مع أعضاء المنطقة الاقتصادية الأوروبية: أندورا، والبوسنة والهرسك، والجبل الأسود، وصربيا، وسويسرا، والمملكة المتحدة. [ 10 ]
- باقي حاملي البطاقة الخضراء
العضوية والحدود الجغرافية
نظام البطاقة الخضراء هو نظام أوروبي في الأساس . ويشمل حاليًا معظم الدول الأوروبية، وليس جميعها، وبعض جيرانها، ومعظمهم يطل على البحر الأبيض المتوسط . ويرى مجلس إدارة الهجرة أن نظام البطاقة الخضراء يمكن أن يشمل الدول الواقعة غرب جبال الأورال وبحر قزوين والدول المطلة على البحر الأبيض المتوسط ، إلا أن هذا الشرط لا يُطبق بدقة لأن إيران والعراق تقعان خارج المنطقة المذكورة.
| دولة | سنة | صندوق واحد (المنطقة الاقتصادية الأوروبية) [ 11 ] [ 12 ] |
|---|---|---|
 بلجيكا | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 سويسرا | (1949) | مرتبطة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية بموجب اتفاقية متعددة الأطراف |
 جمهورية التشيك [ أ ] | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 الدنمارك | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 فرنسا | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 فنلندا | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 المملكة المتحدة | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية حتى خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي مرتبطة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية بموجب اتفاقية متعددة الأطراف [ 10 ] |
 اليونان | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 أيرلندا | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 لوكسمبورغ | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 النرويج | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 هولندا | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 السويد | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 سلوفاكيا [ أ ] | (1949) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 ألمانيا | (1951) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 إسبانيا | (1953) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 إيطاليا | (1953) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 البرتغال | (1953) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 النمسا | (1954) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 صربيا [ ب ] | (1954) | مرتبطة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية بموجب اتفاقية متعددة الأطراف |
 بولندا | (1958) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 هنغاريا | (1960) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 ديك رومى | (1964) | صندوق مستقل |
 رومانيا | (1965) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 المغرب [ ج ] [ د ] | (1969) [ هـ ] | صندوق مستقل |
 تونس [ ج ] [ د ] | (1969) [ f ] | صندوق مستقل |
 أيسلندا | (1970) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 بلغاريا | (1971) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 إيران [ ز ] | (1976) [ h ] | صندوق مستقل |
 مالطا | (1985) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 ألبانيا | (1992) | صندوق مستقل |
 إستونيا | (1992) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 كرواتيا | (1992) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 سلوفينيا | (1992) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 مقدونيا الشمالية | (1994) | صندوق مستقل |
 أندورا | (1996) | مرتبطة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية بموجب اتفاقية متعددة الأطراف |
 البوسنة والهرسك | (1996) | مرتبطة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية بموجب اتفاقية متعددة الأطراف |
 قبرص | (1996) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 مولدوفا | (1997) | صندوق مستقل |
 أوكرانيا | (1997) | صندوق مستقل |
 لاتفيا | (1998) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 بيلاروسيا | (2003) | صندوق مستقل |
 ليتوانيا | (2003) | صندوق واحد كعضو في المنطقة الاقتصادية الأوروبية |
 روسيا [ 13 ] | (2009) [ 14 ] | صندوق مستقل. تم تعليقه اعتبارًا من يونيو 2023. [ 15 ] |
 الجبل الأسود | (2012) [ 17 ] | مرتبطة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية بموجب اتفاقية متعددة الأطراف |
 أذربيجان | (2016) | صندوق مستقل |
بالإضافة إلى ذلك، تشارك شركات التأمين أو المكاتب الوطنية لبعض الدول في نظام البطاقة الخضراء من خلال مكاتب وطنية أجنبية:
ليختنشتاين عبر سويسرا؛ ليختنشتاين جزء من الصندوق الموحد بصفتها عضواً في المنطقة الاقتصادية الأوروبية
موناكو عبر فرنسا
سان مارينو عبر إيطاليا
مدينة الفاتيكان عبر إيطاليا
الدول الأعضاء السابقة:
بناءً على توصية اللجنة الإدارية لـ CoBx، يُوصى بشدة بحصر النطاق الجغرافي لنظام البطاقة الخضراء في الدول الإضافية التالية، وفقًا للقواعد الأوروبية والمتوسطية: الجزائر ، ليبيا ، مصر ، لبنان ، سوريا ، جورجيا ، وربما أرمينيا بعد مزيد من الدراسة . وبدلًا من التوسع أكثر من ذلك، يُوصى بدراسة ترتيبات التعاون مع أنظمة تأمين السيارات الأخرى. [ 20 ] في عام 2012، تقرر إضافة كازاخستان إلى قائمة الأعضاء المحتملين نظرًا لوقوع جزء منها غرب جبال الأورال . [ 16 ]
الدول المرشحة حالياً للعضوية هي:
في عام ٢٠٠٨، طلبت منظمة التعاون الاقتصادي من دول مجلس التعاون الاقتصادي التعاون، ونظرًا لأن بعض أعضائها يقعون خارج النطاق الجغرافي لنظام البطاقة الخضراء، فقد اقتُرح أن تُنشئ الدول الأعضاء في المنظمة نظامًا إقليميًا للتأمين على المركبات - نظام البطاقة البيضاء . وفي الوقت نفسه، تُجرى مناقشات حول ما إذا كان ينبغي توسيع نطاق نظام البطاقة الخضراء ليشمل جميع أعضاء اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة ، أو التخلي عن القيود الجغرافية مقابل معايير تستند إلى كثافة التبادل التجاري البري بين الدولة المرشحة والأعضاء الحاليين في النظام.
في عام 2011، قدمت كوسوفو [ 22 ] طلبًا للانضمام إلى الأمم المتحدة، ولكن تم التوصل إلى استنتاج مفاده أن شروط الاعتراف الدولي بلوحات ترخيص المركبات وعضوية الأمم المتحدة غير مستوفاة. [ 16 ]
الدول الأعضاء في اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة في أفريقيا وأوراسيا [ 23 ] التي تقع حاليًا خارج نظام البطاقة الخضراء هي: أرمينيا (مرشحة)، جورجيا (مرشحة)، كازاخستان (مرشحة محتملة)، [ 16 ] قيرغيزستان ، طاجيكستان ، تركمانستان وأوزبكستان .
أما الدول الأخرى التي تقع ضمن النطاق الجغرافي المحدد لنظام البطاقة الخضراء (أو التي تشارك في أنشطة التعاون في منطقة البحر الأبيض المتوسط مثل برنامج الشراكة الأوروبية من أجل المتوسط و/أو الاتحاد من أجل المتوسط )، ولكنها لا تشارك في النظام، فهي:
- الأردن [ د ]
- موريتانيا [ د ]
- معظم الدول ذات الاعتراف المحدود : ترانسنيستريا ، أبخازيا ، أوسيتيا الجنوبية ، شمال قبرص ، دولة فلسطين ، [ د ] الجمهورية العربية الصحراوية الديمقراطية [ د ]
يتم تمثيل جميع الدول المدرجة في البطاقة الخضراء برمز تسجيل المركبات الدولي الخاص بها على النحو التالي [ 24 ] :
- صندوق واحد من المنطقة الاقتصادية الأوروبية:
- أ: النمسا
- ب: بلجيكا
- BG: بلغاريا
- قبرص : (لا تشمل شمال قبرص ؛ وتشمل أيضًا الأراضي البريطانية في أكروتيري وديكيليا )
- جمهورية التشيك : CZ
- د: ألمانيا
- DK: الدنمارك (بما في ذلك جزر فارو وغرينلاند )
- هـ: إسبانيا (بما في ذلك جزر الكناري بالإضافة إلى سبتة ومليلية )
- EST: إستونيا
- F: فرنسا (تغطي أيضًا موناكو ؛ وتشمل بعض الأقاليم ما وراء البحار: لا ريونيون ، مارتينيك ، غوادلوب ، سان مارتان ، غويانا الفرنسية ، سان بيير وميكلون ، مايوت ؛ ولا تشمل الأقاليم ما وراء البحار التالية: واليس وفوتونا ، بولينيزيا الفرنسية ، كاليدونيا الجديدة ، سان بارتيليمي ، الأراضي الجنوبية والقطبية الفرنسية ).
- فنلندا: فنلندا (بما في ذلك جزر أولاند )
- GR: اليونان
- H: المجر
- الجزء الأول: إيطاليا (يشمل أيضًا سان مارينو - RSM ومدينة الفاتيكان - V )
- أيرلندا :
- IS: أيسلندا
- L: لوكسمبورغ
- ليتوانيا
- LV: لاتفيا
- م: مالطا
- شمال: النرويج ( لا يُعرف ما إذا كانت تغطي سفالبارد ويان ماين )
- هولندا : (لا تشمل التوابع الهولندية في منطقة البحر الكاريبي)
- P: البرتغال (بما في ذلك جزر الأزور وماديرا )
- PL: بولندا
- RO: رومانيا
- S: السويد
- SK: سلوفاكيا
- سلوفينيا
- أ: النمسا
- سويسرا ( وتشمل أيضاً ليختنشتاين )
- ألبانيا :
- و: أندورا
- أريزونا: أذربيجان (بما في ذلك معتزل Naxçıvan )
- البوسنة والهرسك :
- بواسطة: بيلاروسيا (معلقة منذ 30 يونيو 2023 [ 25 ] )
- الموارد البشرية: كرواتيا
- إسرائيل : (تم سحبها منذ 1 يناير 2022 [ 26 ] )
- IR: إيران (معلقة منذ 1 يناير 2024 [ 27 ] )
- MA: المغرب (يشمل أيضاً الصحراء الغربية )
- MD: مولدوفا (يغطي أيضًا PMR - ترانسنيستريا )
- الجبل الأسود : MNE
- NMK: مقدونيا الشمالية (لا تزال تظهر كرمز MK ، وهو الرمز القديم الذي تم التخلي عنه في فبراير 2019 بعد إضافة كلمة "شمال" إلى اسم الدولة)
- روسيا : (معلقة منذ 30 يونيو 2023 [ 28 ] )
- SRB: صربيا (لا تشمل RKS - كوسوفو )
- تونس
- TR: تركيا
- UA: أوكرانيا (وتشمل أيضاً الأراضي الخاضعة للاحتلال الروسي)
- المملكة المتحدة: المملكة المتحدة (بما في ذلك أيرلندا الشمالية والتبعيات البريطانية في أوروبا: GBA - ألديرني ، GBG - غيرنسي ، GBJ - جيرسي ، GBM - جزيرة مان ، GBZ - جبل طارق )
المرشحون المحتملون للحصول على البطاقة الخضراء هم [ 29 ] :
قوانين الاتحاد الأوروبي/المنطقة الاقتصادية الأوروبية
في السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية، يخضع التأمين الدولي بين الدول الأعضاء لقوانين محددة خاصة بالاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية تتعلق بالتأمين ضد المسؤولية المدنية عن استخدام المركبات، وبإنفاذ الالتزام بالتأمين ضد هذه المسؤولية. وقد عُدّلت هذه القوانين عدة مرات وتم تدوينها.
- التوجيه الأول للاتحاد الأوروبي، المعدل بموجب توجيه المجلس 72/430/EEC الصادر في 19 ديسمبر 1972 أو توجيه المجلس 72/166/EEC الصادر في 24 أبريل 1972
- التوجيه الثاني للمجلس 84/5/EEC الصادر في 30 ديسمبر 1983
- التوجيه الثالث للمجلس 90/232/EEC الصادر في 14 مايو 1990
- التوجيه الرابع: التوجيه 2000/26/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 16 مايو 2000
- التوجيه الخامس 2005/14/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 11 مايو 2005 والذي يعدل توجيهات المجلس 72/166/EEC و84/5/EEC و88/357/EEC و90/232/EEC والتوجيه 2000/26/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس.
- التوجيه المدون (2009/103/EC) [ 30 ]
- التوجيه السادس: التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2021/2118
تتناول المادة 7 (من اللائحة 2009/103/EC) التدابير الوطنية المتعلقة بالمركبات التي تتخذ عادةً من أراضي الدول الثالثة مقراً لها:
يتعين على كل دولة عضو اتخاذ جميع التدابير المناسبة لضمان عدم استخدام المركبات الموجودة عادة في أراضي دولة ثالثة والتي تدخل الإقليم الذي تسري فيه المعاهدة في أراضيها، ما لم يتم تغطية أي خسارة أو إصابة ناجمة عن تلك المركبات، وفقًا لمتطلبات قوانين الدول الأعضاء المختلفة بشأن التأمين الإلزامي ضد المسؤولية المدنية فيما يتعلق باستخدام المركبات، في جميع أنحاء الإقليم الذي تسري فيه المعاهدة.
في عام 2021، يجري النظر في قواعد جديدة لإدخال "بيان تاريخ المطالبات" الموحد على مستوى الاتحاد الأوروبي، ولتسهيل مقارنة الأسعار من خلال أدوات مجانية ومستقلة لمقارنة الأسعار. ويحدد هذا التوحيد الجديد ضمانات للإصابات الشخصية تصل إلى 6,450,000 يورو لكل حادث أو 1,300,000 يورو لكل مصاب، و/أو للأضرار المادية، 1,300,000 يورو لكل حادث للمركبات التي تتجاوز سرعتها 14 كم/ساعة. [ 31 ]
اتفاقية الانسحاب من المملكة المتحدة
بعد انسحاب المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي، لم تعد دولة عضواً في المنطقة الاقتصادية الأوروبية. ومنذ ذلك التاريخ، وحتى تنازلت المفوضية الأوروبية عن هذا الالتزام بموجب قرارها التنفيذي (الاتحاد الأوروبي) 2021/1145 الصادر في 30 يونيو 2021، [ 10 ] والذي دخل حيز التنفيذ في 2 أغسطس 2021، كان يُشترط حمل نسخة ورقية من البطاقة الخضراء لقيادة مركبة مسجلة في بريطانيا داخل الاتحاد الأوروبي. ومنذ التنازل عن هذا الالتزام، تنص صفحة حكومة المملكة المتحدة الخاصة بهذا الموضوع على ما يلي: "لا تحتاج إلى حمل البطاقة الخضراء عند القيادة في الاتحاد الأوروبي (بما في ذلك أيرلندا)، وأندورا، والبوسنة والهرسك، وأيسلندا، وليختنشتاين، والنرويج، وصربيا، وسويسرا. ولا يزال يتعين عليك امتلاك تأمين ساري المفعول على المركبة. وقد تحتاج إلى حمل البطاقة الخضراء للقيادة في دول أخرى، بما في ذلك: ألبانيا، وأذربيجان، وبيلاروسيا، ومولدوفا، وروسيا، وتركيا، وأوكرانيا" [ 32 ].
نظام البطاقة البرتقالية
تم إنشاء نظام البطاقة البرتقالية بين معظم أعضاء جامعة الدول العربية وهو قابل للتطبيق بشكل أساسي في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا .
المشاركون هم: الجزائر ، البحرين ، مصر ، العراق ، الأردن ، الكويت ، لبنان ، ليبيا ، موريتانيا ، المغرب (عضو في برنامج البطاقة الخضراء)، عمان ، قطر ، المملكة العربية السعودية ، الصومال ، السودان ، سوريا ، تونس (عضو في برنامج البطاقة الخضراء)، الإمارات العربية المتحدة واليمن .
أما الأعضاء غير المشاركين في رابطة الدول المستقلة فهم: جزر القمر ، وجيبوتي، وفلسطين .
نظام البطاقة الزرقاء
تم إنشاء نظام البطاقة الزرقاء بين الأعضاء العشرة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) وهو قابل للتطبيق في جنوب شرق آسيا . [ 33 ]
نظام البطاقة الوردية
تم إنشاء نظام البطاقة الوردية بين أعضاء المجموعة الاقتصادية والنقدية لوسط أفريقيا (CEMAC) وهو قابل للتطبيق في وسط أفريقيا .
الدول المشاركة هي: الكاميرون ، وجمهورية أفريقيا الوسطى ، وتشاد ، والكونغو ، والغابون، وغينيا الاستوائية .
نظام البطاقة البنية
تم إنشاء نظام البطاقة البنية بين معظم أعضاء المجموعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (إيكواس ) وهو قابل للتطبيق في غرب أفريقيا .
الدول المشاركة هي: بنين ، بوركينا فاسو ، غامبيا ، غانا ، غينيا ، غينيا بيساو ، ساحل العاج ، ليبيريا ، مالي ، النيجر ، نيجيريا ، السنغال ، سيراليون وتوغو .
العضو غير المشارك في المجموعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (إيكواس) هو الرأس الأخضر .
نظام البطاقة الصفراء
تم إنشاء نظام البطاقة الصفراء بين معظم أعضاء السوق المشتركة لشرق وجنوب أفريقيا (COMESA) وهو قابل للتطبيق بشكل أساسي في شرق أفريقيا .
المشاركون هم: بوروندي ، جمهورية الكونغو الديمقراطية ، جيبوتي ، إريتريا ، إثيوبيا ، كينيا ، ملاوي ، رواندا ، السودان ، تنزانيا ، أوغندا ، زامبيا وزيمبابوي .
أما أعضاء الكوميسا غير المشاركين فهم: جزر القمر ، ومصر (عضو البطاقة البرتقالية)، وإسواتيني ، وليبيا (عضو البطاقة البرتقالية)، ومدغشقر ، وموريشيوس ، وسيشيل ، والصومال (عضو البطاقة البرتقالية)، وتونس (عضو البطاقة الخضراء والبرتقالية).
نظام البطاقة البيضاء
هناك اقتراح لإنشاء نظام البطاقة البيضاء بين أعضاء منظمة التعاون الاقتصادي ، إذا لم يكن من الممكن توسيع النطاق الإقليمي لنظام البطاقة الخضراء ليشملهم جميعًا.
المشاركون هم: أفغانستان ، أذربيجان (عضو في برنامج البطاقة الخضراء)، إيران (عضو في برنامج البطاقة الخضراء)، كازاخستان (مرشح محتمل للحصول على البطاقة الخضراء )، قيرغيزستان ( عضو في اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة)، باكستان ، طاجيكستان ( عضو في اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة)، تركيا (عضو في برنامج البطاقة الخضراء)، تركمانستان (عضو في اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة)، أوزبكستان (عضو في اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة).
انظر أيضاً
- البطاقة الخضراء (توضيح) - للاستخدامات الأخرى للمصطلح، بالإضافة إلى شهادة تأمين السيارات
- تأمين المركبات في فرنسا
ملحوظات
- 1 2 انضمت تشيكوسلوفاكيا إلى نظام البطاقة الخضراء في عام 1949. وبعد حلها في عام 1993، ظلت جمهورية التشيك وسلوفاكياعضوتين.
- ↑ انضمت جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية في عام 1954 واستمرت عضويتها لاحقًا من قبل اتحاد دول صربيا والجبل الأسود وأخيرًا جمهورية صربيا .
- 1 2 عضو متوسطي في نظام البطاقة الخضراء.
- 1 2 3 4 5 6 دولة عضو أو عضو محتمل لكل من البطاقة الخضراء والبطاقة البرتقالية.
- ↑ كان المغرب عضواً منتسباً بين عامي 1969 و 2003 عندما تم إلغاء نوع العضوية المنتسب.
- ↑ كانت تونس عضواً منتسباً بين عامي 1969 و 2003 عندما تم إلغاء نوع العضوية المنتسب.
- 1 2 عضو في نظام البطاقة الخضراء لا يقع في أوروبا ولا يحد البحر الأبيض المتوسط.
- ↑ كانت إيران عضواً منتسباً بين عامي 1976 و 2003 عندما تم إلغاء نوع العضوية المنتسب.
- ↑ كانت إسرائيل عضواً منتسباً بين عامي 1968 و 2003 عندما تم إلغاء نوع حالة العضوية المنتسب.
مراجع
- ↑ "تاريخ مجلس المكاتب | CoB" . www.cobx.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2022 .
- ↑ "تاريخ CoBx، 2006" . Cobx.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2013 .
- 1 2 "مجلس اللوردات - الاتحاد الأوروبي - محاضر جلسات الاستماع" . publications.parliament.uk .
- ↑ "الإحصائيات" (ملف PDF) . www.nbi-ngf.ch . تاريخ الاسترجاع: 28-09-2020 .
- ↑ "حول مجلس الإدارة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-05-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 07-05-2018 .
- ↑ "القيادة في أوروبا، تأمين السيارات وحوادث السيارات" . www.ecc-netitalia.it . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018 .
- ↑ "إحصائيات" (ملف PDF) . www.abi.org.uk. تاريخ الاطلاع: 28-09-2020 .
- ↑ "البطاقة الخضراء | مجلس المكاتب" . www.cobx.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-07-2022 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-07-2022 .
- ↑ "خريطة نظام مجلس المكاتب | مجلس المكاتب" . www.cobx.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-07-2022 .
- 1 2 3 قرار تنفيذ المفوضية (الاتحاد الأوروبي) 2021/1145 الصادر في 30 يونيو 2021 بشأن تطبيق التوجيه 2009/103/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس فيما يتعلق بالتحقق من التأمين ضد المسؤولية المدنية فيما يتعلق باستخدام المركبات الآلية الموجودة عادةً في الجبل الأسود والمملكة المتحدة (نص ذو صلة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية) ، 13 يوليو 2021 ، تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2022
- ↑ "حول مجلس الإدارة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2020-09-20 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2020-06-22 .
- ↑ توجيه الاتحاد الأوروبي، المادة 14، القسط الموحد
- ↑ تقرير إلى اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة، 2009. تنضم الدول الأعضاء الجديدة إلى نظام البطاقة الخضراء بوضع انتقالي حتى يتم رفع المراقبة عنها.
- ↑ تقدمت روسيا بطلب العضوية في عام 2002 وظلت مرشحة حتى عام 2009 عندما انضمت إلى نظام البطاقة الخضراء.
- ↑ "تم استبعاد روسيا من أنظمة "البطاقة الصفراء". ستراخوفك ديستفيتيلني سترغب أيضًا في اليوم" . Banki.ru (باللغة الروسية). 2023-06-23.
- 1 2 3 4 "ECE/TRANS/SC.1/2012/1 - (CoB) تقرير من الرئيس" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2013 .
- ↑ المشاركة من خلال صربيا حتى عام 2012. [ 16 ]
- ↑ كان العراق عضواً منتسباً من عام 1982 حتى تم تعليق عضويته في عام 1992 عقب فرض عقوبات من الأمم المتحدة . وفي عام 2003، ومع إلغاء وضع العضوية المنتسب، تقرر أن الدول الأعضاء التي تم تعليق عضويتها لأكثر من خمس سنوات ستضطر إلى إعادة الانضمام وفقاً للإجراءات المعتادة للدول الأعضاء الجديدة.
- ↑ "مكاتب البطاقة الخضراء | مجلس المكاتب" . www.cobx.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2022 .
- ↑ "أخبار CoBx، العدد 31 (مايو 2010)" . Cobx.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2013 .
- ↑ "تقرير رئيس مجلس المكاتب، 2010" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2013 .
- ↑ "مذكرة CoBx حول كوسوفو" . Cobx.org. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 29-05-2013 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 09-06-2013 .
- ↑ أعضاء أمريكا الشمالية في اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة هم كندا والولايات المتحدة .
- ↑ "النطاق الجغرافي/قابلية التطبيق الإقليمي لـ MID" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2024-08-04.
- ↑ «بيلاروسيا وروسيا معلقتان من عضوية مجلس مكاتب نظام البطاقة الخضراء - CCN» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2026 .
- ↑ "سحب عضوية مكتب التأمين الإسرائيلي من نظام البطاقة الخضراء" . www.nbbaz.bg . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2026 .
- ↑ «انسحاب هيئة التأمين الإيرانية من نظام البطاقة الخضراء اعتبارًا من 1 يناير 2024» . www.nbbaz.bg . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2026 .
- ↑ «بيلاروسيا وروسيا معلقتان من عضوية مجلس مكاتب نظام البطاقة الخضراء - CCN» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2026 .
- ↑ "نظام البطاقة الخضراء - نهائي | تاريخ انتهاء الصلاحية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-02-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2026-02-21 .
- ↑ "التوجيه 2009/103/EC الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بتاريخ 16 سبتمبر 2009 بشأن التأمين ضد المسؤولية المدنية المتعلقة باستخدام المركبات الآلية، وإنفاذ الالتزام بالتأمين ضد هذه المسؤولية (نص ذو صلة بالمنطقة الاقتصادية الأوروبية)" . الاتحاد الأوروبي. 16 سبتمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2020 .
- ↑ "البرلمان يتبنى قواعد جديدة لتحسين حماية ضحايا حوادث الطرق | أخبار | البرلمان الأوروبي" . 21 أكتوبر 2021.
- ↑ "تأمين المركبات" .
- ↑ البروتوكول 5 - خطة رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) للتأمين الإلزامي على المركبات (ملف PDF) (البروتوكول 5). الاجتماع السنوي الخامس لوزراء مالية رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). 8 أبريل 2001. ص 8-9.
روابط خارجية
- تأمين المركبات