خفر السواحل الياباني

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

خفر السواحل الياباني ( باليابانية :海上保安庁، بالروماجي : Kaijō Hoan-chō ) هو جهاز حماية السواحل المسؤول عن حماية سواحل اليابان ، ويخضع لإشراف وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة . [ 3 ] ويتألف من حوالي 13,700 فرد. تأسس خفر السواحل الياباني عام 1948 تحت اسم وكالة السلامة البحرية، وحصل على اسمه الإنجليزي الحالي عام 2000.

شعار خفر السواحل الياباني هو "الخير الصالح" (正義仁愛، Seigi Jin'ai ) .

تاريخ

نفّذت البحرية الإمبراطورية اليابانية عمليات خفر السواحل خلال فترة الإمبراطورية اليابانية ، إلا أن قدرتها على الحفاظ على الأمن البحري تراجعت بشكل ملحوظ بعد استسلام اليابان في أغسطس 1945 وحلّ البحرية الإمبراطورية اليابانية. وازدادت التجارة البحرية والتهريب بشكل كبير، حتى أن القراصنة بدأوا بالظهور. وجرت مشاورات بين الحكومة اليابانية، التي كانت تسعى لاستعادة قدرتها على الأمن العام في أسرع وقت ممكن، ودول الحلفاء التي كانت ترغب في الحفاظ على نزع سلاح اليابان. ومع ذلك، في عام 1946، أُنشئ "مقر مراقبة الهجرة غير الشرعية" في وزارة النقل بعد انتقال وباء الكوليرا إلى كيوشو عن طريق مهربين من شبه الجزيرة الكورية . وقد أدى ذلك إلى زيادة في حالات العدوى الشديدة. [ 4 ] [ 5 ]

في غضون ذلك، أقرت القيادة العامة/قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية اليابانية (GHQ/SCAP) بنقائص نظام الأمن البحري الياباني، وفي مارس 1946، كُلِّف الكابتن فرانك إم. ميلز من خفر السواحل الأمريكي (USCG) بدراسة الوضع. اقترح الكابتن ميلز إنشاء منظمة شاملة لخفر السواحل على غرار خفر السواحل الأمريكي. واستجابةً لذلك، أُنشئت وكالة السلامة البحرية (MSA) كوكالة خارجية تابعة لوزارة النقل في عام 1948. [ 5 ] وتم تغيير اسمها الإنجليزي إلى خفر السواحل الياباني في أبريل 2000. [ 6 ] وفي عام 1952، أُنشئت وكالة السلامة الساحلية بسفن مُقدَّمة من الولايات المتحدة، وانفصلت في عام 1954 لتُصبح قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية .

عمليات إزالة الألغام

مباشرةً بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، تُرك عدد كبير من الألغام الجوية التي زرعها الجيش الأمريكي في المياه المحيطة باليابان، وأصبح تطهيرها مهمةً أساسيةً لهيئة الدفاع الذاتي البحرية. ولإنجاز هذه المهمة، تم دمج كاسحات الألغام التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية السابقة في هيئة الدفاع الذاتي البحرية، ثم نُقلت لاحقًا إلى قوة الأمن والسلامة ، وهي القوة السابقة لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية . [ 7 ]

بالإضافة إلى الأنشطة في المياه اليابانية، في عام 1950، تم إرسال أسطولين من كاسحات الألغام إلى شبه الجزيرة الكورية تحت علم الأمم المتحدة خلال الحرب الكورية . [ 8 ]

التعاون الإقليمي

في أكتوبر/تشرين الأول 1999، قدّم رئيس الوزراء كيزو أوبوتشي سلسلة من المقترحات الرئيسية للتعاون البحري في مكافحة القرصنة إلى أعضاء رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان ) . شملت هذه المقترحات قيام خفر السواحل الياباني بدوريات في المياه الإقليمية إلى جانب القوات البحرية لدول آسيان بهدف إنشاء "هيئة إقليمية لخفر السواحل"، وتعزيز الدعم الحكومي لشركات الشحن، وتحسين تنسيق الاستجابات الإقليمية للهجمات البحرية. أبدى ممثلو إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة اهتمامًا بالفكرة، إلا أن المناقشات اللاحقة التي أجراها خليفة أوبوتشي، يوشيرو موري ، لم تُسفر عن ردود فعل إيجابية، كما شكك الممثلون الصينيون في جدوى أي تعاون إقليمي لمكافحة القرصنة. ومع ذلك، تبلورت هذه الأفكار جزئيًا في عام 2001 عندما غامرت سفن خفر السواحل الياباني المسلحة بالدخول إلى مياه أجنبية لتدريب القوات البحرية الهندية والتايلاندية والفلبينية على مكافحة القرصنة. وشملت الدول التي شاركت في هذه التدريبات لأول مرة بروناي وإندونيسيا في عام 2002، بالإضافة إلى سنغافورة في عام 2003. [ 9 ]

ومع ذلك، فقد تعثرت الجهود المتتالية التي بذلتها السلطات اليابانية لتعزيز نظام دفاع بحري متعدد الأطراف وإقليمي بسبب الخلافات وعدم التزام القوى الإقليمية، واتجهت الجهات الفاعلة اليابانية إلى تفضيل المناقشات الثنائية بدلاً من ذلك. [ 9 ]

في أكتوبر 2017، أطلقت مجموعة التعاون المشتركة فريق التعاون المتنقل، المكلف بإجراء التدريب مع نظرائهم الأجانب في الخارج. [ 10 ] [ 11 ]

إنشاء رقم الطوارئ 118

في مايو/أيار 2000، [ 12 ] أطلق خفر السواحل الياباني رقم طوارئ وطنيًا، 118، للإبلاغ عن الحوادث البحرية، وحوادث التسرب النفطي، والسفن المشبوهة، والتهريب، والهجرة غير الشرعية. [ 13 ] ويمكن الاتصال بهذا الرقم من الهواتف المحمولة ، والهواتف الأرضية ، والهواتف العمومية ، وأجهزة الاتصال اللاسلكي البحرية في اليابان. [ 13 ] وفي عام 2018، بلغ عدد المكالمات الواردة إلى الرقم 118 بشأن الحوادث أو الحوادث المحتملة في البحر 5028 مكالمة. [ 12 ]

معركة أمامي-أوشيما

في 22 ديسمبر/كانون الأول 2001، اعترضت سفن خفر السواحل الياباني سفينة ترفع العلم الصيني، يُعتقد أنها كورية شمالية الأصل، في المنطقة الاقتصادية الخالصة اليابانية بين كيوشو والصين. ولما لم تستجب السفينة، أطلقت سفن خفر السواحل الياباني النار عليها، ما أدى إلى تبادل لإطلاق النار. وغرقت السفينة المجهولة في المنطقة الاقتصادية الخالصة الصينية بمن عليها. [ 14 ] وقد عُثر على السفينة، التي انتشلها خفر السواحل الياباني لاحقًا، وهي تحمل أسلحة ومعدات تجسس. [ 15 ] وعُرض حطام السفينة ومحتوياتها في متحف خفر السواحل الياباني في يوكوهاما. [ 16 ]

حادث تصادم في مطار هانيدا

في الثاني من يناير/كانون الثاني 2024، اصطدمت طائرة تابعة لخفر السواحل الياباني من طراز DHC-8 "ميزوناغي 1"، كانت تقدم الدعم الإغاثي في ​​أعقاب زلزال نوتو عام 2024، بطائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية ، الرحلة 516، من طراز إيرباص A350-900 ، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد طاقم خفر السواحل وإصابة سادس بجروح بالغة. وقع الحادث في مطار هانيدا بطوكيو . [ 17 ]

المهام

تتمثل مهمة خفر السواحل الياباني في ضمان الأمن والسلامة في البحر. وهو مسؤول عن أداء المهام التالية:

على الرغم من أن خفر السواحل الياباني منظمة مدنية قانونيًا وفقًا للمادة 25 من قانون خفر السواحل، إلا أنه شهد تزايدًا في مسؤولياته شبه العسكرية، ويتمتع بصلاحيات واسعة في مهامه الأمنية الداخلية والحدودية. [ 18 ] [ 19 ] في حالات الطوارئ، يمكن لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مساعدة خفر السواحل الياباني في تنفيذ أنشطة إنفاذ القانون وفقًا للمادة 82 من قانون قوات الدفاع الذاتي ، ويجوز وضع خفر السواحل الياباني تحت إشراف وزير الدفاع وفقًا للمادة 80 من القانون نفسه. [ 20 ] في هذه الحالة، يحق لوزير الدفاع إصدار الأوامر لقائد خفر السواحل الياباني. [ 21 ] مع ذلك، لا يُسمح لخفر السواحل الياباني باستخدام القوة ضد الحكومات الأجنبية أو السفن الحربية، كما أن قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مقيدة في عملياتها الداعمة لخفر السواحل الياباني. [ 20 ] في المقابل، يُسمح لخفر السواحل الصيني باستخدام القوة ضد الحكومات الأجنبية أو السفن البحرية، التي من المفترض أن تكون محمية بموجب القانون الدولي . [ 22 ]

مع تصعيد الصين لأنشطتها في المنطقة الرمادية لتحدي اليابان، مستغلةً الفجوة بين خفر السواحل الياباني وقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية على وجه الخصوص، [ 20 ] جادل بعض أعضاء الحزب الليبرالي الديمقراطي الياباني بضرورة أن يكون خفر السواحل الياباني أكثر حزماً في معارضته للصين. [ 23 ] [ 24 ]

منظمة

المقر الوطني

المبنى الرئيسي لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة في كاسوميغاسيكي ، والذي يتبع له خفر السواحل الياباني، حيث يقع مقره الرئيسي.

يقود خفر السواحل الياباني قائد ونائبان له. أما الضباط ذوو الرتب الأدنى فيشملون المدير العام والمديرين والمفتشين العامين.

المنظمة: [ 25 ]

  • قائد
    • نائب القائد
    • نائب قائد العمليات
  • المفتش العام الإداري
  • إدارة الشؤون الإدارية
  • مركز أبحاث خفر السواحل
  • قسم المعدات والتكنولوجيا
  • إدارة الحراسة والإنقاذ
  • قسم الهيدروغرافيا والمحيطات
  • إدارة المرور البحري
  • أكاديمية خفر السواحل ( كوري )
  • مدرسة خفر السواحل ( مايزورو )

أكاديمية خفر السواحل اليابانية هي مؤسسة تدريبية تقع في كوري ، بمحافظة هيروشيما ، أُنشئت ضمن خفر السواحل بهدف تدريب الطلاب والضباط المرشحين ليصبحوا ضباطًا. يحصل طلاب الدورة النظامية على درجة البكالوريوس عند تخرجهم بعد أربع سنوات من الدراسة. ويتخرج من الأكاديمية حوالي 60 طالبًا و100 ضابط مرشح سنويًا.

مدرسة خفر السواحل اليابانية هي مؤسسة تدريبية تقع في مايزورو ، بمحافظة كيوتو ، حيث يلتحق الطلاب بالخدمة العسكرية أو يتلقون مزيدًا من التعليم والتدريب. يُعنى فرع موجي بتدريب الأفراد المؤهلين حتى سن 61 عامًا للعمل على السفن والطائرات والاتصالات اللاسلكية، كما يوفر تدريبًا متخصصًا (مثل مراقبة حركة السفن). أما فرع مياغي فيقدم برامج طيران لطياري المروحيات وفنيي الصيانة ومشغلي أجهزة اللاسلكي، بينما يقدم مركز كيتاكيوشو للتدريب على الطيران، التابع له، برامج طيران لطياري الطائرات.

الوحدات التشغيلية

منظمة إقليمية

خريطة توضح تقسيم الاختصاص القضائي بين مناطق مجموعة التعاون المشتركة الإحدى عشرة

قسمت قيادة خفر السواحل اليابانية البلاد إلى إحدى عشرة منطقة لتسهيل عملياتها. [ 26 ] وتحتفظ كل منطقة بمقر قيادة إقليمي لخفر السواحل، يتبعه مكاتب ومحطات ومراكز جوية ومرصد هيدروغرافي ومراكز خدمات استشارية لحركة الملاحة.

المكاتب المحليةموقع المقر الرئيسيمنطقة المسؤولية
المقر الإقليمي الأول لخفر السواحلأوتارو، هوكايدوهوكايدو ، الأقاليم الشمالية
المقر الإقليمي الثاني لخفر السواحلشيوغاما، مياغيأوموري ، إيواتي ، مياجي ، أكيتا ، ياماغاتا ، فوكوشيما
المقر الإقليمي الثالث لخفر السواحليوكوهاما، كاناغاواإيباراكي ، توتشيغي ، غونما ، سايتاما ، تشيبا ، طوكيو ، كاناغاوا ، ياماناشي ، شيزوكا
المقر الإقليمي الرابع لخفر السواحلناغويا، آيتشيجيفو , ايتشى , مي
المقر الإقليمي الخامس لخفر السواحلكوبي، هيوغوشيجا ، كيوتو (جنوب مدينة نانتان )، أوساكا ، هيوغو ( جانب بحر سيتو الداخلي )، نارا ، واكاياما ، توكوشيما ، كوتشي
المقر الإقليمي السادس لخفر السواحلهيروشيما، هيروشيماأوكاياما ، هيروشيما ، ياماغوتشي ( جانب بحر سيتو الداخلي شرق مدينة ياماغوتشي )، كاغاوا ، إهيمي
المقر الإقليمي السابع لخفر السواحلكيتاكيوشو، فوكوكاياماغوتشي (جانب بحر سيتو الداخلي وجانب بحر اليابان غرب مدينة أوبي )، فوكوكا ، ساغا ، ناغازاكي ، أويتا (مسؤولة أيضًا عن بحر أرياك في محافظة كوماموتو )
المقر الإقليمي الثامن لخفر السواحلمايزورو، كيوتوكيوتو ( شمال كيوتامبا ) وفوكوي وهيوغو ( جانب بحر اليابان ) وتوتوري وشيماني (بما في ذلك تاكيشيما )
المقر الإقليمي التاسع لخفر السواحلنيغاتا، نيغاتانيغاتا ، توياما ، إيشيكاوا ، ناغانو (مسؤولة أيضاً عن جانب بحر اليابان من منطقة توهوكو )
المقر الإقليمي العاشر لخفر السواحلكاجوشيما، كاجوشيماكوماموتو (لا يشمل بحر أرياكي )، ميازاكي ، كاجوشيما
المقر الإقليمي الحادي عشر لخفر السواحلناها، أوكيناواأوكيناوا (بما في ذلك جزر سينكاكو )

وحدات خاصة

ضابط من فريق التدخل السريع ينزل بالحبال من مروحية من طراز AS332L1 .

تحتفظ مجموعة جي سي جي بثلاث وحدات نخبة على المستوى الوطني لكل مجال من المجالات المتخصصة:

فريق الإنقاذ الخاص (SRT) (特殊救難隊، Tokushu-kyūnan-tai ) .
سباحون الإنقاذ وفريق الغوص للسلامة العامة . النظراء الإقليميون هم فني الإنقاذ المتنقل (機動救難士، Kidō-kyūnan-shi ) . [ 27 ]
فريق الهجوم الوطني (NST) (機動防除隊، Kidō-bōjo-tai )
فريق الاستجابة لحوادث التسرب النفطي والمخاطر الكيميائية في عرض البحر . وهو الفريق الياباني المقابل لقوة الضربة الوطنية (NSF) التابعة لخفر السواحل الأمريكي. [ 27 ]
فريق الأمن الخاص (SST) (特殊警備隊، توكوشو كيبي تاي )
فريق تكتيكي لمكافحة الإرهاب . النظراء الإقليميون هم فرق مكافحة الشغب الخاصة (特別警備隊، Tokubetsu-keibi-tai ) . [ 27 ]

الرتب

الضباط المكلفون

مجموعة التصنيفضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرالكبار الضباطالضباط الصغار
خفر السواحل الياباني [ 28 ]
長官تشوكان次長 & 海上保安監جيتشو وكايجو هوانكان一等海上保安監 (甲) إيتو كايجو هوان كان (كو)一等海上保安監 (乙) إيتو كايجو هوان كان (أوتسو)二等海上保安監ني تو كايجو هوان كان三等海上保安監سان تو كايجو هوان كان一等海上保安正إيتو كايجو هوان سي二等海上保安正ني تو كايجو هوان سي三等海上保安正سان تو كايجو هوان سي

الأفراد المجندون

مجموعة التصنيفكبار ضباط الصفضباط الصف الصغارمجند
خفر السواحل الياباني [ 28 ]
一等海上保安士إيتو كايجو هوان شي二等海上保安士ني تو كايجو هوان شي三等海上保安士سان تو كايجو هوان شي一等海上保安士補إيتو كايجو هوان شيهو [ a ]二等海上保安士補Ni-tō kaijō hoan shiho [ a ]三等海上保安士補سان تو كايجو هوان شيهو [ أ ]

معدات

السفن

قام رئيس الوزراء آبي والأدميرال ساتو باستعراض أسطول خفر السواحل الياباني بمناسبة الذكرى السبعين لتأسيسه في عام 2018

فور إنشائها، شغّلت هيئة السلامة البحرية سفنًا مستعملة من البحرية اليابانية السابقة، ولكن سُمح لها باستخدام سفن أصغر حجمًا وأبطأ سرعة. [ 29 ] استُخدمت التسميات PL و PM و PS و PC لتصنيف السفن إلى: سفينة دورية كبيرة، متوسطة، صغيرة، و"زورق" صغير جدًا. بدأ بناء السفن الجديدة في السنة المالية 1949. وبناءً على تعليمات القيادة العامة للهيئة بتصميم سفنها على غرار سفن خفر السواحل الأمريكي، استندت سفينة الدورية من فئة PL Daiou (700 طن) إلى زوارق صيانة العوامات من فئة Cactus ، واستندت سفينة الدورية من فئة PM Awaji ( 450 طن) إلى زوارق الدورية من فئة Thetis ، واستندت سفينة الدورية من فئة PS Kuma ( 270 طن) إلى زوارق الدورية من فئة Active ، بينما استُخدم زورق الدورية من فئة PC Hatsunami ( 23 مترًا) زورق دورية تابع لخفر السواحل الأمريكي بطول 75 قدمًا كنموذج. ومع ذلك، تبين أن هذه النسخ من أنواع السفن الأمريكية غير كافية لأنها لم تكن مناسبة للعمليات التشغيلية الفعلية لهيئة السلامة البحرية ولا لظروف البحر المحيطة باليابان. [ 30 ]

ونتيجة لذلك، عندما دخلت معاهدة سان فرانسيسكو حيز التنفيذ، بدأت أعمال تصميم سفن الدوريات التابعة لهيئة السلامة البحرية. ازداد حجم سفن الدوريات من نوع PL لتصل إلى سفينة الدورية من فئة نوجيما التي تبلغ حمولتها 900 طن، بينما تم تصنيف سفن الدوريات من نوع PS إلى سفينتي الدورية من فئة PS توكاتشي التي تبلغ حمولتها 350 طنًا، وسفينتي الدورية من فئة PS هيداكا التي تبلغ حمولتها 130 طنًا . لاحقًا، أُعيد تصنيف سفن الدوريات من فئة PS التي تبلغ حمولتها 350 طنًا إلى نوع PM. [ 31 ]

في أواخر سبعينيات القرن الماضي، بات من الواضح أن القواعد الدولية الجديدة المتعلقة بالمناطق الاقتصادية الخالصة ستتطلب زيادة كبيرة في حجم أساطيل وكالة السلامة البحرية. ولمواجهة هذه الزيادة الهائلة في حجم العمل، تم بناء أعداد كبيرة من سفن الدورية من فئة PL Shiretoko التي تبلغ حمولتها 1000 طن، وسفن الدورية من فئة PM Teshio التي تبلغ حمولتها 500 طن، وزوارق الدورية من فئة PC Murakumo التي يبلغ طولها 30 متراً . إضافةً إلى ذلك، بدأت وكالة السلامة البحرية اليابانية بحماية عمليات الشحن من خلال نشر طائرات هليكوبتر للإنقاذ الجوي والبحري على متن سفن الدورية. [ 32 ]

منذ ثمانينيات القرن الماضي، توغلت سفن إجرامية في المياه الإقليمية اليابانية، مُظهرةً سرعات عالية، كما بدأت تظهر سفن صيد مسلحة كورية شمالية ( فوشين-سين ). لهذا السبب، صممت هيئة السلامة البحرية اليابانية (MSA) وبنت سفن دورية من فئة PS Mihashi، تزن 180 طنًا ، تجمع بين القدرة على الإبحار في المحيطات والأداء عالي السرعة. إضافةً إلى ذلك، أصبح رفع سرعة سفن الدورية من فئتي PL وPM أمرًا بالغ الأهمية، وقد تحقق ذلك بالفعل. وكإجراء أخير، تم تزويد سفن خفر السواحل الياباني بأبراج تحكم عن بُعد مزودة بوظائف تتبع تلقائي لمدافعها الرشاشة، مما أتاح إمكانية إطلاق نار دقيق. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

نظراً لتركيز اليابان المتزايد على تحديات المنطقة الرمادية حول جزر سينكاكو ، تم توسيع مرافق خفر السواحل الياباني في جزيرة إيشيغاكي لتستوعب 12 سفينة دورية كبيرة. تتخذ عشر سفن دورية من فئة كونيغامي وسفينتان من فئة هاتيروما من إيشيغاكي ميناءً رئيسياً لها، إلى جانب مساكن تتسع لما يصل إلى 600 فرد من الطاقم، مما يجعل إيشيغاكي أكبر قاعدة لخفر السواحل الياباني، متجاوزةً بذلك مرافق خفر السواحل في يوكوهاما . كما تتمركز ست سفن أخرى، من بينها ثلاث سفن من فئة تسوغارو، على بُعد 412 كيلومتراً (256 ميلاً) شمال إيشيغاكي في مقر قيادة خفر السواحل الإقليمي الحادي عشر في ناها . [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]  

إحصائيات

تشغل خفر السواحل اليابانية 476 مركبة مائية، وتشمل هذه المركبات ما يلي: [ 34 ] [ 39 ]

  • عدد سفن الدورية: 147
  • زوارق الدورية: 239
  • قوارب الحراسة والإنقاذ الخاصة: 67
  • سفن المسح الهيدروغرافي: 15
  • سفن تقييم مساعدات الملاحة: 1
  • قوارب مساعدة العوامات: 5
  • مناقصات مساعدات الملاحة: 18
  • سفن التدريب: 3

الطائرات

تشغل خفر السواحل اليابانية 98 طائرة، وتشمل هذه:

  • الطائرات ذات الأجنحة الثابتة: 35 [ 40 ]
  • 60 طائرة ذات جناح دوار
  • نظام الطائرات المُسيّرة عن بُعد: 3

المركبات

سيارة "ون بوكس" تستخدم كسيارة دورية لخفر السواحل الياباني في كاغوشيما .

لا يمتلك خفر السواحل الياباني أي مركبات طوارئ ، ولكن يتم استخدام الشاحنات المدنية لنقل البضائع والأفراد، في حين يتم استخدام بعض الحافلات الصغيرة مثل نيسان سيفيليان وتويوتا كوستر لنقل السجناء أو المهاجرين غير الشرعيين الذين تم القبض عليهم من قبل خفر السواحل.

الأسلحة

أسلحة مثبتة على السفن

نظراً لرغبة دول الحلفاء في الحفاظ على نزع سلاح اليابان، اقتصرت الأسلحة المسموح بحملها على متن سفن الأمن البحري في البداية على الأسلحة الصغيرة فقط. إلا أنه بعد اندلاع الحرب الكورية ، برزت الحاجة إلى تعزيز القدرات الأمنية لليابان، وبدأ في عام 1954 تركيب مدافع أكبر على سفن الأمن البحري. [ 33 ]

في البداية، سُمح لسفن أسطول الدفاع البحري بحمل مدافع مارك 22 عيار 3 بوصات/50 للسفن الكبيرة (من طراز PL)، ومدافع بوفورز عيار 40 ملم L/60 للسفن المتوسطة والصغيرة (من طرازي PM وPS)، ومدافع أورليكون عيار 20 ملم L/70 التي رُكّبت على زوارق الدورية الصغيرة (من طراز ARB وسفن مطاردة الغواصات المساعدة ). إلا أن عدد  مدافع عيار 40 ملم كان غير كافٍ، ولذا زُوّدت العديد من زوارق طراز PS  بمدافع عيار 20 ملم بدلاً منها. [ 33 ]

بدأ استبدال هذه المدافع القديمة في سبعينيات القرن العشرين. أُخرجت مدافع عيار 3 بوصات من الخدمة بحلول عام 1979، نظراً لتقادمها. كما استُبدل مدفع  بوفورز عيار 40 ملم L/60 بمدفع أورليكون عيار 35 ملم L/90 على متن السفن ابتداءً من السنة المالية 1978، ومن السنة المالية 1979 فصاعداً، تم تركيب مدافع JM61-M الدوارة عيار 20 ملم على متن سفن MSA بدلاً من مدافع أورليكون عيار 20 ملم السابقة  . [ 33 ]

في البداية، لم تكن سوى بضع  مدافع عيار 35 ملم مزودة بوظيفة تحكم عن بُعد محدودة، بينما كانت معظم هذه المدافع تُتحكم يدويًا. ثم أُضيفت وظيفة التشغيل عن بُعد الكاملة ووظيفة التتبع التلقائي إلى المدافع المُركبة على سفينة الدورية البحرية " شيكيشيما" التي طُرحت عام 1989. إضافةً إلى ذلك،  أُضيفت أنظمة المدافع عيار 20 ملم إلى قائمة المعدات القياسية تحت اسم JM61-RFS، وقد تم تركيبها على العديد من سفن الدورية. ولمواجهة سفن الصيد البحرية الكورية الشمالية المُسلحة تسليحًا ثقيلًا في حال نشوب اشتباك، زُوّدت سفن الدورية البحرية مؤخرًا بمدفع عيار 40 ملم L/70 أو مدفع رشاش عيار 30 ملم يُتحكم به عن بُعد بواسطة موجه بصري. [ 33 ]

الأسلحة الشخصية

في بداياتها، زُوِّد ضباط جهاز الأمن البحري بمسدسات نامبو تايب 14 نصف الآلية التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية [ 41 ] وبنادق إم 1. ومنذ ستينيات القرن الماضي، استُبدلت مسدسات نامبو نصف الآلية القديمة بمسدسات إم 60 المُصنَّعة حديثًا . كما زُوِّدت بعض وحدات الأمن التابعة لخفر السواحل الياباني بمسدسات سميث آند ويسون موديل 5906 تي إس دبليو الحديثة. [ 33 ] وقد وردت تقارير تفيد باستخدام مسدسات سميث آند ويسون 360 جيه أيضًا. [ 42 ] ويستخدم جهاز الأمن الخاص مسدس بي 228. [ 43 ]

استُبدلت بندقية M1 بعد ستينيات القرن العشرين، وزُوِّدت قوات الحرس الإمبراطوري الياباني ببنادق Howa Type 64. [ 44 ] [ 45 ] ومنذ عام 1990، جرى تحديث أسلحتهم مرة أخرى إلى Howa Type 89. [ 46 ]

تم تجهيز وحدة العمليات الخاصة (SST) ببنادق رشاشة من طراز هيكلر آند كوخ MP5 A5/SD6 . [ 47 ] كما تم اعتماد بندقية القنص Howa M1500، [ 44 ] واعتمدت وحدة العمليات الخاصة أيضًا بنادق مضادة للمعدات من إنتاج شركة ماكميلان للأسلحة النارية . [ 33 ]

متاحف JCG

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 لم يتم استخدامها حاليًا منذ عام 1992، ولكن الرتب لا تزال موجودة في قانون خفر السواحل الياباني.

مراجع

  1. 1 2 "العدالة والإنسانية في خفر السواحل الياباني" (ملف PDF) . خفر السواحل الياباني . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  2. ^ "人事異動(第31号)" (PDF) . www.mlit.go.jp/ . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2024 .
  3. ↑ https://japan.kantei.go.jp/syoukai_e/e_html/kaijyo/02.html
  4. ↑ وكالة السلامة البحرية 1979 ، الصفحات 5-6.
  5. 1 2 هاسيغاوا 2010 .
  6. ↑ قوة قتالية جديدة! تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2008.
  7. ↑ وكالة السلامة البحرية 1979 ، الصفحات 6-28.
  8. ↑ وكالة السلامة البحرية 1979 ، الصفحات 22-23.
  9. 1 2 برادفورد، جون ف . (2004). "المبادرات اليابانية لمكافحة القرصنة في جنوب شرق آسيا: صياغة السياسات واستجابات الدول الساحلية" . جنوب شرق آسيا المعاصر . 26 (3): 480-505 . ISSN 0129-797X . JSTOR 25798705. S2CID 155009025 .   
  10. ↑ https://www.jittiusa.org/jittijournal-1/capacity-building-support-by-the-japan-coast-guard-to-developing-countries-mobile-cooperation-team
  11. ↑ https://www.japan.go.jp/tomodachi/2019/autumn-winter2019/japan_coast_guard.html
  12. 1 2 نيكاوا، شون (30 أبريل 2019). "أكثر من 98% من المكالمات الواردة إلى رقم 118 لخفر السواحل ليست حالات طوارئ" . صحيفة أساهي شيمبون . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2022 .
  13. 1 2 "خفر السواحل الياباني" (ملف PDF) . خفر السواحل الياباني. مارس 2018. ص 36. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2022 . 
  14. ^ "-2003-2003–国境を守る海上保安庁" . www.kaiho.mlit.go.jp .
  15. ^ "北朝鮮 工作船" . gunnzihyouronn.web.fc2.com .
  16. ^ "海上保安資料館横浜館-متحف خفر السواحل الياباني يوكوهاما-" . www.kaiho.mlit.go.jp .
  17. ↑ "خمسة قتلى على متن طائرة تابعة لخفر السواحل إثر تصادم طائرتين تابعتين للخطوط الجوية اليابانية" . www.bbc.co.uk. 2 يناير 2024.
  18. ↑ "قانون خفر السواحل الياباني (القانون رقم 28 الصادر في 27 أبريل 1948 بصيغته المعدلة بموجب القانون رقم 102 لسنة 1999)" . مكتبة مؤسسة نيبون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2021 .
  19. ^ الكرة والتانتر 2015 ، ص 99-102.
  20. 1 2 3 ليف 2020 .
  21. ↑ "اليابان توضح أدوار قوات الدفاع الذاتي وخفر السواحل في حالة وقوع هجوم مسلح" . 29 أبريل 2023.
  22. ↑ ماتسو 2021 .
  23. ↑ كانيكو، ريتو (17 مارس/آذار 2021). "تأكيد قانون بشأن إجراءات خفر السواحل سيساعد اليابان على ردع الصين، بحسب مسؤولين" . صحيفة جابان تايمز . تاريخ الاطلاع: 14 يونيو/حزيران 2021 .
  24. ↑ تارييلا، جاي تريستان (24 يناير 2019). "كيف أعاد آبي تشكيل خفر السواحل الياباني" . مجلة الدبلوماسي . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2021 .
  25. ↑ "المخطط التنظيمي لمجموعة JCG" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 ديسمبر 2021.
  26. ↑ "مواقع المقرات الإقليمية لخفر السواحل، والمحطات الجوية، ومراكز خدمة حركة السفن، وغيرها من المرافق" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 ديسمبر 2021.
  27. 1 2 3 يونيدا 2016 .
  28. 1 2 كيسوكي، أوكوتسو (11 فبراير 2022).أفضل ما في الأمر هو DCU![ موضوع ساخن في برنامج "DCU" المسرحي يوم الأحد! "الحقيقة المجهولة" لخفر السواحل الياباني ] . Gendai (باللغة اليابانية).
  29. ^ أساناجا وأوتسوكا 1995 ، ص 47-51.
  30. ^ أساناجا وأوتسوكا 1995 ، ص 51-60.
  31. ^ أساناجا وأوتسوكا 1995 ، ص 63-91.
  32. ^ أساناجا وأوتسوكا 1995 ، ص 120-143.
  33. 1 2 3 4 5 6 7 ناكانوميو 2015 .
  34. 1 2 "تقرير الأمن البحري 2020" . kaiho.mlit.go.jp . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2021 .
  35. ↑ سامويلز، ريتشارد ج. (2007). " القدرات البحرية المتنامية لليابان وأمن شرق آسيا" . الأمن الدولي . 32 (3): 84-112 . doi : 10.1162/isec.2008.32.3.84 . JSTOR 30130519. S2CID 57568630 .  
  36. ↑ ساتو، يوجي (18 أكتوبر 2016). "خفر السواحل الياباني يحمي جزر سينكاكو حتى النهاية" . منتدى السياسة الخارجية اليابانية . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  37. ↑ سايتو، كاتسوهيسا (26 أبريل 2021). "مواجهة سينكاكو: خفر السواحل الياباني يواجه "سفن دورية" صينية"" مؤسسة نيبون للاتصالات . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2021. "
  38. ^ "جون هانتر وملكة الجعرانレビュルRTPや機能、ボーナスについて" . www.japandailypress.com . 2 أغسطس 2020. مؤرشفة من الأصلي في 21 سبتمبر 2020.
  39. ↑ " كتيب خفر السواحل الياباني" ( PDF) . 1 أبريل 2025 . تم الاسترجاع في 26 يونيو، 2025 .
  40. ↑ وفاة شخص واحد في حادث تصادم على مدرج مطار هانيدا عام 2024
  41. ↑ والتر (2023) ، ص 77.
  42. ↑ "العلامة التجارية الجديدة SAKURAの海上保安庁仕様を初再現「タナカ S&W M360J "SAKURA"海上保安庁モデル ヘビ ウエイトVer.2モデルガン」 | ニュス | . مؤرشفة من الأصلي في 25 فبراير 2024 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2025 .
  43. ^ كومين وساكاموتو (2005) ، ص 112-130.
  44. 1 2 كومين وساكاموتو (2005) ، الصفحات من 45 إلى 74.
  45. ↑ "64 × 7.62 مم مقاس 64 مم 7.62 مم . rikuzi-chousadan.com . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2025 .
  46. ↑ "89式 5.56mm小銃" (باليابانية). مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2009 .
  47. ^ كومين وساكاموتو (2005) ، ص 75-106.

مصادر

الكتب

  • أساناجا، يويشيرو؛ أوتسوكا، يوكيتاكا (1995). وكالة السلامة البحرية اليابانية – سفنها وطيرانها . شركة سيزاندو شوتن للنشر المحدودة رقم ISBN 4-425-77041-2.
  • بول، ديزموند؛ تانتر، ريتشارد (2015). أدوات أواتاتسومي: قدرات اليابان في مجال مراقبة المحيطات والدفاع الساحلي . مطبعة الجامعة الوطنية الأسترالية. ISBN 978-1-925022-27-8JSTOR j.ctt13wwvvt.20 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2021 . 
  • ليف، آدم ب. (2020). “ ch.12 عمليات المنطقة الرمادية البحرية الصينية في منطقة شرق الصين AEA ورد اليابان ” . ترجمة سوجيموتو، ماساهيكو. هارا شوبو . ص 222 – 247. ISBN  978-4562057450.
  • وكالة السلامة البحرية (1979). تاريخ خفر السواحل الياباني على مدى 30 عامًا . مؤسسة وكالة السلامة البحرية. ASIN B000J8HCXQ . 
  • كومين، تاكاو؛ ساكاموتو، شينيتشي (2005). القوات الخاصة لخفر السواحل الياباني (باللغة اليابانية). ناميكي-شوبو. ISBN 978-4890631933.
  • والتر، جون (2023). مسدسات نامبو: المسدسات العسكرية اليابانية 1900-1945 . نيويورك، نيويورك: دار نشر أوسبري. ISBN 9781472855428.

مقالات