الغواصة اليابانية I-122

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

الغواصة I-122 ، التي وُضع حجر أساسها عام 1925 كغواصة رقم 49 ، وعُرفت باسم I-22 منذ فترة بنائها وحتى يونيو 1938، كانت غواصة من فئة I-121 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، خدمت خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية والحرب العالمية الثانية . خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت في عمليات دعم الغزو الياباني لمالايا ، والغزو الياباني للفلبين ، وقصف داروين ، ومعركة ميدواي ، وحملة غوادالكانال ، ومعركة جزر سليمان الشرقية ، وحملة غينيا الجديدة . ومنذ منتصف عام 1943، خدمت كسفينة تدريب في المياه اليابانية حتى غرقت خلال رحلة تدريبية عام 1945.

بعد إعادة ترقيمها إلى I-122 في عام 1938، تم تخصيص الرقم I-22 لغواصة لاحقة خدمت أيضًا خلال الحرب العالمية الثانية.

تصميم

I-122 والسفن الشقيقة الثلاث - I-21 (أعيد ترقيمها لاحقًا I-121 )، I-23 (أعيد ترقيمها لاحقًا I-123 )، و I-24 (أعيد ترقيمها لاحقًا I-124 ) - كانت غواصات إزالة الألغام الوحيدة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . [ 2 ] كانت معروفة في اليابان باسم النوع Kirai Fusetsu Sensuikan (機雷敷設潜水艦، غواصة زرع الألغام ) ، والتي يتم اختصارها عادةً إلى " Kiraisen " - غواصة من النوع (機雷潜型潜水艦، Kiraisen-gata sensuikan ) . [ 2 ]

استند تصميم غواصة كيرايسين إلى تصميم غواصة زرع الألغام التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية SM UB - 125 ، وهي غواصة من النوع UB III كانت الأكبر من بين سبع غواصات ألمانية نُقلت إلى اليابان كتعويضات حرب بعد الحرب العالمية الأولى ، وخدمت في البحرية الإمبراطورية اليابانية تحت اسم O-6 من عام 1920 إلى عام 1921. [ 2 ] ومثل UB-125 ، احتوت غواصات كيرايسين على محركي ديزل ينتجان معًا 2400 حصان (1790 كيلوواط) ، ويمكنها حمل 42 لغمًا ، وأربعة أنابيب طوربيد ومدفع سطح واحد - مدفع عيار 5.5 بوصة (140 ملم) في الغواصات اليابانية مقابل مدفع عيار 5.9 بوصة (150 ملم) في UB-125 . [ 2 ] بالمقارنة مع الغواصة الألمانية، كانت أكبر حجماً - أطول بمقدار 10 أقدام (3 أمتار) ، وتزيح 220 طنًا إضافيًا على السطح و300 طن إضافي تحت الماء - وكان مداها أطول على السطح - 970 ميلًا بحريًا (1800 كم؛ 1120 ميلًا) بسرعة 8 عقد (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) - وتحت الماء - 5 أميال بحرية (9.3 كم؛ 5.8 ميلًا) بسرعة 4.5 عقد (8.3 كم/ساعة؛ 5.2 ميل/ساعة) . [ 2 ] كانت أبطأ بمقدار 0.2 عقدة (0.37 كم/ساعة؛ 0.23 ميل/ساعة) من الغواصة UB-125 سواءً على السطح أو تحت الماء، وكانت تحمل طوربيدين أقل ، وكان بإمكانها الغوص إلى عمق 200 قدم (61 مترًا) فقط مقارنة بـ 250 قدمًا (76 مترًا) للغواصة UB-125 . [ 2 ]                 

الإنشاء والتشغيل

تم بناء الغواصة I-122 بواسطة شركة كاواساكي في كوبي ، اليابان ، ووضع حجر الأساس لها في 28 فبراير 1925 باسم الغواصة رقم 49 ، [ 3 ] [ 4 ] وتم إطلاقها وإعادة ترقيمها إلى I-22 في 8 نوفمبر 1926، [ 3 ] [ 4 ] واكتمل بناؤها ودخلت الخدمة في 28 أكتوبر 1928. [ 3 ] [ 4 ]

سجل الخدمة

1928–1937

فور دخولها الخدمة، تمّ تخصيص الغواصة I-22 إما لمنطقة كوري البحرية [ 3 ] [ 4 ] أو لمنطقة يوكوسوكا البحرية [ 3 ] ، وذلك وفقًا لمصادر مختلفة. في 1 نوفمبر 1927، تمّ تخصيصها لفرقة الغواصات التاسعة في قسم الدفاع بيوكوسوكا التابع لمنطقة يوكوسوكا البحرية. [ 3 ] أُعيد تخصيصها مباشرةً لمنطقة كوري البحرية في 1 ديسمبر 1930، [ 3 ] ثمّ إلى فرقة الغواصات الثالثة عشرة في المنطقة نفسها في 15 أكتوبر 1931. [ 3 ] تمّ تخصيص الفرقة لقسم الدفاع بيوكوسوكا التابع لمنطقة كوري البحرية في 1 أكتوبر 1932. [ 3 ] في 16 مارس 1933، تمّ إخراج الغواصة I-22 من الخدمة ووضعها في الاحتياط في كوري . [ 3 ] [ 4 ]

أُعيد تعيين فرقة الغواصات رقم 13 مباشرةً إلى منطقة كوري البحرية في 15 نوفمبر 1933، [ 3 ] وفي ذلك اليوم أُعيد تشغيل الغواصة I-22 وعادت إلى الخدمة الفعلية في الفرقة. [ 3 ] بدأت الفرقة مهامها في سرب الدفاع عن كوري في منطقة كوري البحرية في 15 نوفمبر 1935، [ 3 ] وسُحبت الغواصة I-22 من الخدمة ووُضعت مرة أخرى في الاحتياط، [ 3 ] إما في ذلك اليوم أو في 16 فبراير 1936، [ 4 ] وفقًا لمصادر مختلفة.

أُعيد تشغيل الغواصة I-22 مرة أخرى في 30 يونيو 1936، وانضمت إلى فرقة الغواصات 13 في كوري [ 3 ] [ 4 ] تعرضت سفينتها الشقيقة I-24 لأضرار في خزانات التوازن الرئيسية أثناء إجراء I - 23 و I -24 لتجارب الغوص العميق في 25 مايو 1935، [ 5 ] لذلك تم تحديد عمق الغوص المصمم لجميع الغواصات الأربع من فئتها إلى 180 قدمًا (55 مترًا) في عام 1936. [ 5 ] 

الحرب الصينية اليابانية الثانية

في 7 يوليو 1937، وقعت أولى أحداث حادثة جسر ماركو بولو ، إيذانًا ببدء الحرب الصينية اليابانية الثانية . [ 4 ] في سبتمبر 1937، انتقلت فرقة الغواصات 13، المؤلفة من الغواصة I-22 وشقيقتها I-21 ، إلى قاعدة في تشينغداو ، الصين ، وبدأت عملياتها في المياه الشمالية الصينية كجزء من الحصار الياباني على الصين. [ 6 ] [ 7 ] في 1 ديسمبر 1937، تم إلحاق فرقة الغواصات 13 بسرب الغواصات 3 في الأسطول الرابع ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك . [ 3 ] وفي ديسمبر 1937، وصلت الطرادة الخفيفة كوما إلى تشينغداو لتكون سفينة القيادة لسرب الغواصات 3، الذي كان يتألف من الغواصات I-21 و I-22 و I-23 و I-24 . [ 7 ]

تلقّت الغواصتان I-21 و I-22 أوامر بتوفير غطاء بعيد للغواصة كوما أثناء إنزالها وحدة من قوات الإنزال البحرية الخاصة (SNLF) قبالة تشيفو ، الصين، في 3 فبراير 1938، إلا أن الغواصتين واجهتا عطلاً في المحرك حال دون إبحارهما لدعم كوما . [ 4 ] حققت الغواصتان نجاحًا أكبر في 22 مارس 1938، عندما غادرتا ميناء آرثر ، مانشوكو ، حيث أنزلت كل منهما 15 جنديًا من قوات الإنزال البحرية الخاصة المتمركزة في شنغهاي على جزيرة ليوكونغ في خليج ويهاي قبل عودتهما إلى ميناء آرثر. [ 3 ] [ 4 ]

أُعيد ترقيم الغواصة I-22 إلى I-122 في 1 يونيو 1938، [ 3 ] [ 4 ] مما أتاح رقمها السابق للغواصة الجديدة I-22 ، التي أُطلقت في وقت لاحق من ذلك العام. [ 8 ] وفي 20 يونيو 1938، وُضعت I-122 في الاحتياط الثاني في منطقة كوري البحرية. [ 3 ] وفي محاولة لتهدئة التوترات الدولية بشأن الصراع في الصين، سحبت اليابان غواصاتها من المياه الصينية في ديسمبر 1938. [ 7 ]

1939–1941

أثناء وجودها في الاحتياط، خضعت الغواصة I-122 وجميع سفنها الشقيقة الثلاث - التي أعيد ترقيمها، مثلها، في 1 يونيو 1938، حيث أصبحت I-21 هي I-121 ، وI-23 هي I-123 ، و I-24 هي I-124 - لعملية تحويل إلى ناقلات وقود للغواصات . [ 2 ] مع احتفاظها بقدراتها على زرع الألغام وإطلاق الطوربيدات، تم تعديلها بحيث تستطيع كل منها حمل 15 طنًا من وقود الطائرات لتزويد الطائرات المائية بالوقود ، [ 4 ] [ 2 ] مما يسمح للطائرات المائية بتمديد مداها خلال مهام الاستطلاع والقصف من خلال الالتقاء بالغواصات في الموانئ والبحيرات للحصول على المزيد من الوقود. [ 2 ]

في الأول من مايو عام 1940، عادت الغواصة I-122 إلى الخدمة الفعلية في فرقة الغواصات 13، [ 3 ] والتي تم تخصيصها في ذلك اليوم لسرب الغواصات 5 في الأسطول الرابع. [ 3 ] وسرعان ما بدأت رحلة تدريبية طويلة في المحيط الهادئ برفقة الغواصات I-121 و I-123 و I-124 : [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] غادرت الغواصات الأربع ساسيبو ، اليابان، في 16 مايو 1940، وزارت مياه جزر كارولين وجزر مارشال وجزر ماريانا قبل أن تختتم رحلتها بوصولها إلى يوكوسوكا ، اليابان، في 22 سبتمبر 1940. [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

في الفترة من 30 يناير إلى 4 فبراير 1941، حلت الغواصة I-121 مؤقتًا محل الغواصة I-122 كسفينة قيادة للفرقة 13 للغواصات، بينما كانت I-122 في الاحتياط في كوري. [ 4 ] في 1 مايو 1941، أُعيدت الفرقة 13 للغواصات إلى الأسطول السادس . [ 4 ] وبحلول 15 أكتوبر 1941، أصبحت الفرقة جزءًا من سرب الغواصات 3 في الأسطول الثالث . [ 4 ]

مع بدء البحرية الإمبراطورية اليابانية بالانتشار في نوفمبر 1941 استعدادًا للصراع الوشيك في المحيط الهادئ ، وصلت الغواصة I-122 إلى ساماه في جزيرة هاينان بالصين برفقة سفينة الإمداد تشوغي في 27 نوفمبر 1941. [ 4 ] وفي 1 ديسمبر 1941، غادرت I-122 ساماه برفقة I-121 لبدء ما سيصبح دوريتها الحربية الأولى. [ 4 ] تلقت رسالة "تسلق جبل نيتاكا 1208" ( باليابانية : Niitakayama nobore 1208 ) من الأسطول المشترك في 2 ديسمبر 1941، مما يشير إلى أن حملة المحيط الهادئ ضد الحلفاء ستبدأ في 8 ديسمبر 1941 بتوقيت اليابان (7 ديسمبر 1941 على الجانب الآخر من خط التاريخ الدولي في هاواي ، حيث ستبدأ الحرب بهجوم اليابان على بيرل هاربر ). [ 6 ] في 7 ديسمبر 1941، وهو آخر يوم في شرق آسيا قبل الهجوم، زرعت الغواصة I-122 اثنين وأربعين لغمًا من النوع 88 مارك 1 شمال شرق سنغافورة ، ثم اتخذت موقع دوريتها قبالة المدخل الشرقي لمضيق جوهور مع الغواصة I-121 . [ 4 ]

الحرب العالمية الثانية

أول دورية حربية

في شرق آسيا، بدأت حملة المحيط الهادئ في 8 ديسمبر 1941، وغزت القوات اليابانية مالايا البريطانية شمال سنغافورة في ذلك اليوم. أُعيد تعيين الغواصة I-122 إلى قوة الغواصات الجنوبية في 12 ديسمبر 1941، [ 4 ] ورست في خليج كام ران في الهند الصينية الفرنسية التي كانت تحت الاحتلال الياباني في 14 ديسمبر 1941. [ 4 ] وفي 18 ديسمبر 1941، أبحرت مجددًا لدعم الغزو الياباني للفلبين ، متجهةً إلى منطقة دافاو في مينداناو برفقة الغواصة I-124 . [ 4 ] أُعيد تعيينها إلى مجموعة الغواصات "أ" مع الغواصات I-121 و I-123 و I-124 في 26 ديسمبر 1941، [ 6 ] وأنهت دوريتها في 31 ديسمبر 1941 عندما وصلت هي والغواصة I-124 إلى دافاو التي تم الاستيلاء عليها حديثًا [ 4 ] حيث كانت تشوغي تُقدم خدماتها للغواصات I-121 و I-122 و I-124 . [ 6 ]

دورية الحرب الثانية

في 5 يناير 1942، انطلقت الغواصة I-122 من دافاو لبدء دوريتها الحربية الثانية، متجهةً إلى المياه قبالة شمال أستراليا . [ 4 ] وفي 15 يناير 1942، زرعت 30 لغمًا في المداخل الغربية لمضيق توريس . وفي 20 يناير 1942، بدأت دوريتها في المداخل الشمالية لمضيق دونداس بين جزيرة ميلفيل وشبه جزيرة كوبورغ في الإقليم الشمالي على البر الرئيسي لأستراليا. [ 6 ] واختتمت دوريتها بالوصول إلى دافاو برفقة الغواصة I-121 في 30 يناير 1942. [ 4 ]

دورية الحرب الثالثة

انطلقت الغواصة I-122 من دافاو في 9 فبراير 1942 برفقة الغواصة I-121 ، لبدء دوريتها الحربية الثالثة، وكانت مهمتها الأساسية دعم هجوم جوي وشيك على ميناء داروين، نفذته طائرات من حاملات الطائرات التابعة للقوة المتنقلة بقيادة نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو ، وطائرات برية من كل من أمبون وكينداري في سولاويزي . [ 4 ] انفصلت عن I-121 في 13 فبراير 1942؛ [ 4 ] وبينما اتجهت I-121 جنوبًا، اتجهت I-122 جنوب شرقًا للقيام بدوريات غرب مضيق توريس، حيث كانت لديها أوامر بمهاجمة سفن الحلفاء ، بالإضافة إلى العمل كحارس لمراقبة تحركات سفن الحلفاء. [ 4 ] في 19 فبراير 1942، الساعة 09:57، شنت 188 طائرة من حاملات الطائرات التابعة لحاملة الطائرات ناغومو هجومًا على ميناء داروين ومطاراتها ومركزها الحضري، أعقبه غارة جوية شنتها 55 قاذفة يابانية أرضية. [ 4 ] أسفر الهجوم عن إغراق ثماني سفن، وإلحاق أضرار بتسع سفن أخرى، وتدمير 15 طائرة، وإلحاق أضرار بمبانٍ في المدينة نفسها. [ 4 ]

في 24 فبراير 1942، رصدت الغواصة I-122 سفينة دورية تابعة للحلفاء في تمام الساعة 06:00، ثم غادرت موقع دوريتها في تمام الساعة 12:00. [ 4 ] توجهت إلى خليج ستارينغ في شبه جزيرة سولاويزي الجنوبية الشرقية ، جنوب شرق كينداري مباشرةً، حيث اختتمت هي والغواصة I-121 دورياتهما في 28 فبراير 1942 بالالتقاء بالسفينة تشوغي ، التي انتقلت إلى هناك من دافاو. [ 4 ] [ 6 ]

مارس - مايو 1942

بعد التزود بالوقود والمؤن، غادرت الغواصة I-122 خليج ستارينغ برفقة الغواصة I-121 في 10 مارس 1942، وهو نفس اليوم الذي أُلحقتا فيه مباشرةً بمقر الأسطول الموحد ، متجهتين إلى اليابان. [ 4 ] وصلتا إلى كوري في 21 مارس 1942، وبدأت الغواصة I-122 عملية إعادة تأهيل هناك. [ 6 ] أثناء وجودهما هناك، تم حل سرب الغواصات السادس في 10 أبريل 1942، وأُلحقت فرقتهما - فرقة الغواصات 13 - مباشرةً بالأسطول السادس . [ 4 ]

عملية منتصف الطريق

بعد إتمام عملية إعادة تجهيزها، غادرت الغواصة I-122 كوري متجهةً إلى كواجالين في 13 مايو 1942، للمشاركة في عملية MI، وهي الغزو الياباني المخطط له لجزيرة ميدواي المرجانية . [ 4 ] وصلت إلى كواجالين في 23 مايو 1942. [ 4 ] بعد إقامة قصيرة، أبحرت مجددًا لدعم المرحلة التمهيدية لعملية ميدواي، عملية K-2، والتي تطلبت من الغواصتين I-121 و I-123 تزويد طائرتين مائيتين من طراز كاوانيشي H8K ( الاسم الرمزي للحلفاء "إميلي") بالوقود في منطقة فرينش فريجيت شولز في جزر هاواي الشمالية الغربية، حتى تتمكن الطائرتان من القيام برحلة استطلاع فوق بيرل هاربر. [ 6 ] كان من المقرر أن تقوم الغواصة I-122 بدوريات جنوب بيرل هاربر لإنقاذ أطقم الطائرات في حال إسقاطها، بينما كان من المقرر أن تعمل الغواصة I-171 شرق منطقة فرينش فريجيت شولز لتوفير إشارة لاسلكية للطائرات. [ 12 ] عندما وصلت الغواصة I-123 إلى قبالة جزر فرينش فريجيت شولز في أواخر مايو 1942، وجدت سفينتي إمداد الطائرات المائية التابعتين للبحرية الأمريكية ، يو إس إس بالارد  ويو إس إس ثورنتون،  تُشغلان طائرات مائية هناك بالفعل، فتم إلغاء عملية K-2. [ 13 ] [ 14 ]

بدأت معركة ميدواي في 4 يونيو 1942، وفي 5 يونيو 1942 وصلت الغواصة I-122 إلى منطقة دورية جديدة لدعم القوات اليابانية الأخرى المشاركة فيها. [ 4 ] انتهت المعركة في 7 يونيو 1942 بهزيمة يابانية حاسمة، وألغى اليابانيون غزو ميدواي. اختتمت I-122 دوريتها بوصولها إلى كواجالين برفقة I-121 و I-123 في 25 يونيو 1942. [ 4 ] أبحرت مجددًا قبل نهاية يونيو [ 3 ] للعودة إلى اليابان، ووصلت إلى يوكوسوكا على الأرجح في يوليو 1942. [ 3 ] [ 4 ]

حملة غوادالكانال

مع اقتراب نهاية فترة بقاء الغواصة I-122 في يوكوسوكا، أُعيدت فرقة الغواصات 13 إلى سرب الغواصات 7 في الأسطول الثامن في 14 يوليو 1942. [ 3 ] [ 4 ] وفي 16 يوليو 1942، غادرت يوكوسوكا لتولي مهامها الجديدة، وتوقفت في تروك من 24 إلى 31 يوليو 1942، ووصلت إلى رابول في بريطانيا الجديدة في 4 أغسطس 1942. [ 3 ] [ 4 ]

بينما كانت الغواصة I-122 في رابول، بدأت حملة غوادالكانال في 7 أغسطس 1942 بعمليات إنزال برمائية أمريكية في غوادالكانال ، وتولاجي ، وجزيرة فلوريدا ، وغافوتو ، وتانامبوغو في جنوب شرق جزر سليمان . [ 4 ] أبحرت الغواصتان I-122 و I-121 في ذلك اليوم من رابول لإجراء استطلاع في المياه قبالة غوادالكانال وتولاجي. [ 3 ] [ 4 ] في 9 أغسطس 1942، بدأت استطلاعًا بالمنظار لمنطقة لونغا بوينت على الساحل الشمالي لغوادالكانال ومنطقة مرسى لونغا رودز قبالة الشاطئ. [ 4 ] في تمام الساعة 17:30 من يوم 13 أغسطس 1942، ظهرت الغواصة على السطح في وضح النهار على بُعد 1.6 ميل بحري (3.0 كم؛ 1.8 ميل) جنوب غرب تولاغي، ورفعت علمها الحربي في محاولة لتشجيع جنود الجيش الإمبراطوري الياباني الذين يقاتلون على الشاطئ. [ 4 ] أثناء وجودها على السطح، حاولت القيام باستطلاع لتولاغي، لكنها تعرضت لإطلاق نار من الجزيرة وغاصت على الفور. [ 4 ] في 15 أغسطس 1942، قامت الغواصة I-122 باستطلاع فانيكورو في جزر سانتا كروز . [ 4 ] استمرت في العمل في جنوب شرق جزر سليمان حتى ما بعد معركة جزر سليمان الشرقية في 24-25 أغسطس 1942. [ 4 ] عادت إلى رابول في 7 سبتمبر 1942. [ 3 ] [ 4 ]  

قامت طائرة استطلاع مائية من طراز آيتشي E13A ( الاسم الرمزي للحلفاء "جيك")، تابعة لسفينة الإمداد بالطائرات المائية " تشيتوس "، بتسليم معدات لتزويد الطائرات المائية بالوقود في البحر إلى رابول، وحملت الغواصة I-122 هذه المعدات على متنها. [ 4 ] في 9 سبتمبر 1942، غادرت رابول للتزود بالوقود في مضيق إندسبنسل . [ 4 ] عملت قبالة شعاب إندسبنسل المرجانية من 14 إلى 20 سبتمبر 1942 [ 4 ] ، حيث ادعت إسقاط طائرة أمريكية في مضيق إندسبنسل في 15 سبتمبر 1942 [ 4 ] ، ثم استُدعيت إلى رابول. [ 4 ] واجهت محركاتها مشكلة في القابض أثناء الرحلة، لكنها وصلت إلى رابول في 25 سبتمبر 1942. [ 3 ] [ 4 ] خضعت للصيانة هناك. [ 3 ]

بعد إتمام إصلاحاتها، أبحرت الغواصة I-122 مجددًا من رابول في 21 أكتوبر 1942 لتزويد طائرات الاستطلاع المائية بالوقود في جزر إندسبنسل ريفز. [ 4 ] عملت قبالة الجزر من 26 إلى 27 أكتوبر 1942، ثم انتقلت إلى منطقة دورية غرب غوادالكانال. [ 4 ] في الساعة 06:15 من يوم 6 نوفمبر 1942، رصدت قافلة تابعة للحلفاء مؤلفة من ثلاث سفن نقل ترافقها طراد وخمس مدمرات جنوب غرب مالايتا . [ 4 ] حاولت الهجوم، لكن سفن مرافقة القافلة رصدتها وأجبرتها على التراجع. [ 4 ] عادت إلى الشعاب المرجانية التي لا غنى عنها في 8 نوفمبر 1942، وعملت انطلاقًا منها من 10 إلى 12 نوفمبر 1942. [ 4 ] عادت إلى رابول في 16 نوفمبر 1942، لكنها غادرت في اليوم نفسه متجهةً إلى تروك، حيث مكثت من 20 إلى 27 نوفمبر. [ 3 ] [ 4 ] ثم توجهت إلى اليابان، حيث وصلت إلى كوري في 5 ديسمبر 1942 لإجراء عملية صيانة شاملة. [ 3 ] [ 4 ]

حملة غينيا الجديدة

بعد إتمام عملية الصيانة الشاملة، انتقلت الغواصة I-122 من كوري إلى سايكي . [ 3 ] غادرت سايكي في 14 مارس 1943 متجهةً إلى رابول، حيث وصلت في 25 مارس 1943 [ 3 ] [ 4 ] وكُلفت بمهمة دعم القوات اليابانية المشاركة في حملة غينيا الجديدة من خلال توصيل الإمدادات إلى لاي على ساحل غينيا الجديدة . [ 4 ] بدأت أولى رحلاتها التموينية في 27 مارس 1943، عندما أبحرت من رابول. [ 3 ] [ 4 ] وصلت إلى لاي في 30 مارس، وأفرغت حمولتها، ثم أبحرت مجددًا في اليوم نفسه، ووصلت إلى رابول إما في 31 مارس [ 3 ] أو 2 أبريل 1943، [ 3 ] [ 4 ] وفقًا لمصادر مختلفة. بدأت رحلتها الثانية في 15 أبريل 1943 [ 3 ] [ 4 ] - وهو نفس اليوم الذي أعيد فيه تعيين سربها، سرب الغواصات 7، إلى أسطول المنطقة الجنوبية الشرقية [ 3 ] [ 4 ] - ووصلت في 18 أبريل إلى لاي، حيث قامت بتفريغ إما 23 [ 3 ] أو 23.5 [ 3 ] (وفقًا لمصادر مختلفة) طنًا من الطعام والذخيرة، وصعد على متنها 15 جنديًا مريضًا أو جريحًا، وغادرت في نفس اليوم، ووصلت إلى رابول في 20 أبريل 1943. [ 3 ] [ 4 ] وفي رحلاتها التالية، غادرت رابول في 24 أبريل، [ 3 ] وتوقفت في لاي في 26 أبريل، وقامت بتفريغ 23.5 طنًا من الطعام والذخيرة، [ 3 ] [ 4 ] وعادت إلى رابول في 28 أبريل 1943؛ [ 3 ] غادرت رابول في 2 مايو، وتوقفت في لاي في 4 مايو، حيث قامت بتفريغ 23.5 طنًا من الطعام والذخيرة، وصعد على متنها 15 جنديًا، ثم عادت إلى رابول في 8 مايو 1943؛ [ 4 ] أبحرت من رابول في 10 مايو، وزارت لاي في 12 مايو، ووصلت إلى رابول في 14 مايو 1943؛ [ 4 ] وغادرت رابول في 23 مايو، [ 3 ] وقامت بتفريغ المؤن في لاي في 25 مايو، [ 4 ] وعادت إلى رابول في 27 مايو 1943. [ 3 ]في 31 مايو 1943، تم حل فرقة الغواصات 13، وتم إلحاق الغواصتين I-122 و I-121 مباشرة بمقر سرب الغواصات 7. [ 4 ]

استمرت السفينة I-122 في القيام برحلات الإمداد من رابول إلى لاي طوال شهر يونيو وحتى أوائل يوليو 1943. [ 3 ] [ 4 ] غادرت رابول في 3 يونيو، [ 3 ] وتوقفت في لاي في 5 يونيو، [ 4 ] وغادرت في نفس اليوم إلى رابول، التي وصلت إليها في 7 يونيو؛ [ 3 ] غادرت رابول في 10 يونيو، [ 3 ] وأفرغت حمولتها في لاي في 12 يونيو، [ 4 ] وعادت إلى رابول في 14 يونيو؛ [ 3 ] غادرت رابول في 21 يونيو، [ 3 ] وزارت لاي في 23 يونيو، [ 4 ] ورست في ميناء رابول في 25 يونيو 1943؛ [ 3 ] وانطلقت من رابول في 30 يونيو، [ 3 ] وتوقفت في لاي في 2 يوليو، [ 4 ] ووصلت إلى رابول في 4 يوليو 1943. [ 3 ] وفي رحلتها العاشرة والأخيرة، غادرت رابول في 7 يوليو [ 3 ] وزارت لاي في 9 يوليو [ 4 ] قبل أن تعود إلى رابول، التي وصلتها في 11 يوليو 1943. [ 3 ] وفي 15 أغسطس 1943، نُقلت الغواصتان I-122 و I-121 إلى وحدة حرس كوري في منطقة كوري البحرية في اليابان. [ 3 ] [ 4 ] وغادرت I-122 رابول للمرة الأخيرة في 19 أغسطس 1943، متجهةً إلى مهامها الجديدة في اليابان. [ 3 ] [ 4 ] ووصلت إلى كوري في 1 سبتمبر 1943 [ 3 ] [ 4 ] وخضعت هناك للصيانة. [ 3 ]

المياه المحلية

بعد وصولهما إلى اليابان، تم سحب الغواصتين I-122 و I-121 ، اللتين كانتا تعتبران قديمتين، من الخدمة القتالية وتكليفهما بمهام التدريب في قاعدة كوري البحرية . [ 4 ] في 1 ديسمبر 1943، أعيد تعيين فرقة الغواصات 18، التي تضم الغواصتين I-122 و I-121 ، إلى سرب غواصات كوري في منطقة كوري البحرية [ 3 ] إلى جانب الغواصات I-153 و I-154 و I-155 ، [ 4 ] التي تم تحويلها أيضًا إلى دور تدريبي. في 5 يناير 1944، شاركت الغواصة I-122 في تجارب أنماط التمويه للغواصات التي أجرتها مدرسة الغواصات البحرية في بحر سيتو الداخلي لتحديد مدى الرؤية الأفقية لنمط تمويه معين ورؤيته من الطائرات، وفعالية لونه على خلفية البحر، وقدرته على تضليل المراقب بشأن سرعة الغواصة ومسارها، بالإضافة إلى اختبار متانة الطلاء المستخدم. [ 4 ]

في 31 يناير 1944، أُعيد تعيين الغواصتين I-122 و I-121 إلى فرقة الغواصات 19 في سرب حرس كوري [ 4 ] أو سرب غواصات كوري [ 3 ] (بحسب مصادر مختلفة) في منطقة كوري البحرية، [ 3 ] حيث واصلتا مهامهما التدريبية. [ 4 ] وبحلول 1 يناير 1945، انضمت الغواصات I-155 و I-156 و I-157 و I-158 و I-159 و I-162 و I-165 إلى الفرقة نفسها. [ 4 ] وفي 20 أبريل 1945، أُعيدت الغواصتان I-122 و I-121 إلى فرقة الغواصات 33 في سرب غواصات كوري في منطقة كوري البحرية. [ 3 ] [ 4 ] تم إدخال السفينة I-122 إلى حوض بناء السفن الجاف في مايزورو ، اليابان، في 28 مايو 1945. [ 4 ]

خسارة

في تمام الساعة 11:45 من يوم 9 يونيو 1945، انطلقت الغواصة I-122 من مايزورو في رحلة تدريبية في خليج ناناو ببحر اليابان ، بقيادة الملازم ميهارا سوساكو. [ 4 ] وفي 10 يونيو 1945، بينما كانت I-122 تبحر بشكل متعرج على سطح الماء في خليج ناناو بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) عائدة إلى قاعدتها في ناناو ، رصدتها الغواصة الأمريكية USS Skate في تمام الساعة 11:20. [ 4 ] وفي تمام الساعة 11:44، أطلقت Skate أربعة طوربيدات على مدى 800 ياردة (730 مترًا) . [ 4 ] اصطدمت اثنتان منها بالغواصة I-122 في منتصفها، فغرقت بسرعة على بعد 6 أميال بحرية (11 كم؛ 6.9 ميل) جنوب شرق منارة روكوجو ميساكي عند خط عرض 37°29′ شمالاً وخط طول 137°25′ شرقاً / 37.483° شمالاً 137.417° شرقاً / 37.483؛ 137.417 ( I-122 ) . بعد خمس دقائق، سمع طاقم السفينة سكيت أصوات تحطم الغواصة I-122 ورأوا فقاعة هواء كبيرة تصل إلى السطح، تلتها كمية كبيرة من الزيت. [ 4 ]      

شهد مراقبون في المنارة غرق الغواصة I-122 ، لكن اليابانيين لم يدركوا أن غواصات أمريكية قد اخترقت دفاعات بحر اليابان، وعزوا غرقها إلى انفجار طوربيداتها على متنها. [ 4 ] بعد الإبلاغ عن الغرق، وصلت طائرة مائية من طراز آيتشي إم 6 إيه 1 سيران ("عاصفة السماء الصافية") تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية إلى الموقع للبحث عن ناجين، لكنها لم تعثر على أحد؛ [ 4 ] غرقت الغواصة I-122 بمن عليها. [ 4 ] رصدت الغواصة سكيت الطائرة المائية، لكنها لم تتمكن من رصدها. [ 4 ]

تم شطب السفينة I-122 من قائمة البحرية في 15 سبتمبر 1945. [ 4 ]

حطام

في 7 أكتوبر 2025، تم الإعلان على وسائل التواصل الاجتماعي أنه تم تحديد موقع حطام الغواصة I-122 في 10 نوفمبر 2023. ترقد الغواصة على عمق 394 قدمًا قبالة ساحل سوزو، محافظة إيشيكاوا.

مراجع

  1. ↑ كامبل، جون، الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية، رقم ISBN 0-87021-459-4ص 191
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بويد ويوشيدا، ص 18.
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ ٤٢ ٤٣ ٤٤ ٤٥ ٤٦ ٤٧ ٤٨ ٤٩ ٥٠ ٥١ ٥٢ ٥٣ ٥٤ ٥٥ ٥٦ ٥٧ ٥٨ ٥٩ ٦٠ ٦١ ٦٢ ٦٣ ٦٤ ٦٥ ٦٦ ٦٧ I -١٢٢ ijnsubsite.com ١٩ سبتمبر ٢٠١٨ تم الوصول إليه في ٥ فبراير ٢٠٢٢
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 هاكيت ، بوب ؛ كينغسيب ، ساندر ( 2015). "الغواصة I-122 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2020 .
  5. 1 2 هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2017). "الغواصة I-124 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2020 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2018). "الغواصة I-121 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2020 .
  7. 1 2 3 بويد ويوشيدا، ص 54.
  8. ↑ هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (20 يوليو 2017). "الغواصة I-22 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2022 .
  9. 1 2 I-121 ijnsubsite.com 19 سبتمبر 2018 تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2022
  10. 1 2 I-123 ijnsubsite.com 19 سبتمبر 2018 تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2022
  11. 1 2 I-124 ijnsubsite.com 19 سبتمبر 2018 تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2022
  12. ↑ هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2014). "الغواصة I-171 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2020 .
  13. ↑ هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2014). "الغواصة I-123 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2020 .
  14. ↑ "ميدواي: الاقتراب" . pacificeagles.com. 26 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2020 .

فهرس

  • بويد، كارل، وأكيهيكو يوشيدا. قوة الغواصات اليابانية والحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1995. ISBN 1-55750-015-0.