قائمة الطرق السريعة في ولاية كونيتيكت

في عام ١٩٠٠، اقترحت إدارة الطرق السريعة بالولاية نظامًا شاملًا للطرق الرئيسية. وبحلول عام ١٩١٣، كان النظام يتألف من ١٠ طرق سريعة تمتد من الشمال إلى الجنوب و٤ طرق سريعة تمتد من الشرق إلى الغرب، بما في ذلك طريق بوسطن بوست السفلي . غطى النظام مسافة ١٤٠٠ ميل تقريبًا (٢٣٠٠ كيلومتر) . رُقّمت الطرق الرئيسية الأربعة عشر على الورق، لكنها لم تُعلّم بلوحات إرشادية. وكانت هذه الطرق الرئيسية الأربعة عشر هي: 

• الطريق رقم 1: من الشرق إلى الغرب من غرينتش إلى ستونينغتون، وهو ما يُعرف تقريبًا بالطريق السريع الأمريكي رقم 1 الحديث
• الطريق رقم 2: شمال-جنوب من ستامفورد إلى سالزبوري، وهو ما يُعرف تقريبًا بالطريق 106 الحديث ، والطريق 33 ، والطريق 35 ، والطريق الأمريكي 7 ، والطريق 341 ، والطريق 41
• الطريق رقم 3: يمتد من الشمال إلى الجنوب من نورووك إلى نورث كنعان، وهو تقريبًا نفس مسار الطرق الأمريكية الحديثة: الطريق رقم 7 ، الطريق رقم 107 ، الطريق رقم 53 ، الطريق رقم 37 ، الطريق رقم 202 ، الطريق رقم 45 ، الطريق رقم 7
• الطريق 4: من الشمال إلى الجنوب من بريدجبورت إلى كولبروك، وهو تقريبًا الطريق 8 الحديث
• الطريق 5: من الشمال إلى الجنوب من نيو هيفن إلى سافيلد عبر تشيشاير (متزامن مع الطريق 6 شمال هارتفورد)، وهو تقريبًا نفس الطريق 10 والطريق 4 والطريق 159 الحديثة
• الطريق 6: شمال-جنوب من نيو هيفن إلى سافيلد عبر ميريدن (متزامن مع الطريق 5 شمال هارتفورد)، وهو تقريبًا الطريق الأمريكي الحديث رقم 5 ، والطريق 71 ، والطريق 159
• الطريق 7: من الشمال إلى الجنوب من نيو هيفن إلى إنفيلد مروراً بميدلتاون، وهو تقريباً نفس الطريق 17 الحديث ، والطريق 99 ، والطريق السريع الأمريكي 5
• الطريق رقم 8: من الشمال إلى الجنوب من أولد سايبروك إلى هارتفورد، وهو تقريبًا نفس الطريق الحديث رقم 9 والطريق رقم 99
• الطريق 9: شمال-جنوب من نيو لندن إلى كولبروك، وهو تقريبًا نفس الطريق 85 الحديث ، والطريق 2 ، والطريق 189 ، والطريق 20
• الطريق رقم 10: يمتد من الشمال إلى الجنوب من نيو لندن إلى تومسون، وهو ما يعادل تقريبًا الطرق الحديثة 32 و 169 و 12 و 193
• الطريق 11: شمال-جنوب من ستونينغتون إلى وودستوك، وهو تقريبًا نفس الطريق 2 الحديث ، والطريق 32 ، والطريق السريع الأمريكي 6 ، والطريق 198
• الطريق رقم 12: من الشرق إلى الغرب من سالزبوري إلى بوتنام، تقريبًا طريق توين ليكس، الطريق الأمريكي الحديث رقم 44
• الطريق 13: من الشرق إلى الغرب من كينت إلى ستيرلينغ ، وهو ما يُعرف تقريبًا بالطريق 341 الحديث ، والطريق الأمريكي 202 ، والطريق 118 ، والطريق 4 ، والطريق الأمريكي 6 ، والطريق 14
• الطريق 14: من الشرق إلى الغرب من شيرمان إلى كيلينجلي ، وهو تقريبًا نفس الطريق 37 ، والطريق 67 ، والطريق 317 ، والطريق 64 ، والطريق 322 ، والطريق 66 ، والطريق السريع الأمريكي 6

بدأ ترقيم الطرق العامة لأول مرة مع ظهور نظام ترقيم الطرق في نيو إنجلاند عام ١٩٢٢. استُخدم هذا النظام في جميع أنحاء نيو إنجلاند ، وشمل ٢٥ طريقًا (مرقمة من ١ إلى ٣٢). مرّ تسعة من هذه الطرق عبر ولاية كونيتيكت (الطرق ١ ، ٢ ، ٣ ، ٤ ، ٨ ، ١٠ ، ١٢ ، ١٧ ، و ٣٢ ). في هذا النظام، رُقّمت الطرق بين الولايات من ١ إلى ٩٩، بينما رُقّمت الطرق داخل الولاية من ١٠٠ فما فوق. سرعان ما طغى نظام الطرق السريعة الوطني الأمريكي على نظام نيو إنجلاند .

صنّفت إدارة الطرق السريعة الطرقَ الحكومية إلى طريقين رئيسيين: الطرق السريعة الحكومية (SH) والطرق المساعدة الحكومية (SA). وتم ترقيم هذه الطرق بأرقام تتراوح  بين 100 و299 للطرق الرئيسية، وبحد أقصى 300 للطرق الثانوية. بعض الطرق الحكومية مزودة بلوحات إرشادية، وبعضها الآخر غير مزود بها.

تخلّت الولاية عن نظام الترقيم القديم وأعادت ترقيم جميع طرقها السريعة تقريبًا عام ١٩٣٢. وخلال عملية إعادة الترقيم هذه، تم تحديد معظم أرقام الطرق الحالية. أما أرقام الطرق التي بقيت فهي أرقام الطرق الأمريكية وعدد قليل من طرق الولاية السريعة. وبالنسبة لأرقام الطرق التي تم تحديدها عام ١٩٣٢، استخدم النظام الجديد أرقامًا فردية للطرق الممتدة من الشمال إلى الجنوب وأرقامًا زوجية للطرق الممتدة من الشرق إلى الغرب، بما يتوافق مع نظام ترقيم الطرق السريعة الأمريكية. أما طرق نيو إنجلاند التي تم إدراجها في نظام الطرق السريعة (الطرق ٨، ١٠، ١٢، ٣٢) فلم تتبع النظام الجديد. كما قامت الولاية بتخصيص أرقام طرق جديدة في مجموعات، بحيث تحمل الطرق الواقعة في نفس الموقع العام أرقامًا متقاربة. وبعد فترة وجيزة من إعادة الترقيم، في عام ١٩٣٥، تم افتتاح طريقين أمريكيين جديدين: الطريق الأمريكي ٤٤ (الذي شمل جزءًا من طريق نيو إنجلاند القديم رقم ١٧) والطريق الأمريكي ٢٠٢.

في عام 1963، أصدرت الولاية قانون إعادة تصنيف الطرق لإصلاح نظام الطرق السريعة المتشعب آنذاك. كانت العديد من الطرق السريعة تعاني من نقص في الصيانة الحكومية، بل إن بعض أجزائها كانت معزولة عن بقية الشبكة. صُنفت الطرق السريعة إلى طرق رئيسية وثانوية وخدماتية. بقيت الطرق الرئيسية دون تغيير يُذكر، بينما شهدت العديد من الطرق الثانوية تعديلات طفيفة، وإضافات/حذف، وتوسعات. تأثر حوالي ثلث الطرق بدرجات متفاوتة نتيجةً لإعادة الترقيم هذه. كما نشأ النظام الحالي للطرق غير المُعلّمة ("السرية")، بما في ذلك الطرق الخدمية الخاصة، خلال عملية إعادة الترقيم هذه. لم يشهد نظام الطرق السريعة أي تغييرات جوهرية منذ ذلك الحين. تخلت الولاية تمامًا عن نظام الترقيم الفردي/الزوجي الذي وُضع عام 1932، حيث تم تخصيص أرقام جديدة عام 1963 دون مراعاة اتجاهها أو موقعها العام.