الطريق السريع M-1 (طريق ميشيغان السريع)

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع M-1 ، المعروف أيضًا باسم شارع وودوارد ، هو طريق رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب في منطقة مترو ديترويت بولاية ميشيغان الأمريكية . يُعرف هذا الطريق باسم "شارع ديترويت الرئيسي"، ويمتد من ديترويت باتجاه الشمال الغربي إلى بونتياك . وهو أحد الشوارع الرئيسية الخمسة في ديترويت، إلى جانب شوارع ميشيغان ، وغراند ريفر ، وغراتيوت ، وجيفرسون . تم تخطيط هذه الشوارع عام 1805 من قبل القاضي أوغسطس ب. وودوارد ، الذي سُمي شارع وودوارد تيمنًا به. أدرجت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) الطريق السريع ضمن مسار التراث للسيارات ، وهو طريق أمريكي بالكامل ضمن برنامج الطرق السريعة الوطنية ذات المناظر الخلابة. كما صنّفته وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) كطريق ميشيغان أصيل ، وأُدرج أيضًا ضمن منطقة التراث الوطني لمدن السيارات التي أقرها الكونغرس الأمريكي عام 1998.

يُشكّل الطريق الرئيسي خطًا فاصلًا بين شرق ديترويت وغربها، ويربطها ببعض الطرق السريعة الرئيسية في المدينة، مثل الطريق السريع بين الولايات  94 (I-94، طريق إدسل فورد السريع) والطريق السريع M-8 (طريق دافيسون السريع). يخرج شارع وودوارد من ديترويت عند الطريق السريع M-102 (طريق 8  مايل)، ويمر عبر الضواحي الشمالية للمدينة في مقاطعة أوكلاند في طريقه إلى بونتياك. يمر شارع وودوارد، في طريقه، عبر العديد من الأحياء التاريخية في ديترويت، ويوفر الوصول إلى العديد من الشركات في المنطقة. وقد أصبح اسم شارع وودوارد مرادفًا لديترويت، وثقافة القيادة على الطرق السريعة ، وصناعة السيارات.

أُنشئ شارع وودوارد بعد حريق ديترويت الكبير عام ١٨٠٥. واتبع الشارع مسار درب ساجينو ، وهو درب هندي ربط ديترويت ببونتياك وفلينت وساجينو . واتصل درب ساجينو بدرب ماكيناو ، الذي امتد شمالًا إلى مضيق ماكيناك عند طرف شبه جزيرة ميشيغان السفلى . وفي عصر الطرق السريعة ، كان شارع وودوارد جزءًا من طريق ثيودور روزفلت الدولي السريع الذي ربط بورتلاند، مين ، ببورتلاند، أوريغون ، مرورًا بأونتاريو في كندا. كما كان جزءًا من طريق ديكسي السريع ، الذي ربط ميشيغان بفلوريدا . وشهد شارع وودوارد أول ميل (١.٦ كم) من الطريق المعبد بالخرسانة في البلاد. عندما أنشأت ولاية ميشيغان نظام الطرق السريعة الرئيسية عام 1913، أُدرج هذا الطريق ضمنه، ورُقّم كجزء من الطريق السريع M-10 عام 1919. لاحقًا، أصبح جزءًا من الطريق السريع الأمريكي رقم 10 (US 10) بعد إنشاء نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة . ومنذ عام 1970، يحمل رمز M-1. وقد شهد هذا الطريق خطوط الترام من ستينيات القرن التاسع عشر حتى خمسينيات القرن العشرين؛ وافتُتح خط ترام جديد يُعرف باسم QLine على امتداد جزء من M-1 عام 2017.   

وصف المسار

على غرار الطرق السريعة الأخرى في ولاية ميشيغان، تتولى وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) صيانة الجزء من شارع وودوارد المسمى M-1. في عام 2021، أظهرت مسوحات المرور التي أجرتها الوزارة أن 68,359 مركبة  استخدمت الطريق السريع يوميًا جنوب  طريق 14 مايل في رويال أوك، و15,909  مركبة يوميًا شمال شارع شيكاغو في ديترويت ، وهما أعلى وأدنى عدد من المركبات على طول الطريق السريع على التوالي. [ 5 ] يُدرج الطريق M-1 بالكامل ضمن نظام الطرق السريعة الوطنية ، [ 4 ] وهي شبكة طرق بالغة الأهمية لاقتصاد البلاد ودفاعها وحركة المرور فيها. [ 6 ] بالإضافة إلى أجزاء شارع وودوارد في بونتياك التي تُعد جزءًا من الطريق الدائري التجاري I-75 (BL I-75) والطريق السريع الأمريكي  24 (Bus. US  24)، يُعتبر الطريق M-1 بأكمله طريقًا فرعيًا مميزًا في ميشيغان وطريقًا أمريكيًا بامتياز . [ 7 ] يُعتبر شارع وودوارد بمثابة الفاصل بين الجانبين الشرقي والغربي لمدينة ديترويت. [ 8 ]

ديترويت وهايلاند بارك

صورة فوتوغرافية لـ
صف التجار في شارع وودوارد بين حديقة جراند سيركس وحديقة كامبوس مارتيوس في وسط مدينة ديترويت، جنوب مبنى ديفيد ويتني مباشرةً

يبدأ شارع وودوارد عند تقاطعه مع شارع جيفرسون بجوار ساحة هارت، على بُعد حوالي 230 مترًا من نهر ديترويت . [ 7 ] [ 9 ] تُعتبر الساحة مهد شركة فورد للسيارات ، [ 10 ] وتقع بالقرب من ساحة هنتنغتون ومركز النهضة ، المقر الرئيسي لشركة جنرال موتورز . [ 11 ] الجزء الأول من شارع وودوارد، بين شارع جيفرسون وشارع لارنيد، عبارة عن ساحة للمشاة تُعرف باسم ساحة روح ديترويت ، حيث يوجد تمثال يحمل الاسم نفسه ويرمز إلى المدينة. [ 12 ] يمتد شارع وودوارد باتجاه الشمال والشمال الغربي بعيدًا عن النهر، مرورًا بقلب مدينة ديترويت والحي المالي . وعلى طول الطريق، يمر بالعديد من المواقع الهامة والتاريخية، بما في ذلك مبانٍ بارزة مثل مبنى وان وودوارد أفينيو ، ومبنى غارديان ، ومبنى ذا كيوب . وإلى الشمال، يمتد شارع وودوارد حول حديقة كامبوس مارتيوس ، ويدخل منطقة وودوارد أفينيو التاريخية السفلى ، وهي منطقة تجارية وسكنية مدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية . بعد هذه المنطقة التاريخية، يمر الشارع عبر وسط حديقة غراند سيركس ؛ ويحدها من الشمال شارع آدامز، حيث تبدأ أعمال الصيانة الحكومية. [ 7 ] [ 9 ] 

شمال شارع آدامز، يمتد شارع وودوارد كطريق رئيسي تابع للولاية يحمل الرمز M-1. يعبر الطريق السريع غربًا من كوميريكا بارك وفورد فيلد ، موطن فريق ديترويت تايجرز التابع لدوري البيسبول الرئيسي وفريق ديترويت ليونز التابع لدوري كرة القدم الأمريكية ، على التوالي. يمر وودوارد بمسرح فوكس التاريخي قبل أن يعبر فوق الطريق السريع I-75 (فيشر فري واي) دون تقاطع؛ ويتم الوصول بين الطريقين السريعين عبر الطرق الخدمية التي تتصل بالتقاطعات المجاورة. شمال الطريق السريع، يمر M-1 بساحة ليتل سيزرز ، موطن فريق ديترويت ريد وينغز التابع لدوري الهوكي الوطني وفريق ديترويت بيستونز التابع للرابطة الوطنية لكرة السلة . يمتد الطريق السريع بستة مسارات، ويمر عبر مناطق سكنية وتجارية مختلطة في وسط المدينة ، بما في ذلك منطقة ميدتاون وودوارد التاريخية ، وهي منطقة أخرى مدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية. جنوب الطريق السريع I-94، يتجه وودوارد عبر منطقة المركز الثقافي التاريخية ، التي تضم حرم جامعة واين ستيت ومكتبة ديترويت العامة ومعهد ديترويت للفنون . [ 7 ] [ 9 ] يعرض المعهد ومتحف ديترويت التاريخي المجاور تاريخ صناعة السيارات في المدينة. [ 13 ]

صورة توضح
مبنى المكابيين في جامعة واين ستيت المجاور لشارع وودوارد في ديترويت

شمال الطريق السريع I-94، يمر شارع وودوارد عبر نيو سنتر ، وهي المنطقة التي تضم كاديلاك بليس ، المقر الرئيسي السابق لشركة جنرال موتورز. تتغير تركيبة الأحياء على جانبي الطريق السريع شمال نيو سنتر، حيث تسود الطابع السكني لهذه المنطقة. بين تقاطع شارع وودوارد مع شارع ويب/وودلاند وشارع توكسيدو/تينيسون، يغادر شارع وودوارد مدينة ديترويت لأول مرة ويعبر إلى هايلاند بارك، وهي منطقة سكنية داخل ديترويت. داخل هايلاند بارك، يتقاطع الطريق السريع M-1 مع الطريق السريع M-8، المعروف باسم دافيسون. يعبر شارع وودوارد فوق دافيسون، [ 7 ] [ 9 ] الذي كان أول طريق سريع حضري منخفض في الولايات المتحدة، [ 14 ] عند تقاطع جنوب منطقة الأعمال بوسط مدينة هايلاند بارك. يعبر الطريق السريع M-1 تلك المنطقة ويمر بمحاذاة مصنع هايلاند بارك فورد التاريخي ، [ 7 ] [ 9 ] الذي كان يضم خط التجميع المتحرك الأصلي المستخدم في إنتاج سيارات فورد موديل تي . [ 15 ] [ 16 ] عند افتتاح المصنع عام 1910، قلل خط التجميع فيه الوقت اللازم لبناء سيارة من 12  ساعة إلى 93  دقيقة، مما سمح لشركة فورد بتلبية الطلب على السيارة. [ 17 ]

يعود الطريق السريع M-1 إلى ديترويت عند تقاطعه مع طريق ماكنيكولز؛ [ 7 ] [ 9 ] ويشغل هذا الأخير موقع 6 مايل ضمن نظام طرق  ديترويت مايل . [ 18 ] شمال هذا التقاطع، يتسع شارع وودوارد ليصبح جادة ، وهو شارع مقسم بجزيرة وسطية؛ ويتم الانعطاف يسارًا على طول هذا الجزء من الطريق باتباع مناورة الانعطاف يسارًا في ميشيغان باستخدام معابر الانعطاف على شكل حرف U في الجزيرة الوسطية. بين ماكنيكولز وطريق 7 مايل، يمتد شارع وودوارد شرق نادي ديترويت للغولف في منطقة بالمر بارك . شمال طريق 7 مايل، يمتد الطريق السريع غرب أرض معارض ولاية ميشيغان وشرق منطقة بالمر وودز التاريخية . تقع الحافة الشمالية لأرض المعارض عند الطريق السريع M-102 (طريق 8 مايل)، وهو أيضًا المكان الذي يخرج منه شارع وودوارد من ديترويت للمرة الثانية؛ ويتقاطع الطريقان في تقاطع كبير . [ 7 ] [ 9 ]   

مقاطعة أوكلاند

صورة فوتوغرافية لـ
الطريق السريع M-1 المتجه جنوباً يقترب من الطريق السريع I-696

عند عبور الحدود إلى ضاحية فيرنديل في مقاطعة أوكلاند ، يمر الطريق السريع عبر أحياء سكنية، ولكنه محاط بمتاجر ومحلات تجارية.  ويشكل تقاطع الطريق مع طريق ناين مايل مركز المدينة. وإلى الشمال في بليزانت ريدج ، يتغير مسار شارع وودوارد المتجه شمالًا وشمالًا غربيًا، حيث ينعطف الطريق نحو الشمال الغربي. بعد المنعطف، يلتقي الطريق السريع M-1 مع الطريق السريع I-696 (طريق روثر السريع)؛ وتقع حديقة حيوان ديترويت شمال هذا التقاطع مباشرةً في هنتنغتون وودز . شمال طريق 11 مايل، يشكل شارع وودوارد الحدود بين بيركلي غربًا ورويال أوك شرقًا. يمر الطريق السريع بمقبرة روزلاند بارك شمال طريق 12 مايل قبل أن يعبر بالكامل إلى رويال أوك. بالقرب من طريق 13 مايل، يمر الطريق الرئيسي عبر منطقة تجارية تضم مركزًا تجاريًا ومستشفى بومونت . شمال طريق 14 مايل في برمنغهام ، ينحرف الطريق السريع M-1 وشارع وودوارد عن مساره الأصلي، المسمى شارع وودوارد القديم، ويتجه شرقًا منه متجاوزًا مركز المدينة في تلك الضاحية. يعبر الطريق السريع نهر روج ويعود إلى مساره الأصلي شمال طريق مابل (15 مايل [ 18 ] ). [ 7 ] [ 9 ]     

صورة فوتوغرافية لـ
منظر باتجاه الجنوب على طول الطريق السريع M-1 في بلومفيلد هيلز

شمال برمنغهام، يعبر طريق وودوارد جزءًا من بلدة بلومفيلد لأول مرة قبل دخوله بلومفيلد هيلز . يتركز وسط مدينة هذه الضاحية عند تقاطعه مع طريق لونغ ليك؛ ويمر وودوارد بين ملعبين للغولف شمال ذلك الموقع. يدخل الطريق السريع الجانب الجنوبي من الأحياء السكنية في بونتياك بعد عبوره مرة أخرى إلى بلدة بلومفيلد. عند تقاطعه مع طريق سكوير ليك، ينتهي الطريق السريع M-1. يستمر شارع وودوارد باتجاه الشمال الغربي إلى بونتياك حاملاً تسميات BL I-75 وBus. US 24؛ وينتهي بعد أن يتفرع اتجاهي الشارع ويشكلان مسارًا دائريًا باتجاه واحد حول المنطقة التجارية للمدينة. [ 7 ] [ 9 ]

الأهمية الثقافية

التصنيفات ذات المناظر الخلابة والتاريخية

لافتة طريق مخصصة
تم تركيب لافتات الطرق الأمريكية بالكامل في عام 2011

تقع العديد من المواقع التاريخية على طول شارع وودوارد، الذي أُدرج ضمن منطقة التراث الوطني لمدن السيارات عند إنشائها في 6 نوفمبر 1998. [ 19 ] وقد صنّفت وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) الطريق ضمن ما يُعرف الآن باسم " طريق ميشيغان الخالص" في عام 1999، [ 20 ] ثم صنّفه برنامج الطرق السريعة الوطنية ذات المناظر الخلابة التابع لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) في 13 يونيو 2002، [ 21 ] وكان الطريق الحضري الوحيد آنذاك الذي يحمل هذا التصنيف. [ 22 ] وفي وقت لاحق، رُقّيَ إلى مرتبة "الطريق الأمريكي المثالي" في 16 أكتوبر 2009؛ [ 23 ] تتميز هذه الطرق بخصائص فريدة للغاية، وتحظى بأهمية كافية لتكون وجهات سياحية بحد ذاتها. [ 24 ] وعند إعلانه عن تصنيف الطريق كطريق سريع في عام 2002، قال نورمان مينيتا ، وزير النقل الأمريكي آنذاك : "لقد جعل شارع وودوارد العالم على عجلات، ويتجلى تراث السيارات الأمريكي على طول هذا الممر". [ 22 ]

صورة ليلية لـ
نصب تذكاري مضاء في رويال أوك عند  طريق 13 مايل

حصلت جمعية وودوارد أفينيو للعمل (WA3)، وهي الهيئة المحلية المسؤولة عن إدارة وحماية تصنيفات "الطريق الأمريكي المثالي" و"طريق ميشيغان الخالص" بالإضافة إلى المواقع التاريخية المجاورة، [ 17 ] على منحة قدرها 45,000 دولار أمريكي (ما يعادل 62,000 دولار أمريكي في عام 2024 [ 25 ] ) من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) في عام 2011 لتركيب مجموعة من 50 لوحة إرشادية مخصصة على طول الطريق السريع  M-1 بين ديترويت وبونتياك. [ 26 ] وتبيع WA3 نسخًا طبق الأصل من هذه اللوحات للحد من سرقتها. [ 27 ] كما تُستخدم الأرباح، إلى جانب عائدات بيع الملابس وغيرها من البضائع، لدعم صندوق تجميل وودوارد أفينيو، [ 29 ] وهو صندوق وقفي خاص أُنشئ في عام 2010 لمساعدة المجتمعات المحلية الإحدى عشرة الواقعة على طول الطريق السريع في أعمال الصيانة وتغطية التكاليف المرتبطة بالفعاليات الخاصة التي تُقام على الطريق. [ 30 ] 

إلى جانب اللافتات المصممة خصيصًا، حصلت شركة WA3 على منحة من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) لإنشاء سلسلة من "النصب التذكارية" المضيئة: أعمدة مضاءة تعمل بالطاقة الشمسية، وتحتوي على أعمال فنية مرتبطة بالطريق. تُوضع هذه المنحوتات الزجاجية والخرسانية، التي تبلغ تكلفتها 150 ألف دولار، في الجزيرة الوسطى على طول شارع وودوارد لتكون بمثابة معالم بارزة على امتداد الطريق، ولتعزيز علامته التجارية للسياح. ومن المخطط إنشاء ما بين 10 إلى 12 عملًا فنيًا على امتداد الطريق السريع في مقاطعتي واين وأوكلاند. [ 31 ] وقد حاز هذا المشروع الفني على جائزة الطرق السريعة الوطنية ذات المناظر الخلابة لعام 2011 عن فئة تفسير الطرق السريعة. [ 32 ]

الدين والترفيه والسيارات

صورة فوتوغرافية تُظهر
لافتة مسرح فوكس مع كنيسة سنترال يونايتد ميثوديست في الخلفية

كانت المنطقة المحيطة بشارع وودوارد تُلقّب سابقًا بـ"تلة التقوى". [ 8 ] يوجد 22 كنيسة مُدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية على طول الشارع في ديترويت وهايلاند بارك. [ 33 ] ووفقًا لصحيفة ديترويت نيوز ، كانت أصوات أجراس الكنائس وحوافر الخيول من أبرز الأصوات المميزة أيام الأحد على طول شارع وودوارد في أوائل القرن العشرين. [ 8 ] شهد الشارع ازدهارًا في نوادي موسيقى الجاز بدءًا من العقدين الثاني والثالث من القرن العشرين، مما أدى إلى بدء مرحلة انتقالية. [ 34 ] خلال أربعينيات القرن العشرين، ضغط رجال الدين من أجل سنّ قانون يمنع إصدار تراخيص إضافية لبيع المشروبات الكحولية في منطقتهم؛ وقد أُلغي القانون لاحقًا في عام 1950. [ 8 ] استضافت النوادي الليلية على طول شارع وودوارد مشهدًا موسيقيًا مزدهرًا في بدايات موسيقى الروك أند رول، [ 34 ] كما احتوت المنطقة على العديد من الحانات وعروض البورليسك حتى سبعينيات القرن العشرين. وصف أحد الصحفيين المحليين مزيج الكنائس والنوادي والحانات على طول شارع وودوارد بأنه "توازن هش بين المقدس والمدنس". [ 8 ] 

إلى جانب النوادي الموسيقية، تقع العديد من أماكن الترفيه الرئيسية الأخرى في ديترويت في شارع وودوارد أو بالقرب منه في وسط المدينة، بما في ذلك مسرح فوكس ، ومسرح ماجستيك ، وبقية منطقة المسارح ، [ 35 ] ثاني أكبر منطقة مسارح في البلاد. [ 36 ] خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المنطقة تضم أيضًا دور سينما تعمل على مدار الساعة وصالات بولينغ. ونظرًا لحظر التجول المفروض على الضفة الأخرى من النهر في وندسور، أونتاريو ، كان العديد من رواد هذه الأماكن خلال سنوات الحرب من الكنديين. وقد ترددوا على هذه المؤسسات جنبًا إلى جنب مع الأمريكيين، الذين كان العديد منهم يعملون في مصانع منطقة ديترويت. شهدت منطقة المسارح نهضة بعد عمليات التجديد والتحسين التي جرت خلال ثمانينيات [ 34 ] وتسعينيات القرن الماضي، [ 37 ] مما أدى إلى انتعاش الفنون الأدائية في المدينة. [ 34 ] في عام 2002، تفوقت مبيعات مسرح فوكس على مبيعات قاعة راديو سيتي ميوزيك هول الأكبر في مانهاتن، وحصل على  لقب "المسرح رقم 1 في أمريكا الشمالية" من مجلة بولستار ، وهي مجلة تجارية متخصصة في هذا المجال، [ 38 ] وتُعتبر المنطقة ثاني أكبر منطقة من نوعها في البلاد. [ 39 ] وفي القرن الحادي والعشرين، تم إنشاء منطقة رياضية وترفيهية مجاورة بالقرب من شارع وودوارد. وتضم "منطقة ديترويت"، كما تُسمى، ملعب كوميريكا بارك (2000)، وملعب فورد فيلد (2002)، وساحة ليتل سيزرز أرينا (2017)، وهي الملاعب الرئيسية لجميع فرق ديترويت الرياضية المحترفة الأربعة. وتُعد هذه المنطقة أكثر المناطق كثافةً في أي مدينة أمريكية، وفقًا لباتريك ريش، مدير برنامج إدارة الأعمال الرياضية في جامعة واشنطن في سانت لويس . [ 40 ]

يعود ارتباط شارع وودوارد بثقافة السيارات في ديترويت إلى أوائل القرن العشرين.  فقد تأسست حوالي 100 شركة سيارات على طول هذا الشارع. [ 8 ] قام هنري فورد بتطوير وإنتاج سيارة فورد موديل تي لأول مرة في عامي 1907-1908 في مصنعه الواقع في شارع بيكيت شرق شارع وودوارد.  تم بناء أول 12000 سيارة من طراز موديل تي هناك، [ 41 ] قبل أن ينقل فورد إنتاج سياراته إلى مصنع هايلاند بارك المجاور لشارع وودوارد في عام 1910. [ 42 ] استخدم موظفو المصنع نظام الترام على طول شارع وودوارد للوصول إلى العمل؛ [ 8 ] كما وفرت هذه الخطوط خيارات نقل لعمال مصنع التجميع المتضررين من تقنين البنزين خلال الحرب العالمية الثانية. [ 43 ] خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، اختبر مهندسو السيارات سياراتهم على طول شارع وودوارد بين  طريق 8 مايل وطريق سكوير ليك؛ وكان هذا الشارع هو الموقع الوحيد الذي تم فيه ممارسة هذا النشاط. [ 44 ]

رحلة وودوارد دريم البحرية

صورة فوتوغرافية تُظهر
سيارة باتموبيل في رحلة وودوارد دريم كروز

تسابق سائقو العربات الشباب على طول شارع وودوارد بعد تحويل الطريق من جذوع الأشجار إلى ألواح خشبية عام 1848. وكانوا يراهنون على عربات بعضهم البعض أثناء تنقلهم بين الحانات. [ 8 ] وبحلول عام 1958، أصبح الطريق يُستخدم لسباقات السيارات غير الرسمية. وقد ساهم عرضه الواسع، ووجود جزيرة وسطية، وأجزاء منه تفتقر إلى وجود تجاري كبير، في اكتسابه سمعة طيبة في مجال المنافسة. كما حظيت دور السينما المكشوفة العديدة ، التي كان لكل منها زبائنها المحليون من المراهقين، بشعبية كبيرة. وضم شارع وودوارد العديد من وكالات بيع السيارات ومحلات بيع إكسسوارات السيارات في عصر سيارات العضلات ، مما أكمل الصورة المثالية للشباب للتجول والتسابق والتسكع على طول الطريق. [ 45 ]

يُقام موكب وودوارد دريم كروز على شارع وودوارد بين بونتياك وفيرنديل خلال شهر أغسطس من كل عام، مُستحضراً ذكريات خمسينيات وستينيات القرن الماضي، حين كان من المألوف أن يتجول السائقون الشباب بسياراتهم على شارع وودوارد. يجذب هذا الحدث حشوداً غفيرة من مالكي السيارات الكلاسيكية ومُحبيها من جميع أنحاء العالم إلى منطقة ديترويت الكبرى احتفالاً بتاريخ صناعة السيارات في ديترويت؛ [ 46 ] وقد حضر ما يُقدّر بمليون مُشاهد فعالية عام 2009. [ 47 ] تأسس الموكب عام 1995 كفعالية لجمع التبرعات لملعب كرة قدم في فيرنديل. وانضمت إليه مدن مجاورة، وبحلول عام 1997، بدأت شركات تصنيع السيارات وغيرها من الشركات برعاية الحدث. [ 46 ]

تاريخ

مسارات هندية وطرق خشبية

خريطة عام 1807 لتخطيط شوارع ديترويت الذي وضعه وودوارد
صورة كاريكاتورية للقاضي أوغسطس ب. وودوارد
مخطط شوارع ديترويت (يسار) الذي وضعه القاضي وودوارد (يمين)

في عام ١٧٠١، كانت أولى طرق النقل عبر ما أصبح لاحقًا ولاية ميشيغان هي البحيرات والأنهار وممرات الهنود الحمر. أحد هذه الطرق، وهو درب ساجينو ، كان يمتد على طول ما يُعرف الآن بشارع وودوارد من منطقة ديترويت شمالًا إلى ساجينو ، حيث يتصل بدرب ماكيناو المتجه شمالًا إلى مضيق ماكيناك . [ ٤٨ ] أنشأت بلدة ديترويت [ ب ] ممرات بعرض ١٢٠ قدمًا (٣٧ مترًا) للشوارع الرئيسية في المدينة عام ١٨٠٥. [ ٥٠ ] وُضعت خطة الشوارع هذه من قِبل أوغسطس وودوارد وآخرين عقب حريق مدمر في ديترويت، [ ٢ ] بتكليف من حاكم الإقليم لتحسين الخطة السابقة. [ ٥١ ] أنشأت حكومة الإقليم شارعين من هذه الشوارع الرئيسية في ١٨ سبتمبر ١٨٠٥، كـ"طرق عامة دائمة"، وكان من المقرر أن يمتد أحدهما على طول المسار الحالي لشارع وودوارد. [ 52 ] كان الهدف من الشوارع العريضة، على غرار تصميم شوارع واشنطن العاصمة ، هو جعل ديترويت تبدو وكأنها "باريس الغرب". [ 8 ] 

كان أوغسطس وودوارد قاضيًا في إقليم ميشيغان ، عيّنه صديقه الرئيس توماس جيفرسون . [ 51 ] كما كان عقيدًا في ميليشيا الإقليم ورئيسًا لأحد أوائل بنوك ديترويت. [ 53 ] أطلق وودوارد اسمه على الشارع، ردًا على الانتقادات التي وُجّهت إليه بروح الدعابة: "ليس الأمر كذلك. سُمّي الشارع وودوارد لأنه يمتد باتجاه الغابة." [ 51 ] [ ج ] من بين الأسماء المقترحة الأخرى شارع المحكمة أو شارع السوق. لفترة من الزمن، سُمّي جزء منه شارع الكونغرس، أو شارع ويذرل، أو طريق ساجينو، أو طريق ساجينو السريع، [ 51 ] بينما سُمّي جزء آخر طريق بونتياك. على عكس هذه الأسماء الأخرى، احتفظ الشارع باسم القاضي. [ 2 ]

تأسست مدينة ديترويت عام 1815، [ 22 ] وبدأ إنشاء الطريق الأولي الذي يربط ديترويت شمالًا بمدينة بونتياك على طول درب ساجينو عام 1817؛ وكان هذا الطريق عبارة عن طريق خشبي مُمهد، بُني بوضع جذوع الأشجار وملء الفراغات بالطين أو الرمل. [ 54 ] أذن المجلس التشريعي الإقليمي بإجراء مسح للطريق المؤدي إلى بونتياك في 7 ديسمبر 1818، ووافق الحاكم لويس كاس على المسار في 15 ديسمبر 1819، [ 55 ] وكان هذا أول طريق من نوعه يُنشأ في الولاية المستقبلية. [ 56 ] أذن المجلس التشريعي لولاية ميشيغان بإنشاء طريق خشبي خاص برسوم مرور لربط ديترويت ببونتياك عام 1848. وبحلول العام التالي، وُضعت ألواح من خشب البلوط بعرض 4.9 متر (16 قدمًا) وسُمك 7.6 سم (3 بوصات ) على طول الطريق بين المدينتين. كانت رسوم المرور سنتًا واحدًا لكل ميل (0.62 سنت/كم) للمركبات وسنتين لكل ميل (1.2 سنت/كم) لقطيع الماشية. وظلت رسوم المرور سارية على بعض أجزاء شارع وودوارد حتى عام 1908. [ 57 ]    

صورة فوتوغرافية قديمة لـ
شارع وودوارد، حوالي عام 1875 ، كشارع ترابي يطل جنوبًا على نهر ديترويت

قاد تشارلز برادي كينغ أول سيارة في ديترويت على طول شارع وودوارد في 3 مارس 1896، قبل أسابيع قليلة من قيادة هنري فورد سيارته الأولى في المدينة. [ 58 ] وفي عام 1909، تم رصف أول ميل (1.6  كم) من الطريق الخرساني في البلاد بين طريقي 6  و7  مايل بتكلفة 14000 دولار (ما يعادل 349000 دولار في عام 2024 [ 25 ] ). [ 51 ] [ 59 ]

حقبة خطوط النقل الرئيسية

في 13 مايو 1913، أنشأ المجلس التشريعي نظام الطرق السريعة في الولاية ؛ وأُدرج شارع وودوارد ضمن "القسم  2". [ 3 ] رُصف الشارع بالكامل عام 1916. [ 2 ] وفي 9 أكتوبر 1917، نُصب أول برج مراقبة مروري في الولايات المتحدة عند تقاطع شارعي وودوارد وميشيغان؛ وكان البرج يرفع ضابط شرطة فوق مركز التقاطع لتوجيه حركة المرور قبل استبداله في أكتوبر 1920 بأول إشارة مرور رباعية الاتجاهات في العالم . [ 51 ] وفي عام 1919، وضعت الولاية لافتات إرشادية على طرقها السريعة، [ 60 ] وحصل شارع وودوارد على تسمية M-10 . [ 61 ] وفي العام نفسه، أُطلق على الشارع تسميتان لطريقين للسيارات. فقد أُنشئ طريق ثيودور روزفلت الدولي السريع في فبراير 1919، ويمتد من ديترويت شمالًا على طول شارع وودوارد. [ 62 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم تمديد طريق ديكسي السريع عبر ديترويت إلى مضيق ماكيناك، [ 63 ] متبعًا مسار طريق ساجينو القديم شمالًا على طول شارع وودوارد. [ 64 ]

منذ عام ١٩٢٤، [ ٦٥ ] يستضيف شارع وودوارد موكب عيد الشكر الأمريكي ، [ ٦٦ ] وهو ثاني أقدم موكب لعيد الشكر في الولايات المتحدة. [ ٦٥ ] في عام ١٩٢٥، كان تقاطع شارع وودوارد مع شارع ستيت أكثر ازدحامًا من ميدان تايمز سكوير . [ ٥٩ ] في ١١ نوفمبر ١٩٢٦، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (AASHO) على نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة ؛ [ ٦٧ ] وتم استبدال تسمية M-10 على طول شارع وودوارد بالطريق السريع الأمريكي ١٠ ، وهو اسم يمتد من ديترويت إلى سياتل، واشنطن . [ ٦٨ ] 

تم حلّ النزاعات القانونية المتعلقة بخطة توسيع شارع وودوارد، والتي تعود إلى عام 1874، في عام 1932. وكان من الضروري الحصول على موافقة أغلبية ملاك الأراضي على طول شارع وودوارد لإتمام الصفقة. [ 2 ] تعهد جون دبليو تشاندلر، المدير العام لجمعية تحسين شارع وودوارد، [ 69 ] بعدم حلق لحيته حتى يحصل على الموافقات اللازمة. سمح هذا القرار بتوسيع شارع وودوارد من 66 إلى 120 قدمًا (من 20 إلى 37 مترًا) . أُزيلت عدة مبانٍ لإفساح المجال أمام حركة المرور في الشارع الأوسع، ونُقلت كنيسة القديس يوحنا الأسقفية مسافة 60 قدمًا (18 مترًا) لتجنب هدمها. [ 2 ] بدأ العمل في عام 1933 وبلغت تكلفته 7.5 مليون دولار (ما يعادل 144 مليون دولار في عام 2024 [ 25 ] ). [ 57 ]   

صورة فوتوغرافية لـ
منظر باتجاه الجنوب أسفل شارع وودوارد من مبنى المكابيين مع أفق مدينة ديترويت في الأفق، يوليو 1942؛ مسارات الترام مرئية في منتصف الشارع.

افتُتح طريق جانبي لوسط مدينة برمنغهام عام ١٩٣٩، مما خفف الازدحام المروري الناتج عن تقاطع شارع وودوارد مع طريق مابل المزدحم. كان يُطلق على الطريق الجانبي في الأصل اسم شارع هنتر. [ ٧٠ ] وفي ٦ سبتمبر ١٩٩٧، أعادت برمنغهام تسمية الطريق الجانبي إلى شارع وودوارد، مع الإبقاء على اسم شارع وودوارد السابق كشارع وودوارد القديم. [ ٧١ ]

في أكتوبر 1969، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHO) على إعادة تخطيط الطريق السريع الأمريكي  رقم 10 في منطقة ديترويت؛ [ 72 ] وفي العام التالي، تم تغيير مسار الطريق ليتبع طريق لودج السريع (الذي يُعرف الآن باسم M-10 ) وجزءًا من شارع جيفرسون بين طريق لودج السريع وشارع راندولف (الذي كان يُعرف آنذاك باسم الطريق السريع الأمريكي  رقم 25 ، وهو الآن M-3 ). وتم تطبيق تسمية M-1 على جزء من شارع وودوارد الممتد من شارع جيفرسون في وسط مدينة ديترويت إلى طريق سكوير ليك على طول الحدود الجنوبية لمدينة بونتياك. [ 2 ] وتم تصنيف وودوارد شمال طريق سكوير ليك كطريق تجاري لكل من الطريق السريع الأمريكي رقم 10 والطريق السريع بين الولايات رقم  75. وعندما  تم تقليص الطريق السريع الأمريكي رقم 10 إلى باي سيتي في عام 1986،  أصبح جزء الطريق التجاري رقم 10 من وودوارد يُعرف باسم الطريق التجاري  رقم 24. [ 73 ] [ 74 ]

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، تم تقليص مسار الطريق السريع M-1 في وسط مدينة ديترويت، حيث تم تخصيص منطقة وودوارد مول في محيط ساحة كاديلاك. [ 75 ] [ 76 ] وفي نهاية عام 2000، اقترحت وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) عدة عمليات نقل للطرق السريعة في ديترويت. تضمنت بعض هذه العمليات نقل شوارع المدينة في منطقة كامبوس مارتيوس بارك، الخاضعة لسلطة الوزارة، إلى إدارة المدينة؛ وتضمن جزء آخر من الاقتراح تولي وزارة النقل مسؤولية قسم من شارع وودوارد من شارع آدامز جنوبًا إلى شارع غراند ريفر. [ 77 ] اكتملت عمليات النقل هذه في العام التالي. [ 78 ] [ 79 ] وفي عام 2004، تم نقل الطرف الجنوبي للطريق شمالًا ثلاثة مربعات سكنية إلى شارع آدامز. [ 80 ] [ 81 ] وفي عام 1997، تم تنفيذ مشروع ضخم لإعادة ترقيم العناوين على طول شارع وودوارد، مما أدى إلى إنشاء نظام ترقيم موحد من وسط مدينة ديترويت إلى بونتياك. سابقًا، كان لكل مدينة على طول الطريق نظام عناوين خاص بها. [ 82 ] في يونيو 2017، أُغلِقَ الجزء الجنوبي من شارع وودوارد، جنوب شارع لارنيد، أمام السيارات لإنشاء ساحة مؤقتة للمشاة. [ 83 ] وأصبح هذا الإغلاق دائمًا في نوفمبر التالي. [ 84 ]

الترام ووسائل النقل العام الأخرى

صورة فوتوغرافية لـ
عربات الترام في شارع وودوارد خلال فصل الشتاء بين عامي 1900 و 1910

في 27 أغسطس 1863، أنشأت شركة سكك حديد مدينة ديترويت (DCRC) خدمة الترام على طول شارع وودوارد من شارع جيفرسون إلى شارع آدامز. [ 85 ] تأسست الشركة في وقت سابق من ذلك العام على يد مستثمرين من سيراكيوز، نيويورك . وفي وقت لاحق، في 18 سبتمبر 1886، أُضيف خط سكة حديد كهربائي منفصل، هو خط سكة حديد هايلاند بارك، الذي يمتد على طول شارع وودوارد عبر هايلاند بارك. [ 86 ] وفي منتصف ديسمبر 1893، قامت شركة سكك حديد مدينة ديترويت (DCRC) بتزويد خط الترام الرئيسي بالكهرباء. [ 87 ] وفي عام 1901، تم دمج الخطوط المختلفة في جميع أنحاء المدينة تحت اسم شركة سكك حديد ديترويت المتحدة . [ 88 ]

سيطرت ديترويت على سكة حديد ديترويت الموحدة في 15 مايو 1922؛ وبعد ذلك، أصبح نظام الترام يُعرف باسم إدارة سكك حديد الشوارع في المدينة . [ 88 ] [ د ] عقب تغيير الإدارة، شكلت المدينة أيضًا لجنة النقل السريع في ديترويت لإنشاء نظام مترو أنفاق . [ 89 ] تضمنت المقترحات الأولية محطة تحت شارع وودوارد بجوار مبنى بلدية ديترويت . [ 90 ] في عام 1926، اقتُرح نظام من أربعة خطوط يمتد على مسافة 76 كيلومترًا (47 ميلًا) بتكلفة 280 مليون دولار (ما يعادل 3.96 مليار دولار في عام 2024 [ 25 ] ). بحلول عام 1929، تم تقليص الخطط بشكل أكبر في ظل الظروف الاقتصادية المحلية الصعبة؛ تضمنت الخطة المقدمة للناخبين خطًا واحدًا بطول 21.4 كيلومترًا (13.3 ميلًا) متصلًا بنظام الترام في المدينة عبر نفقين للترام بطول 4 كيلومترات (2.5 ميلًا) . فشل اقتراح السندات بنسبة 2.5 إلى 1 في ذلك العام، مما أدى إلى إجهاض أي اقتراح لإنشاء نظام مترو أنفاق في مدينة ديترويت. [ 89 ]     

تدهور نظام الترام، كما هو الحال في مدن أخرى في جميع أنحاء الولايات المتحدة، بعد الحرب العالمية الثانية . وخلافًا لما يُشاع عن مؤامرة الترام في مدن أخرى، ارتبط تدهور نظام ديترويت المملوك للدولة بعوامل متعددة. فقد استفادت خطوط الحافلات المنافسة من زيادة الإنفاق على الطرق، كما أدت تغييرات تقسيم المناطق، إلى جانب بناء الطرق السريعة، إلى نقل سكان المدينة إلى مناطق بعيدة عن خطوط الترام القديمة. خلال أوائل الخمسينيات، تم تحويل العديد من الخطوط إلى حافلات بعد إضرابات عمالية، وتم إلغاء خطوط أخرى. [ 91 ] في 8 أبريل 1956، أُقيم موكب احتفالي عند توقف آخر عربات الترام عن العمل على طول شارع وودوارد وفي ديترويت؛ [ 92 ] وأُرسلت العربات المتبقية إلى مدينة مكسيكو . [ 8 ]

انظر إلى التعليق
ترام كيو لاين في كامبوس مارتيوس

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اقترح مسؤولون محليون من قطاع الأعمال والحكومة مشروعين لإضافة ترام حديث إلى خط M-1، أحدهما بطول 14 كيلومترًا تقريبًا (9 أميال) يمتد من مركز النقل في شارع ميشيغان شمالًا إلى أرض المعارض الحكومية، [ 93 ] والآخر بطول 5.5 كيلومتر (3.4 ميل) في منطقة وسط المدينة فقط. [ 94 ] وفي أواخر عام 2008، طُرحت اقتراحات لتوحيد الخطتين، [ 95 ] ووافق مجلس مدينة ديترويت على بيع سندات بقيمة 125 مليون دولار في 11 أبريل 2011، لتمويل النظام الأطول. [ 93 ] ومن خلال الموافقات المختلفة التي صدرت في عام 2011، [ 96 ] والتغييرات اللاحقة، بما في ذلك نظام النقل السريع بالحافلات [ 97 ] مع مسار مخصص للحافلات في شارع وودوارد، [ 98 ] واصل المستثمرون من القطاع الخاص، الذين دعموا الخط الأقصر الذي يبلغ طوله 1.9 كيلومتر (3 أميال) إلى نيو سنتر، تطوير هذا المشروع. [ 99 ]   

في 28 يوليو/تموز 2014، بدأت أعمال إنشاء خط ترام يمتد من وسط مدينة ديترويت إلى جراند بوليفارد في نيو سنتر. كان من المقرر أن يضم الخط 20 محطة مختلفة تخدم 12 موقفًا، مع وجود معظم المحطات على جانبي شارع وودوارد المتجه شمالًا أو جنوبًا. وسيحتوي الخط على محطات مركزية في طرفيه الشمالي والجنوبي. [ 100 ] أُطلق على الخط اسم "كيو لاين" في عام 2016، وافتُتح في مايو/أيار 2017. [ 101 ] كانت آخر عربة في نظام الترام السابق في ديترويت تحمل الرقم 286، لذا قام المخططون بترقيم عربات الخط الجديد من 287 إلى 292 لاستكمال سلسلة الأرقام القديمة. [ 102 ]

التقاطعات الرئيسية

مقاطعةموقعmi [ 1 ]كمالوجهاتملحوظات
واينديترويت0.0000.000شارع آدمز، شارع وودوارد الجنوبيالمحطة الجنوبية للطريق السريع M-1؛ ويستمر شارع وودوارد حتى شارع جيفرسون
2.053– 2.0653.304– 3.323الطريق السريع I-94 شرقاً (طريق إدسل فورد السريع)  – بورت هورونالوصول غير المباشر من المخرج  215C على الطريق السريع I-94 المتجه شرقاً
هايلاند بارك5.115– 5.1278.232– 8.251الطريق السريع M-8 ( طريق دافيسون السريع )
خط مقاطعة واين - أوكلاندخط مدينة ديترويت - فيرنديل8.453– 8.46313.604– 13.620الطريق السريع M-102 (طريق 8 أميال)تقاطع ماسي ثلاثي المستويات
أوكلاندرويال أوك10.688– 10.70017.201– 17.220الطريق السريع I-696 (طريق والتر ب. رويثر السريع)  / الشارع الرئيسي  – لانسينغ ، بورت هورون ، حديقة حيوان ديترويتالمخرج  16 على الطريق السريع I-696
بلدة بلومفيلد21.460– 21.48834.537– 34.582الطريق السريع I-75 (طريق سكوير ليك شرقاً، شارع وودوارد شمالاً)  / الطريق السريع US  24 (طريق سكوير ليك غرباً، شارع وودوارد شمالاً)المحطة الشمالية للطريق السريع M-1؛ ويمتد شارع وودوارد إلى وسط مدينة بونتياك
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ كما تعرض طريق سريع آخر، وهو الطريق السريع M-22 في شمال ميشيغان، لسرقة اللافتات، حيث استُخدمت أساليب مختلفة لردع إزالة اللافتات. [ 28 ]
  2. ↑ تم تأسيس ديترويت كمدينة في عام 1802 من قبل حكومة الإقليم الشمالي الغربي قبل تأسيسها وإعادة تأسيسها كمدينة من قبل إقليم ميشيغان في عامي 1806 و 1815. [ 49 ]
  3. ↑ استخدم وودوارد تلاعبات لفظية مماثلة لتفسير أسماء الشوارع، وفقًا لجورج كاتلين، مؤرخ من ديترويت. "قال القاضي إن شارع أتووتر لم يُسمَّ على اسم روبن أتووتر ، بل لأنه يعني حرفيًا "عند الماء"، كونه يقع على ضفة النهر". [ 2 ]
  4. ↑ منذ الأول من يوليو عام 1974، تم تغيير اسم إدارة سكك حديد الشوارع إلى إدارة النقل في ديترويت ، وهي الوكالة المسؤولة عن نظام الحافلات في المدينة. وقد بدأ نظام الحافلات هذا في عام 1925 كشبكة تغذية لخدمة خطوط الترام. [ 88 ]

مراجع

  1. وزارة النقل في ميشيغان ( 2021 ). أداة البحث عن العلاقات العامة للجيل القادم (خريطة). وزارة النقل في ميشيغان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2021 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بولش، فيفيان م. (13 يونيو 1999). "شارع وودوارد، الشارع الرئيسي القديم العظيم في ديترويت"" . صحيفة ديترويت نيوز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2715 . رقم OCLC 137348716. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2012. "  {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  3. ١ ٢ هيئة تشريعية ولاية ميشيغان (١٩١٥) [صدر في ١٣ مايو ١٩١٣]. "الفصل ٩١: الطرق السريعة الرئيسية ذات المكافآت الحكومية" . في: شيلدز، إدموند سي؛ بلاك، سيرينيوس ب؛ وبرومفيلد، أرشيبالد (محررون). القوانين المجمعة لولاية ميشيغان . المجلد ١. لانسينغ، ميشيغان: وينكوب، هالينبيك، كروفورد. الصفحات ١٨٦٨-١٨٧٢ . OCLC ٤٤٧٢٤٥٥٨. تم الاطلاع عليه في ٢٤ يناير ٢٠١٢ - عبر كتب جوجل .   
  4. ١ ٢ وزارة النقل في ميشيغان (٢٠٢٣). التصنيف الوظيفي الوطني (خريطة). وزارة النقل في ميشيغان. مؤرشف من الأصل في ١٢ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٣ .
  5. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (2023). خريطة حركة المرور اليومية السنوية (خريطة). وزارة النقل في ميشيغان . تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 يوليو 2023 .
  6. ↑ ناتزكي، ستيفان؛ نيثري، مايك؛ وأديرلي، كيفن (20 يونيو 2012). "ما هو نظام الطرق السريعة الوطني؟" . نظام الطرق السريعة الوطني . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2012 .
  7. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ وزارة النقل في ميشيغان (٢٠١٦). ميشيغان الخالصة: خريطة النقل الحكومية (خريطة). مقياس ١:١٥٨,٤٠٠. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق منطقة ديترويت. §§ B9–F11. OCLC 951112618 .  
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ويتال، سوزان (12 مارس 2007). "شارع وودوارد: الشارع الرئيسي في ميشيغان" . صحيفة ديترويت نيوز . الصفحات 1أ، 8أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2715 . رقم مكتبة الكونغرس 137348716. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2012 .   
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 جوجل (21 مايو 2017). "خريطة عامة للطريق السريع M-1" (خريطة). خرائط جوجل . جوجل . تم الاسترجاع في 21 مايو 2017 .
  10. ↑ وزارة الموارد الطبيعية في ميشيغان (بدون تاريخ). شركة فورد موتور (علامة تاريخية لولاية ميشيغان). هارت بلازا، ديترويت: وزارة الموارد الطبيعية في ميشيغان. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2012 – عبر فليكر .
  11. ↑ نيسن، تود (17 مايو 1996). "جنرال موتورز تشتري مركز رينيسانس ليكون مقرها الرئيسي العالمي" . صحيفة بافالو نيوز . رويترز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0745-2691 . OCLC 61311995 ، 867310047. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 - عبر نيوزبانك .  
  12. ↑ غروس، آلي (23 يوليو 2019). "مجلس مدينة ديترويت يصوّت لصالح الإبقاء على ساحة روح ديترويت في وسط المدينة" . ديترويت فري برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2022 .
  13. ↑ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (بدون تاريخ). "جولة تاريخ السيارات في شارع وودوارد" . طرق أمريكا الجانبية . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2012 .
  14. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (بدون تاريخ). "أوائل الإنجازات الوطنية" . وزارة النقل في ميشيغان. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2017 .
  15. ↑ هيئة تطوير الإسكان بولاية ميشيغان (22 يونيو 2012). "مصنع فورد هايلاند بارك" . المواقع التاريخية على الإنترنت . هيئة تطوير الإسكان بولاية ميشيغان. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2012 .
  16. ↑ دائرة المتنزهات الوطنية (بدون تاريخ). "مصنع فورد في هايلاند بارك" . ديترويت: دليل سياحي للسجل الوطني للأماكن التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2012 .
  17. 1 2 لومبارد، ستيفان (ربيع 2014). "إنقاذ مصنع موديل تي". هاجرتي للسيارات الكلاسيكية . ص 68. ISSN 2162-8033 . OCLC 746155690 .   
  18. 1 2 غافريلوفيتش، بيتر وماكغرو، بيل (2000). تقويم ديترويت: 300 عام من الحياة في مدينة السيارات . ديترويت: ديترويت فري برس. ص 20-1 . ISBN   978-0-937247-34-1. OCLC 45227386 . 
  19. ↑ قناة التاريخ (بدون تاريخ). " 6 نوفمبر 1998: الرئيس كلينتون يُعلن منطقة تراث وطني للسيارات في ديترويت" . هذا اليوم في التاريخ . قناة التاريخ. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2012 . 
  20. ↑ بالو، برايان (4 أغسطس 1999). "وودوارد وينر: شارع تاريخي يُصنّف كطريق تراثي في ​​ميشيغان؛ خطط قيد التنفيذ لهوية متواصلة من ديترويت إلى بونتياك" . ديترويت فري برس ( الطبعة النهائية في أوكلاند). ص 1ب. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2758 . OCLC 10345127 ، 137343179. تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2018 - عبر موقع Newspapers.com .    
  21. ↑ ديتديريش، أندرو (19 أبريل 2004). "مجموعة وودوارد تُضيف أعضاءً جنوب إيت مايل" . كرينز ديترويت بيزنس . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2017 .
  22. وزارة النقل في ميشيغان (شتاء 2003). " شارع وودوارد: طريق إلى قلب أمريكا وروحها" (ملف PDF) . MDOT Today . وزارة النقل في ميشيغان. الصفحات 8-9 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 . 
  23. ↑ تامبور، أندريا (28 أكتوبر 2009). "شارع وودوارد (M-1) يحصل على لقب طريق أمريكي متميز" . MLive . ديترويت: صحف بوث. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2012 .
  24. ↑ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (17 أغسطس/آب 2011). "صحيفة حقائق الطرق السريعة الأمريكية" (ملف PDF) . الطرق السريعة الأمريكية . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 سبتمبر/أيلول 2012. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر/أيلول 2012 .
  25. 1 2 3 4 جونستون، لويس وويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  26. ↑ شاين، كيم نورث (23 فبراير 2011). "شارع وودوارد يحصل على 50 لوحة جديدة، ويُصنّف كطريق أمريكي متميز" . بروسبر . بونتياك، ميشيغان: مقاطعة أوكلاند . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2012 .
  27. ↑ ويلش، شيري (23 يونيو 2011). "استغلال سرقة لافتات 'الطريق الأمريكي' على طريق وودوارد" . مدونات فريق عمل كرينز ديترويت للأعمال . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2017 .
  28. ↑ جونسون، مارك (23 أغسطس 2016). "تعديل الطريق السريع M-22: وزارة النقل في ولاية ميشيغان تُغيّر اللافتات للحد من السرقة" . صحيفة ترافيرس سيتي ريكورد-إيجل . تاريخ الاسترجاع: 25 أغسطس 2016 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  29. ↑ أوستينغ، جوناثان (15 ديسمبر 2011). "وودوارد على بذلة قطعة واحدة: بضائع جديدة تحتفي بـ"الطريق الأمريكي" في مترو ديترويت وتعود بالنفع عليه"" . MLive . ديترويت: صحف بوث. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2012 .
  30. ↑ ويلش، شيري (26 فبراير 2010). "جمعية عمل شارع وودوارد تُنشئ صندوقًا لمساعدة البلديات" . مجلة كرينز ديترويت للأعمال . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2013 .
  31. ↑ كافانو، كاثرين (18 أبريل 2012). "مصممة سيارات من رويال أوك تُشيد بشارع وودوارد" . صحيفة ديلي تريبيون . ماونت كليمنز، ميشيغان. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2012 .
  32. ↑ كارمونا، هيذر (بدون تاريخ). "برنامج تكريم شارع وودوارد" (ملف PDF) . جمعية عمل شارع وودوارد. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2012 .
  33. ↑ إدارة المتنزهات الوطنية (23 يناير 2007). "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . إدارة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2012 .
  34. 1 2 3 4 ويتال، سوزان (26 مارس 2007). "وودوارد: طريق الهروب" . صحيفة ديترويت نيوز . الصفحات 1أ، 4أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2715 . رقم OCLC 137348716. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2012 .   
  35. ↑ "أكبر أماكن العروض في منطقة ديترويت الكبرى" . مجلة كرينز ديترويت بيزنس . 31 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2017 .
  36. ↑ تجربة ديترويت (بدون تاريخ). "مسارح ديترويت" . تجربة ديترويت. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2017 .
  37. ↑ سبيرو، كوستاس (2011). السياحة الحضرية والتغير الحضري: المدن في اقتصاد عالمي . نيويورك: روتليدج. ص 180. ISBN  978-0-415-80163-8. OCLC 929048780 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2017 – عبر كتب جوجل. 
  38. ↑ هودجز، مايكل هـ. (8 سبتمبر 2003). "إعادة إحياء مسرح فوكس بشّرت بتجديد المدينة" . تاريخ ميشيغان. صحيفة ديترويت نيوز . تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2007 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  39. ↑ مؤسسة ديترويت للنمو الاقتصادي (بدون تاريخ). "الفنون والثقافة" . مؤسسة ديترويت للنمو الاقتصادي. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2008. ديترويت موطن لثاني أكبر منطقة مسارح في الولايات المتحدة .
  40. ↑ ريش، باتريك (24 نوفمبر 2016). "حي ديترويت: أكثر الأحياء الرياضية كثافة في أمريكا يُعيد إحياء وسط مدينة ديترويت" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2017 .
  41. ↑ مجمع تراث سيارات موديل تي (بدون تاريخ). "تاريخ مصنع موديل تي: تطوير موديل تي" . مجمع تراث سيارات موديل تي. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2012 .
  42. ↑ جمعية ديترويت التاريخية (بدون تاريخ). "مصنع فورد هايلاند بارك" . موسوعة ديترويت . جمعية ديترويت التاريخية. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2017 .
  43. ↑ شيا، بيل (18 أغسطس 2008). "ديترويت كان لديها قطار خفيف حتى خمسينيات القرن العشرين" . مجلة كرينز ديترويت للأعمال . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2012 .
  44. ↑ جمعية وودوارد أفينيو للعمل (بدون تاريخ). مهد صناعة السيارات (كتيب). جمعية وودوارد أفينيو للعمل. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2021 – عبر يومبو.
  45. ↑ جينات، روبرت (2010). شارع وودوارد: جولة في هذا الشارع الأسطوري . نورث برانش، مينيسوتا: كار تك بوكس. ص 90. ISBN  978-1-932494-91-4. OCLC 505927336 . 
  46. 1 2 جينات (2010) ، ص 124-125. 
  47. ↑ فيلان، مارك (22 أغسطس/آب 2010). "سيارات كلاسيكية أنيقة: وودوارد تعج بالسيارات الكلاسيكية ومحبيها" . ديترويت فري برس . ص 1أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2758 . رمز OCLC 10345127 ، 137343179. تاريخ الاسترجاع 13 يوليو/تموز 2018 - عبر موقع Newspapers.com.   
  48. ↑ ماسون، فيليب ب. (1959). طرق ميشيغان السريعة من دروب الهنود إلى الطرق السريعة . آن أربور، ميشيغان: براون-برومفيلد. ص 4. OCLC 23314983 .  
  49. ↑ فارمر، سيلاس (1889). تاريخ ديترويت وميشيغان، أو، المدينة الكبرى المصورة: سجل كامل لأيام الحكم الإقليمي في ميشيغان، وحوليات مقاطعة واين ( الطبعة الثانية ). ديترويت: إس. فارمر وشركاه. الصفحات 133-135 . OCLC 2823136. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2011 - عبر مجموعات جامعة ميشيغان الرقمية.   
  50. ↑ لينغمان، ستانلي د. (6 أبريل 2001). التسلسل الزمني لتاريخ الطرق السريعة في ميشيغان 1701-2001: 300 عام من التقدم . لانسينغ: مكتبة ميشيغان . ص 1. OCLC 435640179 .   
  51. 1 2 3 4 5 6 بارنيت، ليروي (2004). رحلة عبر ذكريات الماضي: الطرق السريعة الحكومية والفيدرالية في ميشيغان . أليغان فورست، ميشيغان: مطبعة بريسيلا. الصفحات 243-244 . ISBN  1-886167-24-9. OCLC 57425393 . 
  52. ↑ هول، ويليام؛ وودوارد، أوغسطس ب.؛ وباتس، فريدريك (1871) [صدر في 18 سبتمبر 1805]. "قانون بشأن الطرق السريعة والطرق" . قوانين إقليم ميشيغان . المجلد 1. لانسينغ، ميشيغان: دبليو إس جورج وشركاه. الصفحات 75-79 . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2017 - عبر كتب جوجل.  
  53. ↑ بيلي، ماري (17 فبراير 2000). "أسماء شوارع ديترويت تُكرّم القادة الأوائل" . صحيفة ديترويت نيوز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2715 . رقم OCLC 137348716. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2012 .  {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  54. ↑ بيل جيدس، نورمان (1940). الطرق السريعة السحرية . نيويورك: راندوم هاوس . ص 27. OCLC 751992. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2012 – عبر أرشيف الإنترنت .  
  55. ↑ بارنيت (2004) ، ص 192-193. 
  56. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (18 يونيو 2010). "حقائق الطرق السريعة" . وزارة النقل في ميشيغان. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2010 .
  57. 1 2 غافريلوفيتش وماكجرو (2000) ، ص 236-238. 
  58. ↑ ليويلين، فيل (16 مارس 1996). " في الذكرى المئوية لصناعة السيارات في الولايات المتحدة، يتجه عشاق السرعة إلى ميشيغان" . صحيفة الإندبندنت . لندن. ص 12. ISSN 0951-9467 . OCLC 15051443. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2012 .   
  59. 1 2 شتاين، جيسون (13 سبتمبر 2009). "شارع وودوارد: أكثر من مجرد قلب ديترويت، إنه روح عالم السيارات" . ديلي هيرالد . أرلينغتون هايتس، إلينوي. §9، ص. 1. OCLC 18030507. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2018 - عبر Newspapers.com. 
  60. ↑ "قد يكون لميشيغان دورٌ إيجابي في اتباع نظام علامات الطرق في ويسكونسن". صحيفة غراند رابيدز برس . 20 سبتمبر 1919. ص 10. OCLC 9975013 .  
  61. ↑ إدارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان (1 يوليو 1919). ولاية ميشيغان (خريطة). المقياس غير مُحدد. لانسينغ: إدارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان. خريطة شبه الجزيرة السفلى. OCLC 15607244. تم الاطلاع عليها في 17 أكتوبر 2019 - عبر مركز تاريخ ميشيغان. 
  62. ↑ سكيدمور، ماكس ج. (2007). عبور موس: من بورتلاند إلى بورتلاند على طريق ثيودور روزفلت الدولي السريع . لانام، ماريلاند: هاميلتون بوكس . ص 7، 72. ISBN  978-0-7618-3510-3. OCLC 80156759 . 
  63. ↑ «رابطة هوسير ستيت للسيارات تدعو إلى إنشاء نظام طرق» . صحيفة فورت واين نيوز آند سنتينل . 27 أغسطس 1919. ص 6. OCLC 11658858. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2018 – عبر موقع Newspapers.com.  
  64. ↑ راند ماكنالي (1921). "المنطقة 3، شبه جزيرة ميشيغان الجنوبية، شمال إنديانا، شمال غرب أوهايو" (خريطة). خريطة الطرق الرسمية للسيارات . 1:633,600. شيكاغو: راند ماكنالي. OCLC 35066537 .  
  65. ١ ٢ "صحيح! أقامت فيلادلفيا أول موكب لها عام ١٩٢٠" . اختبارنا اليومي للعطلات . بورتلاند، أوريغون: KPTV-TV . مؤرشف من الأصل في ٢٤ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٢ .
  66. ↑ "شاهد مسار العرض الرسمي: شارع وودوارد ينبض بالحياة مع موكب عيد الشكر الأمريكي" . انقر على ديترويت . ديترويت: WDIV-TV . 13 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2011 .
  67. ↑ ماكنيكول، دان (2006). الطرق التي بنت أمريكا . نيويورك: ستيرلينغ . ص 74. ISBN  1-4027-3468-9. OCLC 63377558 . 
  68. ↑ مكتب الطرق العامة والرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (11 نوفمبر 1926). نظام الطرق السريعة في الولايات المتحدة المعتمد لوضع علامات موحدة من قبل الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (خريطة). 1:7,000,000. واشنطن العاصمة: هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . OCLC 32889555. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2013 - عبر ويكيميديا ​​كومنز . 
  69. ↑ "أخبار من مدن أخرى: ديترويت" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك إيفنينج بوست . 4 فبراير 1929. ص 28. OCLC 9517291. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2012 – عبر موقع FultonHistory.com.  
  70. ↑ "يوم الجمعة الاحتفالي سيفتتح شارع هانتر: دعوة كبار المسؤولين لحضور الحفل" (ملف PDF) . صحيفة برمنغهام إكسنتريك . 2 نوفمبر 1939. ص 1. OCLC 9948897. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2017 - عبر مكتبة بلومفيلد تاونشيب العامة.  
  71. ↑ جمعية وودوارد أفينيو للعمل (3 سبتمبر 1997). ""علامة العصر" برعاية جمعية وودوارد أفينيو للعمل ومنطقة التسوق الرئيسية في برمنغهام (بيان صحفي). برمنغهام، ميشيغان: جمعية وودوارد أفينيو للعمل. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2017 - عبر PR Newswire .
  72. ↑ اللجنة الفرعية لترقيم الطرق السريعة الأمريكية (26 أكتوبر 1969). "جدول أعمال اللجنة الفرعية لترقيم الطرق السريعة الأمريكية يوضح الإجراءات التي اتخذتها اللجنة التنفيذية" (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات . ص 2. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2014 - عبر ويكي مصدر . 
  73. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (1986). نعم ميشيغان: خريطة النقل الرسمية (خريطة). مقياس الرسم 1:158,400. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. §§ A6–B6. OCLC 12701177. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2019 – عبر مركز تاريخ ميشيغان.  
  74. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (1987). نعم ميشيغان: خريطة النقل الرسمية (خريطة). مقياس الرسم 1:158,400. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. §§ A6–B6. OCLC 12701177. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2019 - عبر مركز تاريخ ميشيغان.  
  75. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (1981). ميشيغان، ولاية البحيرات العظمى: خريطة النقل الرسمية (خريطة) (طبعة 1980-1981 ). مقياس 1:158,400. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. § E5. OCLC 12701177 ، 606211521. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2019 - عبر مركز تاريخ ميشيغان.   
  76. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (1982). قل نعم لميشيغان!: خريطة النقل الرسمية (خريطة). مقياس 1:158,400. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. § E5. OCLC 12701177 ، 320798736. مؤرشفة من الأصل في 27 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليها في 26 أغسطس 2019 - عبر أرشيف ميشيغان.  
  77. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (7 نوفمبر/تشرين الثاني 2000). مقترحات نقل الاختصاصات في مدينة ديترويت (ملف PDF) (خريطة). المقياس غير مُحدد. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 مايو/أيار 2012. تم الاطلاع عليه في 12 يناير/كانون الثاني 2012 - عبر موقع Michigan Highways.
  78. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (2001). ميشيغان، البحيرات العظمى: أوقات رائعة: خريطة رسمية لوزارة النقل (خريطة). مقياس 1:158,400 تقريبًا. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. OCLC 42778335. تم الاطلاع عليها في 17 أكتوبر 2019 - عبر مركز تاريخ ميشيغان. 
  79. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (2002). ميشيغان، البحيرات العظمى، أوقات رائعة: الخريطة الرسمية لوزارة النقل (خريطة). مقياس الرسم 1:158,400. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. OCLC 42778335 . 
  80. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (2004). ميشيغان: الخريطة الرسمية لوزارة النقل (خريطة) (طبعة 2003-2004 ). حوالي 1:158,400. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. OCLC 42778335 ، 53197160 .  
  81. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (2005). ميشيغان، مئة عام من النقل في ميشيغان: خريطة رسمية لوزارة النقل (خريطة). المقياس غير مُحدد. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. خريطة مُصغّرة لمنطقة ديترويت الكبرى. OCLC 42778335 ، 71041619 . 
  82. ↑ ماكديارميد، هيو الابن (13 سبتمبر 1997). "حان وقت التغيير" . ديترويت فري برس . ص 3أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2758 . رمز OCLC 10345127 ، 137343179. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2021 - عبر موقع Newspapers.com.   
  83. ↑ بينهو، كيرك (8 يونيو 2017). "إغلاق شارع وودوارد أمام السيارات جنوب لارنيد لإنشاء ساحة للمشاة في وسط المدينة" . كرينز ديترويت بيزنس . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2018 .
  84. ↑ إيكونوموفا، فيوليت (21 نوفمبر 2017). "ساحة شارع وودوارد أفينيو ستبقى مفتوحة رغم المخاوف المرورية" . مترو تايمز . ديترويت. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2018 .
  85. ↑ شرام، كينيث (2006). سكك حديد شوارع ديترويت . صور من السكك الحديدية. تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر. ص 9. ISBN  0-7385-4027-7. OCLC 67975025 . تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2017 – عبر كتب جوجل. 
  86. ↑ شرام (2006) ، ص 7. 
  87. ↑ زاكاري وشركاؤه (30 يوليو 1997). "الموارد التاريخية والمعمارية لمنطقة مسح مزرعة كاس، ديترويت، مقاطعة واين، ميشيغان" (ملف PDF) . السجل الوطني للأماكن التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية. ص 5. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2012 . 
  88. 1 2 3 شرام (2006) ، ص. 8. 
  89. 1 2 فوجلسون، روبرت م. (2001). وسط المدينة: صعوده وسقوطه، 1880-1950 . نيو هيفن، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل . ص 85-88 . ISBN  978-0-300-09062-8. OCLC 182530522 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2012 – عبر كتب جوجل. 
  90. ↑ باركلي بارسونز وكلاب (1915). تقرير عن حركة مرور سكة حديد ديترويت ومترو الأنفاق المقترح، مُقدَّم إلى مجلس مفوضي سكة حديد الشوارع، مدينة ديترويت (تقرير). نيويورك: باركلي بارسونز وكلاب. ص 115. OCLC 5463777. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2026 – عبر هاثي تراست .  
  91. ↑ جاكمان، مايكل (29 مارس 2006). "العودة إلى المسار الصحيح: خمسون عامًا بعد أن عادت مدينة السيارات إلى سكك الحديد" . مترو تايمز . ISSN 0746-4045 . OCLC 10024235. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2012 .  
  92. ↑ كورلياندتشيك، مارك (مايو 2012). "بعد أكثر من 50 عامًا، قد تعود عربات الترام إلى وودوارد" . مجلة آور ديترويت . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1098-9684 . رمز OCLC 36812180. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2012 .  
  93. ١ ٢ "مجلس المدينة يوافق على مشروع قطار ديترويت الخفيف" . ديترويت: قناة WWJ-TV . ١٢ أبريل ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٢ .
  94. ↑ أوستينغ، جوناثان (2 نوفمبر 2009). "مشروع سكة ​​حديد وودوارد الخفيفة في ديترويت قد يفقد التمويل الفيدرالي المخصص لتمديده" . إم لايف . ديترويت: صحف بوث. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2012 .
  95. ↑ فورمان، مينهاها (15 نوفمبر 2008). "ديترويت تسعى إلى 'توحيد' خطط النقل بالسكك الحديدية الخفيفة المتنافسة" . صحيفة ميشيغان ميسنجر . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2012 .
  96. ↑ وايلاند، مايكل (6 سبتمبر 2011). "مشروع قطار وودوارد أفينيو الخفيف في ديترويت يمضي قدمًا، لكن لا يزال أمامه طريق طويل حتى اكتماله" . إم لايف . ديترويت: صحف بوث. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2011 .
  97. ↑ هيلمز، مات (15 ديسمبر 2011). "بأقل من 500 مليون دولار، يمكن لنظام النقل السريع بالحافلات أن يغطي ما يقرب من 110 أميال" . ديترويت فري برس . ص 17أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2758 . رمز OCLC 10345127 ، 137343179. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2018 - عبر موقع Newspapers.com.    
  98. ↑ الحاجال، خليل (17 ديسمبر/كانون الأول 2012). "مجموعة من منطقة ديترويت ستدرس نظام النقل السريع بالحافلات في كليفلاند بعد صدور تشريع يفتح المجال أمامه" . MLive . ديترويت: صحف بوث. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر/كانون الأول 2012. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر/كانون الأول 2012 .
  99. ↑ هيلمز، مات؛ إيغان، بول؛ غالاغر، جون (14 ديسمبر/كانون الأول 2011). "إلغاء خطة القطار الخفيف: سيتم استخدام حافلات النقل السريع بين ديترويت وضواحيها بدلاً من ذلك" . ديترويت فري برس . الصفحات 1أ، 6أ . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2758 . رمز OCLC 10345127 ، 137343179. تاريخ الاسترجاع 13 يوليو/تموز 2018 - عبر موقع Newspapers.com.   
  100. ↑ "بدء أعمال الإنشاء في خط سكة حديد ديترويت". مجلة التعدين . ماركيت، ميشيغان. أسوشيتد برس . 28 يوليو 2014. ص 5أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0898-4964 . رقم OCLC 9729223 .   
  101. ↑ لورانس، إريك د. (12 مايو 2017). "اليوم هو يوم الإطلاق! خدمة QLINE في ديترويت تنطلق مع هدايا ورحلات مجانية طوال عطلة نهاية الأسبوع" . صحيفة ديترويت فري برس . الصفحات 1A، 9A . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1055-2758 . رمز OCLC 10345127 ، 137343179. تاريخ الاطلاع: 13 يوليو 2018 - عبر موقع Newspapers.com.   
  102. ↑ رافين، بنجامين (21 سبتمبر 2016). "نظرة خاطفة على أول ترام من خط كيو لاين في ديترويت" . إم لايف . ديترويت: بوث نيوزبيبرز. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2016 .
قالب: ملف KML المرفق/M-1 (طريق ميشيغان السريع)
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات
  • البيانات الجغرافية المتعلقة بالطريق السريع M-1 (شارع وودوارد) على موقع OpenStreetMap
  • الطريق السريع M-1 عند تقاطع طرق ميشيغان السريعة
  • طريق وودوارد أفينيو (M-1) للتراث السياراتي، الطريق السريع الوطني ذو المناظر الخلابة في أمريكا بايوويز (إدارة الطرق السريعة الفيدرالية)