وحدة الإنقاذ الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 61 صور
الموسوعة الحرة

رجال الإنقاذ المظليون (المعروفون أيضًا باسم قافزي الإنقاذ المظليين أو PJs ) هم عناصر عمليات خاصة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، يقومون بعمليات استعادة الأفراد وعمليات البحث والإنقاذ القتالية ، بالإضافة إلى مهام أخرى لصالح الجيش الأمريكي وحلفائه. ويتم عادةً تعيين رجال الإنقاذ المظليين في قيادة العمليات الخاصة التابعة لسلاح الجو (AFSOC) وقيادة القتال الجوي (ACC). [ 5 ]

تشمل عمليات استعادة الأفراد إنقاذ المصابين أو العالقين في بيئات معادية أو نائية، مثل المناطق الواقعة خلف خطوط العدو أو في البرية، وتقديم العلاج الطبي لهم. وتستعيد عمليات البحث والإنقاذ القتالية الأفراد من الأراضي التي يسيطر عليها العدو. [ 6 ]

يتم إلحاقهم بوحدات العمليات الخاصة الأخرى من جميع الفروع لتنفيذ عمليات أخرى حسب الاقتضاء. كما دعمت فرق الإنقاذ الجوي مهمات ناسا ، وقامت بإنقاذ رواد فضاء بعد هبوطهم في الماء. [ 7 ] [ 8 ]

بعد أن كانت خدمة الإنقاذ الجوي حكراً على المجندين لفترة طويلة، توسعت لتشمل ضباط الإنقاذ القتالي في أوائل القرن الحادي والعشرين. ومن بين ما يقرب من 200 شخص حصلوا على وسام صليب القوات الجوية ، 12 منهم من رجال الإنقاذ الجوي. [ 9 ]

تاريخ

أفراد الإنقاذ الجوي التابعون لسلاح الجو الأمريكي والمنتدبون إلى مطار بغداد الدولي (BIAP)، يقومون بعملية إنقاذ ناجٍ بواسطة رافعة خلال تمرين تدريبي على العمليات الحضرية (UOTE) في موقع التدريب مالتز، وذلك دعماً لعملية حرية العراق، 2003.
قامت فرق الإنقاذ الجوي التابعة لفرق العمليات الخاصة، وفرقة المهام الخاصة التابعة للقوات المسلحة الأردنية، وقوات العمليات الخاصة الإيطالية بإخراج مصاب افتراضي من مجمع كهوف البيدية خلال مهمة إنقاذ أفراد لصالح منظمة "الأسد المتلهف" في محافظة المفرق بالأردن.
طائرة كورتيس سي-46 "كوماندو" فوق جبال الهيمالايا
رجال الإنقاذ المظليون التابعون لسرب الإنقاذ 301 يعودون مع طيار سقطت طائرته من مهمة إنقاذ ناجحة في 8 أبريل 2003 في موقع متقدم في جنوب العراق خلال عملية حرية العراق.
يقدم أحد رجال الإنقاذ المظليين من السرب الاستكشافي 66 الرعاية الطبية لجندي أفغاني مصاب.
يصعد رجال الإنقاذ المظليون من السرب الثالث والعشرين للعمليات الخاصة سلمًا إلى داخل طائرة الهليكوبتر MH-60 بلاك هوك التابعة للجيش الأمريكي
طائرة HH-53C تقوم بإنزال مظلي إنقاذ خلال مهمة إنقاذ، يونيو 1970.
يقوم رجال الإنقاذ المظليون بتقديم الرعاية الطبية التكتيكية لضحايا القتال خلال فعاليات روديو بي جيه لعام 2018 في منتزه ترافيس في سان أنطونيو، تكساس.

ما قبل الحرب العالمية الثانية

منذ عام ١٩٢٢، برزت الحاجة المُلحة إلى كوادر مُدرَّبة للذهاب إلى المواقع النائية لإنقاذ أطقم الطائرات. في ذلك العام، توقع العقيد ألبرت إي. تروبي، الطبيب في سلاح الخدمات الطبية بالجيش، استخدام "طائرات إسعاف" لنقل الطاقم الطبي إلى مواقع تحطم الطائرات وإعادة الضحايا إلى المرافق الطبية لتلقي العلاج. مع ذلك، استغرق الأمر عقدين آخرين قبل أن تُسهم التكنولوجيا والضرورة في إنشاء ما سيُعرف لاحقًا باسم "الإنقاذ الجوي المظلي".

مع ذلك، شهدت التقنيات الحيوية تطورات ملحوظة. ففي عام ١٩٤٠، أثبت اثنان من رجال الإطفاء المظليين التابعين لدائرة الغابات الأمريكية ، إيرل كولي وروفوس روبنسون، إمكانية إنزال المظليين بدقة متناهية على الأرض باستخدام " المظلة الموجهة " التي تم اختراعها حديثًا. وكانت هذه المظلات، والتقنيات التي استخدمها رجال الإطفاء المظليون معها، مختلفة تمامًا عن تلك التي تستخدمها وحدات الجيش المحمولة جوًا . وفي ذلك العام، تلقى الدكتور (الكابتن) ليو ب. مارتن تدريبه في مركز تدريب رجال الإطفاء المظليين التابع لدائرة الغابات الأمريكية في سيلي ليك ، مونتانا، ليصبح أول "طبيب مظلي".

الحرب العالمية الثانية

خلال الأشهر الأولى التي أعقبت دخول أمريكا الحرب، كانت الحاجة إلى عمليات الإنقاذ الجوي ضئيلة للغاية. ومع تقدم الحرب، شنت الولايات المتحدة حملة قصف استراتيجي ، وبدأ الإنقاذ الجوي يلعب دورًا محوريًا.

تم تشكيل وحدات الإنقاذ في جميع أنحاء العالم تحت السيطرة التشغيلية للقادة المحليين. وبينما تباين التدريب والتقنيات والمعدات، كانت هناك قاعدة واحدة ثابتة: "يجب على قوات الإنقاذ أن تفترض وجود ناجين في كل حادث تحطم حتى يثبت العكس".

كانت عمليات البحث والإنقاذ للطيارين الذين سقطت طائراتهم في الولايات المتحدة القارية تقع في المقام الأول على عاتق دوريات الطيران المدني ، وهي مجموعة طيران مدنية تابعة لسلاح الجو الأمريكي . وكانت دوريات الطيران المدني ترسل عادةً فرقًا أرضية بعد تحديد موقع التحطم؛ ومع ذلك، كانت تهبط أحيانًا بطائرات صغيرة، كما أنها أجرت تجارب على فرق الإنقاذ بالمظلات.

مع دخول كندا الحرب العالمية الثانية عام ١٩٣٩، عُيّن الطيار الكندي البارع ووب ماي مسؤولاً عن عمليات التدريب، وتولى قيادة مدرسة مراقبي الجو رقم ٢ في إدمونتون، ألبرتا . كانت إدمونتون إحدى المحطات الرئيسية لقاذفات دوغلاس إيه-٢٠ بوسطن ، ومارتن بي-٢٦ مارودر ، وخاصة قاذفات نورث أمريكان بي-٢٥ ميتشل، التي كانت تُنقل جواً إلى الاتحاد السوفيتي ضمن برنامج الإعارة والتأجير . عندما كانت هذه الطائرات تسقط، على الأرجح بسبب أعطال ميكانيكية أو ملاحية، كان الطاقم غالباً ما ينجو ليلقى حتفه أثناء محاولته الخروج من الأدغال. كثيراً ما طُلب من مدرسة ماي توفير طائرات للبحث عن الطائرات المحطمة، ولكن حتى عند رصد إحداها، كان من الصعب عليهم تقديم المساعدة. عندها قرر ماي معالجة هذه المشكلة.

في أوائل عام 1942، طلب ماي متطوعين من طاقم الصيانة المدني التابع له، ووافق نحو اثني عشر شخصًا على الانضمام. ونظرًا لافتقارهم إلى المعدات، اقتصر التدريب على "القفز والسحب"، وكان يتم حساب تأثير الرياح برمي كتالوج إيتون من الباب. كانت العمليات الأولى مثيرة للسخرية، ولكن في أوائل عام 1943، أرسل ماي متطوعين اثنين، أوين هارجريفز وسكوتي طومسون، إلى مدرسة قفز الدخان في ميسولا، مونتانا، للتدرب على يد إدارة الغابات الأمريكية. وبعد ستة أسابيع، عادوا إلى ديارهم بمعدات قابلة للتوجيه مستعارة لتدريب متطوعين آخرين، ويلفريد ريفيت ولوري بولسوم. وسرعان ما بدأت الوحدة بتنفيذ عمليات قفز، وبحلول عام 1944، أثمر إصرار ماي وبدأ برنامج تدريب رسمي للإنقاذ المظلي. تقديرًا لجهوده، مُنح ماي وسام الحرية مع سعفة برونزية عام 1947 من قبل القوات الجوية الأمريكية . [ 10 ] [ 11 ]

في المسرح الأوروبي ، كانت فرص الإنقاذ البري محدودة للغاية. إذ كانت معظم الطلعات الجوية فوق أراضٍ يحتلها العدو، حيث كان الهبوط يعني الأسر الفوري. وفي المنطقة البريطانية من المسرح الأوروبي، كان الجيش البريطاني آنذاك بصدد إنشاء خدمة الإنقاذ الجبلي التابعة لسلاح الجو الملكي، والتي استندت إلى حد كبير على مبادئ الإنقاذ الجبلي المدنية . وقد أنقذت هذه الخدمة العديد من أفراد الأطقم الجوية الأمريكية، أو انتشلت رفاتهم، من حوادث تحطم طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي فوق أراضيها البريطانية. ونظرًا لكثرة الإصابات الناجمة عن حوادث التحطم أثناء الطلعات الجوية فوق المياه، أنشأت القوات الجوية الثامنة مجموعة "إنقاذ بحري". ومنذ إنشائها عام 1943 وحتى نهاية الحرب، ارتفع معدل انتشال أفراد الأطقم الجوية الذين سقطت طائراتهم في البحر من أقل من 5% إلى أكثر من 40%.

في رقعة مسرح عمليات المحيط الهادئ الشاسعة ، كان تحطم الطائرة يعني الموت شبه المؤكد نتيجة التعرض للعوامل الجوية القاسية. وقد شكّل الجيش عدة أسراب في مسرح العمليات خصيصاً لمساعدة وإنقاذ الطيارين الذين سقطت طائراتهم - سواء في البحر أو على الجزر - وحقق نجاحاً باهراً في ذلك.

كانت منطقة العمليات الصينية البورمية الهندية (CBI) مهد ما سيُعرف لاحقًا بعمليات الإنقاذ الجوي. وقد جمعت هذه المنطقة بين مزيج فريد من الرحلات الجوية البرية الطويلة عبر أراضٍ كانت تحت سيطرة العدو بشكل غير محكم، ولكنها قابلة للنجاة. هيمنت على عمليات الطيران في منطقة العمليات الصينية البورمية الهندية " طريق الحدبة ": حيث كانت رحلات الشحن التي تغادر الهند حاملةً آلاف الأطنان من الإمدادات الحربية الحيوية، مُضطرةً لعبور سلسلة جبال الهيمالايا للوصول إلى وجهاتها في الصين . يوميًا، كان آلاف من أطقم الطائرات وركابها يُخاطرون بحياتهم في هذه الرحلة على متن طائرات C-46 و C-47 . لم تصل العديد من هذه الرحلات إلى وجهاتها بسبب الأعطال الميكانيكية، وسوء الأحوال الجوية، والأخطاء. وواجهت الأطقم التي اضطرت إلى القفز بالمظلات أو الهبوط الاضطراري أسابيع من المعاناة في رحلة العودة إلى المناطق المأهولة، مُتحملةً قسوة الطقس، وقلة الطعام، والإصابات التي لحقت بها أثناء حوادث التحطم.

يُنسب الفضل إلى الكابتن جون إل. "بلاكي" بورتر، الطيار الاستعراضي السابق ، في قيادة أول وحدة إنقاذ جوي منظمة في مسرح العمليات. عُرفت هذه الوحدة باسم "عصابة بلاكي"، وكانت تنطلق من تشابوا بالهند ، ومجهزة بطائرتين من طراز C-47. كانت إحدى أولى مهام الإنقاذ التي نفذتها انتشال عشرين شخصًا قفزوا بالمظلات من طائرة C-46 معطلة في أغسطس 1943 في منطقة ناغا في بورما ؛ وهي منطقة لم تكن تضم قوات يابانية فحسب، بل قبائل من صائدي الرؤوس أيضًا. كان من بين العشرين مراسل شبكة سي بي إس، إريك سيفاريد . تم تحديد مكان الرجال وإسقاط الإمدادات لهم. قفز جراح الجناح ، المقدم دون فليكينجر ، واثنان من فنيي الجراحة القتالية، الرقيب ريتشارد إس. باسي [ 12 ] والعريف ويليام جي. ماكنزي، بالمظلات من طائرات البحث لتقديم المساعدة والرعاية للجرحى. [ 13 ] وفي الوقت نفسه، تم إرسال فريق أرضي إلى موقعهم وسار جميع العشرين إلى بر الأمان.

على الرغم من أن عمليات الإنقاذ بالمظلات لم تكن مُصرّحًا بها رسميًا آنذاك، إلا أن المنقذين الجويين يعتبرون ذلك بمثابة ميلاد عمليات الإنقاذ الجوي التابعة لسلاح الجو. قال إريك سيفاريد عن رجال الإنقاذ: "كلمة "شجاع" كلمة ثمينة، فهم يستحقونها". بعد بضعة أشهر، قُتل الكابتن بورتر في مهمة إنقاذ عندما أُسقطت طائرته من طراز B-25.

في عام ١٩٤٤، تولى الجنرال ويليام إتش. تونر قيادة عمليات قيادة النقل الجوي في الصين وبورما والهند. ووصف عملية الإنقاذ بأنها "عملية غير منظمة"، فعيّن الرائد دونالد سي. برايسر قائدًا لوحدة قاعدة القوات الجوية رقم ١٣٥٢ التابعة للجيش، وخصص له عدة طائرات لهذه المهمة. وإلى جانب الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، نُشرت طائرات الهليكوبتر في الصين وبورما والهند لاستخدامها في عمليات الإنقاذ، مما شكّل بداية علاقة طويلة الأمد بين الطائرات ذات الأجنحة الدوارة وعمليات الإنقاذ الجوي.

ما بعد الحرب العالمية الثانية

إدراكًا للحاجة إلى منظمة موحدة لتنفيذ عمليات البحث والإنقاذ، أنشأت القوات الجوية للجيش خدمة الإنقاذ الجوي (ARS). تأسست خدمة الإنقاذ الجوي رسميًا في 29 مايو 1946، وكُلفت بإنقاذ أرواح أطقم الطائرات المتورطة في كوارث الطائرات، والحوادث، والهبوط الاضطراري، والهبوط الاضطراري في الماء، أو التخلي عن الطائرات بعيدًا عن القواعد الجوية، فضلًا عن كونها قابلة للانتشار في جميع أنحاء العالم لدعم العمليات الجوية البعيدة.

في المنطقة المحيطة بالقاعدة الجوية، كان لقائد القاعدة الجوية صلاحية البحث والإنقاذ عبر وحدات طائرات الهليكوبتر التابعة لوحدة الإنقاذ المحلية. إلا أن نطاق عمل هذه الوحدات كان محدودًا بنصف قطر 217 كيلومترًا (135 ميلًا) حول القاعدة نظرًا لمحدودية مدى الطائرات وحمولتها. ولتجاوز هذا القيد، تمّت الموافقة على فرق الإنقاذ الجوي في 1 يوليو 1947، على أن تكون أولى الفرق جاهزة للانتشار في نوفمبر. وكان من المقرر أن يتألف كل فريق من طبيب جوي وأربعة فنيين من فرق الإنقاذ الجوي مدربين على الطب والبقاء والإنقاذ والتكتيكات. وكُلّفت فرق الإنقاذ الجوي بمهمة إنقاذ أطقم الطائرات المفقودة في مهمات قاذفات القنابل والنقل بعيدة المدى، ودعم الجهات الأخرى عند طلب عمليات الإنقاذ الجوي. 

كانت مهمةٌ نُفِّذت في أوائل عام ١٩٤٧ بمثابة الحافز الأخير لإنشاء وحدة الإنقاذ الجوي التابعة لسلاح الجو رسميًا. ففي مايو، قفز الدكتور (الكابتن) بوب ب. "دوك" هوليداي بالمظلة من طائرة OA-10 كاتالينا في غابات نيكاراغوا لمساعدة أحد أفراد الطاقم الذي قفز بالمظلة من قاذفة B-17 فلاينج فورتريس معطوبة . وقد أكسبته أعماله وسام النجمة البرونزية ، وجعلته أحد أساطير الإنقاذ الجوي الأوائل.

بعد فترة وجيزة من اعتماد فرق الإنقاذ المظلي، أقامت فرقة الإنقاذ الخامسة أول مدرسة للإنقاذ المظلي والبقاء على قيد الحياة في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا . تألف طاقم التدريب الأساسي من ضباط وجنود ذوي خبرة، تم اختيارهم من جميع فروع الخدمة العسكرية. وكان قائد تلك المدرسة الأولى الطيار الملازم أول بيري سي. إيمونز، الذي كان قد تم تعيينه في مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) خلال الحرب العالمية الثانية. في نهاية الحرب، قام إيمونز وستة من رقيباته بنقل أسرى الحرب جواً من تايلاند ، مما أكسب مجموعته لقب "بيري والقراصنة"، نسبةً إلى سلسلة الرسوم الهزلية الشهيرة "تيري والقراصنة " . بعد الحرب، أكمل إيمونز دورة القوات المحمولة جواً في فورت بينينغ بولاية جورجيا ، ليصبح ثاني طيار مؤهل للقفز المظلي في سلاح الجو.

ديك رومي مهزوم

في أواخر عام ١٩٤٧، أبرز حادث تحطم طائرة بي-٢٩ "الديك الرومي المحطم" في ألاسكا الحاجة الماسة إلى فرق إنقاذ جوي متخصصة ومدربة تدريباً عالياً. في ٢١ ديسمبر، اصطدمت الطائرة بجبل، وعندما رُصد حطامها في ٢٧ ديسمبر، تطوع كل من الملازم أول ألبرت سي. كيني من سلاح الخدمات الطبية، والرقيب أول سانثيل أ. لندن، خبير الطقس البارد في سلاح الجو، والرقيب تي-٥ ليون جيه. كيسي - الذين لم يكن أي منهم من فرق الإنقاذ الجوي المدربة - للقفز إلى موقع التحطم، الواقع على بعد ٩٥ ميلاً شمال نوم . واجه الفريق ضعف الرؤية، ودرجات حرارة شديدة، ورياحاً عاتية في الموقع، مما أدى إلى وفاة الثلاثة. عُثر على جثة كيسي على بعد سبعة أميال (١١ كيلومتراً) من موقع التحطم، وقد جرفتها الرياح السطحية إلى هناك. كما توفي اثنان من أفراد طاقم "الديك الرومي المحطم" الذين انطلقوا لطلب المساعدة على بعد أميال قليلة من الموقع. عندما وصل الطياران المدنيان ويليام مونز وفرانك وايلي إلى موقع التحطم بعد يومين، وجدا أن جميع أفراد الطاقم الستة المتبقين - الذين بقوا مع الطائرة - قد نجوا. ولم يُعثر على جثة الدكتور كيني إلا في يوليو من العام التالي. 

في عام 1949، ونظرًا لنقص الأطباء المتاحين، حلّ ضباط فيلق الخدمات الطبية محلّ الأطباء المظليين في الفرق، وتلقّوا نفس التدريب الذي تلقّاه المجندون من قوات الإنقاذ المظلية. وكان من أوائل هؤلاء الضباط جون سي. شومات، وهو صيدلي، عُيّن قائدًا لمدرسة الإنقاذ المظلي والبقاء على قيد الحياة.

في ذلك الوقت، تم إنشاء دورة أخصائي الإنقاذ الجوي في كلية طب الطيران ، قاعدة غونتر الجوية ، ألاباما . صُممت هذه الدورة لتعليم رجال الإنقاذ الجوي المهارات اللازمة لتحديد طبيعة الإصابات ومدى خطورتها وتقديم العلاج، وقد تولى تدريسها ضباط من السلك الطبي ممن لديهم خبرة سابقة في الإنقاذ الجوي، بمن فيهم الدكتور بوب بي. "دوك" هوليداي، والدكتور روفوس هيسبرغ ، والدكتور هاميلتون بلاكشير، والدكتور راندال دبليو. بريغز، والدكتور بيرت روان.

الحرب الكورية

مع نموّ عمليات الإنقاذ الجوي، تمّ تخصيص فرق الإنقاذ الجوي لكل سرب من أسراب خدمة الإنقاذ الجوي لتوفير تغطية عالمية. وبحلول عام 1950، اكتمل توحيد جميع أسراب الإنقاذ الجوي المستقلة سابقًا تحت مظلة خدمة الإنقاذ الجوي .

في عام ١٩٥٠، شنت كوريا الشمالية هجومًا عبر خط العرض ٣٨ ، مُعلنةً بذلك اندلاع الحرب الكورية . شكّل هذا فرصةً لوحدة الإنقاذ الجوي لتطبيق التدريبات عمليًا وتحويل النظريات إلى سياسات. كان من أبرز المفاهيم الجديدة إنقاذ الأفراد العالقين خلف خطوط العدو. إلى جانب إجلاء الجرحى المصابين بجروح خطيرة من مراكز الإسعاف القريبة من الجبهة، كانت هذه المهام الرئيسية لوحدة الإنقاذ الجوي.

كان رجال الإنقاذ الجوي جزءًا أساسيًا من طواقم الإنقاذ الجوي في هذه المهمات. وقد جعلتهم مهاراتهم الطبية والتكتيكية لا غنى عنهم في عمليات الإجلاء والإنقاذ من هذا النوع.

كان يُطلب من رجال الإنقاذ المظليين في كثير من الأحيان مغادرة المروحيات التي تقلهم لمساعدة الأفراد الذين أُرسلوا لإنقاذهم. وقد يتطلب ذلك البقاء لفترة طويلة خلف خطوط العدو والسفر براً لعدة كيلومترات. وقد استمرت أطول هذه المهمات، التي عُرفت باسم "الذئب المنفرد"، اثنتين وسبعين ساعة.

بحلول نهاية الحرب في عام 1953، قامت خدمة الإنقاذ الجوي بإجلاء أكثر من ثمانية آلاف مصاب بجروح خطيرة وإنقاذ ما يقرب من ألف رجل من خلف خطوط العدو.

حرب فيتنام

كانت حرب فيتنام صراعًا محوريًا لفرق الإنقاذ الجوي. اتسع نطاق عمليات القوات الجوية لدرجةٍ زادت معها الحاجة إلى فرق الإنقاذ الجوي. أدى استخدام المروحيات إلى ظهور تكتيكات جديدة تستغل سرعتها ومداها ودعمها. تم إنشاء "فرق إنقاذ" تضم مراقبي العمليات الجوية المتقدمين ، وطائرات مرافقة للإنقاذ (مثل AH-1 كوبرا أو A-1 ساندي )، وطائرات دورية جوية قتالية للحماية، وطائرات HC -130 "كينغ" هيركوليز لتنسيق مهام الإنقاذ وتزويد المروحيات بالوقود، بالإضافة إلى مروحيات HH-3 جولي غرين جاينت ، و HH-43 هاسكي ، و HH-53 سوبر جولي غرين جاينت لتوفير إنقاذ سريع للطيارين الذين أُسقطت طائراتهم خلف خطوط العدو. كما شاركت في هذه العمليات فرقة نخبة من رجال الإطفاء التابعين للقوات الجوية الأمريكية، وهم رجال الإنقاذ/الإطفاء المحمولون جوًا . [ 14 ] [ 15 ] كان أفراد الإنقاذ الجوي جزءًا من هذه الحزم لتقديم المساعدة الطبية لأفراد الطاقم الجوي المصابين بالإضافة إلى القدرة على القيام بدوريات للبحث عن أفراد الطاقم الجوي المفقودين الذين ربما كانوا فاقدين للوعي أو متوفين.

كان يتم إنزال أفراد فرق الإنقاذ الجوي لإجراء عمليات بحث محدودة على سطح الأرض، بينما تقوم القوات المرافقة بدوريات مكثفة لتقديم الدعم الفوري. وفي بعض الأحيان، كان يتم إنزالهم للبحث عن أفراد يُجبرون على الفرار والاختباء؛ وفي مثل هذه الحالات، قد تستمر المهمة لأيام. حققت فرق الإنقاذ الجوي سجلاً حافلاً بالإنجازات؛ فخلال النزاع، لم يُمنح وسام صليب القوات الجوية إلا لتسعة عشر فرداً من أفراد الطاقم الجوي ، عشرة منهم من قوات الإنقاذ الجوي.

العصر الحديث

استمرّ رجال الإنقاذ المظليون في لعب دور محوريّ في الجيش الأمريكي في العراق وأفغانستان خلال الحرب العالمية على الإرهاب ، وفي حرب إيران عام 2026 وما بعدها. [ 16 ] وبالانضمام إلى فرق القوات الخاصة الأخرى، يواصل رجال الإنقاذ المظليون القتال وإنقاذ الأرواح في ساحة المعركة. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

التدريب والهيكل

يرتدي أفراد القوات الجوية أقنعة مملوءة بالماء أثناء أداء أكثر من ألف ركلة رفرفة بعد 20 ساعة من التدريب البدني المتواصل خلال يوم تدريبي مطول في مركز تدريب التلقين الخاص بوحدة الإنقاذ الجوي .
معدات التدريب على دورة التلقين في عمليات الإنقاذ المظلي
يقوم أفراد الطاقم الجوي المتدربون في دورة أعضاء الفريق القتالي بتوجيه أسلحتهم خلال التدريب في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا
يستعد رجال الإنقاذ الجوي من السرب 48 للإنقاذ لإخراج مريض افتراضي من بين مركبتين خلال مناورات "ريزورز إيدج 2018" في مركز تدريب منطقة الإطفاء الشمالية الغربية في مارانا، أريزونا. وخلال التمرين، تم استخدام جثث بشرية كبديل للمرضى الافتراضيين لتعزيز واقعية التدريب.
يقفز رجال الإنقاذ الجوي التابعون لسلاح الجو من طائرة HC-130P/N دعماً لعملية الحرية الدائمة .

تُعرف عملية الالتحاق بوحدة الإنقاذ الجوي (PJ) بشكل غير رسمي باسم " مدرسة سوبرمان ". وتستغرق هذه الدورة التدريبية عامين تقريبًا، ما يجعلها من أطول دورات تدريب العمليات الخاصة في العالم. كما أنها تتميز بواحدة من أعلى معدلات التسرب من التدريب في مجتمع العمليات الخاصة الأمريكي بأكمله، حيث تصل إلى حوالي 80%. [ 20 ]

يُشترط على المتدربين في مجال الإنقاذ المظلي أولاً إكمال التدريب العسكري الأساسي للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة لاكلاند الجوية، [ 21 ] ثم اجتياز دورة الإعداد للعمليات الخاصة ودورة التقييم والاختيار للعمليات الخاصة في قاعدة لاكلاند الجوية (التي حلت محل دورة التلقين السابقة في مجال الإنقاذ المظلي ). يلي ذلك سلسلة طويلة من الدورات تشمل مدرسة الغوص القتالي ، ودورة القوات المحمولة جواً التابعة للجيش ، والسجل الوطني للمسعفين، ودورة البقاء على قيد الحياة (SERE-C)، ودورة القفز المظلي الحر العسكري. بعد إكمال ما سبق، يُطلب من المتدرب في مجال الإنقاذ المظلي إكمال دورة المتدربين في الإنقاذ المظلي، والتي تجمع جميع المهارات السابقة وتضيف إليها بعض المهارات الجديدة. بمجرد أن يُكمل المتدرب في مجال الإنقاذ المظلي مساره التدريبي، يتم تعيينه في فريق إنقاذ أو فريق تكتيكات خاصة وفقًا لاحتياجات القوات الجوية. يتلقى الخريجون المعينون في أسراب الإنقاذ تدريبًا عمليًا لتطوير مهاراتهم. يخضع الخريجون المعينون في أسراب التكتيكات الخاصة لجزء من التدريب على المهارات المتقدمة في سرب التدريب على التكتيكات الخاصة إلى جانب مراقبي القتال التابعين للقوات الجوية من أجل إكمال معظم تدريبهم على الترقية التشغيلية.

صُممت هذه الدورة التدريبية لمنح المرشحين أفضل فرصة ممكنة لاجتياز عملية الاختيار. ويتلقون تدريبًا على مستوى الجامعات في مجالات القوة البدنية واللياقة، والجري، والسباحة، والتغذية، والعلاج الطبيعي، وغيرها من التخصصات. هذه الدورة مخصصة حاليًا لأفراد الطاقم الجوي الجدد فقط، بينما يخضع أفراد الطاقم الجوي ذوو الخدمة السابقة لدورة مكثفة لمدة أسبوعين. [ 22 ]

تتكون معدات التدريب لدورة التوجيه (الآن A&S) بشكل أساسي من قناع وجه كبير الحجم، وأنبوب تنفس سيليكوني، وزعانف غوص، وجوارب غطس. يُعد القناع وأنبوب التنفس عنصرين أساسيين طوال فترة التدريب، حيث يُستخدمان في تدريب الثقة بالماء، مثل إدخال الماء في القناع أثناء التدريب، لمحاكاة تأثير التواجد تحت الماء سواءً كان المتدرب مغمورًا أم لا. يُعد استعادة القناع وأنبوب التنفس جزءًا أساسيًا من الاختبار، حيث يتعين على المتدرب استعادة القناع وأنبوب التنفس من الجزء العميق من المسبح، وتفريغ القناع من الماء وهو لا يزال مغمورًا، وكذلك تفريغ أنبوب التنفس. يُمكن اعتبار هذين العنصرين أدوات تدريب أساسية. يُمكن استخدام عناصر أخرى مثل الحبل وجوارب الغطس لزيادة كثافة تدريب الثقة بالماء. [ 23 ]

هذه هي دورة الاختيار الفعلية، حيث سيتعلم المرشحون للانضمام إلى قوات الإنقاذ الجوي تقنيات تعزيز الثقة في الماء، وإعادة التأهيل، واللياقة البدنية، والجري، والتغذية، بالإضافة إلى مهارات حيوية أخرى. تنقسم دورة التدريب الميداني إلى مرحلتين: المرحلة الميدانية ومرحلة الاختيار. المرحلة الميدانية (أسبوعان ونصف): يقضي المتدربون وقتهم في الميدان، وينامون في مساكن مؤقتة على أسرّة مزودة بأكياس نوم. تشمل التدريبات السباحة في المسبح، وتعزيز الثقة في الماء، والجري، والمشي مع حقيبة ظهر محملة، وتدريبات على العشب وحرب العصابات، وتمارين رياضية، وأيام تدريب مطولة. مرحلة الاختيار (أسبوع ونصف): يخضع المرشحون لاختبارات واستبيانات وتقييمات ومقابلات. يقوم المدربون بجمع جميع المعلومات ذات الصلة واختيار المرشحين الذين يستوفون المعايير المطلوبة فقط. [ 24 ] [ 22 ]

الدورة التدريبية تتطلب جهداً كبيراً، حيث يتم دفع المرشحين إلى أقصى حدودهم البدنية والعقلية، مع معدل تسرب يبلغ حوالي 75 بالمائة. [ 25 ]

يتعلم الطلاب مهارات القفز بالمظلات الأساسية اللازمة للتسلل إلى منطقة الهدف عبر الإنزال الجوي باستخدام الحبال الثابتة . يشمل هذا البرنامج التدريبي أسبوعًا للعمليات البرية، وأسبوعًا للمراقبة من البرج، و"أسبوع القفز" حيث يقوم المشاركون بخمس قفزات بالمظلات. يُمنح الأفراد الذين يُكملون هذا التدريب تصنيف المظلي الأساسي ويُسمح لهم بارتداء شارة المظلي . [ 22 ]

ينقسم البرنامج التدريبي إلى أربعة أقسام: (1) نظرية الغوص، (2) أساليب التسلل/الانسحاب، (3) عمليات الغوص بالدائرة المفتوحة ، و(4) عمليات الغوص بالدائرة المغلقة . يركز برنامج تطوير غواصي القوات الجوية (AFCDC) بشكل أساسي على إعداد غواصي/سباحيي القتال من رجال الإنقاذ المظليين/ضباط الإنقاذ القتالي وضباط التحكم القتالي/ضباط العمليات الخاصة، ليصبحوا غواصين/سباحين أكفاء وقادرين وآمنين. يزود البرنامج القادة بغواصين/سباحين قادرين على تنفيذ عمليات إنقاذ الأفراد ومهام العمليات الخاصة المائية. يوفر برنامج AFCDC تدريب الغواصين من خلال دروس نظرية، وتدريب بدني مكثف، وتمارين ثقة في المياه السطحية وتحت السطحية في أحواض السباحة، وغطسات تعريفية في أحواض السباحة، وسباحة تسلل تكتيكية نهارية/ليلية في المياه المفتوحة السطحية وتحت السطحية، وإجراءات الغوص بالدائرة المفتوحة/المغلقة، وإجراءات البحث والإنقاذ تحت الماء. يختتم البرنامج بتمرين ميداني مائي . [ 22 ]

تُدرّس هذه الدورة القفز الحر بالمظلات (HALO) باستخدام مظلة عالية الأداء . وتشمل الدورة تدريبًا في نفق الرياح، وتدريبًا عمليًا في الجو يركز على ثبات المتدرب، والمناورات الجوية، وإدراك الهواء، وإجراءات فتح المظلة. يُجري كل متدرب ما لا يقل عن 30 قفزة سقوط حر، بما في ذلك قفزتان نهاريتان وقفزتان ليليتان، مع توفير الأكسجين الإضافي وحقيبة الظهر ومعدات حمل الأثقال. [ 26 ] [ 22 ]

تُعلّم هذه الدورة التدريبية تقنيات البقاء الأساسية في المناطق النائية باستخدام الحد الأدنى من المعدات. ويشمل ذلك شرح المبادئ والإجراءات والمعدات والتقنيات التي تُساعد الأفراد على البقاء على قيد الحياة، بغض النظر عن الظروف المناخية أو البيئات غير الملائمة، والعودة إلى ديارهم. كما تتضمن الدورة تدريبًا على الخروج من تحت الماء (يوم واحد) في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا ، حيث تُعلّم كيفية الخروج الآمن من طائرة هبطت في الماء. ويشمل التدريب المبادئ والإجراءات والتقنيات اللازمة للنجاة من طائرة غارقة. [ 22 ]

تُعلّم هذه الدورة كيفية التعامل مع مرضى الإصابات قبل إجلائهم وتقديم العلاج الطبي الطارئ. تتضمن المرحلة الأولى سبعة أسابيع من التدريب الأساسي لفنيي الطوارئ الطبية (EMT-B). أما المرحلة الثانية (EMT-P) فتستمر 30 أسبوعًا، وتُقدّم تدريبًا طبيًا متقدمًا وتعليمات في الجراحة الميدانية البسيطة، وعلم الأدوية ، وإدارة إصابات القتال ، وإدارة مجرى الهواء المتقدمة، وإجراءات الإجلاء العسكري. يحصل خريجو هذه الدورة على شهادة السجل الوطني لفنيي الطوارئ الطبية - المسعفين (NREMT-P). [ 18 ] [ 22 ]

يمثل هذا البرنامج تتويجًا لتدريبٍ مكثفٍ في مجال الإنقاذ الجويّ استمرّ قرابة عامين. يشمل البرنامج الرعاية الطبية الميدانية والتكتيكات، وتسلق الجبال ، والرماية، والتكتيكات القتالية، والقفز المظلي المتقدم، ومهارات الإنزال والاستخراج من المروحيات. عند إتمام البرنامج بنجاح، يُمنح كل خريج القبعة المارونية ، ويتأهل أفراد الطاقم الجوي كمتخصصين في عمليات الإنقاذ الجويّ، ليتمّ تعيينهم في أي وحدة إنقاذ جويّ حول العالم. [ 4 ] [ 18 ]

  • التدريب المستمر

بعد وصول المجند الجديد إلى وحدته الأولى، يستمر تدريبه لمدة 450 يومًا إضافية، تُعرف بجولة التطوير. ويرافقه مدرب طوال الوقت حتى يُكمل هذا التدريب. ويغطي جزء كبير منه نفس المهارات التي تعلمها خلال التدريب التمهيدي الأولي، ولكن بمستوى أعلى من الكفاءة. ويؤهل هذا التدريب المجند الجديد للعمل كقائد فريق، مسؤولاً عن فريق مكون من شخصين على متن مروحية.

سيحضر المسعفون أيضًا دورات تنشيطية طبية للحفاظ على تحديث بياناتهم لدى السجل الوطني لفنيي الطوارئ الطبية . سيخوض المسعفون تدريبًا عمليًا لمدة أسبوعين في المستشفى في أقسام الطوارئ، والولادة، والعناية المركزة الجراحية، وقسم طوارئ الأطفال، وغرفة العمليات، بالإضافة إلى تدريب عملي لمدة أسبوعين في سيارات الإسعاف مع تكليفهم بوحدة دعم الحياة المتقدمة التابعة لخدمات الطوارئ الطبية، والمسؤولة عن الاستجابة لمجموعة متنوعة من مكالمات الطوارئ على الرقم 911. [ 27 ]

دورة توجيهية في الإنقاذ المظلي والإنقاذ المظلي المتقدم

منذ خمسينيات القرن الماضي، دأبت قوات الإنقاذ الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي على توفير التدريب والتوجيه لطلاب دوريات الطيران المدني . وقد تمّ إضفاء الطابع الرسمي على هذا الأمر عام ١٩٧٧ مع إطلاق دورة التوجيه للإنقاذ الجوي (PJOC) في قاعدة كيرتلاند الجوية، نيو مكسيكو. لاحقًا، تمّ تدريس هذه الدورة في فورت نوكس، كنتاكي، وغابة جورج واشنطن الوطنية، فرجينيا. تُعدّ هذه الدورة من أصعب الأنشطة التدريبية الخاصة لطلاب دوريات الطيران المدني، حيث تُعلّمهم مهارات أساسية في البقاء والإنقاذ، مثل بناء الملاجئ، والملاحة البرية، وتسلق الصخور . بدأت دورة التوجيه المتقدمة للإنقاذ الجوي (APJOC) في ثمانينيات القرن الماضي، وكانت تُدرّس فقط في قاعدة كيرتلاند الجوية. في عام ٢٠٠٣، تمّ إلغاء كلا البرنامجين. عادت دورة PJOC في عام ٢٠٠٤، لكن دورة APJOC لم تعد إلا في عام ٢٠٠٨ عندما نُقلت إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا. تُبنى دورة APJOC على المهارات المكتسبة في دورة PJOC، وتُعرّض الطلاب لحياة عملية في سرب إنقاذ جوي أو سرب تكتيكات خاصة. وتتوج الدورة بتمرين تدريبي على الإنقاذ القتالي. خلال دورة APJOC، تُعتبر كل من دورة PJOC ودورة APJOC أنشطة خاصة وطنية لطلاب سلاح الجو المدني، تُقدمها وحدة الإنقاذ الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي. [ 28 ]

التقاليد

عقيدة الإنقاذ الجوي

من واجبي كمسعف إنقاذ إنقاذ الأرواح ومساعدة المصابين. سأكون على أهبة الاستعداد في جميع الأوقات لأداء مهامي الموكلة إليّ بسرعة وكفاءة، مقدماً هذه الواجبات على رغباتي وراحتي الشخصية. هذه هي الأمور التي نقوم بها (أنا) لكي يحيا الآخرون.

كانت تحمل في الأصل عنوان "قانون رجل الإنقاذ الجوي"، وقد كتبها أول قائد لخدمة الإنقاذ الجوي، (آنذاك) المقدم ريتشارد تي كايت، ولا تزال تستخدم أيضًا من قبل مركز تنسيق الإنقاذ التابع للقوات الجوية (AFRCC).

أقدام خضراء

نشأت هذه العادة خلال حرب فيتنام ، حين كانت طائرة الهليكوبتر CH-3E ، الملقبة بـ" العملاق الأخضر المرح" لضخامتها ولونها الزيتوني ، أكثر طائرات سلاح الجو الأمريكي استخدامًا . بدأت هذه العادة عندما كان الطيارون والملاحون وأفراد الطاقم الجوي المجندون وغيرهم من العسكريين بحاجة إلى الإنقاذ. بعد إنقاذهم، كانوا يحصلون على وشم مؤقت بالحبر لأقدام خضراء على أردافهم، تقديرًا لإنقاذهم من قبل المظليين.

أصل مصطلح "مظلي الإنقاذ"

مصطلح "مظلي الإنقاذ" هو اختصار للحرفين "PJ"، اللذين يرمزان إلى مُعرّفات الخدمة العسكرية P=مظلي وJ=غواص [ 29 ]، واللذين كانا يُستخدمان في نموذج القوات الجوية رقم 5 (سجل رحلات الطاقم الجوي) لتحديد أي شخص على متن الطائرة بغرض القفز منها. في البداية، لم يكن لمظلي الإنقاذ أي مهام أثناء الطيران، وكانوا يُدرجون فقط بالرمز "PJ" في النموذج رقم 5. تطورت وظيفة مظلي الإنقاذ لاحقًا لتشمل مهام الرامي الجوي والماسح الضوئي على متن الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، وهي مهمة يؤديها الآن الرماة الجويون. حاليًا، يُسجل مظليو الإنقاذ المؤهلون من أفراد الطاقم الجوي باستخدام مُعرّف وظيفة الطاقم الجوي "J" ("عضو مظلي الإنقاذ") في نموذج القوات الجوية رقم 781. [ 30 ]

قبعة بيريه قرمزية

أُقِرّت القبعة المارونية التي يرتديها رجال الإنقاذ المظليون وضباط الإنقاذ القتالي من قِبَل مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية عام ١٩٦٦ [ ٣١ ] ، وهي ثاني قبعة تُعتمد للاستخدام العام، بعد قبعة القوات الخاصة للجيش الأمريكي. ترمز هذه القبعة إلى دماء رجال الإنقاذ المظليين وتفانيهم في أداء واجبهم بمساعدة الآخرين في أوقات الشدة. [ ٣٢ ]

وميض الإنقاذ المظلي

يُعدّ الشعار الوامض نسخةً معدّلة من شعار خدمة الإنقاذ الجوي الأصلي الذي صمّمه بيل ستيفنز [ 33 ] وتمّ تطبيقه في عام 1952. ويمكن وصف أهمية شعار خدمة الإنقاذ الجوي الأصلي على النحو التالي:

يرمز الملاك الذي يحمل الكرة الأرضية إلى الحماية والإنقاذ من الخطر. أما الرداء الأحمر فيرمز إلى الشجاعة التي تضطلع بها خدمة الإنقاذ الجوي في مهمتها الإنسانية. ويشير الدرع الأزرق إلى السماء التي تمثل ساحة العمليات، بينما يمثل الضوء الذهبي شعاع أمل لمن يحتاجون إلى خدمة الإنقاذ الجوي. [ 34 ]

عمليات الإنقاذ الجوي البارزة

دوان هاكني ، الجندي الأكثر حصولاً على الأوسمة في تاريخ القوات الجوية الأمريكية
رامون كولون لوبيز ، المستشار الرابع الأقدم المجند لرئيس هيئة الأركان المشتركة سابقًا

الوحدات

وحدات الخدمة الفعلية

رجل إنقاذ مظلي ينزل بالحبال من مروحية خلال تدريب عملياتي في العراق
يحمل أفراد القوات الجوية في دورة أعضاء الفريق القتالي شخصًا مصابًا افتراضيًا أثناء التدريب في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا
قام رجال الإنقاذ المظليون بتأمين منطقة بعد هبوطهم من طائرة هليكوبتر من طراز HH-60 Pave Hawk خلال تمرين Angel Thunder في 16 يوليو في جيلا بيند، أريزونا.
أحد رجال الشرطة العسكرية يبحث بين أنقاض بورت أو برانس عن ناجين في أعقاب زلزال عام 2010

وحدات الحرس الوطني الجوي

قام أحد أفراد وحدة الإنقاذ الجوي التابعة للجناح 106 للإنقاذ التابع للحرس الوطني الجوي الأمريكي بإنقاذ عائلات من إعصار هارفي.

وحدات قيادة احتياط القوات الجوية

الوحدات السابقة

انظر أيضاً

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ تخرج أبيل من كلية الطب بجامعة أريزونا قبل وقت قصير من مهمة الإنقاذ. وبعد سنوات، عندما تخرج بيرسيكي أيضاً من نفس كلية الطب، قام أبيل بتسليمه شهادة التخرج في الحفل. [ 40 ]

مراجع

  1. ↑ "أسئلة وأجوبة حول برنامج الملاك الحارس" . رابط القوات الجوية . القوات الجوية الأمريكية. ١٨ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١ أغسطس ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١ أغسطس ٢٠١٥ .
  2. ↑ "الإنقاذ المظلي" . رابط احتياطي القوات الجوية . احتياطي القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2015 .
  3. ↑ "الإنقاذ المظلي" . رابط الحرس الوطني الجوي . الحرس الوطني الجوي للولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2015 .
  4. 1 2 "صحيفة حقائق الإنقاذ المظلي" . رابط القوات الجوية . القوات الجوية الأمريكية. أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  5. ↑ «تراث محترفي العمليات الخاصة» . قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  6. ↑ "ما هو المنقذ الجوي التابع لسلاح الجو الأمريكي وماذا يفعل تحديدًا؟" . أتاكليت . 25 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2023 .
  7. ↑ فراتوس، مات (15 نوفمبر 2021). "كيف أنقذ فريق إنقاذ جوي تابع لسلاح الجو رواد فضاء ناسا بعد هبوط اضطراري" . مجلة قهوة أو موت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2023 .
  8. ↑ وايت، مات (3 يوليو 2023). "فرق الإنقاذ الجوي التابعة لسلاح الجو تبحث عن قارب جديد لإنقاذ رواد الفضاء" . مهمة وهدف . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2023 .
  9. ↑ "الإنقاذ المظلي" . القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2023 .
  10. ↑ "خدمة الإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي" . الجناح 17. سلاح الجو الكندي. 11 سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  11. ↑ "تاريخ الإنقاذ المظلي" . سجلات WR (Wop) مايو. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  12. ↑ أخطأ سيفيريد لاحقًا في تعريف باسي باسم "هارولد باسي"، على الرغم من أن تقاريره الأولى ومقالته في مجلة ريدرز دايجست ذكرت الاسم الصحيح: ريتشارد إس. باسي. انظر: نشرة أخبار مسرح العمليات في الهند وبورما، المجلد الثاني، العدد 17، دلهي، بتاريخ الخميس 6 يناير 1944؛ مجلة ريدرز دايجست، فبراير 1944؛ صحيفة ديزيريت نيوز، 12 فبراير 1944، مع صورة للرقيب أول آر إس باسي والعقيد دون سي. فليكينجر، بعنوان "أحد سكان بروفو يساعد في إنقاذ طيارين"، وعنوان فرعي "يقوم بأول قفزة بالمظلة فوق الهند". كما تتضمن نصًا لمنح ميدالية الجندي لريتشارد باسي تقديرًا لهذه القفزة. صحيفة بروفو صنداي هيرالد، 29 أغسطس 1943. مقال بقلم إريك سيفيريد، بتاريخ 23 أغسطس، في صحيفة ذا إنديا-بورما جانجل. نسخة محتملة من أول تقرير لسيفريد في صحيفة نيويورك تايمز.
  13. ↑ سيفاريد، إريك (28 أغسطس 1943). "صائدو رؤوس بورميون ينقذون أرواح طيارين عالقين" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2020 .
  14. ↑ "تاريخ بيدرو" . users.acninc.net . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  15. ↑ كيلين، ويليام (2015). رجال الإطفاء الفيدراليون والعسكريون في أمريكا . نيويورك، نيويورك: دار النشر العالمية. ص 226. ISBN  978-1435144514.
  16. ↑ فينيرتي، رايان (6 أبريل 2026). "مشاهدة نادرة لطائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C295W خلال عملية إنقاذ طيار داخل إيران" . فلايت جلوبال .
  17. 1 2 بورغيس، ليزا (13 يونيو 2007). "مسؤولون يكرمون أول الحاصلين على ميدالية العمليات القتالية للقوات الجوية - أخبار" . سترايبس . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2013 .
  18. 1 2 3 "وحدة الإنقاذ الجوي (PJ's): تفاصيل المسار الوظيفي لعام 2020" . 29 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2020 .
  19. 1 2 كونروي، رايان (27 يناير 2017). "منح وسام صليب القوات الجوية لشجاعة أحد رجال الإنقاذ المظليين في معركة روبرتس ريدج" . قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2021.
  20. ↑ "مدرسة سوبرمان" . PARARESCUE.COM. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2008 .
  21. ↑ "أخصائي الإنقاذ المظلي - القوات الجوية الأمريكية" .
  22. 1 2 3 4 5 6 7 "الإنقاذ المظلي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2020 .
  23. ↑ "معدات تدريب الإنقاذ المظلي التابعة لسلاح الجو الأمريكي - التوجيه والاختيار" . اللياقة البدنية التكتيكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2020 .
  24. ↑ "دورة تحضيرية في الآداب والعلوم" . 5 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2020 .
  25. ↑ "القوات الجوية تُغيّر طريقة تدريب مقاتلي العمليات الخاصة" . ١٢ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أغسطس ٢٠٢٠ .
  26. ↑ "كتالوج دورات ATRRS" . Atrrs.army.mil. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2011 .
  27. ↑ سميث، باري د. (أغسطس 2017). "الإنقاذ في الظروف الصعبة: نظرة على برنامج الإنقاذ الجوي التابع لسلاح الجو الأمريكي" . عالم خدمات الطوارئ الطبية . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2020 .رابط بديل
  28. ↑ "توجيه عمليات الإنقاذ المظلي التابعة للقوات الجوية" . دورية الطيران المدني. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  29. ↑ كوريل، جون ت. (22 مارس 2019). "أعيدوهم أحياءً" . مجلة القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2022.
  30. ↑ "تعليمات القوات الجوية 11-401" (ملف PDF) . وزارة القوات الجوية . 18 مارس 2016. ص 16. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2016 . 
  31. ↑ كاسيدي، جون (24 يوليو 2012). "تاريخ الزي العسكري المميز للقوات المسلحة الأمريكية" (ملف PDF) . Alaska.net . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2021.
  32. ↑ "التكتيكات الخاصة" . الجناح الرابع والعشرون للعمليات الخاصة . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2017.
  33. ↑ ستيفنز، تمارا (28 فبراير 2014). "بيل ستيفنز، الحرب العالمية الثانية، الحرب الكورية، الحرب الباردة" . مقاطعة إيميت، ميشيغان . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2021.
  34. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 7 يوليو 2018. تم الاطلاع عليها بتاريخ 6 يوليو 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  35. ↑ "جوائز الشجاعة لجيسون دين كانينغهام" . Projects.militarytimes.com. 4 مارس 2002. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .
  36. ↑ «جوائز الشجاعة لسكوت سي. فاليس» . Projects.militarytimes.com. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .
  37. ↑ بوتومز، مايك (20 يونيو 2012). "بي جيه سكوت فاليس يحصل على جائزة بول سيمونز لعام 2012" . Afsoc.af.mil. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .
  38. ↑ "جوائز الشجاعة لدوان دي. هاكني" . Projects.militarytimes.com. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .
  39. ↑ "هذا الأسبوع في تاريخ قيادة القوات الجوية الأمريكية وقوات المحيط الهادئ 7-13 سبتمبر 2009" (ملف PDF) . 8 سبتمبر 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2015 .
  40. 1 2 "طبيب طب الطوارئ في جامعة أريزونا ينقذ "الناجي الوحيد""" جامعة أريزونا للعلوم الصحية . 10 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022. "
  41. ↑ "تعرّف على الدكتور بيرسيكي، خبراء صحة الرجال في توكسون، أريزونا" . عيادة الرجال . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  42. ↑ بارنيدج، توم (15 يناير 2014). "بارنيدج: بالنسبة لسكان كونكورد الأصليين، فيلم 'الناجي الوحيد' هو أكثر بكثير من مجرد فيلم" . صحيفة إيست باي تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2022 .
  43. ↑ "العريف ويليام هـ. بيتسنبارجر" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  44. ↑ "وسام الصليب الجوي للأعمال في الصومال عام 1993" . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2012 .
  45. ↑ "تاي بوريل وجيريمي بيفن في فيلم 'بلاك هوك داون'"" . Courant.com. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2013. "
  46. ↑ "مجموعة الإنقاذ 347" . قاعدة مودي الجوية. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  47. ↑ "مجموعة الإنقاذ 563" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  48. ↑ "الوحدات المستأجرة الرئيسية في قاعدة نيليس الجوية" . قاعدة نيليس الجوية. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  49. ↑ "مجموعة العمليات الثامنة عشرة" . قاعدة كادينا الجوية. القوات الجوية الأمريكية. سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  50. ↑ «تاريخ الجناح 129 للإنقاذ» . الجناح 129 للإنقاذ. الحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  51. ↑ "الجناح 123 للنقل الجوي، الحرس الوطني الجوي في كنتاكي - الوحدات" . 123aw.ang.af.mil. 10 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .
  52. ↑ "مجموعة العمليات 176" . الجناح 176. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  53. ↑ "الوحدات" . الجناح 920 للإنقاذ. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .
  54. ↑ "تاريخ قاعدة لاجيس الجوية - الصراع العربي الإسرائيلي عام 1973 وأكثر" . قاعدة لاجيس الجوية. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2008 .

للمزيد من القراءة

  • كارني، جون تي، وبنيامين إف. شيمر. لا مجال للخطأ: العمليات السرية لوحدات التكتيكات الخاصة الأمريكية من إيران إلى أفغانستان (يحمل أيضًا عنوان: لا مجال للخطأ: القصة وراء وحدة التكتيكات الخاصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي ). نيويورك: بالانتين بوكس، 2002. ISBN 978-0-345-45333-4كان العقيد جون تي كارني جونيور أول قائد لوحدات "التكتيكات الخاصة" التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والكتاب عبارة عن جزء من مذكرات وجزء من تاريخ.
  • دروري، بوب (2001). موسم الإنقاذ: قصة حقيقية عن البطولة على حافة العالم . نيويورك: سايمون وشوستر. ISBN 0-684-86479-7. OCLC 44969545 . يحمل أيضاً عنوان " موسم الإنقاذ: القصة البطولية للقفز المظلي على حافة العالم" . يتناول الكتاب قصة سرب الإنقاذ رقم 210 خلال موسم تسلق جبل دينالي عام 1999 .
  • ساين، ويليام ف. الملاك الحارس: مغامرات الحياة والموت مع فرقة الإنقاذ الجوي، أقوى قوة إنقاذ كوماندوز في العالم . هافرتون، بنسلفانيا: كازمايت، 2012. ISBN 978-1612001227