ركاب سفينة تايتانيك

أبحر 2224 شخصًا في الرحلة الأولى لسفينة آر إم إس تايتانيك ، ثاني سفن الركاب من فئة أولمبيك التابعة لشركة وايت ستار لاين ، من ساوثهامبتون بإنجلترا إلى مدينة نيويورك . ^{[ 1 ]} وفي منتصف الرحلة، اصطدمت السفينة بجبل جليدي وغرقت في الساعات الأولى من صباح يوم 15 أبريل 1912، مما أسفر عن وفاة 1514 راكبًا وطاقمًا. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

قُسِّم ركاب السفينة إلى ثلاث فئات منفصلة بناءً على سعر التذكرة: ركاب الدرجة الأولى - ومعظمهم من أثرى ركاب السفينة - بمن فيهم شخصيات بارزة من الطبقة العليا، ورجال أعمال، وسياسيون، وكبار الضباط العسكريين، وصناعيون، ومصرفيون، وفنانون، وشخصيات اجتماعية، ورياضيون محترفون. أما ركاب الدرجة الثانية فكانوا في الغالب من الطبقة المتوسطة، وشملوا أساتذة جامعيين، وكتابًا، ورجال دين، وسياحًا. بينما كان ركاب الدرجة الثالثة، أو ما يُعرف بالدرجة السياحية ، في الغالب من المهاجرين المتجهين إلى الولايات المتحدة وكندا. ^{[ 4 ]}

كانت قائمة ركاب الدرجة الأولى على متن سفينة تايتانيك تضم نخبة الطبقة العليا البارزة عام 1912. تراوحت تكلفة مقعد فردي في الدرجة الأولى بين 30 جنيهًا إسترلينيًا ( ما يعادل 3000 جنيه إسترليني عام 2025 ) و870 جنيهًا إسترلينيًا ( ما يعادل 86000 جنيه إسترليني عام 2025 ) لجناح فاخر مع شرفة خاصة صغيرة . ^{[ 5 ] [ 6 ]} تمتع ركاب الدرجة الأولى بالعديد من وسائل الراحة، بما في ذلك صالة ألعاب رياضية، وملعب اسكواش، ومسبح بمياه مالحة، وحمامات تركية كهربائية وأخرى على الطراز الفيكتوري ، وصالون حلاقة، وأماكن مخصصة لكلاب الدرجة الأولى، ومصاعد، وممرات مفتوحة ومغلقة. ^{[ 7 ]} كما سافر ركاب الدرجة الأولى برفقة طاقم شخصي - خدم، وخادمات، وممرضات، ومربيات للأطفال، وسائقين، وطهاة. ^{[ 8 ]}

قام العديد من أفراد الطبقة الأرستقراطية البريطانية بهذه الرحلة: فقد انطلقت كونتيسة روثيس ، زوجة إيرل روثيس التاسع عشر، من ساوثهامبتون برفقة والديها، توماس وكليمنتينا داير-إدواردز، وابنة عمها جلاديس تشيري . كما انطلق الكولونيل أرشيبالد غرايسي الرابع ، مستثمر العقارات وعضو عائلة غرايسي الاسكتلندية الأمريكية الثرية، من ساوثهامبتون أيضًا. وكان آل كافنديش من لندن من بين الأزواج البريطانيين البارزين الآخرين على متن السفينة. وكان اللورد بيري ، رئيس مجلس إدارة شركة هارلاند آند وولف ، ينوي السفر على متن تيتانيك ، لكن المرض منعه من الانضمام إلى الرحلة المشؤومة؛ ومع ذلك، كان كل من المدير الإداري لشركة وايت ستار لاين، جيه بروس إسماي ، ومصمم السفينة من شركة هارلاند آند وولف، توماس أندروز ، على متنها للإشراف على سير السفينة في رحلتها الأولى. ^{[ 9 ]}

قام بهذه الرحلة بعضٌ من أبرز أعضاء النخبة الاجتماعية الأمريكية: العقيد جون جاكوب أستور الرابع ، رجل الأعمال والمقاول العقاري البالغ من العمر 47 عامًا، وزوجته مادلين الحامل البالغة من العمر 18 عامًا ، واللذان كانا عائدين إلى الولايات المتحدة لاستقبال مولودهما. كان أستور أغنى ركاب السفينة، وأحد أغنى رجال العالم؛ وكان جدّه الأكبر جون جاكوب أستور أول مليونير في أمريكا الشمالية. ومن بين الركاب الآخرين: رجل الصناعة المليونير بنجامين غوغنهايم ؛ وإيزيدور ستراوس، مالك سلسلة متاجر ميسي وعضو مجلس النواب الأمريكي السابق، وزوجته إيدا ؛ وجورج دينيك ويك ، مؤسس ورئيس شركة يونغستاون شيت آند تيوب ؛ وجورج دنتون وايدنر ، قطب صناعة الترام المليونير ؛ وجون بي. ثاير ، نائب رئيس شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية ، وزوجته ماريان ؛ وتشارلز هايز ، رئيس شركة غراند ترانك للسكك الحديدية الكندية . كان من بين ركاب السفينة ويليام إرنست كارتر وزوجته، لوسيل كارتر ، سيدة المجتمع الأمريكية ؛ والمليونيرة والفاعلة الخيرية والناشطة في مجال حقوق المرأة مارغريت براون ؛ ونجم التنس والمصرفي كارل بير ؛ والممثلة الأمريكية الشهيرة في أفلام السينما الصامتة دوروثي جيبسون ؛ والمهندس المعماري البارز من مدينة بوفالو إدوارد أوستن كينت ؛ والمساعد العسكري للرئيس ويليام هوارد تافت ، الرائد أرشيبالد بات ، الذي كان عائدًا لاستئناف مهامه بعد رحلة استغرقت ستة أسابيع إلى أوروبا. وكان رجل الأعمال السويدي موريتز بيورنستروم-ستيفانسون، أحد ركاب الدرجة الأولى ، يمتلك أغلى قطعة فنية على متن السفينة: تحفة فنية من روائع الفن الكلاسيكي الفرنسي بعنوان "الشركسية في الحمام" ، والتي طالب لاحقًا بتعويض قدره 100 ألف دولار أمريكي (ما يعادل 3.3 مليون دولار أمريكي في عام 2025 ). ^{[ 10 ]}

كان ميلتون إس. هيرشي ، مؤسس شركة شوكولاتة هيرشي ، ^{[ 11 ]} قد خطط للإبحار على متن السفينة في رحلتها الأولى، لكنه ألغى حجزه قبل إبحار السفينة. ^{[ 12 ]} كما ورد أن جيه بي مورغان كان يخطط أيضاً للقيام بالرحلة، لكنه غيّر خططه في اللحظة الأخيرة. ^{[ 13 ]}

كان ركاب الدرجة الثانية من السياح، والأكاديميين، ورجال الدين، وعائلات بريطانية وأمريكية من الطبقة المتوسطة. سافر موسيقيو السفينة في أماكن إقامة من الدرجة الثانية؛ ولم يُحتسبوا ضمن طاقم السفينة، بل كانوا يعملون لدى وكالة متعاقدة مع شركة وايت ستار لاين. بلغ متوسط ​​سعر تذكرة الدرجة الثانية للبالغين 13 جنيهًا إسترلينيًا ( ما يعادل 1300 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 14 ]} وبالنسبة للعديد من هؤلاء الركاب، كانت تجربة سفرهم على متن تيتانيك أشبه بالسفر في الدرجة الأولى على متن سفن أصغر. كان لركاب الدرجة الثانية مكتبة خاصة بهم، وكان للرجال غرفة تدخين خاصة. أما أطفال الدرجة الثانية، فكان بإمكانهم قراءة كتب الأطفال المتوفرة في المكتبة أو لعب لعبة رمي الحلقات ولعبة الشفلبورد على ممشى الدرجة الثانية. ^{[ 7 ]} أمضت روث بيكر، البالغة من العمر 12 عامًا، وقتها في دفع عربة أطفال وفرتها شركة وايت ستار لاين، برفقة شقيقها ريتشارد، البالغ من العمر عامين، في الممشى المغلق. ^{[ 15 ]}

كان كاهنان كاثوليكيان على متن السفينة، الأب توماس بايلز والأب جوزيف بيروشيتز ، يقيمان القداس يوميًا لركاب الدرجتين الثانية والثالثة طوال الرحلة. وكان الأب بايلز يلقي عظاته باللغات الإنجليزية والأيرلندية والفرنسية، بينما كان الأب بيروشيتز يلقيها باللغتين الألمانية والمجرية. ^{[ 16 ] [ 17 ]} ويُقال إن الأب بايلز لقي حتفه في حادثة الغرق، بعد أن كان يُبارك ويُجري الطقوس الأخيرة للذين حوصروا. ^{[ 18 ]}

كما لقي كاهن ليتواني ، الأب جوزاس مونتفيلا ، حتفه أثناء غرق السفينة. ^{[ 19 ]}

كان القس جون هاربر ، وهو قس معمداني معروف من اسكتلندا، مسافراً إلى الولايات المتحدة مع ابنته وأخته للوعظ في كنيسة مودي في شيكاغو. ^{[ 20 ]}

أمضى لورانس بيسلي ، مدرس العلوم في كلية دولويتش ، معظم وقته على متن السفينة في المكتبة. وبعد شهرين من غرقها، كتب ونشر كتاب " فقدان السفينة إس إس تيتانيك" ، وهو أول رواية شاهد عيان على الكارثة. ^{[ 21 ]}

كانت عائلة لاروش، الأب جوزيف وابنتاه سيمون ولويز، الركاب الوحيدين المعروفين من أصول أفريقية على متن السفينة. وكانوا، برفقة زوجة جوزيف الحامل جولييت، مسافرين إلى جزيرة هايتي ، موطن جوزيف . وكان جوزيف يأمل أن تُبعد عودتهم من منزلهم السابق في باريس إلى هايتي، حيث كان عمه سينسيناتوس لوكونت رئيسًا، عائلته عن التمييز العنصري. ^{[ 22 ]}

كانت عائلة نافراتيل الفرنسية من بين العائلات الأخرى التي سافرت في الدرجة الثانية، حيث سافرت تحت اسم مستعار هو هوفمان. كان ميشيل نافراتيل، وهو خياط فرنسي من أصل سلوفاكي، قد اختطف ابنيه الصغيرين، ميشيل الابن وإدموند، من زوجته المنفصلة عنه، واتخذ اسم تشارلز هوفمان، ^{[ 23 ]} وصعد على متن السفينة في ساوثهامبتون، عازماً على اصطحاب طفليه إلى الولايات المتحدة. توفي ميشيل الأب في غرق السفينة، وتم تداول صور الصبيين في جميع أنحاء العالم على أمل أن تتمكن والدتهما أو أحد أقاربهما من التعرف على الطفلين الفرنسيين الصغيرين، اللذين أصبحا يُعرفان باسم "أيتام تيتانيك". ^{[ 24 ]} بعد وصولهما إلى نيويورك، تولت مارغريت هايز، إحدى الناجيات من تيتانيك، رعاية الطفلين حتى سافرت والدتهما، مارسيل نافراتيل، من نيس ، فرنسا، لاستلامهما. ^{[ 25 ]} كانت باربرا ويست آخر ناجية على قيد الحياة من ركاب الدرجة الثانية . كانت تبلغ من العمر 10 أشهر وقت غرق السفينة وتوفيت في عام 2007 عن عمر يناهز 96 عامًا. ^{[ 26 ]}

غادر ركاب الدرجة الثالثة، أو ركاب الدرجة السياحية، على أمل بدء حياة جديدة في الولايات المتحدة وكندا. دفع ركاب الدرجة الثالثة 7 جنيهات إسترلينية ( ما يعادل 700 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ثمناً لتذاكرهم، وذلك بحسب بلد المنشأ؛ وغالباً ما شملت أسعار التذاكر تكلفة السفر بالقطار إلى موانئ المغادرة الثلاثة. أما تذاكر الأطفال فكانت تكلفتها 3 جنيهات إسترلينية ( ما يعادل 300 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 27 ]}

كان ركاب الدرجة الثالثة مجموعة متنوعة من الجنسيات والجماعات العرقية. فبالإضافة إلى أعداد كبيرة من المهاجرين البريطانيين والأيرلنديين والإسكندنافيين، كان هناك ركاب آخرون من أوروبا الوسطى والشرقية، وبلاد الشام (سوريا الكبرى)، وهونغ كونغ. ^{[ 28 ]} سافر بعضهم بمفردهم أو في مجموعات عائلية صغيرة. وسافرت عدة مجموعات من الأمهات بمفردهن مع أطفالهن الصغار، من بينهن عائلات لوفيفر، وبالسون، وبانولا. وكانت معظمهن ذاهبات للانضمام إلى أزواجهن الذين سبق لهم الذهاب إلى أمريكا بحثًا عن عمل، وبعد أن ادخرن ما يكفي من المال، أصبح بإمكانهن الآن استقدام عائلاتهن. ^{[ 8 ]}

من بين العائلات الكبيرة من الدرجة الثالثة، كان جون وآني سيج، اللذان كانا يهاجران إلى جاكسونفيل، فلوريدا، مع أطفالهما التسعة الذين تتراوح أعمارهم بين 4 و20 عامًا؛ وأندرس وألفريدا أندرسون من السويد وأطفالهما الخمسة، الذين كانوا يسافرون إلى كندا برفقة شقيقة ألفريدا الصغرى آنا وزوجها إرنست وطفلهما الرضيع جيلبرت؛ وفريدريك وأوغستا غودوين، اللذان كانا ينتقلان مع أطفالهما الستة إلى وظيفته الجديدة في محطة توليد كهرباء في نيويورك. في عام 2007، تمكن العلماء، باستخدام تحليل الحمض النووي ، من تحديد جثة طفل صغير أشقر الشعر، كان من أوائل الضحايا الذين انتشلتهم السفينة "سي إس ماكاي بينيت" ، على أنها جثة أصغر أطفال فريدريك وأوغستا، سيدني ، البالغ من العمر 19 شهرًا . ^{[ 29 ]} وقد لقي كل من عائلات سيج وأندرسون وغودوين حتفهم في حادث الغرق.

توفيت أصغر راكبة على متن السفينة، ميلفينا دين البالغة من العمر شهرين ، والتي كانت تهاجر من إنجلترا إلى كانساس مع والديها بيرترام الأب وإيفا دين وشقيقها الأكبر بيرترام، في عام 2009. وكانت آخر ناجية من كارثة تيتانيك تتوفى. ^{[ 30 ]}

سعياً لمنافسة شركة الشحن المنافسة كونارد ، قدمت شركة وايت ستار لاين لركاب الدرجة الثالثة بعض الكماليات المتواضعة، على أمل أن يكتب المهاجرون إلى أقاربهم في الوطن ويشجعوهم على السفر على متن سفنها. وكان لركاب الدرجة الثالثة مرافق طعام خاصة بهم، مزودة بكراسي بدلاً من المقاعد، ويتولى طاقم مطبخ الدرجة الثالثة إعداد وجباتهم. أما على متن السفن الأخرى، فكان يُتوقع من ركاب الدرجة الثالثة إحضار طعامهم معهم. ^{[ 31 ]}

بدلاً من أماكن النوم المشتركة، كان لركاب الدرجة الثالثة مقصوراتهم الخاصة. وكان الرجال والنساء غير المتزوجين منفصلين، حيث كانت النساء في مؤخرة السفينة في مقصورات تتسع من شخصين إلى ستة أشخاص، بينما كان الرجال في مقدمة السفينة في مقصورات تتسع لما يصل إلى عشرة أشخاص، وغالباً ما كانت هذه المقصورات مشتركة مع غرباء. زُودت كل مقصورة بألواح خشبية وأسرّة مزودة بمراتب وبطانيات ووسائد وإضاءة كهربائية وتدفئة وحوض غسيل بمياه جارية، باستثناء مقصورات مقدمة السفينة التي لم تكن تحتوي على حوض غسيل خاص. كما وُفر حوضا استحمام عامان، أحدهما للرجال والآخر للنساء. ^{[ 32 ]}

تجمّع الركاب في غرفة الاستراحة المخصصة للدرجة الثالثة، حيث كان بإمكانهم لعب الشطرنج أو الورق، أو المشي على طول سطح السفينة الخلفي . لعب أطفال الدرجة الثالثة في غرفة الاستراحة أو استكشفوا السفينة. يتذكر فرانك غولدسميث، البالغ من العمر تسع سنوات، أنه كان يُلقي نظرة خاطفة على غرفة المحركات ويتسلق رافعات الأمتعة على سطح السفينة الخلفي. ^{[ 33 ]}

لم يسافر العديد من الشخصيات البارزة في تلك الحقبة، ممن كانوا يحملون تذاكر للرحلة المتجهة غربًا أو ضيوفًا على متنها. بينما كان آخرون ينتظرون في نيويورك للصعود على متن السفينة للعودة إلى بليموث ، إنجلترا، في المرحلة الثانية من رحلة تايتانيك الأولى . وقد أصبحت العديد من التذاكر غير المستخدمة التي نجت، سواءً كانت للرحلة المتجهة غربًا أو رحلة العودة المتجهة شرقًا، ذات قيمة كبيرة كقطع أثرية متعلقة بتايتانيك . ومن بين حاملي التذاكر الذين لم يسافروا فعليًا: ثيودور درايزر ، وهنري كلاي فريك ، وميلتون إس. هيرشي ، وغولييلمو ماركوني ، وجي بي مورغان ، وجون موت ، وجورج واشنطن فاندربيلت الثاني ، وإدغار سيلوين ، وعبد البهاء . ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

في ليلة 14 أبريل 1912، حوالي الساعة 11:40  مساءً، بينما كانت سفينة تايتانيك تبحر على بعد حوالي 640 كيلومترًا جنوب جراند بانكس في نيوفاوندلاند ، اصطدمت السفينة بجبل جليدي وبدأت بالغرق. قبل منتصف الليل بقليل، أمر القبطان إدوارد سميث بتجهيز قوارب النجاة وإرسال نداء استغاثة. كانت أقرب سفينة للاستجابة هي كارباثيا التابعة لشركة كونارد لاين ، على بعد 93 كيلومترًا ، والتي كان من المتوقع وصولها خلال أربع ساعات تقريبًا، أي بعد فوات الأوان لإنقاذ جميع ركاب تايتانيك . بعد خمس وأربعين دقيقة من اصطدام السفينة بالجبل الجليدي، أمر القبطان سميث بتحميل قوارب النجاة وإنزالها، مع إعطاء الأولوية للنساء والأطفال . ^{[ 60 ]}    

كان أول قارب نجاة يُنزل هو القارب رقم 7 على الجانب الأيمن من السفينة . وقد تم إنزاله حوالي الساعة 12:45 صباحًا، وفقًا لما توصلت إليه لجنة التحقيق البريطانية. ^{[ 61 ]} وكان القارب القابل للطي "د" آخر قارب نجاة يُنزل، في الساعة 1:55. وكان قاربان آخران، القارب القابل للطي "أ" والقارب "ب" ، في طور الإزالة من موقعهما على سطح منزل الضباط، لكن لم يكن من الممكن إنزالهما بشكل صحيح. طفا القارب القابل للطي "ب" بعيدًا عن السفينة مقلوبًا، بينما امتلأ القارب القابل للطي "أ" بالماء حتى نصفه بعد أن انكسرت دعامات جوانبه القماشية جراء سقوطه من سطح مساكن الضباط. ^{[ 61 ]} ونشبت خلافات في بعض قوارب النجاة حول العودة لانتشال الناس من الماء، لكن العديد من الناجين كانوا يخشون أن يغمرهم الناس الذين يحاولون الصعود إلى قارب النجاة أو أن يسحبهم تيار الماء الناتج عن غرق سفينة تايتانيك ، مما ثبط عزيمة المسؤولين عن القوارب عن العودة إلى موقع الحطام. ^{[ 62 ]} في الساعة 2:20  صباحًا، غرقت سفينة تايتانيك . ^{[ 63 ]} عاد الضابط الخامس هارولد لوي ، بعد نقل الركاب في قارب النجاة رقم 14 إلى قوارب نجاة أخرى قريبة، إلى موقع الحطام وتمكن من انتشال أربعة ناجين، توفي أحدهم بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 64 ]}

بعد غرق السفينة، تمكن عدد قليل من الركاب وأفراد الطاقم الذين كانوا لا يزالون على متنها من الوصول إلى القاربين القابلين للطي اللذين لم يتم إنزالهما، ونجا بعضهم حتى بزوغ الفجر. أنقذ الضابط الخامس لوي الناجين من القارب (أ)، والبالغ عددهم حوالي 12 شخصًا، بعد أن رصد القارب عقب انتهاء قارب النجاة رقم 14 من البحث في موقع الحطام، بينما استخدم الضابط الثاني تشارلز لايتولر ، على متن القارب (ب)، صافرته لجذب انتباه قاربي النجاة القريبين رقم 4 و12 اللذين توجها لإنقاذ الناجين، والبالغ عددهم حوالي 24 شخصًا، من القارب القابل للطي المقلوب. ^{[ 64 ]}

في تمام الساعة 4:10  صباحًا، وصلت كارباثيا إلى موقع الغرق وبدأت بإنقاذ الناجين. وبحلول الساعة 8:30  صباحًا، حملت آخر قارب نجاة يحمل ناجين وغادرت المنطقة في الساعة 8:50 صباحًا ^{[ 65 ]} متجهةً إلى الرصيف 54 في مدينة نيويورك. من بين 712 راكبًا وطاقمًا أنقذتهم كارباثيا ، توفي ستة، من بينهم راكب الدرجة الأولى ويليام إف. هويت، إما في قارب نجاة خلال الليل أو على متن كارباثيا في صباح اليوم التالي، ودُفنوا في البحر . ^{[ 66 ]}

في الأيام التي تلت غرق السفينة، أبحرت عدة سفن إلى منطقة الكارثة لانتشال جثث الضحايا. استأجرت شركة وايت ستار لاين سفينة الكابلات " ماكاي-بينيت" من هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، لانتشال الجثث. وتبعتها ثلاث سفن أخرى في البحث: سفينة الكابلات "سي إس مينيا" ، وسفينة إمداد المنارات "مونتماغني" ، وسفينة صيد الفقمة "ألجيرين" . غادرت كل سفينة محملة بمستلزمات التحنيط، ومتعهدي دفن الموتى، ورجال الدين. عند انتشال الجثث، رُقِّمت كل جثة انتشلتها "ماكاي-بينيت" ووُصفت بأكبر قدر ممكن من التفصيل للمساعدة في التعرف عليها. سُجِّل المظهر الجسدي لكل جثة - الطول، والوزن، والعمر، ولون الشعر والعينين، والوحمات الظاهرة، والندوب أو الوشوم - وجُمعت أي متعلقات شخصية على الجثث ووُضعت في أكياس قماشية صغيرة تحمل أرقامها. ^{[ 67 ]}

عثرت السفينة على عدد كبير من الجثث - 306 جثث - مما أدى إلى نفاد مواد التحنيط الموجودة على متنها بسرعة. كانت اللوائح الصحية تسمح بإعادة الجثث المحنطة فقط إلى الميناء. ^{[ 68 ]} قرر الكابتن لارندر، قائد سفينة ماكاي-بينيت، وموظفو دفن الموتى على متنها، حفظ جميع جثث ركاب الدرجة الأولى نظرًا للحاجة إلى التعرف على الأثرياء بصريًا لحل أي نزاعات حول العقارات الكبيرة. ونتيجة لذلك، كانت غالبية الجثث المدفونة في البحر، والبالغ عددها 116 جثة، من ركاب الدرجة الثالثة وأفراد الطاقم (تم التعرف على 56 جثة فقط). وادعى لارندر نفسه أنه كبحار، كان يتوقع أن يُدفن في البحر. ^{[ 69 ]} ومع ذلك، قدمت العائلات وموظفو دفن الموتى شكاوى بشأن عمليات الدفن في البحر. لاحقًا، عثرت سفن مثل مينيا على عدد أقل من الجثث، مما قلل من كمية مواد التحنيط المطلوبة، وتمكنت من حصر عمليات الدفن في البحر على الجثث التي كانت متضررة للغاية بحيث لا يمكن حفظها.

تم انتشال 190 جثة وحفظها ونقلها إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، أقرب مدينة إلى موقع غرق السفينة، والتي تربطها بها خطوط سكك حديدية وسفن بخارية مباشرة. أُقيمت مشرحة مؤقتة كبيرة في حلبة للتزلج على الجليد ، واستُدعي متعهدو دفن الموتى من جميع أنحاء شرق كندا للمساعدة. حضر أقارب من مختلف أنحاء أمريكا الشمالية للتعرف على جثث ذويهم واستلامها. نُقلت بعض الجثث لدفنها في مسقط رأسها في أمريكا الشمالية وأوروبا. تم التعرف على حوالي ثلثي الجثث. من بين الـ 150 جثة المتبقية التي لم يُطالب بها أحد، نُقلت 121 جثة ^{[ 70 ]} إلى مقبرة فيرفيو لون غير الطائفية ؛ ودُفنت 19 جثة ^{[ 71 ]} في مقبرة جبل الزيتون الكاثوليكية ، ونُقلت 10 جثث ^{[ 72 ]} إلى مقبرة البارون دي هيرش اليهودية . ^{[ 73 ]} دُفن الضحايا مجهولو الهوية بأرقام بسيطة بناءً على ترتيب اكتشاف جثثهم.

في منتصف مايو/أيار عام ١٩١٢، وعلى بُعد أكثر من ٢٠٠ ميل (٣٢٠ كيلومترًا) من موقع غرق السفينة، انتشلت سفينة آر إم إس أوشيانيك ثلاث جثث، تحمل الأرقام ٣٣١ و٣٣٢ و٣٣٣، كانت تخص ركاب قارب النجاة القابل للطي "أ"، الذي غرق في اللحظات الأخيرة من عملية الغرق. ورغم تمكن العديد من الأشخاص من الوصول إلى قارب النجاة هذا، إلا أن بعضهم توفي خلال الليل بسبب انخفاض حرارة الجسم، وفي معظم الحالات، دفعت أجسادهم القارب بعيدًا لإبقائه طافيًا. وعندما عاد الضابط الخامس لوي وطاقم قارب النجاة رقم ١٤ لانتشال الناجين، أنقذوا الركاب الناجين من قارب النجاة "أ"، لكن لوي قرر ترك الجثث الثلاث في القارب، وغطاها بأحزمة النجاة. تم التعرف على جثة واحدة فقط، وهي جثة راكب الدرجة الأولى تومسون بيتي. أما الجثتان الأخريان، فقد تبين أنهما لأفراد طاقم مجهولي الهوية. وبعد انتشال قارب النجاة "أ"، دفن طاقم أوشيانيك الجثث المتحللة في البحر. ^{[ 74 ] [ 75 ]}   

تفاصيل الخسائر وفقًا لتقرير مجلس التجارة البريطاني (انقر للحصول على التفاصيل)

في التاسع عشر من أبريل، نشرت صحيفة نيويورك تايمز "قائمة منقحة بالناجين". وذكرت الصحيفة أن "سجل المفقودين عام 1595" الصادر في التاريخ نفسه ( انقر لعرض الصورة ) كان غير مكتمل إلى حد كبير.

فيما يلي قائمة كاملة ^{[ 8 ] [ 76 ] [ 64 ]} للركاب المعروفين الذين أبحروا في الرحلة الأولى لسفينة تيتانيك .

تضم هذه القائمة مجموعة الضمان المكونة من تسعة أعضاء، وأعضاء فرقة السفينة الثمانية، المسجلين كركاب وطاقم على حد سواء. ^{[ 77 ] [ 78 ]} كما أنهم مدرجون في قائمة أفراد الطاقم على متن سفينة تايتانيك .

يتم ترميز الركاب بالألوان، للإشارة إلى ما إذا كانوا قد نجوا أو لقوا حتفهم.  لم ينجُ الراكب. نجا الراكب. يتم إدراج الناجين مع قارب النجاة الذي يُعتقد أنهم أُنقذوا منه، والعديد منهم لا يُعتبرون في حالة نهائية. يتم إدراج الضحايا الذين تم انتشال رفاتهم بعد الغرق مع رمز مرتفع بجوار رقم الجثة، يشير إلى سفينة الانتشال:  

• MB – CS Mackay-Bennett (الأجسام 1–306)
• M – CS Minia (الأجسام 307–323)
• MM – CGS Montmagny (الأجسام 326–329)
• أ – SS ألجيرين (الجسم 330)
• O – RMS Oceanic (الأجسام 331-333)
• أنا – إس إس إلفورد (الجسم 334)
• OT – SS Ottawa ^{[ 79 ]} (body 335)

لم يتم استخدام الرقمين 324 و325، كما لم يتم ترقيم الجثث الست التي دفنتها سفينة كارباثيا في البحر . ^{[ 80 ]}