بول فرير

بول فرير ( بالفرنسية: [ pɔl fʁɛʁ ] ؛ 30 يناير 1917 - 23 فبراير 2008) كان سائق سباقات وصحفيًا بلجيكيًا. شارك في أحد عشر سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا 1 ، بدءًا من 22 يونيو 1952، وحقق مركزًا على منصة التتويج مرة واحدة ، بإجمالي إحدى عشرة نقطة في البطولة. كما شارك في العديد من سباقات الفورمولا 1 غير المصنفة ضمن البطولة، وفاز بسباق الجائزة الكبرى للحدود عام 1952 وسباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا السادس عام 1960 .

كما فاز فرير بسباق لومان 24 ساعة عام 1960 ، حيث كان يقود لصالح فيراري مع زميله البلجيكي أوليفييه جينديبيان .

ولد فرير في لو هافر عام 1917.

قاد فرير لصالح فريق فيراري الرسمي، مع بيتر كولينز . ^{​​[ 1 ]}

بعد اعتزاله سباقات السيارات عام 1960، عمل فرير صحفيًا متخصصًا في السيارات في أوروبا (حيث شغل منصب المحرر الأوروبي لمجلة Road & Track ). كانت تربطه علاقات واسعة بمهندسي تصميم السيارات، لا سيما في اليابان لدى شركتي هوندا ومازدا ، كما عمل مستشارًا لشركات تصنيع السيارات. وأتيحت له أيضًا فرصة اختبار العديد من سيارات الطرق والسباقات بصفته صحفيًا، ومن أبرزها سيارة أودي R8 التي اختبرها وعرضها خلال استراحة في فعاليات يوم الاختبار لسباق لومان 24 ساعة عام 2003. في ذلك الوقت، كان يبلغ من العمر 86 عامًا، مما جعله أكبر سائق سباقات يقود سيارة رياضية حديثة آنذاك. ^{[ 2 ]}

كان فرير، إلى جانب بييرو تاروفي ودينيس جينكينسون ، من أوائل الكتّاب الذين تناولوا سباقات السيارات كمهارة قابلة للتحليل والشرح والتعليم. ولا يزال كتابه الصادر عام 1963 بعنوان " السيارات الرياضية وقيادة المنافسات" مرجعًا أساسيًا في هذا المجال. وقد أثّر هذا الكتاب في تطوير مدارس تعليم قيادة المنافسات، مثل تلك التي أسسها جيم راسل وبوب بوندورانت وغيرهما الكثير.

كان فرير خبيرًا في سيارات بورش، وخاصة بورش 911 ، وقد ألّف الكتاب المرجعي عن هذه السلسلة، " قصة بورش 911" . وحافظ على علاقة وثيقة مع بورش على مر السنين. كما كان يُعتبر مستشارًا وخبيرًا في سيارة 911 من قِبل ألويس روف، وهو مُعدِّل ومُصنِّع سيارات بورش مرموق بصفته رئيس شركة روف للسيارات ، والذي استشار فرير خلال تطوير طراز RGT8 من روف. ^{[ 3 ]}

في عام 1967، ظهر فرير في مشهد قصير في فيلم The Departure ، وهو فيلم بلجيكي يدور حول شاب مهووس بالسيارات يحاول الحصول على سيارة بورش 911 للمشاركة في سباق.

قبل أسابيع فقط من بلوغه التسعين من عمره في يناير 2007، تعرض فرير لإصابة بالغة في حادث بالقرب من حلبة نوربورغرينغ وتم نقله إلى المستشفى لمدة 14 يومًا في العناية المركزة.

توفي فرير في 23 فبراير 2008 في سان بول دو فانس (فرنسا). وقد أعيد تسمية المنعطف رقم 15 في حلبة سبا فرانكورشان ، والذي كان يُعرف سابقًا بالجزء الأول من منعطف ستافيلوت ، تكريمًا له. ^{[ 4 ]}

كان فرير أيضًا مجدفًا ناجحًا، حيث فاز بثلاث بطولات بلجيكية. في عامي 1946 و1947، فاز باللقب الوطني في سباق رباعي بدون موجه. وفي عام 1946، فاز به أيضًا في سباق رباعي مع موجه.