موسم الفورمولا واحد لعام 1956

• انسحبت مرسيدس من جميع أنشطة رياضة السيارات بعد كارثة لومان عام 1955. وانتقل البطل الحالي خوان مانويل فانجيو إلى سكوديريا فيراري ، التي استحوذت على أصول لانشيا . وفاز فانجيو بالبطولة لاحقًا بسيارة لانشيا D50 . وإلى جانب السائق المتبقي يوجينيو كاستيلوتي ، اكتمل الفريق بلويجي موسو وبيتر كولينز ، وكلاهما قادم من مازيراتي .
• انتقل ستيرلينغ موس ، الذي حلّ ثانياً في عام 1955 وزميل فانجيو في فريق مرسيدس، إلى فريق مازيراتي المنافس.
• انتقل موريس ترينتينيان من فيراري إلى فانوال ليحل محل كين وارتون .

• تم استبعاد سباق الجائزة الكبرى السويسري من روزنامة سباقات السيارات بعد أن حظرت الحكومة السويسرية هذه الرياضة نتيجة لكارثة لومان عام 1955. وكان سباقا الجائزة الكبرى الفرنسي والألماني قد أُلغيا بالفعل في عام 1955، لكنهما عادا إلى روزنامة السباقات في عام 1956.
• كان من المقرر إقامة سباق الجائزة الكبرى الهولندي في 17 يونيو، لكنه أُلغي بسبب أزمة السويس . وكان من المقرر عودة سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، مثل سباقي فرنسا وألمانيا، إلى روزنامة السباقات في 28 أكتوبر، لكنه أُلغي أيضاً بسبب أزمة السويس .
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى البريطاني من حلبة أينتري لسباق السيارات إلى حلبة سيلفرستون ، وذلك تماشياً مع اتفاقية تقاسم الحدث بين الحلبتين.

كان سائق السباقات الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو قد فاز بالفعل بثلاث بطولات عالمية في الفورمولا 1 ، أثناء قيادته لثلاثة فرق مختلفة . والآن كان يطمح إلى تحقيق اللقب الرابع على التوالي: فبعد انسحاب فريقه السابق مرسيدس ، انتقل إلى سكوديريا فيراري لموسم 1956. وكان السباق الأول في الموسم هو سباقه المحلي، جائزة الأرجنتين الكبرى ، حيث تمكن من الانطلاق من المركز الأول أمام الجماهير المتحمسة. وانطلق زميلاه في الفريق، يوجينيو كاستيلوتي ولويجي موسو، بجانبه في الصف الأمامي. وخلفهم، جاءت سلسلة من سيارات مازيراتي ، ليبلغ إجمالي عدد السيارات المشاركة 13 سيارة فقط، جميعها إيطالية . عند البداية، تمكن الأرجنتيني كارلوس مينديتيغوي، الذي انطلق من المركز السادس، من انتزاع الصدارة، متقدمًا على زميله في الفريق ستيرلينغ موس . وتمكن فانجيو من مجاراته حتى تعطلت مضخة الوقود في سيارته في اللفة 21. واستُدعي موسو إلى منطقة الصيانة لتسليم سيارته لقائد الفريق، لكن فانجيو انحرف عن المسار وكاد مينديتيغوي أن يتجاوزه بلفة كاملة. لكن الأخير انحرف عن المسار تعاطفاً مع فانجيو وانسحب فوراً. وقدّم فانجيو أداءً رائعاً في محاولة استعادة مركزه حتى وصل إلى المركز الثاني، وفي اللفة 70، انتزع الصدارة عندما تعطل محرك سيارة زميله موس من فريق 1955. فاز فانجيو بالسباق، لكنه حصل على نصف النقاط بسبب مشاركته في قيادة السيارة، متقدماً على الفرنسي جان بهرا والبريطاني مايك هاوثورن . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

كما كان الحال منذ إضافة سباق جائزة الأرجنتين الكبرى إلى روزنامة البطولة، كانت هناك فجوة أربعة أشهر قبل السباق الثاني في البطولة، وهو سباق جائزة موناكو الكبرى . شاركت فرق فانوال ، وبي آر إم، وغورديني ، لكن فانجيو هو من انطلق من المركز الأول مرة أخرى، متقدمًا على موس وكاستيلوتي. وصل موس إلى المنعطف الحاد أولًا، وسرعان ما وسّع تقدمه، بينما كان ثلاثي فيراري - فانجيو، وكولينز، وكاستيلوتي - يلاحقونه. فجأة، انحرفت سيارة فانجيو وانتهى به الأمر في الاتجاه المعاكس. وفي محاولته اليائسة للالتفاف، اعترض طريق لويجي موسو وهاري شيل ، اللذين تجنبا سيارة فيراري، لكنهما اصطدما أثناء ذلك. وكما حدث في الأرجنتين، قدم فانجيو أداءً رائعًا في محاولة للتعويض، ليحتل المركز الثاني. ولكن في شوارع مونت كارلو الضيقة ، لا مجال للخطأ، فاصطدم البطل الحالي بجدار، وانحنى إطاره الخلفي ، وتراجع إلى منطقة الصيانة. لكن مرة أخرى، كما حدث في الأرجنتين، استلم سيارة زميله في الفريق - ضحى كولينز بالمركز الثاني - ليتمكن من مواصلة السباق. بعد أن كاد موس أن يتجاوزه بفارق لفة كاملة، ضغط بقوة ليقلص الفارق إلى ست ثوانٍ فقط عن الصدارة، لكنه لم يستطع منع البريطاني من تحقيق فوزه الثاني في مسيرته. أنهى بهرا السباق في المركز الثالث، متأخراً بفارق لفة كاملة. ^{[ 6 ]}

أُدرج سباق إنديانابوليس 500 ضمن بطولة الفورمولا 1، لكن لم يشارك فيه أي سائقين حاليين. شارك البطل السابق نينو فارينا ، لكنه لم يتأهل. وفاز بات فلاهيرتي بالسباق.

في بطولة السائقين، كان جان بهرا ( مازيراتي ) متصدراً برصيد 10 نقاط، متقدماً على خوان مانويل فانجيو ( سكوديريا فيراري ) برصيد 9 نقاط، وستيرلينغ موس (مازيراتي) وبات فلاهيرتي (الفائز بسباق إنديانابوليس 500 ) برصيد 8 نقاط.

بدأ سباق جائزة بلجيكا الكبرى بمنافسة حامية في التصفيات ، حيث بدا أن سيارات مازيراتي وفيراري متكافئة، إلى أن سجل خوان مانويل فانجيو لفة أسرع من الرقم القياسي بأكثر من عشر ثوانٍ، وأسرع بخمس ثوانٍ تقريبًا من أقرب منافسيه. ومع ذلك، وكما حدث مرتين هذا العام، تراجع حامل اللقب عند بداية السباق. انطلق ستيرلينغ موس (مازيراتي) وبيتر كولينز (فيراري) بجوار فانجيو في الصف الأمامي، وتصدرا السباق. كان موس متقدمًا بأكثر من ست ثوانٍ قبل أن يستعيد فانجيو المركز الثاني، ولكن بعد تسع لفات، كان الأرجنتيني متقدمًا على البريطاني بنفس الفارق. تغير مسار السباق عندما انفصلت العجلة الخلفية اليسرى لسيارة موس، وانسحب كاستيلوتي بسبب عطل في ناقل الحركة . تولى موس قيادة السيارة من أحد زملائه، لكنه كان متأخرًا بأكثر من لفة، بينما كان فانجيو يسجل أرقامًا قياسية متعددة. كان كولينز في المركز الثاني، حتى توقفت سيارة فيراري التي يقودها المتصدر فجأة في اللفة 24 عند الطرف البعيد من الحلبة ، مما لم يتيح أي فرصة لتبديل السيارة في منطقة الصيانة . وهكذا فاز كولينز بالسباق، متقدماً على زميله في الفريق والبطل المحلي بول فرير وموس. ^{[ 7 ]}

حقق فانجيو مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة على التوالي خلال سباق جائزة فرنسا الكبرى ، ليُكمل زميلاه كاستيلوتي وكولينز الصف الأمامي بسيارات فيراري. وفصلت سيارتان من طراز فانوال بينهما وبين منافسيهم الرئيسيين، مازيراتي. فقد فانجيو الصدارة مجددًا عند البداية، لكن الثلاثي الأحمر تمكن من الابتعاد عن بقية المتسابقين. انسحب موس وشيل، واحتل فريق فيراري خمسة مراكز في المقدمة. مع ذلك، تولى شيل قيادة السيارة من أحد زملائه، وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للفة، ونجح في تقليص الفارق مع المتصدرين غير المرئيين. كانت السيارة الخضراء البريطانية أسرع على الخط المستقيم، لذا سار الفريق الإيطالي جنبًا إلى جنب لمحاولة منعه. لكن عند دخوله أحد المنعطفات الحادة ، تمكن شيل من تجاوز كولينز وكاستيلوتي بحركة واحدة، وانطلق فورًا خلف فانجيو . مع ذلك، صمد البطل الحالي، وتوقفت قيادة شيل الشجاعة عندما أجبرته مشاكل فنية على التوقف في منطقة الصيانة. في اللفة الأربعين، دخل فانجيو إلى منطقة الصيانة بسبب تمزق في خط الوقود . بدا أن كل سباق لم يكن يسير بسلاسة هذا العام. كان كولينز مرتاح البال وهو يحقق فوزه الثاني على التوالي، متقدماً على زميله كاستيلوتي والفرنسي جان بهرا . ^{[ 8 ]}

شهد سباق الجائزة الكبرى البريطاني تأهل ثلاثة سائقين محليين في الصف الأمامي، والذي سمح له اتساع حلبة سيلفرستون بضم أربع سيارات: موس، فانجيو، هاوثورن ( بي آر إم )، وكولينز. ​​بدت سيارة بي آر إم غريبة الأطوار، لا سيما عندما تصدر السباق في البداية وتبعه زميله بروكس عن كثب . تجاوز فانجيو المتصدر ليحتل المركز الثاني في اللفة السادسة، لكن في محاولة للحاق به، انحرف عن المسار وتراجع إلى المركز الخامس. كان موس التالي الذي تجاوز بروكس ليحتل المركز الثاني، وتمكن من تجاوز هاوثورن في اللفة السادسة عشرة. بعد ذلك، انسحبت سيارتا بي آر إم، وكذلك فعل البريطاني سلفادوري ، الذي كان يحتل المركز الثاني في مرحلة ما، وكولينز. ​​عندما دخل موس إلى منطقة الصيانة لتغيير زيت المحرك ، قلص فانجيو الفارق، وعندما دخل البريطاني إلى منطقة الصيانة مرة أخرى بسبب انخفاض قوة محركه ، لم يكن هناك ما يمنع الأرجنتيني من الفوز. في المركز الثاني جاء كولينز، الذي استلم السيارة من أحد زملائه، وفي المركز الثالث جاء بهرا. ^{[ 9 ]}

في بطولة السائقين، كان بيتر كولينز ( فيراري ) متصدراً برصيد 22 نقطة، متقدماً على خوان مانويل فانجيو (فيراري) برصيد 21 نقطة وجان بهرا ( مازيراتي ) برصيد 18 نقطة.

بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني المثير الذي شهد مشاركة العديد من السائقين المحليين، لم تشارك أي فرق بريطانية في سباق الجائزة الكبرى الألماني . وهكذا، اقتصرت قائمة المتسابقين على سيارات فيراري ومازيراتي الإيطالية ، وعدد قليل من سيارات جورديني الفرنسية في المؤخرة. انطلق خوان مانويل فانجيو من المركز الأول ، متقدمًا بثلاثة أعشار من الثانية على منافسه وزميله في الفريق بيتر كولينز . ​​ومرة ​​أخرى، فقد فانجيو الصدارة في البداية، لكنه استعادها لاحقًا في اللفة الأولى. انطلق ستيرلينغ موس من المركز الرابع بسيارته المازيراتي، لكنه تجاوز يوجينيو كاستيلوتي سائق فيراري . ودخل الثلاثي المتصدر في إيقاعٍ ركّزوا فيه على إنهاء السباق بدلًا من التنافس. وحطموا جميعًا الرقم القياسي للفة الذي سُجّل عام 1939. دخل كولينز فجأة إلى منطقة الصيانة، وكان بالكاد واعيًا خلف عجلة القيادة. وبعد فحص السيارة، تبيّن أن تسربًا في خط الوقود قد تسبب في دخول أبخرة إلى قمرة القيادة. استعاد كولينز وعيه سريعًا وتولى قيادة السيارة من أحد زملائه في الفريق. لكن في محاولته اليائسة للحاق بالمتصدرين، انحرف عن المسار. فاز فانجيو بالسباق بسهولة تامة، متقدمًا على موس وجان بهرا . لم يكن الفرنسي محط الأنظار، لكن هذا الصعود الخامس له على منصة التتويج هذا العام منحه المركز الثاني مناصفةً في البطولة. ^{[ 10 ]}

كان كولينز متأخرًا عن فانجيو بثماني نقاط، والطريقة الوحيدة أمامه للفوز بالبطولة هي الفوز بسباق جائزة إيطاليا الكبرى ، وأن يحصل فانجيو على ثلاث نقاط أو أقل، لأن نتيجته لن تُحتسب ضمن نقاط البطولة. في هذه الحالة، سيتعادل الرجلان برصيد 30 نقطة، لكن كولينز سيفوز بفارق النقاط . كما أن النقطة الإضافية لأسرع لفة قد تُحدث فرقًا كبيرًا. ظهر فولفغانغ فون تريبس، الفائز المستقبلي بالسباق ، لأول مرة مع فريق فيراري، لكنه تعرض لحادث في التجارب أثناء قيادته بسرعة 210 كم/ساعة تقريبًا . قُذف من السيارة ونجا بخدوش وكدمات، لكن السيارة تحطمت تمامًا. اعتبر فريق فيراري ذلك ثمنًا لوجود سائق شاب في سيارة سريعة، وتجاهلوا حقيقة أن السبب هو انفجار إطار . حقق فانجيو قطبه السادس في ذلك العام، متقدمًا على زميليه كاستيلوتي وموسو. ربما لم يكن الأمر مفاجئًا لأحد، لكن فانجيو خسر الصدارة في البداية، هذه المرة لصالح زميليه في الفريق، اللذين قررا خوض منافسة شخصية وتجاهلا تمامًا أي تكتيكات جماعية. تمكن هاري شيل من وضع سيارته فانوال في المقدمة متجاوزًا فانجيو، ليقترب متصدر البطولة من موس وكولينز. ​​بعد خمس لفات فقط، أدت المنافسة الشرسة إلى مشاكل في الإطارات للثنائي المتصدر، ما اضطرهما إلى دخول منطقة الصيانة. تعرض كاستيلوتي لثقب آخر في اللفة العاشرة، هذه المرة بعد أن اصطدم على منحدر مونزا الحاد . تم إطلاق سراح شيل وموس وفانجيو، وخلال اللفات الست التالية، لم يكن هناك أي فارق بينهم. دخل كولينز منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، لكن متصدر البطولة انسحب بسبب عطل في نظام التعليق الأمامي الأيمن . تمكن موس من تجاوز شيل ووسع الفارق بشكل كبير، لذلك عندما دخل كولينز مرة أخرى لتغيير الإطارات، أعطى سيارته لفانجيو في لفتة رياضية رائعة. كان الفوز في مونزا يعني الكثير لفريق فيراري، لذلك منح قائد فريقه فرصة محاولة اللحاق بمازيراتي. دخل موس إلى منطقة الصيانة مرتين، مما جعله قريباً جداً من فانجيو، ولكن على غرار ما حدث في موناكو ، فاز موس بفارق ست ثوانٍ عن فانجيو. واستغل رون فلوكهارت جميع مشاكل الإطارات ليحتل المركز الثالث بسيارته كونوت . ^{[ 11 ]}  

حصد خوان مانويل فانجيو ( فيراري ) 30 نقطة وفاز ببطولة السائقين لعام 1956. وجاء ستيرلينغ موس ( مازيراتي ) في المركز الثاني برصيد 27 نقطة، وبيتر كولينز (فيراري) في المركز الثالث برصيد 25 نقطة.

تم منح النقاط لأفضل خمسة متسابقين في التصنيف، مع نقطة إضافية تُمنح لأسرع لفة، بغض النظر عن مركز الوصول أو حتى التصنيف. احتُسبت أفضل خمس نتائج فقط في البطولة. في حالة القيادة المشتركة، تُمنح نقاط مشتركة لكل سائق إذا أنهى السباق في مركز مؤهل للحصول على نقاط، أما إذا أنهت السيارتان اللتان يقودهما سائقان في سباق مشترك السباق في مركز مؤهل للحصول على نقاط، يُحتسب المركز الأعلى فقط. إذا سجل أكثر من سائق نفس أسرع لفة، تُقسم نقطة أسرع لفة بالتساوي بين السائقين. الأرقام بدون أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين هي إجمالي النقاط المُحرزة. تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:

الوضع. السائق الأرجنتين الاثنين 500 بل فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا إيطاليا نقاط 1 خوان مانويل فانجيو 1†  / Ret P F 2†  / 4† P F متقاعد​ 4 P F 1 1 P F (2†  / 8† P ) 30 (33) 2 ستيرلينغ موس متقاعد 1 3†  / ريت إف 5†  / ريت (Ret P F ) 2 1 F 27 (28) 3 بيتر كولينز متقاعد 2† 1 1 2†  / ريت متقاعد†  / متقاعد 2† 25 4 جان بهرا 2 3 7 3 3 3 متقاعد†  / متقاعد 22 5 بات فلاهيرتي 1 بنس 8 6 يوجينيو كاستيلوتي متقاعد 4†  / ريت متقاعد 2 10† متقاعد†  / متقاعد 8†  / ريت 7.5 7 سام هانكس 2 6 = بول فرير 2 6 9 باكو غوديا متقاعد 7 8 4 4 6 10 جاك فيرمان 4 5 5 11 لويجي موسو 1† متقاعد متقاعد† متقاعد 4 = مايك هاوثورن 3 نظام أسماء النطاقات (DNS) نظام أسماء النطاقات (DNS) 10† متقاعد 4 = رون فلوكهارت متقاعد 3 4 = دون فريلاند 3 4 15 ألفونسو دي بورتاجو متقاعد 2†  / 10† متقاعد† متقاعد 3 = سيزار بيرديسا 7 3† 5† 7 نظام أسماء النطاقات (DNS) 3 = هاري شيل متقاعد 4 10†  / ريت متقاعد متقاعد متقاعد 3 = جوني بارسونز 4 3 19 لويس روزييه متقاعد 8 6 متقاعد 5 2 = لويجي فيلوريسي 5 متقاعد 6 متقاعد متقاعد† 2 = هيرمانو دا سيلفا راموس 5 8 متقاعد متقاعد 2 = هوراس جولد 8 متقاعد 5 متقاعد 2 = أوليفييه جنديبيان 5 متقاعد 2 = ديك راثمان 5 2 25 جيرينو جيريني 4† 10 1.5 = شيكو لاندي 4† 1.5 27 بول روسو متقاعد F 1 — أندريه بيليت 6† 6 11 نظام أسماء النطاقات (DNS) 0 — لويجي بيوتي متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 6 0 — بوب سويكرت 6 0 — أوسكار غونزاليس 6† 0 — ألبرتو أوريا 6† 0 — إيلي بايول 6† 0 — بوب فيث 7 0 — تولو دي غرافنريد 7 0 — رودجر وارد 8 0 — روبرت مانزون متقاعد 9 9 متقاعد متقاعد 0 — أندريه سيمون متقاعد 9 0 — جيمي ريس 9 0 — كليف غريفيث 10 0 — روي سلفادوري متقاعد متقاعد 11 0 — جين هارتلي 11 0 — بوب جيرارد 11 0 — فريد أغاباشيان 12 0 — بوب كريستي 13 0 — آل كيلر 14 0 — إيدي جونسون 15 0 — بيلي غاريت 16 0 — دوق دينسمور 17 0 — بات أوكونور 18 0 — جيمي برايان 19 0 — أوتورينو فولونتيريو كارولاينا الشمالية 0 — موريس ترينتينيان متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 0 — أومبرتو ماجليولي متقاعد متقاعد متقاعد† 0 — بروس هالفورد متقاعد DSQ متقاعد 0 — خوسيه فرويلان غونزاليس متقاعد متقاعد 0 — بييرو تاروفي متقاعد متقاعد 0 — توني بروكس نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 0 — جورجيو سكارلاتي DNQ متقاعد 0 — كارلوس مينديتغاي متقاعد 0 — جيم راثمان متقاعد 0 — جوني تولان متقاعد 0 — توني بيتينهاوزن متقاعد 0 — جيمي دايوالت متقاعد 0 — جاك تيرنر متقاعد 0 — كيث أندروز متقاعد 0 — أندي ليندن متقاعد 0 — آل هيرمان متقاعد 0 — راي كروفورد متقاعد 0 — جوني بويد متقاعد 0 — تروي روتمان متقاعد 0 — جوني تومسون متقاعد 0 — بييرو سكوتي متقاعد 0 — ديزموند تيتيرنجتون متقاعد 0 — آرتشي سكوت براون متقاعد 0 — بول إيمري متقاعد 0 — جاك برابهام متقاعد 0 — أندريه ميلو متقاعد 0 — ليس ليستون متقاعد 0 — إد إليسيان متقاعد† 0 — إيدي روسو متقاعد† 0 — جو بونير متقاعد† 0 — لويس شيرون نظام أسماء النطاقات (DNS) 0 — كولين تشابمان نظام أسماء النطاقات (DNS) 0 — فولفغانغ فون تريبس نظام أسماء النطاقات (DNS) 0 الوضع. السائق الأرجنتين الاثنين 500 بل فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا إيطاليا نقاط

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة

• † موقع مشترك بين عدة سائقين لنفس السيارة
• تم احتساب أفضل خمس نتائج فقط في البطولة. الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة، والأرقام بين قوسين تمثل إجمالي النقاط المسجلة.