جائزة بريطانيا الكبرى 1953
| جائزة بريطانيا الكبرى 1953 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
|
حلبة سيلفرستون في الفترة من 1952 إلى 1973 | |||||
| تفاصيل السباق | |||||
| تاريخ | 18 يوليو 1953 | ||||
| الاسم الرسمي | جائزة بريطانيا الكبرى السادسة لسباقات RAC | ||||
| موقع |
حلبة سيلفرستون سيلفرستون ، إنجلترا | ||||
| دورة | منشأة سباق دائمة | ||||
| مدة الدورة | 4.7105 كم (2.927 ميل) | ||||
| مسافة | 90 لفة، 423.949 كم (263.43 ميل) | ||||
| طقس | غائم، زخات مطرية | ||||
| حضور | 100000 [1] | ||||
| موقع القطب | |||||
| سائق | فيراري | ||||
| وقت | 1:48.0 | ||||
| أسرع لفة | |||||
| السائقين |
| فيراري | |||
|
| مازيراتي | ||||
| وقت | 1:50.0 | ||||
| المنصة | |||||
| أولاً | فيراري | ||||
| ثانية | مازيراتي | ||||
| ثالث | فيراري | ||||
|
قادة اللفة | |||||
كان سباق جائزة بريطانيا الكبرى لعام 1953 سباق فورمولا 2 أقيم في 18 يوليو 1953 في حلبة سيلفرستون . وكان السباق السادس من أصل 9 سباقات في بطولة العالم للسائقين لعام 1953 ، والتي أقيمت وفقًا لقواعد الفورمولا 2 في عامي 1952 و1953، بدلاً من قواعد الفورمولا 1 المستخدمة عادةً. فاز بالسباق المكون من 90 لفة سائق فيراري ألبرتو أسكاري بعد أن بدأ من مركز الانطلاق . احتل خوان مانويل فانجيو المركز الثاني لفريق مازيراتي وجاء زميل أسكاري في الفريق نينو فارينا في المركز الثالث.
خلفية
لم يتغير تشكيلة فيراري ومازيراتي منذ سباق الجائزة الكبرى الفرنسي . في البداية، تم إدخال ثلاث سيارات كوبر Mk II لصالح بيتر وايتهايد وتوني كروك وستيرلينج موس . ومع ذلك، بسبب اعتزال موس في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، كان لا بد من سحب سيارته. [2]
تصنيف
التأهل
| موقف | لا | سائق | منشئ | وقت | فجوة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | فيراري | 1:48.0 | — | ||
| 2 | 24 | مازيراتي | 1:49.0 | + 1.0 | ||
| 3 | 8 | فيراري | 1:49.2 | + 1.2 | ||
| 4 | 23 | مازيراتي | 1:50.0 | + 2.0 | ||
| 5 | 6 | فيراري | 1:50.5 | + 2.5 | ||
| 6 | 7 | فيراري | 1:51.0 | + 3.0 | ||
| 7 | 26 | مازيراتي | 1:51.3 | + 3.3 | ||
| 8 | 29 | جورديني | 1:52.0 | + 4.0 | ||
| 9 | 28 | جورديني | 1:52.0 | + 4.0 | ||
| 10 | 14 | كونوت - ليا فرانسيس | 1:54.0 | + 6.0 | ||
| 11 | 16 | كوبر - بريستول | 1:54.0 | + 6.0 | ||
| 12 | 1 | HWM - ألتا | 1:57.0 | + 9.0 | ||
| 13 | 11 | كونوت - ليا فرانسيس | 1:57.6 | + 9.6 | ||
| 14 | 20 | كوبر - ألتا | 1:57.8 | + 9.8 | ||
| 15 | 18 | كوبر - بريستول | 1:58.0 | + 10.0 | ||
| 16 | 25 | مازيراتي | 1:58.2 | + 10.2 | ||
| 17 | 3 | HWM - ألتا | 2:02.0 | + 14.0 | ||
| 18 | 17 | كوبر - بريستول | 2:02.0 | + 14.0 | ||
| 19 | 10 | كونوت - ليا فرانسيس | 2:04.0 | + 16.0 | ||
| 20 | 15 | كونوت - ليا فرانسيس | 2:04.0 | + 16.0 | ||
| 21 | 19 | كوبر - بريستول | 2:04.0 | + 16.0 | ||
| 22 | 30 | جورديني | 2:04.0 | + 16.0 | ||
| 23 | 2 | HWM - ألتا | 2:05.0 | + 17.0 | ||
| 24 | 9 | فيراري | 2:07.0 | + 19.0 | ||
| 25 | 22 | كوبر - بريستول | 2:07.4 | + 19.4 | ||
| 26 | 31 | مازيراتي | 2:08.0 | + 20.0 | ||
| 27 | 4 | HWM - ألتا | 2:08.4 | + 20.4 | ||
| 28 | 12 | كونوت - ليا فرانسيس | 2:09.0 | + 21.0 | ||
| 29 | 27 | أوسكا | لا يوجد وقت | — | ||
المصدر: [3]
| ||||||
سباق
| موقف | لا | سائق | منشئ | لفات | الوقت/متقاعد | شبكة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | فيراري | 90 | 2:50:00 | 1 | 8.5 1 | |
| 2 | 23 | مازيراتي | 90 | + 1:00 | 4 | 6 | |
| 3 | 6 | فيراري | 88 | + 2 لفة | 5 | 4 | |
| 4 | 24 | مازيراتي | 88 | + 2 لفة | 2 | 3.5 1 | |
| 5 | 8 | فيراري | 87 | + 3 لفات | 3 | 2 | |
| 6 | 25 | مازيراتي | 82 | + 8 لفات | 16 | ||
| 7 | 10 | كونوت - ليا فرانسيس | 82 | + 8 لفات | 19 | ||
| 8 | 16 | كوبر - بريستول | 80 | + 10 لفات | 11 | ||
| 9 | 20 | كوبر - ألتا | 79 | + 11 لفة | 14 | ||
| 10 | 9 | فيراري | 78 | + 12 لفة | 24 | ||
| ريت | 18 | كوبر - بريستول | 79 | انفصلت | 15 | ||
| ريت | 14 | كونوت - ليا فرانسيس | 70 | نصف العمود | 10 | ||
| ريت | 7 | فيراري | 65 | المحور | 6 | ||
| ريت | 26 | مازيراتي | 65 | محرك | 7 | ||
| ريت | 19 | كوبر - بريستول | 56 | ارتفاع درجة الحرارة | 21 | ||
| ريت | 2 | HWM - ألتا | 56 | انفصلت | 23 | ||
| ريت | 4 | HWM - ألتا | 54 | القابض | 27 | ||
| ريت | 12 | كونوت - ليا فرانسيس | 50 | عجلة | 28 | ||
| ريت | 31 | مازيراتي | 34 | القابض | 26 | ||
| ريت | 1 | HWM - ألتا | 31 | القابض | 12 | ||
| ريت | 30 | جورديني | 30 | مضخة الوقود | 22 | ||
| ريت | 15 | كونوت - ليا فرانسيس | 24 | اشتعال | 20 | ||
| ريت | 29 | جورديني | 14 | المحور | 8 | ||
| ريت | 3 | HWM - ألتا | 14 | القابض | 17 | ||
| ريت | 17 | كوبر - بريستول | 8 | تعليق | 18 | ||
| ريت | 28 | جورديني | 5 | كهربائي | 9 | ||
| ريت | 11 | كونوت - ليا فرانسيس | 0 | التقاعد | 13 | ||
| ريت | 22 | كوبر - بريستول | 0 | نظام الوقود | 25 | ||
| نظام اسم النطاق | 27 | أوسكا | 0 | لم تبدأ | |||
المصدر: [4]
| |||||||
- ملحوظات
- ^1 – يتضمن 0.5 نقطة لأسرع لفة مشتركة
ترتيب البطولة بعد السباق
- ترتيب بطولة السائقين
| موقف | سائق | نقاط | |
|---|---|---|---|
| 1 | 33.5 (36.5) | ||
| 2 | 16 | ||
| 3 | 13.5 (14.5) | ||
| 4 | 13 | ||
| 5 | 13 | ||
| المصدر: [5] | |||
- ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط. يتم احتساب أفضل 4 نتائج فقط في البطولة. الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة.
مراجع
- ^ "أسكاري الفائز بالجائزة الكبرى". أريزونا ديلي ستار . 19 يوليو 1953. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2020 - عبر Newspapers.com .
- ^ ني، دوج (1977). جائزة بريطانيا الكبرى 1926-1976 . دار نشر باتسفورد. ص 49. رقم ISBN 9780713432831.
- ^ "بريطانيا 1953 - المؤهلات". statsf1.com . تم الاسترجاع 5 مايو 2016 .
- ^ "جائزة بريطانيا الكبرى 1953". formula1.com. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2015. تم الاسترجاع 4 أغسطس 2015 .
- ^ "بريطانيا 1953 - بطولة • إحصائيات الفورمولا 1". statsf1.com . تم الاسترجاع في 5 مارس 2019 .
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate

