Impressment

Impressment, colloquially "the press" or the "press gang", is a type of conscription of people into a military force, especially a naval force, via intimidation and physical coercion, conducted by an organized group (hence "gang"). The navies of several European nations used various means of impressment starting in the late 16th century and continuing into the 19th century. The large size of the British Royal Navy in the Age of Sail meant that impressment was most commonly associated with Great Britain and Ireland. It was used by the Royal Navy in wartime, beginning in 1664 and during the 18th and early 19th centuries, as a means of crewing warships, although legal sanction for the practice can be traced back to the time of Edward I of England.

The Royal Navy impressed many merchant sailors, as well as some sailors from other, mostly European, nations. People liable to impressment were "eligible men of seafaring habits between the ages of 18 and 55 years". Non-seamen were sometimes impressed as well, though rarely. In addition to the Royal Navy's use of impressment, the British Army also experimented with impressment from 1778 to 1780. Impressment was strongly criticised by those who believed it to be contrary to the British constitution. Though the public opposed conscription in general, impressment was repeatedly upheld by the courts, as it was deemed vital to the strength of the navy and, by extension, to the survival of the British realm and influence. Impressment was essentially a Royal Navy practice, reflecting the sheer size of the British fleet and its substantial manpower demands. While other European navies utilized forms of forced recruitment in times of war, it was generally an extension of their formal conscription practices applied during the Napoleonic Wars and onwards.

تسبب تجنيد البحارة قسرًا من السفن الأمريكية في توترات خطيرة بين بريطانيا والمستعمرات الثلاث عشرة في السنوات التي سبقت حرب الاستقلال الأمريكية . إحدى المظالم الاستعمارية السبعة والعشرين المذكورة في إعلان الاستقلال تُسلط الضوء بشكل مباشر على هذه الممارسة: "لقد أجبر مواطنينا الذين وقعوا أسرى في أعالي البحار على حمل السلاح ضد وطنهم، ليصبحوا جلادي أصدقائهم وإخوانهم، أو ليسقطوا قتلى بأيديهم." ^{[ 1 ]} وكان هذا الأمر سببًا آخر للتوتر الذي سبق حرب 1812 .

خلال العصر الإقطاعي ، كان يُتوقع من جميع الرجال الدفاع عن المملكة عند استدعائهم، وكان التجنيد الإجباري ممارسة شائعة في القوات البحرية وجيوش أوروبا في العصور الوسطى . في إنجلترا، في أوائل القرن السابع عشر، بدأت أفكار الحرية الشخصية وسلطة الدولة المحدودة في التبلور، وبحلول اندلاع الحرب الأهلية عام 1642، كان التجنيد الإجباري للجنود قد أُلغي بالفعل. ومع ذلك، اعتبر البرلمان البحرية ذات قيمة كبيرة بحيث لا يمكن تقديم تنازلات مماثلة للبحارة. ولم تُغير الثورات اللاحقة في أعوام 1649 و1660 و1688 شيئًا من هذا الوضع، حيث توصلت الأنظمة المتعاقبة إلى النتيجة نفسها. ^{[ 2 ]}

منذ ذلك الحين، اعتمد التجنيد في الجيش الإنجليزي كليًا على المتطوعين الذين حصلوا على مكافأة. كما سُمح لبعض المجرمين بالانضمام مقابل العفو. وفي عام 1778، أُعيد العمل بشكل محدود بالتجنيد الإجباري في الجيش البريطاني لفترة وجيزة، ولكن فقط للرجال الذين لم يكونوا يعملون بشكل قانوني ولم يكن لديهم ما يكفي لإعالتهم. إضافةً إلى ذلك، كان عليهم أن يكونوا لائقين بدنيًا، وأن تتراوح أعمارهم بين 17 و45 عامًا، وأن يزيد طولهم عن 162 سم. عُدّل القانون في العام التالي ليشمل الرجال الذين تخلوا عن عائلاتهم وتركوها تحت رحمة الرعية. كما عُدّلت قيود السن والطول لتصبح بين 16 و50 عامًا، وأكثر من 160 سم. ومع ذلك، أُلغيت هذه القوانين في مايو 1780. كما حسّنت هذه القوانين رواتب وظروف المتطوعين، وهو ما لم يُلغَ. ^{[ 3 ]}

مع تحوّل بريطانيا إلى قوة عالمية، ازدادت أهمية أسطولها البحري. وأدت متطلبات حماية التجارة والمستعمرات إلى زيادة هائلة في عدد السفن، التي كان لا بد من تزويدها بالطواقم. جُرّبت بدائل للتجنيد الإجباري، لكن لم يكن أي منها فعالاً، فاستمر التجنيد رغم المفهوم السائد للحرية بين الشعب البريطاني. ^{[ 2 ]} ولذلك، كانت الصحافة، كما كان يُشار إليها اختصاراً، مكروهة على نطاق واسع. حتى السلطات كانت معادية لها؛ فكثيراً ما كان أعضاء المجالس المحلية يرفضون التصديق على أوامر التجنيد، وبرأت هيئات المحلفين مراراً وتكراراً رجالاً متهمين بالقتل لأنهم قاوموا، عن حق، انتهاك حرياتهم الشخصية من قبل جماعات التجنيد الإجباري، ^{[ 4 ]} ورأت الأميرالية أن العملية برمتها غير فعالة. ^{[ 5 ]}

قبل عام 1778، كان قادة البحرية الملكية مسؤولين عن تجنيد أفراد طواقمهم، بما في ذلك التجنيد الإجباري عند الضرورة. وقد خُفف هذا العبء إلى حد ما، قبيل اندلاع حرب الاستقلال الأمريكية ، عندما أدخل مراقب البحرية ، السير تشارلز ميدلتون، خدمة التجنيد الإجباري. ^{[ 6 ]}

كانت ظروف العمل والمعيشة للبحار العادي في البحرية الملكية خلال القرن الثامن عشر قاسية للغاية وفقًا للمعايير الحديثة. ففي الرحلات البحرية الكبرى، كان مالكو السفن والحكومات يُقدّرون باستمرار أن 50% من البحارة سيموتون بسبب داء الإسقربوط . ^{[ 7 ]} كان راتب البحارة مجزيًا في خمسينيات القرن الثامن عشر، لكن قيمته تآكلت تدريجيًا مع نهاية القرن بسبب ارتفاع الأسعار. ^{[ 8 ]} كان راتب البحارة على السفن التجارية أعلى نسبيًا في وقت السلم، وكان من الممكن أن يرتفع إلى ضعف راتب البحارة في وقت الحرب. ^{[ ملاحظة 1 ]}

قبل أن تُحسّن إصلاحات القرن التاسع عشر الأوضاع، كان من المعروف أن البحرية الملكية تدفع الأجور متأخرة لمدة تصل إلى عامين. وكانت البحرية تحجب دائمًا رواتب ستة أشهر كسياسة مُعتادة، بهدف الحد من حالات الفرار. وقد حُدّدت أجور البحارة عام 1653، ولم تُرفع إلا في أبريل 1797 بعد تمرد البحارة على متن 80 سفينة من أسطول القناة المتمركز في سبيت هيد .

مع ذلك، ظلّ هناك العديد من المتطوعين للخدمة البحرية. ^{[ 10 ]} كان العمل على البحارة الأفراد أقلّ منه على السفن التجارية، إذ كان حجم الطاقم البحري يُحدّد بعدد الأفراد اللازمين لتشغيل المدافع - أي ما يقارب أربعة أضعاف عدد أفراد الطاقم اللازمين للإبحار بالسفينة فحسب. ^{[ 11 ]} علاوة على ذلك، كان الطعام الذي تُقدّمه البحرية وفيرًا ومنتظمًا وذا جودة عالية وفقًا لمعايير ذلك الزمان. ^{[ 12 ]} في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر، لم يكن من المستغرب أن ينظر الرجال المجندون قسرًا إلى الحياة في البحرية، على الرغم من صعوبتها، على أنها لا تزال أفضل من حياتهم السابقة على اليابسة، وأن يتطوعوا لمزيد من الخدمة عندما تُتاح لهم فرصة مغادرة السفينة. ^{[ 13 ]}

كانت المشكلة الرئيسية في التجنيد البحري هي نقص البحارة المؤهلين وذوي الخبرة خلال الحرب؛ فعلى سبيل المثال، اضطرت البحرية إلى تجنيد 20,000 رجل إضافي بسرعة في أوائل القرن الثامن عشر، و40,000 رجل في أواخر القرن نفسه. وتنافست سفن القرصنة والبحرية الملكية والبحرية التجارية على عدد محدود من البحارة العاديين الأكفاء في زمن الحرب، وكانت المجموعات الثلاث تعاني عادةً من نقص في الأفراد. وتشير إحصاءات التجنيد المقدمة إلى البرلمان للأعوام 1755-1757 إلى تجنيد 70,566 رجلاً، بمن فيهم المجندون قسراً والمتطوعون. وكانت دائرة التجنيد القسري مسؤولة عن تجنيد 36,963 منهم، منهم 16,953 مجنداً قسراً و20,370 متطوعاً. ^{[ 14 ]}

على الرغم من عدم وجود سجلات توضح سبب تقسيم المتطوعين إلى مجموعتين، فمن المرجح أن هؤلاء كانوا رجالًا مجبرين على الخدمة العسكرية، والذين تطوعوا للحصول على مكافأة التسجيل، وراتب شهرين مقدمًا، وراتب أعلى. ومن المعروف أن أعدادًا كبيرة فعلت ذلك. كما وفر التطوع حماية للبحار من الدائنين، إذ كان القانون يمنع تحصيل الديون المتراكمة قبل التجنيد. ومن عيوب ذلك أن المتطوعين الذين يفرون من الخدمة كانوا عرضة للإعدام في حال القبض عليهم، على الرغم من أن هذا التهديد نادرًا ما كان يُنفذ، ^{[ 15 ]} بينما كان يتم ببساطة إعادة المجندين قسرًا إلى الخدمة. ومع ذلك، لم يكن هناك فرق يُذكر في نسبة حالات الفرار بين المجموعتين، وقد اختار بعض المجندين قسرًا، الذين قدموا التماسات للإفراج عنهم في البداية، البقاء في الخدمة بحلول وقت النظر في قضيتهم. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وتؤكد سجلات أخرى نسبًا مماثلة طوال القرن الثامن عشر. ^{[ 18 ]}

متوسط ​​التوظيف السنوي 1736-1783 ^{[ 19 ]}

عانت المجموعات الثلاث جميعها من معدلات فرار مرتفعة. ففي القرن الثامن عشر، بلغ متوسط ​​معدلات الفرار من الخدمة العسكرية البريطانية على متن السفن الحربية 25% سنويًا، مع اختلاف طفيف بين المتطوعين والمجندين قسرًا. فعلى سبيل المثال، شهدت الفرقاطة "إتش إم إس هيرميون"، التي كان طاقمها النظامي 180 رجلًا، 129 حالة فرار بين عامي 1793 و1797. وكانت معدلات الفرار على متن السفن الحربية الهولندية والفرنسية أعلى من ذلك، حيث لم تكن المعدلات السنوية التي تصل إلى 90% نادرة. في عام 1795، فقدت السفينة الهولندية " شتاتن جنرال" 428 بحارًا بسبب الفرار، وكان طاقمها يتألف من 550 بحارًا، بينما فقدت السفينة " ديلفت " 340 بحارًا، وكان طاقمها يتألف من 350 بحارًا. ^{[ 20 ]} بدأ معدل الفرار مرتفعًا، ثم انخفض بشكل حاد بعد بضعة أشهر على متن السفينة، وأصبح ضئيلاً بشكل عام بعد عام. ونظرًا لتأخر رواتب البحرية لأشهر أو سنوات ، فإن الفرار قد لا يعني فقط التخلي عن رفاق السفينة، بل أيضًا خسارة مبلغ كبير من المال تم كسبه بالفعل. فإذا استولت سفينة حربية على غنيمة ، فإن البحار الفارّ يفقد حصته من أموال الغنيمة. وفي تقرير كتبه الأدميرال نيلسون عام 1803 حول التغييرات المقترحة على البحرية الملكية ، أشار إلى أن أكثر من 42,000 بحار قد فروا منذ عام 1793.

كانت خدمة التجنيد الإجباري منظمة دائمة مقرها البر، وتتمثل وظائفها الرئيسية في ثلاث مهام: تجنيد المتطوعين، وإجبار الرجال على الخدمة، ومكافحة الفرار من الخدمة عن طريق جمع المتخلفين عن الخدمة والسكارى الذين كانوا يخدمون بالفعل في البحرية. ^{[ 21 ] [ 22 ]} لم يكن هناك مفهوم "الالتحاق بالبحرية" كمسار وظيفي ثابت لغير الضباط في ذلك الوقت، حيث كان البحارة يبقون مرتبطين بالسفينة طوال مدة خدمتها فقط. وكانوا يُشجعون على البقاء في البحرية بعد انتهاء مدة خدمتها، ولكن كان بإمكانهم المغادرة للبحث عن عمل آخر عند سداد ثمن السفينة. اعتمد التجنيد الإجباري على السلطة القانونية للملك في استدعاء الرجال للخدمة العسكرية، وكذلك في تجنيد المتطوعين، الذين كانوا يحصلون على مكافأة عند انضمامهم، على عكس الرجال المجبرين. لم يكن البحارة مشمولين بميثاق ماجنا كارتا ، وكان "الامتناع عن الخضوع للتجنيد الإجباري" يُعاقب عليه بالإعدام شنقًا، على الرغم من أن العقوبة أصبحت أقل قسوة بمرور الوقت. ^{[ 23 ]}

في العصر الإليزابيثي، كان هناك قانون ينظم التجنيد الإجباري، ومع صدور قانون المتشردين عام ١٥٩٧ ( ٣٩ إليزابيث ١ ، الفصل ٤)، وجد الرجال ذوو السمعة السيئة ( المتشردون ) أنفسهم مجندين قسرًا. وقد حدد قانون الملاحة لعام ١٧٠٣ ( ٢ و٣ آن، الفصل ٦) ^{[ ٢٤ ]} تجنيد الصبية دون سن ١٨ عامًا بمن لم يكونوا متدربين. ورفع قانون الإعفاء من التجنيد الإجباري لعام ١٧٣٩ ( ١٣ جورج ٢ ، الفصل ١٧) ^{[ ٢٥ ]} الحد الأقصى للسن إلى ٥٥ عامًا. وعلى الرغم من أنه لا يمكن تجنيد أي أجنبي قسرًا في الأحوال العادية، إلا أنهم فقدوا حمايتهم إذا تزوجوا من امرأة بريطانية أو عملوا على متن سفينة تجارية بريطانية لمدة عامين. أصدرت بعض الحكومات، بما فيها بريطانيا، "حماية" ضد التجنيد الإجباري، تلزم الرجال المحميين بحملها معهم في جميع الأوقات، ولكن في أوقات الأزمات، كانت الأميرالية تأمر بـ"الضغط الساخن"، مما يعني أنه لم يبقَ أحدٌ مستثنى. ^{[ 26 ]}

قامت البحرية الملكية بتجنيد البحارة قسرًا من السفن التجارية البريطانية القادمة إلى البلاد، وإن كان ذلك يتم بواسطة سفن حربية منفردة، وليس عن طريق جهاز التجنيد. ^{[ 27 ]} أصبح التجنيد القسري، ولا سيما فرق التجنيد ، أمرًا غير مقبول لدى الشعب البريطاني (وكذلك في المستعمرات الأمريكية)، وكان ينطوي على خطر الاعتداء الجسدي. كتب أحد قادة فرق التجنيد، الذي كان يعمل في موانئ الصيد في ماوسهول ونيولين في كورنوال ، أنه تعرض للضرب المبرح على يد ثلاثة أو أربعة رجال حاولوا أيضًا شنقه. بعد هروبه، أرسل خادمه لجلب شرطي محلي للمساعدة، فقام سكان نيولين "بالانقضاض على رجلي، وأسقطوه عن حصانه، وكسروا رأسه، وألقوا به من فوق جرف، فتم انتشاله ميتًا". ^{[ 28 ]}

في وقت معركة ترافالغار عام 1805، كان أكثر من نصف بحارة البحرية الملكية البالغ عددهم 120 ألفًا من المجندين قسرًا. وكانت سلطة جهاز التجنيد الإجباري في التجنيد محدودة قانونًا لتقتصر على البحارة، بمن فيهم بحارة السفن التجارية ، وعمال الموانئ ، وطواقم سفن نقل الفحم، والصيادين. ولا أساس يُذكر للاعتقاد السائد بأن المدنيين الذين لا يملكون أي خلفية بحرية كانوا يُختطفون عشوائيًا من منازلهم أو طرقهم الريفية أو أماكن عملهم من قبل فرق التجنيد الإجباري، أو أن هؤلاء كانوا يُوظفون في المناطق الداخلية بعيدًا عن الموانئ الساحلية؛ ^{[ 29 ]} ولا سيما بورتسموث، وبليموث، وهارويتش، ويارموث. ومع ذلك، كان يُمنح المدانون بجرائم بسيطة في كثير من الأحيان خيار التطوع للخدمة البحرية كعمال غير مهرة ضمن "حصة محددة" من قبل شرطة الرعية ^{[ 30 ]} والمحاكم الداخلية. ^{[ 31 ]}

في بعض الأحيان، كان السكان المحليون يتكاتفون لمعارضة أنشطة الصحافة عندما تتجاوز الحدود القانونية. ومن هذه الحوادث، مذبحة إيستون عام 1803 (انظر التعليق على اليمين)، والتي أسفرت عن قيام مجموعة من الصحفيين بإطلاق النار على حشد من الناس، مما أدى إلى مقتل أربعة أشخاص في قرية إيستون بجزيرة بورتلاند، حيث كانوا يحاولون تجنيد عمال المحاجر قسرًا. ^{[ 32 ]}

في عام ١٨٠٨، نجا توماس أوركهارت من قبضة مجموعة من ثلاثة أو أربعة رجال كانوا يحاولون تجنيده قسرًا، وذلك بفضل تدخل واحد أو أكثر من المارة في لندن. ^{[ ٧ ]} تقدم أوركهارت بشكوى إلى المسؤولين المحليين، وحدد هوية واحد على الأقل من المتورطين، ونجح في رفع دعوى قضائية للمطالبة بتعويضات أمام محكمة الملك . ثم واصل مساعيه لتغيير القوانين والممارسات، ونشر كتابًا بعنوان "رسائل حول مساوئ التجنيد الإجباري: مع عرض موجز لخطة للقضاء عليه، والتي يعتمد عليها ثراء بريطانيا العظمى وازدهارها ومكانتها" في عام ١٨١٦. ^{[ ٣٣ ]}

Patrolling in or near sea ports, the press gang would try to find men aged between 15 and 55 with seafaring or river-boat experience, but this was not essential. Potential crewmen with no experience were called "landsmen". From 1740, landsmen were legally exempt from impressment; however, this exemption was occasionally ignored during wartime unless the person seized was an apprentice or a "gentleman".^[34] Ship captains generally considered two landsmen equivalent to one able seaman. If a landsman was able to prove his status to the Admiralty, he was usually released. Court records do, however, show fights breaking out as people attempted to avoid what was perceived as wrongful impressment. The Times reported occasions when press gangs instituted a "hot press" (ignoring protections against impressment) in order to man the navy.^[35]

Merchant seamen ashore from their ships (and usually conspicuous by their clothing, rolling stride, tattoos and generally weathered appearance)^[30] were another matter. Anyone with seafaring experience encountered in the street would first be asked to volunteer for naval service. If the potential recruit refused he was often plied with alcohol or simply seized and taken. A commonly held belief is that a trick was used in taverns, surreptitiously dropping a King's shilling ("prest money") into a man's drink, as by "finding" the shilling in his possession he was deemed to have volunteered. This practice led some tavern owners to put glass bottoms in their tankards. However, this is a legend; press officers were subject to fines for using trickery and a volunteer had a "cooling-off" period in which to change his mind.

The great majority of men pressed were taken from merchant ships at sea, especially those homeward bound for Britain. This was legal as long as the Navy replaced the man they took, and many naval captains would take the best seamen, replacing them with malcontents and landsmen from their own ship. It was also common for "trusted" volunteers to act as substitutes; they would then desert as soon as the merchant ship docked, and return to their Navy ship.^[36]

كانت السفن التجارية المغادرة والضباط والمتدربون معفيين من التجنيد الإجباري. عند اندلاع الحرب، كانت البحرية تنشر فرقاطات وسفنًا قبالة الساحل لاعتراض السفن التجارية القادمة. يُقال إن بعض قادة السفن التجارية كانوا يُغيرون مسار سفنهم إلى الموانئ الأيرلندية لإنزال أفراد الطاقم المفضلين لديهم، قبل الوصول النهائي إلى إنجلترا. في عام 1740، أطلقت سفينة تجارية النار على طراد كان يحاول تجنيد طاقمه قسرًا؛ ويُزعم أن التهديدات بمثل هذا العنف لتجنب تجنيد البحارة قسرًا لم تكن نادرة، خاصة مع سفن شركة الهند الشرقية التي كان طاقمها بعيدًا عن عائلاتهم وإنجلترا لفترة طويلة. في أوقات النقص الحاد في الرجال، كانت البحرية "تفرض حصارًا" على الساحل لفترة قصيرة؛ وكان على السفن التجارية توفير جزء من طاقمها مقابل الإذن بالإبحار. ^{[ 18 ]} وقد بُنيت العديد من السفن التجارية أماكن اختباء حيث يمكن لأفضل أفراد طاقمها الاختباء عند اقتراب سفينة تابعة للبحرية. ^{[ 36 ]}

بسبب الصحافة، كان مالكو سفن صيد الحيتان البريطانية يعينون في كثير من الأحيان ربانًا لها أثناء وجودها في الميناء لحماية طواقمها، وإلا فقد تجبرهم الصحافة على الخدمة في البحرية. وعندها، كان المالكون يعينون ربانًا حقيقيًا ليحل محل الربان المؤقت.

إضافةً إلى التجنيد الإجباري، استخدمت بريطانيا نظام الحصص (أو نظام "الكود" ) من عام 1795 إلى عام 1815، حيث كان يُطلب من كل مقاطعة توفير عدد معين من المتطوعين، بناءً على عدد سكانها وعدد موانئها البحرية. وعلى عكس التجنيد الإجباري، غالبًا ما أدى نظام الحصص إلى خدمة المجرمين على متن السفن، إذ كانت المقاطعات التي لم تستوفِ حصتها تُخيّر السجناء بين إكمال مدة عقوبتهم أو التطوع. وبصرف النظر عن انخفاض جودة المجندين الذين تم اختيارهم بهذه الطريقة على الأرجح، كان من سلبيات نظام الحصص الأخرى انتشار الأمراض، وخاصة التيفوس ، بشكل متكرر على متن السفن السليمة. ^{[ 23 ]}

استخدمت البحرية الملكية البريطانية التجنيد الإجباري على نطاق واسع في أمريكا الشمالية البريطانية خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. وأثارت فرق التجنيد الإجباري التابعة للبحرية مقاومةً وأعمال شغب واضطرابات سياسية في موانئ مثل هاليفاكس وسانت جونز ومدينة كيبيك . وشهدت مدينة نيويورك إحدى أكبر عمليات التجنيد الإجباري في ربيع عام 1757 ، عندما دخل 3000 بحار من البحرية الملكية بقيادة السير تشارلز هاردي المدينة، وقاموا بتفتيش الحانات وأماكن تجمع البحارة الأخرى. وتم تجنيد "جميع أنواع التجار والسود"، ما يقرب من 800 شخص. وأُبقي على 400 منهم في الخدمة ^{[ 37 ].}

بحلول أوائل القرن التاسع عشر، وسّعت البحرية الملكية نطاق فرق التجنيد الإجباري التابعة لها إلى المناطق الساحلية في أمريكا الشمالية البريطانية. وردًا على ذلك، تصدّى البحارة والسكان المحليون لهذه الممارسات باستخدام مجموعة متنوعة من التكتيكات، لجأ بعضهم إلى العنف. وأدت أعمال الشغب في سانت جونز عام ١٧٩٤ وهاليفاكس عام ١٨٠٥ إلى حظر التجنيد الإجباري على الشاطئ خلال معظم الحروب النابليونية. وانطلقت الاحتجاجات من شريحة واسعة من المجتمع الحضري، بما في ذلك النخب، وليس البحارة فقط، وكان لها أثر سلبي دائم على العلاقات المدنية العسكرية في ما أصبح لاحقًا كندا. ولم تشجع المجتمعات المحلية شبابها على التطوع في خدمة البحرية الملكية. ^{[ ٣٨ ]}

في برمودا ، التي ارتقى بها استقلال الولايات المتحدة إلى مصاف القلاع الإمبراطورية ، والتي حلت محل هاليفاكس كقاعدة رئيسية لمحطة أمريكا الشمالية ، أعفت البحرية الأمريكية البحارة البرموديين من التجنيد الإجباري، قبل الاستقلال وبعده، نظرًا لاعتماد المستعمرة الصغيرة كليًا على بحارتها (الذين اتجه معظمهم إلى القرصنة البحرية في زمن الحرب). ^{[ 39 ] [ 40 ]} أما سفينة إتش إم إس وايتينغ ، سيئة السمعة في المقاطعات البحرية بتجنيدها الإجباري للسكان المحليين، فقد بُنيت في برمودا وكان على متنها ضابط برمودي. ^{[ 41 ]}

بدأت فرنسا في عام 1681 بتطبيق نظام التجنيد الإجباري لتجنيد أفراد أسطولها البحري. عُرف هذا النظام باسم "التسجيل البحري"، وألزم جميع البحارة بالتسجيل لدى الدولة ليتم استدعاؤهم عند الحاجة. كان كل من التسجيل والحضور عند الطلب إلزاميًا، واعتمد النظام على العنف تمامًا كما كان الحال في بريطانيا. ^{[ 42 ]} مع ذلك، لم يكن الرأي العام مستاءً من فكرة التجنيد الإجباري كما كان الحال في بريطانيا؛ فقد اعتادت فرنسا تطبيق التجنيد الإجباري في جيوشها، وبالتالي لم يكن لتطبيق نظام مماثل في البحرية أي تأثير يُذكر. ^{[ 42 ]} لم يُحقق هذا النظام النجاح المرجو؛ إذ بلغ عدد البحارة المسجلين في فرنسا حوالي 60,000 بحار عام 1792، بينما كان لدى البريطانيين ضعف هذا العدد في الخدمة. ^{[ 42 ]}

كما شغّلت فرنسا فيلقًا من القوات النظامية مؤلفًا من بحارة ذوي خبرة طويلة مدربين على المدفعية. وكان فيلق مدفعية البحرية يتولى أيضًا حراسة أحواض بناء السفن والقواعد البحرية في أوقات السلم. وقد تم حله عام 1793 من قبل الحكومة الثورية التي اعتبرته نخبوياً. ^{[ 42 ]}

كانت الطريقة الفرنسية في تزويد البحرية بالبحارة غير فعّالة، ويعود ذلك جزئيًا إلى قلة عدد البحارة الفرنسيين. وقد حال هذا دون تعبئة البحرية الفرنسية بالكامل طوال حرب السنوات السبع ، وتفاقمت المشكلة بسبب أسر البحارة أو مقتلهم في المعارك. ففي عام 1756 وحده، أسر البريطانيون ما يقارب 7000 بحار فرنسي. ^{[ 43 ]} وفي عام 1808، تم توسيع نطاق التسجيل البحري ليشمل عمال السد والنجارين. ^{[ 42 ]}

شكّلت أيرلندا دولة مستقلة ولكنها تابعة، هي مملكة أيرلندا ، بين عامي 1534 و1800. ثم اتحدت أيرلندا بأكملها مع بريطانيا العظمى لتشكيل المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا بين عامي 1801 و1922. وخلال هذه الفترات، كثّفت البحرية الملكية عمليات التجنيد في أيرلندا، بما في ذلك استخدام التجنيد الإجباري. ^{[ 44 ] [ 45 ]} فعلى سبيل المثال، في عام 1734، تم التجنيد الإجباري في ويكلو . ^{[ 46 ]} كما كان التجنيد الإجباري شائعًا خلال الحروب النابليونية، على الرغم من أن الفقر في أيرلندا آنذاك كان يضمن توفر المتطوعين في أغلب الأحيان. ^{[ 47 ]}

على غرار فرنسا، احتفظت إسبانيا بسجل لبحارتها. في عام 1787، احتوى سجل البحارة (Matricula del Mar) على أسماء 53,147 بحارًا، أي أقل بـ 36,203 من العدد المطلوب لتشغيل الأسطول، ومن بين المسجلين، لم يكن لدى سوى 5,800 خبرة في الإبحار في أعالي البحار؛ أما الباقون فكانوا على دراية بالمياه الساحلية فقط. ^{[ 48 ] [ 49 ]} عندما يتعذر العثور على عدد كافٍ من البحارة، كانت "الرافعة" (La Leva)، كما كانت تُعرف، تستقبل البحارة من البر. ^{[ 49 ]} في عام 1802، كاد النظام بأكمله أن ينهار، واضطرت الحكومة إلى تسليم زمام الأمور للجيش، الذي اتخذ على الفور خطوات لمنع أي شخص يعمل في مجال الملاحة البحرية من الإفلات من السجل. ^{[ 48 ]}

أجبرت البحرية القارية الأمريكية الرجال على الخدمة خلال حرب الاستقلال الأمريكية. أذن الكونغرس القاري ببناء ثلاثة عشر فرقاطة، من بينها يو إس إس فيرجينيا  عام ١٧٧٥. عُيّن جيمس نيكلسون ، كبير قادة البحرية القارية، قائداً لفيرجينيا . عند تجهيزها عام ١٧٧٧، تلقى نيكلسون أوامر بالإبحار إلى مارتينيك . كان العديد من أفراد طاقم نيكلسون قد فرّوا وانضموا إلى قراصنة، طمعاً في أجر أعلى ومخاطر أقل. لذلك، أجبر نيكلسون نحو ثلاثين مواطناً من بالتيمور على الخدمة ، وهو عمل محظور صراحةً بموجب قانون ولاية ماريلاند. طالب حاكم ماريلاند، توماس جونسون، بالإفراج الفوري عن الرجال المجبرين، وأقنع الكونغرس نيكلسون بالإفراج عنهم جميعاً. تجنّب نيكلسون التجنيد الإجباري على البر، وبدلاً من ذلك أوقف سفينتين تجاريتين أمريكيتين في البحر عام ١٧٨٠، لتجنيد رجال من طاقميهما. ^{[ ٥٠ ]}

لم تنكر الولايات الفردية مفهوم التجنيد الإجباري لقواتها البحرية، لكنها ترددت في منح هذا الحق للكونغرس القاري. وظل مفهوم تجنيد الرجال في الخدمة العسكرية مثيراً للجدل، حتى بعد اعتماد الدستور الفيدرالي. ^{[ 51 ]}

هناك العديد من الحالات الموثقة لتجنيد البحارة البريطانيين قسراً من قبل البحرية الأمريكية . ^{[ 52 ]}

في عام ١٧٩٥، دخلت معاهدة جاي حيز التنفيذ، معالجةً العديد من القضايا التي ظلت عالقة بعد الثورة الأمريكية ، ومتجنبةً تجدد الصراع. إلا أن إغفال المعاهدة لمعالجة تجنيد البريطانيين للبحارة قسرًا من السفن والموانئ الأمريكية أصبح سببًا رئيسيًا للاستياء بين معارضيها. فبينما لم يُجبر غير البريطانيين على التجنيد، لم تكن بريطانيا آنذاك تعترف بالجنسية الأمريكية بالتجنس ، وكانت تعامل كل من وُلد رعيةً بريطانية على أنه لا يزال "بريطانيًا"؛ ونتيجةً لذلك، جندت البحرية الملكية قسرًا ما يُقدّر بنحو ٦٥٠٠ بحار ادعوا أنهم مواطنون أمريكيون. ^{[ ٥٣ ]}

خلال الحروب مع فرنسا (1793-1815)، استعادت البحرية الملكية البريطانية بقوة الجنود البريطانيين الفارين من الخدمة العسكرية على متن سفن الدول الأخرى، وذلك عن طريق إيقاف السفن التجارية وتفتيشها، وفي كثير من الحالات، عن طريق تفتيش المدن الساحلية الأمريكية. ورغم أن هذه الإجراءات القسرية كانت تُخالف القانون الأمريكي، إلا أن جيفرسون تجاهلها حرصًا منه على الحفاظ على علاقات جيدة مع بريطانيا أثناء مفاوضاته للحصول على فلوريدا من إسبانيا. تغير هذا الوضع في عام 1805 عندما بدأت البحرية الملكية بمصادرة السفن التجارية الأمريكية التي انتهكت القانون البريطاني بالتجارة مع جزر الهند الغربية ، ومصادرة السفن وشحناتها كغنائم حرب، وتجنيد طواقمها قسرًا. ^{[ 54 ]} وبموجب قانون عام 1756 ، كان يُحظر في أوقات الحرب التجارة المباشرة بين دولة محايدة ومستعمرة بريطانية إذا لم تكن هذه التجارة قائمة في وقت السلم.

كان التجنيد الإجباري والاستيلاء على السفن أحد أسباب حرب 1812 ، مما أدى إلى توترات دبلوماسية خطيرة، وساهم في تحويل الرأي العام الأمريكي ضد بريطانيا. واعتُبر التجنيد الإجباري على نطاق واسع مهينًا ومُخزيًا للولايات المتحدة لعجزها عن حماية سفنها وبحارتها. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

خاضت بريطانيا الحرب ضد نابليون في أعالي البحار، فزادت من أسطولها الملكي من 135 سفينة عام 1793 إلى 584 سفينة عام 1812، وزادت من عدد أفرادها من 36,000 بحار عام 1793 إلى 114,000 بحار عام 1812. ^{[ 57 ]} في ربيع عام 1814، استسلم نابليون، وأعاد الحلفاء آل بوربون إلى العرش، ولم تعد فرنسا عدوًا لبريطانيا العظمى. انتهت الحرب البحرية، وأصبح بإمكان بريطانيا تقليص أسطولها الملكي بشكل كبير. لم تعد بحاجة إلى تجنيد البحارة قسرًا، ولم تستخدم هذا الأسلوب مرة أخرى، مع أنها لم تتخلَّ عنه رسميًا. ^{[ 58 ] [ 59 ]} بحلول وقت حرب القرم ، وفر نظام جديد للتعاقدات محددة المدة للبحرية الملكية عددًا كافيًا من المتطوعين لتلبية احتياجاتها من القوى العاملة. خلال ما تبقى من القرن التاسع عشر، سمحت التغيرات في احتياجات القوى العاملة وتحسن ظروف الخدمة للبحرية الملكية بالاعتماد على التجنيد الطوعي لتلبية متطلباتها، مع تعزيز ذلك باستدعاء جنود الاحتياط عند الضرورة. واستمر هذا الوضع حتى الحرب العالمية الأولى، حين فُرض التجنيد الإلزامي المنظم عام ١٩١٦ على جميع فروع القوات المسلحة.

صدر أول قانون برلماني يُضفي الشرعية على هذه الممارسة في عهد الملكة إليزابيث الأولى عام 1563، وهو قانون صيانة البحرية لعام 1562 ( 5 إليزابيث الأولى ، الفصل 4)، وكان عنوانه الكامل "قانون يتعلق بالاعتبارات السياسية لصيانة البحرية". وقد جُدِّد هذا القانون عدة مرات حتى عام 1631. وفي قانون المتشردين لعام 1597 ( 39 إليزابيث الأولى ، الفصل 4)، أُخضعت قوائم عديدة من الأشخاص للتجنيد الإجباري للخدمة في الأسطول. وبعد إعدام الملك تشارلز الأول ، أصدر البرلمان المتبقي عدة قوانين في عامي 1649 و1650 تتعلق بتشجيع الضباط والبحارة وتجنيد البحارة قسرًا (على سبيل المثال، 22 فبراير 1648/9 ). صدر قانون مستشفى غرينتش، إلخ، لعام 1695 ( 7 و8 ويليام الثالث ، الفصل 21) لإنشاء سجل دائم يضم 30,000 رجل جاهزين للاستدعاء الفوري من قبل البحرية، "دون اللجوء إلى ممارسة التجنيد الإجباري الوحشية وغير الدستورية". ^{[ 60 ]} كما وضع القانون قواعد ومزايا أساسية لجميع أنواع البحارة، بما في ذلك إمكانية الوصول إلى مستشفى غرينتش .

مع احتدام الحروب في أوروبا وأمريكا ، صدر قانون الملاحة لعام 1703 (السنتان الثانية والثالثة، الفصل 6) "لزيادة عدد البحارة وتشجيع الملاحة بشكل أفضل، وحماية تجارة الفحم". ^{[ 61 ]} منح هذا القانون سلطات الرعايا صلاحية إلحاق الصبية بعقود عمل وتدريبهم على العمل في البحر، بدءًا من سن العاشرة وحتى سن الحادية والعشرين؛ كما أكد مجددًا على إمكانية تجنيد الخارجين عن القانون والمتشردين قسرًا في البحرية. وضع القانون آليات إدارية ولوائح خاصة به، بما في ذلك إعفاء الشباب المتطوعين لعقود العمل وبعض البحارة العاملين في تجارة الفحم وتزويد المدن به من التجنيد القسري لمدة ثلاث سنوات. تبع هذا القانون قانون التجنيد لعام 1703 ( السنتان الثانية والثالثة، الفصل 13)، الذي يسمح بتجنيد الرجال الأصحاء في الجيش والبحرية ممن لا يملكون وسائل عيش ظاهرة. كما خفف القانون، كإجراء في زمن الحرب، متطلبات التوظيف الإنجليز بموجب قوانين الملاحة ، لجعل البحارة الإنجليز ذوي الخبرة أكثر توافراً للخدمة على متن السفن الحربية. ^{[ 62 ]} في عام 1740، اقتصر التجنيد الإجباري على الرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و45 عاماً، كما أعفى الأجانب.

في إطار جهد أوسع لتعزيز القدرات الاستعمارية ومضايقة الأعداء، أقر البرلمان قانون التجارة مع أمريكا لعام 1707 ( السنة السادسة، الفصل 64). نصت المادة 9 على إعفاء البحارة العاملين على متن سفن القرصنة والسفن التجارية في أي جزء من أمريكا، وكذلك البحارة على الشاطئ، من التجنيد الإجباري. ^{[ 63 ]} وظلت تساؤلات عالقة حول ما إذا كان القانون ينطبق على البحرية فقط، أم على السلطات المدنية أيضًا، وما إذا كان ينطبق على الحرب الحالية فقط أم على جميع الحروب المستقبلية. ^{[ 64 ]} أصدر اثنان من المدعين العامين لبريطانيا العظمى، أحدهما عام 1716 والآخر عام 1740، رأيين مفادهما أن قانون 1707 لم يعد ساريًا، ^{[ 65 ]} لكن العديد من المستعمرين الأمريكيين خالفوا هذا الرأي.

على الرغم من الشكوك حول استمرار شرعية التجنيد الإجباري في المياه القارية، ولأسباب مماثلة، أقر البرلمان قانون تجارة السكر لعام ١٧٤٦ ( ١٩ جورج الثاني ، الفصل ٣٠) الذي ينص على حظر التجنيد الإجباري في جزر الهند الغربية، ولكنه أضاف بعض الاستثناءات ولم يذكر أمريكا تحديدًا. ^{[ ٦٦ ]} وقد أدى ذلك إلى أحداث شغب نولز في بوسطن في العام التالي، واستمرار القضايا الاستعمارية، لا سيما في نيو إنجلاند ذات الطابع البحري البارز . ^{[ ٦٤ ]}

صدر آخر قانون في عام 1835، والذي أكد مجددًا على سلطة التجنيد الإجباري. حدد هذا القانون مدة خدمة المجند بخمس سنوات، وأضاف بندًا يمنع تجنيد الرجل مرتين. ورغم أن بريطانيا تخلت عن ممارسة التجنيد الإجباري في عام 1815، إلا أنه ظل قانونيًا حتى أوائل القرن العشرين، ولم تُلغَ القوانين المختلفة التي تُجيزه.

ابتداءً من عام 1645، تم تجنيد جيش النموذج الجديد الذي أنشأه أوليفر كرومويل للإطاحة بتشارلز الأول خلال الحرب الأهلية الإنجليزية بشكل كبير عن طريق التجنيد الإجباري. ^{[ 58 ] [ 67 ]} بعد عودة الملكية ، توقف التجنيد الإجباري في الجيش.

خلال حرب الاستقلال الأمريكية، وبعد الخسائر في معركة ساراتوغا والعداوات الوشيكة مع فرنسا، اعتُبرت إجراءات التجنيد الطوعي القائمة غير كافية. بين عامي 1775 و1781، ازداد عدد أفراد الجيش النظامي من 48,000 إلى 110,000 جندي. صدر قانونان، هما قانون التجنيد لعام 1778 وقانون التجنيد لعام 1779 ، لتجنيد الأفراد قسرًا في الجيش البريطاني. تمثلت الميزة الرئيسية لهذين القانونين في زيادة عدد المتطوعين الذين جُلبوا تحت وطأة التجنيد القسري. ولتجنب التجنيد القسري، قام بعض المجندين بتعطيل أنفسهم بقطع إبهام وسبابة اليد اليمنى، مما جعل استخدام البندقية أو السيف مستحيلاً . ^{[ 68 ]} أُلغي قانون التجنيد لعام 1779 في 26 مايو 1780، وتوقف التجنيد القسري في الجيش نهائيًا.

خلال التجربة، سمحت الحكومة البريطانية بالتجنيد الإجباري في الجيش في ظل ظروف مقيدة للغاية - إذ ركز كلا القانونين على التطوع بدلاً من التجنيد، وقدّما حوافز قوية للمتطوعين كأسلوب " الترغيب والترهيب "، لتشجيع الرجال على التطوع خشية تجنيدهم قسراً. واقتصر تطبيق قانون التجنيد الإجباري لعام 1778 على اسكتلندا والمنطقة المحيطة بلندن، باستثناء ويلز وبقية إنجلترا، لتجنب التدخل في عمليات الحصاد. أما قانون 1779 فقد طُبّق على جميع أنحاء بريطانيا العظمى، ولكنه عُلّق في البداية في كل مكان باستثناء المنطقة المحيطة بلندن، ولم يُطبّق فعلياً على جميع أنحاء بريطانيا العظمى إلا لمدة ستة أشهر فقط، إلى أن أُلغي قانون 1779 في مايو 1780، وتوقف التجنيد الإجباري في الجيش في بريطانيا. ^{[ 69 ]}

على عكس التجنيد الإجباري في البحرية، كان التجنيد الإجباري في الجيش يقتصر على "الأشخاص القادرين على العمل العاطلين عن العمل والمشاغبين، الذين لم يتمكنوا، عند استجوابهم، من إثبات ممارستهم لمهنة أو عمل مشروع بجد واجتهاد، أو امتلاكهم ما يكفي من المال لإعالتهم ومعيشتهم"، بالإضافة إلى المهربين، وفقًا لقانون عام 1778، باستثناء الناخبين وعمال الحصاد. وقد وسّع قانون عام 1779 نطاق التجنيد الإجباري ليشمل أيضًا "المنحرفين الذين لا يُرجى إصلاحهم" الذين هجروا عائلاتهم وتركوها تُثقل كاهل الرعية. ^{[ 70 ]} وكان يُفرج عن المتدربين المجندين إجباريًا بناءً على استئناف من أصحاب عملهم، كما كان يُفرج عن الأجانب المجندين بناءً على طلب سفارات بلدانهم. ^{[ 70 ]}

الأدب

• تتضمن لوحة "جاك المسكين " (1840) للفنان فريدريك ماريات مشهداً يصعد فيه رجال التجنيد الإجباري إلى سفينة تجارية ويقبضون على بحار شاب في أسفل سطح السفينة. وعندما يُحضر إلى سطح السفينة، يكتشف أنه قد تم تجنيده قسراً من قبل شقيقه.
• تدور أحداث رواية إليزابيث جاسكل " عشاق سيلفيا " (1863) في خضم ممارسة التجنيد الإجباري خلال المراحل الأولى من الحروب النابليونية . يُجبر تشارلي كينريد على الانضمام إلى البحرية الملكية من قبل عصابة تجنيد قسري، وفي وقت لاحق يُعدم والد سيلفيا روبسون لقيادته غارة انتقامية على المتعاونين مع عصابة التجنيد.
• في رواية هيرمان ميلفيل بيلي باد، البحار ، التي نُشرت لأول مرة عام 1924، وفي الأوبرا والفيلم المقتبس منها، يتم تجنيد بيلي قسراً للخدمة على متن سفينة حربية بريطانية من سفينة تجارية تُدعى "حقوق الإنسان" .
• في رواية "سفينة الخط" للكاتب سي إس فورستر ، تم تصوير الكابتن هوراشيو هورنبلوور ، عندما كان في حاجة ماسة إلى بحارة لإكمال طاقمه، وهو يوقف سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية البريطانية ويجبر جزءًا كبيرًا من بحارتها على التجنيد - وكان البحارة مترددين للغاية، لأن الظروف في سفن البحرية الملكية كانت أسوأ بكثير من تلك الموجودة في سفن الشركة المدنية.
• في رواية "الندبة" للكاتب تشاينا مييفيل ، الصادرة عام 2002 ، يُجبر العديد من أعضاء جمعية "الأرمادا" على النزول من سفن مختلفة للعيش في المستعمرة العائمة. ويُفضل مييفيل استخدام مصطلح "الإجبار على النزول" في العديد من أعماله الروائية للإشارة إلى الأشخاص الذين يُجبرون على الانضمام إلى منظمة أو فصيل ما رغماً عن إرادتهم لأغراض سياسية.

شِعر

• تناولت أول قصيدة منشورة لإليزابيث باريت براوننج ، بعنوان "حول قسوة الإكراه على الإنسان" (حوالي عام 1812، عندما كانت في السادسة من عمرها)، موضوع التجنيد الإجباري. ^{[ 71 ]}
• تتضمن مجموعة جون أشتون لعام 1888 بعنوان Modern Street Ballads أغنية "النصر"، التي تروي محنة سيدة أرستقراطية شابة يرفض والداها خطيبها الفقير، فيرتبان لإجباره على الخدمة على متن سفينة اللورد نيلسون الرئيسية التي تحمل نفس الاسم ، والتي قُتل على متنها في معركة ترافالغار .

كاريكاتير

• جيمس جيلراي (1756-1815)؛ رسام كاريكاتير، يصور التجنيد الإجباري من خلال السخرية البصرية في نقشه "حرية الرعية" (15 أكتوبر 1779). ^{[ 72 ]}

موسيقى

• الراوية في الأغنية الشعبية " أراضي هولندا المنخفضة" هي امرأة أعجب زوجها بها.
• تتحدث أغنية "Press Gang" لفرقة الروك البديل "The Murder City Devils "، من ألبومهم " In Name and Blood "، عن رجل يصبح "ضحية لفرقة التجنيد الإجباري"، وهي مجموعة من الجنود الذين ينقلونه من سفينة في البحر إلى مدينة ويشنقونه علنًا بتهم لم يحددوها. ^{[ 73 ]}
• كتب المغني الشعبي ريتشارد ديجانس أغنية "أسمع فرقة التجنيد الإجباري"، التي تروي قصة رجل جُنّد قسرًا في البحرية الملكية ثم غرق في البحر. وتتساءل الأغنية عمّن سيعتني بزوجته وطفله ومزرعته في غيابه.
• الأغنية الرئيسية لألبوم فرقة "ذا أنثانكس" بعنوان "هيرز ذا تندر كامينغ" تصف إجبار الرجال على الخدمة.

سينما

• تمرد على باونتي (1935): في إحدى الليالي في بورتسموث، إنجلترا عام 1787، اقتحمت عصابة تجنيد إجباري حانة محلية وأجبرت جميع الرجال الذين كانوا يشربون هناك على الخدمة البحرية.
• سفينة إتش إم إس ديفاينت (لويس جيلبرت، 1962): يصور المشهد الافتتاحي فرقة تجنيد قسري في سبيت هيد، إنجلترا، خلال الحروب النابليونية، تجند الرجال قسرًا ليلًا في الحانات أو في الشارع. لاحقًا، نراهم على سطح السفينة يتم "تجنيدهم إجباريًا".

• ضريبة الدم (البرازيل)
• تحويل المباني إلى حافلات
• التهرب من التجنيد
• التجنيد الإجباري في نوفا سكوتيا
• التجنيد العسكري
• ملخص (تاريخي)
• تهريب شانغهاي

• تعريف كلمة " impress " في قاموس ويكشنري
• الوسائط المتعلقة بالتجنيد الإجباري على ويكيميديا ​​كومنز
• هاناي، ديفيد ماكدويل (1911). "التجنيد الإجباري"  . في تشيشولم، هيو (محرر). الموسوعة البريطانية . المجلد  14 (  الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج. الصفحات 346-347 . 
• خدمة التجنيد الإجباري ، مقال أساسي عن "فرق التجنيد الإجباري" في الموانئ البريطانية، المكلفة بتجنيد البحارة قسراً في البحرية.
• فيلم وثائقي من إنتاج PBS عن حرب 1812، يتضمن فصلاً عن التجنيد الإجباري. مؤرشف بتاريخ 2 أكتوبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).