فريق آر إف كيه للسباقات في سلسلة ناسكار إكسفينيتي

سائقون متعددون (1997-2004)

ظهرت السيارة رقم 9 لأول مرة في دايتونا عام 1997. قاد جيف بيرتون سيارة فورد توروس برعاية تراك جير، وحقق المركز الأربعين. خلال موسم 1997، قاد روبي كراوتش وتيد موسغريف وروب ويلسون السيارة رقم 9 في مشاركات محدودة، وفاز بيرتون مرتين في بريستول ودارلينجتون . في عام 1998 ، قاد كل من أشتون لويس وتشاد ليتل السيارة رقم 9 في سباق واحد. من عام 1997 إلى 2003، حقق بيرتون 16 فوزًا برعاية إضافية من نورثرن لايت وفيبريز وجين ، وغيرها. كما شارك جريج بيفل في سباق واحد عام 2003 على حلبة لويز موتور سبيدواي (التي كانت تُعرف آنذاك بهذا الاسم ) ، وحقق المركز الثاني عشر. عاد مارك مارتن إلى سلسلة بوش عام 2004 ، محققًا أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل في خمس مشاركات. في العام نفسه، غادر جيف بيرتون فريق روش بحثًا عن فرص أفضل. شارك مات كينسيث في ثلاثة سباقات عام 2004، وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز الثالث في دارلينجتون. وفي عام 2005 ، شارك مارتن في سبعة سباقات وفاز في اثنين منها. كما شارك كينسيث في سباقين، وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز السادس.

دوام جزئي (2006)

انتقلت السيارة إلى الرقم 6 في عام 2006، بعد تغيير رقمها مع فريق إيفرنهام موتورسبورتس ، وشاركت في سباقات جزئية برعاية أمريكويست وبينزويل . خاض مارتن سبعة سباقات، ورغم عدم فوزه بأي منها، إلا أنه حقق خمسة مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى. كما شارك ديفيد راجان في سباق واحد في ذلك العام، وحلّ في المركز 36 على حلبة لويز موتور سبيدواي.

ديفيد راجان (2007-2008)

في عام 2007 ، قاد ديفيد راغان السيارة بدوام كامل مستخدمًا نقاط مالك السيارة رقم 06، برعاية من شركة "ديسكونت تاير" . حقق راغان أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وتسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الخامس في الترتيب العام. نال راغان لقب أفضل سائق مبتدئ لعام 2007. ^{[ 11 ]} في عام 2008 ، شهد راغان تحسنًا ملحوظًا؛ فرغم أنه لم يفز، إلا أنه حقق سبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل و21 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الرابع في الترتيب العام.

دوام جزئي (2009)

انتقل راغان إلى العمل بدوام جزئي وخاض 19 سباقًا برعاية شركة "ديسكونت تاير" . فاز راغان بسباق "آرونز 312" عام 2009، محققًا بذلك أول فوز له في سلسلة "ناشون وايد"، بالإضافة إلى فوزه في بريستول. أما المتسابق الصاعد إريك دارنيل، فقد خاض بقية السباقات برعاية شركة "نورثرن تول آند إكويبمنت". حقق دارنيل مركز الانطلاق الأول، وحلّ ضمن المراكز الخمسة الأولى مرتين، وضمن المراكز العشرة الأولى خمس مرات؛ إلا أنه لم يتمكن من العودة في الموسم التالي بسبب نقص التمويل.

ريكي ستينهاوس جونيور (2010-2012)

في عام ٢٠١٠، قاد ريكي ستينهاوس جونيور سيارة فورد رقم ٦ برعاية سيتي غروب . بعد خروجه من عدة سباقات مبكرة برفقة زميله المبتدئ كولين براون، أوقف روش ستينهاوس مؤقتًا بعد فشله في التأهل في ناشفيل في أبريل. قاد السيارة رقم ٦ برايان إيكلر في كنتاكي، وبيلي جونسون في واتكينز غلين. عندما تولى المخضرم مايك كيلي قيادة السيارة، حقق ستينهاوس المركز الثالث في سباق الخريف في دايتونا. في النهاية، حقق ستينهاوس ثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز السادس عشر في الترتيب العام. كما فاز الفريق بجائزة أفضل سائق مبتدئ. في العام التالي، رعت شركة كارغيل ميت سوليوشنز الفريق في عدة سباقات بعد انتقال سيتي غروب إلى كيفن هارفيك إنكوربوريتد . مع زخم جديد، ونظرًا لانشغال معظم سائقي كأس ناسكار بجدول سباقات محدود، حقق ستينهاوس فوزين ساحقين في سباقي أيوا، مسجلاً أول انتصارين له في سلسلة ناسكار الوطنية، ومتفوقًا على سائق كأس ناسكار السابق إليوت سادلر ليحرز لقب البطولة. في النهاية، شهد ستينهاوس تحسنًا ملحوظًا عن عام 2010، حيث حقق فوزين، و16 مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، و26 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، وفاز ببطولة ناسكار الوطنية لعام 2011. وفي عام 2012، حقق ستينهاوس ستة انتصارات، و19 مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، و26 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، وتغلب على سادلر مجددًا ليحرز لقبه الثاني على التوالي.

تريفور باين (2013-2014)

في عام 2013، قاد تريفور باين ، الفائز السابق بسباق دايتونا 500 ، السيارة بدوام كامل بعد أن غاب عن الملاعب في السنوات الأخيرة بسبب المرض ونقص الرعاية. وعاد كارغيل إلى الفريق، إلى جانب فالڤولين وفورد إيكوبوست. حقق باين سبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل و21 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز السادس في الترتيب العام، وفاز مرة واحدة في سباق أيوا. في عام 2014، انتقلت شركة أدڤوكير من فريق ريتشارد تشيلدرس ريسينغ لرعاية الموسم بأكمله. ورغم عدم فوزه، حقق باين مركز الانطلاق الأول في سباق أيوا، بالإضافة إلى سبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل و21 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، ليحتل المركز السادس في الترتيب العام. ^{[ 12 ]} انتقل باين إلى سلسلة سباقات سبرينت كاب في عام 2015 مع أدڤوكير.

بوبا والاس (2015-2017)

في ديسمبر 2014، أفادت التقارير أن سائق سلسلة الشاحنات ، بوبا والاس، خريج برنامج "درايف فور دايفرسيتي"، طلب فسخ عقده مع فريق جو جيبس ​​للسباقات، وتمت الموافقة على طلبه . لاحقًا، كُشف أنه وقّع عقدًا لقيادة سيارة روش فينواي رقم 6 لموسم 2015، مع تشاد نوريس كرئيس لفريقه. ^{[ 13 ]} ونظرًا لقلة الرعاة، ظهرت شعارات فورد إيكوبوست وروش بيرفورمانس بشكل متكرر على السيارة، كما فعلت مع سيارة زميله كريس بوشر رقم 60. ^{[ 14 ]} وقدّمت شركات تشيز-إت ، وأدفوكير ، وفاستنال ، وبليتشر ريبورت ، وكروس للتأمين، وسكوتشمان عقود رعاية لسباق واحد. حقق والاس، في عامه الأول، ثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل و14 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز السابع في الترتيب العام. في عام 2016، حقق والاس ثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وتسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الحادي عشر في ترتيب النقاط. وفي عام 2017، شارك الفريق في النصف الأول من الموسم قبل أن يتوقف عن العمل بسبب نقص الرعاية. غادر والاس الفريق ليقود السيارة رقم 43 لصالح فريق ريتشارد بيتي موتورسبورتس في سلسلة كأس ناسكار.

كونور دالي (2018)

في موسم 2018، شارك الفريق رقم 6 في سباق واحد فقط على حلبة رود أمريكا مع سائق سلسلة إندي كار، كونور دالي . كان من المفترض أن ترعى شركة ليلي للسكري دالي ، لكنها سحبت رعايتها في اللحظات الأخيرة، مما اضطر جاك روش إلى دفع تكاليف الرعاية بنفسه. أنهى دالي السباق في المركز 31 بعد تعرضه لمشكلة إيقاف في أواخر السباق.

ظهرت السيارة رقم 16 لأول مرة في سلسلة بوش في دايتونا عام 2006. قاد جريج بيفل السيارة التي ترعاها أمريكويست في 20 سباقًا، فاز في واحد منها في حلبة كاليفورنيا سبيدواي ، وحقق تسعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، و18 مركزًا ضمن العشرة الأوائل. في عام 2007، قاد بيفل السيارة رقم 16 في 19 سباقًا، بينما قاد السيارة رقم 37 لفريق بريوكو موتورسبورتس في 12 سباقًا أخرى . لم يحقق بيفل سوى ثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، و13 مركزًا ضمن العشرة الأوائل. قاد تود كلوفر السيارة رقم 16 في 14 سباقًا، وحقق أفضل مركز له وهو الثامن في حلبة دارلينجتون . قاد ترافيس كفابيل وكولين براون السيارة رقم 16 في سباق واحد في ذلك العام، وحققا المركزين 21 و31 على التوالي.

في عام 2008، لم يحقق الفريق رقم 16، برعاية سيتي غروب و 3M ، أي فوز للعام الثاني على التوالي. قاد غريغ بيفل السيارة في 15 سباقًا، بينما شارك جيمي ماكموري في ثلاثة سباقات، وقاد كولين براون السيارة في خمسة سباقات، محققًا أفضل نتيجة له ​​بالمركز الثاني في حلبة إنديانابوليس موتورسبورتس بارك . كما فاز براون بمركزين أولين في مكسيكو سيتي وأورايلي ريسواي بارك . حقق بيفل أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل، بينما حقق ماكموري مركزًا واحدًا فقط ضمن الخمسة الأوائل، وحقق براون أيضًا مركزًا واحدًا ضمن الخمسة الأوائل.

في عام ٢٠٠٩، شارك في السباقات التي تحمل الرقم ١٦ كل من كولين براون ، ومات كينسيث ، وريكي ستينهاوس جونيور ، وجريج بيفل . شارك بيفل في ١٤ سباقًا، وحقق أربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وتسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، وفاز في النهاية مرتين، في لاس فيغاس وفينيكس. أما كينسيث، فقد حقق ستة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وعشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل، وفاز مرة واحدة في دارلينجتون. شارك ستينهاوس في سبعة سباقات، وفاز بمركز الانطلاق الأول في حلبة آيوا سبيدواي ، وحقق مركزًا واحدًا ضمن الخمسة الأوائل ومركزين ضمن العشرة الأوائل. أما كولين براون، فقد شارك في سباق واحد فقط في حلبة جيل فيلنوف ، واحتل المركز الأربعين بعد مشاكل في المحرك.

انتقل كولين براون إلى المشاركة بدوام كامل في سباقات الفورمولا 1 عام 2010 برعاية شركة كون-واي فريت، وذلك في 18 سباقًا. ^{[ 15 ]} ومثل زميله ريكي ستينهاوس جونيور ، عانى براون من صعوبات، حيث انسحب من عدة سباقات بسبب حوادث. بعد 8 سباقات، كان يحتل المركز 25 في الترتيب العام، ولديه 5 حالات انسحاب، ولهذا السبب، استبعده جاك روش من 4 من السباقات الخمسة التالية. حلّ مات كينسيث محل براون في سباقي ريتشموند ودارلينجتون، بينما شارك برايان إكلر في سباقي شارلوت وناشفيل. تم استبعاد ستينهاوس من سباقين في ذلك العام، لكنه تحسن بشكل ملحوظ، بينما لم يتحسن براون بنفس القدر، ولهذا السبب، تم استبعاده من المزيد من السباقات. شارك مات كينسيث في سباق آخر في أتلانتا، وشارك برايان إكلر في سباقين آخرين في دايتونا وبريستول، وشارك إريك دارنيل في 3 سباقات في ريتشموند ودوفر وتكساس. ^{[ 16 ]} شارك تريفور باين أيضًا في سباق واحد في غيتواي. لم يحقق براون سوى 5 مراكز ضمن العشرة الأوائل في 24 مشاركة، وتم الاستغناء عنه بعد نهاية الموسم. ^{[ 17 ]}

في عام 2011، حلّ تريفور باين محل كولين براون . ^{[ 18 ] [ 19 ]} ومع ذلك، بعد 8 سباقات، دخل باين المستشفى بسبب أمراض مختلفة، وحلّ مكانه سائقا التطوير في فريق روش ، كريس بوشر وكيفن سوينديل. شارك بوشر في سباقي ريتشموند ودارلينجتون، بينما شارك سوينديل في سباق دوفر، ولم يحقق أي منهما مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى. كما شارك مات كينسيث في سباق واحد في شارلوت، حيث تصدّر 41 لفة ليحقق الفوز. عاد باين لاحقًا في الموسم، وحقق فوزه الأول في تكساس في الخريف. في النهاية، حقق باين فوزًا واحدًا، و5 مراكز ضمن الخمسة الأوائل، و14 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، واحتل المركز الحادي عشر في الترتيب العام. انتقل طاقم باين إلى سيارة RFR رقم 60 للمشاركة في عدد محدود من السباقات، ثم توقف الفريق عن العمل في عام 2012.

في عام 2013، عادت السيارة رقم 16 مع كريس بوشر ، وبيلي جونسون ، وريان ريد، وريكي ستينهاوس جونيور. شارك بوشر في 7 سباقات، وحقق مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى. شارك جونسون في سباقين، وحقق المركز الخامس عشر في كليهما في رود أمريكا ولودون . شارك ريان ريد في 6 سباقات، وحقق مركزًا واحدًا فقط ضمن المراكز العشرة الأولى في ريتشموند . شارك ستينهاوس في سباق واحد فقط في تكساس، وحقق المركز السابع عشر.

في عام ٢٠١٤، اختير رايان ريد لقيادة السيارة رقم ١٦ بدوام كامل مع ليلي وفريق ADA، متنافسًا على لقب أفضل سائق مبتدئ. ^{[ ٢٠ ]} حقق ريد مركزًا واحدًا فقط ضمن المراكز الخمسة الأولى، وهو المركز الرابع في دايتونا في يوليو. واحتل ريد المركز التاسع في ترتيب نقاط السائقين، بينما احتلت السيارة رقم ١٦ المركز الرابع عشر في ترتيب نقاط الملاك. ^{[ ١٢ ]}

عاد ريد إلى السيارة رقم 16 في عام 2015، ^{[ 7 ]} وفاز بالسباق الأول في الموسم في دايتونا ، والذي كان أيضًا فوزه الأول في مسيرته. تجاوز ريد المتصدر براد كيسيلوفسكي في اللفة الأخيرة بفضل مساعدة زميله بوشر ليحقق الفوز. ^{[ 21 ]} كان هذا الفوز هو الوحيد الذي حقق فيه ريد مركزًا ضمن المراكز الخمسة والعشرة الأولى في ذلك العام؛ حيث بلغ متوسط ​​ترتيبه النهائي 16.8 ليحتل المركز العاشر في ترتيب نقاط السائقين. ^{[ 8 ]}

في عام 2016، لم يحقق ريد أي فوز، لكنه تحسن، حيث حقق مركزًا واحدًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، وسبعة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، واحتل المركز السادس في الترتيب العام. فاز ريد مجددًا بسباق افتتاح الموسم في دايتونا عام 2017، وحقق أيضًا مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى، وسبعة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، واحتل المركز الثامن في الترتيب العام. في عام 2018، لم يفز ريد بأي سباق، لكنه حسّن متوسط ​​ترتيبه من 17.8 إلى 16.0، وحقق أيضًا مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى، وعشرة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى. بعد عام 2018، أغلقت شركة روش عملياتها في سلسلة إكسفينيتي، وقامت بتسريح ريد وسائقين وموظفين آخرين يعملون بدوام جزئي.

ظهرت السيارة الأصلية والمركزية لفريق روش ريسينغ في سباقات بوش لأول مرة في السباق الافتتاحي لموسم 1992 من سلسلة بوش في دايتونا. كان مارك مارتن يقودها برعاية وين-ديكسي ، وحقق المركز السابع في ذلك السباق. على مدى السنوات التالية، كانت هذه سيارة مارتن الشخصية في سلسلة بوش، وفاز بعدد كافٍ من السباقات ليتجاوز جاك إنغرام كأكثر السائقين فوزًا في تاريخ سلسلة بوش (قبل أن يتجاوزه كايل بوش لاحقًا ). خلال هذه الفترة، تعرض هو وعدد من سائقي كأس وينستون الآخرين لانتقادات حادة بسبب مشاركتهم في سلسلة بوش بالإضافة إلى كأس وينستون. وقد اكتسب هؤلاء السائقون لقب " بوشواكرز ".

بعد موسم 2000 ، قلّص مارتن مشاركته في سلسلة بوش ، وانسحبت شركة وين-ديكسي من ناسكار كراعٍ. وخلفه غريغ بيفل ، أحد سائقي سلسلة الشاحنات التابعة لفريق روش، والذي جلب معه الراعي دبليو دبليو غرينجر . قدّم بيفل موسمًا استثنائيًا في أول مشاركة له، حيث فاز خمس مرات، بل وتصدّر ترتيب البطولة في مرحلة ما من الموسم قبل أن يخسر أمام كيفن هارفيك . عاد بيفل في عام 2002، وفاز بأربع مرات أخرى، وحصد لقب البطولة بفارق كبير قبل أن ينتقل إلى سلسلة وينستون كاب، مصطحبًا معه غرينجر.

في عام 2003، استعانت شركة روش بالممثل البديل في هوليوود، ستانتون باريت ، الذي كان سائقًا متمرسًا حتى ذلك الحين، لقيادة السيارة رقم 60 برعاية شركة أودوبان. ورغم فوزها بمركزين أولين متتاليين، فقدت السيارة راعيها وتوقفت عن المشاركة قبل نهاية الموسم. وفي عام 2004، بدأت شركة تشارتر كوميونيكيشنز برعاية السيارة، وعاد بيفل لقيادة السيارة بدوام كامل، محققًا خمسة انتصارات ومحتلًا المركز الثالث في ترتيب نقاط البطولة.

في عام 2005، انتقل كارل إدواردز، سائق سلسلة بوش المبتدئ والمشارك الدائم في سلسلة كأس ناسكار، إلى قيادة السيارة رقم 60، محققًا خمسة انتصارات ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام، ويفوز بجائزة أفضل سائق مبتدئ. عاد إدواردز لقيادة سيارة فورد برعاية أمريكويست للمشاركة بدوام كامل في عام 2006، محققًا أربعة انتصارات أخرى، وحلّ وصيفًا في البطولة.

واصل إدواردز قيادة السيارة في عام 2007، برعاية متناوبة من سكوتس ، ومجموعة وورلد فاينانشال، وغيرهما. فاز إدواردز وفريق السيارة رقم 60 ببطولة سلسلة بوش جراند ناشيونال لعام 2007 بفارق كبير عن ديفيد ريوتيمان . في عام 2008، فاز بخمسة سباقات وحلّ ثانياً في الترتيب العام خلف كلينت بوير في الموسم الافتتاحي لسلسلة نيشن وايد. حلّ إدواردز ثانياً في الترتيب العام مرة أخرى في عام 2009، خلف كايل بوش . في عام 2010، نافس إدواردز على بطولة سلسلة نيشن وايد مرة أخرى برعاية مشتركة من فاستينال وكوبارت. على الرغم من فوزه في رود أمريكا ، وجيتواي ، وتكساس، إلا أن إدواردز حلّ وصيفاً لبراد كيسيلوفسكي . قاد إدواردز السيارة رقم 60 مرة أخرى في عام 2011، برعاية فاستينال لنصف الموسم فقط . ^{[ 23 ]} على الرغم من عدم تمكنه من المنافسة على بطولة السائقين، وغيابه عن سباق رود أمريكا ، حقق إدواردز رقماً قياسياً في مسيرته بثمانية انتصارات عام 2011، وفاز ببطولة الملاك لصالح جاك روش. ومع انتقال رئيس الطاقم مايك بيم إلى فريق كايل بوش موتورسبورتس ، أعلن إدواردز أنه لن ينافس على بطولة الملاك في سلسلة ناسكار الوطنية في الموسم التالي.

في عام ٢٠١٢، انتقل فريق تريفور باين ، صاحب السيارة رقم ١٦، إلى السيارة رقم ٦٠، وخاضوا السباقات الخمسة الأولى بنية المشاركة في الموسم كاملاً. إلا أنهم توقفوا عن المشاركة بسبب نقص الرعاية. وفي وقت لاحق من العام نفسه، عادت السيارة رقم ٦٠ بقيادة إدواردز في سباق واتكينز غلين برعاية شركة سابواي ، حيث فاز إدواردز بالسباق. وفي مونتريال، شاركت السيارة بقيادة بيلي جونسون، سائق فريق روش المتخصص في سباقات الطرق، والذي أنهى السباق في المركز الثامن. وعاد الفريق بقيادة باين في سباق بريستول بدعم من مؤسسة بات سوميت. وفي سباق ريتشموند الخريفي، قاد ترافيس باسترانا السيارة برعاية فورد إيكوبوست ، حيث تأهل في المركز الخامس وأنهى السباق في المركز السابع عشر. ^{[ ٢٤ ]}

قاد باسترانا السيارة رقم 60 طوال موسم 2013، وهو أول موسم كامل له في سباقات ناسكار. ورغم أنه أظهر سرعةً ملحوظة، بما في ذلك انطلاقه من المركز الأول في تالاديغا، إلا أن باسترانا واجه صعوبةً في الانتقال من سيارات الرالي إلى سيارات السباق الأثقل وزنًا، مما أدى إلى عدة حوادث. ^{[ 25 ]} في 11 نوفمبر 2013، أعلن باسترانا أنه سيترك منافسات ناسكار بدوام كامل في عام 2014 بسبب تراجع أدائه ونقص الرعاية. أنهى الموسم في المركز الرابع عشر في الترتيب العام برصيد أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل. ^{[ 26 ]}

سيارة موستانج من طراز Roush Performance الخاصة بكريس بوشر (أعلى) في عام 2014، وسيارة موستانج من طراز Fastenal (أسفل) في عام 2015.

بدأ كريس بوشر، بطل سباقات ARCA لعام 2012، قيادة السيارة رقم 60 في عام 2014، وتنافس على جائزة أفضل سائق مبتدئ في مواجهة نخبة من السائقين المبتدئين. بعد فشله في التأهل في دايتونا، قدم بوشر موسمًا أولًا قويًا على الرغم من الصعوبات التي واجهتها إدارة فريق روش فينواي. ^{[ 27 ]} أنهى بوشر سباق لاس فيغاس في المركز التاسع، وريتشموند في المركز السابع، وتالاديغا في المركز الثاني، وشارلوت في المركز التاسع، ودوفر في المركز الحادي عشر، وميشيغان في المركز العاشر، وسباق دايتونا في يوليو في المركز الثاني عشر. أنهى بوشر سباق نيو هامبشاير في المركز الخامس ليضمن مكانه في سباق Nationwide Dash 4 Cash الثاني في شيكاغولاند ؛ ^{[ 28 ]} حيث أنهى سباق شيكاغو في المركز الثامن، وإنديانابوليس في المركز الحادي عشر . عادت شركة فاستنال لرعاية السيارة رقم 60 في سباق أيوا، ^{[ 29 ]} حيث أنهى بوشر السباق في المركز الرابع عشر. رعت شركتا كيلوجز وتشيز -إت، الراعيتان الرسميتان لكأس ناسكار ، السيارة في واتكينز غلين . ^{[ 30 ]} حقق بوشر فوزه الأول في مسيرته على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية في سباق نيشن وايد تشيلدرنز هوسبيتال 200 ، ليصبح ثالث سائق مبتدئ يفوز في الموسم والفوز الوحيد لفريق روش في سلسلة نيشن وايد عام 2014. ^{[ 27 ]} أنهى بوشر الموسم في المركز السابع في الترتيب العام برصيد 14 مركزًا ضمن العشرة الأوائل، بينما احتلت السيارة رقم 60 المركز الحادي عشر في ترتيب نقاط الملاك. ^{[ 12 ]}

عاد بوشر إلى السيارة رقم 60 في عام 2015. ^{[ 7 ]} انضم رعاة كأس ناسكار ، فاستينال، تشيز -إت ، سيفتي-كلين ، وأدفوكير ، لرعاية العديد من السباقات، إلى جانب منتجي بيت-أو-هوني وسالتيد نات رول من إنتاج شركة بيرسونز كاندي . ^{[ 31 ] [ 32 ]} حلّ بوشر ثانيًا في افتتاحية موسم دايتونا خلف زميله في الفريق رايان ريد . ^{[ 21 ] [ 33 ]} حقق فوزه الأول في الموسم في أيوا في مايو، في سباقٍ حُسم بالعلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط. ^{[ 34 ]} حقق فوزه الثاني في وقت لاحق من الشهر نفسه في دوفر، بعد استراتيجية توقفات الصيانة واحتكاكه مع زميله في الفريق بوبا والاس، صاحب مركز الانطلاق الأول، والذي كان يتنافس على الصدارة. ^{[ 35 ] [ 36 ]} بعد 24 أسبوعًا متتاليًا كمتصدر للنقاط، فاز بوشر بلقبه الأول في سلسلة إكسفينيتي والثامن لفريق روش، محققًا 11 مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، و20 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، ومتوسط ​​إنهاء بلغ 8.4. ^{[ 8 ] [ 37 ] [ 38 ]}

عادت السيارة رقم 60 للمشاركة بشكل جزئي في عام 2016. قاد تريفور باين سباقًا واحدًا في والتكنز غلين برعاية شركة أدفوكير . وقاد غراي غولدينغ سباقين بدءًا من بريستول في أغسطس. ^{[ 39 ]} وقاد ريكي ستينهاوس جونيور السيارة في فينيكس في نوفمبر، برعاية شركة ساني دي . ^{[ 40 ]}

في موسم 2018 ، تناوب على قيادة السيارة رقم 60 كل من سائقي التطوير أوستن سيندريك ، وتشيس بريسكو ، وتاي ماجيسكي ، مع مايك كيلي رئيسًا للطاقم. ^{[ 41 ]} كان هذا أسوأ موسم كامل للفريق، حيث تعرضت السيارة لـ 28 حادث دوران أو تصادم من أصل 33 سباقًا. ^{[ 42 ]} أنهى الفريق الموسم في المركز 22 في الترتيب العام، محققًا خمسة مراكز ضمن العشرة الأوائل، وكان أفضلها المركز السابع الذي حققه ماجيسكي في سباق أيوا، بينما انسحب من 11 سباقًا، بمتوسط ​​مركز إجمالي بلغ 23.3. بعد انتهاء الموسم، أوقف فريق روش فينواي ريسينغ برنامجه في سلسلة إكسفينيتي. على الرغم من أن الموسم كان كارثيًا، إلا أنه حقق هدفه الأساسي، وهو دعم مسيرة السائقين الثلاثة. انتقل سيندريك منذ ذلك الحين إلى فريق بنسكي رقم 2 في سلسلة كأس ناسكار، محققًا فوزه الأول في سباق دايتونا 500 عام 2022 في مشاركته الثامنة في سلسلة كأس ناسكار، بينما قاد بريسكو السيارة رقم 14 لفريق ستيوارت-هاس ريسينغ ، محققًا فوزه الأول في فينيكس عام 2022 في مشاركته الأربعين في سلسلة كأس ناسكار، بالإضافة إلى فوزه في دارلينجتون عام 2024 قبل إغلاق الفريق وانتقاله إلى فريق جو جيبس ​​ريسينغ ليقود السيارة رقم 19 عام 2025 ليحل محل مارتن تروكس جونيور. اعتبارًا من عام 2026، يقود ماجيسكي سيارة فورد إف-سيريز رقم 88 لفريق ثورسبورت ريسينغ في سلسلة الشاحنات، وفاز ببطولة سلسلة الشاحنات عام 2024.