يو إس إس كالينتي

كانت يو إس إس كاليينتي (AO-53) ناقلة وقود تابعة للأسطول من فئة سيمارون، بُنيت خلال الحرب العالمية الثانية لصالح البحرية الأمريكية . وخلال خدمتها في المحيط الهادئ ، شاركت كاليينتي في الحرب العالمية الثانية، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام . وقد نالت العديد من الأوسمة تقديرًا لإنجازها مهمتها الخطيرة المتمثلة في نقل الوقود إلى مناطق القتال. وحصلت على عشرة نجوم معركة للحرب العالمية الثانية، وأربعة نجوم للحرب الكورية، وثمانية نجوم حملة لحرب فيتنام.

بُنيت ناقلة النفط المساعدة في حوض بناء السفن "بيت لحم سباروز بوينت" كناقلة نفط سريعة من طراز T3-S2-A1 ( عقد لجنة الملاحة البحرية رقم MC، الهيكل رقم 719)، ووضع حجر أساسها في سباروز بوينت ، ميريلاند ، في 2 يناير 1943. دُشّنت في 25 أغسطس 1943، برعاية هيلين إيساري ، أرملة الصحفي الأمريكي الشهير ج. فريدريك إيساري . دخلت السفينة الخدمة في 22 أكتوبر 1943.

بعد إبحارها إلى نورفولك، فيرجينيا ، في 25 أكتوبر، أمضت كاليينتي الشهر التالي في التدرب على عمليات التزود بالوقود في خليج تشيسابيك ، بما في ذلك محاكاة عالية السرعة مع السفينة بانش ، وأجرت تدريبات قياسية. كما عمل طاقمها على تحسين أنظمة توصيل الوقود، وكافحوا لإصلاح أعطال المحرك المزمنة. في 11 ديسمبر، وبعد إزالة المغناطيسية ، ومعايرة جهاز تحديد الاتجاه الراداري والبوصلة، وتغييرين للقيادة، أبحرت إلى بورت آرثر، تكساس . برفقة السفينة إنديكوت ، تحسبًا لوجود أي غواصات ألمانية ، رست في رصيف شركة تكساس للنفط في 16 ديسمبر. بعد تحميل زيت الوقود، أبحرت إلى بالبوا ، منطقة قناة بنما ، وعبرت قناة بنما في 22 ديسمبر.

وصلت السفينة إلى بيرل هاربر ، مركز الدعم اللوجستي لعمليات المحيط الهادئ، في 7 يناير 1944. وانضمت إلى سرب الخدمة الثامن التابع لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، حيث أجرت عمليات تزويد بالوقود على مدار الأسبوعين التاليين. بعد توقف للتزود بالوقود في لاهاينا رودز، أبحرت كالينتي في 25 يناير لدعم غزو جزر مارشال . وانضمت إلى فرقة العمل 50.17  ، وهي مجموعة تموين مكونة من ثلاث سفن، ورست في جزيرة ماجورو المرجانية في 2 فبراير (بعد 3 أيام من الإبحار). وبدأت عمليات التزود بالوقود فورًا، ثم انتقلت إلى جزيرة فونافوتي المرجانية في جزر إليس . وعندما نفدت خزاناتها، تزودت بزيت الوقود من السفينة إس إس فورت سمتر ، وعادت إلى ماجورو في 12 فبراير. وبقيت في الجزيرة المرجانية وحولها لمدة شهرين، حيث كانت تتزود بالوقود من ناقلات مدنية، وتزود سفن البحرية بالوقود. وشملت هذه حاملات الطائرات يوركتاون وساراتوغا وإنتربرايز ، ومرافقيها العديدة، بالإضافة إلى البوارج ميسيسيبي وساوث داكوتا . 

على الرغم من إلغاء معظم عمليات التزود بالوقود المقررة في البحر، نظرًا لكبر بحيرة ماجورو التي تتسع لأسطول ناقلات النفط بأكمله، انطلقت ناقلة النفط مع فرقة العمل 50.17 في 12 أبريل في أول مهمة لها للتزود بالوقود في البحر. زودت الناقلة حاملتي الطائرات بانكر هيل ونيو جيرسي بالوقود في 19 أبريل، ضمن قوة المهام 58.2 التابعة للأميرال ألبرت إي. مونتغمري التي هاجمت مطاري واكدي وهولانديا في 21 أبريل، ووزعت الوقود على العديد من سفن المرافقة قصيرة المدى في كلتا قوتي المهام. بعد ملء خزاناتها من السفينة إس إس غوادالوبي في ميناء سيدلر ، جزر الأميرالية ، زودت ناقلة النفط حاملات الطائرات العائدة بوقود الطائرات وزيت الوقود. وفي 28 أبريل، أبحرت شرقًا، وعلى الرغم من تعرضها لعدة اشتباكات مع غواصات، وصلت بسلام إلى بيرل هاربر في 9 مايو. 

بعد فترة وجيزة من الإصلاح، حمّلت السفينة "كالينتي" بزيت الشحن ووقود الطائرات، ثم أبحرت إلى محطتها في جزيرة ماجورو المرجانية. وصلت في 3 يونيو، وقامت بتزويد عشرات السفن بالوقود في البحيرة، وفي منتصف يونيو، دعمت القوات البحرية خلال عمليات الإنزال في سايبان . في 7 يوليو، وعلى الرغم من مواجهتها العديد من الغواصات، قامت ناقلة النفط بتزويد حاملات الأسطول الخامس الأمريكي بالوقود لدى عودتها من معارك بحر الفلبين . خلال ما تبقى من الشهر، وكجزء من عملية "فوراجر" ، نقلت إمدادات لوجستية، معظمها من الديزل وزيت الوقود الثقيل ، من إنيويتاك إلى السفن قبالة سايبان. حتى أن "كالينتي" قامت برحلة إلى بيرل هاربر، حيث وصلت في 12 أغسطس، لمساعدة ناقلات النفط المدنية في مهمتها المستمرة لنقل النفط ووقود الطائرات إلى حاملات الطائرات المستهلكة للوقود قبالة جزر ماريانا .

في سبتمبر، قامت بتزويد سفن غزو بالاو بالوقود ، بما في ذلك حاملات الطائرات في 23 سبتمبر، وأبحرت إلى مانوس لتلقي زيت الوقود من السفينة إس إس بيروت  . وفي 10 أكتوبر ، أبحرت حاملة الطائرات السبعة عشر التابعة للأسطول الثالث الأمريكي بقيادة الأدميرال هالسي ، حاملةً الوقود عند عودتها من غارات على لوزون وفورموزا ، قبل أن تعود إلى أوليثي . وبعد مهمة نقل الوقود إلى حاملات الطائرات السريعة العاملة غرب جزر ماريانا في 11 نوفمبر، عادت إلى تلك الجزيرة المرجانية لإعادة تكليفها بمهام أخرى.

في 20 نوفمبر، وبعد تحميل 97,975 برميلًا من النفط الخام من السفينة إس إس ميشن سان كارلوس  ، بالإضافة إلى حمولة كاملة من وقود الطائرات والديزل وزيت الشحن، رست السفينة كاليينتي في الميناء بانتظار وجهتها. كانت أوليثي، وهي محطة تنظيم تابعة لقسم الإمداد في أسطول المحيط الهادئ، تُعتبر آمنة من تدخل العدو، وفي الوقت نفسه قريبة بما يكفي لتكون نقطة عبور للمناطق العملياتية الأمامية. ولكن في 20 نوفمبر، هاجم اليابانيون هذا الشريان اللوجستي الحيوي. في الساعة 05:47، أصيبت ناقلة النفط ميسيسينوا ، وهي سفينة شقيقة لكاليينتي ، بطوربيد ياباني مأهول ( كايتن )، واشتعلت فيها النيران. كانت ميسيسينوا تشغل رصيفًا كان مخصصًا في الأصل لكاليينتي . ولحماية حمولتها القابلة للاشتعال، أبحرت كاليينتي وناقلات النفط الأخرى من الميناء. بينما غرقت ثلاث سفن مهاجمة على الأقل، انفجرت سفينة ميسيسينوا ، التي كانت قد حملت للتو 107000 برميل من الوقود في مخزنها، وغرقت، مما أسفر عن مقتل 60 من أفراد طاقمها.

خلال ما تبقى من العام، قامت حاملة الطائرات كاليينتي بتزويد القوات العاملة قبالة سواحل الفلبين بالوقود، ونجحت في تجاوز إعصار استوائي في 18 ديسمبر، بل ودخلت خليج ليتي لتزويد حاملتي الطائرات نيوجيرسي وليكسينغتون بالوقود في 17 يناير 1945. وفي فبراير، غادرت جزيرة أوليثي المرجانية، التي لم تكن تُذكر إلا بسبب "الأفلام التي عُرضت على سطح الشحن وحفلات البيرة في جزيرة موغموغ"، متجهةً في رحلة طويلة إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا . بدأت أول عملية صيانة شاملة لها، بعد 13 شهرًا من العمليات المتواصلة، في 7 مارس عندما دخلت حوض بناء السفن في ميناء سان بيدرو. وفي 25 أبريل، وبعد اكتمال الإصلاحات، أبحرت متجهةً إلى بيرل هاربر. حملت ركابًا ووقودًا، وغادرت إلى أوليثي في ​​9 مايو، ووصلت إلى الجزيرة المرجانية المسطحة المألوفة في انتظار مهمتها في 20 مايو.

في 30 مايو، ورغم تعطل مضخة تدوير الوقود في محركها الأيسر، قامت السفينة بتزويد حاملات الطائرات الخفيفة والطرادات بالوقود بعد أن نجت من إعصارها الثاني في 4 يونيو. وبعد تلقيها زيت الوقود من السفينة إس إس بامامسيت،  قامت بتزويد سفن المرافقة، وحاملات الطائرات بين الحين والآخر، بالوقود قبالة جزر بونين وهونشو طوال شهري يوليو وأغسطس. وعند وصولها إلى أوليثي في ​​18 أغسطس، لم تُبطئ ناقلة الوقود من سرعتها رغم استسلام اليابان، وقامت بإعادة ملء خزاناتها بسرعة بالوقود الأسود.

في الشهر التالي، قامت بتزويد السفن المكلفة بمهام الاحتلال، ورست في خليج طوكيو في 10 سبتمبر، قبل أن تعود إلى أوليثي للتزود بالوقود. وفي 17 أكتوبر، عادت إلى خليج طوكيو وتلقت المزيد من النفط من سفينتي إس إس ميكانيكسفيل  وإس إس بوينت بليزانت  ، قبل أن تبحر إلى الصين لدعم السفن المكلفة بمهام الاحتلال. وقامت ناقلة النفط بتزويد السفن بالوقود في تشينغداو ، وقبالة ساحل شاندونغ ، قبل أن تعود إلى طوكيو في 27 نوفمبر. وبعد تلقيها شحنة أخرى من النفط، أبحرت إلى كوري كو ، هونشو، اليابان في 2 ديسمبر. وقضت ما تبقى من العام في الميناء، حيث قامت بتزويد القوارب الصغيرة بالوقود، وإجراء إصلاحات لخطوط البخار، وتزويد سفن البحرية الإمبراطورية اليابانية السابقة بالنفط، والتي كانت تعمل على إعادة المواطنين اليابانيين من البر الرئيسي لآسيا.

أصبحت هذه العمليات التي تلت الحرب أمراً معتاداً بالنسبة لسفينة كاليينتي ، لا سيما مع استمرار الوجود الأمريكي الضخم في اليابان والصين وكوريا إلى أجل غير مسمى. خلال عام 1946، قامت ناقلة النفط بتوزيع الوقود في جميع أنحاء غرب المحيط الهادئ، وتحديداً في يوكوسوكا وسنغافورة ومانيلا ، وقامت برحلتين إلى البحرين لتحميل الوقود من حقول النفط المكتشفة حديثاً في الخليج العربي . وفي 14 نوفمبر، رست الناقلة أخيراً في ميناء سان بيدرو بولاية كاليفورنيا ، عائدةً إلى الوطن.

مع استجابة البحرية لتصاعد الحرب الباردة في آسيا وأوروبا، قامت حاملة الطائرات " كاليينتي " برحلتين بحريتين طويلتين حتى عام 1948. بدأت الرحلة الأولى في 4 مارس 1947، حيث نقلت ناقلة النفط من عمليات الساحل الغربي إلى جنوب المحيط الهادئ، ثم اليابان، والقاعدة البريطانية في كولومبو ، والبحرين. بعد رحلة مكوكية إلى سنغافورة ويوكوسوكا في يوليو، أبحرت الناقلة إلى نورفولك عبر قناة السويس في سبتمبر. وفي 30 نوفمبر، عادت إلى سنغافورة عبر قناة السويس ورأس تميرة ، قبل أن تصل إلى سان بيدرو في 30 ديسمبر. في عام 1948، كُلفت برحلات مكوكية بين قواعد غرب المحيط الهادئ والموانئ الصينية. استمرت هذه الجولات في الشرق الأقصى ، والتي تركزت حول الموانئ اليابانية، حتى عام 1950، حيث كانت "كاليينتي" تابعة لسرب الخدمات الثالث.

مع اندلاع الحرب في كوريا في يونيو 1950، عادت ناقلة النفط "كالينتي" إلى العمليات الحربية، حيث قامت بتزويد قوة دوريات فورموزا والأسطول السابع الأمريكي في الشرق الأقصى بزيت الوقود ووقود الطائرات. وبعد انتهاء جولتها الثالثة للدعم اللوجستي في 9 يناير 1952، رست في ميناء لونغ بيتش بولاية كاليفورنيا . وبدأت الناقلة، التي كانت في أمس الحاجة إلى الصيانة بعد أن نقلت أكثر من 750 ألف برميل من الوقود إلى سفن الأمم المتحدة خلال الحرب، عملية الصيانة الشاملة الثالثة لها في وقت لاحق من ذلك الشهر.

في العام التالي، واصلت كاليينتي انتشارها في الشرق الأقصى، حيث قامت بتزويد موانئ وسط المحيط الهادئ والموانئ اليابانية في يوكوسوكا وساسيبو ويوكوهاما وكوبي . كما عملت كاليينتي كمسؤولة عن تزويد الموانئ بالوقود في كاوهسيونغ ، فورموزا، عام 1953، وخلال تلك الفترة ساهمت في تحديث خرائط الميناء.

في أغسطس/آب 1954، انضمت ناقلة النفط "كالينتي" إلى عملية "الممر إلى الحرية" ، وهي عملية إجلاء بحرية للفيتناميين المناهضين للشيوعية من الأراضي التي يسيطر عليها الشيوعيون عقب اتفاقيات جنيف للسلام في عام 1954. عملت "كالينتي" انطلاقًا من خليج تورين ، حيث قامت بتزويد بعض سفن الإنزال البرمائي البالغ عددها 74 سفينة وسفن النقل البالغ عددها 39 سفينة بالوقود، والتي شاركت في إجلاء نحو 300 ألف لاجئ وعسكري من هايفونغ إلى سايغون . كما شاركت الناقلة في عملية "الجناح الأحمر" ، وهي سلسلة من خمس تجارب نووية جوية قبالة جزر إنيويتوك وبيكيني المرجانية في جزر مارشال بين 3 و27 يوليو/تموز 1956. ثم عادت إلى مهام نقل البضائع الروتينية في غرب المحيط الهادئ، بما في ذلك المهمة التي تحملت المفارقة المتمثلة في تزويد سفن حربية تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية بالوقود .

بدأ العقد الجديد بقيام ناقلة النفط "كالينتي" بعمليات في غرب المحيط الهادئ مع وحدات الأسطول السابع الأمريكي، بما في ذلك تزويد سفينتي "كيرسارج" و "تيكونديروجا" بالوقود أثناء الإبحار في غرب المحيط الهادئ. بعد فترة إصلاح أخرى في حوض بناء السفن "تود" في سان بيدرو، كاليفورنيا، وتوفر قارب إمداد في لونغ بيتش، أبحرت الناقلة في جولة أخرى في غرب المحيط الهادئ عام 1961. بعد تجنبها إعصارًا قبالة هونغ كونغ ، أنهت في 14 يوليو عمليات التزويد بالوقود انطلاقًا من يوكوسوكا وساسيبو في اليابان، قبل أن تبحر إلى ألاسكا . لمدة عشرة أيام، أبحرت فوق الدائرة القطبية الشمالية ، وواجهت ضبابًا متقطعًا والعديد من الحيتان، لتزويد سفينة المسح الساحلي والجيوديسي الأمريكية "USC&GS Surveyor"  بالوقود ، قبل أن تغادر إلى المياه الدافئة في كاليفورنيا . في 15 أغسطس، بدأت الناقلة عملية الصيانة السابعة في حوض بناء السفن في لونغ بيتش.

بعد فوزها بجائزة الكفاءة القتالية "E" وجائزة التميز في الاتصالات "C" الخضراء، دخلت ناقلة النفط "كالينتي " حوض بناء السفن "ويلاميت للحديد والصلب" في بورتلاند، أوريغون ، في 6 يناير 1964. تلقّت الناقلة معدات اتصالات جديدة، وأجهزة شدّ مُحدّثة، ومضخات شحن جديدة. في 27 يوليو، وبعد تدريب تنشيطي قبالة سان دييغو، غادرت متجهةً إلى بيرل هاربر. عقب حادثة خليج تونكين في أوائل أغسطس 1964، صدرت الأوامر لحاملة الطائرات "يو إس إس رينجر"  بالتوجه إلى بحر الصين الجنوبي . في 16 أغسطس، قامت "كالينتي" بتزويد مجموعة العمل 77.4، بما فيها حاملة الطائرات، بالوقود أثناء إبحارها نحو المياه الفيتنامية. مع ذلك، عانت الناقلة من أعطال متكررة في المولدات ، وقضت الأشهر الثلاثة التالية في ظروف تشغيل محدودة في خليج سوبيك ، الفلبين، قبل أن تعود إلى لونغ بيتش.

في العام التالي، وبعد تدريبات الاستعداد مع الأسطول الأمريكي الأول قبالة سواحل كاليفورنيا، وصلت ناقلة النفط "كالينتي" إلى خليج سوبيك في 24 يونيو 1965. وقامت بتسع دوريات بحرية قبل نهاية العام، حاملةً وقودًا سائبًا ومعبأً، وغازات معبأة، وشحنات أسطول، وبريدًا، وأفرادًا إلى السفن الحربية المتمركزة قبالة سواحل فيتنام . وقبل عودتها في مارس التالي، كانت الناقلة قد خدمت 431 سفينة، ونقلت 57.3 مليون جالون من الوقود، وسلمت 77,420 رطلًا من البريد. وبعد ثلاثة أشهر من الصيانة في لونغ بيتش، غادرت الناقلة في جولة دعم لوجستي أخرى في يوليو 1966. وإلى جانب خدمة السفن، قامت "كالينتي " بزيارات لموانئ هونغ كونغ وتايوان وساسيبو. كما تبرع طاقمها بمبلغ 1,360 دولارًا أمريكيًا لتوفير التعليم الثانوي لـ 17 طفلًا فلبينيًا. ولم تعد إلى لونغ بيتش حتى 27 مارس 1967.

بعد دورة تدريبية تنشيطية، وفحص المعدات، وعملية صيانة دورية في حوض بناء السفن، استعدت ناقلة النفط "كاليينتي" لجولة أخرى في غرب المحيط الهادئ في 8 يناير 1968. بالإضافة إلى حمولتها من الوقود ومواد التشحيم، حملت الناقلة أيضًا ذخيرة لسفن الدعم الناري. بعد رحلة بحرية عاصفة إلى بيرل هاربر، قامت بتزويد مجموعتي حاملات الطائرات "أوريسكاني" و "يوركتاون" بالوقود قبل وصولها إلى خليج سوبيك في 2 فبراير. بعد إجراء إصلاحات الرحلة وتحميل المؤن، انطلقت الناقلة في رحلة اعتيادية مدتها عشرة أيام إلى خط المدفعية والعودة. بعد رحلة استغرقت ثلاثة أيام إلى خليج تايلاند، أمضت الناقلة خمسة أيام في تزويد السفن بالوقود في " آن ثوي" ، وتزويد سفن عملية "ماركت تايم " بالوقود، وتزويد سفن الدعم الناري بالذخيرة، واستلام الذخيرة المُعادة، وتقديم خدماتها لأي سفن أخرى ترغب في الحصول على إمدادات من الأمم المتحدة . في اليوم الأخير، قامت "كاليينتي" بتجميع الوقود مع ناقلة نفط أخرى قبالة محطة "يانكي" قبل أن تبحر إلى خليج سوبيك. في معظم الرحلات، كانت ناقلة النفط تقضي رحلة العودة التي تستغرق يومين وأسطحها مليئة بأغلفة الذخيرة الفارغة.

أجرت ناقلة النفط ثماني رحلات بحرية إضافية، تخللتها زيارات لميناءي هونغ كونغ وسنغافورة، قبل أن تغادر إلى أوكلاند ، نيوزيلندا، في 12 يوليو. وبعد وصولها بأسبوعين، مرورًا بجزر سليمان ، استعدت كاليينتي للمشاركة في مناورة "لونغ إكس" 68. استمرت هذه المناورة، التي شاركت فيها سفن بريطانية وأسترالية ونيوزيلندية، من 29 يوليو إلى 1 أغسطس. وفي اليوم التالي، ولإحراج طاقمها، جنحت ناقلة النفط أثناء دخولها ميناء أوكلاند. إلا أن ارتفاع المد رفعها عن ضفة القناة، ونجت دون أي أضرار.

بعد عودتها إلى لونغ بيتش في 24 أغسطس، خضعت ناقلة النفط لفترة الصيانة الدورية المعتادة، ثم بدأت سلسلة من التدريبات قبالة الساحل. في أكتوبر، وخلال شهر من الخدمة المحدودة، تم تركيب نظام رادار الملاحة الجديد "باثفايندر" وتوصيل أسلاكه. عادت "كالينتي" إلى ساسيبو، اليابان، في 16 فبراير 1969، وبدأت أسبوعين من أعمال الصيانة اللازمة للرحلة. استمرت رحلاتها إلى فيتنام حتى 10 يوليو، حيث قامت الناقلة بتعزيز مجموعات المهام في بحر اليابان ، وحصلت على وسام القوات المسلحة الاستكشافية . بعد مشاركتها في مناورات "لونغ إكس" 1969، عادت إلى لونغ بيتش في 15 سبتمبر لخدمة سفن الأسطول الأول.

بعد انتهاء فترة صيانتها الدورية، غادرت السفينة "كالينتي" في 3 أبريل 1970 متجهةً إلى فيتنام في مهمتها السادسة. في مايو، تم تحويل مسار ناقلة النفط إلى بحر الفلبين لمراقبة مناورة للأسطول السوفيتي. جمعت بيانات عن ناقلتي نفط سوفيتيتين، "بوليارنيك" و "يغورليك" ، وراقبت أسلوب التزود بالوقود والإمداد البحري السوفيتي الأقل كفاءة. بعد أسبوعين من المراقبة، غادرت الناقلة المنطقة ووصلت إلى ساسيبو، اليابان، في 7 مايو. تلت ذلك ثلاثة أسابيع من خدمة دورية تايوان قبل أن تصل " كالينتي " إلى خليج سوبيك في 30 مايو، لبدء عمليات التزود بالوقود والإمداد إلى فيتنام. كانت هذه العمليات مشابهة للجولات السابقة؛ حيث تمت زيارة المناطق الساحلية، بما في ذلك عمليات التزود بالوقود والإمداد في موانئ آن ثوي وفونغ تاو ، وتلاها عملية تجميع الوقود في محطة يانكي. ونظرًا لسوء الأحوال الجوية وضعف الرؤية، أصبح استخدام الرادار ضروريًا للملاحة خلال هذه العمليات.

أجرت ناقلة النفط "كالينتي" سبع عمليات نقل للوقود، تخللتها عمليات تزويد بالوقود في كاوهسيونغ، تايوان، وعاصفة استوائية في الفترة من 12 إلى 14 سبتمبر، قبل أن تغادر بحر الصين الجنوبي في 3 أكتوبر. بعد توقف قصير في يوكوسوكا، توجهت الناقلة، التي أعقبها سوء الأحوال الجوية، إلى بيرل هاربر في 21 أكتوبر. بعد خمسة أيام، وقبل عودتها إلى لونغ بيتش، قامت بتزويد حاملة الطائرات "تيكونديروجا " وسبع سفن مرافقة من المدمرات/كاسحات الألغام المشاركة في مناورة مكافحة الغواصات "هوكاسويكس 4-70". خلال هذه الرحلة، قامت بتزويد 113 سفينة بالوقود، ونقلت 27,739,522 جالونًا من الوقود. بعد انتهاء إجازتها وإجراء الصيانة، توجهت الناقلة إلى حوض بناء السفن "تود" لإجراء عملية إصلاح شاملة.

في 16 أبريل، وهو أول يوم لها خارج حوض بناء السفن، تعطلت علبة التروس الخاصة بسفينة كاليينتي ، فعادت على الفور إلى حوض بناء السفن تود. وبعد إتمام الإصلاحات في 10 مايو، قامت بتحميل الوقود وعادت إلى لونغ بيتش. بدأت التدريبات المحلية والتدريبات التنشيطية في يونيو، لكنها توقفت فجأة بسبب تلوث أحد المراجل بزيت الوقود. بعد ذلك، وبعد تنظيف المراجل جزئيًا، دخلت كاليينتي حوض بناء السفن تود في 22 يوليو لإصلاح تسرب مفرط في أنبوب المؤخرة. ثم تسبب إضراب عمال حوض بناء السفن في وقت غير مناسب في بقاء كاليينتي في الحوض الجاف حتى 19 أغسطس. في اليوم التالي، تم سحبها إلى حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش ، وبدأت أعمال إصلاح المراجل ومحامل عمود الدوران. وأخيرًا، في 1 أكتوبر، بدأت التدريبات التنشيطية، وغادرت في جولة في غرب المحيط الهادئ في 22 أكتوبر.

خلال فترة وجودها في حوض بناء السفن تود صيف عام ١٩٧١، ظهرت بشكل بارز في ذروة فيلم " الهروب من كوكب القردة" . في الفيلم، يختبئ القردان الرئيسيان، اللذان يؤدي دورهما رودي ماكدويل وكيم هانتر ، على متن هذه السفينة، ثم يطاردهما الخصم الرئيسي في الفيلم، الذي يؤدي دوره إريك برادن . ولأغراض الفيلم، تم تصميم مظهرها ليبدو أقرب إلى سفينة مهجورة.

في 8 نوفمبر، قامت ناقلة النفط "كالينتي" بتزويد سرب المدمرات 15 بالوقود، بعد أن كان وقودها على وشك النفاد في وسط المحيط الهادئ الخالي، قبل أن تصل إلى يوكوسوكا في 12 نوفمبر. وبعد عملية تزويد قصيرة في بحر اليابان، وصلت الناقلة إلى خليج سوبيك في 2 ديسمبر. وقامت بتزويد محطة يانكي بالوقود في 6 ديسمبر، ثم زودت سفن الإنزال البرمائي بالوقود حول خليج سوبيك في 10 ديسمبر، وانطلقت في أول رحلة لها على طول خط السكة الحديد في 13 ديسمبر.

بعد ثلاثة أيام، تم تحويل مسار ناقلة النفط "كالينتي" إلى خليج البنغال استجابةً للحرب الهندية الباكستانية التي اندلعت في 3 ديسمبر. وقد أدى الغزو الناجح للهند لشرق باكستان، وما رافقه من قتال واضطرابات، إلى إرسال القوات البحرية الأمريكية للمساعدة، عند الحاجة، في إجلاء المواطنين الأمريكيين. وقامت الناقلة بتزويد قوة المهام 74 بالوقود بين 16 و23 ديسمبر، حيث نقلت كميات كبيرة من الوقود الذي كانت في أمس الحاجة إليه، قبل أن تعود إلى خليج سوبيك في 30 ديسمبر لتحميل المزيد من المؤن.

في يناير، أجرت ناقلة النفط رحلتين بحريتين، استغرقتا يومين فقط في خليج سوبيك، قبل أن تبحر إلى سنغافورة في 25 يناير 1972. قامت الناقلة بتحميل الوقود، في تجربة ناجحة لتحديد جدوى استخدام الميناء بشكل منتظم، ثم قامت برحلة بحرية على طول الساحل الفيتنامي. بعد زيارة ميناء هونغ كونغ، عادت كالينتي إلى سوبيك لاستئناف مهام الدعم اللوجستي الروتينية، وإن كانت ضرورية.

بعد اثنتي عشرة دورة تشغيلية، رست ناقلة النفط في ساسيبو باليابان في 30 يوليو للصيانة. وبعد ستة أيام، غادرت إلى لونغ بيتش وحوض بناء السفن التابع لشركة بيثليم ستيل لإجراء عملية تحويل رئيسية للوقود. وبحلول 29 نوفمبر، تم تحويل محركات ناقلة النفط إلى وقود الديزل، وبدأت الاستعدادات لانتشار آخر في غرب المحيط الهادئ.

بعد تحميلها بالوقود في رصيف سان بيدرو بولاية كاليفورنيا، انطلقت ناقلة النفط، التي يبلغ عمرها تسعة وعشرين عامًا، متجهةً إلى خليج سوبيك في 22 يناير 1973. وبعد عبورٍ هادئٍ ولكنه مكثفٌ بالتدريبات، بدأت الناقلة أولى دوراتها البحرية في 17 فبراير. وبعد دورة ثانية، زارت كاوهسيونغ في تايوان. ثم قدمت الدعم اللوجستي خلال " عملية التنين الذهبي "، وهي مناورة تدريبية مع البحرية الكورية الجنوبية ، وأجرت دورتها الثالثة أثناء توجهها جنوبًا، ودخلت حوض أنزوك البحري في سنغافورة للصيانة في 16 أبريل.

استمرت ثلاث مناورات أخرى حتى 22 يونيو، حين أجرت كاليينتي تدريبًا بعنوان "صيد القرش 2" مع سفن البحرية التايوانية . بعد تحميلها في كاوهسيونغ، ومناورتها السابعة، عادت السفينة إلى خليج سوبيك لمدة أسبوعين للصيانة والإصلاح. في 22 يوليو، غادرت إلى يوكوسوكا، وبعد مناورة أخرى مع السفن التايوانية وتدريب ضباط البحرية اليابانية ، رست كاليينتي في الميناء في 2 أغسطس. غادرت ناقلة النفط، المكلفة بمرافقة خمس سفن دعم بحري، في 7 أغسطس في رحلة طويلة عبر غوام عائدة إلى بيرل هاربر. بعد إتمام جولتها الأخيرة، رست ناقلة النفط في لونغ بيتش في 1 سبتمبر 1973، حيث حصلت على وسام تقدير الوحدة المتميز لجهودها في دعم الأسطول السابع لوجستيًا.

في 13 نوفمبر، قرر مجلس التفتيش والمسح أن السفينة "كالينتي" غير صالحة للخدمة. تم شطبها من سجل السفن البحرية وإخراجها من الخدمة في لونغ بيتش في 15 ديسمبر. ثم بيع هيكلها لشركة المعادن والصلب الوطنية في 5 أبريل 1974.

حصل كالينتي على عشرة نجوم معركة لمشاركته في الحرب العالمية الثانية.

• عمليات جزيرة مارشال ربيع عام 1944
• غارات آسيا والمحيط الهادئ ربيع عام 1944
• عملية هولانديا ربيع 1944
• عملية جزر ماريانا صيف 1944
• الاستيلاء على تينيان وعملية صيف 1944
• جزر كارولين الغربية، عملية صيف وخريف 1944
• عمليات ليتي خريف عام 1944
• عملية لوزون الشتوية 1944-1945
• عملية أوكيناوا غونتو صيف 1945
• عمليات الأسطول الثالث ضد اليابان صيف عام 1945

حصلت على أربع نجوم معركة لمشاركتها في الحرب الكورية:

• الصين الشيوعية هجوم الربيع
• هجوم الأمم المتحدة الصيفي الخريفي
• الدفاع الكوري صيف وخريف 1952
• كوريا، صيف وخريف 1953

حصلت على ثمانية نجوم حملة تقديرًا لخدمتها في حرب فيتنام:

• الدفاع عن فيتنام
• هجوم مضاد رباعي
• الهجوم المضاد الفيتنامي – المرحلة الرابعة
• الهجوم المضاد الفيتنامي – المرحلة الخامسة
• هجوم مضاد من نوع Tet/69
• صيف وخريف فيتنام 1969
• هجوم مضاد على الملاذ
• وقف إطلاق النار الفيتنامي

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور كاليينتي في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• وايلدنبرغ، توماس (1996). الفولاذ الرمادي والنفط الأسود: ناقلات النفط السريعة والتزويد بالوقود في البحر في البحرية الأمريكية، 1912-1995 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري . تاريخ الاسترجاع: 28 أبريل 2009 .
• رابطة يو إس إس كالينتي