ويليام هالسي جونيور

الموسوعة الحرة

ويليام هالسي جونيور
الأميرال البحري ويليام فريدريك هالسي الابن، حوالي عام 1945
اسم الميلادويليام فريدريك هالسي جونيور
اللقب(الألقاب)"بول" هالسي (في الصحافة)
وُلِدّ( 1882-10-30 )30 أكتوبر 1882
إليزابيث، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة
مات16 أغسطس 1959 (1959-08-16)(76 عامًا)
جزيرة فيشرز، نيويورك ، الولايات المتحدة
مدفون
مقبرة أرلينجتون الوطنية
الولاء الولايات المتحدة
الخدمة/ الفرع البحرية الامريكية
سنوات الخدمة1904–1959 [ملاحظة 1]
رتبة أميرال الأسطول
الأوامر
المعارك/الحروب
الجوائز

ويليام فريدريك " بول " هالسي الابن (30 أكتوبر 1882 - 16 أغسطس 1959) كان أميرالًا في البحرية الأمريكية أثناء الحرب العالمية الثانية . وهو أحد أربعة ضباط حصلوا على رتبة أميرال أسطول بخمس نجوم في البحرية الأمريكية، والآخرون هم ويليام ليهي وإرنست جيه كينج وتشيستر دبليو نيميتز .

وُلِد هالسي في إليزابيث، نيو جيرسي ، وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1904. خدم في الأسطول الأبيض العظيم ، وخلال الحرب العالمية الأولى ، تولى قيادة المدمرة يو إس إس  شو . تولى قيادة حاملة الطائرات يو إس إس  ساراتوجا عام 1935 بعد إكمال دورة في الطيران البحري، وتمت ترقيته إلى رتبة أميرال خلفي عام 1938. في بداية حرب المحيط الهادئ (1941-1945)، قاد هالسي فرقة العمل المتمركزة على حاملة الطائرات يو إس إس  إنتربرايز في سلسلة من الغارات ضد الأهداف التي تسيطر عليها اليابان.

عُيِّن هالسي قائدًا لمنطقة جنوب المحيط الهادئ ، وقاد قوات الحلفاء خلال معركة جوادالكانال (1942-1943) والقتال في سلسلة سليمان (1942-1945). [2] في عام 1943، عُيِّن قائدًا للأسطول الثالث ، وهو المنصب الذي شغله طوال بقية الحرب. [3] شارك في معركة خليج ليتي ، وهي أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية، ووفقًا لبعض المعايير، كانت أكبر معركة بحرية في التاريخ . تمت ترقيته إلى رتبة أميرال أسطول في ديسمبر 1945 وتقاعد من الخدمة الفعلية في مارس 1947.

وقت مبكر من الحياة

وُلِد هالسي في إليزابيث، نيو جيرسي ، في 30 أكتوبر 1882، وهو ابن آنا ماسترز (بروستر) وكابتن البحرية الأمريكية ويليام ف. هالسي .

كان هالسي من أصل إنجليزي . جاء جميع أسلافه إلى أمريكا من إنجلترا وهاجروا جميعًا من إنجلترا إلى نيو إنجلاند في أوائل القرن السابع عشر. شعر بـ "القرابة" مع أسلافه، بما في ذلك الكابتن جون هالسي من ماساتشوستس الاستعمارية الذي خدم في البحرية الملكية في حرب الملكة آن من عام 1702 إلى عام 1713 حيث قام بغارات على الشحن الفرنسي . [4] [5] من خلال والده، كان من نسل السناتور روفوس كينج ، الذي كان محاميًا وسياسيًا ودبلوماسيًا وفيدراليًا أمريكيًا . التحق هالسي بمدرسة بينجري . [6]

بعد انتظاره لمدة عامين للحصول على موعد في الأكاديمية البحرية الأمريكية ، قرر هالسي دراسة الطب في جامعة فيرجينيا ثم الانضمام إلى البحرية كطبيب. اختار فيرجينيا لأن أفضل صديق له، كارل أوسترهاوس، كان هناك. أثناء وجوده هناك، انضم هالسي إلى أخوية دلتا بساي وكان أيضًا عضوًا في جمعية السبعة السرية . [7] بعد عامه الأول، حصل هالسي على تعيينه في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس، ودخل الأكاديمية في خريف عام 1900. أثناء حضوره الأكاديمية، حصل على درجات في كرة القدم كظهير وحصل على العديد من الأوسمة الرياضية . لبعض الوقت أثناء وجوده في الأكاديمية كان زميله في الغرفة هو الكابتن ويليام ألكسندر أنكروم . [8] تخرج هالسي من الأكاديمية البحرية في 2 فبراير 1904. [9] [10]

بعد التخرج، أمضى سنوات خدمته المبكرة في البوارج ، وأبحر مع أسطول المعركة الرئيسي على متن البارجة يو إس إس  كانساس حيث أبحر أسطول روزفلت الأبيض العظيم حول العالم من عام 1907 إلى عام 1909. كان هالسي على جسر البارجة يو إس إس  ميسوري يوم الأربعاء 13 أبريل 1904، عندما أشعلت قذيفة ارتدادية من المدفع الأيسر في برجها الخلفي شحنة بارود وأشعلت اثنتين أخريين. لم يحدث أي انفجار، لكن الاحتراق السريع للبارود أحرق واختنق حتى الموت 31 ضابطًا وبحارًا مجندًا. أدى هذا إلى خوف هالسي من اليوم الثالث عشر من كل شهر، خاصةً عندما يصادف يوم الأربعاء. [11]

بعد خدمته في ميسوري ، خدم هالسي على متن قوارب الطوربيد، بدءًا من يو إس إس  دو بونت في عام 1909. كان هالسي أحد الضباط القلائل الذين تمت ترقيتهم مباشرة من ملازم إلى ملازم كامل، متجاوزًا رتبة ملازم (درجة مبتدئ) . [12] أصبحت الطوربيدات وقوارب الطوربيد من تخصصاته، وقاد المجموعة الأولى لأسطول طوربيدات الأسطول الأطلسي في عام 1912 حتى عام 1913. قاد هالسي عددًا من قوارب الطوربيد والمدمرات خلال عشرينيات القرن العشرين. في ذلك الوقت، كانت المدمرة وقارب الطوربيد، من خلال طرق توصيل شديدة الخطورة، هي الطريقة الأكثر فعالية لإدخال الطوربيد في القتال ضد السفن الحربية. أكسبته خدمة الملازم القائد هالسي في الحرب العالمية الأولى، بما في ذلك قيادة يو إس إس  شو في عام 1918، وسام الصليب البحري .

سنوات ما بين الحربين العالميتين

في أكتوبر 1922، كان الملحق البحري في السفارة الأمريكية في برلين ، ألمانيا. وبعد عام واحد، تم تكليفه بمهمة إضافية كملحق بحري في السفارات الأمريكية في كريستيانيا ، النرويج؛ كوبنهاجن ، الدنمارك؛ وستوكهولم ، السويد. ثم عاد إلى الخدمة البحرية، مرة أخرى في المدمرات في المياه الأوروبية، في قيادة يو إس إس  ديل ويو إس إس  أوزبورن . عند عودته إلى الولايات المتحدة في عام 1927، خدم لمدة عام كضابط تنفيذي للسفينة الحربية يو إس إس  وايومنغ ، ثم لمدة ثلاث سنوات في قيادة يو إس إس  رينا مرسيدس ، سفينة المحطة في الأكاديمية البحرية. ثم واصل الكابتن هالسي واجبه كمدمر في فترة عمله التالية لمدة عامين في البحر، بدءًا من عام 1930 كقائد لفرقة المدمرة الثالثة من قوة الاستطلاع، قبل العودة للدراسة في كلية الحرب البحرية في نيوبورت، رود آيلاند. [13]

في عام 1934، عرض رئيس مكتب الملاحة الجوية ، الأميرال البحري إرنست كينج ، على هالسي قيادة حاملة الطائرات يو إس إس  ساراتوجا ، بشرط إكمال دورة مراقب جوي. اختار هالسي الالتحاق بدورة الطيار البحري الكاملة التي تستمر 12 أسبوعًا بدلاً من برنامج مراقب الطيران البحري الأكثر بساطة. قال هالسي في ذلك الوقت: "اعتقدت أنه من الأفضل أن أكون قادرًا على قيادة الطائرة بنفسي بدلاً من مجرد الجلوس والخضوع لرحمة الطيار". حصل هالسي على أجنحة الطيار البحري في 15 مايو 1935، في سن 52 عامًا، وهو أكبر شخص سنًا يفعل ذلك في تاريخ البحرية الأمريكية. وبينما حصل على موافقة من زوجته للتدريب كمراقب، علمت من رسالة بعد الواقعة أنه تحول إلى تدريب الطيار، وقالت لابنتها، "ماذا تعتقد أن الأحمق العجوز يفعل الآن؟ إنه يتعلم الطيران!" [14] واصل قيادة يو إس إس ساراتوجا ، ولاحقًا قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في بينساكولا بولاية فلوريدا . اعتبر هالسي القوة الجوية جزءًا مهمًا من البحرية المستقبلية، معلقًا، "من الأفضل أن يعرف الضابط البحري في الحرب القادمة طيرانه، وهذا جيد." تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال خلفي في عام 1938. خلال هذا الوقت، قاد فرق حاملات الطائرات وعمل كقائد عام لقوة معركة الطائرات.

الحرب العالمية الثانية

كانت العقيدة البحرية التقليدية تتصور أن القتال البحري يجري بين خطوط مدافع السفن الحربية المتعارضة. وقد تم تحدي هذه النظرة عندما أظهر العقيد بيلي ميتشل من سلاح الجو بالجيش قدرة الطائرات على إلحاق أضرار جسيمة وإغراق حتى أكثر السفن البحرية تسليحًا. وفي المناقشة التي تلت ذلك بين الحربين، رأى البعض أن حاملة الطائرات دفاعية بطبيعتها، حيث توفر غطاءً جويًا لحماية المجموعة القتالية من الطائرات الموجودة على الشاطئ. كانت الطائرات الموجودة على حاملات الطائرات أخف وزناً في التصميم ولم يثبت أنها قاتلة بنفس القدر. كان المثل القائل "لا تستطيع السفن الحربية الكبيرة الصمود في وجه القوة الجوية البرية" معروفًا جيدًا. [15] ومع ذلك، تصور أنصار الطيران نقل القتال إلى العدو باستخدام القوة الجوية. [16] كان هالسي مؤمنًا راسخًا بحاملة الطائرات باعتبارها نظام الأسلحة الهجومية البحرية الأساسي. عندما أدلى بشهادته في جلسة استماع الأدميرال هازباند كيميل بعد كارثة بيرل هاربور، لخص تكتيكات حاملة الطائرات الأمريكية في "الوصول إلى الزميل الآخر بكل ما لديك بأسرع ما يمكن وإلقائه عليه". وشهد هالسي بأنه لن يتردد أبدًا في استخدام الناقلة كسلاح هجومي.

في أبريل 1940، انتقلت سفن هالسي، كجزء من أسطول المعركة، إلى هاواي وفي يونيو 1940، تمت ترقيته إلى رتبة نائب أميرال (رتبة مؤقتة)، وتم تعيينه قائدًا لفرقة حاملة الطائرات الثانية وقائدًا لقوة معركة الطائرات. [17]

مع ارتفاع التوترات واقتراب الحرب، أشارت الاستخبارات البحرية الأمريكية إلى أن جزيرة ويك ستكون هدفًا لهجوم مفاجئ ياباني. وردًا على ذلك، أمر الأدميرال كيميل في 28 نوفمبر 1941 هالسي بأخذ يو إس إس  إنتربرايز لنقل الطائرات إلى جزيرة ويك لتعزيز قوات مشاة البحرية هناك. أعطى كيميل هالسي "حرية التصرف" لمهاجمة وتدمير أي قوات عسكرية يابانية يتم مواجهتها. [17] طارت الطائرات من على سطحها في 2 ديسمبر. وبسبب قلقه الشديد من أن يتم رصدها ثم القفز عليها من قبل قوة حاملة الطائرات اليابانية، أصدر هالسي أوامره "بإغراق أي سفينة يتم رصدها، وإسقاط أي طائرة يتم مواجهتها". احتج ضابط العمليات الخاص به، "يا إلهي، أيها الأدميرال، لا يمكنك بدء حرب خاصة بك! من سيتحمل المسؤولية؟" رد هالسي، "سأتحملها! إذا حدث أي شيء في طريقي، فسنطلق النار أولاً ثم نتجادل بعد ذلك". [18]

تسببت عاصفة في تأخير عودة سفينة إنتربرايز إلى هاواي. وبدلاً من العودة في السادس من ديسمبر كما هو مخطط لها، كانت لا تزال على بعد 200 ميل (320 كم) في البحر، عندما تلقت رسالة تفيد بأن الهجوم المفاجئ المتوقع لم يكن في جزيرة ويك، بل في بيرل هاربور نفسها. جاءت أخبار الهجوم في شكل إرسال لاسلكي يائس من إحدى طائراتها المرسلة إلى بيرل هاربور، في محاولة لتحديد هويتها على أنها أمريكية. [19] تم إسقاط الطائرة، وفُقد طيارها وطاقمها. في أعقاب الهجوم على بيرل هاربور مباشرة، عين الأدميرال كيميل هالسي "قائدًا لجميع السفن في البحر". [17] بحثت إنتربرايز جنوب وغرب جزر هاواي عن المهاجمين اليابانيين، لكنها لم تحدد موقع حاملات الطائرات اليابانية الست التي كانت تتقاعد آنذاك إلى الشمال والغرب.

غارات حاملات الطائرات المبكرة في المحيط الهادئ

طائرة SBD Dauntless تحلق في دورية مضادة للغواصات فوق إنتربرايز وساراتوجا .

عاد هالسي ومركبته إنتربرايز إلى بيرل هاربور في مساء يوم 8 ديسمبر. وأثناء تفقده حطام أسطول المحيط الهادئ، قال: "قبل أن ننتهي منهم، لن يتم التحدث باللغة اليابانية إلا في الجحيم". [20] كان هالسي قائدًا عدوانيًا. وفوق كل شيء، كان قائدًا نشيطًا ومتطلبًا لديه القدرة على تنشيط الروح القتالية للبحرية الأمريكية عندما تكون هناك حاجة ماسة لذلك. [21] [ اقتباس قصير غير مكتمل ] في الأشهر الأولى من الحرب، بينما كانت الأمة تهتز بسقوط معقل غربي تلو الآخر، تطلع هالسي إلى نقل المعركة إلى العدو. خدم هالسي كقائد لفرقة حاملة الطائرات الثانية على متن سفينته الرائدة إنتربرايز ، وقاد سلسلة من الغارات الخاطفة ضد اليابانيين، وضرب جزر جيلبرت ومارشال في فبراير، وجزيرة ويك في مارس، ونفذ غارة دوليتل في أبريل 1942 ضد العاصمة اليابانية طوكيو وأماكن أخرى في أكبر جزيرة في اليابان وأكثرها اكتظاظًا بالسكان ، وهي أول غارة جوية تضرب الجزر اليابانية ، مما قدم دفعة مهمة للمعنويات الأمريكية . سرعان ما أصبح شعار هالسي، "اضرب بقوة، اضرب بسرعة، اضرب كثيرًا"، مرادفًا للبحرية.

عاد هالسي إلى بيرل هاربور من آخر غارة له في 26 مايو 1942، وهو في حالة صحية سيئة بسبب الظروف الخطيرة والمجهدة للغاية التي كانت بين يديه. كان قد أمضى كل الأشهر الستة السابقة تقريبًا على جسر حاملة الطائرات إنتربرايز، حيث كان يوجه الضربات المضادة للبحرية. غطى الصدفية جزءًا كبيرًا من جسده وتسبب في حكة لا تطاق، مما جعل من المستحيل عليه النوم تقريبًا. بعد أن فقد 20 رطلاً (9.1 كجم)، أُمر طبيًا بالذهاب إلى المستشفى في هاواي وعولج بنجاح.

في غضون ذلك، تأكدت الاستخبارات البحرية الأمريكية بقوة من أن اليابانيين كانوا يخططون لشن هجوم على جزيرة ميدواي في وسط المحيط الهادئ . قرر الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، اغتنام الفرصة لمهاجمتهم. كانت خسارة ميدواي ستشكل تهديدًا خطيرًا للغاية لأن اليابانيين يمكنهم حينها الاستيلاء على هاواي بسهولة وتهديد الساحل الغربي للولايات المتحدة. كانت خسارة أميرال حاملة الطائرات الأكثر عدوانية وخبرة في القتال، هالسي، عشية هذه الأزمة بمثابة ضربة قاسية لنيميتز. [22] التقى نيميتز مع هالسي، الذي أوصى قائد فرقة الطرادات الخاصة به، الأدميرال البحري ريموند سبروانس ، بتولي القيادة لعملية ميدواي القادمة . [23] فكر نيميتز في هذه الخطوة، لكن هذا يعني تجاوز الأدميرال البحري فرانك فليتشر من فرقة العمل 17 ، الذي كان أكبر من الرجلين. بعد مقابلة فليتشر ومراجعة تقاريره عن معركة بحر المرجان ، اقتنع نيميتز بأن أداء فليتشر كان سليمًا، وتم تكليفه بمسؤولية القيادة في الدفاع عن ميدواي. [24] بناءً على توصيات هالسي، قام نيميتز بعد ذلك بتعيين الأدميرال البحري سبروانس قائدًا لقوة المهام 16 التابعة لهالسي، والتي تضم حاملتي الطائرات إنتربرايز وهورنت . ولمساعدة سبروانس، الذي لم يكن لديه أي خبرة كقائد لقوة حاملة طائرات، أرسل هالسي رئيس أركانه الغاضب، الكابتن مايلز براوننج .

كانت حالة الجلد لدى هالسي خطيرة للغاية لدرجة أنه تم إرساله على متن الطراد الخفيف يو إس إس  ديترويت إلى سان فرانسيسكو، حيث التقى به أحد كبار أخصائيي الحساسية لتلقي علاج متخصص. سرعان ما تراجعت حالة الجلد ولكن أُمر هالسي بالتوقف عن العمل لمدة ستة أسابيع والاسترخاء. بينما كان منفصلاً في الولايات المتحدة أثناء فترة نقاهته، زار عائلته وسافر إلى واشنطن العاصمة في أواخر أغسطس، قبل المشاركة في إلقاء محاضرة في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس. قبل مناقشة غاراته ضد المواقع اليابانية في جزر مارشال، أبلغ هالسي ضباط البحرية قبله، "لقد كان تفويت معركة ميدواي أكبر خيبة أمل في حياتي المهنية، لكنني سأعود إلى المحيط الهادئ حيث أعتزم شخصيًا أن أواجه هؤلاء الأوغاد ذوي البطن الصفراء وحاملاتهم"، وهو ما قوبل بتصفيق حار. [25]

وبعد انتهاء فترة نقاهته في سبتمبر 1942، أعاد الأدميرال نيميتز تعيين هالسي قائداً للقوات الجوية في أسطول المحيط الهادئ.

قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ

هالسي في جنوب المحيط الهادئ (مايو 1944)

بعد الموافقة الطبية على عودته إلى الخدمة، تم تعيين هالسي لقيادة قوة مهام حاملة طائرات في منطقة جنوب المحيط الهادئ . نظرًا لأن إنتربرايز كانت لا تزال راسية في بيرل هاربور تخضع للإصلاحات بعد معركة جزر سليمان الشرقية ، وكانت السفن الأخرى التابعة لقوة المهام 16 لا تزال قيد الاستعداد، فقد بدأ رحلة تعريفية إلى جنوب المحيط الهادئ في 15 أكتوبر 1942، ووصل إلى مقر المنطقة في نوميا في كاليدونيا الجديدة في 18 أكتوبر. كانت حملة غوادالكانال في مرحلة حرجة، مع تمسك الفرقة البحرية الأولى، التي يبلغ قوامها 11000 رجل، تحت قيادة اللواء البحري ألكسندر فاندجريفت بخيط رفيع حول حقل هندرسون . تلقى مشاة البحرية دعمًا إضافيًا من فوج المشاة 164 التابع للجيش الأمريكي بتعداد 2800 جندي في 13 أكتوبر. ساعدت هذه الإضافة فقط في سد بعض الثغرات الخطيرة ولم تكن كافية لدعم المعركة بحد ذاتها.

خلال هذه المرحلة الحرجة، كان الدعم البحري ضعيفًا بسبب تحفظ نائب الأدميرال روبرت إل. غورملي وضيقه وأدائه الباهت. [17] خلص قائد أسطول المحيط الهادئ تشيستر نيميتز إلى أن غورملي أصبح محبطًا ومنهكًا. [26] [27] [28] اتخذ نيميتز قراره بتغيير قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ أثناء وجود هالسي في الطريق. عندما وصلت طائرة هالسي للتوقف في نوميا، اقترب قارب صيد الحيتان يحمل ملازم العلم الخاص بغورملي. عند لقائه به قبل أن يتمكن من الصعود إلى السفينة الرئيسية، سلمه الملازم مظروفًا مختومًا يحتوي على رسالة من نيميتز: "ستتولى قيادة منطقة جنوب المحيط الهادئ وقوات جنوب المحيط الهادئ على الفور". [2]

كان الأمر بمثابة مفاجأة محرجة بالنسبة لهالسي. كان غورملي صديقًا شخصيًا منذ فترة طويلة، وكان كذلك منذ أيامهما كزملاء في فريق كرة القدم في أنابوليس. وسواء كان الأمر محرجًا أم لا، فقد نفذ الرجلان توجيهاتهما. شملت قيادة هالسي الآن جميع القوات البرية والبحرية والجوية في منطقة جنوب المحيط الهادئ. انتشرت أخبار التغيير وأحدثت دفعة فورية للمعنويات لدى مشاة البحرية المحاصرين، مما أدى إلى تنشيط قيادته. كان يُعتبر على نطاق واسع الأدميرال الأكثر عدوانية في البحرية الأمريكية، ولسبب وجيه. شرع في تقييم الموقف لتحديد الإجراءات اللازمة. لم يكن غورملي متأكدًا من قدرة قيادته على الحفاظ على موطئ قدم مشاة البحرية في جوادالكانال، وكان حريصًا على تركهم محاصرين هناك لتكرار كارثة شبه جزيرة باتان . أوضح هالسي بدقة أنه لا يخطط لسحب مشاة البحرية. لم يكن ينوي فقط مواجهة الجهود اليابانية لطردهم، بل كان ينوي تأمين الجزيرة. كان هدفه الأساسي هو استعادة زمام المبادرة وشن الحرب على اليابانيين. وبعد يومين من تولي هالسي القيادة في أكتوبر/تشرين الأول 1942 أصدر أمراً يقضي بأن يستغني جميع الضباط البحريين في جنوب المحيط الهادئ عن ارتداء ربطات العنق مع زيهم العسكري الاستوائي. وكما علق ريتشارد فرانك في روايته لمعركة جوادالكانال:

قال هالسي إنه أصدر هذا الأمر امتثالاً لممارسات الجيش ولتوفير الراحة. وبالنسبة لأمره، استحضر الأمر صورة المقاتل الذي يخلع ملابسه استعداداً للعمل، ورمز إلى التخلي عن الأناقة الباهتة التي لا تناسب المناطق الاستوائية أكثر من الحرب. [29]

قاد هالسي قيادة جنوب المحيط الهادئ خلال ما كان بالنسبة للبحرية الأمريكية المرحلة الأكثر هشاشة في الحرب. أرسل هالسي قواته البحرية المحدودة عبر سلسلة من المعارك البحرية حول جزيرة جوادالكانال، بما في ذلك معارك حاملات الطائرات في معركة جزر سانتا كروز ومعركة جوادالكانال البحرية . أوقفت هذه المعارك تقدم اليابانيين واستنزفت قواتهم البحرية من طائرات حاملات الطائرات والطيارين.

بسبب سلوكه وأسلوبه القيادي "الذي يمكنه القيام به" والعدد المتزايد من القوات تحت قيادته، تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال بأربع نجوم في أكتوبر 1942. وضعت الترقية هالسي في دائرة الضوء العامة المستمرة لأول مرة، حيث ظهر على غلاف مجلة تايم في نوفمبر 1942 [30] والتي نقلت عن هالسي من رئيسه نيميتز أنه "مؤهل مهنيًا وعدواني عسكريًا دون أن يكون متهورًا ومتهورًا" وأن ترقيته من قبل الرئيس كانت شيئًا "يستحقه تمامًا". تم لحام شارة هالسي ذات الأربع نجوم من شارة أميرال خلفي بنجمتين؛ تم إرسال نجوم نائبه الأميرال إلى أرملتي الأميرالين الخلفيين دانيال جيه كالاهان ونورمان سكوت ، وكلاهما قُتلا في المعركة. [31] [32]

يناقش الأدميرالان نيميتز وهالسي استراتيجية جنوب المحيط الهادئ في أوائل عام 1943.

في نوفمبر/تشرين الثاني، أثمرت رغبة هالسي في تعريض سفينتيه الحربيتين السريعتين التابعتين لقيادته للخطر في المياه المحصورة حول جزيرة جوادالكانال في اشتباك ليلي، حيث فازت البحرية الأمريكية بالمعركة. وكان الاشتباك البحري الأخير في حملة جوادالكانال حاسمًا، حيث قضى على الحامية اليابانية ومكن القوات الأمريكية أخيرًا من انتزاع السيطرة على الجزيرة من اليابانيين.

أثبت الطيران البحري الياباني أنه هائل خلال حملة سليمان. [33] في أبريل 1943، كلف هالسي الأميرال البحري مارك ميتشر بأن يصبح قائدًا جويًا لجزر سليمان ، حيث أدار مجموعة مختلطة من طائرات الجيش والبحرية والبحرية النيوزيلندية في الحرب الجوية فوق جوادالكانال وحتى سلسلة جزر سليمان. قال هالسي: "كنت أعلم أننا سنواجه على الأرجح الجحيم من اليابانيين في الجو. لهذا السبب أرسلت بيت ميتشر إلى هناك. كان بيت أحمقًا مقاتلًا وكنت أعلم ذلك". [34]

كان من المعتاد في تلك الفترة تبادل الرسائل بين هالسي وأحد ضباط أركانه في يونيو 1943. كانت منطقة جنوب المحيط الهادئ تتوقع وصول مجموعة جوية إضافية لدعم هجومها التالي. وكجزء من الرؤية الطويلة الأمد للفوز بالحرب التي تبناها نيميتز، تلقت المجموعة فور وصولها إلى فيجي أوامر جديدة بالعودة إلى الولايات المتحدة وتفكيكها، واستخدام طياريها كمدربين لتدريب الطيارين. كانت قيادة هالسي تعتمد على المجموعة الجوية في عملياتها حتى سلسلة جزر سليمان. وعلق ضابط الأركان الذي أحضر الإرسالية إلى هالسي قائلاً: "إذا فعلوا ذلك بنا، فسيتعين علينا الانتقال إلى الدفاع". التفت الأدميرال إلى المتحدث وأجاب: "طالما أن لدي طائرة واحدة وطيار واحد، فسأظل في الهجوم". [35]

أمضت قوات هالسي بقية العام في القتال على طول سلسلة جزر سليمان حتى بوغانفيل . في بوغانفيل، كان لدى اليابانيين مطاران في الطرف الجنوبي من الجزيرة، وآخر في شبه الجزيرة الأكثر شمالًا، ورابع في بوكى عبر الممر الشمالي مباشرةً. هنا، بدلاً من الهبوط بالقرب من المطارات اليابانية والاستيلاء عليها ضد الجزء الأكبر من المدافعين اليابانيين، أنزل هالسي قوة غزوه المكونة من 14000 من مشاة البحرية في خليج الإمبراطورة أوغوستا ، على بعد نصف الطريق تقريبًا على طول الساحل الغربي لبوغانفيل. هناك، جعل Seabees يخليون ويبنون مطارهم الخاص. بعد يومين من الإنزال، تم إرسال قوة طراد كبيرة من اليابان إلى رابول استعدادًا لاشتباك ليلي ضد قوة هالسي الواقية وسفن الإمداد في خليج الإمبراطورة أوغوستا. كان اليابانيون يحافظون على قواتهم البحرية على مدار العام الماضي، لكنهم الآن ملتزمون بقوة من سبعة طرادات ثقيلة، إلى جانب طراد خفيف وأربع مدمرات. في رابول، أعادت القوة تزويد نفسها بالوقود استعدادًا للمعركة الليلية القادمة. لم يكن لدى هالسي أي قوات سطحية قريبة من القوة المكافئة لمواجهتهم. تم نقل البوارج واشنطن وساوث داكوتا والطرادات المتنوعة إلى وسط المحيط الهادئ لدعم الغزو القادم لتاراوا. بخلاف حاجز المدمرات، كانت القوة الوحيدة المتاحة لدى هالسي هي مجموعات حاملات الطائرات الجوية في ساراتوجا وبرينستون .

كانت رابول ميناءً محصنًا بشدة، مع خمسة مطارات وبطاريات مضادة للطائرات واسعة النطاق. بخلاف الغارة المفاجئة على بيرل هاربور، لم يتم إنجاز أي مهمة ضد مثل هذا الهدف باستخدام طائرات حاملة الطائرات. كان الأمر خطيرًا للغاية على أطقم الطائرات، وعلى حاملات الطائرات أيضًا. مع الهبوط في الميزان، أرسل هالسي حاملتي طائراته للإبحار شمالًا خلال الليل للوصول إلى مدى رابول، ثم شن غارة عند الفجر على القاعدة . تم إرسال طائرات من فيلا لافيلا التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا لتوفير دورية جوية قتالية فوق حاملتي الطائرات. تم تخصيص جميع الطائرات المتاحة من حاملتي الطائرات للغارة نفسها. كانت المهمة ناجحة بشكل مذهل، حيث ألحقت أضرارًا كبيرة بقوة الطرادات في رابول لدرجة أنها لم تعد تشكل تهديدًا. كانت خسائر الطائرات في الغارة خفيفة. وصف هالسي لاحقًا التهديد الذي تعرضت له عمليات الإنزال بأنه "الطوارئ الأكثر يأسًا التي واجهتها طوال فترة ولايتي كقائد لـ ComSoPac." [36]

بعد عملية بوغانفيل الناجحة، قام بعد ذلك بعزل وتحييد المعقل البحري الياباني في رابول من خلال الاستيلاء على المواقع المحيطة في أرخبيل بسمارك في سلسلة من عمليات الإنزال البرمائية المعروفة باسم عملية كارتويل . وقد مكن هذا من استمرار القيادة شمالاً دون القتال العنيف الذي كان ليكون ضروريًا للاستيلاء على القاعدة نفسها. مع تحييد رابول، انتهت العمليات الكبرى في منطقة جنوب المحيط الهادئ. بفضل تصميمه وشجاعته، عزز هالسي عزم قيادته واستولى على المبادرة من اليابانيين حتى تمكنت السفن والطائرات والطواقم المنتجة والمدربة في الولايات المتحدة من الوصول في عامي 1943 و1944 لترجيح كفة الحرب لصالح الحلفاء. [37]

معارك المحيط الهادئ المركزي

هالسي ( يمينًا ) يتشاور مع قائد فرقة العمل 38 وزميله "المخادع القذر" الأميرال جون إس ماكين الأب على متن سفينة هالسي الرائدة، يو إس إس  نيو جيرسي ، في ديسمبر 1944

مع تقدم الحرب، انتقلت من جنوب المحيط الهادئ إلى وسط المحيط الهادئ. تغيرت قيادة هالسي معها، وفي مايو 1944 تمت ترقيته إلى قائد الأسطول الثالث الذي تم تشكيله حديثًا . قاد العمليات من الفلبين إلى اليابان. من سبتمبر 1944 إلى يناير 1945، قاد الحملات للاستيلاء على بالوس وليتي ولوزون ، والعديد من الغارات على القواعد اليابانية ، بما في ذلك قبالة سواحل فورموزا والصين وفيتنام.

بحلول هذه المرحلة من الصراع، كانت البحرية الأمريكية تفعل أشياء لم تعتقد القيادة العليا اليابانية أنها ممكنة. تمكنت فرقة حاملة الطائرات السريعة من جلب ما يكفي من القوة الجوية إلى المعركة للتغلب على الطائرات البرية والهيمنة على أي منطقة كان الأسطول يعمل فيها. علاوة على ذلك، فإن قدرة البحرية على إنشاء موانئ تشغيل متقدمة كما فعلت في ماجورو وإينيويتاك وأوليثي ، وقدرتها على نقل الإمدادات إلى فرق المهام القتالية، سمحت للأسطول بالعمل لفترات طويلة من الزمن بعيدًا في البحر في وسط وغرب المحيط الهادئ. حافظت البحرية اليابانية على نفسها في الميناء وكانت تخرج بقوة لمواجهة العدو. ظلت البحرية الأمريكية في البحر وفي المحطة، مهيمنة على أي منطقة تدخلها. لن يكون حجم المحيط الهادئ، الذي اعتقد المخططون اليابانيون أنه سيحد من قدرة البحرية الأمريكية على العمل في غرب المحيط الهادئ، كافياً لحماية اليابان.

كان ريموند سبروانس يتولى قيادة "الأسطول الأزرق الكبير" . [ملاحظة 2] تحت قيادة سبروانس، كان اسم الأسطول هو الأسطول الخامس وكان اسم فرقة عمل حاملات الطائرات السريعة "فرقة العمل 58". تحت قيادة هالسي، كان اسم الأسطول هو الأسطول الثالث وكان اسم فرقة عمل حاملات الطائرات السريعة "فرقة العمل 38". [3] كان الغرض من هيكل القيادة المنقسم هو إرباك اليابانيين وخلق وتيرة أعلى للعمليات. بينما كان سبروانس في البحر يدير الأسطول، كان هالسي وطاقمه، الملقبون بـ "قسم الحيل القذرة"، يخططون لسلسلة العمليات التالية. [38] كان الأميرالان متناقضين في الأسلوب. كان هالسي عدوانيًا ومغامرًا. كان سبروانس حاسبًا ومحترفًا وحذرًا. فضل معظم الضباط ذوي الرتب الأعلى الخدمة تحت قيادة سبروانس؛ وكان معظم البحارة فخورين بالخدمة تحت قيادة هالسي. [39]

خليج ليتي

هالسي تتناول العشاء مع طاقم السفينة الحربية يو إس إس نيو جيرسي (نوفمبر 1944)

في أكتوبر 1944، نفذت القوات البرمائية التابعة للأسطول السابع الأمريكي عمليات الإنزال الكبرى التي قادها الجنرال دوغلاس ماكارثر على جزيرة ليتي في وسط الفلبين. وتم تكليف الأسطول الثالث بقيادة هالسي بتغطية ودعم عمليات الأسطول السابع حول ليتي. وافترضت خطط هالسي أن الأسطول الياباني أو جزء كبير منه سوف يتحدى الجهود المبذولة، مما يخلق فرصة للاشتباك معه بشكل حاسم. وأصدر هالسي توجيهاته بأن الأسطول الثالث "سيبحث عن العدو ويحاول إحداث اشتباك حاسم إذا قام بعمليات تتجاوز دعم القوات الجوية البرية المتفوقة". [40]

ردًا على الغزو، شن اليابانيون جهدهم البحري الرئيسي الأخير، وهي العملية المعروفة باسم "شو-جو"، والتي شملت كل أسطولهم الناجي تقريبًا. كانت تهدف إلى تدمير سفن الغزو في خليج ليتي . تم بناء القوة الشمالية للأدميرال جيسابورو أوزاوا حول حاملات الطائرات اليابانية المتبقية، والتي أصبحت الآن ضعيفة بسبب الخسارة الفادحة للطيارين المدربين. كان من المفترض أن تجتذب القوة الشمالية قوات التغطية الأمريكية بعيدًا عن الخليج بينما كان من المقرر أن تخترق مجموعتان قتاليتان سطحيتان، القوة المركزية والقوة الجنوبية، رأس الجسر وتهاجم سفن الغزو. تم بناء هذه القوات حول القوة المتبقية من البحرية اليابانية، وتضمنت ما مجموعه 7 سفن حربية و16 طرادًا. أدت العملية إلى معركة خليج ليتي ، أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية، ووفقًا لبعض المعايير، أكبر معركة بحرية في التاريخ .

في 23 أكتوبر، تم تحديد موقع القوة المركزية بقيادة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا قادمة عبر ممر بالاوان بواسطة غواصتين أمريكيتين، هاجمتا القوة ، وأغرقتا طرادين ثقيلين وألحقتا أضرارًا بثالث. في اليوم التالي، شنت حاملات الطائرات التابعة للأسطول الثالث ضربات ضد القوة المركزية التابعة لكوريتا، وأغرقت البارجة موساشي وألحقت أضرارًا بالطراد الثقيل ميوكو ، مما تسبب في تحول القوة غربًا نحو قاعدتها. بدا أن كوريتا يتقاعد ولكنه عكس مساره لاحقًا واتجه عائداً إلى مضيق سان برناردينو . في هذه المرحلة، تم تحديد موقع القوة الشمالية التابعة لأوزاوا بواسطة طائرات الاستطلاع التابعة للأسطول الثالث. اتخذ هالسي القرار الحاسم بأخذ كل القوة المتاحة شمالاً لتدمير قوات حاملات الطائرات اليابانية، وخطط لضربهم عند فجر 25 أكتوبر. فكر في ترك مجموعة قتالية خلفه لحراسة المضيق، ووضع خططًا مبدئية للقيام بذلك، لكنه شعر أنه سيضطر أيضًا إلى ترك إحدى مجموعات حاملات الطائرات الثلاث الخاصة به لتوفير الغطاء الجوي، مما أضعف فرصته في سحق قوات حاملات الطائرات اليابانية المتبقية. أبحر الأسطول الثالث بأكمله شمالاً. تُرك مضيق سان برناردينو فعليًا بدون حراسة من قبل أي أسطول سطحي كبير.

معركة ضد سامار

في تحريك الأسطول الثالث شمالاً، فشل هالسي في إبلاغ الأدميرال توماس كينكيد من الأسطول السابع بقراره. بدا أن اعتراضات الأسطول السابع للرسائل التنظيمية من هالسي إلى قادة مجموعات المهام الخاصة به تشير إلى أن هالسي شكل فرقة عمل وفصلها لحماية مضيق سان برناردينو، لكن هذا لم يكن الحال. فشل كينكيد وموظفوه في تأكيد ذلك مع هالسي، ولم يؤكد أي منهما ذلك مع نيميتز.

على الرغم من تقارير الاستطلاع الجوي في ليلة 24-25 أكتوبر لقوة مركز كوريتا في مضيق سان برناردينو، واصل هالسي قيادة الأسطول الثالث شمالاً، بعيدًا عن خليج ليتي.

هالسي مع نائب الأدميرال جون س. ماكين الأب.

عندما خرجت قوة كوريتا المركزية من مضيق سان برناردينو في صباح يوم 25 أكتوبر، لم يكن هناك ما يعارضهم باستثناء قوة صغيرة من حاملات الطائرات المرافقة والمدمرات الواقية ومرافقات المدمرات ، وحدة المهام 77.4.3 "تافي 3"، التي كُلفت وتسليحها بمهاجمة القوات على الأرض والحماية من الغواصات، وليس معارضة أكبر أسطول سطحي للعدو منذ معركة ميدواي، بقيادة أكبر سفينة حربية في العالم. تقدموا على طول ساحل جزيرة سامار نحو سفن نقل القوات وسفن الدعم لإنزال خليج ليتي، وأخذوا حاملات الطائرات المرافقة للأسطول السابع وسفنهم الواقية على حين غرة تمامًا.

وفي معركة سامار اليائسة التي تلت ذلك، دمرت سفن كوريتا إحدى حاملات الطائرات المرافقة وثلاث سفن من شاشات حاملات الطائرات، وألحقت أضرارًا بعدد من السفن الأخرى أيضًا. وتظل المقاومة الرائعة لسفن شاشات تافي 3 ضد مجموعة معركة كوريتا واحدة من أكثر المآثر البطولية في تاريخ البحرية الأمريكية. لقد تسببت جهودهم وجهود مئات الطائرات التي استطاعت حاملات الطائرات المرافقة نشرها، والتي لم يكن من الممكن تسليح العديد منها بالذخيرة الأكثر فعالية للتعامل مع السفن السطحية الثقيلة في الوقت المناسب، في خسائر فادحة لسفن كوريتا وأقنعته بأنه يواجه قوة أقوى مما كانت عليه الحال. ولأنه أخطأ بين حاملات الطائرات المرافقة وحاملات أسطول هالسي، وخوفًا من الوقوع في فخ البوارج الستة لمجموعة البوارج الحربية التابعة للأسطول الثالث، قرر الانسحاب عبر مضيق سان برناردينو وإلى الغرب دون تحقيق هدفه المتمثل في تعطيل إنزال ليتي.

عندما وجدت حاملات الطائرات المرافقة للأسطول السابع نفسها تحت هجوم من قوة المركز، بدأ هالسي في تلقي سلسلة من المكالمات اليائسة من كينكايد تطلب المساعدة الفورية قبالة سامار. لأكثر من ساعتين، تجاهل هالسي هذه المكالمات. ثم، بعد الساعة 10:00 بقليل، [41] وردت رسالة من الأدميرال نيميتز: "أين أكرر أين فرقة العمل 34؟ يتساءل العالم". كان الجزء الخلفي من هذه الرسالة، يتساءل العالم ، مخصصًا كحشو مصمم لإرباك مفكي الشفرات الأعداء، ولكن تم تركه عن طريق الخطأ في الرسالة عندما تم تسليمها إلى هالسي. لقد أصبح الاستفسار العاجل على ما يبدو توبيخًا لاذعًا. ألقى هالسي الناري قبعته على سطح الجسر وبدأ في الشتائم. [41] أخيرًا، واجهه رئيس أركان هالسي، الأميرال البحري روبرت "ميك" كارني ، قائلاً لهالسي "توقف! ما الذي حدث لك؟ اجمع شتات نفسك". [18]

بردت هالسي لكنها استمرت في إبحار الأسطول الثالث شمالاً للاقتراب من قوة أوزاوا الشمالية لمدة ساعة كاملة بعد تلقي الإشارة من نيميتز. [41] ثم أمر هالسي فرقة العمل 34 بالتوجه جنوبًا. وبينما كانت فرقة العمل 34 تتجه جنوبًا، تأخرت أكثر عندما اضطرت قوة المعركة إلى التباطؤ إلى 12 عقدة حتى تتمكن البوارج من إعادة تزويد مدمراتها المرافقة بالوقود. وكلف إعادة التزود بالوقود ساعتين ونصفًا إضافيتين من التأخير. [41] وبحلول الوقت الذي وصلت فيه فرقة العمل 34 إلى مكان الحادث، كان الأوان قد فات لمساعدة مجموعات حاملات الطائرات المرافقة للأسطول السابع. وكان كوريتا قد قرر بالفعل الانسحاب وغادر المنطقة. وتمكنت طرادات ومدمرات هالسي المتقدمة من الإمساك بمدمرة واحدة متخلفة، لكن بقية قوة كوريتا تمكنت من الفرار.

وفي الوقت نفسه، استمر الجزء الأكبر من الأسطول الثالث في الاقتراب من القوة الشمالية التابعة لأوزاوا، والتي كانت تضم حاملة طائرات واحدة (وهي آخر حاملة طائرات يابانية باقية من بين ست حاملات طائرات هاجمت بيرل هاربور) وثلاث حاملات طائرات خفيفة. وأسفرت معركة كيب إنجانيو عن إغراق الأسطول الثالث التابع لهالسي لجميع حاملات الطائرات الأربع التابعة لأوزاوا.

كانت نفس الصفات التي جعلت من هالسي قائدًا لا يقدر بثمن في الأشهر الأولى اليائسة من الحرب، ورغبته في نقل القتال إلى العدو، واستعداده للمقامرة، تعمل ضده في المراحل اللاحقة من الحرب. تلقى هالسي الكثير من الانتقادات بسبب قراراته أثناء المعركة، حيث وصف المؤرخ البحري صمويل موريسون هجوم الأسطول الثالث إلى الشمال بأنه "خطأ هالسي". [42] ومع ذلك، كان تدمير حاملات الطائرات اليابانية هدفًا مهمًا حتى تلك النقطة، وكانت عمليات الإنزال في ليتي لا تزال ناجحة على الرغم من وقوع هالسي في فخ البحرية اليابانية.

تايفون هالسي

السفينة الحربية الأمريكية  "لانغلي" تواجه صعوبة في التعامل مع إعصار كوبرا.

بعد الاشتباك في خليج ليتي، وجد الأسطول الثالث نفسه في شهر ديسمبر يواجه عدوًا قويًا آخر في هيئة إعصار كوبرا ، والذي أطلق عليه الكثيرون اسم "إعصار هالسي".

أثناء إجراء العمليات قبالة الفلبين، اضطر الأسطول إلى التوقف عن التزود بالوقود بسبب عاصفة في المحيط الهادئ. وبدلاً من نقل الأسطول الثالث بعيدًا، اختار هالسي البقاء في المحطة ليوم آخر. وللإنصاف، فقد تلقى معلومات متضاربة من بيرل هاربور وطاقمه. توقع خبراء الأرصاد الجوية في هاواي مسارًا شماليًا للعاصفة، مما كان ليتجاوز قوة المهام 38 بحوالي مائتي ميل (320 كم). في النهاية قدم طاقمه تنبؤًا بشأن اتجاه العاصفة الذي كان أقرب كثيرًا إلى العلامة باتجاه الغرب. [43]

ومع ذلك، لعب هالسي على الاحتمالات، ورفض إلغاء العمليات المخطط لها وطلب من سفن الأسطول الثالث الحفاظ على التشكيل. في مساء يوم 17 ديسمبر، لم يتمكن الأسطول الثالث من إنزال دوريته الجوية القتالية بسبب تأرجح أسطح حاملات الطائرات. تم إسقاط جميع الطائرات في المحيط وفقدت، لكن تم إنقاذ جميع الطيارين بواسطة المدمرات المرافقة. بحلول الساعة 10:00 صباحًا في اليوم التالي، لوحظ أن البارومتر على السفينة الرئيسية ينخفض ​​​​بشكل حاد. مع تزايد الأمواج الهائجة، لا يزال الأسطول يحاول الحفاظ على المحطات. كان التهديد أعظم على مدمرات الأسطول، والتي لم يكن لديها احتياطيات الوقود للسفن الأكبر وكانت منخفضة بشكل خطير. أخيرًا، في الساعة 11:49 صباحًا، أصدر هالسي الأمر لسفن الأسطول باتخاذ المسار الأكثر راحة المتاح لها. كانت العديد من السفن الأصغر قد أُجبرت بالفعل على القيام بذلك.

بين الساعة 11:00 صباحًا و2:00 مساءً، أحدث الإعصار أسوأ أضراره، حيث ألقى السفن في أمواج بلغ ارتفاعها 70 قدمًا (21 مترًا). استمر مقياس الضغط الجوي في الانخفاض وهدير الرياح بسرعة 83 عقدة (154 كم / ساعة) مع هبات تزيد عن 100 عقدة (185 كم / ساعة). في الساعة 1:45 مساءً، أصدر هالسي تحذيرًا من الإعصار إلى Fleet Weather Central. بحلول هذا الوقت، فقد الأسطول الثالث ثلاث مدمرات. بحلول الوقت الذي انقشع فيه العاصفة في اليوم التالي، تضرر عدد كبير من السفن في الأسطول، وأغرقت ثلاث مدمرات، ودُمرت 146 طائرة وفُقد 802 بحار. على مدار الأيام الثلاثة التالية، أجرى الأسطول الثالث عمليات بحث وإنقاذ، وأخيرًا تقاعد إلى أوليثي في ​​22 ديسمبر 1944.

في أعقاب الإعصار، انعقدت محكمة تحقيق تابعة للبحرية على متن السفينة الحربية الأمريكية  كاسكيد في القاعدة البحرية أوليثي . وكان الأدميرال نيميتز، من مركز أبحاث المحيط الهادئ، حاضرًا في المحكمة، وترأس نائب الأدميرال جون إتش هوفر المحكمة، مع الأدميرالين جورج دي موراي وجلين بي ديفيس كقضاة مساعدين. وكان القبطان هربرت ك. جيتس، البالغ من العمر ثلاثة وأربعين عامًا، من كاسكيد ، هو القاضي المحامي. [44] ووجد التحقيق أنه على الرغم من ارتكاب هالسي خطأ في الحكم بإبحار الأسطول الثالث إلى قلب الإعصار، إلا أنه توقف عن التوصية بشكل لا لبس فيه بالعقوبة. [45] كانت الأحداث المحيطة بإعصار كوبرا مماثلة لتلك التي واجهتها البحرية اليابانية قبل حوالي تسع سنوات فيما أطلقوا عليه " حادث الأسطول الرابع ". [46]

نهاية الحرب

الأميرال نيميتز يوقع على وثائق الاستسلام على متن السفينة الحربية يو إس إس ميسوري . وخلفه يقف الجنرال دوغلاس ماك آرثر، والأدميرال البحري فورست شيرمان، وهالسي ( في الوسط ).

خلال شهر يناير 1945، هاجم الأسطول الثالث فورموزا ولوزون، وأغار على بحر الصين الجنوبي لدعم إنزال قوات الجيش الأمريكي على لوزون. وفي ختام هذه العملية، سلم هالسي قيادة السفن التي تشكل الأسطول الثالث إلى الأدميرال سبروانس في 26 يناير، حيث تغير تعيينه إلى الأسطول الخامس . وعند عودته إلى الوطن، سُئل هالسي عن الجنرال ماك آرثر، الذي لم يكن أسهل رجل للعمل معه، وتنافس مع البحرية على سلوك وإدارة الحرب في المحيط الهادئ. [47] لقد عمل هالسي جيدًا مع ماك آرثر ولم يمانع في قول ذلك. عندما سأل أحد المراسلين هالسي عما إذا كان يعتقد أن أسطول ماك آرثر (الأسطول السابع) سيصل إلى طوكيو أولاً، ابتسم الأدميرال وأجاب "سنذهب إلى هناك معًا". ثم أضاف بجدية "إنه رجل جيد جدًا. لقد عملت تحت قيادته لأكثر من عامين ولدي أعظم الإعجاب والاحترام له". [48] ​​[ اقتباس قصير غير مكتمل ]

تولى سبروانس قيادة الأسطول الخامس حتى مايو، عندما عادت القيادة إلى هالسي. في أوائل يونيو 1945، أبحر الأسطول الثالث مرة أخرى عبر مسار إعصار، إعصار كوني . في هذه المناسبة، جرف ستة رجال من على متن السفينة وفُقدوا، إلى جانب فقدان أو تدمير 75 طائرة، وتضرر 70 طائرة أخرى بشدة. وعلى الرغم من تعرض بعض السفن لأضرار جسيمة، إلا أنه لم تُفقد أي منها. تم عقد محكمة تحقيق بحرية مرة أخرى، وأوصت هذه المرة بإعادة تعيين هالسي، لكن الأدميرال نيميتز رفض الالتزام بهذه التوصية، مشيرًا إلى سجل خدمة هالسي السابق، على الرغم من أن هذا السجل يتضمن حالة سابقة للإبحار بأسطوله بإهمال عبر إعصار. [49]

قاد هالسي الأسطول الثالث خلال المراحل النهائية من الحرب، وضرب أهدافًا في الوطن الياباني نفسه. نفذت طائرات الأسطول الثالث هجمات على طوكيو والقاعدة البحرية في كوري وجزيرة هوكايدو الشمالية اليابانية ، وشاركت سفن الأسطول الثالث في قصف عدد من المدن الساحلية اليابانية استعدادًا لغزو اليابان، والذي لم يكن من الضروري القيام به في النهاية.

بعد توقف الأعمال العدائية، أصدر هالسي، الذي كان لا يزال حذرًا للغاية من هجمات الكاميكازي اليابانية، أوامره للأسطول الثالث بالحفاظ على غطاء جوي وقائي من خلال البيان التالي:

وقف الأعمال العدائية.
انتهت الحرب.
إذا ظهرت أي طائرات يابانية، أسقطها بطريقة ودية. [50]

كان حاضرا عندما استسلمت اليابان رسميا على سطح سفينته الرائدة ، يو إس إس  ميسوري ، في 2 سبتمبر 1945.

سنوات ما بعد الحرب

صورة صغيرة لهالسي

بعد استسلام اليابان مباشرة، عادت 54 سفينة من الأسطول الثالث إلى الولايات المتحدة، مع رفع علم هالسي ذي الأربع نجوم من يو إس إس ساوث داكوتا ، للاحتفالات السنوية بيوم البحرية في سان فرانسيسكو في 27 أكتوبر 1945. أنزل علمه في 22 نوفمبر 1945، وتم تكليفه بمهمة خاصة في مكتب وزير البحرية . في 11 ديسمبر 1945، أدى اليمين كأميرال أسطول ، ليصبح رابع وأحدث ضابط بحري حصل على هذه الرتبة. [51] قام هالسي برحلة طيران حسن نية، مر خلالها بأمريكا الوسطى والجنوبية، وقطع مسافة 28000 ميل (45000 كيلومتر) تقريبًا و11 دولة. تقاعد من الخدمة الفعلية في مارس 1947، ولكن بصفته أميرال أسطول، لم يتم إعفائه من حالة الخدمة الفعلية.

سُئل هالسي عن الأسلحة المستخدمة للفوز بالحرب فأجاب:

لو كان عليّ أن أعطي الفضل للأدوات والآلات التي ساعدتنا في الفوز بالحرب في المحيط الهادئ، فسأصنفها بهذا الترتيب: الغواصات أولاً، والرادار ثانياً، والطائرات ثالثاً، والجرافات رابعاً. [52]

انضم هالسي إلى جمعية أبناء الثورة الأمريكية في نيوجيرسي عام 1946. وبعد تقاعده، انضم إلى مجلس إدارة شركتين تابعتين لشركة الهاتف والتلغراف الدولية ، بما في ذلك شركة الكابلات والراديو الأمريكية ، وخدم حتى عام 1957. احتفظ بمكتب بالقرب من أعلى مبنى ITT في 67 شارع برود، مدينة نيويورك في أواخر الخمسينيات. شارك في عدد من الجهود للحفاظ على سفينته الرائدة السابقة يو إس إس  إنتربرايز كنصب تذكاري في ميناء نيويورك . أثبتت هذه الجهود عدم جدواها، حيث لم يكن من الممكن تأمين التمويل الكافي للحفاظ على السفينة.

الحياة الشخصية

أثناء وجوده في جامعة فرجينيا، التقى بفرانسيس كوك جراندي (1887-1968) من نورفولك، فرجينيا، والتي أطلق عليها هالسي اسم "فان". بعد عودته من رحلة الأسطول الأبيض العظيم حول العالم وترقيته إلى رتبة ملازم أول، تمكن من إقناعها بالزواج منه. [53] تزوجا في 1 ديسمبر 1909، في كنيسة المسيح في نورفولك. وكان من بين المرافقين أصدقاء هالسي توماس سي هارت وزوجها إي كيميل . أصيبت فان بالاكتئاب الهوسي في أواخر الثلاثينيات واضطرت في النهاية إلى العيش بعيدًا عن هالسي. [54] كان للزوجين طفلان، مارغريت برادفورد (10 أكتوبر 1910 - 15 ديسمبر 1979) وويليام فريدريك هالسي الثالث (8 سبتمبر 1915 - 23 سبتمبر 2003). [55] [56] هالسي هو أيضًا العم الأكبر للممثل تشارلز أوليفر هاند، المعروف مهنيًا باسم بريت هالسي ، والذي اختار اسمه المسرحي كإشارة إليه. [57]

موت

قبر هالسي في مقبرة أرلينجتون الوطنية

أثناء قضاء إجازته في جزيرة فيشرز، نيويورك ، توفي هالسي بنوبة قلبية عن عمر يناهز 76 عامًا في 16 أغسطس 1959. [13] [58] [59] وبعد أن وُضع في كاتدرائية واشنطن الوطنية ، دُفن في 20 أغسطس، بالقرب من والديه في مقبرة أرلينجتون الوطنية . [60] ودُفنت زوجته فرانسيس جراندي هالسي معه.

وعندما سئل عن مساهمته في المحيط الهادئ والدور الذي لعبه في الدفاع عن الولايات المتحدة، قال هالسي ببساطة:

لا يوجد رجال عظماء، بل هناك تحديات عظيمة يضطر الرجال العاديون، بدافع الضرورة، إلى مواجهتها بسبب الظروف. [61]

تواريخ الرتبة

تلميذ في الأكاديمية البحرية الأمريكية - دفعة 1904
حامل الراية ملازم أول، رتبة مبتدئ ملازم ملازم أول قائد قبطان
O-1 O-2 O-3 0-4 0-5 0-6
2 فبراير 1906 2 فبراير 1909 2 فبراير 1909 29 أغسطس 1916 1 فبراير 1918 10 فبراير 1927
العميد أميرال خلفي نائب الاميرال أميرال أميرال الأسطول
O-7 0-8 0-9 10-0 درجة خاصة
لم يتم عقده قط 1 مارس 1938 13 يونيو 1940 18 نوفمبر 1942 11 ديسمبر 1945

لم يحمل هالسي رتبة ملازم (رتبة مبتدئ) قط، حيث تم تعيينه ملازمًا كاملًا بعد ثلاث سنوات من الخدمة كملازم. ولأسباب إدارية، تنص سجلات هالسي البحرية على أنه تمت ترقيته إلى رتبة ملازم (رتبة مبتدئ) وملازم في نفس اليوم. [17]

في وقت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال خلفي، كان كل من الأميرال الخلفي من النصف السفلي (O-7) والأميرال الخلفي من النصف العلوي (O-8) يرتديان نجمتين. وكان هذا هو الحال حتى عام 1942. وخلال الحرب العالمية الثانية وحتى عام 1950، استخدمت البحرية رتبة العميد البحري ذات النجمة الواحدة لبعض التخصصات في هيئة الأركان.

الجوائز والأوسمة

شارة الطيار البحري
الصليب البحري
نجمة ذهبية
نجمة ذهبية
نجمة ذهبية
 وسام الخدمة البحرية المتميزة مع ثلاث نجوم ذهبية بدلاً من الجائزة الرابعة
وسام الخدمة المتميزة للجيش
النجمة البرونزية
 وسام الوحدة الرئاسية مع النجمة البرونزية بدلاً من الجائزة الثانية
وسام الخدمة المكسيكي
النجمة البرونزية
 ميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى مع مشبك المدمرة
النجمة البرونزية
 ميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية مع مشبك الأسطول
ميدالية الحملة الأمريكية
نجمة فضية
نجمة فضية
النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
 ميدالية الحملة الآسيوية الباسيفيكية مع اثني عشر نجمة معركة
ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية
وسام خدمة الدفاع الوطني

الجوائز الأجنبية

الأرجنتين – وسام مايو للاستحقاق البحري، الصليب الأعظم (1 مارس 1947)
البرازيل – وسام الصليب الجنوبي ، الصليب الأعظم [ بحاجة لمصدر ]
تشيلي - وسام الصليب الأعظم من رتبة استحقاق تشيلي
كولومبيا – الصليب الأعظم لبوياكا
بنما – أوردن فاسكو نونيز دي بالبوا ، جراند كروس
جعلته غواتيمالا رئيسًا أعلى في وسام الكيتزال .
الإكوادور – وسام عبدون كالديرون من الدرجة الأولى
المملكة المتحدة – وسام فارس الإمبراطورية البريطانية (KBE)
تشيلي - وسام الاستحقاق من الدرجة الأولى، وشارة ودبلومة
كوبا – وسام الاستحقاق البحري
اليونان – وسام الفادي
بيرو – وسام أياكوتشو
فنزويلا – وسام المحرر
الفلبين – وحدة الرئاسة الفلبينية
النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
 الفلبين – ميدالية تحرير الفلبين مع نجمتين

[13] [62]

الأوسمة

  • تم افتتاح مطار هالسي ، قاعدة نورث آيلاند البحرية في كورونادو، كاليفورنيا، في 20 أكتوبر 1960، احتفالاً بمرور 50 عامًا على الطيران البحري (1911-1961). [63]
  • جمعية هالسي، منظمة طلابية تابعة لسلاح البحرية في جامعة تكساس إيه آند إم [64]

المباني

السفن

الشوارع

علامة شارع هالسي في الإسكندرية، لويزيانا
علامة Admiral Halsey Slope في نوميا، كاليدونيا الجديدة
  • جسد جيمس كاجني شخصية هالسي في فيلم السيرة الذاتية The Gallant Hours عام 1959 ؛ كما جسدها جيمس ويتمور في فيلم Tora! Tora! Tora! عام 1970 ؛ كما جسدها روبرت ميتشوم في فيلم Midway عام 1976 ؛ كما جسدها دينيس كويد في فيلم Midway عام 2019 .
  • ظهرت هالسي لفترة وجيزة في رواية رياح الحرب لهيرمان ووك ، ولها دور داعم أكثر أهمية في تكملة الحرب والذكرى . كان ووك ينتقد بشدة تعامل هالسي مع معركة خليج ليتي، لكنه قال أيضًا إنه كان منشئًا عظيمًا للمعنويات البحرية لدرجة أنه لا ينبغي تقاعده في عار. (الفصل 92) تم تصوير هالسي في المسلسل التلفزيوني المصغر لعام 1983 المقتبس من رياح الحرب بواسطة ريتشارد إكس سلاتري ، وفي المسلسل المصغر المقتبس عام 1988 من الحرب والذكرى بواسطة بات هينجل .
  • تم تصوير هالسي في عدد من الأفلام والمسلسلات التلفزيونية القصيرة الأخرى، ولعب دورها جلين مورشاور ( بيرل هاربور ، 2001)، وكينيث توبي ( ماك آرثر ، 1977)، وجاك دايموند ( محطات المعركة ، 1956)، وجون ماكسويل ( البحر الأبدي ، 1955) وموريس أنكروم ( ثلاثون ثانية فوق طوكيو ، 1944).
  • تم ذكر "الأدميرال هالسي" في أغنية بول وليندا مكارتني " العم ألبرت/الأدميرال هالسي ". كانت جوقة "الأيدي عبر الماء والرؤوس عبر السماء" إشارة إلى برامج المساعدات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. حدد مكارتني لاحقًا أن النصف الثاني من الأغنية كان في الواقع تكريمًا لويليام هالسي. [72]
  • في 4 مارس 1951، ظهر هالسي كضيف غامض في الحلقة رقم 40 من برنامج الألعاب، What's My Line ، حيث استنتجت اللجنة هويته بشكل صحيح. [73]
  • في المسلسل التلفزيوني، McHale's Navy ، كانت إحدى العبارات الشائعة التي كان الكابتن بينجهامتون يرددها كلما شعر بالإحباط من إحدى خطط McHale هي، "ما الذي يحدث هنا باسم هالسي؟"
  • تم ذكر هالسي في فيلم 1990 The Hunt for Red October . يسأل قائد الغواصة السوفييتي ماركو راميوس، أثناء اشتباكه مع الغواصة الهجومية السوفييتية كونوفالوف ، جاك رايان عن الكتب التي كتبها لوكالة المخابرات المركزية. يذكر رايان كتابًا عن الأدميرال هالسي بعنوان The Fighting Sailor (لا ينبغي الخلط بينه وبين كتاب حقيقي يحمل نفس العنوان)؛ يكشف راميوس عن وعيه بالكتاب ويعرب عن ازدرائه لتقييم رايان لهالسي، قائلاً، "كانت استنتاجاتك كلها خاطئة، رايان. تصرف هالسي بغباء".
  • إحدى شخصيات رواية أورفيل للكاتب سيث ماكفارلين تحمل اسم الأدميرال هالسي، ومن المفترض أنها سميت بهذا الاسم نسبة للأدميرال هالسي.
  • في فيلم الجسر على نهر كواي ، يتظاهر ويليام هولدن بالجنون كعذر لانتحال شخصية ضابط، ويقول: "أنا أتدهور، كما تعلمون. في بعض الأحيان أعتقد أنني الأميرال هالسي".
  • تم تسمية منطقة خدمة سابقة على طريق نيوجيرسي السريع على اسم الأميرال ويليام هالسي، وتقع عند المخرج 13A الحالي في إليزابيث، نيوجيرسي . عند إنشاء المخرج في عام 1982، تسبب هذا في إخفاء منطقة الخدمة حيث تداخلت كل منهما مع الأخرى، قبل إغلاق منطقة الخدمة نفسها في عام 1994.

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ الضباط الأميركيون الذين يحملون رتبة خمس نجوم لا يتقاعدون أبدًا؛ بل يحصلون على أجر الخدمة الفعلية الكامل مدى الحياة. [1]
  2. ^ كان "الأسطول الأزرق الكبير" هو الاسم الذي أُطلق على الأسطول الرئيسي للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. ينبع المصطلح من التخطيط قبل الحرب، والذي يُسمى الخطط الملونة لأن كل دولة مُدرجة كانت تحمل اسم رمز لوني. في هذه الخطط المحتملة، كانت البحرية البريطانية حمراء، والبحرية الألمانية سوداء، وهكذا. أُطلق على البحرية الإمبراطورية اليابانية اسم "الأسطول البرتقالي". كان الأسطول الأمريكي هو "الأسطول الأزرق". كان "الأسطول الأزرق الكبير" هو الأسطول الضخم الذي توقعت البحرية الأمريكية أن تفوز به في الحرب. كان يُعتقد أن هذا الأسطول سيظهر إلى حد كبير بحلول أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944. [3] [35]

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ تاكر، سبنسر سي. (2011). موسوعة حرب فيتنام: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري. ABC-CLIO. ص 1685. ISBN 978-1-85109-961-0.
  2. ^ ab Morison 1958، ص 183.
  3. ^ abc Potter 1985، ص 112.
  4. ^ ووكوفيتس 2010، ص 1-2.
  5. ^ هيوز 2016، ص 16.
  6. ^ بيرجر، ماير (8 نوفمبر 1945). "المدينة الأم تهتف تحية لهالسي؛ قائد الأسطول الثالث يعود إلى مدينته الأم في نيوجيرسي". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2011 .
  7. ^ جونسون، بيل (15 فبراير 1965). "سر الجمعية السبعة لا يزال سريًا". واشنطن بوست . ص. C8.
  8. ^ برونسون، شارلوت بويكين سالموند. (1978). أبناء عمومة مقاطعة كيرشو. الولايات المتحدة: (ص 104).
  9. ^ ووكوفيت 2010، ص 9.
  10. ^ حقيبة الحظ. مكتبة نيميتز، الأكاديمية البحرية الأمريكية. الدرجة الأولى، الأكاديمية البحرية الأمريكية. 1904.{{cite book}}:CS1 maint: آخرون ( الرابط )
  11. ^ بورنمان 2012، ص 47.
  12. ^ ووكوفيت 2010، ص 17.
  13. ^ abc NHHC هالسي 2019.
  14. ^ بورنمان 2012، ص 157.
  15. ^ موريسون 1948، ص 190.
  16. ^ Wildenberg 2005. يقتبس Wildenberg أطروحة براوننج: "كل حاملة طائرات لدينا تعرف ما يعنيه أن يتم "ضربها" بكل الطائرات على سطحها، لأن يديها كانتا مقيدتين بسبب عدم اليقين بشأن خطوتها التالية ..."
  17. ^ أ ب ج ووكوفيت 2010.
  18. ^ "كتب: الجنرال والأدميرال". تايم . 10 نوفمبر 1947. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2013.
  19. ^ ميليس 1947، ص 357.
  20. ^ هالسي وبرايان 1947، ص 75-76.
  21. ^ بوتر 1985.
  22. ^ بوتر 1976، ص 85.
  23. ^ بوتر 1976، ص 84.
  24. ^ بوتر 1976، ص 86.
  25. ^ بوتر 1985، ص 150.
  26. ^ موريسون 1958، ص 199-207.
  27. ^ فرانك 1990، ص 368-378.
  28. ^ دال 1978، ص 235-237.
  29. ^ فرانك 1990، ص 335-336.
  30. ^ "الأدميرال ويليام هالسي". تايم . 30 نوفمبر 1942. الغلاف . تم الاسترجاع في 1 مارس 2021 .[ رابط معطل ]
  31. ^ بورنمان 2012، ص 640.
  32. ^ هالسي وبرايان 1947، ص 132.
  33. ^ Seal, Jon; Ahn, Michael (March 2000). "An Interview with Joseph Jacob 'Joe' Foss". Microsoft Games Studios . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2006 . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2011 .
  34. ^ تايلور 1991، ص 145.
  35. ^ ab Potter 1985، ص 221.
  36. ^ بوتر 2005، ص 98-99.
  37. ^ بارشال وتولي 2005، ص 416-430.
  38. ^ كاتلر 1994، ص 209.
  39. ^ توهي 2007، ص 323.
  40. ^ هون 2013، ص71.
  41. ^ abcd Willmott 2005، ص 192-197.
  42. ^ بوتر 1985، ص 376-380.
  43. ^ تيلمان، باريت (يوليو 2007). "وليام بول هالسي: أميرال أسطوري في الحرب العالمية الثانية". history.net.com . تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2020 .
  44. ^ Drury & Clavin 2007، ص 270.
  45. ^ Drury & Clavin 2007، ص 15، 272؛ Melton 2007، ص 244.
  46. ^ Drury & Clavin 2007، ص 15؛ Evans & Peattie 1997، ص 243.
  47. ^ ويلموت 1984، ص 178-181.
  48. ^ صحيفة يوتيكا ديلي برس ، 20 فبراير 1945.
  49. ^ ميلتون 2007، ص 270.
  50. ^ تيللي 1983، ص 245.
  51. ^ بيول 1974، ص 435-436.
  52. ^ هالسي وبرايان 1947، ص 69.
  53. ^ بورنمان 2012، ص 73-74.
  54. ^ بورنمان 2012، ص 344.
  55. ^ بورنمان 2012، ص 74، 90.
  56. ^ "وليام ف. هالسي الثالث، 88". نعي. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2015. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2014 .
  57. ^ ويفر، توم. "مقابلة بريت هالسي"، عين على الخيال العلمي: 20 مقابلة مع صناع أفلام الخيال العلمي الكلاسيكي والرعب ، ماكفارلاند، 2007.
  58. ^ "وفاة الأدميرال هالسي في جزيرة فيشرز". صحيفة ذا داي . (نيو لندن، كونيتيكت). أسوشيتد برس. 17 أغسطس 1959. ص 1.
  59. ^ "متابعة التقدم للاستخدام يوم الأحد 16 أغسطس". KXNet.com North Dakota News .[ رابط ميت دائم ]
  60. ^ "دفن 'بول' هالسي". Spokesman-Review . (سبوكين، واشنطن). أسوشيتد برس. 21 أغسطس 1959. ص 2.
  61. ^ برادي، جيمس (2000). أعلام آبائنا . دار بانتوم للنشر. ص 579. رقم ISBN 978-0-553-11133-0.
  62. ^ "وليام فريدريك هالسي الابن". قاعة الشجاعة في صحيفة ميليتاري تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2012.
  63. ^ Sudsbury, Elretta (1967). من الأرانب البرية إلى الطائرات النفاثة: تاريخ جزيرة الشمال، سان دييغو، كاليفورنيا . Neyenesch Printers, Inc.
  64. ^ "جمعية هالسي".
  65. ^ "أكاديمية الأدميرال ويليام ف. هالسي جونيور للقيادة". مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2012. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  66. ^ "تراس هالسي".
  67. ^ ريدي، جاد (2013). ليس مجرد مرور: صناعة جبل روسكيل (الطبعة الثانية). أوكلاند: مجلس بوكيتابابا المحلي . ص. 153. رقم ISBN 978-1-927216-97-2. OCLC  889931177. ويكي بيانات  Q116775081.
  68. ^ Alynia Rule. "Special Projects – The Florida Quest (Places, Names and Road Trip Games) – NIE WORLD". مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  69. ^ تاريخ غابات روك كريك. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2022.
  70. ^ "Admiral Halsey Service Area". i95exitguide.com . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  71. ^ Pishief, Elizabeth; Shirley, Brendan (August 2015). "Waikōwhai Coast Heritage Study" (PDF) . مجلس أوكلاند . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2021 .
  72. ^ ماكجي، جاري (2003). فرقة هاربة: تاريخ بول مكارتني وفرقة وينجز . نيويورك: دار تايلور للنشر. ص 196. رقم ISBN 0-87833-304-5.
  73. ^ "ملخص الحلقة رقم 40". TV.com . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2008 .

مصادر

  • بورنمان، والتر ر. (2012). الأدميرالات: نيميتز، وهالسي، وليهي، وكينغ ـ الأدميرالات من فئة الخمس نجوم الذين فازوا بالحرب في البحر . نيويورك: ليتل، براون آند كومباني. رقم ISBN 978-0-316-09784-0.
  • بويل، توماس ب. (1974). المحارب الهادئ، سيرة ذاتية لريموند أ. سبروانس . ليتل، براون. ISBN 0-87021-562-0.
  • كاتلر، توماس (1994). معركة خليج ليتي: 23-26 أكتوبر 1944. مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-243-9.
  • دروري، روبرت؛ كلافين، توم (2007). إعصار هالسي: القصة الحقيقية لأدميرال مقاتل، وعاصفة ملحمية، وإنقاذ غير موثق . نيويورك: مطبعة أتلانتيك مونثلي. ص. 15. رقم ISBN 978-0-87113-948-1تم الاسترجاع بتاريخ 8 نوفمبر 2020 .
  • دال، بول س. (1978). تاريخ معارك البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1941-1945 . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-097-6.
  • إيفانز، ديفيد؛ بيتي، مارك (1997). كايجون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية 1887-1941 . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-192-8.
  • فرانك، ريتشارد (1990). جوادالكانال: الرواية النهائية للمعركة التاريخية. نيويورك: دار راندوم هاوس. رقم ISBN 978-0-394-58875-9.
  • هالسي، ويليام ف.؛ برايان، جوزيف الثالث (1947). قصة الأميرال هالسي. نيويورك؛ لندن: دار ويتلسي. OL  13528468M.
  • هون، توماس سي. (شتاء 2013). "استبدال البوارج بحاملات الطائرات في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية". مراجعة كلية الحرب البحرية . 66 (1): 56-76. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2020 .
  • هيوز، توماس ألكسندر (2016). الأدميرال بيل هالسي: حياة بحرية . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. ISBN 978-0-674-04963-5.
  • ميلتون، باكنر ف. الابن. (2007). كوبرا البحر، فرقة عمل الأدميرال هالسي والإعصار العظيم في المحيط الهادئ . ليونز برس. رقم ISBN 978-1-59228-978-3تم الاسترجاع بتاريخ 8 نوفمبر 2020 .
  • ميلز، والتر (1947). هذه هي اللؤلؤة! الولايات المتحدة واليابان - 1941. نيويورك: ويليام مورو وشركاه. رقم ISBN 978-0-837-15795-5.
  • موريسون، صمويل إليوت (1948). الشمس المشرقة في المحيط الهادئ 1931 – أبريل 1942. تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية . المجلد 3. بوسطن، ماساتشوستس: ليتل، براون وشركاه.
  • ——— (1958). الصراع من أجل غوادالكانال، أغسطس 1942 – فبراير 1943. تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. المجلد 5. بوسطن، ماساتشوستس: ليتل، براون آند كومباني. رقم ISBN 978-0-316-58305-3.
  • بارشال، جوناثان؛ تالي، أنتوني (2005). السيف المحطم: القصة غير المروية لمعركة ميدواي. دالاس، فرجينيا: كتب بوتوماك. رقم ISBN 1-57488-923-0.
  • بوتر، إي بي (2005). الأدميرال أرلي بيرك . مطبعة معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-1-59114-692-6.
  • ——— (1985). بول هالسي . مطبعة معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-1-59114-691-9.
  • ——— (1976). نيميتز. مطبعة معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-0-87021-492-9.
  • تايلور، ثيودور (1991) [نُشر في الأصل عام 1954]. The Magnificent Mitscher . أنابوليس، ماريلاند: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-800-3.
  • توللي، كيمب (1983). الكافيار والمفوضون: تجربة ضابط بحري أمريكي في روسيا في عهد ستالين . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-55750-407-4.
  • توهي، ويليام (2007). الأدميرالات المقاتلون في أميركا: الفوز بالحرب البحرية في الحرب العالمية الثانية. دار زينيث للنشر. رقم ISBN 978-0-7603-2985-6.
  • ويلموت، إتش بي (1984). يونيو 1944. بول، دورست، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد. رقم ISBN 0-7137-1446-8.
  • ——— (2005). "ستة، يوم الغضب العظيم". معركة خليج ليتي: آخر معركة للأسطول . مطبعة جامعة إنديانا. رقم ISBN 978-0-253-34528-8.
  • ويلدنبرغ، توماس (شتاء 2005). "ميدواي: حظ محض أم عقيدة أفضل؟". مراجعة الحرب في الكلية البحرية . 58 (1).
  • ووكوفيتس، جون (2010). الأدميرال "بول" هالسي – حياة وحروب القائد الأكثر إثارة للجدل في البحرية . نيويورك، نيويورك: بالجريف ماكميلان. ISBN 978-0-230-60284-7.
  • "الأميرال البحري ويليام فريدريك هالسي الابن". قيادة التاريخ والتراث البحري . 8 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2020 .

قراءة إضافية

  • ديلارد، نانسي ر. (20 مايو 1997). "القيادة العملياتية: دراسة حالة لتطرفين خلال عملية برج المراقبة" (تقرير أكاديمي) . إدارة العمليات العسكرية المشتركة، كلية الحرب البحرية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2009 .
  • دروري، روبرت؛ كلافين، توم (28 ديسمبر/كانون الأول 2006). "كيف أنقذ الملازم فورد سفينته". نيويورك تايمز .
  • توماس، إيفان (2006). بحر الرعد: أربعة قادة وآخر حملة بحرية عظيمة . سايمون وشوستر. رقم ISBN 978-0-7432-5221-8.
  • هيوز، توماس (يناير 2013). "تعلم القتال: بيل هالسي وقوة المدمرة الأمريكية المبكرة". مجلة التاريخ العسكري (77): 71-90.
  • موسمان، بي سي؛ ستارك، إم دبليو (1991). "الفصل الثامن عشر: الأدميرال البحري ويليام ف. هالسي الابن، جنازة عسكرية خاصة، 16 – 20 أغسطس 1959". التحية الأخيرة: جنازة مدنية وعسكرية، 1921–1969. واشنطن العاصمة: وزارة الجيش. CMH Pub 90-1. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2010 .
  • تول، إيان دبليو. (2011). بوتقة المحيط الهادئ: الحرب البحرية في المحيط الهادئ، 1941-1942 . نيويورك: دبليو دبليو نورتون.
  • ——— (2015). المد الغازي: الحرب في جزر المحيط الهادئ، 1942-1944 . نيويورك: دبليو دبليو نورتون.
  • ——— (2020). شفق الآلهة: الحرب في غرب المحيط الهادئ، 1944-1945 . نيويورك: دبليو دبليو نورتون.
المكاتب العسكرية

[1]

سبقه
وليام هنري ألين
 الكابتن يو إس إس  فلوسر
أغسطس 1912-5 سبتمبر 1913 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  جارفيس
سبتمبر 1913-يوليو 1915 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  بنهام
فبراير 1918-أغسطس 1918 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  شو
مايو 1918-أغسطس 1918 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مفوض
 الكابتن يو إس إس  يارنال
نوفمبر 1918-يناير 1920 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 قائد الفرقة المدمرة 32
يناير 1920-أكتوبر 1920 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  تشونسي
يناير 1920-يوليو 1920 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  جون فرانسيس بيرنز
يوليو 1920-أكتوبر 1920 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  ويكس
أكتوبر 1920-سبتمبر 1921 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 قائد فرقة المدمرة 15
أكتوبر 1920-سبتمبر 1921 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  ديل
يوليو 1924-يونيو 1925 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 الكابتن يو إس إس  أوزبورن
يونيو 1925-نوفمبر 1925 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 قائد سرب المدمرات 3
يونيو 1930-يونيو 1932 		نجح من قبل
مجهول
سبقه الكابتن يو إس إس  ساراتوجا
يوليو 1935–يونيو 1937 		نجح من قبل
جون اتش تاورز
سبقه
مجهول
 قائد قاعدة بينساكولا البحرية
يوليو 1937–يونيو 1938 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 قائد فرقة حاملات الطائرات 2
يونيو 1938-مايو 1939 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 قائد فرقة حاملات الطائرات 1
مايو 1939-يونيو 1940 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
مجهول
 قائد فرقة حاملات الطائرات 2
يونيو 1940-مايو 1942 		نجح من قبل
مجهول
سبقه
تم تشكيلها
 قائد قوة المهام 16
أبريل 1942 - مايو 1942 		نجح من قبل
سبقه
نائب الأدميرال روبرت إل. غورملي
 قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ
من أكتوبر 1942 إلى يونيو 1944 		نجح من قبل
نائب الأدميرال جون هـ. نيوتن
سبقه
مجهول
 أميرال/أميرال الأسطول الأسطول الثالث للولايات المتحدة
يونيو 1944–نوفمبر 1945 		نجح من قبل
الأميرال البحري هوارد ف. كينجمان
  1. ^ "ويليام فريدريك هالسي جونيور" . تم الاسترجاع في 18 يناير 2024 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ويليام_هالسي_الابن&oldid=1248936955"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate