الطريق A11 (إنجلترا)

تم رفع السرية عن هذا الجزء بالكامل وأصبح طريقًا فرعيًا. وهكذا، يبدأ الطريق A11 الآن من ألدغيت ، داخل الحدود الشرقية لمدينة لندن . أول جزء منه هو شارع وايت تشابل هاي ستريت ، شرق تقاطع شارع مانسيل. وفي عملية إعادة تصميم معقدة للطرق منذ أيام نظام دوار ألدغيت، أصبح الطريق ثنائي الاتجاه، لكن الجزء المتجه شرقًا منه جزء من الطريق الدائري الذي احتفظ بنظام اتجاه واحد جنوب هذا التقاطع، أما الجزء المتجه غربًا فهو مخصص للوصول المحلي، ويتعين على سائقي السيارات الالتفاف لتجنب دخول منطقة رسوم الازدحام.

شرق محطة ألدجيت، يدخل الطريق A11 حي تاور هامليتس في لندن ، ليصبح شارع وايت تشابل هاي ستريت (الذي يضم محطة ألدجيت إيست لمترو الأنفاق )، وهو جزء من نظام ألدجيت أحادي الاتجاه. يمر الطريق A11 عبر وايت تشابل ، مروراً بمحطة وايت تشابل ومستشفى رويال لندن .

يتحول الطريق إلى طريق مايل إند عند الطرف الشرقي من طريق وايت تشابل ، عند بوابة مايل إند، وهي بوابة تحصيل الرسوم السابقة للطريق السريع. يمر الطريق بمحطة مترو ستيبني غرين ، حيث تقع ستيبني جنوباً، ثم يواصل طريقه عبر مايل إند ، ماراً بمحطة مترو مايل إند . بعد ذلك، ومع استمراره عبر بو ، يصبح الطريق طريق بو ، ماراً بمحطة مترو بو رود ومحطة قطار بو تشيرش الخفيف .

يوجد جسر علوي مزدوج المسارين فوق دوار تقاطع بو ، وهو تقاطع مع الطريق A12 . إلا أنه عند نهاية الجسر، عندما يعبر الطريق إلى حي نيوهام في لندن ، يختفي رمز A11 ويصبح A118 . وجاءت إعادة الترقيم هذه عقب افتتاح امتداد الطريق A12 في عام 1999، وذلك لجعل الطريق A11 السابق يبدو أقل أهمية وتشجيع حركة المرور على استخدام الطريق المزدوج الجديد بين نيوهام وليتونستون .

يظهر رقم الطريق A11 مجدداً عند تقاطع M11 رقم 9A على الحدود بين إسكس وكامبريدجشير، وهو الآن طريق رئيسي . ويتبع تقريباً مسار طريق روماني لبقية طوله.

كان الطريق A11 يمر سابقًا عبر نيوماركت ؛ ويُعرف هذا الجزء الآن باسم A1304 . الطريق الالتفافي لنيوماركت، الذي افتُتح أمام حركة المرور في يوليو 1975، ^{[ 1 ]} هو طريق مزدوج. يُشكّل الطريق A11 نهايته الغربية، لكن معظمه عبارة عن تقاطع مع الطريق A14 . يظهر الطريق A11 مجددًا شمال شرق نيوماركت، وظلّ طريقًا مزدوجًا. يلتفّ الطريق حول بارتون ميلز قبل دخوله نورفولك في غابة ثيتفورد ، مارًا بنصب إلفيدن التذكاري للحرب الذي يبلغ ارتفاعه 34 مترًا (113 قدمًا ) . افتُتح هذا الجزء من الطريق كطريق مزدوج في 12 ديسمبر 2014. وبهذا يكتمل ازدواج الطريق الرئيسي بين نورويتش ولندن. 

أدى تطوير الجزء الأخير من طريق "ثيتفورد ستريت" ذي المسار الواحد بين بارتون ميلز وثيتفورد ( الذي افتُتح في ديسمبر 2014) إلى تحويل الطريق إلى طريق مزدوج المسارين وصولاً إلى نورويتش. ويمتد الطريق شمال شرقاً متجاوزاً ثيتفورد وأتلبورو ووايموندام . وكان الطريق A11 يمر في الأصل عبر مركز المدن الثلاث ، مما تسبب في ازدحام مروري كان غالباً ما يُسبب تأخيرات على طول الطريق. كما يمر الطريق بحلبة سنيترتون لسباق السيارات. وعند دخول نورويتش، يعود الطريق إلى مسار واحد ويُسمى طريق نيوماركت. وينتهي عند دوار شارع سانت ستيفنز بالقرب من مركز المدينة.

تمّ مؤخراً توسيع أجزاء مختلفة من الطريق A11 بين تقاطعه مع الطريق السريع M11 في كامبريدجشير ونورويتش ليصبح طريقاً مزدوجاً . وقد تمّ توسيع الجزء الممتد من رودام هيث إلى أتلبرة ليصبح مزدوجاً في عام 2003 ^{[ 2 ]} ، كما تمّ توسيع الطريق الالتفافي لأتلبرة ليصبح مزدوجاً في عام 2007 ^{[ 3 ].} أما الطريق الذي كان سابقاً طريقاً أحادياً بين ثيتفورد ودوار فايف وايز، فقد أصبح الآن طريقاً مزدوجاً وافتُتح في ديسمبر 2014.

v ت هـ المسار رقم 2 للدراجات (C2)
الطريق A118 إلى رومفورد إلفورد ستراتفورد الإقليمية شارع ستراتفورد هاي ستريت أنهار بو باك الممر الأخضر إلى وست هام وبيكتون​ ثري ميلز وول ريفر نهر ليا ممر سحب نهر ليا إلى هنا شرقاً كنيسة بو طريق بو مايل إند الطريق الوطني للدراجات رقم 1 إلى حديقة فيكتوريا   NCN 1 إلى لايمهاوس   منتزه مايل إند قناة ريجنت الملكة ماري جامعة لندن ستيبني غرين وايت تشابل طريق فالانس إلى بيثنال غرين طريق جديد إلى وابينغ حديقة ألتاب علي الطريق A13 إلى لايمهاوس ألدغيت إيست الطريق الدائري إلى شوريديتش الطريق الدائري إلى جسر البرج A11 (شارع سانت بولتوف) إلى شارع ليفربول شارع مانسيل إلى تاور هيل ألدغيت ألدغيت إلى شارع فنشيرش والبنك​

يمتد مسار الدراجات رقم ٢ (C2) بمحاذاة الطريق السريع A11 بين ألدجيت و A12 في بو . توجد مسارات دراجات أحادية الاتجاه على جانبي الطريق السريع A11 عبر وايت تشابل ومايل إند وبو، تنقل راكبي الدراجات من المدينة إلى ستراتفورد . المسار متصل، ومُعلّم بلوحات إرشادية وعلامات باللون الأزرق ورموز الدراجات.

في بو، عند ملتقى الطريقين A11 وA12، ينفصل الطريق C2 عن الطريق الرئيسي عبر طرق فرعية، ويمكن لراكبي الدراجات التجمع عند خط التوقف المتقدم - في كلا الاتجاهين - لعبور الدوار، ثم العودة إلى الطريق الرئيسي على الجانب الآخر منه. شرق بو، يمتد الطريق C2 على جانبي الطريق A118 وصولاً إلى محطة ستراتفورد ، وتتوفر مسارات مخصصة للدراجات حتى إلفورد . ^{[ 4 ]}

يمتد مسار الدراجات الهوائية من ويموندام إلى سبراوستون على طول طريق A11/نيوماركت. ويلتقي المسار غربًا مع طريق A11 عند إيتون . وتشمل الوجهات المتجهة غربًا كرينجلفورد وهيثرسيت ووايموندام. ويتجه المسار شمال شرقًا، وهو مُعلّم بلوحات إرشادية على طول ممر مشترك الاستخدام بجوار الطريق المتجه غربًا إلى نيوماركت. ويعبر المسار طريق A140/دانييلز ويستمر على طول طريق نيوماركت كممر مشترك الاستخدام. وينفصل عن طريق A11 شمالًا عند تقاطعه مع طريق A1056/إبسويتش. ويمر المسار عبر مركز مدينة نورويتش وصولًا إلى سبراوستون. ^{[ 5 ]}

نوقشت لسنوات عديدة مقترحاتٌ لإنشاء  طريق مزدوج بطول 14.8 كيلومترًا بين دوار فايف وايز في بارتون ميلز ، متجاوزًا إلفيدن شمالًا ومتصلًا بالطرف الغربي من طريق ثيتفورد الالتفافي، دون إحراز أي تقدم. ^{[ 6 ]} نُشرت مسودات الأوامر، بالإضافة إلى بيان بيئي، في خريف عام 2008. ^{[ 7 ]} أعلن وزير النقل في حكومة حزب العمال، في نوفمبر 2008، عن تقديم موعد بدء المشروع 18 شهرًا إلى عام 2010، مع تحديد عام 2013 موعدًا لبدء العمل به، وذلك استجابةً للأزمة المالية لعام 2008. [ ^{8 ] أعرب} المؤيدون في سبتمبر 2010 عن قلقهم من احتمال إلغاء المشروع في إطار مراجعة الإنفاق الشاملة التي أجرتها حكومة الائتلاف، مشيرين إلى أن تقرير التحقيق العام لم يُعتمد بعد من قِبل وزارة النقل. ^{[ 9 ]}

نشرت هيئة الطرق السريعة خريطة رسمية للمشروع المقترح، كما تتوفر خريطة تفاعلية من جوجل. وكانت التكلفة التقديرية الأولية 30 مليون جنيه إسترليني، ارتفعت إلى 60 مليون جنيه إسترليني في مارس 2007 ^{[ 10 ]} ، ثم إلى ما بين 113 و157 مليون جنيه إسترليني بحلول أغسطس 2008 ^{[ 11 ] .}

حظي المشروع بدعم قوي من مجموعات الأعمال المحلية والحكومة المحلية ^{[ 11 ]،} وكان من المتوقع أن يقلل أوقات الرحلات بمقدار 3 دقائق خارج أوقات الذروة، وما يصل إلى 25 دقيقة في أوقات الذروة. ^{[ 12 ]} ورأت جماعات الحملات البيئية أنه في ظل التباطؤ الاقتصادي، من الأفضل الاستثمار في النقل العام المحلي بدلاً من مشاريع الطرق المكلفة. ^{[ 13 ]} وفي 20 أكتوبر 2010، وافقت الحكومة على المشروع، مشيرةً إلى استمرار الأعمال. ^{[ 14 ]} وافتُتح طريق إلفيدن الالتفافي خلال عيد الفصح عام 2014 ، مع استخدام حارة واحدة في كل اتجاه. وافتتح وزير النقل باتريك ماكلوغلين الطريق المزدوج بالكامل بين بارتون ميلز وثيتفورد في 12 ديسمبر 2014. ^{[ 15 ]}

اقترحت هيئة الطرق السريعة الوطنية تحسين تقاطع ثيكثورن ، حيث يلتقي الطريق A11 بالطريق A47 . سيضم التقاطع الجديد طريقين فرعيين انسيابيين بين الطريقين A11 وA47. وقد خضع هذا المشروع لطعن قانوني، إلى جانب خطط ازدواجية الطريق A47 بين بلومفيلد وشمال برلنغهام . رُسّي عقد بقيمة 153 مليون جنيه إسترليني على شركة سكنسكا، ومن المقرر افتتاح التقاطع الجديد في عامي 2028/2029. ^{[ 16 ]}

في الأصل، كان الطريق A11 يبدأ من بنك إنجلترا في مدينة لندن، بجوار محطة مترو بنك ، ويتجه شرقًا على طول شارعي كورنهيل وليدنهال ، مرورًا بمضخة ألدجيت وعلى طول شارع ألدجيت . ومن ثم يصل إلى نقطة بداية الطريق A11 الحالية في ألدجيت.

من تقاطع بو، يتحول الطريق A118 لفترة وجيزة إلى طريق مزدوج عند عبوره وادي نهر ليا . ينتهي هذا الجزء المزدوج عند مركز مدينة ستراتفورد، وكان طريقًا باتجاه واحد حتى 16 سبتمبر 2018، ^{[ 17 ]} حيث كان الطريق المتجه شرقًا، طريق جريت إيسترن، يمر بمحطة ستراتفورد . أصبح الطريق الذي كان متجهًا غربًا سابقًا الآن طريقًا باتجاهين، ويُسمى برودواي وذا غروف؛ ويمتد الأخير من الشمال إلى الجنوب. ثم يتحول الطريق A11 القديم إلى طريق لايتونستون ؛ وتنعطف محطة سكة حديد ماريلاند شمالًا عند الزاوية التي يحدث عندها تغيير الاسم. في هذه الأثناء، يتجه الطريق A118 شرقًا على طول مساره نحو إلفورد ورومفورد . وينضم الطريق A112 أيضًا إلى نظام الطريق ذي الاتجاه الواحد، متجهًا من الشمال إلى الجنوب .

شمال ماريلاند، يعبر الطريق القديم A11 من حي نيوهام في لندن إلى حي والتام فورست في لندن ويصبح طريق هاي رود ليتونستون، ويمر أسفل خط جوسبل أوك إلى باركينج .

بعد تجاوز تقاطع غرين مان، يدخل الطريق A11 السابق حي ريدبريدج في لندن ، ويصبح لفترة وجيزة امتدادًا جنوبيًا للطريق A113 قبل أن يتحول إلى الطريق A1199 (وهو اسم مكرر، نظرًا لوجود طريق آخر يحمل نفس الاسم في إزلنغتون )، ويُعرف باسم هوليبوش هيل، وودفورد رود، وهاي رود وودفورد غرين . يتقاطع الطريق مع الطريق A406 عند غيتس كورنر (المسمى نسبةً إلى معرض سيارات فورد الذي حُوِّل إلى شقق سكنية عام 2006)، ولكن نظرًا لتوسيع الطريق A406 عند إنشاء الطريق السريع M11، لم تعد هناك طرق فرعية للتقاطع، ويمر الطريق A11 القديم فوقه. يندمج الطريق مع الطريق A104 وودفورد نيو رود عند تمثال ونستون تشرشل ، ليصبح الطريق A104 هاي رود وودفورد غرين . شمالًا، كان الطريق يُعرف باسم A11 حتى افتتاح الطريق السريع M11 في سبعينيات القرن الماضي، مما أدى إلى تخفيض تصنيف الطريق A11 بين وودفورد وستامب كروس (انظر أدناه). قبل مغادرة لندن مباشرة إلى إسيكس ، يتحول الطريق A104 إلى طريق إيبينغ الجديد.

بعد دخول مقاطعة إسكس بفترة وجيزة، يدخل الطريق A11 غابة إيبينغ ، متتبعًا المسار المستقيم في معظمه لطريق إيبينغ الجديد السريع الذي شُيّد خلال الربع الثاني من القرن التاسع عشر، بمحاذاة الحدود بين والتام آبي ولوتون . ثم يصل إلى دوار ويك آرمز ويتحول إلى الطريق B1393. بعد مغادرة الغابة مباشرة، يعبر الطريق السريع M25 (حيث يُخفّض مساره إلى نفق مُغطّى)، ثم يواصل طريقه عبر إيبينغ . ينتهي الطريق B1393 عند التقاطع 7 من الطريق السريع M11، ويمتد مسار الطريق A11 على طول الطريق A414 عبر الضواحي الشرقية لهارلو ، بعد أن أُعيد توجيهه قليلاً نحو الغرب في نهاية خمسينيات القرن الماضي لتجنب المرور عبر شارع بوتر . ثم يصبح الطريق A1184 ويمر عبر ساوبريدجورث : خلال بقية امتداد إسيكس بين هارلو وستامب كروس، يتبع الطريق مسارًا إنجليزيًا أكثر تقليدية، يتميز بمنعطفات ذات أنصاف أقطار متفاوتة وغير متساوية في بعض الأحيان، مع ميل مستقيم واحد فقط (1.6  كم) (إلى الجنوب من ليتلبوري ) على طول امتداد شمال إسيكس.

في ثورلي واش، جنوب بيشوب ستورتفورد مباشرةً ، ينعطف الطريق A1184 يسارًا ليصبح جزءًا من الطريق الالتفافي لبيشوب ستورتفورد، بينما يتحول مسار الطريق A11 إلى الطريق B1383 ويمر عبر ثورلي ستريت، وبيشوب ستورتفورد، وستانستيد ماونتفيتشيت ، وكويندون . ويعبر الطريق السريع M11 ويمر بأودلي إند . وينتهي الطريق B1383 عند التقاطع 9A ( ستامب كروس )، وهو نهاية فرع متفرع من الطريق السريع M11 عند التقاطع 9، بالقرب من جريت تشيسترفورد . ومن هناك، يعود مسار الطريق A11 السابق ليتطابق مع مسار الطريق A11 الحالي.