حول العالم في ثمانين يوماً

رواية "حول العالم في ثمانين يومًا " ( بالفرنسية : Le Tour du monde en quatre-vingts jours ) هي رواية مغامرات للكاتب الفرنسي جول فيرن ، نُشرت لأول مرة بالفرنسية عام 1872. تدور أحداث الرواية حول فيلياس فوغ من لندن وخادمه الفرنسي الجديد جان باسيبارتو، اللذين يحاولان الدوران حول العالم في ثمانين يومًا، وذلك رهانًا بقيمة 20,000 جنيه إسترليني (ما يعادل 2.5  مليون جنيه إسترليني في عام 2024 ) وضعه أصدقاؤه في نادي الإصلاح . تُعد هذه الرواية من أشهر أعمال فيرن. ^{[ 4 ]}

فيلياس فوغ رجل بريطاني ثري ذو عادات رياضية دقيقة. يعيش حياة منعزلة ومتواضعة في لندن ، حيث ينتمي إلى نادي الإصلاح . في الثاني من أكتوبر عام ١٨٧٢، وبعد أن طرد خادمه الشخصي لتقديمه ماء الحلاقة بدرجة حرارة غير مناسبة، عيّن فوغ الفرنسي جان باسيبارتو بديلاً له. في تلك الليلة في النادي، دخل فوغ في جدال حول مقال صحفي ذكر أنه مع إنشاء قسم جديد من خط السكة الحديد في الهند ، أصبح من الممكن الآن الدوران حول العالم في ٨٠ يومًا. راهن فوغ بمبلغ ٢٠ ألف جنيه إسترليني، أي نصف ثروته، على قدرته على تحقيق هذا الإنجاز، فغادر لندن في تلك الليلة وعاد إلى النادي بحلول الساعة ٨:٤٥  مساءً من يوم ٢١ ديسمبر. برفقة باسيبارتو، وحاملاً معه المبلغ المتبقي وقدره ٢٠ ألف جنيه إسترليني لتغطية نفقاته، انطلق بالقطار.

خط سير الرحلة (كما هو مخطط له أصلاً)

من لندن إلى السويس ، مصر	السفر بالقطار إلى برينديزي ، إيطاليا ، مروراً بتورينو ، ثم عبور البحر الأبيض المتوسط ​​على متن باخرة ( منغوليا ).	0 7 أيام
رحلة من قناة السويس إلى بومباي ، الهند ، مع توقف في عدن	باخرة ( منغوليا ) تعبر البحر الأحمر والمحيط الهندي	13 يومًا
من بومباي إلى كلكتا ، الهند	السكك الحديدية	0 3 أيام
من كلكتا إلى فيكتوريا ، ثم هونغ كونغ مع توقف في سنغافورة	باخرة ( رانغون ) تعبر بحر الصين الجنوبي	13 يومًا
من هونغ كونغ إلى يوكوهاما ، اليابان	باخرة ( كارناتيك ) تعبر بحر الصين الجنوبي وبحر الصين الشرقي والمحيط الهادئ	0 6 أيام
من يوكوهاما إلى سان فرانسيسكو ، الولايات المتحدة الأمريكية	باخرة ( جنرال غرانت ) تعبر المحيط الهادئ	22 يومًا
من سان فرانسيسكو إلى مدينة نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية	السكك الحديدية	0 7 أيام
من نيويورك إلى لندن، إنجلترا ( المملكة المتحدة )	باخرة ( تشاينا ) تعبر المحيط الأطلسي إلى ليفربول ثم تستقل القطار	9 أيام
المجموع		80 يومًا
خريطة الرحلة. [ 5 ]

وصل فوغ وباسيبارتو إلى السويس في الوقت المحدد، حيث بدأ المحقق فيكس من سكوتلاند يارد ، الذي كان يطارد سارق بنك يشبه فوغ إلى حد ما في مظهره الموصوف، بمراقبته. انضم فيكس إليهم على متن الباخرة منغوليا المتجهة إلى بومباي ، وصادق باسيبارتو دون أن يكشف عن غرضه. رشا فوغ الطاقم للوصول إلى بومباي قبل يومين من الموعد المحدد. ومع ذلك، كان خط السكة الحديد إلى كلكتا غير مكتمل. اشترى فوغ فيلاً، واستأجر دليلاً، وانطلق نحو الله أباد . شهد المسافرون طقوس الساتي ، حيث تُحرق أرملة هندية شابة، تُدعى عودة ، حية على محرقة جثمان زوجها بعد تخديرها، فقرروا إنقاذها. تنكر باسيبارتو في زي الزوج المتوفى، ونهض من المحرقة لإخافة الكهنة وحمل عودة بعيدًا. ضاع اليومان اللذان كسبهما سابقًا، لكن فوغ لم يُبدِ أي ندم. استقلّت المجموعة قطارًا في الله أباد مع عودة، وواصلت رحلتها إلى كلكتا. بعد وصوله إلى كلكتا، قام فيكس بإلقاء القبض على فوج وباسيبارتو بتهمة ارتكاب باسيبارتو جريمة في بومباي. هربا من الكفالة وصعدا على متن الباخرة رانغون المتجهة إلى هونغ كونغ ، وصعد فيكس على متنها أيضاً.

في هونغ كونغ، بعد أن علموا بانتقال قريبة عودة إلى هولندا ، قرروا اصطحابها معهم إلى أوروبا. فيكس، الذي كان يائسًا من إلقاء القبض على فوغ على الأراضي البريطانية، لجأ إلى باسيبارتو، الذي رفضه ووصفه بأنه جاسوس لنادي الإصلاح. ولتخريب رحلة المجموعة على متن السفينة كارناتيك ، قام فيكس بتخدير باسيبارتو في وكر أفيون. تمكن باسيبارتو من الصعود على متن السفينة، لكنه لم يستطع إخبار فوغ بأن الباخرة ستغادر في الليلة التي تسبق موعد مغادرتها المقرر. فوغ، الذي فاتته كارناتيك ، صعد على متن قارب الإرشاد تانكادير مع عودة وفيكس إلى شنغهاي ، حيث استقلوا باخرة إلى يوكوهاما . هناك، التقوا بباسيبارتو، الذي كان يعمل في سيرك ليجمع ثمن تذكرة عودته إلى الوطن. أبحرت المجموعة عبر المحيط الهادئ على متن السفينة جنرال غرانت إلى سان فرانسيسكو . فيكس، الذي أصبح الآن خارج نطاق السلطة القضائية البريطانية، وعد باسيبارتو بأنه سيدعم عودة فوغ إلى بريطانيا، حيث يمكنه إلقاء القبض عليه.

يواجه قطار أمريكا العابر للقارات قطيعًا من البيسون ، وجسرًا معلقًا آيلًا للسقوط ، وكمينًا من قبيلة سيوكس . يُختطف باسيبارتو، لكن فوغ ينقذه بمساعدة جنود أمريكيين. يواصلون رحلتهم على متن زلاجة تعمل بالطاقة الهوائية إلى أوماها ، ويستقلون قطارًا إلى مدينة نيويورك ، لكنهم يفوتون الباخرة التي كانوا يقصدونها. على متن سفينة هنريتا المتجهة إلى بوردو ، يُدبّر فوغ تمردًا لتغيير مساره إلى ليفربول . عندما ينفد فحم السفينة أثناء إعصار، يشتري فوغ السفينة ويُجبر الطاقم على حرق أجزائها الخشبية كوقود. يصلون إلى كوينزتاون في أيرلندا، ثم يسافرون بالقطار والعبّارة إلى ليفربول.

على الأراضي الإنجليزية، يُلقي فيكس القبض على فوغ، لكن يُكشف أن اللص الحقيقي قد أُلقي القبض عليه قبل ثلاثة أيام. ورغم تبرئة فوغ، إلا أنه يفوت قطاره إلى لندن بسبب التأخير. فيطلب قطارًا خاصًا ويصل متأخرًا خمس دقائق على ما يبدو، متأكدًا من خسارته الرهان. في اليوم التالي، يعتذر فوغ لأودا عن فقره الوشيك، لكنها مع ذلك تُفصح عن حبها له وتطلب يده للزواج. أثناء ترتيبات الزفاف، يكتشف باسيبارتو أن التاريخ هو في الواقع 21 ديسمبر، وليس 22 ديسمبر. أثناء سفرهم شرقًا، كسبت المجموعة يومًا بعبور خطوط الطول، وشاهدوا 80 شروق شمس بينما لم تشهد لندن سوى 79 شروقًا. يهرع فوغ إلى النادي ويصل في الوقت المناسب ليربح الرهان. بعد أن أنفق ما يقرب من 19000 جنيه إسترليني خلال الرحلة، يقسم الباقي بين باسيبارتو وفيكس، ويتزوج من أودا.

كُتبت رواية " حول العالم في ثمانين يومًا" خلال أوقات عصيبة، سواء بالنسبة لفرنسا أو لفيرن. فقد كُتبت خلال الحرب الفرنسية البروسية (1870-1871) التي جُنّد فيها فيرن كحارس سواحل؛ وكان يعاني من ضائقة مالية (إذ لم تُدفع له حقوق ملكية عن أعماله السابقة )؛ وتوفي والده مؤخرًا؛ وشهد إعدامًا علنيًا أزعجه بشدة. ^{[ 6 ]}

أتاحت الابتكارات التكنولوجية في القرن التاسع عشر إمكانية القيام برحلات سريعة حول العالم، وقد أثار هذا الاحتمال فضول فيرن وقرائه. وعلى وجه الخصوص، حدثت ثلاثة إنجازات تكنولوجية في الفترة ما بين عامي 1869 و1870، جعلت من رحلة سياحية حول العالم ممكنة لأول مرة: إكمال أول خط سكة حديد عابر للقارات في أمريكا (1869)، وافتتاح قناة السويس (1869)، وربط خطوط السكك الحديدية الهندية عبر شبه القارة الهندية (1870). كانت هذه علامة بارزة أخرى في نهاية عصر الاستكشاف وبداية عصر السياحة العالمية الشاملة التي يمكن الاستمتاع بها براحة وأمان نسبيين. وقد أثارت هذه الإنجازات الخيال بأن أي شخص يستطيع الجلوس، ووضع جدول زمني، وشراء التذاكر، والسفر حول العالم، وهو إنجاز كان في السابق حكرًا على أكثر المغامرين شجاعةً وجرأةً. ^{[ 6 ]}

بدأت القصة بالنشر على حلقات في صحيفة "لو تان" في 6 نوفمبر 1872. ^{[ 7 ]} نُشرت القصة على حلقات خلال الـ 45 يومًا التالية، مع تحديد موعد انتهائها ليتزامن مع الموعد النهائي الذي حدده فوغ في 21 ديسمبر مع الواقع. ظهر الفصل الخامس والثلاثون في 20 ديسمبر؛ ^{[ 8 ]} لم يتضمن يوم 21 ديسمبر، وهو التاريخ الذي كان من المقرر أن يعود فيه فوغ إلى لندن، أي حلقة من القصة؛ ^{[ 9 ]} في 22 ديسمبر، أعلن الفصلان الأخيران نجاح فوغ. ^{[ 10 ]} نظرًا لأنها كانت تُنشر على حلقات لأول مرة، اعتقد بعض القراء أن الرحلة كانت تحدث بالفعل - وتم وضع رهانات، وقامت بعض شركات السكك الحديدية وشركات السفن بممارسة ضغوط على فيرن للظهور في الكتاب. من غير المعروف ما إذا كان فيرن قد استجاب لطلباتهم، لكن أوصاف بعض خطوط السكك الحديدية والشحن تثير بعض الشكوك حول تأثره. ^{[ 6 ]}

فيما يتعلق بالمفاجأة الأخيرة ، ظن فوغ أن التاريخ متأخر بيوم واحد عن الواقع لأنه نسي أنه أضاف يومًا كاملًا إلى ساعته خلال رحلته، بمعدل ساعة لكل 15 درجة طولية يقطعها. ومن الانتقادات المتكررة للكتاب أن فوغ كان ينبغي أن يكون على دراية بهذه الظاهرة وأن يخطط لها نظرًا لدقته المتناهية، على الرغم من ارتكابه أخطاءً مماثلة في مواضع أخرى. في وقت نشر الكتاب وحتى عام 1884، لم يكن خط التاريخ الدولي معترفًا به رسميًا . ولو كان موجودًا، لكان من المرجح أن يُنبه إلى تغير التاريخ بمجرد وصوله إليه. وبالتالي، كان اليوم الذي أضافه إلى ساعته طوال رحلته سيُحذف عند عبوره. مع ذلك، لم يكن من المرجح أن يقع خطأ فوغ في الواقع لأن خط التاريخ الدولي كان موجودًا بالفعل . فقد كانت المملكة المتحدة والهند والولايات المتحدة تستخدم التقويم نفسه على الرغم من اختلاف التوقيت المحلي. وعندما وصل إلى سان فرانسيسكو، كان سيلاحظ أن التاريخ المحلي يسبق التاريخ المدون في مذكراته بيوم واحد. وبالتالي، من غير المرجح أن يغفل عن ملاحظة أن مواعيد مغادرة القطار العابر للقارات في سان فرانسيسكو والباخرة الصينية في نيويورك تسبق مواعيد رحلته بيوم واحد. كما أنه سيضطر بطريقة ما إلى تجنب قراءة أي صحف. إضافة إلى ذلك، يشير جون ساذرلاند في كتابه " من يخون إليزابيث بينيت؟" إلى أن فوغ ورفاقه كانوا سيُعتبرون "صمًا وبكمًا وعميانًا" حتى لا يلاحظوا مدى ازدحام الشوارع في يوم "أحد" ظاهريًا، في ظل سريان قانون مراعاة يوم الأحد لعام 1780. ^{[ 11 ]}

بعد نشر الرواية عام 1873، حاول العديد من الأشخاص اتباع رحلة فوغ الخيالية حول العالم، وغالبًا ما كان ذلك ضمن قيود فرضها على أنفسهم:

• في عام 1889، شرعت نيلي بلاي في رحلة حول العالم لمدة 80 يومًا لصالح صحيفتها، نيويورك وورلد . وقد نجحت في إتمام الرحلة في غضون 72 يومًا، والتقت بفيرن في أميان. وأصبح كتابها " حول العالم في 72 يومًا" من أكثر الكتب مبيعًا.
• في عام 1889، أصبحت إليزابيث بيسلاند، التي كانت تعمل لصالح صحيفة كوزموبوليتان، منافسة لبلي، حيث تسابقت معها عبر العالم في محاولة لتحقيق العبور العالمي أولاً. ^{[ 12 ]}
• في عام ١٨٩٤، قام جورج غريفيث بحملة دعائية لصالح سي. آرثر بيرسون، حيث طاف حول العالم في ٦٥ يومًا، من ١٢ مارس إلى ١٦ مايو. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} نُشرت قصة رحلته في مجلة بيرسون الأسبوعية على ١٤ جزءًا بين ٢ يونيو و١ سبتمبر ١٨٩٤، تحت عنوان "كيف حطمت الرقم القياسي حول العالم". ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ]} ثم نُشرت لاحقًا في كتاب عام ٢٠٠٨ بعنوان " حول العالم في ٦٥ يومًا" . ^{[ ١٥ ]}
• في عام 1903، سجل جيمس ويليس ساير ، وهو ناقد مسرحي أمريكي ومروج للفنون، رقماً قياسياً عالمياً في الدوران حول الأرض باستخدام وسائل النقل العامة: 54 يوماً و9 ساعات و42 دقيقة. ^{[ 16 ]}
• في عام 1908، انطلق هاري بنسلي ، على سبيل الرهان، في رحلة حول العالم سيراً على الأقدام مرتدياً قناعاً حديدياً. تم التخلي عن الرحلة، غير مكتملة، مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914. ^{[ 17 ]}
• في عام 1924، حاول ثلاثة طيارين بريطانيين الطيران حول العالم مع توقفات متعددة على طول الطريق. وواجهوا مخاطر عديدة ومتنوعة على طول الطريق، لكنهم استسلموا في النهاية عند بحر بيرينغ . ^{[ 18 ]}
• في عام 1924، نجح فريق أمريكي مكون من أربع طائرات في الطيران حول العالم، لكن الأمر استغرق أكثر من 80 يومًا، ووصلوا إلى سياتل في 28 سبتمبر. ^{[ 19 ]}
• في عام ١٩٢٨، سافر الكشاف الدنماركي بالي هولد، البالغ من العمر ١٥ عامًا، حول العالم بالقطار والسفينة في اتجاه معاكس لما ورد في الكتاب. رُعيت رحلته من قِبل صحيفة دنماركية ، وجاءت بمناسبة الذكرى المئوية لميلاد جول فيرن . وُصفت الرحلة في كتاب "كشاف حول العالم" . استغرقت الرحلة ٤٤ يومًا. استقلّ بالي هولد خط سكة حديد ترانس-سيبيريا ، ولم يمرّ بالهند .
• في عام 1984، قام نيكولاس كولريدج بمحاكاة رحلة فوج، واستغرقت 78 يومًا؛ وقد كتب كتابًا بعنوان " حول العالم في 78 يومًا" . ^{[ 20 ]}
• في عام 1988، خاض مايكل بالين، عضو فرقة مونتي بايثون ، تحدياً مماثلاً دون استخدام الطائرات، كجزء من برنامج تلفزيوني وثائقي بعنوان " حول العالم في 80 يوماً مع مايكل بالين" . وقد أكمل الرحلة في 79 يوماً و7 ساعات.
• منذ عام 1993، تُمنح جائزة جول فيرن للقارب الذي يبحر حول العالم دون توقف ودون أي مساعدة خارجية في أقصر وقت ممكن.
• في عام 2009، قام اثنا عشر من المشاهير بأداء نسخة تتابعية من الرحلة لصالح حملة بي بي سي الخيرية للأطفال المحتاجين .
• في عام ٢٠١١، راهن رجل الأعمال البرازيلي ومقدم البرامج التلفزيونية ألفارو غارنيرو والصحفي خوسيه أنطونيو رامالو مع صاحب حانة في لندن على السفر حول العالم في ٨٠ يومًا. وقد وثّقت سلسلة "٥٠ في ١ - حول العالم في ٨٠ يومًا" التي بثتها قناة "ذا ريكورد " رحلتهما. عبر البرازيليان المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، ثم الولايات المتحدة الأمريكية، وكندا، وألاسكا، واليابان، وكوريا الجنوبية، والصين، ومنغوليا، وروسيا، وأوكرانيا، وبيلاروسيا، ودول البلطيق، والدول الاسكندنافية، وألمانيا، وهولندا، وبلجيكا، وفرنسا، ليعودا إلى الحانة نفسها بعد ٨١ يومًا (وصلا إلى لندن في ٨٠ يومًا، لكن الحانة كانت مغلقة ليلًا).
• في عام 2017، انطلق مارك بومونت ، وهو درّاج بريطاني مستلهم من فيرن، في رحلة حول العالم بالدراجة الهوائية في 80 يومًا. أكمل بومونت الرحلة في 78 يومًا و14 ساعة و40 دقيقة، بعد مغادرته باريس في 2 يوليو 2017. حطم بومونت الرقم القياسي العالمي السابق البالغ 123 يومًا، والذي سجله أندرو نيكلسون، بقطعه مسافة 29,000 كيلومتر (18,000 ميل) حول العالم، وزار خلالها روسيا ومنغوليا والصين وأستراليا ونيوزيلندا وكندا والولايات المتحدة وعددًا من الدول الأوروبية. ^{[ 21 ]}  

إن فكرة القيام برحلة حول العالم خلال فترة زمنية محددة لها أصول خارجية واضحة. فقد كانت شائعة قبل أن ينشر فيرن كتابه عام 1873. حتى عنوان " حول العالم في ثمانين يومًا" ليس أصليًا. وقد طُرحت عدة مصادر كأصول للقصة. ^{[ 6 ]}

ومن المراجع المبكرة الأخرى ما ذكره الرحالة الإيطالي جيوفاني فرانشيسكو جيميللي كاريري . فقد كتب كتابًا عام 1699 تُرجم إلى الفرنسية بعنوان: رحلة حول العالم أو رحلة حول العالم (1719، باريس). ^{[ 22 ]}

نُشر كتاب " حول العالم بالبخار، عبر سكة حديد المحيط الهادئ " عام 1871 من قِبل شركة سكة حديد يونيون باسيفيك ، وكتاب " حول العالم في مئة وعشرين يومًا" لإدموند بلانشوت. وفي أوائل عام 1870، نشرت شركة سكة حديد إيري بيانًا بالمسارات والأوقات والمسافات يُفصّل رحلة حول العالم بطول 38,204 كيلومترًا (23,739 ميلًا) في 77 يومًا و21 ساعة. ^{[ 23 ]}  

سافر الأمريكي ويليام بيري فوغ حول العالم، ووصف رحلته في سلسلة من الرسائل إلى صحيفة "كليفلاند ليدر" ، بعنوان " حول العالم: رسائل من اليابان والصين والهند ومصر" (1872). ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في عام ١٨٧٢، نظم توماس كوك أول رحلة سياحية حول العالم، انطلقت في ٢٠ سبتمبر ١٨٧٢، وعاد بعد سبعة أشهر. وُصفت الرحلة في سلسلة رسائل نُشرت عام ١٨٧٣ بعنوان " رسائل من البحر ومن بلاد أجنبية، وصف لجولة حول العالم". وقد أشار الباحثون إلى أوجه تشابه بين رواية فيرن ورسائل كوك. مع ذلك، يرى البعض أن رحلة كوك جاءت متأخرة جدًا بحيث لم تؤثر على فيرن. ووفقًا لرواية غير مباشرة تعود لعام ١٨٩٨، يشير فيرن إلى إعلان لكوك كمصدر لفكرة كتابه. وفي مقابلات أُجريت عامي ١٨٩٤ و١٩٠٤، يقول فيرن إن المصدر كان "من خلال قراءة ذات يوم في مقهى باريسي" و"بسبب إعلان سياحي رُئي صدفةً في إحدى الصحف". ويذكر كتاب " حول العالم " نفسه أن أصوله كانت مقالًا صحفيًا. كل هذه الأمور تشير إلى أن إعلان كوك كان الشرارة المحتملة لفكرة الكتاب. ^{[ ٦ ]}

تضمنت مجلة "لو تور دو موند " (3 أكتوبر 1869) مقالًا قصيرًا بعنوان "حول العالم في ثمانين يومًا"، يشير إلى 230 كيلومترًا (140 ميلًا) من خط السكة الحديدية الذي لم يكتمل بعد بين الله أباد وبومباي، وهي نقطة محورية في رواية فيرن. لكن حتى مقال " لو تور دو موند" لم يكن أصليًا تمامًا؛ فقد استشهد في قائمة مراجعه بـ" نوفيل أنالز دي فواياج، دي لا جيوغرافي، دي ليستوار إيه دي لارشيولوجي" (أغسطس 1869)، والتي تحمل أيضًا عنوان " حول العالم في ثمانين يومًا" في فهرسها. كتب "نوفيل أنالز" كونراد مالت برون (1775-1826) وابنه فيكتور أدولف مالت برون (1816-1889). يعتقد الباحثون أن فيرن كان على دراية بمقال "لو تور دو موند" أو " نوفيل أناليس" أو كليهما، وأنه استشار أحدهما أو كليهما، مشيرين إلى أن " لو تور دو موند" تضمن حتى جدول رحلات مشابهًا جدًا للنسخة النهائية التي وضعها فيرن. ^{[ 6 ]}  

ربما كان الرحالة جورج فرانسيس ترين مصدر إلهام ، إذ قام بأربع رحلات حول العالم، إحداها استغرقت 80 يومًا عام 1870. ومن أوجه التشابه استئجار قطار خاص والتعرض للسجن. وقد صرّح ترين لاحقًا: "لقد سرق فيرن الأضواء مني. أنا فيلياس فوغ." ^{[ 6 ]}

وعن فكرة كسب يوم، قال فيرن عن أصلها: "لديّ الكثير من الأفكار العلمية المتفرقة في رأسي. وهكذا، عندما قرأتُ ذات يوم في أحد مقاهي باريس، في مجلة " سييكل" ، أن بإمكان المرء أن يسافر حول العالم في 80 يومًا، خطر لي على الفور أنني أستطيع الاستفادة من اختلاف خط الزوال، وأن أجعل مسافري يكسب أو يخسر يومًا في رحلته. كانت هناك خاتمة جاهزة. لم تُكتب القصة إلا بعد ذلك بفترة طويلة. أحتفظ بالأفكار في رأسي لسنوات - عشر سنوات، أو خمس عشرة سنة أحيانًا - قبل أن أُجسّدها." في محاضرته التي ألقاها في أبريل 1873 بعنوان "خطوط الطول والتقويم"، أجاب فيرن على سؤال حول موضع تغير اليوم، إذ لم يُعتمد خط التاريخ الدولي إلا في عام 1880، ولم يُعتمد خط غرينتش الدولي إلا في عام 1884. واستشهد فيرن بمقال نُشر في مجلة " نيتشر " عام 1872 ، وقصة إدغار آلان بو القصيرة "ثلاثة أيام أحد في الأسبوع" (1841)، التي استندت بدورها إلى رحلة حول العالم وارتباط اختلاف اليوم بزواج في النهاية. بل إن فيرن حلل قصة بو في كتابه " إدغار بو وأعماله" (1864). ^{[ 6 ]}

تم تعديل الكتاب أو إعادة تصوره مرات عديدة بأشكال مختلفة.

فيلم

• في عام ١٩١٩، عُرض فيلم صامت. أُنتج الفيلم في ألمانيا، وقام ببطولته كونراد فايت بدور فيلياس فوغ، وكان عنوانه الألماني الأصلي " Die Reise um die Erde in 80 Tagen" . تم تقليص مدة عرضه الأصلية، التي كانت ساعتين و١١ دقيقة، لاحقًا بمقدار سبع دقائق. واعتُبر الفيلم مفقودًا حتى عام ٢٠٠٢. ^{[ ٣٥ ]}
• في عام 1923، تم إصدار مسلسل صامت مقتبس من الكتاب. يحمل المسلسل عنوان " حول العالم في 18 يومًا" ، ويروي قصة فيلياس فوغ الثالث، أحد أحفاد فوغ، ومحاولته إعادة إحياء رحلة جده.
• في عام 1938، عُرض فيلم مشترك فرنسي/إنجليزي بعنوان "قصة خيالية هندية" تناول موضوع الرهان في نادي الإصلاح وإنقاذ الأميرة الهندية. إلا أن الإنتاج لم يكتمل قط. ^{[ 36 ]}
• في عام 1956، أخرج مايكل أندرسون فيلمًا مقتبسًا من الرواية من بطولة ديفيد نيفن وكانتينفلاس . وقد فاز الفيلم بخمس جوائز أوسكار ، بما في ذلك جائزة الأوسكار لأفضل فيلم .
• في عام 1963، تم إصدار فيلم كوميدي بعنوان "The Three Stooges Go Around the World in a Daze" من بطولة "The Three Stooges" في دور باسيبارتو، وذلك لاستغلال شعبية فيلم عام 1956 وعودة شعبية فرقة "The Stooges" التي بدأت في عام 1959.
• في عام ١٩١٠، كتب الكاتب الصربي برانيسلاف نوشيتش ، مستلهماً من أعمال جول فيرن، مسرحية " رحلة حول العالم " (Put oko sveta) الكوميدية. وقد تم تحويل هذه المسرحية لاحقاً إلى فيلم يحمل الاسم نفسه عام ١٩٦٤، من إخراج سوجا يوفانوفيتش ، إحدى أوائل المخرجات في يوغوسلافيا السابقة. أنتج الفيلم شركة "أفالا فيلم" .
• في عام 2000، أصدرت شركة وارنر هوم فيديو فيلم "مغامرة تويتي الطائرة" الذي يحلق فيه تويتي حول العالم لمدة 80 يومًا لجمع آثار أقدام القطط بهدف جمع التبرعات لحديقة أطفال. كما تم تحويل الفيلم إلى لعبة لجهاز غيم بوي كولور في العام نفسه.
• في عام ٢٠٠٤، أُنتج فيلمٌ مُقتبسٌ بشكلٍ فضفاضٍ من الرواية، من بطولة ستيف كوجان وجاكي شان في دوري فوغ وباسيبارتو على التوالي. لا يُشبه الفيلم الرواية الأصلية كثيراً، وقد مُنيَ بخيبة أملٍ في شباك التذاكر، وتلقّى آراءً مُتباينةً من النقاد، ورُشِّح لجائزتي رازّي .

• بوابة الأدب
• بوابة العالم

• ويليام بوتشر، محرر ومترجم، حول العالم في ثمانين يومًا ، كلاسيكيات أكسفورد العالمية (1995، 1999).

• كتاب "حول العالم في ثمانين يومًا" متوفر لدى ستاندرد إي بوكس.
• حول العالم في ثمانين يوماً في مشروع غوتنبرغ . ترجمةجورج ميكبيس تاول، 1874.
• حول العالم في ثمانين يوماً (بالفرنسية) على موقع Faded Page (كندا)
• كتاب "حول العالم في ثمانين يومًا " الصوتي متاح مجانًا على موقع LibriVox
• الكتب الفرنسية عن الهند - انزل إلى أسفل إلى "1873" للاطلاع على خريطة مسار فيلياس فوج عبر الهند.
• حول العالم في ثمانين يومًا (بالفرنسية) – كتاب صوتي من Literature Audio.com 
• مراجعة لكتاب "حول العالم في ثمانين يومًا" للمؤلف كاليب فوست