عائلة طائرات إمبراير إي-جيت إي2

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

عائلة طائرات إمبراير إي-جيت إي2 هي سلسلة من الطائرات النفاثة الإقليمية ذات الجسم الضيق، تتسع لأربعة ركاب في الصف الواحد ، صممتها وأنتجتها شركة إمبراير البرازيلية لصناعة الطائرات . تُعدّ هذه الطائرة النفاثة ثنائية المحرك تطويرًا تدريجيًا لعائلة إي-جيت الأصلية، حيث اعتمدت محرك برات آند ويتني PW1900G التوربيني المروحي ذي التروس ، الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود . تتألف هذه العائلة من ثلاثة طرازات تشترك في نفس المقطع العرضي لجسم الطائرة، ولكن بأطوال مختلفة، وتتميز بثلاثة أجنحة مُعاد تصميمها، وأنظمة تحكم إلكترونية متطورة، ومقصورة مُحدّثة. تتراوح أوزان الإقلاع القصوى لهذه الطرازات بين 44.6 و62.5 طن (98,000 إلى 138,000 رطل) ، وتغطي مدى يتراوح بين 2,000 و3,000 ميل بحري (3,700 إلى 5,600 كيلومتر؛ 2,300 إلى 3,500 ميل) .     

انطلق البرنامج في معرض باريس الجوي في يونيو 2013. أجرت الطائرة الأولى، E190-E2، رحلتها التجريبية الأولى في 23 مايو 2016، وسارت اختبارات الطيران وفقًا للجدول الزمني المحدد دون مشاكل تُذكر. حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد في 28 فبراير 2018 قبل دخولها الخدمة مع شركة Widerøe، العميل الأول ، في 24 أبريل. وحصلت الطائرة الأكبر حجمًا، E195-E2، على شهادة الاعتماد خلال أبريل 2019؛ وكانت الخطوط الجوية البرازيلية Azul أول شركة طيران تشغل هذا الطراز. كان من المقرر في الأصل تسليم الطائرة الأصغر حجمًا، E175-E2، في عام 2021، ولكن تم تأجيل التسليم إلى ما بعد عام 2027 بسبب انخفاض الطلب. كانت شركات الطيران الإقليمية في الولايات المتحدة من كبار عملاء الجيل الأول من طائرات E-Jets، إلا أن بنود الاتفاقيات المتعلقة بنطاق المشروع منعتها من شراء الطائرة الأثقل وزنًا، E175-E2.

تتنافس طائرات E-190 E2 وE-195 E2 مع عائلة طائرات إيرباص A220 ، وخاصةً طرازها الأصغر A220-100 . اعتبارًا من يوليو 2026 تم طلب ما مجموعه 532 طائرة من طراز E-Jet E2، وتم تسليم 213 منها وهي الآن في الخدمة التجارية.

تطوير

خلفية

خلال أوائل العقد الثاني من الألفية، ازدادت المنافسة في قطاع الطائرات الإقليمية ضمن سوق الطائرات التجارية الدولية مع الإعلان عن طائرتي إيرباص A320neo وبوينغ 737 MAX ، ما دفع شركة إمبراير إلى الاستجابة وإلا ستفقد القدرة التنافسية لعائلة طائرات E-Jet نتيجةً للتقاعس. [ 3 ] في عام 2010، أفادت التقارير أن إمبراير كانت تدرس تحدي طائرة بومباردييه CSeries (التي أصبحت الآن A220) بشكل مباشر من خلال تطوير طائرة ركاب جديدة كليًا تتسع لخمسة ركاب في الصف الواحد، وتتسع لما بين 100 و150 راكبًا. وكان الخيار البديل هو تحسين عائلة طائرات E-Jet بطريقة ما للحفاظ على جاذبيتها للعملاء. [ 3 ]

في نوفمبر 2011، أعلنت شركة إمبراير في معرض دبي للطيران عن التزامها بتطوير جيل جديد من عائلة طائرات E-Jet. [ 4 ] كان هذا الخيار أقل مخاطرة وأقل تكلفة من تصميم طائرة جديدة كليًا. [ 3 ] في ذلك الوقت، توقعت إمبراير، بحسب التقارير، طلبًا على 6400 طائرة تجارية بسعة تصل إلى 130 مقعدًا على مدى العشرين عامًا التالية. تتسع أصغر الطرازات الجديدة، E-175-E2 ، لما يصل إلى 88 راكبًا في فئة واحدة، بينما تتسع الطائرة متوسطة الحجم E-190-E2 لما يصل إلى 120 راكبًا، أما أكبر طراز، E-195-E2، فيتسع لما يصل إلى 150 راكبًا. [ 3 ] خلال أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، درست إمبراير طائرة بهذه السعة، أُطلق عليها اسم E-195X ، لكنها تخلت عن الفكرة في عام 2010 نظرًا لتراجع أداء الطائرة في حال عدم استبدال محركها. نظراً لضعف مبيعاتها وانخفاض الطلب على الطائرات النفاثة ذات الـ 70 مقعداً، لم يتم السعي إلى تصميم نسخة معاد تصميمها من طائرة E-170. [ 3 ]

من أبرز سمات هذه الطرازات الجديدة محركات أكثر كفاءة مزودة بمراوح ذات قطر أكبر؛ وقد قيّمت شركة إمبراير العديد من كبرى شركات تصنيع المحركات، مثل GE Aviation و Pratt & Whitney و Rolls-Royce ، كموردين محتملين. [ 5 ] وفي يناير 2013، أُعلن عن اختيار محرك Pratt & Whitney PW1000G ، وهو محرك توربيني مروحي مزود بعلبة تروس ، ليكون المحرك الحصري لطائرة E2. [ 6 ] وأشار باولو سيزار دي سوزا إي سيلفا، رئيس قسم الطائرات التجارية في إمبراير، إلى أن محرك PW1000G هو الأنسب للأداء الذي يسعى إليه العملاء. [ 7 ] ومن المرجح أن يكون التطوير المتوازي لمحرك PW1200G الأصغر حجمًا لطائرة Mitsubishi Regional Jet ، بالإضافة إلى محرك PW1500G الأكبر والأكثر تطورًا لطائرة Airbus A220، قد سهّل عملية اختيار محرك PW1000G . [ 3 ]

أدخلت عائلة طائرات E2 تحسيناتٍ عديدة على أدائها، مثل خفض استهلاك الوقود النوعي ، وتقليل الانبعاثات والضوضاء، وخفض تكاليف الصيانة، بالإضافة إلى استخدام جناح جديد مصنوع من الألومنيوم أو ألياف الكربون . [ 8 ] تميزت هذه الأجنحة بنسبة عرض إلى طول أعلى، وامتداد أطول، وزُودت بأطراف مائلة بدلاً من الجنيحات . [ 3 ] في أوائل عام 2013، أشارت شركة إمبراير إلى هذا المشروع باعتباره "الجيل الثاني من طائرات E-jets". [ 9 ] خلال شهر يونيو من عام 2013، أُطلق البرنامج الذي بلغت تكلفته 1.7 مليار دولار في معرض باريس الجوي ، مُشيرةً إلى الطلب القوي من العملاء. [ 10 ] [ 11 ]

اعتمد برنامج التطوير بشكل مكثف على محاكاة النماذج الرقمية وأجهزة الاختبار الثابتة، مما مكّن من إحراز تقدم سريع في وقت مبكر. [ 8 ] وبحلول مايو 2016، أي بعد أقل من ثلاث سنوات من إطلاقه، حصل طراز E2 على 640 التزامًا من شركات طيران وشركات تأجير مختلفة، منها 267 طلبًا مؤكدًا، بينما كانت 373 منها خيارات وحقوق شراء. [ 8 ]

اختبار الطيران

قام النموذج الأولي E190-E2 بأول رحلة تجريبية له في 23 مايو 2016 وحصل على شهادة النوع في 28 فبراير 2018.

في 25 فبراير 2016، تم تدشين أول طائرة من طراز E-Jet E2، وهي من طراز E190-E2. أجرت رحلتها التجريبية الأولى من ساو خوسيه دوس كامبوس في 23 مايو 2016، قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد. [ 8 ] حلّقت الطائرة لمدة ثلاث ساعات وعشرين دقيقة بسرعة 0.82 ماخ  ، وارتفعت إلى 12,000 متر (41,000 قدم) ، ثم قامت بطي عجلات الهبوط والقلابات ، وشغّلت نظام التحكم الإلكتروني في الوضع العادي. وقد حلّق هذا الطراز قبل الموعد المتوقع سابقًا في النصف الثاني من عام 2016. واجه البرنامج تحديات أقل من المتوقع، وتم التخطيط لإدخال الطائرة في الخدمة خلال الربع الأول من عام 2018. كان وزن الطائرة أقل بقليل من الوزن المتوقع، ومن المتوقع أن تحلق الطائرتان الأخريان من طراز E190-E2 في غضون عام. [ 2 ] 

في 8 يوليو 2016، قام النموذج الأولي الثاني برحلته التجريبية الأولى؛ استغرقت هذه الرحلة ساعتين و55 دقيقة، وخالية من أي حوادث. بعد 45 يومًا فقط من رحلتها التجريبية الأولى، حلّقت أول طائرة من طراز E-Jet E2 من البرازيل إلى معرض فارنبورو الجوي ، مما يدل على نضج التصميم والثقة فيه. [ 12 ] بحلول أبريل 2017، تم إنجاز 650 ساعة من اختبارات الطيران، وأُفيد بأن البرنامج يسير وفق الجدول الزمني المحدد. سعت شركة إمبراير إلى ضمان موثوقية بنسبة 99% في الجدول الزمني خلال السنة الأولى من الخدمة. [ 13 ] بحلول يونيو 2017، تم إنجاز نصف اختبارات الطيران ؛ وأُفيد بأن الديناميكا الهوائية كانت أفضل من المتوقع، كما كان أداء طائرة E190-E2 في الظروف الحارة والارتفاعات العالية أفضل من المتوقع أيضًا. [ 14 ]

ارتفع الحد الأقصى لوزن الإقلاع لطائرة E195-E2 إلى 61,500 كجم (135,600 رطل) ومدى طيرانها إلى 2,600 ميل بحري (4,800 كم) . [ 15 ] في يونيو 2017، سجلت طائرات E190-E2 الأربع وطائرة E195-E2 الوحيدة - التي عُرضت في معرض باريس الجوي 2017 - أكثر من 900 ساعة طيران تجريبية، معظمها لطائرات E190-E2. [ 16 ] في يوليو 2017، سجلت الطائرات الخمس 1,000 ساعة طيران تجريبية، بينما أنجزت طائرة E190-E2 نسبة 55% من حملة اختباراتها. [ 17 ] في يناير 2018، اكتملت نسبة 98% من حملة الاختبارات بـ 2,000 ساعة طيران. كان استهلاك الوقود أقل بنسبة 17.3% مقارنةً بطائرة E190، بزيادة عن النسبة المتوقعة البالغة 16%، بينما زاد المدى بمقدار 750 ميلًا بحريًا (1390 كم) من مدارج الطيران الساخنة والمرتفعة أو القصيرة : 1600 أو 2200 ميلًا بحريًا (3000 أو 4100 كم) من مدينة مكسيكو أو مدينة لندن ، وكان هامش الضوضاء للمرحلة 4 أفضل بمقدار 3 ديسيبل إلكتروني مكافئ (EPNdB) من المواصفات عند 20 ديسيبل إلكتروني مكافئ (EPNdB). [ 18 ]        

في 28 فبراير 2018، حصلت طائرة E190-E2 على شهادة النوع من الوكالة الوطنية للطيران المدني في البرازيل (ANAC) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA). [ 19 ] تم تسليم أولى محركات الإنتاج للطراز الأكبر في فبراير 2019، ومن المتوقع أن تُحقق انخفاضًا بنسبة 24% في استهلاك الوقود لكل مقعد مقارنةً بطائرة E195. [ 20 ] حصلت طائرة E195-E2 على شهادة النوع في أبريل 2019. [ 21 ]

إنتاج

تتنافس طائرة E-Jet E2 مع طائرة إيرباص A220 الظاهرة في الخلفية.

استلهمت شركة إمبراير من نموذج صناعة السيارات الذي يعتمد على إنتاج طرازات متعددة على خط إنتاج واحد، فاقترحت بناء طائرات E190/195-E2 جنبًا إلى جنب مع طائرات E175/190/195 الأصلية بمعدل ثابت يبلغ ثماني طائرات شهريًا بحلول نهاية عام 2018. وكان من المتوقع أن يتباطأ إنتاج عائلة طائرات E-Jet الأصلية إذا بدأ تجميع طائرات E175-E2 في عام 2021. [ 22 ] ومع انتقال إمبراير من طائرات E-Jet السابقة إلى طائرات E2 المطورة، كانت تتوقع تسليم ما بين 85 و95 طائرة في عام 2018 بتدفق نقدي حر سلبي قدره 150 مليون دولار ، وهو أقل من عام 2017 الذي شهد 78 عملية تسليم في الأشهر التسعة الأولى مع تدفق نقدي خارج قدره 700 مليون دولار: وسيستغرق العودة إلى الربحية ثلاث سنوات على الأقل بمجرد خفض استثمار البرنامج واكتمال زيادة الإنتاج . [ 23 ] كانت المحطات الهجينة القادرة على العمل على كل من E1 أو E2 أكثر آلية، حيث انتقلت إلى 90% من عمليات الحفر والتثبيت الآلية لجناح E2. [ 24 ]

تم فحص عناصر مثل مقصورة الطائرة من منظور الإنتاج في وقت مبكر نسبيًا من عملية التصميم، وشمل ذلك إشراك موردين خارجيين أيضًا. اختارت إمبراير حلًا من مصدر واحد للمقصورة؛ وبحسب ما ورد، مكّن هذا النهج من الحصول على صفقات أكثر تنافسية من الموردين الرئيسيين، وبالتالي خفض التكاليف مع تسهيل التكامل عن طريق تقليل عدد الموردين المشاركين. [ 25 ]

في نوفمبر 2017، توقعت إمبراير أن تمثل طائرة E2 نسبة 10% من تسليمات طائراتها في عام 2018، قبل زيادة مُخطط لها في عام 2019. [ 26 ] [ 27 ] كانت إمبراير تعتقد أن إيرباص لن تتمكن من خفض تكاليف سلسلة توريد طائرة A220 بما يكفي لتحقيق الربحية، واعتبرت A220 طائرة ثقيلة ومكلفة وذات مدى طيران طويل . كانت إمبراير تأمل أن تستحوذ القدرات التشغيلية لطائرة E2 على غالبية حصة السوق ، حيث كان من المأمول أن تتبع الالتزامات عملية الاعتماد ودخول الطائرة الخدمة. [ 26 ] سلمت إمبراير 101 طائرة ركاب في عام 2017، بانخفاض عن 162 طائرة في عام 2008، لكنها كانت تستهدف تسليم 14 طائرة من طراز E2 شهريًا، أو حتى 16 أو 18 طائرة. [ 24 ] وعلى مدار عام 2022، عملت إمبراير على زيادة الإنتاج في مصنعها في ساو خوسيه دوس كامبوس، واستعانت بشركة تويوتا للمساعدة في تحسين كفاءة خط إنتاج طائرات E-Jet، مستفيدةً من الدروس المستفادة من نظام إنتاج تويوتا . وخلال الربع الأخير من ذلك العام، ارتفعت عمليات التسليم إلى 80 طائرة، مما رفع إجمالي تسليمات إمبراير السنوية إلى 159 طائرة، مقارنةً بـ 141 طائرة تم تسليمها في عام 2021. [ 28 ]

مقدمة

طائرة Widerøe E190-E2. تم طرح هذا الطراز من قبل شركة الطيران في 24 أبريل 2018.

بعد الحصول على شهادة النوع ، تم تسليم أول طائرة من طراز E190-E2 إلى شركة الطيران المشغلة Widerøe في أبريل 2018، بتكوين يضم 114 مقعدًا في درجة واحدة، تلتها عمليات تسليم لشركتي طيران أستانا وخطوط GX الجوية الصينية . قبل تسليم الطائرات، أعلنت شركة إمبراير أن بعض طائرات E-Jet E2 الأولى ستحتاج إلى تحديث نظرًا لقصر عمر غرفة الاحتراق في محركات برات آند ويتني PW1900G . تم تطوير درجة رجال الأعمال بتصميم مقاعد متداخلة 2+2 يوفر مسافة بين المقاعد تصل إلى 137 سم (54 بوصة) ، وهي متاحة اعتبارًا من منتصف عام 2019. [ 29 ]  

تستهدف إمبراير موثوقية تشغيل بنسبة 99% بعد 12 شهرًا و99.5% بعد أربع سنوات، بينما استغرقت طائرة E1 عشر سنوات لتحقيق موثوقيتها المستهدفة. [ 24 ] في 4 أبريل 2018، تسلمت شركة وايدرو أول طائرة من طراز E190-E2 في ساو خوسيه دوس كامبوس . [30] تم تشغيلها بين بيرغن وترومسو ، النرويج ، في 24 أبريل 2018. [ 1 ] بحلول يونيو 2018 ، سجلت الطائرات الثلاث الأولى من طراز E190-E2 التي تم تسليمها إلى وايدرو 413 ساعة طيران و332 دورة، بمعدل 6.57 دورة يوميًا ومتوسط ​​طول رحلة 1.28 ساعة، مع موثوقية تشغيل بنسبة 99.35% وموثوقية جدولة بنسبة 97.74%. [ 31 ] حققت وايدرو موثوقية تشغيل بنسبة 98.5% بعد عامها الأول من التشغيل. [ 32 ] حصلت سلسلة E2 على موافقة ETOPS 120 من الهيئات التنظيمية البرازيلية والأمريكية والأوروبية اعتبارًا من مارس 2024. [ 33 ]

مشروع مشترك بين بوينغ وإمبراير

في ديسمبر 2017، ناقشت شركتا بوينغ وإمبراير إمكانية الاندماج. [ 34 ] وفي 5 يوليو 2018، أعلنت الشركتان عن توقيع مذكرة تفاهم لإنشاء مشروع مشترك ، تمتلك فيه بوينغ حصة 80%، لإنتاج وصيانة طائرات إمبراير التجارية ، بما في ذلك طائرة E-Jet E2. [ 35 ] وأشار محللو صناعة الطيران إلى أن الصفقة ستكون مفيدة للشركتين، حيث تحتاج بوينغ إلى طائرات أصغر حجماً، مثل عائلتي طائرات E-Jet وE-Jet E2، بينما تحتاج إمبراير إلى قوة تسويقية لشركة أكبر نظراً لبطء مبيعات عائلة طائرات E-Jet E2. [ 36 ]

في 26 فبراير 2019، وافق مساهمو إمبراير على الشراكة ، [ 37 ] وكان المشروع المشترك الجديد ينتظر موافقة الجهات التنظيمية . وفي 24 أبريل 2020، أنهت بوينغ الصفقة، مُعللةً ذلك بأن إمبراير لم تستوفِ شروط الاتفاقية. [ 38 ] رفضت إمبراير مبررات بوينغ، قائلةً إن الشركة سعت إلى التهرب من التزاماتها، وأعلنت أنها ستلجأ إلى "جميع سبل الانتصاف القانونية ضد بوينغ للتعويض عن الأضرار التي لحقت بها"، [ 39 ] والتي يعتقد محللو الصناعة أنها قد تشمل تعويضات عن الطلبات التي فُقدت أثناء انتظار العملاء لإتمام الصفقة. [ 40 ]

تصميم

طائرة E195-E2 من الأسفل: نسبة عرض إلى طول عالية للجناح ورفارف ذات فتحة واحدة

تعتمد عائلة طائرات E-Jet E2 على الجيل الأول من طائرات E-Jet : فقد أُعيد تصميم جناحها، كما أُضيفت إليها دعامات جديدة ، وعجلات هبوط ، ومثبتات أفقية ، ومقصورة جديدة ، ونظام هواء المقصورة ، وجهاز تدوير الهواء ، ونظام هواء مُستخلص ، ونظام تحكم إلكتروني جديد . [ 41 ] وتُزوَّد طائرة E2 حصريًا بمحرك برات آند ويتني PW1000G التوربيني المروحي المُزوَّد بعلبة تروس؛ وبالمقارنة مع المحركات التقليدية، يُحسِّن محرك PW1000G من استهلاك الوقود، وانبعاثات الملوثات والضوضاء، وتكاليف التشغيل، وذلك بفضل انخفاض نسب ضغط المروحة وزيادة نسب التجاوز، والتي تتحقق من خلال فصل المروحة عن ضاغط الضغط المنخفض والتوربين ذي الضغط المنخفض. [ 42 ] بالإضافة إلى المحركات الرئيسية، تُزوِّد شركة برات آند ويتني أيضًا وحدة الطاقة المساعدة . [ 43 ]

نموذج أولي من طراز إمبراير E195-E2، يُرى من الأمام، ويظهر جناحه المائل.

يُتيح الجناح المرتفع ذو نسبة العرض إلى الطول 11:1 استيعابًا جزئيًا لمحرك التوربوفان المُسنن بقطر 2.01 متر (79 بوصة) ، وهو أكبر من محرك CF34 بمقدار 66 سم (26 بوصة). كما أن جهاز الهبوط ذو الذراع الخلفية أطول بمقدار 23-25 ​​سم (9.1-9.8 بوصة) لعتبات الأبواب ، مما يُتيح خفضًا في ارتفاع حاضنات المحركات بمقدار 5 سم (2.0 بوصة) مقارنةً بطائرة E1. [ 44 ] يبقى الجناح مشابهًا إلى حد كبير لجناح طائرة E1، ويكمن الاختلاف الرئيسي في استخدام رفارف ذات فتحة واحدة بدلًا من الترتيب ذي الفتحتين الأكثر تعقيدًا والذي يُولّد مقاومة هواء، كما أن دعامة المحرك أقصر. وقد تم النظر في اعتماد جناح مُركّب، ولكن تبيّن أنه غير مُبرّر اقتصاديًا في ذلك الوقت. [ 24 ] تم تخفيف وزن هيكل الجناح بمقدار 200 كجم (440 رطلًا) بفضل الجنيحات التي تعمل بنظام التحكم الإلكتروني، والتي تُستخدم أيضًا عند الكبح، مما يُغني عن استخدام عجلات ومكابح أكبر حجمًا. [ 24 ] تم تقليص مساحة المثبت الأفقي من 26 مترًا مربعًا ( 280 قدمًا مربعًا ) في طائرات E190 وE195 إلى 23 مترًا مربعًا (250 قدمًا مربعًا ) في طائرات E2 النفاثة. [ 45 ]              

استهدفت شركة إمبراير خفض استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 16 و24% وخفض تكلفة الصيانة بنسبة تتراوح بين 15 و25% لكل مقعد. [ 46 ] في طائرة E190-E2، من بين نسبة التحسن في استهلاك الوقود البالغة 17.3%، يأتي 11% من المحرك التوربيني المروحي ذي التروس ، و4.8% من الديناميكا الهوائية المحسّنة للجناح الجديد ذي النسبة العالية ، و1.5% من أسطح الذيل الأصغر بنسبة 15% في نظام التحكم الإلكتروني بالطيران . [ 44 ] على مدى رحلة طولها 600 ميل بحري (1100 كم) وبتكلفة برميل وقود تبلغ 72 دولارًا أمريكيًا، تقدر شركة إمبراير أن تكلفة رحلة طائرة E190-E2 ذات 97 مقعدًا أقل بنسبة 7٪ مع تكلفة مقعد أعلى بنسبة 1٪ من طائرة A220-100 ذات 106 مقاعد، وطائرة E195-E2 ذات 120 مقعدًا لديها تكلفة رحلة أعلى بنسبة 2٪ ولكن تكلفة مقعد أقل بنسبة 10٪ وتكلفة رحلة أقل بنسبة 10٪ وتكلفة مقعد أقل بنسبة 3٪ من طائرة A220-300 ذات 129 مقعدًا؛ وبينما كانت تكلفة المقعد في طائرة E190 ذات الـ 97 مقعدًا أعلى بنسبة 18% من طائرة A320 ذات الـ 150 مقعدًا، وتكلفة الرحلة أقل بنسبة 23%، فإن تكلفة الرحلة في طائرة E190-E2 أقل بنسبة 30%، مع أن تكلفة المقعد أعلى بنسبة 8% من طائرة A320neo ذات الـ 150 مقعدًا ، في حين أن تكلفة المقعد في طائرة E195-E2 مماثلة، لكن تكلفة الرحلة أقل بنسبة 20%. [ 47 ] وفي أكتوبر 2018، رفعت شركة إمبراير ادعاءها بشأن تكلفة المقعد أو الرحلة في طائرتي E190/E195-E2 إلى ما يقارب 10% أفضل من طائرة A220. [ 48 ]  

صُممت مقصورة طائرة E2 وفقًا لمتطلبات العملاء التي دعت إلى مزيد من المتانة، ومرونة إعادة التكوين، وسهولة الصيانة. [ 25 ] الإضاءة فيها بالكامل من نوع LED ، ويمكن التحكم بها عبر نظام إدارة المقصورة المتكامل، إلى جانب وظائف أخرى مثل التحكم في درجة حرارة المقصورة، ومراقبة نظام المياه والصرف الصحي، وعرض الخريطة المتحركة، واستدعاءات المضيفين، وتزويد أنظمة المقصورة بالطاقة، وتشغيل الصوت الرقمي، وغيرها. يتميز التصميم الداخلي بوحدات قابلة للتعديل تُمكّن من تركيب معدات وأنظمة جديدة بسهولة وسرعة نسبية، سواء أثناء عملية الإنتاج الأصلية أو عند تحديث الطائرة في منتصف عمرها الافتراضي. [ 25 ] تُوفر شركة EZ Air، وهي مشروع مشترك بين Zodiac Aerospace وEmbraer، العديد من العناصر الداخلية للمقصورة، مثل الألواح، والخزائن، وعناصر المطبخ، ودورات المياه. [ 25 ] بالمقارنة مع عائلة طائرات E1، استُبدلت الجدران الجانبية للمقصورة بجدران أنحف لتوفير 2.5 سم ( بوصة واحدة) من كل جانب، بينما أصبحت الخزائن العلوية الجديدة أعمق بمقدار 7.6 سم (3 بوصات) . [ 24 ] تم توسيع صناديق الأمتعة بنسبة 40%. [ 49 ] [ 50 ]    

تتميز طائرة E2 بنظام تحكم طيران سلكي ذي حلقة مغلقة ، مما يقلل الوزن، ويزيد كفاءة استهلاك الوقود، ويعزز التحكم، ويرفع مستوى السلامة من خلال توفير حماية كاملة في جميع مراحل الطيران، مقارنةً بطائرة E-Jet الأولى. [ 51 ] ويتحقق توفير الوقود بفضل نظام التحكم السلكي ذي الحلقة المغلقة من خلال تحسين استقرار الطيران، وما ينتج عنه من زيادة في قوة الرفع (انخفاض قوة الذيل الهابطة)، بالإضافة إلى توفير الوزن وتقليل مقاومة الهواء نتيجةً لانخفاض حجم الذيل الأفقي ( سطح الذيل ) بنسبة 26%. [ 52 ] ويتم توفير نظام التحكم الأساسي في الطيران من قِبل شركة Moog Inc. [ 53 ] ويُستخدم نظام إلكترونيات الطيران Honeywell Primus Epic 2 في جميع طائرات هذه العائلة، مما يُسهم في الحفاظ على التوافق مع طائرة E1. [ 8 ] [ 54 ] كما تم تجهيز قمرة القيادة بشاشات عرض أفقية وإمكانيات رسومات متقدمة عبر هذا النظام. [ 3 ]

تُجرى عمليات فحص الصيانة الأساسية كل 1000 ساعة طيران، مقارنةً بـ 850 ساعة في طراز E1، بينما زادت فترة الفحص المتوسط ​​إلى 10000 ساعة طيران من 8500 ساعة. [ 18 ] انخفض وقت التوقف لإجراء الفحص الشامل بنسبة 15% مقارنةً بطراز E1، ولم تعد هناك حاجة إلى مهام خارج الطور، وأصبح التحكم في التآكل ومنعه مطلوبًا كل ثماني سنوات مع 82 مهمة بدلاً من 240 مهمة. [ 55 ]

التاريخ التشغيلي

Binter Canarias E195-E2 يقترب من مطار لانزاروت .

في 3 ديسمبر 2018، استلمت شركة طيران أستانا أول طائرة من طراز E190-E2 من أصل خمس طائرات تم طلبها، وذلك لاستبدال تسع طائرات من طراز E190LR المستخدمة على الطرق المحلية والإقليمية منذ عام 2011. [ 56 ]

في 31 أكتوبر 2019، أصبحت شركة هيلفيتيك إيرويز رابع شركة طيران تتسلم طائرة من طراز E2، وثالث شركة (بعد وايدرو وإير أستانا) تتسلم طائرة من طراز E190-E2، بتصميم درجة واحدة يتسع لـ 110 مقاعد. [ 57 ] وفي 1 نوفمبر 2019، قامت هيلفيتيك إيرويز بأول رحلة تجارية لها على متن طائرة E190-E2. وكانت الرحلة الافتتاحية، LX850، رحلة طولها 336 ميلًا بحريًا (623 كيلومترًا) استغرقت 95 دقيقة من زيورخ إلى بريمن . [ 58 ]  

في 21 نوفمبر 2019، أصبحت شركة بينتر كانارياس خامس شركة طيران تتسلم طائرة من طراز E2، وثاني شركة (بعد شركة أزول البرازيلية للطيران ) تتسلم طائرة من طراز E195-E2، بتصميم درجة واحدة يتسع لـ 132 راكبًا. [ 59 ] وفي 13 ديسمبر 2019، قامت بينتر كانارياس بأول رحلة تجارية لها على متن طائرة E195-E2، حيث كان من المقرر أن تقلع من غران كناريا الساعة 11:35 وتصل إلى سال الساعة 14:00. [ 60 ] [ 61 ]

في 30 ديسمبر 2019، تسلّمت شركة طيران كيريباتي أول طائرة من طراز E190-E2 من أصل طلبية طائرتين، لتصبح بذلك رابع شركة طيران تتسلم طائرة من هذا الطراز. تُجهّز الطائرة بتصميم من درجتين بسعة 92 مقعدًا (12 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و80 مقعدًا في الدرجة السياحية)، ومن المقرر أن تخدم وجهات في جميع أنحاء كيريباتي الشاسعة ، بما في ذلك رحلات مباشرة من تاراوا إلى جزيرة كيريتيماتي (جزيرة عيد الميلاد) (مع العلم أن الرحلة الداخلية الحالية من تاراوا إلى كيريتيماتي تتطلب توقفًا دوليًا في فيجي ). [ 62 ]

المتغيرات

E175-E2

يُعدّ طراز E175-E2 (ERJ 190–500) أصغر طرازات عائلة E-Jet من الجيل الثاني. سيتمّ تمديد طراز E175-E2 بمقدار 60 سم (24 بوصة) عن طراز E175، مما يسمح بإضافة صفّ مقاعد واحد وزيادة سعته إلى 90 راكبًا. في عام 2013، كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة الطائرة 46.8 مليون دولار أمريكي. [ 63 ]  

رغم أن الجيل الأول من طائرة E175 لاقى رواجًا لدى شركات الطيران الإقليمية في الولايات المتحدة ، إلا أن وزن طائرة E175-E2 حال دون بيعها لهذه الشركات. إذ تمنع بنود الاتفاقيات المبرمة بين شركات الطيران الرئيسية ونقابات طياريها هذه الشركات من التعاقد مع شركات الطيران الإقليمية لتشغيل طائرات يزيد وزنها الأقصى عند الإقلاع عن 39,000 كيلوغرام (86,000 رطل) . وتتجاوز طائرة E175-E2 هذا الحد بمقدار 5,400 كيلوغرام (12,000 رطل) نظرًا لمحركاتها التوربينية المروحية ذات التروس الأثقل وزنًا. [ 64 ] [ 65 ]    

حلّق النموذج الأولي للطائرة E175-E2 لأول مرة في 12 ديسمبر 2019 من ساو خوسيه دوس كامبوس، لمدة ساعتين و18 دقيقة، مُدشّنًا بذلك حملة اختبار واعتماد كان من المتوقع أن تستغرق 24 شهرًا وتتضمن طائرتين إضافيتين. [ 66 ] في ذلك الوقت، صرّحت شركة إمبراير بأنها تعتقد بوجود طلب قوي على الطائرة من خارج أمريكا الشمالية، [ 66 ] ولكن اعتبارًا من عام 2023لم تتلق الشركة أي طلبات شراء لهذا الطراز.

كان من المقرر في البداية تسليم أول طائرة في عام 2021. [ 65 ] وقد تم تأجيلها مرارًا وتكرارًا، وفي فبراير 2022، أعلنت شركة إمبراير أنها ستوقف تطوير طائرة E175-E2 لمدة ثلاث سنوات، مع توقع بدء عمليات التسليم بين عامي 2027 و2028. [ 67 ]

E190-E2

E190-E2 التابعة لشركة هيلفيتيك إيرويز

تصميم

تحافظ طائرة E190-E2 (ERJ 190-300 STD) على طول طائرة E190 الأصلية البالغ 36.24  مترًا (119  قدمًا)، ولها مخرج هواء واحد فوق كل جناح. وهي مزودة بمحرك PW1900G بقوة 98 كيلو نيوتن (22000 رطل) ومروحة قطرها 190 سم (73 بوصة) بنسبة تجاوز 12:1 . وقد زاد طول جناحها المصنوع من الألومنيوم إلى 33.7 مترًا (111 قدمًا) ليحقق أعلى نسبة عرض إلى طول بين جميع الطائرات التجارية، حيث تتجاوز 11 بقليل، بينما تتميز طائرة E195-E2 الأكبر حجمًا بطرف جناح أطول، وطائرة E175-E2 الأصغر حجمًا بجناح أصغر. وقد تم تحريك الجناح للأمام لنقل مركز الثقل إلى الخلف لتقليل قوة الضغط السفلية للمثبت الأفقي ، مما أدى إلى خفض استهلاك الوقود بنسبة 1.5%. يحتوي جهاز الهبوط الرئيسي ذو الوصلة الخلفية على أبواب للعجلات لتقليل استهلاك الوقود بنسبة 1%، وهو أطول بمقدار 51 سم (20 بوصة) لتوفير خلوص أرضي كافٍ للمحرك. تتميز طائرة E2 بـ 75% من الأجزاء الجديدة، ونظام تحكم مغلق الحلقة يعمل بتقنية التحكم الإلكتروني (fly-by-wire) بدلاً من نظام الحلقة المفتوحة في طائرة E1، مما يُحسّن فترات الصيانة. بالنسبة للطيارين الحاصلين على رخصة E1، يستغرق الانتقال إلى الطراز الجديد يومين ونصف دون الحاجة إلى جهاز محاكاة طيران كامل ، حيث أنها مزودة بإلكترونيات طيران Honeywell Primus Epic 2 مماثلة. [ 68 ] يبلغ طول جناحي طائرة E190-E2 (ERJ 190–300) 5 أمتار (16 قدمًا)، ولكنها قريبة في الحجم من طائرة E190، مع ما يصل إلى 114 مقعدًا في تكوين من فئة واحدة. [ أ ]          

تطوير

بلغت تكلفة الوحدة من طائرة E190-E2 53.6 مليون دولار أمريكي في عام 2013. [ 63 ] حصلت إمبراير على شهادة اعتمادها في 28 فبراير 2018. [ 19 ] تطلّب الحصول على الشهادة 46,000 ساعة اختبار أرضية و2,200 ساعة طيران. [ 68 ] نظرًا لاستهلاك الوقود الأفضل من المتوقع خلال الاختبارات، رفعت إمبراير في يناير 2018 مداها إلى 2,880 ميلًا بحريًا (5,330 كيلومترًا) ، وحاولت بومباردييه توريطها في التماس بوينغ لإسقاط طائرات CSeries نظرًا لقدرتها على بلوغ مدى 2,900 ميل بحري (5,400 كيلومترًا) . [ 73 ] دخلت الخدمة مع شركة وايدرو في 24 أبريل 2018. [ 1 ] في عام 2018، بلغت قيمة طائرة E190-E2 الجديدة 34 مليون دولار، أي بزيادة قدرها 3 ملايين دولار عن طائرة E190، ثم انخفضت إلى 20 مليون دولار خلال سبع سنوات، أي بانخفاض قدره 40% مقارنةً بانخفاض متوقع قدره 30% لطائرة A320neo خلال نفس الفترة. [ 74 ]    

E195-E2

E195-E2 من أزول ، مشغل الإطلاق لهذا النوع. [ 75 ]

تم تمديد طائرة E195-E2 (ERJ 190-400 STD) بثلاثة صفوف مقاعد إضافية مقارنةً بطائرة E195، ليصبح طولها 2.85 متر (9.4 قدم) ، وتتسع لما يصل إلى 150 راكبًا. ويبلغ طول E195-E2 أكثر من E190-E2 بمقدار 5.26 متر (17.3 قدم) ، كما أنها مزودة بمخرجين للهواء فوق الجناحين على كل جانب. وبلغت تكلفة الوحدة من هذا الطراز 60.4 مليون دولار أمريكي في عام 2013. [ 63 ]    

في فبراير 2016، أعلنت شركة إمبراير عن قرارها بزيادة طول جناحي طائرة E195-E2 بمقدار 1.4 متر (4.6 قدم) لزيادة قوة الرفع، بالإضافة إلى زيادة وزنها الأقصى عند الإقلاع بمقدار طنين (4400 رطل) لتمديد مداها بمقدار 830 كيلومترًا (450 ميلًا بحريًا) عند الإقلاع من مستوى سطح البحر، و 460 كيلومترًا (250 ميلًا بحريًا) في الظروف الجوية الحارة والمرتفعة . [ 76 ] [ 77 ] وتنافس هذه الطائرة طائرة إيرباص A220-300 ، [ 78 ] بتكلفة وحدة أقل. كما تدّعي إمبراير أن تكلفة رحلة E195 أقل بنسبة 22% من طائرة A320neo ذات 154 مقعدًا، وأقل بنسبة 24% من طائرة 737-8 ذات 160 مقعدًا، إلا أن شركات الطيران تقوم بتركيب المزيد من المقاعد، مما يزيد من الفارق في تكلفة المقعد عن النسبتين اللتين ذكرتهما إمبراير، وهما 6% و8%. [ 24 ]        

تم طرح النسخة التجريبية في 7 مارس 2017، وتم تأكيد شركة أزول كأول مشغل لها. [ 75 ] حلقت لأول مرة في 29 مارس 2017، قبل الموعد المقرر سابقًا في النصف الثاني من العام. [ 79 ] عرضت إمبراير النموذج الأولي في معرض باريس الجوي في يونيو 2017، وخططت لدخوله الخدمة في النصف الأول من عام 2019. [ 80 ] بحلول يناير 2019، أظهرت النتائج الأولية لبرنامج اختبار الطيران أن طائرة E195-E2 قد تتجاوز المواصفات قليلاً عند طرحها. [ 81 ] حصلت على شهادة الاعتماد في 15 أبريل 2019، باستهلاك وقود أقل بنسبة 1.4% من المواصفات الأصلية، وبتكلفة أقل بنسبة 25.4% لكل مقعد مقارنةً بطائرة E195. [ 21 ] كانت شركة بينتر كانارياس أول عميل أوروبي لها، حيث تسلمتها في أواخر عام 2019. [ 82 ]

في 12 سبتمبر 2019، سلمت شركة إمبراير أول طائرة من طراز E195-E2 إلى شركة أزول عبر شركة التأجير إيركاب ، وكانت الطائرة مجهزة بـ 136 مقعدًا في درجة واحدة. [ 83 ] وفي 22 يوليو 2022، هبطت طائرة من طراز E195-E2 في مطار مدينة لندن (LCY) لأول مرة. [ 84 ] وحصلت هذه الطائرة على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في نوفمبر 2023، لتصبح بذلك أكبر طائرة مُصرح لها بالعمل من هذا المطار الصغير. [ 85 ]

في 23 يوليو 2024، وخلال معرض فارنبورو الدولي للطيران ، أعلنت شركة إمبراير عن تحسينات في أداء طائرة E195-E2. فقد تحسّن استهلاك الوقود بنسبة 2.5%، وزاد وزن الإقلاع الأقصى إلى 62,500  كجم. وقد مكّن هذان التغييران من زيادة مدى الطيران من 2,600 ميل بحري إلى 3,000 ميل بحري. [ 86 ]

قد يُصدر محرك E195-E2 صوتًا يُشبه صوت الحوت أثناء الإقلاع والهبوط. يحدث هذا عندما يتسبب المحرك في رنين غرفة الاحتراق بتردد معين. يُعد هذا سلوكًا طبيعيًا، لكن شركة إمبراير أعلنت أنها ستعيد تصميم غرفة الاحتراق للحد من هذا التأثير. [ 87 ] [ 88 ]

المشغلون

اعتبارًا من 21 يوليو 2026 كان هناك 195 طائرة من طراز E2-Jet في الخدمة التجارية لدى 17 شركة طيران معروفة؛ وأكبر ثلاث شركات هي: بورتر إيرلاينز (52 طائرة)، وأزول برازيليان إيرلاينز (43 طائرة)، وكي إل إم سيتي هوبر (25 طائرة). وتجري إمبراير مفاوضات مع شركة صناعات الطيران التركية تتضمن خيار إنتاج الطائرة محليًا من خلال تصنيع وتجميع الهياكل المعدنية والمركبة، والتجميع النهائي لهياكل الطائرات والمكونات، وإجراء رحلات تجريبية وإنتاجية، والطلاء، بالإضافة إلى إشراك قسم البحث والتطوير. [ 89 ] [ 90 ]

قائمة المشغلين

المصدر: PlaneBase NG (22–03–2026)

ملخص النموذج

ملخص طراز E2-Jet
طراز مختلفطلباتعمليات التسليمالأعمال المتراكمة
E175-E2———
E190-E2 [ ب ]683830
E195-E2464175289
عائلة الطائرات النفاثة E2532213319

المصدر: سجل طلبات شركة إمبراير حتى 24 يوليو 2026  [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]

التسليمات حسب السنة

طراز مختلف2018 [ 108 ]2019 [ 109 ]2020 [ 110 ]2021 [ 111 ]2022 [ 112 ]2023 [ 113 ]2024 [ 114 ]2025 [ 115 ]2026 [ 116 ] [ 117 ]المجموع
E175-E2——————————
E190-E2—7421186538
E195-E247719183839389175
عمليات التسليم41411211939474414213

الطلبات والتسليمات

تم إطلاق برنامج إمبراير إي-جيت إي2 رسميًا خلال معرض باريس الجوي الدولي الخمسين الذي أقيم في يونيو 2013، حيث قامت شركة سكاي ويست إيرلاينز ، وهي شركة طيران إقليمية في أمريكا الشمالية، وشركة التمويل الدولي للتأجير (ILFC)، وهي شركة تأجير، بتقديم أول طلبات مؤكدة للطائرة. [ 118 ]

كان من المقرر أن تكون شركة سكاي ويست أول عميل لطائرة إمبراير E175-E2، حيث قدمت الشركة طلبًا مؤكدًا لشراء 100 طائرة، مع حق شراء 100 طائرة أخرى، بقيمة إجمالية قدرها 9.36 مليار دولار أمريكي وفقًا للسعر المعلن، [ 119 ] على الرغم من أن شركات الطيران عادةً ما تحصل على خصومات كبيرة من السعر المعلن للطائرات. تم إلغاء الطلب في الربع الثالث من عام 2018 نظرًا لأن وزن الطائرة كان ثقيلًا جدًا بحيث لا يسمح بتشغيلها وفقًا لبنود نطاق العمل. [ 120 ] [ 121 ]

تُعتبر شركة ILFC أول عميل لطائرات Embraer E190-E2 وE195-E2، حيث قدمت شركة التأجير طلبية مؤكدة لشراء 25 طائرة من طراز E190-E2 و25 طائرة من طراز E195-E2، مع حقوق شراء 25 طائرة أخرى من كل نوع في عام 2013. [ 122 ] استحوذت شركة AerCap على شركة ILFC في مايو 2014. [ 123 ]

بشكل عام، شهدت مبيعات برنامج E-Jet E2 بداية بطيئة. ويعزو المحللون ضعف الطلبات إلى وزن طائرة E175-E2 وموقع طائرة E190-E2 "بين" الطرازات الأخرى، بالإضافة إلى مشاكل شركة برات آند ويتني مع المحرك. وقد صرحت شركة إمبراير بأنها بحاجة لبيع 700 طائرة لتحقيق أهدافها في البرنامج. [ 124 ]

اكتسبت المبيعات زخماً لاحقاً، حيث كان عام 2025 أفضل عام مبيعات لبرنامج E2، بإجمالي 154 طلباً مؤكداً. [ 125 ]

طلبات مؤكدة لطائرات إمبراير إي-جيتس إي2 [ 126 ]
الطلب الأوليدولةعميلE190-E2E195-E2عائلة الطائرات النفاثة E2المراجع
17 يوليو 2013أيرلنداغطاء هوائي54348[ 127 ]
17 يوليو 2014الصينشركة التأمين على السيارات في كولومبيا البريطانية (ICBC)—1010[ 128 ]
21 مايو 2015البرازيلأزول [ ج ]—2525[ 129 ] [ 130 ]
15 يونيو 2015الولايات المتحدةقلعة جوية—2525[ 131 ] [ 116 ]
16 يناير 2017النرويجWiderøe [ d ]3—3[ 132 ]
26 سبتمبر 2018سويسراالخطوط الجوية الهيلفيتيكية8715[ 133 ] [ 134 ] [ 135 ]
13 نوفمبر 2018إسبانيابينتر كناريا—2121[ 136 ] [ 137 ] [ 106 ]
18 ديسمبر 2018كيريباتيطيران كيريباتي2—2[ 138 ] [ 139 ]
3 أبريل 2019نيجيرياإير بيس—1616[ 140 ] [ 141 ]
23 أبريل 2021كنداخطوط بورتر الجوية—7575[ 142 ]
24 يناير 2022الولايات المتحدةأزورا163854[ 143 ] [ 144 ]
6 أكتوبر 2022سلطنة عمانسلام إير—66[ 145 ] [ 146 ]
18 مايو 2023الأردنالملكية الأردنية—22[ 147 ]
30 يونيو 2023البرازيلPlacar Linhas Aéreas1—1[ 148 ]
11 أكتوبر 2023لوكسمبورغلوكسير369[ 149 ] [ 150 ] [ 107 ]
3 يونيو 2024المكسيكالمكسيكية للطيران101020[ 151 ]
12 أغسطس 2024أسترالياخطوط طيران فيرجن أستراليا الإقليمية4—4[ 152 ] [ 153 ]
25 فبراير 2025اليابانخطوط كل اليابان الجوية15—15[ 154 ] [ 155 ]
1 يوليو 2025الدنماركرابط SAS—4545[ 156 ]
10 سبتمبر 2025الولايات المتحدةخطوط أفيلو الجوية—5050[ 157 ]
22 سبتمبر 2025البرازيلخطوط لاتام الجوية البرازيلية—2424[ 158 ] [ 159 ]
14 أكتوبر 2025هولنداترو نورد—2020[ 160 ]
23 مارس 2026فنلندافين إير [ هـ ]—1818[ 161 ]
21 يوليو 2026كولومبيمجموعة أبراه—2020[ 162 ]
غير مُفصح عنه134
الإجمالي68464532[ 115 ] [ 116 ]
  1. ↑ تُعرف طائرة Embraer ERJ 190-300 تجاريًا باسم "Embraer 190-E2" أو "E190-E2" [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]
  2. ↑ يشمل 15 طائرة من طراز E190-E2 طلبتها شركة ANA في 21 يوليو 2025
  3. ↑ عميل إطلاق E195-E2
  4. ↑ مشغل إطلاق طائرة E190-E2
  5. ↑ سيتم تشغيلها بواسطة الخطوط الجوية الإقليمية الشمالية
تراكم طلبات طائرات إمبراير إي-جيتس إي2 [ 104 ]
عميلE190-E2E195-E2عائلة الطائرات النفاثة E2
مجموعة أبراه—20 [ 105 ]20
غطاء هوائي—33
قلعة جوية—77
إير بيس—1111
خطوط كل اليابان الجوية15—15
خطوط أفيلو الجوية—5050
أزورا—2121
أزول [ أ ]—25 [ 130 ]25
بينتر كناريا—5 [ 106 ]5
فين إير—1818
الخطوط الجوية الهيلفيتيكية—33
أمريكا اللاتينية—2424
لوكسير325
المكسيكية للطيران8513
خطوط بورتر الجوية—2121
سلام إير—66
رابط SAS—4545
ترو نورد—2020
فيرجن أستراليا4—4
غير مُفصح عنه—33
الإجمالي30289319

تحديد

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

ملحوظات

  1. ↑ عميل إطلاق E195-E2

مراجع

  1. 1 2 3 "شركة وايدرو النرويجية تُكمل أول رحلة تجارية لطائرة إمبراير E190-E2" (بيان صحفي). إمبراير. 24 أبريل 2018.
  2. 1 2 يو، غيم-لاي (24 مايو 2016). "إمبراير تُكمل أول رحلة تجريبية لطائرة E-Jet E2" . واشنطن العاصمة: فلايت غلوبال .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 "تشكيل طائرات إمبراير من الجيل الثاني E-Jets: "E2"" . theflyingengineer.com. 21 أكتوبر 2013.
  4. ↑ تريمبل، ستيفن (10 نوفمبر 2011). "إمبراير تلتزم بإعادة تصميم محركات طائرات E-Jets" . فلايت جلوبال .
  5. ↑ أوستروير، جون (20 مارس 2012). "تحديث محرك E-Jet يعد بمنافسة ثلاثية بين المحركات"" . فلايت جلوبال .
  6. ↑ بوليك، غريغوري (14 يناير 2013). "إمبراير تتحول إلى مؤمن حقيقي بمحرك برات آند ويتني GTF" . AINonline . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2016 .
  7. ↑ "إمبراير تعيد تزويد طائراتها النفاثة بمحرك توربيني مروحي مُزوَّد بعلبة تروس" . موقع AIN الإلكتروني. 8 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2023 .
  8. 1 2 3 4 5 جان ل. (31 مايو 2016). "إقلاع أول طائرة من طراز إمبراير E190-E2 مبكراً" . mobilityengineeringtech.com.
  9. ^ “Embraer تختار محركات PurePower من Pratt & Whitney للجيل الثاني من الطائرات الإلكترونية” (خبر صحفى). ساو خوسيه دوس كامبوس: امبراير . 8 يناير 2013.
  10. ↑ هاينز، براد (17 يونيو 2013). "إمبراير تطلق طائرات E-Jets الجديدة وسط طلب قوي، وسكاي ويست تطلب ما يصل إلى 9.4 مليار دولار" . باريس: رويترز . تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2013 .
  11. ↑ "إمبراير تطلق "E2"، الجيل الثاني من طائرات E-Jets" (بيان صحفي). باريس: إمبراير . 17 يونيو 2013.
  12. ↑ "طائرة إمبراير E190 E2 تظهر لأول مرة دولياً في معرض فارنبورو الجوي" (بيان صحفي). إمبراير. 10 يوليو 2016.
  13. ↑ هيمردينجر، جون (27 أبريل 2017). "إمبراير تتوقع موثوقية بنسبة 99% في الجدول الزمني للسنة الأولى لطائرة E2" . فلايت جلوبال .
  14. ↑ "إمبراير تُضيف مدى طيران لطائرات E190/95 E2" . ليهام . 2 يونيو 2017.
  15. ↑ هيمردينجر، جون (2 يونيو 2017). "إمبراير تعزز مدى طائرات E195-E2 وE190-E2" . فلايت جلوبال .
  16. ↑ "برامج الطيران المدني التي تستحق المتابعة" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 9 يونيو 2017.
  17. ↑ كارب، آرون (28 يوليو 2017). "إمبراير تحقق أرباحًا صافية قدرها 69.5 مليون دولار في الربع الثاني؛ اختبارات E2 تتقدم" . شبكة أسبوع الطيران .
  18. 1 2 نوريس، جاي (19 يناير 2018). "إمبراير تستهدف تحسين طائرة E190-E2 مع اقتراب الحصول على الشهادة" . شبكة أسبوع الطيران .
  19. 1 2 "حصول طائرة إمبراير E190-E2 على شهادة الاعتماد من قبل الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)" (بيان صحفي). إمبراير. 28 فبراير 2018.
  20. ↑ غوبيش، مايكل (19 فبراير 2019). "إمبراير تتسلم أول محركات إنتاجية لطائرة E195-E2" . فلايت غلوبال .
  21. 1 2 هيمردينجر، جون (15 أبريل 2019). "طائرة إمبراير E195-E2 تحصل على شهادة النوع" . فلايت جلوبال .
  22. ↑ تريمبل، ستيفن (9 أكتوبر 2017). "إمبراير تُجهّز مصنعًا لنظام إنتاج طائرات E-Jet الهجينة" . فلايت جلوبال .
  23. ↑ ديربر، أليكس (31 أكتوبر 2017). "إمبراير تخوض معركة الانتقال إلى طراز E2" . شبكة أسبوع الطيران .
  24. 1 2 3 4 5 6 7 فلوتاو، ينس (20 مارس 2018). "إمبراير تغامر خارج الصندوق مع عائلة E2" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  25. 1 2 3 4 إيدن ، بول إي (13 ديسمبر 2019). "مقصورة Embraer E-Jet E2: تصميم تطوري" . Aviationbusinessnews.com . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2023 .
  26. 1 2 فلوتاو، ينس (21 نوفمبر 2017). "الصناعة تراقب إيرباص عن كثب" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  27. ↑ تريمبل، ستيفن (3 نوفمبر 2017). "إمبراير تبلغ مرحلة النضج مع طائرة E190-E2" . فلايت جلوبال .
  28. ↑ هيمردينجر، جون (17 فبراير 2023). "ارتفعت عمليات تسليم طائرات إمبراير بشكل كبير في الأشهر الأخيرة من عام 2022" . flightglobal.com.
  29. ↑ بيري، دومينيك (5 فبراير 2018). "الطائرات الأولى من طراز E-Jet E2 تتطلب تحديثًا للمحرك" . فلايت جلوبال .
  30. ↑ بيريللا، إنريكي (4 أبريل 2018). "شركة وايدرو تتسلم أول طائرة إمبراير E190-E2 في العالم" . مجلة الخطوط الجوية الدولية .
  31. ↑ فلوتاو، ينس (26 يونيو 2018). "إمبراير: دعم بومباردييه لسلسلة C ليس لعبة عادلة"" . شبكة أسبوع الطيران .
  32. ↑ هيجوي، جان باتيست (10 مايو 2019). "طائرة E190-E2 تترك بصمتها" . مجلة Air & Cosmos International . الصفحات 24-25 . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2019 . 
  33. ↑ "تم السماح لطائرة إمبراير E2 بالعمليات ETOPS-120" . 14 مارس 2024.
  34. ↑ «بوينغ وإمبراير تؤكدان إجراء مناقشات حول اندماج محتمل» (بيان صحفي). 21 ديسمبر 2017.بوينغ وإمبراير​
  35. ↑ "بوينغ وإمبراير تُقيمان شراكة استراتيجية في مجال الطيران والفضاء لتسريع نمو قطاع الطيران والفضاء العالمي" (بيان صحفي). 5 يوليو 2018.( بيان صحفي من بوينغ وبيان صحفي من إمبراير )
  36. ↑ "صفقة بوينغ، "حاسمة لبقاء إمبراير"، موضع شك" . ليهام نيوز . 6 ديسمبر 2018.
  37. ↑ «شراكة بوينغ-إمبراير تحظى بموافقة المساهمين» (بيان صحفي). 26 فبراير 2019.( بيان صحفي من بوينغ وبيان صحفي من إمبراير )
  38. ↑ «بوينغ تُنهي اتفاقية إنشاء مشاريع مشتركة مع إمبراير» (بيان صحفي). بوينغ. 25 أبريل 2020.
  39. ↑ «إمبراير تقول إن بوينغ أنهت اتفاقية الصفقة الرئيسية بشكل غير قانوني» (بيان صحفي). إمبراير. 25 أبريل 2020.
  40. ↑ هاميلتون، سكوت (27 أبريل 2020). "مواعظ: استخدام السكين في مواجهة مسلحة" . ليهام نيوز .
  41. ↑ برات آند ويتني (16 يناير 2018). "طائرة إمبراير E2 كروس أوفر النفاثة المزودة بمحرك برات جاهزة للإطلاق" . أسبوع الطيران .
  42. ↑ "محرك برات آند ويتني جي تي إف™" . محركات إم تي يو للطائرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2023 .
  43. ↑ "بدأت اختبارات الطيران لمحركات برات آند ويتني لطائرات إي-جيتس إي2" . aerospacemanufacturinganddesign.co. 5 نوفمبر 2015.
  44. 1 2 جيرزانيكس، مايك (17 يوليو 2018). "تحليل: مع سلسلة E2، تُغلق إمبراير الحلقة" . فلايت جلوبال .
  45. ↑ نوريس، جاي (5 سبتمبر 2016). "اختبارات اعتماد طائرة إمبراير E2 ستتسارع" . أسبوع الطيران .
  46. ↑ "علاقات المستثمرين" . إمبراير. مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2018 .
  47. ↑ فيلد، جيمس (3 أبريل 2018). "إمبراير تقدم تحديثًا حول برنامج E-Jet" . مجلة الخطوط الجوية الدولية .
  48. ↑ راسل، إدوارد (28 أكتوبر 2018). "إمبراير تروج لتكاليف طائرات E2 في محاولة للحصول على طلبات من الولايات المتحدة" . فلايت جلوبال .
  49. ↑ "طائرة إمبراير إي-جيت إي2" . مجلة إيركرافت إنتيريورز إنترناشونال . 11 ديسمبر 2014.
  50. ↑ موريس، جون (8 نوفمبر 2015). "إمبراير تأمل في الحصول على أول طلبات شراء لطائرات E2 في الشرق الأوسط" . أسبوع الطيران .
  51. ↑ "E195-E2 > المواصفات > التقنيات الجديدة > نظام التحكم الإلكتروني الكامل" . إمبراير . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2018 .
  52. ↑ فيرم، بيورن (8 أبريل 2016). "نهج إمبراير للتحكم الإلكتروني بالطائرة" . أخبار وتعليقات ليهام .
  53. ↑ "موج تعلن عن فوزها بعقد من شركة إمبراير لتوريد نظام التحكم في الطيران للجيل الثاني من طائرات E-Jets" (بيان صحفي). شركة موج، 13 مايو 2013.
  54. ↑ «إمبراير تختار هانيويل لتزويد طائرات إي-جيت من الجيل الثاني بأنظمة إلكترونيات الطيران» (بيان صحفي). إمبراير . 4 فبراير 2013.
  55. ↑ بالدوين، بيرني (7 سبتمبر 2018). "الربحية هي هدف تحسين قابلية صيانة الطائرات متعددة الاستخدامات" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  56. ↑ «استلمت شركة طيران أستانا طائرة من طراز E190-E2 مطلية بطلاء "النمر الثلجي"» . فلايت جلوبال . 3 ديسمبر 2018.
  57. ↑ «شركة هيلفيتيك للطيران تتسلم أول طائرة من طراز E190-E2» (بيان صحفي). زيورخ: إمبراير . 31 أكتوبر 2019.
  58. ↑ "طائرة هيلفيتيك E190-E2 جاهزة لأول رحلة تجريبية" (بيان صحفي). إمبراير. 31 أكتوبر 2019.
  59. ^ “Binter تتلقى أول E195-E2” (خبر صحفى). ساو خوسيه دوس كامبوس: امبراير. 21 نوفمبر 2019.
  60. ^ “Trabajadores de Binter son los primeros pasajeros del nuevo avión Embraer E195-E2” (خبر صحفى) (بالإسبانية). بينتر كناريا . 13 نوفمبر 2019.
  61. ↑ "رحلة بينتر كناريا NT6800 - فلايت رادار 24" . فلايت رادار 24. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2019 .
  62. ^ “طيران كيريباتي تتسلم أول طائرة من طراز E190-E2” (خبر صحفى). ساو خوسيه دوس كامبوس: امبراير. 30 ديسمبر 2019.
  63. 1 2 3 بالدوين، ماري آن (11 أغسطس 2013). "الطائرة E2: الجيل القادم من طائرات إمبراير النفاثة" . إدارة أساطيل شركات الطيران. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2014.
  64. ↑ تريمبل، ستيفن (2 ديسمبر 2016). "تجميد بند النطاق يؤجل طرح طائرة E175-E2 إلى عام 2021" . فلايت جلوبال .
  65. 1 2 وولفستيلر، بيلار (29 أبريل 2021). "إمبراير تؤجل دخول طائرة E175-E2 الخدمة لمدة عام" . فلايت جلوبال .
  66. 1 2 همردينجر ، جون (12 ديسمبر 2019). "أول طائرة من طراز E175-E2 من شركة Embraer تحلق في السماء في ساو خوسيه دوس كامبوس" . فلايت العالمية .
  67. ↑ "تأجيل إطلاق طائرة إمبراير E175-E2 حتى عام 2027" . مجموعة إير إنسايت . 19 فبراير 2022.
  68. 1 2 ويرفيل، تيم (7 مارس 2018). "طائرة إمبراير E2 تُطوّر طائرة E-Jet دون التضحية بالتوافق" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  69. ↑ تقرير قبول النوع: سلسلة إمبراير ERJ 190 (ملف PDF) . الطيران (تقرير). نيوزيلندا: الحكومة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2025 .
  70. ↑ "APM-5824 – دليل تخطيط المطارات" (ملف PDF) . بيئة العمل . شركة إمبراير، 22 سبتمبر 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2025 .
  71. ↑ APM E190 (PDF) ، إمبراير
  72. ↑ "طائرة إمبراير التجارية E190-E2" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 أكتوبر 2025 .
  73. ↑ لامبرت، أليسون (23 يناير 2018). "بومباردييه تسعى إلى توريط إمبراير في نزاع تجاري قبل إصدار الحكم" . رويترز .
  74. ↑ "طلبات طائرات E2 المخيبة للآمال قد تؤثر على القيم المتبقية" . أخبار قيمة الطائرات. 10 ديسمبر 2018.
  75. 1 2 كارب، آرون (9 مارس 2017). "طائرة إمبراير E195-E2 ستدخل الخدمة في عام 2019 مع شركة أزول" . عالم النقل الجوي . أسبوع الطيران.
  76. ↑ تريمبل، ستيفن (24 فبراير 2016). "إمبراير تعلن عن تحديث تصميم طائرة E195-E2" . فلايت جلوبال .
  77. ↑ "تم رفع مدى طائرة EJet-E2 بمقدار 450 ميلًا بحريًا" . ليهام نيوز . 24 فبراير 2016.
  78. ↑ "شركة إمبراير تتحدى طائرات CSeries من بومباردييه بطلبات لشراء الجيل الثاني من طائرات E-Jets" . مركز CAPA للطيران. 28 يونيو 2013.
  79. ↑ كارب، آرون (29 مارس 2017). "طائرة إمبراير E195-E2 تُجري أول رحلة تجريبية قبل الموعد المحدد" . عالم النقل الجوي . أسبوع الطيران.
  80. ↑ "إمبراير تُقدّم موعد اختبار طيران طائرة E195-E2" . فلايت جلوبال . 7 مارس 2017.
  81. ↑ فلوتاو، ينس؛ برونو، مايكل (25 يناير 2019). "إمبراير تأمل في ارتفاع مبيعات طائرات E2 في عام 2019" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  82. ↑ "شركة بينتر كانارياس الإسبانية تستحوذ على أول طائرة من طراز E195-E2" ، CH-aviation ، 25 نوفمبر 2019
  83. ↑ «إمبراير تسلم أول طائرة من طراز E195-E2 إلى شركتي إيركاب وأزول» (بيان صحفي). إمبراير. ١٢ سبتمبر ٢٠١٩.
  84. ↑ "طائرة إمبراير E195-E2 تصبح أكبر طائرة ركاب تهبط في مطار لندن سيتي" . airwaysmag.com. 23 يوليو 2022.
  85. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (10 نوفمبر 2023). "الطائرة E195-E2 تحصل على تصريح هبوط حاد لمطار مدينة لندن" . فلايت جلوبال .
  86. ↑ "إمبراير تكشف عن ترقيات في جميع طائراتها التجارية من طراز E-Jet" . إمبراير. 23 يوليو 2024.
  87. ↑ "هل أصدرت تلك الطائرة صوت حوت؟" . مطار سخيبول أمستردام. 3 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2024 .
  88. ↑ مايك هولتاكرز (28 ديسمبر 2023). هيلفيتيك إمبراير 195-E2 صوت حوت جميل . تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2024 – عبر يوتيوب.
  89. ↑ https://embraer.com/media-center/en/?mediatype=NEWS&detail=19421-Turkish-Aerospace-and-Embraer-to-Explore-E2-Production-opportunities-in-T%C3%BCrkiye-
  90. ↑ https://www.haberturk.com/ozel-icerikler/guntay-simsek-1019/3891218-thy-ve-tusas-brezilyali-embraer-le-masada
  91. ↑ "شركة طيران السلام تتسلم طائرتها الخامسة من طراز إمبراير E195-E2" . afritraveller.com . 9 ديسمبر 2021.
  92. ^ “ch-aviation.com – بينتر جزر الكناري” . ch-aviation.com . تم الاسترجاع في 19 يناير 2019 .
  93. ↑ "Helvetic Airways Flotte - ZRH-Spotter" مؤرشف في 1 نوفمبر 2018 في Wayback Machine .
  94. ↑ ليو، جيم (9 مايو 2025). "نظرة عامة على شبكة خطوط طيران هونو إير للربع الثاني من عام 2025 على متن طائرات إمبراير E195-E2" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2025 .
  95. ↑ "/// KLM reçoit le 1700e E-Jet construit par Embraer" . 30 سبتمبر 2022.
  96. ↑ "أسطول" . الخطوط الجوية البولندية لوت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2024 .
  97. ^ "Llega el primer avión de los 20 prometidos para Mexicana de Aviación" . ABC Noticias (بالإسبانية). 1 يوليو 2025 . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2025 .
  98. ^ "PLACAR LINHAS AÉREAS - فروتا أتوال" . Aeromuseu (باللغة البرتغالية البرازيلية). 29 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2024 .
  99. ↑ "سجل الطائرات المدنية الكندية: نتيجة بحث سريع عن خطوط بورتر الجوية" . وزارة النقل الكندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .
  100. ↑ "أسطولنا" . rj.com . الخطوط الجوية الملكية الأردنية.
  101. ↑ "سجل الطائرات في سنغافورة" . هيئة الطيران المدني في سنغافورة . فبراير 2025.
  102. 1 2 "الأسطول" . ويديروي . تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2024 .
  103. ↑ https://australianaviation.com.au/2025/09/embraer-hands-over-the-keys-to-virgins-first-e190-e2/
  104. 1 2 "الطلبات المتراكمة والتسليمات للربع الثاني من عام 2026" . إمبراير . 24 يوليو 2026.
  105. 1 2 "مجموعة أبْرا تعلن عن اتفاقية لشراء ما يصل إلى 45 طائرة من طراز E195-E2 من شركة إمبراير، مما يوفر مرونة إضافية لاستراتيجية نمو أبْرا وربطها" . 21 يوليو 2026.
  106. 1 2 3 "طلب بينتر خمس طائرات إضافية من طراز إمبراير E195-E2" . 21 يوليو 2026.
  107. 1 2 "شركة لوكس إير توسع أسطول طائرات E2 بطلب شراء ثلاث طائرات من طراز E190-E2" . 21 يوليو 2026.
  108. ^ "انضمت Embraer إلى إجمالي 181 أغنية في عام 2018" . امبراير . 11 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2026 .
  109. ↑ "انضمت Embraer إلى إجمالي 198 أغنية في عام 2019" . 19 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2026 .
  110. ^ "Embraer entrega 71 jatos no 4T20 e 130 jatos no Total em 2020" . امبراير . 12 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2026 .
  111. ↑ "Embraer entrega 55 jatos no 4T21 e 141 jatos no Total em 2021" . امبراير . 21 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2026 .
  112. ^ "Embraer entrega 80 jatos no 4T22 e 159 jatos em 2022" . امبراير . 17 فبراير 2023 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2026 .
  113. ^ "النسبة المئوية لارتفاع نسبة 13% بحلول عام 2023 هي Entregas da Embraer" . امبراير . 30 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2026 .
  114. ↑ "الطلبات المتراكمة والتسليمات للربع الرابع من عام 2024" . 6 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2026 .
  115. 1 2 "الطلبات المتراكمة والتسليمات للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . إمبراير . 27 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2026 .
  116. 1 2 3 "الطلبات المتراكمة والتسليمات للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . إمبراير . 27 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2026 .
  117. ↑ «أعلنت شركة إمبراير عن تسليم 65 طائرة في الربع الثاني، بزيادة قدرها 48% مقارنة بالربع السابق» . إمبراير . 2 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2026 .
  118. ↑ روثمان، أندريا؛ كاتس، تيم؛ وول، روبرت (17 يونيو 2013). "إمبراير تفوز بـ150 طلبية مع شراء نادي أيلفورد لكرة القدم وشركة سكاي ويست لأحدث الطائرات النفاثة" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
  119. ↑ «شركة سكاي ويست تطلب 100 طائرة جديدة من طراز E-Jets E2 من شركة إمبراير كعميل أول» (بيان صحفي). باريس: إمبراير . 17 يونيو 2013. تاريخ الاطلاع: 12 يوليو 2018 .
  120. ↑ بوليك، غريغوري (30 أكتوبر 2018). "إمبراير تسحب طلبية 100 وحدة من طراز سكاي ويست من قائمة طلبات طائرات E2 المتراكمة" . أخبار الطيران الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
  121. ↑ فلوتاو، ينس (21 فبراير 2022). "إمبراير توقف برنامج E175-E2 لمدة ثلاث سنوات" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 .
  122. ↑ «النادي الأيرلندي لكرة القدم يوقع اتفاقية نهائية لشراء ما يصل إلى 100 طائرة من طراز إمبراير إي-جيتس إي2» (بيان صحفي). prnewswire.com. 17 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2018 .
  123. ^ “AIG تكمل عملية بيع ILFC بقيمة 7.6 مليار دولار لشركة AerCap” . Insurancejournal.com. 15 مايو 2014.
  124. ↑ هاميلتون، سكوت (5 ديسمبر 2023). "توقعات: إمبراير تتوقع انحسار نقص الطيارين وموجة مبيعات قادمة" . ليهام نيوز آند أناليسيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2024 .
  125. ↑ "طائرات إمبراير إي 2 تسجل أفضل مبيعات في تاريخها" . 26 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2026 .
  126. ↑ "الطلبات المتراكمة والتسليمات للربع الثالث من عام 2025" . إمبراير . 21 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2025 .
  127. ^ “ILFC توقع اتفاقية نهائية لشراء ما يصل إلى 100 طائرة Embraer E-Jets E2s” (خبر صحفى). ساو خوسيه دوس كامبوس: امبراير . 17 يوليو 2013 مؤرشفة من الأصلي في 19 مارس 2016 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2013 .
  128. ↑ "شركة التأمين الصينية ICBC تطلب 10 طائرات من طراز E195-E2" . إمبراير. 17 يوليو 2014.
  129. ↑ "شركة أزول تطلب 30 طائرة من طراز E195-E2" . إمبراير. 21 مايو 2015.
  130. 1 2 "Embraer repactu contrato de 2014 com Azul reduzindo encomenda de 51 para 25 aeronaves" . 27 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2026 .
  131. ↑ «شركة إيركاسل توقع طلبية مؤكدة لـ25 طائرة من طراز إمبراير إي-جيت إي2» (بيان صحفي). باريس: إمبراير . 15 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2016 .
  132. ↑ «إمبراير توقع طلبية مع شركة وايدرو لشراء ما يصل إلى 15 طائرة من طراز E2» (بيان صحفي). إمبراير. 16 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2018 .
  133. ↑ «شركة الخطوط الجوية الهيلفيتية تؤكد طلبية 12 طائرة من طراز E190-E2» . إمبراير. 26 سبتمبر 2018.
  134. ↑ «شركة إمبراير البرازيلية تقول إن شركة هيلفيتيك وقعت طلبية مؤكدة لشراء 12 طائرة بقيمة...» رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2018 .
  135. ↑ "شركة هيلفيتيك إيرويز توسع أسطولها من طائرات إمبراير E2 بطلب جديد لما يصل إلى ثماني طائرات من طراز E195-E2" . إمبراير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .
  136. ↑ «شركة بينتر الإسبانية ستتسلم أول طائرة من طراز E195-E2 في عام 2019» . إمبراير. 13 نوفمبر 2018.
  137. ↑ "ستمتلك شركة بينتر أول طائرة نفاثة من طراز E195-E2 يتم تشغيلها بواسطة شركة طيران أوروبية " . www.bintercanaries.com
  138. ↑ "إمبراير توقع اتفاقية مع الخطوط الجوية الكيريباتية لشراء ما يصل إلى 4 طائرات من طراز E190-E2" . إمبراير. 18 ديسمبر 2018.
  139. ↑ «الخطوط الجوية الكيريباتية تطلب أربع طائرات من طراز إمبراير E190-E2» . مجلة الخطوط الجوية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2018 .
  140. ↑ "شركة طيران السلام تختار طائرة E195-E2 وتصبح أول مشغل لطائرات E2 في أفريقيا" . إمبراير. 3 أبريل 2019.
  141. ↑ «شركة إمبراير البرازيلية توقع طلبية بقيمة 2.1 مليار دولار مع شركة إير بيس النيجيرية:...» رويترز . 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2019 .
  142. ↑ «شركة طيران بورتر تطلب 20 طائرة إضافية من طراز إمبراير E195E2 لدعم خطة توسع كبيرة» . www.flyporter.com . تاريخ الاطلاع: 19 يوليو 2022 .
  143. ↑ "أزورا تطلب 20 طائرة من طراز إمبراير E2" . azorra.com . 24 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2022 .
  144. ↑ "أزورا تطلب طلبية مؤكدة إضافية لـ 15 طائرة من طراز إمبراير E195-E2" . إمبراير . 5 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2026 .
  145. ↑ «شركة إمبراير البرازيلية تتلقى طلبات جديدة لشراء طائرات E195-E2 من شركة سلام إير العمانية» . رويترز . 6 أكتوبر 2022. تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2022 .
  146. ↑ أراوجو، غابرييل؛ غراتان، ستيفن؛ أدلر، ليزلي (6 أكتوبر 2022). "شركة إمبراير البرازيلية تتلقى طلبات جديدة لطائرات E195-E2 من شركة سلام إير العمانية" . رويترز .
  147. ↑ «إمبراير وأزورا تُبرمان صفقة مع الخطوط الجوية الملكية الأردنية لشراء ثماني طائرات جديدة من طراز E2» . ياهو فاينانس . ١٨ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ مايو ٢٠٢٣ .
  148. ^ "شركة Placar Linhas Aéreas البرازيلية تضيف أول E190-E2" . الفصل الطيران . تم الاسترجاع 18 مارس 2024 .
  149. ↑ «شركة لوكسير تطلب أربع طائرات من طراز إمبراير E195-E2» . إمبراير . ١١ أكتوبر ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ مارس ٢٠٢٤ .
  150. ↑ ماسي-بيريسفورد، هيلين (17 ديسمبر 2024). "لوكسير تحوّل خيارين لشراء طائرات إمبراير E195-E2 إلى طلبات مؤكدة" . أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2025 .
  151. ^ "الطيران المكسيكي يشتري 20 طائرة من طراز EMBRAER E2" (PDF) . ميكسيكانا (خبر صحفى) . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2024 .
  152. ↑ "فيرجن أستراليا تطلب ثماني طائرات من طراز إمبراير E190-E2" . 12 أغسطس 2024.
  153. ↑ «استبدلت شركة فيرجن أستراليا أربع طائرات من طراز إمبراير E190-E2 كانت قيد الطلب بطائرات مستأجرة من شركة أزورا» . ١٣ فبراير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يناير ٢٠٢٦ .
  154. ^ "إعلان شركة Embraer عن بيع 15 طائرة لشركة طيران اليابان" . G1 (باللغة البرتغالية). 25 فبراير 2025.
  155. ↑ «شركة إمبراير تحصل على طلبية مؤكدة لشراء 15 طائرة من طراز E190-E2 من مجموعة ANA اليابانية» . embraer.com . 25 فبراير 2025.
  156. ↑ "شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تطلب كمية قياسية من طائرات إمبراير E195-E2" . airwaysmag.com . تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2025 .
  157. ↑ "شركة أفيلو تطلب ما يصل إلى 100 طائرة من طراز إمبراير E195-E2" . إمبراير . 10 سبتمبر 2025.
  158. ↑ «شركة لاتام تطلب 24 طائرة من طراز إمبراير E195-E2، مما يعزز وجودها في البرازيل» . رويترز . 22 سبتمبر 2025.
  159. ^ "Embraer: Grupo Latam assina acordo para aquisição de até 74 aeronaves E195-E2" . إستوي دينهيرو (باللغة البرتغالية). 22 سبتمبر 2025.
  160. ↑ «أعلنت شركة TrueNoord عن طلبية مؤكدة لشراء 20 طائرة من طراز Embraer E195-E2، وحصلت على حقوق شراء ما يصل إلى 30 طائرة إضافية» . TrueNoord . 14 أكتوبر 2025.
  161. ↑ «شركة فين إير تختار إمبراير بدلاً من إيرباص لتجديد أسطولها من الطائرات ذات الجسم الضيق» . رويترز . 23 مارس 2026.
  162. ^ ماتيوس سانتانا (21 يوليو 2026). "Controladora da Gol Linhas aéreas anuncia compra de até 45 jatos Embraer" . AEROIN (باللغة البرتغالية البرازيلية) . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2026 .
  163. ↑ "ملف E-Jets E2" (ملف PDF) . إمبراير. 13 يونيو 2015. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 14 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2018 .
  164. ↑ "دليل تخطيط مطار E-Jets E2" (ملف PDF) . إمبراير. 11 مايو 2018. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2018 .
  165. ↑ "مواصفات E175-E2" (ملف PDF) . embraer.com. أبريل 2024.
  166. ↑ "مواصفات E190-E2" (ملف PDF) . embraer.com. أبريل 2025.
  167. ↑ "مواصفات E195-E2" (ملف PDF) . embraer.com. أبريل 2025.
  168. ↑ "حرب مقصورات الطائرات ذات الممر الواحد تصل إلى ذروتها" . مجلة الخطوط الجوية الدولية. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2018 .