سائقو الفورمولا 1 من هولندا

في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1952 ، كان يان فلينترمان ودريس فان دير لوف أول سائقين هولنديين يشاركان في سباق فورمولا 1؛ وكان هذا السباق الوحيد لكليهما. ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]} وفي عام 1957، أصبح كاريل غودان دي بوفورت أول سائق هولندي منتظم في سباقات فورمولا 1، وأول سائق هولندي يحرز نقاطًا، حيث شارك في 31 سباقًا بين عامي 1957 و1964، قبل أن يتعرض لحادث مميت في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1964. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

شارك ثلاثة سائقين هولنديين في سباق الجائزة الكبرى الهولندي لعام 1962 : إلى جانب كاريل غودان دي بوفورت، الذي قاد سيارته طوال موسم الفورمولا 1 لعام 1962 ، شارك بن بون في سباقه الأول والوحيد في الفورمولا 1 كزميل لدي بوفورت في الفريق. كما شارك روب سلوتمايكر في السباق، لكنه لم يشارك لأن سيارته لم تكن جاهزة في الوقت المحدد. ^{[ 10 ] [ 13 ]}

شارك جيس فان لينيب ، سائق سيارات رياضية ناجح وفائز مرتين بسباق لومان 24 ساعة ، في 12 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 بين عامي 1971 و 1975 ، حيث شارك في 8 منها، وحصد نقطتين في مسيرته. ^{[ 14 ]} في عام 1975 ، شارك رويلوف ونديرينك في 6 سباقات جائزة كبرى مع فريق إنسين ، لكنه لم يحصد أي نقاط. ^{[ 15 ]} شارك بوي هايجي في 8 سباقات في عامي 1976 و 1977 ، بينما شارك مايكل بليكيمولين في 5 سباقات في عامي 1977 و 1978 ؛ وكلاهما لم يحصد أي نقاط. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

بدأ يان لامرز مسيرته في الفورمولا 1 مع فريق شادو في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني عام 1979. [ ^{18 ] وفي عام 1980 ،} حقق المركز الرابع المذهل في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي الغربي في لونغ بيتش بسيارة ATS ، لكنه لم يحرز أي نقاط بعد انسحابه من السباق. ^{[ 18 ]} وفي عام 1982 ، وبعد 39 سباقًا للجائزة الكبرى، اعتزل يان لامرز الفورمولا 1 ليتجه إلى مسيرة أكثر نجاحًا في سباقات السيارات الرياضية ، حيث فاز بسباق لومان 24 ساعة عام 1988 وسباق دايتونا 24 ساعة عام 1990. ^{[ 19 ]} وفي عام 1992، عاد لامرز إلى الفورمولا 1 للمشاركة في سباقين في مارس ، أحدهما في اليابان والآخر في أستراليا . ^{[ 18 ]} وشكّل هذان السباقان أول ظهور له في الفورمولا 1 منذ عام 1982، وهو رقم قياسي لا يزال قائمًا لأطول فترة انقطاع بين سباقين متتاليين للجائزة الكبرى في الفورمولا 1 حتى سبتمبر 2019. [ ^{20 ] تم التعاقد معه مع الفريق عام 1993 ،} لكن الفريق أفلس قبل بداية الموسم. ^{[ 21 ]}

في عام 1984 ، شارك هوب روثينغاتر لأول مرة في مسيرته التي امتدت لـ 30 سباقاً على مدى 3 سنوات، على الرغم من أنه لم يحرز أي نقاط. وأصبح لاحقاً مدير أعمال جوس فيرستابن . ^{[ 22 ]}

في نهاية عام 1993، وبعد أدائه المميز في سباقات فورمولا أوبل لوتس وفورمولا 3 ، كان جوس فيرستابن أحد أكثر السائقين الصاعدين المطلوبين. ^{[ 23 ]} وقّع لاحقًا كسائق اختبار لفريق بينيتون لعام 1994 ، لكنه شارك لأول مرة في البرازيل بعد إصابة السائق الأساسي جيه جيه ليتو خلال التجارب التحضيرية للموسم. ^{[ 24 ]} أصبح فيرستابن السائق الأساسي في سباق فرنسا ، وواصل مسيرته ليحقق مركزًا على منصة التتويج في المجر وبلجيكا . ^{[ 25 ]} تم استبداله في السباقين الأخيرين من عام 1994، وانتقل إلى فريق سيمتك في عام 1995. ^{[ 26 ] [ 27 ]} شكل هذا بداية مسيرة مهنية قضاها في الغالب مع فرق متوسطة المستوى وفرق المؤخرة مثل أروز وتيريل وميناردي . ^{[ 27 ]} بعد مسيرة شارك خلالها في 107 سباقات جائزة كبرى، امتدت على مدى 9 سنوات وسجل خلالها 17 نقطة، اعتزل فيرستابن بعد سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2003. ^{[ 28 ]}

بعد تألقه في سباقات الفورمولا 3 وفوزه بلقب أفضل سائق مبتدئ في بطولة الفورمولا 3000 الدولية بفوزه في بلجيكا عام 2004، تم تعيين روبرت دورنبوس سائقًا تجريبيًا يوم الجمعة لفريق جوردان جراند بريكس في سباق الجائزة الكبرى الصيني لعام 2004. ^{[ 29 ]} أبهر دورنبوس الجميع كسائق تجريبي في السباقات الأخيرة من الموسم، وتم تجديد عقده لموسم 2005 ، على الرغم من أنه كان يقود برخصة سباق من موناكو في ذلك العام. ^{[ 30 ]} في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2005 ، انضم إلى زميله السائق الهولندي كريستيان ألبرز في فريق ميناردي ، الذي ظهر لأول مرة في وقت سابق من ذلك العام كسائق أساسي للفريق. ^{[ 31 ]} في عام 2006 ، عُيّن دورنبوس سائقًا تجريبيًا واحتياطيًا يوم الجمعة في فريق ريد بول ريسينغ ، ليحل محل كريستيان كلاين في السباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم. ^{[ 29 ]} بعد 11 سباقًا فقط على مدار 4 سنوات، انتهت مسيرته في الفورمولا 1 حيث انتقل لقيادة سلسلة تشامب كار العالمية في عام 2007. ^{[ 32 ]}

بعد موسمين ناجحين في بطولة DTM ، شارك كريستيان ألبرز لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 2005 مع فريق ميناردي . ^{[ 33 ]} وباستثناء حصوله على المركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي عام 2005 الذي ضم ست سيارات ، لم تكن مسيرة ألبرز المهنية ناجحة إلى حد كبير. ^{[ 34 ]} استغنى عنه فريق سبايكر بعد مشاركته في 46 سباقًا عقب سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 2007. [ ^{33 ] [ 35 ] في} يوليو 2014، أعلن فريق كاترهام تعيين كريستيان ألبرز مديرًا جديدًا للفريق، واستمر في منصبه حتى انهيار الفريق في نهاية عام 2014. ^{[ 36 ]}

بدأت مسيرة جيدو فان دير غارد في الفورمولا 1 عندما تم تأكيده كسائق اختبار واحتياطي لفريق سوبر أغوري لعام 2007. ^{[ 37 ]} ومع ذلك ، وبسبب خلافات تعاقدية مع فريق سبايكر ، الذي كان قد وقّع معه أيضًا كسائق اختبار واحتياطي، لم يشارك في أي سباق جائزة كبرى. ^{[ 38 ]} بعد تحقيق نتائج جيدة في سلسلة GP2 ، تم التعاقد مع فان دير غارد كسائق اختبار واحتياطي لفريق كاترهام في الفورمولا 1، بينما كان يتسابق مع الفريق في GP2. ^{[ 39 ] [ 40 ]} بعد ظهوره الأول مع كاترهام في عام 2013 ، أصبح جيدو فان دير غارد سائق الاختبار والاحتياطي الرسمي لفريق ساوبر لعام 2014. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]} كان لديه عقد سباق مع ساوبر لعام 2015 ، ولكن بعد نزاع قانوني مع الفريق، لم يشارك في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي للموسم . ^{[ 40 ] [ 43 ]} بعد التهديد باتخاذ إجراءات لاحقة في ماليزيا، تم إسقاط جميع التهم وغادر فان دير غارد الفورمولا 1. ^{[ 44 ]}

في سبتمبر 2022، شارك سائق التجارب في مرسيدس، نيك دي فريس، لأول مرة مع فريق ويليامز (بدلاً من أليكس ألبون المريض ) في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، حيث أنهى السباق في المركز التاسع، محرزاً نقطتين في مشاركته الأولى. في موسم 2023، انضم دي فريس إلى فريق ألفا تاوري للفورمولا 1. وقد تم التعاقد معه للانضمام إلى سكوديريا ألفا تاوري لموسم 2023 إلى جانب يوكي تسونودا ، ليحل محل بيير غاسلي الذي انتقل إلى ألبين . ^{[ 45 ]} ومع ذلك، قبل انطلاق سباق جائزة المجر الكبرى لعام 2023 ، أُعلن عن استبدال دي فريس بدانيال ريكاردو لبقية الموسم بسبب أدائه المتواضع في السباقات العشرة الأولى. ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}