إنسين ريسينغ

كانت إنسين فريقًا بريطانيًا لتصنيع سيارات الفورمولا 1. شارك الفريق في 133 سباقًا للجائزة الكبرى، بإجمالي 155 سيارة. حصدت إنسين 19 نقطة في البطولة، ولم تصعد إلى منصة التتويج. كان أفضل إنجاز لها هو المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 1981، والذي حققه مارك سورير ، الذي سجل أيضًا أسرع لفة في السباق.

أسس موريس نان فريق إنسين ، الذي تولى أيضاً مهام التصميم خلال الموسمين الأولين من عمر الفريق. لاحقاً، أصبح نان مهندساً رئيسياً بارزاً في سلسلة سباقات تشامب كار الأمريكية ، حيث فاز ببطولات مع السائقين أليكس زاناردي وخوان بابلو مونتويا في أواخر التسعينيات.

دخل فريق إنسين منافسات الفورمولا 1 عام 1973 ، بدعم من السائق المدفوع الأجر ، ريكي فون أوبل . كان فون أوبل قد قاد لصالح الفريق في الفورمولا 3 عام 1972 وفاز ببطولة لومبارد نورث سنترال البريطانية للفورمولا 3 في ذلك العام. ^{[ 2 ]} وبناءً على هذا النجاح، طلب فون أوبل تصميم هيكل سيارة للفورمولا 1. ^{[ 2 ]} لم يكن موسمهم الأول ناجحًا، حيث أنهى فون أوبل سباقين فقط ^{[ 3 ]} وكان أفضل نتيجة للفريق في ذلك الموسم هي المركز الثالث عشر في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1973. [ ^{3 ] ومع} ذلك، استمرت الشراكة حتى عام 1974 ، لكن فون أوبل غادر بعد السباق الأول من الموسم، بعد أن عُرض عليه قيادة سيارة برابهام . ^{[ 2 ]} تم استبداله في إنسين بفيرن شوبان الذي كانت نتيجة سباقه الوحيد هي المركز الخامس عشر في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ^{[ 4 ]} وتم استبداله لاحقًا بمايك وايلدز . تأهل وايلدز فقط في أمريكا؛ أنهى السباق بعد توقف للتزود بالوقود لكنه لم يُصنّف، متأخراً بتسع لفات. ^{[ 5 ]}

في عام 1975، رُعيت شركة HB Bewaking الهولندية فريق إنسين، ما دفعهم للتعاقد مع السائقين الهولنديين رولوف ونديرينك وجيس فان لينيب . لم يحقق ونديرينك نجاحًا يُذكر، إذ تأهل لثلاثة سباقات وأنهى واحدًا منها فقط. أما جيس فان لينيب ، فقد تأهل لجميع سباقاته وحقق المركز السادس في ألمانيا، ليضمن بذلك أولى نقاط إنسين في الفورمولا 1. كما شارك كريس آمون مع الفريق في النمسا وإيطاليا ، وحلّ في المركز الثاني عشر في كلتا المرتين. في عام 1976، استمر آمون مع إنسين محققًا نتائج ممتازة في التصفيات. فقد تأهل ثالثًا في السويد وسادسًا في بريطانيا، لكنه لم يحصد سوى نقاط في إسبانيا حيث أنهى السباق في المركز الخامس. حلّ باتريك نيف محل آمون في فرنسا، وهانز بيندر محله في النمسا. أما جاكي إيكس، فقد شارك مع إنسين في بقية الموسم.

في عام 1977، شارك كلاي ريغازوني مع فريق إنسين، محققًا خمس نقاط، وكان أفضل إنجازاته المركز الخامس في إيطاليا وأمريكا. في عام 1978، شارك الفريق بسيارات يقودها داني أونغايس ولامبرتو ليوني ، لكن أونغايس غادر بعد سباقين، وليوني بعد أربعة سباقات. شارك جاكي إيكس في السباقات الأربعة التالية، بينما أكمل ديريك دالي بقية الموسم محققًا نقطة في كندا. وفي عام 1978 أيضًا، ظهر نيلسون بيكيه لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى الألماني على حلبة هوكنهايمرينغ، سائقًا سيارة إنسين. في عام 1979، بقي دالي مع إنسين، لكنه غادر بعد سباق جائزة موناكو الكبرى، وحل محله باتريك غايارد . تأهل غايارد في سباقين فقط من أصل خمسة، وحل محله مارك سورير في السباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم.

في عام ١٩٨٠، انضم كلاي ريغازوني مجددًا إلى فريق إنسين، ولكن في لونغ بيتش، تعطلت دواسة فرامل سيارته، مما أدى إلى انحرافها مباشرةً عند منعطف كوينز هيربين واصطدامها بسيارة ريكاردو زونينو المتوقفة، ما تسبب في إصابته بالشلل. شارك تيف نيدل في سباق بلجيكا، لكنه لم يتأهل لسباق جائزة موناكو الكبرى. أما يان لامرز، فقد شارك في بقية سباقات الموسم.

شارك مارك سورير مع فريق إنسين عام 1981، وحقق المركز الرابع في سباق البرازيل الممطر، حيث سجل أسرع لفة في السباق. كما أنهى سورير سباق موناكو في المركز السادس. حلّ إليسيو سالازار محل سورير بدءًا من سباق إسبانيا، وحقق المركز السادس في سباق هولندا. في ذلك العام، انتقل الفريق من تشيستاون ^{[ 6 ]} إلى مقره في طريق ترينت فالي في ليتشفيلد ^{[ 7 ]} .

في عام 1982، شارك روبرتو غيريرو في سباقات فريق إنسين، لكنه لم يُكمل سوى سباقين. في الوقت نفسه، شاركت سيارات الفريق أيضاً في العام الأخير من بطولة الفورمولا 1 البريطانية ، حيث فاز جيم كروفورد بالبطولة بسيارة إنسين تابعة لفريق AMCO.

بعد موسم 1982 ، تم دمج فريق إنسين في فريق ثيودور ، الذي كانت تربطه به علاقات سابقة عبر الممول تيدي يب، واتخذ اسم ذلك الفريق.

استمر سائق فريق إنسين، روبرتو غيريرو، مع الفريق المدمج حديثًا في عام 1983 ، وكذلك فعل مصمم سيارات الفريق الرئيسي. ^{[ 8 ]} إلا أن فريق ثيودور للفورمولا 1 لم يستمر حتى نهاية موسم 1983، وتوقف عن العمل في أواخر العام. ^{[ 8 ]}

( مفتاح )

سنة	الهيكل	المحركات	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
1973	N173	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	F		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	إسبانية	بل	الاثنين	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	نيد	ألمانيا	أوتوماتيكي	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية			0	كارولاينا الشمالية
				ريكي فون أوبل								15	13	نظام أسماء النطاقات (DNS)		متقاعد	متقاعد	كارولاينا الشمالية	متقاعد
1974	رقم 174	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	F		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	إسبانية	بل	الاثنين	السويد	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية			0	كارولاينا الشمالية
				ريكي فون أوبل	نظام أسماء النطاقات (DNS)
				فيرن شوبان					15	متقاعد	DSQ	DSQ	DNQ	DNQ	متقاعد
				مايك وايلدز												DNQ	DNQ	DNQ	كارولاينا الشمالية
1975	N174 N175	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	إسبانية	الاثنين	بل	السويد	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية				1	الثاني عشر
				رويلوف ونديرينك				متقاعد	DNQ					DNQ		كارولاينا الشمالية	DNQ	متقاعد
				جيس فان لينيب								10	15		6
				كريس أمون												12	12
1976	N174 N176	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	بل	الاثنين	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	اليابان		2	الثاني عشر
				كريس أمون		14	8	5	متقاعد	13	متقاعد		متقاعد	متقاعد
				باتريك نيف								18
				هانز بيندر											متقاعد
				جاكي إيكس												متقاعد	10	13	متقاعد
1977	N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	الاثنين	بل	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	اليابان	10*	العاشر*
				كلاي ريغازوني	6	متقاعد	9	متقاعد	متقاعد	DNQ	متقاعد	7	7	DNQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد	5	5	متقاعد	متقاعد
				جاكي إيكس						10
1978	N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	الاثنين	بل	إسبانية	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع		1	الثالث عشر
				داني أونغايس	متقاعد	متقاعد
				جاكي إيكس					متقاعد	12	متقاعد	DNQ
				ديريك دالي									DNQ	متقاعد		DSQ	متقاعد	10	8	6
				نيلسون بيكيه											متقاعد
				لامبرتو ليوني	متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)	DNQ	DNQ
				برنارد دي دريفر						دكتوراه في التمريض
				بريت لونجر															13
1979	N177 N179	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	بل	الاثنين	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية			0	كارولاينا الشمالية
				ديريك دالي	11	13	DNQ	متقاعد	DNQ	DNQ	DNQ
				باتريك غايارد								DNQ	13	DNQ	متقاعد	DNQ
				مارك سورر													DNQ	DNQ	متقاعد
1980	N180	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	بل	الاثنين	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية				0	كارولاينا الشمالية
				كلاي ريغازوني	كارولاينا الشمالية	متقاعد	9	متقاعد
				تيف نيدل					متقاعد	DNQ
				يان لامرز							DNQ	DNQ	14	DNQ	DNQ	DNQ	12	متقاعد
				جيف ليز											متقاعد	DNQ
1981	N180B	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	ماجستير​		اتحاد عمال الصلب الأمريكي	حمالة صدر	الأرجنتين	SMR	بل	الاثنين	إسبانية	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	يستطيع	رخصة القيادة التجارية			5	الحادي عشر
				مارك سورر	متقاعد	4 فهرنهايت	متقاعد	9	11	6
				ريكاردو لوندونيو		دكتوراه في التمريض
				إليسيو سالازار							14	متقاعد	DNQ	كارولاينا الشمالية	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	كارولاينا الشمالية
1982	N180B N181	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	ب أ		RSA	حمالة صدر	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	SMR	بل	الاثنين	محقق	يستطيع	نيد	المملكة المتحدة	فرنسا	ألمانيا	أوتوماتيكي	سويسرا	إيطاليا	رخصة القيادة التجارية		0	كارولاينا الشمالية
				روبرتو غيريرو	دبليو دي	DNQ	متقاعد		DNQ	DNQ	متقاعد	متقاعد	DNQ	متقاعد	DNQ	8	متقاعد	متقاعد	كارولاينا الشمالية	نظام أسماء النطاقات (DNS)

* يتضمن خمس نقاط سجلها باتريك تامباي في سيارة إنسين N177 التي شارك بها فريق ثيودور للسباقات (انظر أدناه).

نتائج سيارات إنسين الأخرى

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	الإطارات	السائق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1977	ثيودور ريسينغ هونغ كونغ	N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	الاثنين	بل	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع	اليابان
					باتريك تامباي										متقاعد	6	متقاعد	5	متقاعد	DNQ	5	متقاعد
1978	فريق ماريو ديليوتي للسباقات	N175	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جي		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	الاثنين	بل	إسبانية	السويد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	أوتوماتيكي	نيد	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	يستطيع
					جيف ليز										DNQ
	ساكس ريسينغ	N177			هارالد إرتل											11	متقاعد	DNPQ	DNPQ

نتائج خارج البطولة

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	السائق	1	2	3
1974	فريق إنسين	رقم 174	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		قبل	جمهورية الصين	داخلي
				ريكي فون أوبل		نظام أسماء النطاقات (DNS)
				برايان ريدمان			8
1975	إيقاظ فريق إنساين	رقم 174	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		جمهورية الصين	داخلي	سويسرا
				رويلوف ونديرينك	10	متقاعد
		N175		كريس أمون			9
1976	فريق إنسين	رقم 174	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		جمهورية الصين	داخلي
				كريس أمون	5
		N176				متقاعد
1977	فريق إنسين	N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		جمهورية الصين
				كلاي ريغازوني	13
1978	تيسو إنسين	N177	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		داخلي
				جاكي إيكس	متقاعد
				لامبرتو ليوني	الحمض النووي
1979	سميث آند جونز	رقم 174	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		جمهورية الصين	GNM	DIN
				روبن سميث	متقاعد
1980	فريق يونيبارت للسباقات	N180	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		إسبانية
				باتريك غايارد	6
	؟			برايان هينتون	الحمض النووي
1981	إنسين ريسينغ	N180B	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8		RSA
				مارك سورر	متقاعد