فوك وولف إف دبليو 200 كوندور

طائرة فوك وولف إف دبليو 200 كوندور ، والمعروفة أيضًا باسم كوريير ( كلمة ألمانية تعني ساعي البريد ^{[ 2 ]} ) لدى الحلفاء ، هي طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل ذات أربعة محركات، صممتها وأنتجتها شركة فوك وولف الألمانية لصناعة الطائرات . كانت أول طائرة أثقل من الهواء تحلق دون توقف بين برلين ومدينة نيويورك ، لمسافة تقارب 4000 ميل (6400 كيلومتر) ، حيث قطعت الرحلة من برلين-ستاكن إلى مطار فلويد بينيت في 10/11 أغسطس 1938 في 24 ساعة و56 دقيقة. ^{[ 3 ]} 

اقترح المهندس الجوي كورت تانك طائرة Fw 200 في الأصل كطائرة ركاب برية طويلة المدى لصالح شركة الطيران الوطنية الألمانية دويتشه لوفتهانزا . ومن أبرز ميزاتها قدرتها على التحليق على ارتفاعات تتجاوز 3000 متر (9800 قدم) ، مما جعل الرحلات الطويلة أكثر جدوى. صدرت المواصفات في يونيو 1936، وجرت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في 27 يوليو 1937. شغّلت شركات دويتشه لوفتهانزا، وديت دانسك لوفتفارتسيلسكاب ، وسينديكاتو كوندور (الشركة البرازيلية التابعة للوفت هانزا)، وكروزيرو دو سول ، وبريتيش أوفرسيز إيرويز كوربوريشن طائرات Fw 200 المدنية . إلا أن اندلاع الحرب العالمية الثانية حال دون تلبية المزيد من الطلبات المدنية على هذا الطراز.  

رغم أن الطائرة صُممت في الأصل للاستخدام كطائرة ركاب، فقد جرى تعديلها لأغراض عسكرية استجابةً لطلب البحرية اليابانية طائرة دورية بحرية بعيدة المدى . اعتمد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) نسخًا عسكرية من طائرة فوك وولف 200 ، واستخدمها كطائرة استطلاع ودورية بحرية بعيدة المدى، وقاذفة قنابل مضادة للسفن ، وطائرة نقل. استُخدمت فوك وولف 200 لدعم البحرية الألمانية (كريغسمارين) في كل من بحر الشمال والمحيط الأطلسي . وحققت نجاحًا في مهاجمة السفن التجارية خلال معركة الأطلسي ، مساهمةً في الخسائر الفادحة التي تكبدتها سفن الحلفاء. ^{[ 4 ]} وبحلول منتصف عام 1941، أصبحت تتعرض لمضايقات متزايدة من طائرات بعيدة المدى تابعة لقيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بالإضافة إلى مقاتلات الهوريكان التي كانت تُقلع من سفن مشاة البحرية . ^{[ 5 ]} في 14 أغسطس 1942، كانت طائرة Fw 200C-3 أول طائرة ألمانية يتم تدميرها بواسطة طياري القوات الجوية الأمريكية، بعد أن تعرضت لهجوم من قبل طائرة كورتيس P-40C وارهوك وطائرة لوكهيد P-38F لايتنينغ فوق أيسلندا . ^{[ 6 ]}

بحلول النصف الثاني من عام ١٩٤٣، كان سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) يستخدم طائرات فوك وولف ٢٠٠ بشكل شبه حصري كطائرات نقل. وفي مناسبات عديدة، استخدم كبار المسؤولين النازيين، بمن فيهم يواكيم فون ريبنتروب ، وهاينريش هيملر ، وألبرت شبير ، وهيرمان غورينغ ، وكارل دونيتز، طائرات خاصة. علاوة على ذلك، امتلك أدولف هتلر طائرة فوك وولف ٢٠٠ واحدة مُخصصة لتكون طائرته الشخصية. بعد انتهاء الحرب، اقتصر استخدام هذا النوع من الطائرات على نطاق محدود، لا سيما في إسبانيا الفرانكوية ، بسبب نقص قطع الغيار. وبحلول القرن الحادي والعشرين، لم يتبق سوى طائرة فوك وولف ٢٠٠ واحدة مُعاد بناؤها بالكامل، وهي معروضة في مطار تمبلهوف ببرلين .

نشأت فكرة طائرة فوك وولف Fw 200 من اقتراح قدمه مهندس الطيران كورت تانك ، كبير مصممي شركة فوك وولف الألمانية لصناعة الطائرات ، إلى الدكتور رودولف ستوسيل من شركة الطيران الوطنية الألمانية دويتشه لوفتهانزا، لتطوير طائرة برية قادرة على نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة . ^{[ 3 ]} في ذلك الوقت، كان هذا المفهوم غير مألوف، إذ كانت شركات الطيران عادةً ما تفضل الطائرات المائية على خطوطها الطويلة فوق الماء. ولتحقيق الطيران لمسافات طويلة بكفاءة اقتصادية، صُممت طائرة Fw 200 للتحليق على ارتفاع يزيد عن 3000 متر (9800 قدم) - وهو أعلى ارتفاع ممكن دون الحاجة إلى مقصورة مضغوطة . في حين أن الطائرات التجارية الموجودة آنذاك كانت مصممة للتحليق على ارتفاعات تقل عن 1500 متر (4900 قدم) . كانت طائرة Fw 200 لفترة وجيزة أحدث طائرة ركاب في العالم، حتى دخلت طائرات ركاب أخرى عالية الارتفاع الخدمة: طائرة بوينغ 307 ستراتولاينر في عام 1940 وطائرة دوغلاس DC-4 في عام 1942. تم اختيار تسمية "كوندور" لأنه، مثل طائر الكوندور ، كان لطائرة Fw 200 جناح طويل جدًا مقارنة بالطائرات الأخرى في عصرها، لتسهيل الطيران على ارتفاعات عالية.    

خلال شهر يونيو من عام 1936، وبعد مناقشات بين تانك وستوسيل وكارل أوغست فون غابلنز ، أصدرت شركة دويتشه لوف هانزا مواصفاتٍ للطائرة. استجابت فوك-وولف بما سيصبح لاحقًا طائرة Fw 200، وهي طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح بأربعة محركات ، مصنوعة بالكامل تقريبًا من المعدن (باستثناء أسطح التحكم في الطيران المغطاة بالقماش ). ^{[ 7 ]} كانت تتسع لما يصل إلى 26 راكبًا في مقصورتين. زُوّدت طائرة Fw 200 بعجلات هبوط قابلة للسحب ؛ تميزت أرجل العجلات الرئيسية بتصميم غير تقليدي يسمح بنشرها دون أي قوة أخرى غير قوة تيار الهواء في حالة الطوارئ. ^{[ 7 ]} في 16 يوليو من ذلك العام، مُنحت فوك-وولف عقدًا مبدئيًا. ^{[ 7 ]}

في 27 يوليو 1937، أجرت الطائرة النموذجية الأولى، Fw 200 V1، رحلتها التجريبية الأولى بقيادة تانك. ^{[ 7 ]} وكانت مزودة بأربعة محركات شعاعية أمريكية من طراز برات آند ويتني هورنت، بقوة 652 كيلوواط (875 حصانًا) . وتم بناء نموذجين أوليين آخرين، اختلفا عن النموذج الأول فقط في أنهما كانا مزودين بمحركات شعاعية ألمانية من طراز BMW 132G-1 ، بقوة 540 كيلوواط (720 حصانًا) . ^{[ 8 ] [ 9 ]}    

طلبت البحرية اليابانية نسخة عسكرية واحدة من طائرة فوك وولف 200 مجهزة للقيام بمهام البحث والدوريات. [ 10 ^{] وبناءً على} ذلك، تم تصنيع طائرة فوك وولف 200 V10 بتجهيزات عسكرية؛ ورغم اكتمالها، بقيت هذه الطائرة في ألمانيا بسبب اندلاع الحرب في أوروبا آنذاك. وبتوجيه من إدغار بيترسون ، تم تعديل الطائرة لمهام الاستطلاع بعيد المدى ومهام مكافحة السفن لصالح سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) لتلبية احتياجات ألمانيا في زمن الحرب. ^{[ 7 ]} وشملت التعديلات إضافة نقاط تعليق للقنابل على الأجنحة ، وتقوية جسم الطائرة (الذي تم تمديده أيضًا لتوفير مساحة أكبر)، وإضافة مواقع مدافع أمامية وخلفية على الظهر. علاوة على ذلك، تم اعتماد نسخة ممتدة من حاضنة بولا البطنية، وهي نموذجية لطائرات القاذفات الألمانية في حقبة الحرب العالمية الثانية. وقد احتوت على حجرة قنابل مركزية (والتي كانت تستخدم عادةً لخزانات وقود إضافية بعيدة المدى)، بالإضافة إلى مواقع رشاشات مرنة أمامية وخلفية بطنية ذات زجاج كثيف في كلا الطرفين. ^{[ 10 ]}

من النتائج المؤسفة للوزن الزائد الناتج عن المعدات العسكرية المضافة، بالإضافة إلى ضعف هيكلها نسبيًا، فقدان العديد من طائرات Fw 200 من الدفعات الأولى عند تحطمها أثناء الهبوط، غالبًا بسبب عطل في العارضة الخلفية . واستجابةً لهذه المشكلة، تم تعزيز الهياكل في الطرازات اللاحقة. ^{[ 11 ]} زُوّدت بعض الطائرات التي صُنعت لاحقًا برادار لورنز FuG 200 هوهينتويل ASV منخفض التردد UHF في مقدمتها؛ وقد مكّن هذا الجهاز طائرة Fw 200 من تنفيذ مهام قصف عمياء بفعالية لأول مرة. ^{[ 12 ]} في عام 1943، دخلت الخدمة نسخة قادرة على حمل صاروخ هينشل Hs 293 الموجه، ^{[ 8 ]} مما استلزم تركيب جهاز التوجيه اللاسلكي Funkgerät FuG 203 Kehl على طائرة كوندور لتوجيهه. ^{[ 13 ]} مع تزايد خطر الاعتراض مع استمرار الحرب، تم تعزيز التسليح الدفاعي على طائرات Fw 200 التي تم بناؤها لاحقاً. ^{[ 14 ]}

استجابةً لمطالب ألمانيا في زمن الحرب، ارتفع إنتاج طائرة فوك وولف إف دبليو 200 من 26 طائرة عام 1940 إلى ذروة بلغت 84 طائرة عام 1942. ^{[ 15 ]} إلا أنه خلال قصف الحلفاء لألمانيا ، تضرر مصنع فوك وولف في كوتبوس ، مما اضطر الشركة إلى نقل أعمال التجميع النهائي إلى شركة بلوهم وفوس المنافسة . وخلال عام 1944، لم يُستكمل سوى أربع طائرات من طراز إف دبليو 200. ^{[ 14 ]} وتوقف الإنتاج في ذلك العام، بعد أن بلغ إجمالي عدد الطائرات المنتجة 276 طائرة. ^{[ 1 ]}

شغّلت شركة دويتشه لوفتهانزا، وشركة ديت دانسك لوفتفارتسيلسكاب (DDL)، وشركة سينديكاتو كوندور البرازيلية التابعة لشركة لوفتهانزا، طائرات فوك وولف 200. ^{[ 8 ]} كما طلبت شركة داي نيبون اليابانية طائرات فوك وولف 200؛ إلا أنه تعذّر تسليمها إلى اليابان مع اندلاع الحرب، فتمّ تسليمها إلى شركة دويتشه لوفتهانزا. ^{[ 8 ] [ 10 ]} وفي 14 أبريل 1945، قامت طائرة فوك وولف 200 بآخر رحلة مجدولة لشركة لوفتهانزا قبل نهاية الحرب العالمية الثانية، حيث حلّقت من برشلونة إلى برلين . ^{[ 8 ] [ 17 ]} واستمرت شركات طيران أخرى في تشغيل طائرات فوك وولف 200 بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.

حقق النموذج الأولي الأول، Fw 200 V1، الذي تم تطويره بخزانات وقود إضافية وأعيد تسميته إلى Fw 200 S-1، عدة رحلات قياسية. وكانت أول طائرة أثقل من الهواء تحلق دون توقف بين برلين ومدينة نيويورك ، لمسافة تقارب 6400 كيلومتر (4000 ميل) ، حيث قطعت الرحلة من برلين-ستاكن إلى مطار فلويد بينيت في 10/11 أغسطس 1938 في 24 ساعة و56 دقيقة. ^{[ 3 ]} واستغرقت رحلة العودة في 13 أغسطس 1938، 19 ساعة و47 دقيقة. ^{[ 8 ]} ويُخلد ذكرى هذه الرحلات بلوحة تذكارية في شارع بوتشرشتراسه في بريمن . وابتداءً من 28 نوفمبر 1938، حلقت الطائرة من برلين إلى طوكيو مروراً بالبصرة وكراتشي وهانوي . ^{[ 8 ]} 

استخدم وزير الخارجية الألماني يواخيم فون ريبنتروب طائرة كوندور "غرينزمارك" مجهزة خصيصاً في رحلتيه إلى موسكو عام 1939، حيث تفاوض ووقع "معاهدة عدم الاعتداء بين ألمانيا والاتحاد السوفيتي"، والمعروفة باسم اتفاقية مولوتوف-ريبنتروب . وكانت طائرته تحمل التسجيل المدني الألماني D-ACVH. ^{[ 18 ]}

استولت القوات البريطانية على طائرة من طراز فوك وولف 200 مملوكة لشركة دنماركية، تحمل اسم "دانيا" ، في مطار شوريهام بعد غزو القوات الألمانية للدنمارك عام 1940. ثم شغّلتها شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، قبل أن تُجبر على الانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني . وفي عام 1941، تعرضت الطائرة لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها.

خلال شهر سبتمبر من عام 1939، تسلّم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) دفعةً من عشر طائرات من طراز Fw 200C ما قبل الإنتاج. ^{[ 19 ]} ولأنها كانت غير مسلحة، فقد استُخدمت الطائرات الأربع الأولى حصريًا كطائرات نقل إلى جانب طائرات Fw 200B السابقة. ومن بين العمليات المبكرة الأخرى، استُخدم هذا الطراز خلال الغزو الألماني للنرويج . ^{[ 20 ]} إلا أن الطلعات الجوية العملياتية لطائرات Fw 200C المسلحة لم تبدأ إلا في 8 أبريل 1940. استخدم سلاح الجو الألماني طائراته Fw 200C المُجهزة للعمليات البحرية لدعم البحرية الألمانية ( كريغسمارين )؛ وكانت رحلة الدورية النموذجية تتألف من طلعات واسعة النطاق عبر بحر الشمال ، وبعد سقوط فرنسا ، عبر المحيط الأطلسي . استُخدم هذا الطراز في الدوريات البحرية والاستطلاع، بحثًا عن قوافل الحلفاء وسفنهم الحربية التي يمكن الإبلاغ عنها لاستهدافها من قِبل الغواصات الألمانية . وفي بعض الأحيان، استُخدم هذا الطراز أيضًا لزرع الألغام البحرية حول مداخل الموانئ على طول الساحل الشرقي لإنجلترا . ^{[ 21 ]}

كانت طائرة فوك وولف 200 المُجهزة للاستخدام البحري قادرة على حمل حمولة قنابل تزن 1000 كيلوغرام (2200 رطل) أو ألغام لاستخدامها ضد السفن، وزُعم أنها أغرقت، في الفترة من يونيو 1940 إلى فبراير 1941، ما مجموعه 331122 طنًا (365000 طن) من السفن، على الرغم من تزويدها بجهاز تصويب قنابل بدائي . وكانت هذه الهجمات تُنفذ عادةً على ارتفاعات منخفضة للغاية لـ"محاصرة" السفينة المستهدفة بثلاث قنابل، مما يضمن إصابتها تقريبًا. وقد أطلق ونستون تشرشل على طائرة فوك وولف 200 لقب "نقمة الأطلسي" خلال معركة الأطلسي نظرًا لمساهمتها في الخسائر الفادحة التي تكبدتها سفن الحلفاء. ^{[ 4 ]}   

بعد ظهور طائرة الدوريات البحرية الرئيسية التابعة لسلاح الجو الألماني ، وهي الطائرة المائية المنافسة ثلاثية المحركات BV 138C في مارس 1941، صدرت تعليمات لأطقم طائرات كوندور، منذ منتصف عام 1941، بالتوقف عن مهاجمة السفن وتجنب أي قتال للحفاظ على أعدادهم. وفي أغسطس، أُسقطت أول طائرة من طراز Fw 200 بواسطة طائرة هوكر هوريكان أُطلقت من سفينة حربية ، وشكّل وصول طائرة غرومان مارتليت الأمريكية الصنع، التي كانت تعمل من حاملات الطائرات المرافقة الجديدة التابعة للبحرية الملكية ، تهديدًا خطيرًا. ^{[ 12 ]} أسقطت ست طائرات من طراز مارتليت تابعة للبحرية الملكية البريطانية، والتي كانت تنطلق من حاملة الطائرات المرافقة الأولى إتش إم إس أوداسيتي، ما مجموعه سبع طائرات من طراز كوندور أثناء مرافقتها لثلاث قوافل خلال فترة خدمتها القصيرة في الأشهر الأخيرة من عام 1941. وفي 14 أغسطس 1942، كانت طائرة إف دبليو 200 سي-3 أول طائرة ألمانية يتم تدميرها بواسطة طياري القوات الجوية الأمريكية، بعد أن تعرضت لهجوم من قبل طائرة كورتيس بي-40 سي وارهوك وطائرة لوكهيد بي-38 إف لايتنينغ فوق أيسلندا . ^{[ 6 ]} 

استُخدمت طائرة فوك وولف 200 أيضًا كطائرة نقل، ولا سيما في نقل الإمدادات إلى ستالينغراد عام 1943. ^{[ 22 ]} كما استُخدم هذا النوع من الطائرات أحيانًا في عمليات سرية لدعم الجواسيس الألمان . ^{[ 17 ]} بعد أواخر عام 1943، اقتصر استخدام فوك وولف 200 على النقل فقط. وفي مهام الاستطلاع، استُبدلت بطائرات يونكرز يو 290 ، وحتى ببعض قاذفات هاينكل هي 177 غريف التي كانت تخدم في السرب القتالي 40. ومع تقدم الحلفاء نحو فرنسا، أصبح الاستطلاع البحري من قِبل سلاح الجو الألماني مستحيلاً بعد سقوط القواعد الساحلية الأطلسية في أيدي الحلفاء.

هبطت عدة طائرات من طراز Fw 200 متضررة في إسبانيا خلال النزاع. في البداية، تم إصلاحها وإعادتها إلى قواعدها في فرنسا. بعد عملية الشعلة (غزو الحلفاء لشمال أفريقيا الفرنسية )، احتجزت الحكومة الإسبانية أربع طائرات وصلت إلى الأراضي الإسبانية (مع السماح لأطقمها بالعودة إلى ألمانيا). ولأن الطائرات لم تكن صالحة للاستخدام، باعتها ألمانيا إلى إسبانيا. شغّلت القوات الجوية الإسبانية إحدى الطائرات الثلاث الصالحة للطيران، بينما استُخدمت الطائرتان الأخريان كقطع غيار. ونظرًا للأضرار التي لحقت بها ونقص قطع الغيار، ولأسباب سياسية، تم إيقافها عن الطيران وتفكيكها حوالي عام 1950.

تحطمت بعض طائرات كوندور أيضًا في البرتغال . سُمح لأطقمها بالعودة إلى ألمانيا، بينما سُمح للسلطات البريطانية بتفتيش الطائرات والوثائق المصاحبة لها. توفي بعض أفراد الطاقم في هذه الحوادث ودُفنوا في المقبرة المدنية في مورا بمقاطعة ألينتيخو في البرتغال. كانت الطائرات التي تحطمت في إسبانيا والبرتغال متمركزة في بوردو-ميرينياك بفرنسا منذ عام 1940. قبل ذلك، كانت القاعدة العملياتية لأسراب طائرات فوك وولف 200 في الدنمارك.

وسيلة النقل الشخصية لهتلر

بناءً على اقتراح طياره الشخصي هانز باور ، اختار أدولف هتلر طائرة كوندور Fw 200 V3، وهي نموذج أولي معدل وغير مسلح، لتكون وسيلة نقله الشخصية، كبديل لطائرته يونكرز Ju 52. كانت الطائرة في الأصل مُجهزة كطائرة نقل تابعة لشركة لوفت هانزا تتسع لـ 26 راكبًا (رقم المصنع 3099)، ثم أُعيد تصميمها لتصبح طائرة ركاب فاخرة ذات مقصورتين. زُوّد مقعد هتلر في المقصورة، المصمم على طراز الكراسي، بطاولة خشبية، ودروع واقية لمسند الظهر، ومظلة مدمجة في وسادة المقعد، بالإضافة إلى فتحة هروب في الأرضية. وتماشيًا مع تفضيلات هتلر للطائرات، حملت الطائرة العلامات "D-2600" وسُميت "إيملمان الثالث" تكريمًا لبطل الطيران ماكس إيملمان في الحرب العالمية الأولى . ومع تقدم الحرب، تغير اسمها إلى "WL+2600" ثم إلى "26+00". دُمرت في مطار برلين تمبلهوف في غارة جوية للحلفاء في 18 يوليو 1944. تم تجهيز طائرات FW 200 من أنواع مختلفة لنقل الشخصيات المهمة، لاستخدام هتلر وطاقمه، بينما خُصصت طائرات أخرى لهينريش هيملر ، وألبرت شبير ، وهيرمان غورينغ ، وكارل دونيتز . ^{[ 23 ] [ 17 ]}

كان هناك ثلاثة طرازات من الطائرة: Fw 200A وB وC. كان الطراز A طرازًا مدنيًا بحتًا استخدمته شركة دويتشه لوف هانزا ، وشركة DDL في الدنمارك ، وشركة سينديكاتو كوندور في البرازيل . أما طرازا Fw 200B وFw 200C فقد استُخدما كقاذفات بعيدة المدى، وطائرات استطلاع، وطائرات لنقل الجنود.

Fw 200 V1

النموذج الأولي الأول. تم تحويله إلى طائرة Fw 200 S-1 في عام 1938.

Fw 200 V10

نموذج عسكري أولي طُوّر لليابان، لكنه احتُفظ به في ألمانيا بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية. وقد شكّل الأساس لسلسلة C.

Fw 200 A-0

دفعة ما قبل الإنتاج من النماذج الأولية من الرابع إلى التاسع.

إف دبليو 200 بي-1

طائرة نقل مزودة بأربعة محركات BMW 132Dc؛ تم بناء واحدة منها.

إف دبليو 200 بي-2

طائرات نقل مزودة بأربعة محركات BMW 132H؛ تم بناء ثلاث منها.

Fw 200 C-0

دفعة ما قبل الإنتاج مكونة من 10 طائرات، مع تعزيز هيكلي، تم تصنيع الأربع الأولى منها كطائرات نقل غير مسلحة، وتم تجهيز الست المتبقية بالأسلحة.

إف دبليو 200 سي-1

النسخة الأولى للإنتاج العسكري، محركات BMW 132H، مزودة بجندول بطني كامل الطول من طراز Bola والذي أضاف حجرة قنابل ضيقة إلى هيكل الطائرة، وزيادة في التسليح الدفاعي، وتوفيرات لأربع قنابل وزن كل منها 250  كجم (550  رطل).

إف دبليو 200 سي-2

يشبه C-1، ولكنه يتميز بجزء سفلي مجوف للصفائح المعدنية الخلفية لكل من حاضنات المحرك الخارجي مما يقلل من السحب، حيث تم وضع نقطة تعليق لقنبلة وزنها 250  كجم (550  رطل) أو خزان وقود قياسي تابع لسلاح الجو الألماني بسعة 300  لتر (80  جالون أمريكي).

إف دبليو 200 سي-3

تم تعزيزها هيكلياً، وتزويدها بمحركات برامو 323 R-2 شعاعية.

مهاجم 200 C-3/ أومروست باوساتز 1(/U1)

تم تزويدها بتسليح دفاعي متزايد، مدفع MG 151  عيار 15 ملم في برج ظهري أمامي مكبر يعمل بالطاقة مشابه لتلك المستخدمة في موقع برج مقدمة BV 138 ، وتم استبدال مدفع MG FF عيار 20 ملم بمدفع MG 151/20 . 

إف دبليو 200 سي-3/يو2

تم تجهيزها ببرج ظهري أصلي "نصف كروي"، وتم استبدال مدفع رشاش  MG 151/20 عيار 20 ملم في الطرف الأمامي من كبسولة بولا البطنية بمدفع رشاش MG 131 عيار 13  ملم (0.5  بوصة) ، مما أتاح مساحة لتركيب جهاز تصويب القنابل Lotfe 7 D.

Fw 200 C-3/U3

مزودة بمدفعين رشاشين إضافيين من  طراز MG 131 عيار 13 ملم.

Fw 200 C-3/U4 Fernaufklarer

تم استبدال مدفع رشاش MG 15 عيار 7.92  ملم (0.31  بوصة) بمدفع رشاش MG 131 عيار 13 ملم، وتم تزويدها بمدفعي إضافي. 

إف دبليو 200 سي-4

على غرار طائرة C-3، ولكنها كانت مزودة برادار بحث FuG Rostock ، استخدمت الطائرات التي تم إنتاجها في المراحل المتأخرة رادار بحث بحري FuG 200 Hohentwiel ASV ذو نطاق UHF المنخفض. تم تغيير البرج الأمامي العلوي إلى برج أسطواني.

Fw 200 C-4/U1 (Werk-Nr 137)

طائرة نقل عالية السرعة، نموذج واحد فقط بُني بجنود بولا مُختصر بدون حجرة قنابل. استُخدمت لنقل أدولف هتلر، هاينريش هيملر ، وكارل دونيتز . ^{[ 25 ]} تحمل الرمز الأبجدي Stammkennzeichen المكون من GC + AE . استولى عليها البريطانيون واستخدموها كوسيلة نقل أثناء تمركزها في مطار B.164 شليسفيغ ، وكان يقودها إريك براون بشكل متكرر - لاحقًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني فارنبورو برقم Air Min 94. ^{[ 26 ]}

Fw 200 C-4/U2 (Werk-Nr 138)

طائرة نقل عالية السرعة مزودة بجنود بولا قصير مماثل (بدون حجرة قنابل) للنسخة السابقة C-4/ Umrüst-Bausatz 1، تتسع لـ 14 راكبًا، تم بناء نموذج واحد فقط منها. ^{[ 25 ]}

إف دبليو 200 سي-6

تم تجهيز العديد من الطائرات بنسخة مبكرة من جهاز إرسال التحكم في الصواريخ FuG 203 Kehl ، لحمل صواريخ Henschel Hs 293 وأعيد تسميتها C-6.

إف دبليو 200 سي-8

مزودة برادار بحث بحري منخفض التردد UHF من طراز Lorenz FuG 200 Hohentwiel ASV كما هو الحال في بعض نماذج C-4؛ بعض النماذج مزودة بجهاز إرسال تحكم صاروخي FuG 203b Kehl III ومجهزة بقدرة على نشر صواريخ Henschel Hs 293 MCLOS الموجهة، والمعززة بالصواريخ المضادة للسفن من زوج نقاط التعليق الخارجية للمحرك.

إف دبليو 200 إس-1

تسمية خاصة لطائرة Fw 200 V1 التي تم نقلها جواً من برلين إلى طوكيو .

MK-200

تم إعادة تزويد طائرتين من طراز Fw 200C-4 بمحركات ASh-62IR ، وتم تشغيلهما من عام 1947 إلى عام 1950. ^{[ 27 ]}

• في السادس من ديسمبر عام ١٩٣٨، هبطت طائرة تابعة لشركة دويتشه لوفتهانزا من طراز إف دبليو ٢٠٠ إس-١ (دي-أكون، براندنبورغ ) اضطرارياً في خليج كافيت بالفلبين بعد تعطل محركها نتيجة انقطاع في خط الوقود؛ نجا جميع الركاب الستة، لكن الطائرة أُعلنت خسارة كاملة. كانت الطائرة في رحلة دعائية من برلين إلى البصرة ثم كراتشي ثم هانوي ثم طوكيو. ^{[ ٢٨ ]}
• في 22 أبريل 1940، تحطمت طائرة Luftwaffe Fw 200S-10 "CB+FB" من طراز I/KG 40 (المعروفة سابقًا باسم Deutsche Luft Hansa D-ABOD Kurmark ) أثناء غزو النرويج .
• في 20 يوليو 1940، فقدت طائرتان من طراز Deutsche Luftwaffe Fw 200C KG 40 - إحداهما (F8-EH) أسقطت فوق سندرلاند (فقدان 3 من أفراد الطاقم / أسر 2)؛ والأخرى فقدت قبالة أيرلندا الشمالية لسبب غير معروف (مقتل 2 من أفراد الطاقم / أسر 3) ^{[ 29 ] .}
• في 20 أغسطس 1940، تحطمت طائرة لوفتوافا إف دبليو 200 سي-1 "إف8+كيه إتش" التابعة لـ I/KG 40 في فاها ريدج، كلوغين ، أيرلندا؛ ونجا جميع الركاب الستة الذين كانوا على متنها وتم احتجازهم في أيرلندا.
• في 22 أكتوبر 1940، فُقدت طائرة لوفتفافه من طراز Fw 200C-1 "F8+OK" التابعة للسرب I/KG 40 فوق البحر الأيرلندي . يُحتمل أنها قاذفة مجهولة أغرقت السفينة الأيرلندية "كيري هيد" في المحيط الأطلسي قبالة جزيرة كيب كلير ، مقاطعة كورك ، أيرلندا. ^{[ 30 ]} يُقال إن القاذفة سقطت نتيجة انفجار، ولم ينجُ أحد من السفينة أو الطائرة. ^{[ 31 ]}

• في 15 يونيو 1941، احترقت طائرة لوفتوافا إف دبليو 200 إيه-0 "إف 8+ سي يو" (التابعة سابقًا لشركة لوفت هانزا دي-إيه دي إتش آر) في مطار آلبورغ إثر حريق في المحرك.
• في 23 يوليو 1941، فُقدت طائرة من طراز Fw 200C تابعة لسلاح الجو الألماني (Deutsche Luftwaffe) من السرب KG 40 في المحيط الأطلسي غرب أيرلندا، بعد إسقاطها بواسطة طائرة من طراز Lockheed Hudson Mark V تابعة للسرب رقم 233 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 32 ]}
• في 22 أكتوبر 1942، تم إسقاط طائرة Luftwaffe Fw 200C-4/U3 "F8+EK" التابعة لـ 1.(F)/120 و I./KG 40 بواسطة مقاتلتين من طراز USAAF P-38 Lightning وتحطمت في Kleppatagl، أيسلندا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب السبعة الذين كانوا على متنها.
• في 9 يوليو 1943، أسقطت طائرة مقاتلة بريطانية طائرة من طراز Fw 200 تابعة لسلاح الجو الألماني من السرب III/KG 40 واصطدمت بجرف بالقرب من أليجيزور ، البرتغال، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب السبعة الذين كانوا على متنها.
• في 18 يوليو 1944، تم تدمير طائرة أدولف هتلر الشخصية من طراز Fw 200 V3 [26+00] في عملية قصف.
• في 27 سبتمبر 1944، أسقطت طائرة مقاتلة ليلية من طراز بريستول بوفايتر تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من السرب رقم 415 طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني من طراز هانزا إف دبليو 200 دي-2 (دي-إيه إم إتش إل) كانت في طريقها إلى إسبانيا ، وتحطمت في سان نيكولا ليه سيتو بفرنسا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة الذين كانوا على متنها. ^{[ 33 ]}
• في 29 نوفمبر 1944، أسقطت زورق دورية ألمانية طائرة من طراز دويتشه لوف هانزا إف دبليو 200 إيه-0/إس-5 (دي-إيه آر إتش دبليو، فريزلاند ) كانت في طريقها من برلين إلى ستوكهولم ، عن طريق الخطأ، وتحطمت قبالة ماكلابن ، السويد، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب العشرة الذين كانوا على متنها. ^{[ 34 ]}
• في 11 أكتوبر 1944، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني من طراز Fw 200C-4 (رمز الراديو F8+ES، رقم المصنع 0163) من السرب الثامن/ مجموعة المدفعية 40 في كفانتونسيت، النرويج، بسبب انفصال الذيل أثناء تحليقها فوق مضيق لافانجر، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 21 الذين كانوا على متنها. ^{[ 35 ]}
• في 21 أبريل 1945، تحطمت طائرة Deutsche Luft Hansa Fw 200KB-1 (D-ASHH، Hessen ) بالقرب من بيسينكوفن، ألمانيا، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 21 شخصًا. ^{[ 36 ]}
• في 4 سبتمبر 1946، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الدنماركية (DDL) من طراز Fw 200A-5 (OY-DEM، Jutlandia ) في مطار نورثولت بعد هبوطها في رياح جانبية؛ لم تكن هناك إصابات، ولكن تم شطب الطائرة. ^{[ 37 ]}
• في 13 ديسمبر 1946، هبطت طائرة من طراز Fw 200C-3 (СССР-N400) تابعة لشركة Polyarnaya Aviatsiya (الطيران القطبي، وهي قسم من شركة Aeroflot) اضطرارياً قبالة أوستروف ليتني بسبب مشاكل في المحرك؛ نجا جميع الركاب الـ 21 الذين كانوا على متنها، ولكن تم شطب الطائرة. ^{[ 38 ]}
• في 8 مارس 1947، اصطدمت طائرة كروزيرو دو سول إف دبليو 200 إيه-0 (PP-CBI، أبايتارا ) بطائرة بانير دو برازيل دوغلاس دي سي-3 (PP-PCK) كانت تهبط في مطار سانتوس دومونت ، ولم تقع إصابات، ولكن تم شطب طائرة إف دبليو 200. ^{[ 39 ]}
• في 23 أبريل 1950، انحرفت طائرة من طراز بوليارنايا أفياتسيا MK-200 (СССР-N500) عن المدرج وتحطمت في مطار ياكوتسك بسبب الرياح الجانبية؛ نجا جميع الركاب التسعة، وتم اعتبار الطائرة تالفة تماماً. ^{[ 40 ]}

لا توجد اليوم سوى طائرة واحدة مُعاد بناؤها بالكامل من طراز Fw 200، وهي طائرة هبطت اضطرارياً في فبراير 1942 وغرقت على عمق 60  متراً (197  قدماً). تم انتشال هذه الطائرة من مضيق تروندهايم في النرويج في 26 مايو 1999. ^{[ 41 ]} على الرغم من أن هيكل الطائرة قد تفكك أثناء إنزاله على منصة الإنقاذ، فقد نُقلت بقاياها إلى شركة إيرباص بريمن، حيث استغرقت عملية إعادة بنائها 22 عاماً. ^{[ 42 ] [ 43 ]} في البداية، رُفض طلبٌ من متحف برلين باستخراج مجموعة من الأجنحة المنفصلة من جبل كفيتانوسي بالقرب من فوس في النرويج لاستكمال عملية إعادة البناء، وذلك لأن السكان المحليين أرادوا ترك الأجنحة في مكانها كنصب تذكاري للحرب. تم التوصل إلى حل وسط في عام 2008، يقضي بترك الأجزاء غير اللازمة للترميم على الجبل. في عام 2009، نُقلت الأجزاء بواسطة طائرة هليكوبتر وجُهزت لنقلها إلى بريمن. ^{[ 44 ]} عُثر أيضاً على حطام طائرات أخرى، لكنها كانت في حالة سيئة للغاية، إحداها على عمق 68 متراً. تم الانتهاء من بناء الطائرة في يونيو 2021، ثم فُككت ونُقلت إلى مطار برلين تمبلهوف السابق لإعادة تجميعها وعرضها في العنبر رقم 7. ^{[ 45 ]}

البيانات من الطائرات الحربية التابعة لسلاح الجو الألماني ^{[ 46 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: خمسة
• السعة: 30 جنديًا مسلحًا بالكامل في وضعية النقل
• الطول: 23.45  متر (76  قدم 11  بوصة)
• طول الجناح: 32.85  متر (107  قدم 9  بوصات)
• الارتفاع: 6.3  متر (20  قدمًا و8  بوصات)
• مساحة الجناح: 119.85  متر ^مربع (1290.1 ​​قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 17,005  كجم (37,490  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 22,714  كجم (50,076  رطل)
• المحرك: 4 × محرك برامو 323R-2 ذو تسع أسطوانات، صف واحد، مبرد بالهواء، شعاعي ، مكبسي ^{[ أ ]} ، 809  كيلوواط (1085  حصان) لكل منها
• المراوح: مراوح ثلاثية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

• السرعة القصوى: 380  كم/ساعة (240  ميل/ساعة، 210  عقدة) على ارتفاع 4800  متر (15700  قدم) ^{[ 47 ]}
• سرعة الطيران: 335  كم/ساعة (208  ميل/ساعة، 181  عقدة) على ارتفاع 4000  متر (13000  قدم) (أقصى سرعة طيران)
• المدى: 3,560  كم (2,210  ميل، 1,920  نمي)
• مدة التحمل: 14 ساعة
• سقف الخدمة: 6000  متر (20000  قدم)

التسليح

• الأسلحة: ** مدفع رشاش واحد من طراز MG 15 عيار 7.92  ملم (0.312  بوصة) مثبت في برج دريكرانز D-30 الأمامي العلوي، مزود بـ 1125 طلقة
  • مدفع رشاش MG 131 عيار 13  ملم (0.51  بوصة) مثبت في الجزء الخلفي العلوي من البرج، مزود بـ 1000 طلقة.
  • مدفع رشاش MG 151 عيار 20  ملم (0.79  بوصة) مثبت في وضعية الجندول الأمامية البطنية مع 800 طلقة
  • مدفع رشاش MG 15 عيار 7.92  ملم (0.312 بوصة) مثبت في الجزء الخلفي السفلي من الحامل، مزود بـ 750 طلقة. 
  • مدفعان رشاشان من طراز MG 15 عيار 7.92  ملم (0.312  بوصة) مثبتان على حوامل مرنة، يطلقان النار بشكل جانبي، واحد على كل جانب من جسم الطائرة، مع 1500 طلقة.
• القنابل: ما يصل إلى 1000  كجم (2200  رطل) من القنابل داخليًا أو ما يصل إلى 5400  كجم (11900  رطل) خارجيًا على أربعة رفوف PVC 1006 تحت الجناح ^{[ 48 ]}

التطورات ذات الصلة

• فوك وولف إف دبليو 300
• فوك-وولف تا 400

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بلوخ MB.160
• بوينغ 307 ستراتولاينر
• دوغلاس دي سي-4 إي

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات القاذفة
• قائمة الطائرات العسكرية الألمانية

• تعليمات تشغيل طائرة Fw 200 C-3
• لقطات فيديو ألمانية على يوتيوب لطائرة Fw 200 A 'Grenzmark'
• نشرة إخبارية ألمانية توثق هجوماً شنته طائرة من طراز فوك وولف 200 على سفينة شحن
• معلومات عن حطام السفينة في كفيتانوسي بالنرويج
• صور فوك وولف إف دبليو 200
• موقع تحطم الطائرة في جبل براندون، أيرلندا، عام 1996
• وصف لحادث تحطم طائرة فوك وولف 200 خلال الحرب العالمية الثانية، مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine.
• فيديو نُشر على يوتيوب في أكتوبر 2021 (باللغة الألمانية) للطائرة الوحيدة المتبقية من طراز Fw 200 قيد الترميم