جناح التدريب التكتيكي 479

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( يناير 2013 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

جناح التدريب التكتيكي 479
طائرة نورثروب AT-38B Talon ، رقم التسلسل 64-13172 من سرب التدريب التكتيكي للمقاتلات رقم 434
نشيط	1952–1971؛ 1977–1991
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
دور	تدريب المقاتلين
شارة
رقعة تحمل شعار جناح التدريب التكتيكي 479 (تمت الموافقة عليها في 10 سبتمبر 1954) [1]

الجناح التدريبي التكتيكي 479 هو وحدة غير نشطة في القوات الجوية الأمريكية . كانت مهمته الأخيرة في التدريب التكتيكي، هولومان، المتمركز في قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو. تم تعطيله في 26 يوليو 1991.

بعد التعطيل، تم نقل جميع الأفراد والمعدات والطائرات إلى مجموعة المقاتلات 479 .

لمزيد من المعلومات حول التاريخ، راجع مجموعة التدريب على الطيران 479

في 1 ديسمبر 1952، تم إنشاء الوحدة باعتبارها الجناح 479 للقاذفات المقاتلة في قاعدة جورج الجوية ، كاليفورنيا، لتحل محل الجناح 131 للقاذفات المقاتلة التابع للحرس الوطني الجوي الفيدرالي في ميسوري ، والذي تم إدخاله إلى الخدمة الفعلية أثناء الحرب الكورية .

ورثت فرقة FBW 479 طائرات F-51D Mustangs من وحدة ANG بالإضافة إلى كونها الجناح المضيف لقاعدة جورج الجوية لمدة 20 عامًا تقريبًا. كانت أسرابها التشغيلية هي 434 و 435 و 436، وشاركت أسراب الجناح في العديد من التدريبات، وعززت الدفاعات الجوية للساحل الغربي، ونشرت في الخارج لدعم USAFE خلال فترات التوتر في أوروبا الغربية ؛ إلى فلوريدا خلال أزمة الصواريخ الكوبية وإلى PACAF خلال حرب فيتنام .

في البداية، حافظ الجناح الجديد على الكفاءة التكتيكية باستخدام طائرات F-51D من حقبة الحرب العالمية الثانية الموروثة من الحرس الوطني الجوي، ثم تمت ترقيته في فبراير 1953 إلى طائرة North American F-86H Sabre النفاثة. تم اختيار الجناح ليكون أول جناح في القوات الجوية الأمريكية يتم تجهيزه بطائرة North American F-100A Super Sabre ، حيث تلقى أول طائرة له في نوفمبر 1953. أصبح الجناح 479 جاهزًا للعمليات باستخدام طائرة F-100A في 29 سبتمبر 1954.

ومع ذلك، تم إدخال الطائرة F-100A إلى الخدمة على عجل غير لائق، وغالبًا على الرغم من اعتراضات أطقم طيران القوات الجوية الذين وجدوا أن الطائرة Super Sabre تعاني من مشاكل خطيرة لم يتم معالجتها بشكل كافٍ. وقعت الكارثة في 12 أكتوبر 1954. في ذلك اليوم، كان الطيار التجريبي المخضرم جورج ويلش ينفذ غوصًا تجريبيًا بأقصى أداء متبوعًا بانسحاب عالي الجاذبية بالطائرة التاسعة من إنتاج F-100A (52-5764) عندما تفككت طائرته في الجو. تم العثور على أوجه قصور في تصميم الطائرة وتم إجراء تعديلات. اعتُبر أداء F-100A جيدًا ولكن لا تزال هناك بعض أوجه القصور التشغيلية الرئيسية التي منعت F-100A من أن تكون مقاتلة نهارية جيدة ومقبولة. وبالتالي، لم تكن F-100A تحظى بشعبية كبيرة بين أطقم طيرانها.

نظرًا لأن الطائرة F-100A لا تلبي متطلبات المقاتلة الفعالة للتفوق الجوي، فقد انتهت مدة خدمتها في القوات الجوية الأمريكية من المخزون النشط، بدءًا من عام 1958. بدءًا من أكتوبر 1958، أعيد تجهيز السرب 479 بطائرة جديدة: Lockheed F-104 Starfighter . كانت الطائرة Starfighter مخصصة في المقام الأول لضربة نووية، لكن القيادة الجوية التكتيكية أرادت استخدامها لتنفيذ مهام هجوم بري بأسلحة تقليدية.

ومع ذلك، فإن المدى والقدرة على التحمل والقدرة على العمل في جميع الأحوال الجوية والقدرة الهجومية للطائرة F-104 جعلتها غير مناسبة لاحتياجات الهجوم البري للقوات الجوية الأمريكية. من إجمالي 722 طائرة ستارفايتر تم طلبها في الأصل للقوات الجوية الأمريكية، تم تسليم 296 فقط بالفعل، وتم إلغاء الباقي. ومع ذلك، أدت التعديلات التي أجريت على F-104G إلى عدد كبير من المبيعات الأجنبية، حيث تحولت Starfighter من مقاتلة نهارية متوسطة التفوق الجوي إلى مقاتلة متعددة الأدوار عالية الكفاءة في جميع الأحوال الجوية. أعطى الطقس الممتاز للطيران في جنوب كاليفورنيا للفرقة 479 مهمة جديدة لتدريب طياري F-104 من ألمانيا الغربية وكندا وهولندا وإيطاليا خلال الفترة من يناير 1962 إلى أغسطس 1963 نتيجة لنجاح المبيعات الأجنبية لطائرة Starfighter من طراز G.

خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962 ، تم نشر فرقة المهام الجوية 435 في قاعدة كي ويست الجوية البحرية بولاية فلوريدا لتنفيذ ضربات جوية ضد أهداف في كوبا في حالة ثبوت ضرورة الغزو. ولحسن الحظ، تم حل الأزمة سلميًا. في أعقاب الأزمة، نظمت قيادة الدفاع الجوي سربًا من طائرات إف-104 إيه في قاعدة هومستيد الجوية بولاية فلوريدا للدفاع ضد أي توغل محتمل من قبل المقاتلات الكوبية. ومع ذلك، كانت طائرة إف-104 إيه مسلحة فقط بصواريخ إيه آي إم-9 سايدويندر وبدأت قيادة الدفاع الجوي في تجهيز طائرات إف-104 إيه بمدافع فولكان . وخلال النصف الأول من عام 1964، بينما كانت هذه الطائرات قيد التعديل، نشرت فرقة المهام الجوية 479 طائرات إف-104 سي في هومستيد لتعزيز قوات التأهب التابعة لقيادة الدفاع الجوي هناك. ^[3]

كان السرب 479 هو الجناح الوحيد في القوات الجوية الأمريكية الذي استخدم طائرة F-104C في القتال عندما تم نشر السرب 476 في قاعدة كونغ كوان الجوية في تايوان في أبريل 1965. ومن قاعدته في تايوان، بدأ السرب تناوبًا منتظمًا إلى قاعدة دا نانغ الجوية في جنوب فيتنام حيث كانت مهمته تنفيذ مهام دورية جوية قتالية بطائرات ميج لحماية قاذفات F-100 التابعة للقوات الجوية الأمريكية ضد هجمات المقاتلات الفيتنامية الشمالية . كان تأثير نشر F-104 على عمليات NVN و PRC MiG فوريًا ودراماتيكيًا. سرعان ما تعلمت طائرات ميج التابعة لـ NVN تجنب الاتصال بضربات القوات الجوية الأمريكية التي تغطيها طائرات F-104. وخلال عملية نشر السرب 476 بالكامل، حدثت مواجهتان عابرتان فقط بين طائرات F-104C والمقاتلات المعادية.

مع تراجع تهديد الميج، كُلِّفت فرقة المهام الجوية 476 ببعض مهام الاستطلاع الجوي والهجوم الأرضي. كان عدد قليل من هذه المهام ضد أهداف في شمال فيتنام، لكن معظمها كانت مهام دعم جوي قريبة ضد أهداف في الجنوب تحت إشراف مراقب جوي متقدم. كانت طائرات F-104 ناجحة إلى حد ما في هذا الدور، واكتسبت سمعة طيبة في دقة إطلاق مدافعها وقصفها وقادرة على أوقات رد فعل سريعة جدًا استجابة لطلبات الدعم الجوي. خلال هذه الفترة، حافظت طائرات F-104 رقم 476 على معدل دخول في الخدمة بنسبة 94.7٪، وهي شهادة على جودة أفراد صيانة الفرقة 476 وعلى بساطة أنظمة F-104 وقابليتها للصيانة. ومع ذلك، سقطت طائرة F-104 أثناء طلعة جوية على بعد 100 ميل بحري جنوب غرب دا نانغ في 29 يونيو. تم إنقاذ الطيار بإصابات طفيفة.

في 11 يوليو، تولت فرقة المهام القتالية 436 مهمة فرقة المهام 476 في دا نانغ، وبدأت فرقة المهام القتالية 436 في تنفيذ طلعات قتالية في اليوم التالي. وعلى الرغم من تنفيذ عدد قليل من مهام طائرات ميجكاب، إلا أن غالبية المهام كانت مهام دعم جوي سريع الاستجابة لدعم القوات البرية. في 23 يوليو، حاول الكابتن روي بلاكلي الهبوط بطائرته إف-104 سي المتضررة في تشو لاي. نجح بلاكلي في إنزال طائرته، لكنه توفي عندما انحرفت طائرته إف-104 عن المدرج إلى الكثبان الرملية.

كان لدى سرب المهام القتالية رقم 436 يومًا سيئًا في 20 سبتمبر 1965. تمكن طيار F-104C الرائد فيليب إي سميث من الضياع أثناء تحليقه في مهمة مرافقة EC-121 فوق خليج تونكين . بعد عدة أعطال في المعدات وأوامر توجيه غير صحيحة، تمكن من التجول فوق جزيرة هاينان وأسقطته طائرتان صينيتان من طراز ميج-19 (J-6s). قفز بالمظلة وتم أسره. بينما كان بقية السرب يبحث عن الرائد سميث، تعرضت طائرتان أخريان من طراز F-104 لتصادم في الجو أثناء العودة إلى قاعدتهما. قفز الطياران بالمظلة وتم انتشالهما سالمين.

وبعد أسبوع، أسقطت مدفعية مضادة للطائرات للعدو طائرة أخرى من طراز F-104C، وقُتل طيارها. وبعد هذه الخسائر الأربع، تم إرجاع بقايا الفرقة 436 إلى جورج في نوفمبر 1965.

في ديسمبر 1965، بدأ الجناح في التحول إلى F-4 Phantom II ، واكتسب سربين جديدين (68، 431)، وكلاهما مجهز بنموذج F-4D الجديد. كانت F-4D نسخة محسنة من F-4C، والتي تم نشرها في جنوب فيتنام في أبريل السابق. في فبراير 1966، بدأ الجناح تدريب طياري استبدال F-4 وأعاد تعيين فرقة المهام التكتيكية 435 بطائراتها F-104C إلى الجناح التكتيكي المقاتل الثامن في قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند . ظلت F-104 مع السربين 434 و436 حتى أوائل عام 1967 عندما تم استبدالها أيضًا بطائرات F-4D وأعيد تعيين Starfighters إلى فرقة المهام التكتيكية 198 التابعة للحرس الوطني الجوي في بورتوريكو . حلت طائرات F-104C محل قاذفات القنابل المقاتلة القديمة F-86H Sabre التابعة لتلك الوحدة. تم بعد ذلك إعادة الفرقة 435 إلى قاعدة جورج الجوية من تايلاند وتم إعادة تجهيزها أيضًا بطائرات فانتوم.

خلال حرب فيتنام ، أصبح الجناح 479 هو الجناح التدريبي الأول لمقاتلات F-4 في القوات الجوية الأمريكية، وظهر طيارو F-4D في جنوب شرق آسيا لأول مرة في مايو 1967. منذ ربيع عام 1967، بدأت F-4D تدريجيًا في استبدال F-4C السابقة في القتال فوق سماء فيتنام. حدثت أول "قتل" لطائرة ميج F-4D في 5 يونيو 1967، عندما أسقط أفراد الطاقم الرائد إيفرت تي راسبيري والكابتن فرانسيس جوليك طائرة ميج 17 بالقرب من هانوي . نظرًا لأن الطيار وWSO عملوا كفريق متكامل جيدًا، فقد تم احتساب القتل لكليهما عندما سجلا واحدة.

إلى جانب تدريب طياري المقاتلات في القوات الجوية الأمريكية، بدأ السرب 479 تدريب الأفراد الأجانب على عمليات وصيانة F-4 في مارس 1969، كما فعلوا في أوائل الستينيات مع F-104. تم تدريب الطيارين من إسرائيل وإيران واليابان وألمانيا الغربية . في عامي 1969 و1970، تم استخدام طائرات F-4C والطراز المبكر من F -4E بواسطة سرب تدريب طاقم القتال 4452d و4535.

مع الانسحاب الأمريكي من قواعدها في جنوب فيتنام عام 1971، تم نقل الجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثين من قاعدة فان رانج الجوية إلى قاعدة جورج الجوية. وفي إطار برنامج تم فيه الاحتفاظ بالأجنحة القتالية من حرب فيتنام من أجل الحفاظ على تراثها القتالي وتكريمه، تم تعطيل الجناح 479 مع استيعاب الجناح 35 للأفراد والمعدات والطائرات التابعة للجناح 479 في 1 أكتوبر 1971.

أعيد تنشيط الجناح 479 باعتباره الجناح التدريبي التكتيكي 479 في 1 يناير 1977 في قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو ، حيث كان يحلق بطائرة نورثروب إيه تي-38 تالون . كانت مهمة الجناح 479 للتدريب التكتيكي توفير تدريب على المقاتلات الأولية للطيارين المكلفين بقيادة مجموعة من طائرات المقاتلات والطائرات الهجومية التابعة للقوات الجوية في جميع مكونات الخدمة (النشطة والحرس والاحتياط). كانت الأسراب التشغيلية للجناح هي:

• تدريب المقاتلين التكتيكيين 416 (14 مارس 1979 – 1 سبتمبر 1980) (شريط أسود)

تم إعادة تسميتها 433d TFTS (1 سبتمبر 1980 – 15 نوفمبر 1991) (شريط أخضر)

• تدريب المقاتلين التكتيكيين رقم 434 (الشريط الأحمر)
• تدريب المقاتلين التكتيكيين رقم 435 (الشريط الأزرق)
• تدريب المقاتلين التكتيكيين رقم 436 (الشريط الأصفر)

حملت جميع طائرات سرب التدريب على الطيران 479 رمز الذيل "HM". تم تقليص برنامج LIFT بشكل حاد في عام 1991، حيث تم دمج مهمة التدريب والطائرات تحت سرب التدريب على الطيران 586 .

• تأسست كجناح قاذفات مقاتلة رقم 479 في 15 أكتوبر 1952

تم تفعيله في 1 ديسمبر 1952

أعيد تعيينه كجناح مقاتل يومي رقم 479 في 15 فبراير 1954

أعيد تعيينه كجناح مقاتل تكتيكي رقم 479 في 1 يوليو 1958

تم تعطيله في 1 أكتوبر 1971

• أعيد تعيينه إلى جناح التدريب التكتيكي 479 في 22 أكتوبر 1976

تم تفعيله في 1 يناير 1977

تم تعطيله في 26 يوليو 1991

• القوة الجوية التاسعة ، 1 ديسمبر 1952

ملحق بالقوات الجوية التاسعة عشرة ، 15 مارس - 19 أبريل 1956

• القوة الجوية الثامنة عشر ، 1 أكتوبر 1957
• الفرقة الجوية 831 ، 8 أكتوبر 1957
• القوة الجوية الثانية عشرة ، 20 أبريل - 1 أكتوبر 1971، 1 يناير 1977
• التدريب التكتيكي، هولومان، 1 أغسطس 1977 – 26 يوليو 1991

المجموعات

• مجموعة المقاتلات اليومية 413 : انضمت في الفترة من 11 نوفمبر 1954 إلى 8 أكتوبر 1957
• مجموعة القاذفات المقاتلة رقم 479 (لاحقًا مجموعة يوم المقاتلات) : 1 ديسمبر 1952 - 8 أكتوبر 1957 (غير جاهزة للعمل، 1 ديسمبر 1952 - 11 يناير 1953).

أسراب

• سرب الاتصال الأول: انضم في الفترة من 8 أبريل 1953 إلى 18 يناير 1954
• السرب الأول لتدريب طاقم القتال المؤقت: تم الانضمام إليه في الفترة من 3 يناير إلى 30 يونيو 1962
• سرب المقاتلات التكتيكية رقم 68 : التحق بالخدمة في الفترة من 6 ديسمبر 1965 إلى 14 مايو 1968، وتم تعيينه في الفترة من 15 مايو إلى 1 أكتوبر 1968
• سرب المقاتلات التكتيكية 431 : انضم في الفترة من 6 ديسمبر 1965 إلى 14 يونيو 1968، وتم تعيينه في الفترة من 15 يونيو 1968 إلى 30 أكتوبر 1970 (غير جاهز للعمل، من 1 يناير إلى 1 مارس 1969 ومن 1 يونيو إلى 30 أكتوبر 1970)
• سرب التدريب التكتيكي للمقاتلات رقم 434 : انضم في الفترة من 1 ديسمبر 1952 إلى 11 يناير 1953؛ تم تعيينه في الفترة من 8 أكتوبر 1957 إلى 1 أكتوبر 1971 (تم فصله في الفترة من 15 مارس إلى حوالي 15 أغسطس 1960، ومن 11 أغسطس إلى 17 ديسمبر 1961؛ لم يكن في الخدمة، في الفترة من 3 يناير 1962 إلى حوالي 1 نوفمبر 1966)؛ تم تعيينه في الفترة من 1 يناير 1977 إلى 1991
• سرب تدريب المقاتلات التكتيكية رقم 435 : 8 أكتوبر 1957 - حوالي 20 يوليو 1966 (انفصل في الفترة من 7 ديسمبر 1960 إلى حوالي 15 أبريل 1961، 19 سبتمبر 1961 - 22 يناير 1962، 3 أغسطس - 19 ديسمبر 1962، 30 مارس - 23 يونيو 1964، 12 أكتوبر - 20 ديسمبر 1965 · 1 يناير 1977 - 1991
• سرب التدريب التكتيكي للمقاتلات رقم 436 : انضم في الفترة من 3 ديسمبر 1952 إلى 11 يناير 1953، وتم تعيينه في الفترة من 8 أكتوبر 1957 إلى 15 يوليو 1968 (تم فصله في الفترة من 11 أغسطس إلى 11 ديسمبر 1960، ومن 18 يناير إلى 12 أبريل 1962، ومن 15 ديسمبر 1962 إلى 3 أبريل 1963، ومن 15 إلى 30 نوفمبر 1963، ومن 25 يناير إلى 17 فبراير 1965، ومن 1 يوليو إلى 14 أكتوبر 1965؛ ولم يكن في الخدمة، من 1 يوليو 1967 إلى 15 يوليو 1968)؛ وتم تعيينه في الفترة من 30 أكتوبر 1970 إلى 8 مارس 1971 (ولم يكن في الخدمة)؛ وتم تعيينه في الفترة من 1 يناير 1977 إلى 1991 (ولم يكن في الخدمة، من 1 يناير إلى 24 أبريل 1977)
• سرب المقاتلات التكتيكية 476 : 8 أكتوبر 1957 - 25 سبتمبر 1968 (انفصل في الفترة من 12 نوفمبر 1959 إلى 28 مارس 1960، ومن 8 أبريل إلى 17 أغسطس 1961، ومن 8 أبريل إلى 10 أغسطس 1962، ومن 6 يناير إلى 1 أبريل 1964، ومن 7 أبريل إلى 11 يوليو 1968؛ ولم يكن في الخدمة، من 25 مايو إلى 28 يوليو 1966)
• سرب المقاتلات التكتيكية رقم 497 : انضم في الفترة من 6 إلى 8 ديسمبر 1965 (غير جاهز للعمل)
• 4452d تدريب طاقم القتال: 16 يناير 1967 – 1 أكتوبر 1971 (غير جاهز للعمل، 16 يناير 1967 – 24 سبتمبر 1968)
• تدريب طاقم القتال رقم 4535: 25 سبتمبر 1968 – 1 أكتوبر 1971
• استبدال المقاتلة التكتيكية 4546: 1970-1971

• قاعدة جورج الجوية ، كاليفورنيا، 1 ديسمبر 1952 – 1 أكتوبر 1971
• قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو، 1 يناير 1977 – 26 يوليو 1991
• قاعدة تشينغ تشوان كانج الجوية ، تايوان، أبريل 1965 – فبراير 1966

• إف-100 سوبر سابر ، 1956–1959
• طائرة ستارفايتر إف-104 ، 1958–1967
• إف-4 فانتوم الثانية ، 1965–1971.
• T/AT-38A/C تالون ، 1977–1991

• قائمة مشغلي طائرات لوكهيد إف-104 ستارفايتر

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• مانينغ، توماس أ. (2005)، تاريخ قيادة التعليم والتدريب الجوي، 1942-2002 . مكتب التاريخ والبحث، المقر الرئيسي، مركز التعليم والتدريب الجوي، قاعدة راندولف الجوية، تكساس OCLC  71006954، 29991467
• ماكمولين، ريتشارد ف. (1964) "قوة المقاتلات الاعتراضية 1962-1964" دراسة تاريخية رقم 27، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو (سرية، رفع عنها السرية في 22 مارس 2000)، ص 17، 23
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 266-267. ISBN 0-912799-12-9.
• روجرز، بريان. (2005). تعيينات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. رقم ISBN 1-85780-197-0.