البنية التحتية لمطار شانغي

ظلّ مبنى الركاب الأقدم في مطار شانغي بسنغافورة يعمل كالمبنى الوحيد منذ منتصف ليل الأول من يوليو عام ١٩٨١ وحتى افتتاح مبنى الركاب رقم ٢ بعد تسع سنوات. هبطت أول رحلة، وهي رحلة الخطوط الجوية السنغافورية رقم SQ101، في ذلك اليوم في تمام الساعة ٧:١٠ صباحًا بتوقيت سنغافورة، وعلى متنها ١٤٠ راكبًا قادمين من كوالالمبور . صُمّم المبنى على شكل حرف H لزيادة عدد جسور الصعود إلى الطائرات، وخضع لعمليتي تطوير رئيسيتين خلال فترة تشغيله. تولّت شركة تاكيناكا دور المقاول الرئيسي. ^{[ ٢٤ ]}

تم الانتهاء من عملية تجديد رئيسية في عام 1995 بتكلفة 170  مليون دولار سنغافوري، وتم تنفيذ أعمال لتوسيع رصيفين جانبيين لإضافة 14 جسرًا جويًا بتكلفة 420  مليون دولار سنغافوري في الفترة من 1996 إلى 1999. واليوم، تمتد المحطة على مساحة 308000  متر ^مربع ويمكنها استيعاب طاقة استيعابية قصوى تبلغ 21 مليون مسافر سنويًا.

في 7 مارس 2012، صرّحت وزيرة الدولة للنقل جوزفين تيو بأن موقف السيارات المكشوف الواقع بين مبنى الركاب رقم  1 وبرج المراقبة الشهير في مطار شانغي سيُعاد تطويره ليصبح مجمعًا متعدد الاستخدامات. سيُدمج هذا المجمع الجديد مع المبنى القائم، وسيُساهم في زيادة  المساحات العامة في مبنى الركاب رقم 1، وممرات استقبال الركاب، ومواقف السيارات. مع هذا التوسع،  سترتفع الطاقة الاستيعابية لمبنى الركاب رقم 1 من 21 إلى 24  مليون مسافر سنويًا.  وسيتزامن توسيع مبنى الركاب رقم 1 مع توسيع مبنى الركاب  رقم 4. ^{[ 25 ]}

في 12 يوليو 2012،  اكتملت أعمال تجديد مبنى الركاب رقم 1 بتكلفة 500 مليون دولار سنغافوري، ^{[ 26 ]} لتُصبح بذلك أكبر عملية تجديد يشهدها المبنى حتى الآن، حيث شملت أعمالاً على واجهته وقاعاته تحت شعار "المدينة الاستوائية". ^{[ 27 ]} أُضيف حوالي 22,000  متر مربع ^إلى  المبنى، ليصل إجمالي مساحة الطابق في مبنى الركاب رقم 1 إلى حوالي 308,000 متر مربع ^. [ ^{28 ] توفر} المساحة الأكبر مزيداً من الراحة المكانية، وانسيابية أفضل للركاب، ومرافق إضافية، وتوسيعاً لعروض التجزئة والمطاعم والمقاهي. تضمنت أعمال التجديد تركيب منحوتة حركية من جزأين ، بعنوان "المطر الحركي" ، والتي وُصفت بأنها أكبر منحوتة حركية في العالم. ^{[ 29 ]}

في سبتمبر 2019،  اكتملت عملية تطوير أخرى للمبنى رقم 1 بتكلفة 323 مليون دولار سنغافوري، ^{[ 30 ]} وتتمثل هذه التكلفة بشكل رئيسي في إضافة المزيد من أكشاك تسجيل الوصول الذاتي، بالإضافة إلى أجهزة تسليم الأمتعة التي تتيح للمسافرين طباعة بطاقات الأمتعة بأنفسهم. علاوة على ذلك، تضاعفت مساحة منطقة استلام الأمتعة تقريبًا، وتم أتمتة نظام مناولة الأمتعة في المبنى رقم 1 بالكامل، بما يتماشى مع بقية مباني المطار. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة سكوت في الركن الجنوبي الغربي من الطابق  الثالث من مبنى الركاب رقم 1. ^{[ 33 ]} 

افتُتح مبنى الركاب  رقم 2 في 22 نوفمبر 1990 كجزء من المرحلة الثانية من المخطط الرئيسي الأصلي للمطار. وحضر الافتتاح الرسمي رئيس الوزراء جوه تشوك تونغ في 1 يونيو 1991. ^{[ 34 ]} يتميز المبنى بتصميم خطي موازٍ للمدارج، ويقع بجوار مبنى الركاب رقم 1 من جهة الجنوب، وقد بشّر بافتتاح نظام القطار المعلق الأصلي الذي يربط بين المبنيين عبر المنطقة البرية. انتقلت جميع رحلات الخطوط الجوية السنغافورية وخطوط سيلك إير إلى المبنى الجديد عند افتتاحه، إلى جانب العديد من شركات الطيران في جنوب شرق آسيا، بما في ذلك الخطوط الجوية الماليزية والخطوط الجوية الفلبينية والخطوط الجوية الملكية البروناوية . وانضمت إليها لاحقًا عدة شركات طيران أخرى، بعضها متحالف مع الخطوط الجوية السنغافورية، ولا سيما لوفتهانزا ، وكلاهما عضوان في تحالف ستار ألاينس . كانت الخطوط الجوية الفرنسية تستخدم المبنى 2 سابقًا قبل عودتها إلى المبنى 1. ومن بين المستخدمين السابقين الآخرين الخطوط الجوية النمساوية ، التي أوقفت رحلاتها إلى شانغي في أكتوبر 2006. وكانت الاتحاد للطيران آخر شركة طيران تُسيّر رحلاتها من المبنى 2 عندما بدأت رحلاتها في سبتمبر 2007. وانتقلت خطوط كل اليابان الجوية إلى المبنى 2 اعتبارًا من 1 أكتوبر 2008. ^{[ 35 ]} وانتقلت شركات الطيران العاملة في مبنى الدرجة الاقتصادية، بما في ذلك تايجر إير وسيبو باسيفيك، إلى المبنى 2 مع إغلاق مبنى الدرجة الاقتصادية لإعادة تطوير الموقع. وتُغادر رحلات الخطوط الجوية السنغافورية المتجهة إلى نيبال وجزر المالديف وبنغلاديش وسريلانكا وكوريا الجنوبية واليابان (باستثناء الرحلة SQ 12 المتجهة إلى طوكيو (ناريتا) حيث تُكمل رحلتها إلى لوس أنجلوس) وجنوب شرق آسيا من هذا المبنى. ^{[ 36 ]} وتُسيّر رحلات أخرى تابعة للخطوط الجوية السنغافورية الآن من المبنى 3.     

يضم الطابق الرابع من مبنى الركاب هيئة الطيران المدني في سنغافورة . ^{[ 37 ]} بالإضافة إلى ذلك،  يضم مبنى الركاب رقم 2 مكاتب مكتب التحقيق في حوادث الطيران في سنغافورة ومجموعة مطار شانغي. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

في 15 يوليو 2013، كشف مطار شانغي عن أحدث حدائقه ذات الطابع الخاص، والتي تتميز بعرضٍ للألوان وتقنيات تفاعلية، في سابقةٍ هي الأولى من نوعها في المطار، الذي كان رائدًا في مفهوم حدائق المطارات منذ افتتاحه عام 1981. وتفتخر "الحديقة المسحورة" الجديدة - خامس حديقة ذات طابع خاص في مطار شانغي - بموقعها الذي كانت تشغله سابقًا "حديقة السرخس". وهي مفتوحة مجانًا للمسافرين على مدار الساعة. وتُشغّل أجهزة استشعار الحركة أصوات الطبيعة والزهور المتفتحة، بينما تُشكّل إضاءة الألياف الضوئية ومصابيح LED المدمجة في الأرضية سجادةً ساحرةً من الأضواء المتلألئة. كما تضم ​​الحديقة بركةً تحتوي على أسماك الرامي وأسماك الكوي. ^{[ 40 ]}

في 16 يناير 2020، أُعلن عن أعمال تطوير مبنى الركاب رقم 2. ستشمل هذه الأعمال تصميمًا مستوحى من الطبيعة (يحل محل حديقة الأوركيد)، ومساحة إضافية قدرها 15,500 متر مربع، وحزامين إضافيين لنقل الأمتعة، ومكاتب هجرة آلية، وآلات آلية، بالإضافة إلى نظام تخزين آلي بالكامل للأمتعة. سيتم إنشاء منطقة طعام وشراب جديدة من طابقين في الطرف الشمالي من المبنى المؤدي إلى مطار جويل شانغي ، إلى جانب مجمع مطاعم جديد في الطرف الجنوبي. كما سيتم إنشاء صالات انتظار جديدة في صالة الوصول. من المقرر إنجاز الأعمال بحلول عام 2024، مما سيؤدي إلى زيادة الطاقة الاستيعابية بمقدار خمسة ملايين مسافر سنويًا، ليصل إجمالي عدد المسافرين إلى 90 مليون مسافر. سيتم الاستغناء عن لوحتي عرض معلومات الرحلات الشهيرتين (المعروفتين بلوحات سولاري). تم إغلاق فرعي ماكدونالدز وستاربكس في 31 يناير وأبريل على التوالي. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

في 6 أبريل 2020، أُعلن في البرلمان عن تعليق العمل في مبنى الركاب رقم 2 اعتبارًا من 7 أبريل 2020، وذلك بسبب الانخفاض المؤقت في الطلب على السفر الجوي نتيجة لإغلاق الحدود ومتطلبات السفر الإضافية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 . ^{[ 43 ]} كما ساهم تعليق العمل في مبنى الركاب رقم 2 في تسريع أعمال توسعة وتحديث هذا المبنى في مطار شانغي. ^{[ 44 ]}

في 29 مايو 2022، وبعد توقف دام عامين، بدأ إعادة فتح مبنى الركاب رقم 2 تدريجيًا على مراحل. في المرحلة الأولى من إعادة الافتتاح، كانت نقاط الاتصال الرئيسية، مثل قسم الجوازات عند الوصول، وأحزمة استلام الأمتعة، وبوابات الاتصال في الجناح الجنوبي من المبنى، جاهزة لاستقبال الرحلات الجوية، وذلك لتلبية احتياجات رحلات الوصول خلال ساعات الذروة لشركات الطيران العاملة في مبنى الركاب رقم 3. استُخدم عدد محدود من بوابات الصعود إلى الطائرة في مبنى الركاب رقم 2 لرحلات المغادرة القادمة من مبنى الركاب رقم 3؛ وكان على ركاب هذه الرحلات إتمام إجراءات تسجيل الوصول والجوازات في مبنى الركاب رقم 3 قبل الصعود إلى الطائرة. ^{[ 45 ]}

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2023، أُعيد افتتاح مبنى الركاب رقم 2 بعد ثلاث سنوات ونصف من أعمال التحديث والتطوير الشاملة. وقد أُنجزت أعمال التحديث والتوسعة قبل الموعد المحدد بأشهر. أضاف المبنى المُحدَّث أكثر من 21,000 متر مربع، وزُوِّد بمزيد من أنظمة التشغيل الآلي. كما وسّعت التحديثات خيارات تناول الطعام والتسوق والترفيه لمستخدمي المطار وزواره. تُمكّن هذه التوسعة والتحديثات مبنى الركاب رقم 2 من استيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد المسافرين في المستقبل، حيث يُتوقع أن تعود أعداد المسافرين بالكامل إلى مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19 في عام 2024. ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]} وقد عُرض جزء من لوحة المغادرة التناظرية الشهيرة في المتحف الوطني لسنغافورة كجزء من معرض تاريخ النقل. ^{[ 50 ]}

كان مطار شانغي ثاني مطار في آسيا (بعد مطار كوالالمبور الدولي ) يفتتح مبنى ركاب مخصصًا للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة. وقد تم اختيار اسم "مبنى الركاب الاقتصادي" نتيجة لمسابقة تسمية مفتوحة للجمهور. ومع ذلك، لم يُدرج هذا المبنى ضمن نظام الترقيم، على الرغم من كونه ثالث مبنى ركاب يُفتتح في 26 مارس 2006، بينما يُعدّ المبنى رقم 3 رابع مبنى ركاب يُفتتح في المطار.

بهدف خفض رسوم الهبوط والمناولة والضرائب في المطار ، قلّصت الشركة بعض المرافق، مثل جسور الصعود إلى الطائرة، والهياكل المعقدة، والديكورات في مبنى الركاب. ولا يوجد في مبنى الركاب الاقتصادي خدمة نقل الركاب.

في سبتمبر 2008، بدأت أعمال التوسعة بتكلفة 10  ملايين دولار، واستغرقت سبعة أشهر لإنجازها. وبذلك، أصبح بإمكان مبنى الركاب استيعاب سبعة ملايين مسافر سنوياً، بعد أن كان يستوعب 2.7  مليون مسافر فقط. وقد تم إضافة المزيد من بوابات الصعود إلى الطائرة، ومكاتب تسجيل الوصول، والمتاجر، وخيارات تناول الطعام. كما تم تركيب أجهزة تكييف الهواء للمسافرين القادمين.

في 2 مارس 2012، تم الإعلان عن إغلاق مبنى الركاب الاقتصادي في 25 سبتمبر 2012 وهدمه لإفساح المجال أمام مبنى الركاب رقم 4. انتقلت جميع شركات الطيران التي كانت تعمل سابقًا من مبنى الركاب الاقتصادي إلى مبنى الركاب رقم 2، بعد مغادرة آخر رحلة من مبنى الركاب الاقتصادي في الساعة 2  صباحًا يوم 25 سبتمبر.

يُعدّ مبنى JetQuay CIP مبنىً خاصًا يقع بين مبنى الركاب رقم 2 ومبنى كبار الشخصيات. يوفر JetQuay خدمات تسجيل الوصول الخاصة، ومناولة الأمتعة، وإجراءات الهجرة. وهو ثاني مبنى ركاب فاخر يُفتتح في مطار فرانكفورت بعد مبنى الدرجة الأولى التابع لشركة لوفتهانزا . إلا أنه، على عكس مبنى الدرجة الأولى التابع لشركة لوفتهانزا، يُعدّ JetQuay مبنىً مخصصًا لكبار الشخصيات (CIP) يمكن استخدامه من قِبل أي مسافر في أي درجة، على أي خطوط طيران، عبر أي مبنى ركاب (T1، T2، T3، أو T4). ^{[ 51 ]}

بدأ تشغيل مبنى الركاب رقم 3، وهو رابع مبنى ركاب في المطار، في 9 يناير 2008، ^{[ 52 ]} مما زاد الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار بمقدار 22  مليون مسافر. وكانت الرحلة التجريبية التي انطلقت من مبنى الركاب رقم 3 رحلة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية من سنغافورة إلى بيرث. أقلعت الرحلة من المبنى رقم 3 في تمام الساعة 5:30  مساءً بالتوقيت المحلي، وهبطت في مطار بيرث الدولي في حوالي الساعة 11:30  مساءً. يضم المبنى 28 بوابة جسر صعود ، منها 8 بوابات قادرة على استقبال طائرات إيرباص A380.

^{[ 53 ]} فاز التصميم الداخلي للمبنى رقم 3، الذي صممته شركة CPG Consultants بالتعاون مع Woodhead و Tierra Design وSOM وBartenbach LichtLabor وHugh Dutton & Associates، بجائزة الشرف من الجمعية الأمريكية لمهندسي المناظر الطبيعية في عام 2009. ^{[ 54 ]}

بدأت الخطوط الجوية السنغافورية رحلاتها إلى مبنى الركاب رقم 3 في 9 يناير 2008، حيث وصلت الرحلة SQ001 من سان فرانسيسكو عبر هونغ كونغ في تمام الساعة 11:50 صباحًا، وسط حفل استقبال حضره وزير النقل ووزير الخارجية الثاني، ليم سيانغ كيت ريموند ، ورئيس مجلس إدارة هيئة الطيران المدني، ليو مون ليونغ . وانطلقت أول رحلة مغادرة، SQ318، في تمام الساعة 12:50 ظهرًا متجهة إلى مطار لندن هيثرو.

منذ ذلك الحين، ستنطلق رحلاتها الإقليمية إلى شرق آسيا والهند، ورحلاتها الطويلة المتجهة إلى أستراليا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية وجنوب إفريقيا وأوروبا الغربية، من المبنى رقم 3، بينما تنطلق الرحلات الإقليمية الأخرى إلى بنغلاديش وجنوب شرق آسيا وسريلانكا من المبنى رقم 2، لتصبح بذلك أول شركة طيران تعمل من عدة مبانٍ في مطار شانغي. قد تصل رحلات الخطوط الجوية السنغافورية إلى المباني 1 أو 2 أو 3. مع ذلك، ستنطلق جميع رحلات الخطوط الجوية السنغافورية المتجهة إلى جزر المالديف ونيبال واليابان (باستثناء الرحلة رقم SQ 12 المتجهة إلى طوكيو (ناريتا) حيث تتابع رحلتها إلى لوس أنجلوس) وكوريا الجنوبية من المبنى رقم 2، اعتبارًا من عام 2024.

نقلت كل من خطوط طيران شرق الصين ، وجيت إيرويز ، والخطوط الجوية القطرية (التي عادت إلى المبنى رقم 1 في 28 أكتوبر 2018)، والخطوط الجوية المتحدة عملياتها إلى المبنى رقم 3 في 1 يناير 2008، ^{[ 55 ] [ 56 ]} بينما أطلقت خطوط كينجفيشر الجوية رحلاتها إلى سنغافورة باستخدام المبنى رقم 3 في عام 2009. كما نقلت خطوط جارودا إندونيسيا ، والخطوط الجوية السعودية ، والخطوط الجوية الفيتنامية (التي انتقلت إلى المبنى رقم 4 في 7 نوفمبر 2017)، والخطوط الجوية السريلانكية عملياتها إلى المبنى رقم 3 في عام 2011. ^{[ 57 ]} وفي عام 2013، نقلت خطوط أسيانا الجوية وخطوط ليون إير عملياتها إلى المبنى رقم 3. ^{[ 58 ]} وكانت الخطوط الجوية الإثيوبية وخطوط سبرينغ الجوية تعملان من المبنى رقم 3. وفي 2 يوليو 2015، نقلت خطوط طيران الصين وخطوط إيفا الجوية عملياتهما إلى المبنى رقم 3.

نقلت شركة يونايتد إيرلاينز عملياتها من المبنى رقم 3 إلى المبنى رقم 2 في 24 مايو 2016، تبعتها شركة فيتنام إيرلاينز إلى المبنى رقم 4 في 7 نوفمبر 2017، وشركة الخطوط الجوية القطرية إلى المبنى رقم 1 في 28 أكتوبر 2018. وبدأت شركة فيستارا رحلاتها المنتظمة إلى سنغافورة باستخدام المبنى رقم 3 في 6 أغسطس 2019 كجزء من شراكتها مع الخطوط الجوية السنغافورية .

خلال جائحة كوفيد-19، قامت الخطوط الجوية السنغافورية بتوحيد جميع رحلاتها إلى المبنى رقم 3 اعتبارًا من 1 مايو 2020 وحتى عام 2023، وذلك بسبب انخفاض الطلب على السفر وتسريع أعمال تجديد المبنى رقم 2. ^{[ 59 ]}

في 31 مايو 2022، أعادت الخطوط الجوية السنغافورية افتتاح صالتي سيلفركريس وكريس فلاير جولد بالكامل في مبنى الركاب رقم 3 بمطار شانغي، بعد  مشروع تطوير بقيمة 50 مليون دولار أمريكي بدأ في عام 2019. تستوعب الصالتان المُطوّرتان (الغرفة الخاصة، وقسم الدرجة الأولى في صالة سيلفركريس، وقسم درجة رجال الأعمال في صالة سيلفركريس، وصالة كريس فلاير جولد) مجتمعتين حوالي 1150 راكبًا، بزيادة قدرها 30% عن السعة السابقة. تبلغ مساحة الصالتين الإجمالية 6100 متر مربع، أي أصغر بقليل من مساحة ملعب كرة قدم. وتضم الصالتان غرفًا مخصصة للركاب للاسترخاء، ومنافذ شحن إضافية، ومقاعد أكثر، بالإضافة إلى تحسينات أخرى مثل البارات ومجموعة متنوعة من خيارات الطعام، بما في ذلك المأكولات المحلية مثل لاكسا، وشوي كويه، وديم سوم. ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}

يُعدّ مبنى الركاب رقم 4 في مطار شانغي سنغافورة خامس مبنى ركاب في المطار، وقد افتُتح في 31 أكتوبر 2017. يقع المبنى على موقع مبنى الركاب الاقتصادي السابق في مطار شانغي ، وقد بلغت تكلفة بنائه 985 مليون دولار  سنغافوري ، واستغرق بناؤه حوالي عامين. تولّت شركة تاكيناكا، التي قامت ببناء وتجديد العديد من المباني في مطار شانغي، تصميم وتنفيذ المبنى بشكل أساسي. ^{[ 64 ]} وقد حاز المبنى على العديد من الجوائز، بما في ذلك جائزة خاصة من جائزة فرساي المعمارية لجنوب آسيا. ^{[ 65 ]}

بدأ تشييد مبنى الركاب رقم 4 الجديد في أوائل عام 2014، واكتمل في 16 ديسمبر 2016. ^{[ 66 ]} وافتُتح رسميًا في 31 أكتوبر 2017. وبموجب مفهوم "السفر السريع والسلس في مطار شانغي" (FAST@Changi)، سيشهد المبنى الجديد توفير خيارات واسعة النطاق، مثل تسجيل الوصول الذاتي، وتسليم الأمتعة آليًا، وإجراءات الهجرة، والصعود إلى الطائرة. يتألف مبنى الركاب رقم 4 من طابقين، بارتفاع 25 مترًا، ومساحة إجمالية تبلغ 225,000 متر مربع. ^{[ 67 ]} ويضم 17 موقفًا للطائرات ذات الجسم الضيق، وأربعة مواقف للطائرات ذات الجسم العريض . وقد شُيّد جسر فوق شارع المطار لتسهيل حركة الحافلات والمركبات الأخرى من مبنى الركاب رقم 4 إلى مواقف الطائرات. كما بُني برج مراقبة جديد مخصص بارتفاع 68 مترًا، بهدف "تحسين إدارة مراقبي الحركة الجوية لحركة الطائرات في ساحة وقوف الطائرات وممرات التاكسي حول مبنى الركاب". ^{[ 66 ]} ويرتبط هذا المبنى بالمباني الأخرى عبر خدمة حافلات نقل مجانية. ^{[ 68 ]}

تُستخدم عناصر ثقافية وتراثية محلية لتزيين الجزء الداخلي من مبنى الركاب. وستتميز مساحة البيع بالتجزئة في "المنطقة التراثية" بواجهات متاجر بيراناكان التقليدية. وقد منحت مجموعة مطار شانغي (CAG) جميع عقود الامتياز الخاصة بها، والتي يزيد عددها عن 80 عقدًا، إلى منافذ بيع بالتجزئة ومطاعم ومقاهٍ متنوعة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر: تشارلز آند كيث، وكوتش آند فورلا، وساعات غاسان، ومايكل كورس، ولندن فات داك، وأولد ستريت باك كوت تيه، وسوشي غوشين من أكاشي. ^{[ 69 ]} وتُعدّ "بتال كلاودز" ميزة رئيسية أخرى في مبنى الركاب رقم 4، حيث تتكون من 6 عناصر منفصلة معلقة من الغرفة، وتضم 16 جزءًا متحركًا. ^{[ 70 ]}

بالتزامن مع تطوير مبنى الركاب رقم 4، نُفذت أعمال تطوير واسعة النطاق في المطار لزيادة عدد مواقف الطائرات، وذلك لتلبية احتياجات جميع شركات الطيران العاملة في مطار شانغي. وتم تحويل قطعة أرض مساحتها 38 هكتارًا جنوب مبنى الركاب رقم 3، والتي كانت تضم حضانة المطار وخزانًا للمياه، إلى منطقة لوقوف الطائرات تتسع لـ 17 طائرة ضيقة البدن و9 طائرات عريضة البدن. كما تم إنشاء جسر علوي للمركبات فوق شارع المطار، لتمكين الحافلات والمركبات الأخرى من الانتقال من مبنى الركاب رقم 4 إلى هذه المواقف.

يضم مبنى الركاب رقم 4 ما مجموعه 21 بوابة اتصال و8 بوابات نقل، مرقمة من G1 إلى G21 ومن H1 إلى H8. لا يُسمح باستخدام البوابات من G1 إلى G17 إلا للطائرات ذات الممر الواحد، مثل إيرباص A320 وبوينغ 737 ، بينما يُسمح باستخدام البوابات من G18 إلى G21 للطائرات ذات الممر الواحد والطائرات عريضة البدن. كما يمكن للطائرات ذات الممر الواحد استخدام مواقف استقبال الطائرات المتعددة (MARS) في البوابات من G18 إلى G21، والمُشار إليها بالبوابات من G18L إلى G21R. تقع بوابات النقل من H1 إلى H8 في الطابق الأرضي في ملحق مجاور لمنطقة التراث، وتخدم الطائرات المتوقفة في المواقف البعيدة. ^{[ 71 ] [ 72 ]}

كانت شركتا كاثاي باسيفيك والخطوط الجوية الكورية أول شركتي طيران تنتقلان إلى المبنى رقم 4 في 31 أكتوبر 2017. تبعتهما شركتا سيبو باسيفيك وسبرينغ إيرلاينز في 2 نوفمبر 2017، ثم مجموعة طيران آسيا والخطوط الجوية الفيتنامية في 7 نوفمبر 2017. ^{[ 73 ]} وفي 6 مارس 2018، نقلت شركة فيت جيت إير عملياتها من المبنى رقم 3 إلى المبنى رقم 4. ^{[ 74 ] [ 75 ]} ونظرًا لتداعيات جائحة كوفيد-19 ، أعادت كاثاي باسيفيك عملياتها مؤقتًا إلى المبنى رقم 1. ^{[ 76 ]} ونقلت الخطوط الجوية الفيتنامية رحلاتها من المبنى رقم 4 إلى المبنى رقم 3 اعتبارًا من 26 سبتمبر 2023. ^{[ 77 ]}

شملت شركات الطيران الجديدة التي بدأت رحلاتها إلى مطار شانغي شركتي JC International Airlines و Lanmei Airlines ، اللتين بدأتا عملياتهما من المبنى رقم 4 في 25 يناير 2018 و22 أبريل 2018 على التوالي. وقد أوقفت الشركتان رحلاتهما إلى سنغافورة منذ ذلك الحين. ^{[ 78 ]} وبدأت شركتا GX Airlines و Juneyao Airlines عملياتهما إلى سنغافورة في 12 ديسمبر 2018 ^{[ 79 ]} و1 فبراير 2019 على التوالي. وفي 15 مايو 2018، نقلت شركة West Air عملياتها من المبنى رقم 1 إلى المبنى رقم 4. ^{[ 80 ]} وفي 28 أكتوبر 2018، نقلت شركة Regent Airways عملياتها من المبنى رقم 1 إلى المبنى رقم 4. وفي 30 نوفمبر 2018، استأنفت شركة Hainan Airlines عملياتها إلى سنغافورة. ^{[ 81 ]}

تم تعليق العمليات في مبنى الركاب رقم 4 من 16 مايو 2020 إلى سبتمبر 2022، بسبب انهيار الطلب على السفر الجوي نتيجة لجائحة كوفيد-19 . ^{[ 82 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

أعلن وزير النقل آنذاك ، لوي تاك يو، في 7 مايو 2013، عن افتتاح مبنى الركاب الخامس، مبنى الركاب رقم 5، خلال العقد القادم. سيُبنى هذا المبنى على مساحة 1080 هكتارًا من الأراضي المستصلحة في شرق شانغي، ما يجعله أحد أكبر مباني الركاب في العالم، ومن المقرر الانتهاء منه في ثلاثينيات القرن الحالي بتكلفة تقارب 10 مليارات دولار أمريكي. ^{[ 83 ] [ 84 ]} ويمكن للمبنى استيعاب 50 مليون مسافر سنويًا في المرحلة الأولى، و20  مليون مسافر إضافي في المرحلة الثانية. ^{[ 85 ]}

مع إضافة المبنى الخامس، سيتمكن مطار شانغي من خدمة أكثر من 153 مليون مسافر سنويًا. وبوجود الناقل الوطني ( الخطوط الجوية السنغافورية وسكوت ) في المبنى الخامس، سيتمكن كل تحالف من تحالفات شركات الطيران، مثل سكاي تيم وون وورلد، من العمل من مباني مخصصة. ومن المتوقع أيضًا أن يضم المبنى الخامس المزيد من مرافق الخدمة الذاتية وصالات انتظار أكبر. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وسيرتبط المبنى الخامس بالمباني الأخرى في مطار شانغي، مما سيتيح تشغيل المطار الموسع كمطار واحد متكامل لتسهيل التنقل بين المباني المختلفة، وتحقيق أقصى قدر من الراحة للمسافرين، ورفع كفاءة العمليات التشغيلية للمطار. فعلى سبيل المثال، سيتم بناء أنفاق بطول 18 كيلومترًا تقريبًا لتوفير وصلات داخل منطقة العمليات للأمتعة والمسافرين والمركبات بين المباني، بالإضافة إلى المباني الأربعة الحالية. ^{[ 84 ]}

بهدف إنشاء مطار متصل ومتكامل، تم استبدال طريق شانغي الساحلي القديم وممر الحديقة المجاور له بطريق جديد على مستوى الأرض وممر حديقة آخر يقع شرقًا على طول الساحل الشرقي، وهو طريق تاناه ميراه الساحلي الحالي. سيتم ربط مبنى الركاب بخط مترو تومسون-إيست كوست ، والذي سيمتد أيضًا إلى فرع مطار شانغي الحالي . كما سيتم توفير إمكانية تمديد خط مترو كروس آيلاند باتجاه المطار. ^{[ 86 ] [ 87 ]} سيتم نشر المزيد من التفاصيل بعد الانتهاء من الدراسات الهندسية. كما سيتم مراجعة مدى كفاية خدمات الحافلات إلى المطار. ستضمن هذه الخطط سهولة وراحة وصول جميع مستخدمي المطار وموظفيه إليه. ^{[ 88 ]}

سيتم استخدام جزء من الرسوم الإضافية الجديدة المفروضة على المطار لتمويل مبنى الركاب ومشاريع أخرى. ^{[ 89 ]}

في 5 مارس 2020، أشار وزير النقل خاو بون وان إلى أن مبنى الركاب رقم 5 كان من بين المشاريع التي قد تتأخر نتيجةً لجائحة كوفيد-19 ، على الرغم من أنه لا يزال "ممكنًا إدارته". ^{[ 90 ]} وفي 16 يونيو 2020، أضاف أن مشروع مبنى الركاب رقم 5 في مطار شانغي قد تأخر لمدة عامين على الأقل نتيجةً للجائحة وتأثيرها على قطاع الطيران. ^{[ 91 ] [ 92 ]}

في 17 مايو 2022، وخلال قمة شانغي للطيران، أعلن وزير النقل إس إسواران أن أعمال بناء مبنى الركاب رقم 5 من المتوقع أن تبدأ في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام. كما ذكر السيد إسواران أن مبنى الركاب رقم 5 سيبدأ تشغيله بحلول منتصف العقد الثالث من القرن الحالي، وذلك لتلبية الزيادة المتوقعة في حجم حركة المسافرين بحلول العقد الرابع من القرن الحالي. ^{[ 93 ]} وأضاف: "لقد انتهزنا فرصة التوقف لمدة عامين لإجراء مراجعة شاملة لتصميم مبنى الركاب رقم 5 لجعله أكثر مرونة وقابلية للتعديل، وتعزيز قدرته على الصمود واستدامته. وسنعيد تفعيل فريق الاستشاريين في التصميم والهندسة تدريجيًا، لتحديث تصميم مبنى الركاب رقم 5 وتحسينه بشكل أكبر". وفي وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 21 أغسطس، أعلن رئيس الوزراء آنذاك لي هسين لونغ استئناف أعمال بناء مبنى الركاب رقم 5 بشكل كامل، وأنه أعيد تصميمه أيضًا ليكون أكثر قدرة على مواجهة الأوبئة المستقبلية وأكثر ملاءمة للبيئة. كما سيتم إنشاء منطقة شانغي الشرقية الحضرية بالقرب من مبنى الركاب رقم 5 لتكون مركزًا للأعمال والترفيه. ^{[ 94 ]}

في 6 سبتمبر 2024، أعلن رئيس الوزراء لورانس وونغ أن أعمال بناء مبنى الركاب رقم 5 ستبدأ في النصف الأول من عام 2025. ^{[ 95 ]} وفي وقت لاحق، في 18 فبراير 2025، خلال ميزانية 2025، أعلن وونغ عن تخصيص 5 مليارات دولار سنغافوري إضافية لتمويل توسعة مطار شانغي، بما في ذلك بناء مبنى الركاب رقم 5. ^{[ 96 ]} وفي مايو 2025، تم منح عقدين بقيمة 4.5 مليار دولار سنغافوري لبناء مبنى الركاب رقم 5. ^{[ 97 ]} وأقيم حفل وضع حجر الأساس في 14 من الشهر نفسه، حيث تم حينها بناء المدرج الثالث للمطار، ونفق للسيارات، وأنفاق للركاب والأمتعة الخاصة بمبنى الركاب الجديد. ^{[ 98 ]} وفي الشهر التالي، تم منح عقد بقيمة 999 مليون دولار سنغافوري لبناء نظام الأنفاق تحت الأرض. ^{[ 99 ]}

في 31 مارس 2026، تم اكتشاف قنبلة من مخلفات الحرب العالمية الثانية تزن 250 كيلوغرامًا أثناء بناء مبنى الركاب. ^{[ 100 ]} وقد نفّذ فريق إزالة المتفجرات التابع للقوات المسلحة السنغافورية عملية تفجير مُتحكّم بها في الموقع في الساعات الأولى من صباح 2 أبريل. ^{[ 101 ]}

يضم المطار مساحة تزيد عن 70,000 متر ^مربع (753,500 قدم مربع ) موزعة على مبانيه الرئيسية الثلاثة للتسوق وتناول الطعام، حيث يحتوي المبنى رقم 3 على أكبر مساحة تجارية تبلغ 20,000 متر ^مربع (215,300 قدم مربع ) . ^{[ 105 ]}      

يضم هذا المطار صالتين مختلفتين مع مناطق مخصصة للقيلولة على مدار الساعة، ودُشّات، ومرافق سبا، بالإضافة إلى مرافق فندقية ومسبح، كما يشمل جولات سياحية في سنغافورة (مخصصة للمسافرين العابرين لأكثر من 5 ساعات والذين يحصلون على تصريح خاص لمغادرة المطار في إحدى جولتين سياحيتين في المدينة ^{[ 106 ]} )، ومسارًا طبيعيًا (يضم ست محميات حدائق ذات طابع خاص)، وخيارات شاملة لتناول الطعام والترفيه. ^{[ 107 ]}

من حيث المبيعات، يتفوق مطار شانغي على مراكز التسوق الأخرى في سنغافورة، بما في ذلك تلك الموجودة في أهم المناطق السياحية مثل شارع أورشارد . وتستمد مجموعة مطار شانغي 55% من إجمالي إيراداتها السنوية من مصادر غير متعلقة بالطيران ، ^{[ 108 ]} مثل تأجير المكاتب والمستودعات. ويستمد المطار غالبية إيراداته التجارية من التسوق المعفى من الرسوم الجمركية، حيث تُعدّ المشروبات الكحولية والتبغ والعطور ومستحضرات التجميل والسلع الفاخرة من أكثر المنتجات رواجاً.

إلى جانب مجموعة واسعة من متاجر ومطاعم مطار شانغي، يضم المطار عشر حدائق موزعة على مبانيه الأربعة، وتقع جميعها في مناطق الترانزيت. كما يضم المطار مجموعة مختارة من الأعمال الفنية لفنانين محليين وعالميين في الأماكن العامة بمبانيه.

يضم مطار شانغي العديد من مراكز الأعمال المنتشرة في أرجائه. وفي منطقة الترانزيت الدولية التي تربط بين مباني الركاب 1 و2 و3، ^{[ 119 ]} تتوفر مرافق الإنترنت والألعاب، وغرف للصلاة، ودُش، ومنتجعات صحية، وصالة رياضية، ومسبح، وفندق. كما تتوفر صالات استراحة متنوعة، بعضها يضم مناطق لعب للأطفال أو أجهزة تلفزيون تعرض الأخبار والأفلام والقنوات الرياضية. وتستوحي صالة كانتاس سنغافورة تصميمها من صالات كانتاس الرئيسية في سيدني وملبورن، بما في ذلك ركن للطهي المباشر ومناطق لتناول الطعام مشتركة من تصميم شركة هيرلي بالمر فلات .

سيتمكن المسافرون في مطار شانغي قريبًا من الصعود إلى طائراتهم بشكل أسرع، وذلك بفضل إدخال بوابات الصعود الذاتي. وقد أجرت مجموعة مطار شانغي (CAG) تجارب على هذه البوابات في غرفة انتظار مشتركة في مبنى الركاب رقم 2 منذ شهر مايو بالتعاون مع شركة لوفتهانزا . وتُعدّ بوابات الصعود الذاتي جزءًا من مبادرة السفر السريع والسلس (FAST)، التي ستعممها مجموعة مطار شانغي على جميع مباني الركاب في المطار. ومنذ أبريل 2014، تم إدخال هذه البوابات تدريجيًا في غرف انتظار مشتركة في جميع مباني الركاب الثلاثة.

ستستمر التجربة الجارية لعدد من وظائف الخدمة الذاتية - تسجيل الوصول، ووضع علامات على الحقائب، وإيداع الحقائب - لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا حتى أغسطس 2014. وستمكن هذه التجربة هيئة الطيران المدني من تقييم التحسينات والتعديلات اللازمة للأجهزة والبرامج الخاصة بالأنظمة المختلفة.

تم تجهيز وحدتين لتسليم الأمتعة ذاتيًا وأربع أكشاك لتسجيل الوصول الذاتي بجوار مكاتب تسجيل الوصول التابعة لشركة جيت ستار في مبنى الركاب رقم 1. ويُدعى ركاب رحلات جيت ستار المختارة إلى استخدام هذه الخدمات الذاتية. عند كشك تسجيل الوصول الذاتي، يقوم الركاب بطباعة بطاقة الصعود إلى الطائرة وبطاقة الأمتعة بعد تسجيل الوصول. بعد وضع البطاقة على الأمتعة، يمكنهم تسليمها إلى مكتب تسليم الأمتعة الذاتي. ويتم إصدار إيصال للأمتعة المسجلة. تتوفر مقاطع فيديو إرشادية ولافتات لتوجيه الركاب، كما يتواجد موظفون على الأرض لتقديم المساعدة. منذ بدء التجربة في أوائل شهر مايو، استخدم حوالي 1000 راكب هذه الخدمات السريعة.