قائمة مشغلي طائرات كاتالينا PBY التابعة لشركة Consolidated

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

تتضمن قائمة مشغلي طائرات PBY Catalina الموحدة الدول ووحدات الطيران البحري والقوات الجوية التابعة لها التي قامت بتشغيل هذه الطائرة:

عناصر العمليات العسكرية

الأرجنتين

أستراليا

تشكيل فرقة كاتالينا الأسترالية عام 1943

استخدم سلاح الجو الملكي الأسترالي طائرات PBY كاتالينا على نطاق واسع . طلب ​​سلاح الجو الملكي الأسترالي أول 18 طائرة من طراز PBY-5 (المسماة كاتالينا) عام 1940، [ 2 ] في نفس وقت شراء فرنسا لها تقريبًا. استُخدم بعض هذه الطائرات لإعادة إنشاء خط الربط الجوي البريطاني الأسترالي عبر آسيا تحت اسم " دابل صن رايز" . وبحلول نهاية الحرب، كان سلاح الجو الملكي الأسترالي قد تسلّم 168 طائرة كاتالينا. استخدم سلاح الجو الملكي الأسترالي طائرات كاتالينا في مجموعة واسعة من الأدوار، بما في ذلك الاستطلاع ودوريات مكافحة الغواصات، وزرع الألغام الهجومية، وعمليات الإنقاذ الجوي والبحري ، ونشر الزوارق القابلة للطي، ولا سيما طراز هوهن MKIII العسكري لغارات الكوماندوز. [ 3 ] كما استُخدمت طائرات PBY التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي لنقل الأفراد الأستراليين إلى ديارهم في نهاية الحرب. [ 2 ] أخرج سلاح الجو الملكي الأسترالي آخر طائرة كاتالينا من الخدمة في عام 1952. [ 4 ]

سلاح الجو الملكي الأسترالي

البرازيل

طائرة فيكرز PBV-1A كانسو A الكندية في معرض ريات بإنجلترا عام 2009. وهي نسخة من طائرة PBY-5A كاتالينا، وقد صُنعت هذه الطائرة عام 1944 لصالح سلاح الجو الملكي الكندي .

كندا

كانت لكندا علاقات وثيقة مع طائرة PBY، سواءً بصفتها مُصنِّعة أو زبونة. وبموجب اتفاقية بين الحكومتين الكندية والأمريكية، أُنشئت خطوط إنتاج في كندا، من قِبَل شركة بوينغ للطائرات الكندية (تحت اسم PB2B-1 ) في فانكوفر ، ومن قِبَل شركة فيكرز الكندية ( تحت اسم PBV-1 ) في مصنع كانادير في كارتييهفيل . عُرفت الطائرات الكندية الصنع التي خدمت في سلاح الجو الملكي الكندي باسم كانسو A، وكانت تُعادل طائرة PBY-5A (مع عجلات هبوط قابلة للسحب). حلّقت إحدى عشرة سربًا من أسراب المؤسسة الحربية الداخلية الكندية بطائرات كانسو وكاتالينا المُعارة والمُستأجرة على جانبي شمال المحيط الأطلسي وعلى الساحل الغربي للمحيط الهادئ في كندا. كما حلّقت سربان "خارج كندا" من الجزر البريطانية، بالإضافة إلى تحليقهما فوق المحيط الهندي.

القوات الجوية الملكية الكندية

تشيلي

القوات الجوية التشيلية [ 15 ]

كولومبيا

القوات الجوية الكولومبية
ساتينا
أفيانكا
أيدا
أيروبيسكا
فياركو

كوبنهاغن

البحرية الكوبية 1952-1961 [ 16 ]

الدنمارك

طائرة PBY-6A كاتالينا L-866 التابعة لسلاح الجو الملكي الدنماركي.
القوات الجوية الملكية الدنماركية

جمهورية الدومينيكان

الإكوادور

فرنسا

بعد فترة وجيزة من تلقي بريطانيا أول طلبية لإنتاج الطائرات، طلبت بعثة شراء فرنسية 30 طائرة في أوائل عام 1940. تم تخصيص طراز Consolidated 28-5MF لها، ولم يتم تسليم أي منها قبل معركة فرنسا .

أيسلندا

خفر السواحل الأيسلندي

أندونيسيا

القوات الجوية الإندونيسية [ 18 ]

إسرائيل

طائرة كاتالينا في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في حتسريم
سلاح الجو الإسرائيلي

اليابان

طائرة من طراز PBY-6A تابعة للسرب رقم 91 التابع لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية
قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية

المكسيك

ست وحدات تابعة للبحرية المكسيكية

هولندا

طلبت هولندا 48 طائرة لاستخدامها في جزر الهند الشرقية الهولندية .

البحرية الملكية الهولندية
خدمة الطيران البحري الهولندي

نيوزيلندا

منذ عام 1942، استخدمت نيوزيلندا 56 طائرة كاتالينا من طراز PBY-5 وPB2B-1 غير برمائية في جنوب المحيط الهادئ، لتحل محل طائرات شورت سندرلاند التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، وذلك من خلال السربين الخامس والسادس التابعين له . وقد بدأت عملياتهما في البداية من هوبسونفيل وفيجي في دوريات بحرية وعمليات إنقاذ جوي وبحري. كما استخدم السرب 490 (نيوزيلندا) طائرات إضافية مملوكة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مهام مكافحة الغواصات خلال معركة الأطلسي. وشغل السرب 490 طائرات كاتالينا من جوي ، غرب إفريقيا، من عام 1943 حتى استُبدلت بطائرات شورت سندرلاند في عام 1944. أُحيلت آخر طائرات كاتالينا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي إلى التقاعد في عام 1953، وبيعت جميعها أو أُخرجت من الخدمة بحلول نهاية عام 1956. [ 20 ] [ 21 ] وتوجد طائرة كاتالينا برمائية من طراز PBY-5A صالحة للطيران تحمل علامات السرب السادس، وهي مملوكة ملكية خاصة. [ 22 ] يقوم متحف القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بترميم طائرة كاتالينا كانت تستخدم سابقاً للتدريب على مكافحة الحرائق.

القوات الجوية الملكية النيوزيلندية

نيكاراغوا

القوات الجوية النيكاراغوية

النرويج

القوات الجوية الملكية النرويجية

باراغواي

طلبت القوات الجوية الباراغوايانية في الأصل ثلاث طائرات من طراز PBY-5A عام 1955. دُمرت إحداها في الولايات المتحدة قبل تسليمها. وصلت الطائرتان الأخريان إلى باراغواي وحصلتا على الرقمين التسلسليين T-29 وT-31. أنقذت الطائرة T-29 الرئيس السابق بيرون في أكتوبر 1955 في الأرجنتين. نُقلت الطائرتان إلى شركة الخطوط الجوية للنقل الوطني (LATN) عام 1956.

بيرو

فيلبيني

استخدمت القوات الجوية الفلبينية هذه القوارب خلال فترة الاستقلال المبكرة عن حكومة الكومنولث. وكانت طائرات PBY-5A كاتالينا تقوم بدور الإنقاذ الجوي والبحري. تم تفكيك جميعها عند إخراجها من الخدمة.

القوات الجوية الفلبينية، طائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا 1954

جنوب أفريقيا

استخدمت أسراب القوات الجوية الجنوب أفريقية 6 و 10 و 43 طائرات من طراز كونسوليديتد كاتالينا PBY خلال الحرب العالمية الثانية. وُضعت هذه الأسراب والطائرات تحت قيادة قيادة السواحل التابعة للقوات الجوية الجنوب أفريقية، وعملت على سواحل جنوب أفريقيا المطلة على المحيط الهندي والمحيط الأطلسي. بعد الحرب العالمية الثانية، استخدم السرب 35 طائرات كاتالينا من عام 1945 إلى عام 1957. [ 23 ]

إسبانيا

طائرة كاتالينا 74-21 تابعة للقوات الجوية الإسبانية معروضة في متحف القوات الجوية الإسبانية في كواترو فيينتوس، مدريد

استخدم سلاح الجو الإسباني طائرة واحدة، تحمل الرمز DR.1 والرقم التسلسلي 74-21، كطائرة دورية قاذفة وطائرة إطفاء حرائق بين عامي 1949 و1954. كانت هذه الطائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وهبطت بالخطأ في الصحراء الإسبانية عام 1943، ثم بيعت لسلاح الجو الإسباني مقابل حوالي 100 ألف دولار أمريكي. وهي معروضة حاليًا في متحف الطيران (مدريد) . [ 24 ]

القوات الجوية الإسبانية

السويد

طائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا التابعة للقوات الجوية السويدية معروضة في متحف القوات الجوية السويدية في لينشوبينغ، السويد.

اشترت القوات الجوية السويدية ثلاث طائرات برمائية من طراز كانسو، من إنتاج شركة كانيديان-فيكرز، عام 1947. وكان اسمها السويدي Tp 47. بعد تعديلها لتناسب مهامها الجديدة بعد الحرب، تمركزت في الجناح F2 في هاغيرناس بالقرب من ستوكهولم، واستُخدمت بشكل رئيسي في عمليات الإنقاذ الجوي والبحري، بالإضافة إلى مهام الاستطلاع.

كانت طائرة Tp 47 مزودة برادار PS-19/A. وكان طاقمها يتألف من خمسة أفراد، بالإضافة إلى مساحة تتسع لستة نقالات. وكانت تعمل بمحركين شعاعيين من طراز برات آند ويتني R-1830-92 توين واسب،  كل منهما ذو 14 أسطوانة، بقوة 1200 حصان. وكانت غير مسلحة.

القوات الجوية السويدية

الاتحاد السوفياتي

أبدى الاتحاد السوفيتي اهتمامًا بالطائرة، ما أسفر عن طلبية لثلاث طائرات والتفاوض على ترخيص لتصنيعها في الاتحاد السوفيتي. عند تسليم هذه الطائرات الثلاث، رافقها فريق من مهندسي شركة كونسوليديتد الذين ساعدوا في إنشاء مرافق الإنتاج السوفيتية. زُوّد هذا الطراز من الطائرات، المسمى GST، بمحركين شعاعيين أحاديي الصف من طراز شفيتسوف M-62 أو ASh-62IR [25]، مشتقين من محرك رايت R - 1820 ، بقوة تتراوح بين 900 و1000 حصان (671 إلى 746 كيلوواط). دخلت أول طائرة GST الخدمة في أواخر عام 1939. وتشير التقديرات إلى أن مئات أخرى خدمت في البحرية السوفيتية. كما تسلّم الاتحاد السوفيتي 138 طائرة من طراز PBN-1 نوماد، وهي نسخة من طائرة كاتالينا، صُنعت في مصنع الطائرات البحرية في فيلادلفيا، بالإضافة إلى 48 طائرة من طراز PBY-6A بموجب قانون الإعارة والتأجير .  

الطيران البحري السوفيتي

تايوان

قامت القوات الجوية لجمهورية الصين بتشغيل طائرات PBY-5A كطائرات بحث وإنقاذ (SAR) من عام 1952 إلى عام 1954. [ 26 ] تم نقل واحدة على الأقل من طائرات PBY-5A هذه لاحقًا إلى الخطوط الجوية الصينية في عام 1959. [ 27 ]

المملكة المتحدة

اشترت وزارة الطيران البريطانية طائرة واحدة لأغراض التقييم، وهي من طراز 28-5. وتم نقلها جواً عبر المحيط الأطلسي إلى منشأة التجارب الجوية البحرية في فيليكستو في يوليو 1939. ومع توقع اندلاع الحرب، أُنهيت التجارب قبل الأوان، وطُلب مبدئياً 50 طائرة تحت مسمى "كاتالينا 1". كانت هذه الطائرات مشابهة لطائرة PBY-5، باستثناء تركيب الأسلحة البريطانية عليها. وقد استخدمت شركة كونسوليديتد اسم "كاتالينا" في مبيعاتها التجارية قبل الطلبية البريطانية، واعتمدته البحرية الأمريكية في نهاية المطاف في 1 أكتوبر 1941.

بدأت عمليات التسليم الأولية لطائرات كاتالينا التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أوائل عام 1941، ودخلت الخدمة في السربين رقم 209 ورقم 240 التابعين لقيادة السواحل . إجمالاً، تم تجهيز تسعة أسراب من قيادة السواحل بطائرات كاتالينا، بالإضافة إلى 12 سرباً آخر في الخارج. بلغ إجمالي عدد الطائرات المُقتناة حوالي 700 طائرة موزعة على الفئات التالية: كاتالينا مارك 1، مارك 1أ (طائرة برمائية من طراز PBY-5A في خدمة سلاح الجو الملكي الكندي فقط)، مارك 1ب، مارك 2، مارك 3، مارك 4ب (طائرة PBY-5 كندية الصنع، وهي PB2B-1)، مارك 4، ومارك 6 (نسخة ذات ذيل طويل من طراز PBN-1 صُنعت في كندا). أما طائرات كاتالينا مارك 5، التي كان من المفترض أن تكون من طراز PBN-1، فقد أُلغيت.

كما حصل سلاح الجو الملكي البريطاني على مركبة نقل عسكرية تابعة للبحرية السوفيتية هبطت في قبرص في نوفمبر 1941، على الرغم من أنها ربما لم تستخدم قبل أن تجنح في عاصفة في أبو قير في فبراير 1943.

في الخدمة البريطانية، زُودت غواصة كاتالينا بمدافع رشاشة عيار 0.303، عادةً ما تكون من طراز فيكرز كيه في المقدمة وبراوننج موديل 1919 في الوسط. كما زُودت بعضها بمصابيح لي للمساعدة في الحرب المضادة للغواصات ليلاً.

سلاح الجو الملكي

الولايات المتحدة

طائرة كونسوليديتد PBY-5A كاتالينا التابعة للبحرية الأمريكية محملة بقنابل الأعماق والقنابل في أداك في جزر ألوشيان، عام 1943.
البحرية الأمريكية
القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة

أوروغواي

المشغلون المدنيون

أستراليا

خدمات أنسيت للطائرات المائية
خطوط طيران ترانس أستراليا

طائرة واحدة من طراز CBY-5A تابعة سابقًا لشركة كاثاي باسيفيك / شركة ماكاو للنقل الجوي (تم الحصول عليها من القوات الجوية للجيش الأمريكي عبر سلاح الجو الملكي الكندي ) استخدمت من عام 1962 إلى عام 1966

كانتاس

بين عامي 1940 و 1945، استخدمت شركة كانتاس خمس طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي سابقاً لخدمة رحلات جوية من سيلان إلى بيرث.

البرازيل

أيرو جيرال
كروزيرو دو سول
بانير دو برازيل
بارانسي للنقل الجوي
طابا – وسائل النقل Aéreos Bandeirantes
VASD – Viação Aérea Santos Dumont

كندا

تم إدراج طائرات PBY-5A التالية لدى وزارة النقل الكندية [ 28 ]

تراث الطائرات الحربية الكندية
ديفيد دوروش
خدمات إكسبلويتس فالي الجوية
مؤسسة إيروفيجن كيبيك
قوارب المحيط الهادئ الطائرة
Savethecanso

الصين

شركة الطيران الوطنية الصينية

قامت شركة الطيران الوطنية الصينية بتشغيل طائرة برمائية واحدة على الأقل من طراز كاتالينا أو كانسو [ 29 ].

تشيلي

شركة Aeroservicos Parrague

قامت بتشغيل خمس طائرات من طراز PBY، وشملت خدماتها عمليات مجدولة من تشيلي إلى جزيرة إيستر وتاهيتي . [ 30 ]

كولومبيا

ساتينا

هونغ كونغ

خطوط كاثاي باسيفيك الجوية / شركة ماكاو للنقل الجوي 1946-1961

طائرتان من طراز CBY-5A تابعتان سابقاً لسلاح الجو الأمريكي / سلاح الجو الملكي الكندي، فقدت إحداهما في حادث تحطم عام 1948

أيسلندا

مطار آيسلندا

قامت بتشغيل ما مجموعه ثلاث كاتالينا، تسمى جاملي بيتور ، وسيفاكسي وسكيفاكسي ، من عام 1944 إلى عام 1961. [ 31 ] [ 32 ]

Loftleiðir

تم تشغيل طائرتين كاتالينا، تسمى Vestfirðingur و Dynjandi . [ 31 ]

أندونيسيا

قوات المظليين الهولندية من طراز KST مع طائرة كاتالينا RI-006 في مطار ماغوو.
حكومة إندونيسيا

شغّلت الحكومة الإندونيسية طائرتين من طراز كاتالينا على الأقل، تحملان رقمي التسجيل RI-005 وRI-006، خلال الثورة الوطنية الإندونيسية . غرقت الطائرة RI-005 في نهر في جامبي أثناء محاولتها الهروب من القوات الهولندية المتقدمة في 29 ديسمبر 1948، بينما تم الاستيلاء على الطائرة RI-006 من قبل قوات المظليين الهولندية في مطار ماجوو بالقرب من يوجياكارتا في 19 ديسمبر 1948. [ 18 ]

جارودا الخطوط الجوية الإندونيسية

تم استلام سبع طائرات كاتالينا من شركة KLM Interinsulair Bedrijf ، [ 18 ] تم تشغيلها في الفترة من 1950 إلى 1953.

نيوزيلندا

عندما كانت شركة طيران تاسمان إمباير (TEAL) تتوسع بعد الحرب، تم اقتناء طائرة بوينغ PB2B-1 كاتالينا NZ4035، كانت تابعة سابقًا لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، لاستخدامها كطائرة تدريب للأطقم في أواخر عام 1947 تحت اسم ZK-AMI. أُعيدت هذه الطائرة إلى الخدمة العسكرية في نوفمبر 1948. وفي ديسمبر 1948، تم تحويل طائرة PB2B-1 كاتالينا ثانية، تحمل الرقم NZ4038، إلى طائرة مدنية تحت اسم ZK-AMP، واستُخدمت كطائرة مسح لتحديد مسار أوكلاند-سوفا، وسوفا-ساتوبوالا (ساموا الغربية)، وساموا-أيتوتاكي (جزر كوك)، وجزر كوك-تاهيتي، والذي اشتهر لاحقًا باسم "طريق المرجان". أُعيدت هذه الطائرة إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي في عام 1951.

باراغواي

قامت شركة Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) بتشغيل طائرتين من طراز PBY-5As خلال أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. تم تسجيلهم ZP-CBA وZP-CBB. تم تدمير ZP-CBB في حادث وقع في نهر باراجواي في أسونسيون في عام 1957، مما أسفر عن مقتل طيارها المقدم. ليو نواك. تم نقل ZP-CBA إلى FAP في أوائل السبعينيات. في الثمانينات تم إعادة تسلسله باسم FAP2002.

فيلبيني

قامت شركة Amphibian Airways ، وهي شركة طيران مسجلة في الفلبين، بتشغيل طائرات PBY OA-10A في أواخر الأربعينيات في الفلبين وبورما.

تايوان

الخطوط الجوية الصينية

تم تمويل الخطوط الجوية الصينية بطائرتين من طراز PBY-5A. نُقلت إحدى الطائرتين على الأقل من سلاح الجو لجمهورية الصين. شغّلت الخطوط الجوية الصينية طائرات PBY-5A من عام 1959 إلى عام 1966. تم التخلي عن إحدى الطائرتين في عام 1962، بينما شغّلت الأخرى حتى عام 1966. [ 33 ]

خطوط ترانس آسيا الجوية

شغّلت شركة طيران ترانس آسيا طائرتين على الأقل من طراز PBY-5A بين عامي 1951 و1958. تضررت إحدى الطائرتين جراء إعصار ضرب تايبيه ، بينما فُقدت الأخرى أثناء رحلة من جزر ماتسو إلى تايبيه.

فنزويلا

سي في جي فيرومينيرا أورينوكو [ 34 ] [ 35 ]

المملكة المتحدة

شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)

بين عامي 1940 و 1945، استخدمت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) طائرتين تابعتين سابقًا لسلاح الجو الملكي البريطاني لخدمة الرحلات الجوية من بول إلى لاغوس .

كانت شركة الخطوط الجوية الدولية الكاريبية المحدودة تشغل خدمة ركاب كاتالينا بين جراند كايمان ، وهي إقليم ما وراء البحار الحالي للمملكة المتحدة ، وكل من تامبا، فلوريدا وكينغستون ، جامايكا في عام 1952. [ 36 ]

الولايات المتحدة

خطوط ألاسكا الجوية

استخدمت خطوط ألاسكا الجوية طائرات سوبر كاتالينا خلال أواخر الستينيات لخدمة الوجهات في ألاسكا التي لم تكن بها مطارات. [ 37 ]

خطوط ألاسكا الساحلية الجوية

استحوذت شركة ألاسكا إيرلاينز على هذه الخطوط الجوية وطائراتها من طراز كاتالينا في عام 1968.

قوارب الهواء في جزر الأنتيل

قامت الشركة بتشغيل طائرات سوبر كاتالينا في منطقة البحر الكاريبي خلال سبعينيات القرن الماضي، حيث كانت تخدم سان خوان، وبورتوريكو، وسانت توماس، وسانت كروا، وجزر فيرجن الأمريكية، ووجهات أخرى.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ موقع هيستارمار الإلكتروني، صفحة كاتالينا الموحدة (تم الاطلاع عليها بتاريخ 24-01-2015)
  2. 1 2 ويلسون، ستيوارت (1994). الطائرات العسكرية الأسترالية . ويستون كريك، أستراليا: منشورات الفضاء الجوي. ص  216. ISBN 1875671080.
  3. ↑ نشر واستعادة زوارق هوهن الأسترالية خلال حرب المحيط الهادئ، هوهن 2011، ص 2، 66، 69، 70.
  4. ↑ طائرة A24 كونسوليديتد PBY كاتالينا ، متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي
  5. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص 25-26
  6. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص. 49
  7. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص. 50
  8. 1 2 كوستينوك وغريفين، 1977، ص. 67
  9. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص. 68
  10. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص 24-25
  11. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص. 27
  12. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص. 28
  13. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص. 31
  14. ^ كوستينوك وجريفين، 1977، ص. 55
  15. ↑ كريد 1986، ص 289، 292
  16. ↑ هاغيدورن (1993)
  17. ^ شرودر، هانز (1991). “القوات الجوية الملكية الدنماركية”. إد. كاي س. نيلسن. تويهوسموسيت، 1991، ص. 1-64. رقم ISBN 87-89022-24-6.
  18. 1 2 3 "الطيران الإندونيسي 1945-1950". مؤرشف بتاريخ 14 ديسمبر 2005 على موقع Wayback Machine adf-serials.com. تاريخ الاسترجاع: 20 مارس 2021.
  19. ^ "Skadron Udara 5، Ujung Tombak TNI AU dalam Misi Pengintaian Udara Strategis" . مجلة الدفاع الإندونيسية (باللغة الإندونيسية). 24 مايو 2026 . تم الاسترجاع 16 يوليو 2026 .
  20. ↑ "طائرات PBY التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي" . www.catalina.org.nz . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-03-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 05-01-2026 .
  21. ↑ "Cat3" .
  22. ↑ مقالة عن طائرة PBY5a كاتالينا الموحدة على موقع Kiwi Aircraft Images الإلكتروني
  23. ↑ بيكر (1991) ص 117
  24. ^ ديفينسا.كوم (12/08/2016). "لقد أنهى El Museo del Aire استعادة PBY Catalina. defensa.com - Noticias Defensa España" . موقع Defensa.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-01-05 .
  25. ↑ تايلور، مايكل جيه إتش، محرر. "جي إس تي كاتالينا". موسوعة جين للطيران . نيويورك: كريسنت، 1993. ص 453. ISBN   0 517 10316 8.
  26. ↑ تاريخ تشغيل الطائرات ( مؤرشف بتاريخ 16 ديسمبر 2013 في أرشيف الإنترنت ) - القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان)
  27. ↑ أول طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية (مؤرشفة بتاريخ 29 أبريل 2011 في أرشيف الإنترنت )، أخبار الخطوط الجوية الصينية
  28. ↑ سجل الطائرات المدنية الكندية: نتائج البحث السريع
  29. ↑ أفضل أرشيف لشركة طيران بريطانيا، ربيع 2010، ص 35
  30. ↑ كريد 1986، الصفحات 292-293
  31. 1 2 "كاتالينا- Flugbátar á Íslandi" . Morgunblaðið (باللغة الأيسلندية). 24 مايو 1995 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2022 .
  32. ^ سنوري سنوراسون (22 يونيو 2005). "كاتالينا -flugbáturinn TF-ISP لأول مليون دولار" . Morgunblaðið (باللغة الأيسلندية). ص. 12 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2022 . 
  33. ↑ نموذج طائرة PBY-5A التابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية، مؤرشف بتاريخ 24 نوفمبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، الخطوط الجوية الصينية
  34. ↑ "سجل كاتالينا/كانسو الموحد - موقع مجموعة موارد الطائرات الحربية" .
  35. ↑ "سجل كاتالينا/كانسو الموحد - موقع مجموعة موارد الطائرات الحربية" .
  36. ↑ "جدول مواعيد رحلات الخطوط الجوية الكاريبية الدولية لشهر مايو 1952" . www.timetableimages.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2025 .
  37. ↑ "جدول مواعيد رحلات خطوط ألاسكا الجوية بتاريخ 1 يونيو 1969" . www.timetableimages.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2025 .

ببليوغرافيا

  • بيكر، ديف (1991). على أجنحة النسور: تاريخ الطيران العسكري في جنوب إفريقيا . ديربان: ووكر-راموس. ISBN 0-947478-47-7.
  • بيست، مارتن س. "تطور الطيران التجاري في الصين: الجزء 10أ: المؤسسة الوطنية الصينية للطيران 1945-1949". أرشيف الطيران البريطاني ، ربيع 2010، الصفحات  19-36. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-4923 . 
  • كريد، روسكو. بي بي واي: الطائرة المائية كاتالينا . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري الأمريكي، 1986. رقم ISBN 0-87021-526-4
  • كروكر، ميل. القطط السوداء والأغبياء: طائرات PBY المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . كروكر ميديا ​​إكسبرشنز، 2002. ISBN 0-9712901-0-5
  • دورني، لويس ب. وحدات طائرات كاتالينا التابعة للبحرية الأمريكية في حرب المحيط الهادئ . بوتلي، أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري، 2007. ISBN 1-84176-911-8
  • هاغيدورن، دان. 1993. القوات الجوية لأمريكا الوسطى والكاريبي. إير بريتين. ISBN 0-85130-210-6
  • هندري، أندرو. القطط الطائرة: طائرة كاتالينا في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري الأمريكي، 1988. ISBN 0-87021-213-3
  • هوهن، جون. (2011). قارب الكاياك الكوماندوز: القارب الأسترالي، حملة المحيط الهادئ . hirschbooks.net و ozatwar.com/hoehn. ISBN 978-3-033-01717-7
  • كينزي، بيرت. طائرة بي بي واي كاتالينا بالتفصيل وبالمقياس . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 2000. ISBN 1-888974-19-2
  • نوت، ريتشارد سي. غارات القط الأسود في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري الأمريكي، 2000. ISBN 1-55750-471-7
  • كوستنوك، إس. وج. غريفين. تاريخ أسراب سلاح الجو الملكي الكندي وطائراته: 1924-1968. تورنتو: صموئيل ستيفنز، هاكيرت وشركاه، 1977. ISBN 0-88866-577-6.
  • ليغ، ديفيد. طائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا: سجل زمن السلم . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري الأمريكي، 2002. ISBN 1-55750-245-5
  • راجنارسون، راجنار. وحدات البحرية الأمريكية PBY كاتالينا في حرب المحيط الأطلسي . بوتلي، أكسفورد، المملكة المتحدة: أوسبري للنشر، 2006. ISBN 1-84176-910-X
  • سكاربورو، ويليام إي. طائرة بي بي واي كاتالينا في الخدمة (الطائرة رقم 62) . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1983. رقم ISBN 0-89747-149-0
  • سكاربورو، ويليام إي. بي بي واي كاتالينا - جولة تعريفية . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1996. رقم ISBN 0-89747-357-4
  • واغنر، راي. قصة طائرة PBY كاتالينا (سير الطيران المجلد 1) . سان دييغو، كاليفورنيا: فلايت كلاسيكس، 1972.
  • بيتي، جان جاك. الموحدة PBY-5A كاتالينا في فرنسا . 2013 - 56 ص ISBN 978-2-9528167-5-5

للمزيد من القراءة

  • نونيز بادين، خورخي فيليكس (2009). نونيز بادين، خورخي فيليكس (محرر). جي آر إف غوس، بي بي واي كاتالينا، بي بي إم مارينر وHU-16 الباتروس . سيري ايرونافال (بالإسبانية). المجلد.  25. باهيا بلانكا، الأرجنتين: فيورزاس ايرونافاليس. رقم ISBN 9789872055745أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 2016-03-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-01-26 .