ماركو سيفرايد

ماركو سيفرايد (مواليد 17 فبراير 1976 في أوتينجن ^{[ 3 ]} ) هو سائق سباقات ألماني .

سيفرايد، وهو سائق متعاقد مع بورشه لفترة طويلة، هو الفائز العام بسباق جي تي وورلد تشالنج أوروبا ، والفائز بسباق بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، وقد حقق العديد من الانتصارات في فئته في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة ، وسباق دايتونا 24 ساعة ، وسباق سيبرينغ 12 ساعة . ^{[ 4 ]}

بعد مشاركته في سباقات متقطعة حتى عام 2002، أمضى سيفرايد عامين في بطولة بورشه سوبركاب مع فريق كاداش، ^{[ 5 ]} محققًا أفضل نتيجة له ​​بالمركز السادس في موناكو عام 2003. ^{[ 6 ]} تلت ذلك مشاركات جزئية في بطولة بورشه كاريرا كاب ألمانيا ، قبل أن ينتقل سيفرايد إلى منافسات جي تي 2 مع فريق فارنباخر ريسينغ، محققًا أفضل مركزين له بالمركز الرابع في سلسلة لومان عام 2006. ^{[ 7 ]}

حوّل سيفرايد تركيزه لاحقًا إلى سباقات نوربورغرينغ ، محققًا فوزين في فئته بسباق نوربورغرينغ 24 ساعة عامي 2010 و2011 مع فريق هانكوك فارنباخر، حيث صعد إلى منصة التتويج في الأول. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وفي عام 2011 أيضًا، حقق سيفرايد أول فوز لفيراري في سلسلة VLN ، ووسع آفاقه ليشمل سلاسل أخرى، وهي ADAC GT Masters و International GT Open ، محققًا نجاحًا متوسطًا. ^{[ 10 ]} عاد سيفرايد إلى سيارات بورش في جميع برامجه عام 2012، ^{[ 11 ]} حيث حلّ ثانيًا في فئة SP7 بسباق نوربورغرينغ 24 ساعة مع فريق تيمبولي ريسينغ، وشارك لأول مرة في سباق دايتونا 24 ساعة مع فريق مولنر موتورسبورت . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

بدأ سيفرايد يتصدر عناوين الصحف العالمية في عام 2013، عندما حقق منصة تتويج في فئة GTC في أول مشاركة له في سباق سيبرينغ 12 ساعة ، واكتسح سلسلة لومان الآسيوية مع فريق AAI-Rstrada. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} وجاءت انطلاقته الحقيقية في عام 2014، بفوزه في فئة GTD في سيبرينغ مع فريق ماغنوس ريسينغ، مدعومًا بمنصة تتويج أخرى في دايتونا وبيتيت لومان. ^{[ 17 ]} وتزامن ذلك مع موسمه الأول في سلسلة بلانكبان للتحمل ، وعودته إلى آسيا التي أسفرت عن فوزه في إنجي وحصوله على المركز الثاني في البطولة. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وقد تفاوتت نتائجه في أوروبا، حيث تصدر بشكل ملحوظ التجارب التأهيلية في سباق سبا 24 ساعة بسيارة فيراري تابعة لفريق رينالدي ريسينغ، قبل أن ينتقل إلى فريق AF Corse للمشاركة في جولته المحلية في نوربورغرينغ، حيث تأهل ثالثًا في الترتيب العام، والأول في فئة المحترفين والهواة. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

بين قيادة سيارة فيراري 458 وبورش 911 RSR ، وحتى تجربة قيادة بنتلي في سباق لومان 24 ساعة، حقق سيفرايد عامًا مثمرًا في 2015. فقد أنهى الموسم في المركز الخامس في كل من سلسلة بلانكبان للسرعة ، مع فريق رينالدي، وفئة GTE Am في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، مع فريق بروتون بقيادة باتريك ديمبسي . ^{[ 22 ] [ 23 ]} ومن أبرز إنجازاته في السلسلة فوزه بجميع السباقات في ميسانو برفقة نوربرت سيدلر ، ^{[ 24 ] [ 25 ]} بينما تضمن إنجازه في البطولة صعوده إلى منصة التتويج في أول مشاركة له في سباق لومان 24 ساعة، وفوزه في فوجي . ^{[ 26 ]} كما عاد سيفرايد إلى فريق ماغنوس ريسينغ للمشاركة في ثلاث جولات من كأس أمريكا الشمالية للتحمل التابعة لبطولة السيارات الرياضية المتحدة ، ^{[ 27 ]} وتُوّج ذلك بصعوده إلى منصة التتويج في مشاركته الأخيرة في واتكينز غلين . ^{[ 28 ]}

في عام 2016، فاز سيفرايد بسباق دايتونا 24 ساعة في فئة GTD، وصعد إلى منصة التتويج في سيبرينغ على متن سيارة أودي R8 LMS الجديدة لفريق ماغنوس ريسينغ . ^{[ 29 ]} وجرّب سيارة مرسيدس-AMG GT3 لأول مرة في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة، وحلّ ثانياً في الترتيب العام لصالح فريق HTP Motorsport ، حيث احتلت العلامة التجارية المراكز الأربعة الأولى. ^{[ 30 ]} وفي سياق آخر، لم يُسفر عودته بدوام كامل إلى سلسلة لومان الأوروبية مع فريق بروتون عن أي صعود إلى منصة التتويج. ^{[ 31 ]}

بعد ترقيته إلى فئة FIA الذهبية قبل عام 2017، خُفِّض برنامج سيفرايد، حيث اقتصرت مشاركاته على قيادة سيارة جاكوار لصالح فريق إميل فراي في كأس بلانكبان جي تي للتحمل ، وسيارة بي إم دبليو لصالح فريق فالكن في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة، وسيارة أودي لصالح فريق ماغنوس ريسينغ في سباق سبرينت إكس جي تي . ^{[ 32 ]} لم يحصد سوى نقطة واحدة في السباق الأول، وصعد إلى منصة التتويج في فئته مرة واحدة فقط في السباق الثاني. ^{[ 33 ]} أدى انتقال إميل فراي إلى قيادة سيارة لكزس RC F GT3 إلى تحسن ملحوظ في أداء سيفرايد عام 2018، حيث حقق فوزه الأول على الإطلاق في كأس التحمل على حلبة بول ريكارد ، برفقة كريستيان كلاين وألبرت كوستا . ^{[ 34 ] [ 35 ]}

على الرغم من إعادة تصنيفه إلى الفئة الفضية في الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2019، خاض سيفرايد موسمًا متقلبًا، حيث اقتصرت مشاركاته على مشاركات مختارة في سباقات IMSA وELMS وADAC GT Masters وBlancpain مع فرق بورشه المختلفة . كما شارك في سباق بيتي لو مان بسيارة لامبورغيني تابعة لفريق بول ميلر للسباقات ، وحقق مركزًا على منصة التتويج في مشاركة خاطفة في بطولة جي تي العالمية للتحدي الآسيوي بسيارة فيراري تابعة لفريق هاب أوتو كورسا. ^{[ 36 ] [ 37 ]} أدى موسم 2020، الذي تأثر بجائحة كوفيد -19، إلى تقليص مشاركات سيفرايد إلى سباقين فقط، أحدهما كان فوزًا ساحقًا في سباق بورتيماو 24 ساعة . ^{[ 38 ]} عاد سيفرايد بقوة في عام 2021، حيث انضم إلى فريق هيربيرث موتورسبورت للمشاركة في سلسلة سباقات 24 ساعة كاملة، وحقق فوزًا في فئة SP9 Pro-Am في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة الذي تأثر بالأمطار ، ثم عاد للمشاركة في بطولة العالم للتحمل (WEC) مع فريق ديمبسي-بروتون للسباقات. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

بعد عودةٍ مُثمرةٍ إلى سلسلة لومان الآسيوية في أوائل عام 2022، ^{[ 41 ]} قلّص سيفرايد مشاركاته في السباقات مجدداً، حيث شارك بشكلٍ ملحوظٍ مع فريق فالكن في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة عام 2022 وحقق المركز الثامن، ومع فريق بيور آر إكس سينغ في سباق سبا 24 ساعة عام 2023 وحقق مركزاً على منصة التتويج في فئته. ^{[ 42 ] [ 43 ]} في عام 2024، شارك سيفرايد في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة مع فريق ديناميك جي تي . ^{[ 44 ]} بعد ذلك بعامين، عاد سيفرايد إلى سلسلة نوربورغرينغ لانغستريكن مع فريق هانكوك كومبيتشن في فئة إس بي 9 برو-آم. ^{[ 45 ]}

• ملخص مسيرة ماركو سيفرايد المهنية على موقع DriverDB.com
• الموقع الرسمي