سباق لومان 24 ساعة 2021

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 47 صور
الموسوعة الحرة

سيارة تويوتا GR010 الهجينة رقم 7 الفائزة بالسباق .

سباق لومان 24 ساعة التاسع والثمانون  (بالفرنسية: 89 e 24  Heures du Mans ) هو سباق تحمل سيارات لمدة 24 ساعة، شارك فيه فريقان من ثلاثة سائقين، كل فريق يقود سيارة من طراز لومان النموذجي (LMP) وسيارة لومان جراند تورينج إندورانس (LMGTE). أقيم السباق في الفترة من 21 إلى 22  أغسطس 2021، على حلبة لا سارت ، بالقرب من مدينة لومان الفرنسية ، بحضور 50 ألف متفرج. كانت هذه النسخة التاسعة والثمانون من السباق، الذي ينظمه نادي السيارات الغربي (ACO) منذ عام 1923. تم تأجيل السباق، الذي يُعد الجولة الرابعة من بطولة العالم للتحمل 2021 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، من يونيو إلى أغسطس لزيادة احتمالية حضور الجماهير للسباق في ظل جائحة كوفيد-19 في فرنسا . أُقيم يوم تجريبي قبل أسبوع من انطلاق السباق، في 15  أغسطس.

كان هذا السباق أول سباق في لومان يُطبّق فيه نظام سيارات لومان هايبركار الجديد كأعلى فئة، ليحل محل فئة LMP1. انطلق مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز ، سائقو سيارة تويوتا GR010 هايبرد، من المركز الأول بعد أن سجل كوباياشي أسرع زمن للفة في جولة الهايبربول. تصدّر الثلاثي معظم السباق ليحققوا فوزهم الأول في لومان، والرابع على التوالي لتويوتا . أنهى زملاؤهم في الفريق ، سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وكازوكي ناكاجيما، السباق في المركز الثاني بفارق لفتين. أما نيكولاس لابير وأندريه نيغراو وماثيو فاكسيفيير من فريق ألبين ، الذين قادوا سيارة ألبين A480- جيبسون ، فقد أكملوا منصة التتويج.

فاز فريق  WRT، الذي يخوض أولى مشاركاته ، والمؤلف من روبن فريجنز وفرديناند هابسبورغ وتشارلز ميليسي، بفئة لومان بروتوتايب  2 (LMP2) بفارق 0.727 ثانية عن فريق جوتا سبورت المكون من توم بلومكفيست وشون جيلايل وستوفيل فاندورن، وذلك بعد أن فشل فريق WRT الثاني ، المكون من لويس ديليتراز وروبرت كوبيكا وييفي يي، في إكمال اللفة الأخيرة بسبب عطل في حساس دواسة الوقود أدى إلى توقف سيارتهم أوريكا 07 المتصدرة للفئة . وفاز فريق فيراري بفئة لومان جراند تورينج إندورانس بروفيشنال (LMGTE Pro) بسيارة فيراري 488 GTE Evo التي شارك بها جيمس كالادو وكوم ليدوجار وأليساندرو بيير غويدي، والتي شارك بها فريق AF Corse ، متفوقًا على فريق كورفيت ريسينغ المكون من نيكي كاتسبورغ وأنطونيو غارسيا وجوردان تايلور في سيارة شيفروليه كورفيت C8.R بفارق 41.686 ثانية. كما فازت العلامة التجارية الإيطالية بفئة لومان جراند تورينج إندورانس للهواة (LMGTE Am) لأول مرة مع نيكلاس نيلسن وفرانسوا بيرودو وأليسيو روفيرا من فريق AF Corse متقدمين على فيليبي فراغا وبن كيتينج وديلان بيريرا من فريق TF Sport في سيارة أستون مارتن فانتاج AMR .

عزز فوز كونواي وكوباياشي ولوبيز صدارتهم لبطولة سائقي الهايبركار بفارق تسع نقاط عن زملائهم في الفريق، بويمي وهارتلي وناكاجيما، الذين تراجعوا إلى المركز الثاني بعد حصولهم على المركز الثاني. وحافظ لابير ونيغراو وفاكسيفيير من فريق ألبين على المركز الثالث. أما كالادو وبيير غويدي، برصيد 124 نقطة، فقد تجاوزا كيفن إيستر ونيل جاني من فريق بورشه ليحرزا لقب بطولة سائقي فئة جي تي إي . وغادرت تويوتا وفيراري سباق لومان وهما متصدرتان لبطولة العالم للتحمل في فئة الهايبركار وبطولة المصنّعين في فئة جي تي إي على التوالي ، مع تبقي سباقين على نهاية الموسم.

خلفية

حلبة دي لا سارت ، حيث أقيم السباق

قبل انطلاق السباق، تصدّر ثلاثي تويوتا ، سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وكازوكي ناكاجيما، بطولة سائقي الهايبركار برصيد 75 نقطة، متقدمين على زملائهم في الفريق مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز الذين حصدوا 69 نقطة. وجاء في المركز الثالث نيكولاس لابير وأندريه نيغراو وماثيو فاكسيفيير من فريق ألبين برصيد 60 نقطة، بينما حلّ رومان دوماس وريتشارد ويستبروك من فريق جليكنهاوس في المركز الرابع. [ 1 ] وفي بطولة سائقي فئة GTE ، تصدّر كيفن إيستر ونيل جاني من فريق بورشه برصيد 76 نقطة، متقدمين على جيمس كالادو وأليساندرو بيير غويدي من فريق AF Corse في المركز الثاني، وزميليهما في الفريق ميغيل مولينا ودانيال سيرا في المركز الثالث . [ 1 ] وتفوّقت تويوتا على ألبين في بطولة العالم للتحمل للهايبركار ، بينما تفوّقت فيراري على بورشه في بطولة المصنّعين لفئة GTE . [ 1 ]

كان من المقرر إقامة سباق عام 2021، وهو النسخة التاسعة والثمانون من السباق، على حلبة دي لا سارت بالقرب من مدينة لومان الفرنسية، في الفترة ما بين 12 و13  يونيو. ونظرًا لجائحة كوفيد-19 في فرنسا ، أجلت منظمة ACO السباق إلى 21 و22  أغسطس لزيادة احتمالية حضور الجماهير ريثما يتم تخفيف قيود السفر العالمية بناءً على معدلات التطعيم المحلية . [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] وقد تم اختياره ليكون الجولة الرابعة، وليس الثالثة، من بطولة العالم للتحمل FIA لعام 2021. [ 5 ] وأكدت منظمة ACO أنها ستسمح بحضور ما يصل إلى 50,000 متفرج كحد أقصى إلى الحلبة، [ 6 ] أي ما يقارب 20% من الحضور المعتاد البالغ 250,000 متفرج. [ ٧ ] كان على الحضور تقديم جواز سفر صحي صادر عن الحكومة الفرنسية يثبت تلقيهم جميع التطعيمات، أو نتيجة سلبية لاختبار التدفق الجانبي لفيروس كوفيد-١٩ تم إجراؤه خلال ٤٨ ساعة، أو تقديم ما يثبت إصابتهم السابقة بكوفيد-١٩ خلال فترة تتراوح بين خمسة عشر يومًا وستة أشهر، مع اعتبارهم محصنين. [ ٦ ] كان ارتداء الكمامات إلزاميًا؛ وتم فصل منطقة الحظائر عن كل قسم من أقسام المشجعين. [ ٧ ]

تغيير في اللوائح

استُحدثت فئة جديدة من سيارات لومان هايبركار (LMH)، بلوائح تهدف إلى خفض التكاليف وتحسين المنافسة، بالتعاون بين نادي السيارات الغربي (ACO) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، لتحل محل فئة لومان بروتوتايب LMP1 القديمة والأكثر تكلفة . سُمح للمصنعين بتصميم سيارات مخصصة للطرق العامة أو سيارات نموذجية مصممة خصيصًا، تعمل بنظام هجين أو غير هجين. وتم تحديد الحد الأدنى للوزن والحد الأقصى لقوة سيارات فئة LMH. [ 8 ]

المدخلات

فُتح باب التسجيل في السباق من 4  ديسمبر 2020 إلى 23  فبراير 2021. [ 9 ] [ 10 ] وقد منحت منظمة ACO 62 دعوة، وقُسّمت المشاركات بين فئات LMH، و  LMP2، و LMGTE Pro، وLMGTE Am. [ 11 ]

إدخالات تلقائية

حصلت الفرق الفائزة بفئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2020 ، أو الفائزة ببطولات سلسلة لومان الأوروبية (ELMS) وسلسلة لومان الآسيوية (ALMS) وكأس ميشلان لومان (MLMC)، على دعوات تأهل تلقائية. كما حصل أصحاب المركز الثاني في سلسلة لومان الأوروبية لعام 2020 في بطولتي LMP2 وLMGTE على دعوة تأهل تلقائية. واختارت منظمة ACO مشاركين اثنين من بطولة IMSA للسيارات الرياضية (IMSA) للتأهل التلقائي، بغض النظر عن أدائهم أو فئتهم. وبما أن الفرق حصلت على دعوات، فقد سُمح لها بتغيير سياراتها عن العام السابق، ولكن ليس فئتها. وكان على بطل أوروبا لعام 2020 وبطل آسيا لعام 2021 في فئة LMP3 (نموذج لومان  3) المشاركة في فئة LMP2. واقتصرت مشاركة بطل MLMC Group GT3 (GT3) لعام 2020 على فئة LMGTE  Am. [ 12 ] [ 13 ]

أعلنت منظمة ACO القائمة النهائية للمشاركين التلقائيين في 5  مارس 2021. [ 13 ] اختار فريق GPX Racing التخلي عن دعوته التلقائية لأنه لم يكن يعتقد أنه يمتلك المعدات اللازمة للمنافسة في سباق لومان. [ 14 ]

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2021 [ 12 ] [ 13 ]
تم دعوة العقلLMP2LMGTE Am
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعةالمملكة المتحدةيونايتد أوتوسبورتسالمملكة المتحدةتي إف سبورت
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)ألمانيامنافسة البروتون
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)سويسرافريق كيسل للسباقات
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP3)
المشاركات العامة في بطولة IMSA للسيارات الرياضيةالولايات المتحدةباتريك كيليالولايات المتحدةريان هاردويك
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP2 و GT)روسياجي-درايف ريسينغألمانيابريكوت هيربيرث موتورسبورت
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP3)المملكة المتحدةيونايتد أوتوسبورتس
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (فئة جي تي)الإمارات العربية المتحدةسباقات جي بي إكس
المركز الثالث في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (فئة جي تي)ألمانيارينالدي ريسينغ
المركز الرابع في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (فئة جي تي)المملكة المتحدةفريق إنسبشن ريسينغ بالتعاون مع أوبتيموم موتورسبورت
المركز الأول في كأس ميشلان لومان (GT3)إيطالياالوشق الحديدي

قائمة المشاركين والاحتياطيين

أعلنت منظمة ACO عن القائمة الكاملة للسيارات المشاركة في سباق لومان، والبالغ عددها 62 سيارة، في 9  مارس. بالإضافة إلى 33 سيارة مضمونة المشاركة في بطولة العالم للتحمل (WEC)، شاركت 14 سيارة من بطولة لومان الأوروبية (ELMS)، وخمس سيارات من بطولة IMSA، وسبع سيارات من بطولة ALMS، وسيارتان لمرة واحدة في سباق لومان. وبلغ عدد السيارات المشاركة 30 سيارة في فئتي LMP، و31 سيارة في كل من فئتي LMGTE، بالإضافة إلى سيارة واحدة مبتكرة. [ 11 ] إلى جانب السيارات الـ 62 المدعوة للمشاركة في السباق، تم وضع أربع سيارات على قائمة الاحتياط لاستبدال أي سيارة تم سحب دعوتها أو لم تُمنح لها. وتم ترتيب سيارات الاحتياط بحيث تحل السيارة الأولى محل أول سيارة تنسحب من السباق، بغض النظر عن الفئة أو نوع السيارة. وقد تم اختيارها بناءً على جودتها الرياضية والفنية، واهتمام الجماهير والإعلام والجمهور بها، وولائها لسلاسل السباقات الأخرى التي تديرها منظمة ACO. [ 15 ]

المرآب رقم 56

عادت مبادرة "جراج  56" لاختبار التقنيات الجديدة في سباق لومان بعد غياب دام خمس سنوات. [ 16 ] [ 17 ] [ أ ] منحت منظمة ACO هذا المقعد المبتكر لفريق "لا فيليير باي إس آر تي 41" بقيادة فريدريك سوسيه ، [ 17 ] الذي أجّل مشاركته المخطط لها من سباق 2020 إلى سباق العام التالي بسبب جائحة كوفيد-19. [ 16 ] شارك الفريق بسيارة "أوريكا 07 - جيبسون" رقم 84، المُجهزة من قبل غراف ، والتي تم تحويلها إلى سيارة مُعدّلة مزودة بنظام فرامل وقابض وخانق يتحكم به السائقان المصابان بشلل نصفي، تاكوما آوكي ونايجل بايلي، من عجلة قيادة يدوية . [ 16 ] [ 17 ] بينما تمكن مساعدهما غير المعاق، ماثيو لاهاي، من قيادة السيارة بشكل طبيعي. شارك الفريق في جولات ELMS التي استمرت أربع ساعات في فرنسا وإسبانيا كتمهيد للسباق الأطول في لومان. [ 16 ] 

تغييرات موازنة الأداء قبل السباق

فرض الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونادي السيارات الغربي (ACO) توازنًا في الأداء للحفاظ على الفصل بين فئتي السيارات الخارقة (Hypercar) وLMP2. [ 19 ] حصلت سيارة Alpine A480 -Gibson على حد أقصى لاستهلاك الطاقة المسموح به خلال السباق يبلغ 844 ميجا جول (234 كيلو واط ساعة) ، أي بانخفاض قدره 74 ميجا جول (21 كيلو واط ساعة ) عن 918 ميجا جول (255 كيلو واط ساعة) ، أو بنسبة 8% عن سباق مونزا السابق الذي استمر 6 ساعات . لم تشهد سيارتا Glickenhaus SCG 007 LMH و Toyota GR010 Hybrid أي تغييرات في الأداء. [ 19 ] [ 20 ] في فئة LMGTE Pro، تم تخفيف وزن سيارة Ferrari 488 GTE Evo بمقدار 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) لتسهيل التحكم بها، وزادت سعة خزان الوقود بمقدار 5 لترات (1.1 جالون إمبراطوري ؛ 1.3 جالون أمريكي ) . حصلت سيارة بورش 911 RSR-19 على زيادة في الوزن قدرها 1 كجم (2.2 رطل) ، وسعة خزان وقود قدرها 1 لتر (0.22 جالون إمبراطوري ؛ 0.26 جالون أمريكي )، وقطر مقيد الهواء قدره 0.7 مم (0.028 بوصة) . وتم توحيد الحد الأدنى للأوزان في فئة LMGTE Am بين جميع الفرق المصنعة، حيث كانت سيارات فيراري وبورش أثقل بمقدار 10 كجم (22 رطل) من نظيراتها في فئة Pro، بينما كانت سيارة أستون مارتن فانتاج AMR أخف وزنًا حيث بلغ وزنها 1257 كجم (2771 رطل) . [ 20 ]                            

الاختبار

تطلّب يوم الاختبار الذي أُقيم في 15  أغسطس، قبل أسبوع من السباق، من جميع المشاركين الخضوع لثماني ساعات من القيادة مقسمة إلى جلستين. [ 10 ] شارك في الاختبار غالبية السائقين المسجلين، بالإضافة إلى الممثل مايكل فاسبندر الذي قاد سيارة بورش رقم 77 لفريق ديمبسي-بروتون ريسينغ ؛ وكان إيمانويل كولارد سائق الاختبار  لسيارة فيراري رقم 83 لفريق إيه إف كورس ؛ وشارك لورانس هور في قيادة سيارة أوريكا 07-جيبسون لفريق دوكين ؛ ورُشِّح غوستافو مينيزيس لقيادة سيارتي غليكنهاوس، وانضم بيير سانسينينا إلى فريق إس آر تي 41 في يوم الاختبار. [ 21 ] مُنح 11 سائقًا فقط إعفاءً من الاختبار لمشاركتهم في سباق برلين إي بريكس الختامي لموسم الفورمولا إي . [ 22 ] 

صورة لسيارة تويوتا GR010 هايبرد تسير على حلبة سباق
سيارة تويوتا GR010 الهجينة أثناء يوم الاختبار

تصدرت تويوتا الجلسة الأولى بزمن قدره 3:31.263 دقيقة سجله هارتلي في سيارة  تويوتا رقم 8. وكان لابير أبطأ بربع ثانية في سيارة ألبين A480  رقم 36 من فئة LMP1 ؛ وسجلت سيارة كونواي رقم 7 من تويوتا ثالث أسرع لفة. وحلّ أوليفييه بلا رابعًا في الترتيب العام بسيارة جليكنهاوس رقم 709. [ 23 ] [ 24 ] وسجل بول دي ريستا أسرع زمن للفة في فئة LMP2 بزمن قدره 3:33.429 دقيقة على متن سيارة أوريكا رقم 23 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورتس ، متقدمًا على سيارة فيل هانسون رقم 22 الشقيقة، وسيارة ييفي يي رقم 41 التي تشارك لأول مرة مع فريق WRT ، وسيارة أوليفر جارفيس رقم 82 التابعة لفريق ريسي كومبيتزيوني . [ 23 ] [ 25 ] احتلت سيارات بورش المركزين الأول والثاني في فئة LMGTE Pro، حيث تفوقت سيارة إستري رقم 92 على سيارة الفريق الشقيق رقم 91 بقيادة جيانماريا بروني . أما أفضل سيارة فيراري احتلت المركز الثالث فكانت سيارة كالادو رقم 51 التابعة لفريق AF Corse. [ 24 ] [ 25 ] تصدرت سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة ماركوس غوميز فئة LMGTE Am، متقدمة على سيارتي أليسيو بيكارييلو رقم 18 التابعة لفريق Absolute Racing وجوليان أندلاور رقم 88 التابعة لفريق Dempsey-Proton. وتسببت حوادث منفصلة لسيارة ساتوري هوشينو رقم 777 التابعة لفريق D'Station Racing أستون مارتن عند منعطفات بورش، وسيارة توم غامبل رقم 86 التابعة لفريق GR Racing بورش، وحادث جون هارتستون أثناء الكبح عند المنعطف الأول في حلبة مولسان بسيارة أستون مارتن رقم 95 على خط مولسان المستقيم ، في توقفات خلال الجلسة. [ 23 ] [ 25 ] [ 26 ]               

شهدت الجولة الثانية تقدم جليكنهاوس إلى الصدارة عندما سجل بلا زمنًا قدره 3:29.115 دقيقة في  السيارة رقم 709 قبل أقل من عشر دقائق على نهاية الجولة. وحسّن كونواي أداء سيارته  تويوتا رقم 7 ليحتل المركز الثاني بعد تصدره معظم الجولة؛ بينما  تقدمت سيارة ناكاجيما رقم 8 من المركز الأول إلى الثالث. وجاءت سيارة لابير رقم  36 ألبين في المركز الرابع، بينما حلت سيارة رومان دوماس رقم  708 جيلكنهاوس في المركز الخامس. [ 27 ] وحطم بول-لوب شاتين الرقم القياسي لأسرع لفة في فئة LMP2 بزمن قدره 3:31.105، متصدرًا  فريق IDEC Sport رقم 48 متقدمًا على سيارة ويل ستيفنز رقم  65 بانيس ريسينغ وسيارة لويس ديليتراز رقم  41 WRT. وتراجع فريق يونايتد أوتوسبورتس إلى المركزين الرابع والخامس بعد لفات دي ريستا وفيليبي ألبوكيرك . [ 28 ] في فئة LMGTE  Pro، احتلت بورش المراكز الثلاثة الأولى، حيث تصدر إيرل بامبر السباق بزمن قدره 3:52.901 دقيقة في  سيارة بورش رقم 79 التابعة لفريق WeatherTech Racing، لكنه لم يتمكن من تحسين زمن اللفة الأولى الذي سجله إيستر. كما تصدرت الشركة الألمانية فئة LMGTE  Am بأسرع لفة سجلها هاري تينكنيل  في سيارة بروتون كومبيتشن رقم 99. [ 27 ] تم تطبيق إجراءات رفع العلم الأصفر على كامل مسار السباق ثلاث مرات . أوقف روبرتو لاكورت سيارة فيراري رقم 47 التابعة لفريق Cetilar Racing  قبل منعطف مولسان بسبب عطل في المحور الخلفي ، وانحرف سكوت أندروز عن المسار إلى العشب الصناعي ودخل في مصيدة الحصى عند منعطفات بورش في سيارة فيراري رقم 57 التابعة لفريق كيسل، وانزلقت سيارة بروني عند دخوله منعطف دنلوب. [ 26 ] [ 29 ]

بعد الاختبار

أعادت شركة IDEC Sport بناء سيارة أوريكا رقم 17 حول هيكل  جديد خلال الجلسة بعد احتكاكها مع دوايت ميريمان وسيارة WRT رقم 31. [ 30 ] ثم تعاقدت IDEC مع سائق ريبليون السابق توماس لوران ليشارك في قيادة السيارة رقم 17 بدلاً من كايل تيلي المصاب ، الذي انسحب من سباقات ناسكار كاب وسلسلة إكسفينيتي في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . [ 31 ]  

يمارس

أُقيمت الجلسة التدريبية الأولى التي استمرت ثلاث ساعات بعد ظهر يوم 18  أغسطس/آب. [ 10 ] سجل لوبيز أسرع لفة بزمن 3:29.309، متفوقًا بفارق 0.086 ثانية على نيغراو صاحب المركز الثاني، الذي كان بدوره متقدمًا بفارق 0.001 ثانية على ناكاجيما صاحب المركز الثالث. تصدر هانسون فئة LMP2، يليه نيك دي فريس بسيارته رقم  26 من فريق جي-درايف ريسينغ بزمن 3:29.441 دقيقة، ثم توم بلومكفيست بسيارته رقم  28 من فريق جوتا ؛ حيث احتلوا المراكز الرابع والخامس والثامن على التوالي في الترتيب العام. وفصل هذا الثلاثي بين سيارتي ويستبروك وبلا من فريق غليكنهاوس هايبركارز اللتين احتلتا المركزين السادس والسابع على التوالي في الترتيب العام. تصدر دانيال سيرا،  سائق سيارة فيراري رقم 52 التابعة لفريق AF Corse، فئة المحترفين في سباقات LMGTE بزمن قدره 3:50.123 دقيقة، بينما كان نيك تاندي ، سائق سيارة شيفروليه كورفيت C8.R رقم  64، على بُعد 0.040 ثانية فقط من فيراري. وكانت سيارة بورش رقم 56 التابعة لفريق Project 1 ، بقيادة ماتيو كايرولي ، الأسرع في فئة LMGTE Am، وثالث أسرع سيارة بين جميع المشاركين في فئة LMGTE، حيث احتلت سيارات بورش المراكز من الأول إلى الرابع في فئة الهواة. [ 32 ] تسبب ماركو سورنسن في تلف الزاوية الأمامية اليمنى لسيارة فريق High Class Racing رقم 20 إثر اصطدامه بحاجز الإطارات عند خروجه من ممر الصيانة . واصطدمت سيارة أنطونيو فيليكس دا كوستا رقم 28 التابعة لفريق Jota بسيارة أنطونيو فوكو رقم 47 التابعة لفريق Cetilar عند منعطف تيرتر روج؛ وأدى الحادثان إلى توقفين منفصلين للجلسة. [ 33 ]      

أُقيمت جلسة أقصر مدتها ساعتان في ذلك المساء. [ 10 ] تصدّر بوييمي السباق بزمن قدره 3:29.351 دقيقة، متقدمًا على زميله كوباياشي بفارق 0.387 ثانية، بينما حلّ بيبو ديراني في المركز الثالث بسيارة جليكنهاوس رقم 708. وسجّل أنتوني ديفيدسون  من فريق جوتا أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن قدره 3:32.390 دقيقة. وجاءت سيارات نورمان ناتو رقم 70 من فريق ريال تيم ريسينغ، وسيارات يونايتد أوتوسبورتس رقم 22، وجي درايف رقم 26 في المراكز من الثاني إلى الرابع على التوالي. وتصدّرت بورش فئتي LMGTE، حيث تصدّرت سيارات لورينز فانثور من فريق ويذر تيك وفريدريك ماكوفيكي رقم 91 فئة المحترفين، بينما كان أندلاور أسرع سائق في فئة الهواة بسيارة ديمبسي-بروتون رقم 88، ​​متفوقًا على جيرون بليكيمولين بسيارة فيراري رينالدي ريسينغ رقم ​​388. [ 34 ] انزلقت سيارة سيرا بشدة عند منعطف مولسان، مما أدى إلى ثقب في الإطار الأمامي الأيمن وتضرر الزاوية الأمامية اليمنى لسيارته. ونظرًا لتوقف السيارة بعد منعطف أرناج مباشرة، تم رفع العلم الأحمر لإزالة السيارة وتنظيف الحطام. [ 34 ] [ 35 ] انتهت الجلسة قبل ثلاث دقائق من موعدها المحدد عندما اصطدم روبي فولي بحواجز الإطارات عند منعطف تيرتر روج بمؤخرة سيارة المشروع 1 رقم 46. [ 36 ] [ 37 ] غادر فولي السيارة دون مساعدة. [ 37 ]        

قبل أقل من عشر دقائق من بدء جلسة التدريب الثالثة، [ 38 ] أصدرت لجنة التحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات نشرة محدثة تُفصّل تعديلات فورية على توازن أداء سيارات فيراري 488 GTE من فئتي LMGTE Pro وAm، حيث تم خفض مستويات ضغط الشحن التوربيني في جميع نطاقات سرعة دوران المحرك، ما يعادل انخفاضًا في القدرة بمقدار 8 أحصنة (6.0 كيلوواط) ، وبالتالي تقليل سعة خزان الوقود بمقدار لتر واحد (0.22 جالون إمبراطوري ؛ 0.26 جالون أمريكي ) . [ 39 ] [ 40 ]       

عُقدت الجلسة التالية التي استمرت ثلاث ساعات بعد ظهر اليوم التالي. [ 10 ] أدى تسجيل لابير زمنًا قدره 3:26.594 في وقت متأخر من الجلسة إلى تراجع كونواي إلى المركز الثاني. وجاء هارتلي في المركز الثالث، وبلا في المركز الرابع. سجل فيليكس دا كوستا أسرع زمن في فئة LMP2 وهو 3:30.213، ليتقدم فابيو شيرر بسيارته رقم 22 من فريق يونايتد أوتوسبورتس إلى المركز الثاني، بينما حل زميله دي ريستا في المركز الثالث. تصدر إستري فئة LMGTE Pro، حيث ضمنت سيارتا بامبر من فريق ويذر تيك وريتشارد ليتز رقم  91 بقاء العلامة التجارية الألمانية في المراكز الثلاثة الأولى في فئتها. احتلت بورش المراكز الأربعة الأولى في فئة LMGTE Am، حيث  تصدرت سيارة أندلاور رقم 88 من فريق ديمبسي-بروتون، تليها سيارة كايرولي رقم  56 من فريق بروجكت  1، ثم سيارة مات كامبل رقم  77 من فريق ديمبسي-بروتون. [ 41 ] وقعت سلسلة من الحوادث أدت إلى توقف الجلسة مرتين. [ 42 ] تسبب حادثان منفصلان لسيارة ميريمان رقم  17 التابعة لفريق IDEC وسيارة خوان بابلو مونتويا  رقم 21 التابعة لفريق DragonSpeed ​​عند دخولهما منعطف دانلوب في أضرار أمامية وخلفية لكلتا السيارتين، مما استدعى إصلاح الحواجز الجانبية اليمنى وتنظيف المسار. [ 41 ] [ 43 ] قام ناكاجيما بإزالة الجناح الخلفي لسيارة تويوتا رقم  8 بعد اصطدامها بجدار منعطف إنديانابوليس الأيسر، وعاد إلى منطقة الصيانة بعد سحب السيارة من جانب الحلبة. [ 42 ] [ 43 ]

أُقيمت الجلسة الأخيرة التي استمرت ساعتين في وقت لاحق من ذلك المساء، [ 10 ] وبدأت متأخرة عشر دقائق بسبب تأخير في سباق الهايبربول. تصدّر ناكاجيما السباق بزمن قدره 3:27.994 دقيقة، يليه لابير في المركز الثاني، وكوباياشي في المركز الثالث، وريان بريسكو  بسيارته جليكنهاوس رقم 709 في المركز الرابع. وتصدر فرانكو كولابينتو فئة LMP2 بسيارته جي-درايف رقم  26 بزمن قدره 3:31.414 دقيقة، متقدماً على جوب فان أويترت بسيارته ريسينغ تيم نيدرلاند رقم  29 وسيارة ألبوكيرك يونايتد أوتوسبورتس رقم 22. وتصدرت سيارة فانثور من طراز ويذر تيك بورش فئة LMGTE برو، بينما تصدرت سيارة نيكلاس نيلسن من طراز إيه إف كورس فيراري رقم 83 فئة LMGTE آم. [ 44 ] انتهت الجلسة قبل موعدها بخمس عشرة دقيقة، عندما فقد أولي ميلروي السيطرة على سيارة فيراري إنسبشن على الرصيف الداخلي عند دخوله منعطف فورد بسرعة عالية، مما أدى إلى تلف الزاوية الخلفية اليمنى للسيارة نتيجة اصطدامها بالحاجز. [ 45 ] [ 46 ] أوقفت شركة IDEC سيارتها رقم 17 لإجراء الإصلاحات بعد حادثها الثالث في جلسة التدريب، وكذلك سيارة الفئة العليا رقم 49 التي كانت تخضع لتغيير المحرك. [ 45 ] [ 47 ] عمل فريق إنسبشن ريسينغ حتى وقت متأخر من المساء لإعادة بناء سيارتهم الفيراري حول هيكل بديل. [ 48 ]       

التأهل

قُسِّم السباق إلى جلستين، حددت الجلسة التأهيلية الأولى التي استمرت ساعة واحدة ترتيب انطلاق المتسابقين باستثناء أسرع ست سيارات في كل فئة. تأهلت هذه السيارات إلى جولة فاصلة مدتها نصف ساعة تُعرف باسم "لي مان هايبربول"، والتي حددت السيارة التي ستنطلق من المركز الأول في جميع الفئات الأربع. وُضِعت السيارات حسب ترتيب الانطلاق لكل فئة، حيث كانت جميع سيارات الهايبركار في مقدمة المتسابقين بغض النظر عن زمن اللفة، تليها سيارات LMP2، ثم LMGTE  Pro، وأخيرًا LMGTE  Am. رُتِّبت السيارات مع سيارات الهايبربول الست المتأهلة بناءً على أسرع زمن لفة في جلسة الهايبربول، ثم باقي سيارات فئة الهايبربول غير المتأهلة بناءً على أسرع زمن لفة مُسجَّل خلال الجلسة التأهيلية الأولى. [ 10 ]

انظر إلى التعليق
حقق كاموي كوباياشي (في الصورة عام 2010) أسرع زمن تأهل إجمالي للمرة الرابعة في سباق لومان

تأهلت السيارات الخمس المشاركة في فئة LMP1 إلى مرحلة "هايبربول" من التصفيات، وكان أسرع زمن مسجل هو 3:26.279 دقيقة بواسطة كوباياشي في  سيارة تويوتا رقم 7 في النصف الأول من الجلسة. [ 49 ] أما في فئة LMP2، فقد تأهلت سيارات فيليكس دا كوستا رقم  38 من فريق جوتا، إلى جانب سيارات دي فريس من فريق ريسينغ تيم نيدرلاند،  وسيارة ديليتراز رقم 41 من فريق WRT، وسيارة بانيس ريسينغ رقم  ​​65 بقيادة ويل ستيفنز،  وسيارتي يونايتد أوتوسبورتس رقم 32 و23 بقيادة نيكو جامين ودي ريستا.  تأهلت سيارات فيراري رقم  52 (سيرا) ورقم 51 (كالادو) من فريق  AF Corse إلى فئة LMGTE Pro Hyperpole  ، بالإضافة إلى  سيارة بورش رقم 92 (إستري)،  وسيارة كورفيت رقم 64 (تاندي)، وسيارة بورش رقم 91 (هاب أوتو ريسينغ) بقيادة دريس فانثور، وسيارة بورش رقم 91 (بروني) من فريق بروني  . أما في فئة LMGTE Am، فقد تأهلت الشركات المصنعة الأربع المتنافسة إلى مرحلة Hyperpole من التصفيات. وشملت هذه الشركات:  سيارة بورش رقم 88 (ديمبسي-بروتون) (أندلاور)، وسيارة جي آر ريسينغ ( بن باركر ) ، وسيارة فيراري رقم 47 (سيتيلار) (فوكو)، وسيارة فيراري رقم 71 (إنسيبشن ريسينغ) بقيادة بن بارنيكوت ، وسيارة بورش رقم 56 (فريق بروجكت 1) (كايرولي)، وسيارة أستون مارتن رقم 33 (تي إف سبورت ) بقيادة فيليبي فراغا . [ 50 ] فقد بول دالا لانا السيطرة على سيارته أستون مارتن رقم 98 وانزلقت للخلف في منطقة الحصى عند منعطفات دانلوب إس. وكادت سيارة فيراري رقم 85 التي تقودها راحيل فراي أن تفعل الشيء نفسه عند هذا المنعطف. وقد تسبب الحادثان في تعطيل الجلسة. [ 50 ] [ 51 ]       

سجل كوباياشي أسرع لفة بزمن 3:23.900 ليحقق مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة والثالثة على التوالي في خمس سنوات في لومان. وجاء هارتلي في المركز الثاني بسيارة تويوتا الأخرى، بينما احتلت سيارة ألبين بقيادة لابير المركز الثالث بين سيارات LMP1 القديمة، متقدمةً على سيارتي جليكنهاوس بقيادة بلا ودوماس. وحقق فيليكس دا كوستا من فريق جوتا مركز الانطلاق الأول في فئة LMP2 بزمن 3:27.950 دقيقة. أما المراكز من الثاني إلى السادس فكانت من نصيب سيارات WRT (ديليتراز)، وبانيس ريسينغ (ستيفنز)، وجي-درايف (دي فريس)، ويونايتد أوتوسبورتس (جامين ودي ريستا). واحتلت سيارات الشركات المصنعة الثلاث لفئة GTE المراكز الثلاثة الأولى في فئة LMGTE  Pro. وحقق دريس فانثور مركز الانطلاق الأول في فئته بسيارة بورشه من فريق هاب أوتو، متقدماً على سيرا من فريق إيه إف  كورس وسيارة كورفيت من فريق تاندي. تأهلت سيارات بورش في المراكز الثلاثة الأولى في فئة LMGTE  Am، حيث انطلقت سيارة أندلاور من فريق ديمبسي-بروتون من المركز الأول، متقدمةً على سيارة باركر من فريق جي آر ريسينغ وسيارة كايرولي من فريق بروجكت  1. [ 52 ] فقد إيستر السيطرة على سيارته عند دخوله منعطف إنديانابوليس، مما أدى إلى تلف  الجزء الخلفي من سيارة بورش رقم 92، واصطدم بالحاجز على يمين السائق بسرعة عالية، الأمر الذي أوقف الجلسة قبل 22 دقيقة من نهايتها. [ 53 ] [ 54 ]

بعد التصفيات، بدأت بورشه باستبدال  هيكل السيارة رقم 92 المتضرر بشدة بهيكل بديل، لكن لوائح نادي السيارات الغربي (ACO) لم تسمح لها باستبدال السيارة بالكامل. [ 55 ] مُنحت بورشه جلسة تجريبية لمدة 20 دقيقة لاختبار السيارة المُعاد بناؤها على مدرج مطار لومان القريب ليلة 20  أغسطس. [ 48 ] [ 56 ] قررت لجنة بطولة العالم للتحمل (WEC) تخفيض الحد الأدنى لوزن سيارة  شيفروليه كورفيت C8.R من فئة LMGTE Pro  بمقدار 7 كجم (15 رطلاً) ليصبح 1269 كجم (2798 رطلاً) ، وتقليل سعة خزان الوقود بمقدار لتر واحد (0.22 جالون إمبراطوري ؛ 0.26 جالون أمريكي ) ؛ بينما تم تخفيض سعة خزان الوقود لسيارة فيراري 488 GTE Evo بمقدار 3 لترات (0.66 جالون إمبراطوري ؛ 0.79 جالون أمريكي ) في تعديل لتوازن الأداء. [ 57 ] في اليوم نفسه، سحبت شركة IDEC سيارتها رقم 17 بعد حادث ميريمان في جلسة التدريب الثالثة، مما قلل عدد المشاركين إلى 61. [ 58 ]               

نتائج التأهل

يتم تمييز المراكز الأولى في كل فئة بخط غامق .

التصنيف النهائي للتأهل
الموضع [ 59 ]فصللا.فريقالتأهلالقطب الفائقشبكة
1سيارة فائقة7فريق تويوتا غازو للسباقات3:26.2793:23.9001
2سيارة فائقة8فريق تويوتا غازو للسباقات3:27.6713:24.1952
3سيارة فائقة36جنية جبال الألب ماتموت3:27.0953:25.5743
4سيارة فائقة708فريق جليكنهاوس للسباقات3:28.2563:25.6394
5سيارة فائقة709فريق جليكنهاوس للسباقات3:29.3813:27.6565
6LMP238جوتا3:28.8073:27.9506
7LMP241فريق WRT3:29.4413:28.4707
8LMP265فريق بانيس للسباقات3:29.5083:28.5868
9LMP226جي-درايف ريسينغ3:29.2463:28.9439
10LMP232يونايتد أوتوسبورتس3:29.6883:29.07810
11LMP223يونايتد أوتوسبورتس3:29.8303:30.02711
12LMP228جوتا3:29.83512
13فئة المحترفين والهواة LMP270فريق ريال تيم للسباقات3:29.86113
14فئة المحترفين والهواة LMP224PR1 Motorsports Mathiasen3:30.12314
15LMP248رياضة REEC3:30.16615
16LMP231فريق WRT3:30.18216
17LMP222يونايتد أوتوسبورتس الولايات المتحدة الأمريكية3:30.23417
18فئة المحترفين والهواة LMP221دراغون سبيد الولايات المتحدة الأمريكية3:30.32318
19LMP282ريسي كومبيتيزيوني3:30.41819
20LMP230فريق دوكين3:30.69120
21فئة المحترفين والهواة LMP217رياضة REEC3:30.709WD [ Q 1 ]
22فئة المحترفين والهواة LMP229فريق سباق هولندا3:30.84321
23LMP234المنافسة بين اليوروبول3:30.90822
24فئة المحترفين والهواة LMP225جي-درايف ريسينغ3:31.20323
25LMP249سباقات من الدرجة الأولى3:31.83024
26فئة المحترفين والهواة LMP220سباقات من الدرجة الأولى3:32.25225
27فئة المحترفين والهواة LMP244مركز أبحاث براتيسلافا3:32.44626
28LMP21فريق ريتشارد ميل للسباقات3:32.59827
29إبداعي84جمعية SRT413:33.53828
30فئة المحترفين والهواة LMP239SO24-DIROB من تصميم جراف3:34.00529
31فئة المحترفين والهواة LMP274فريق سباق الهند أوراسيا3:36.01230
32LMGTE Pro72هاب أوتو ريسينغ3:47.5993:46.88231
33LMGTE Pro52AF Corse3:46.0113:47.06332
34LMGTE Pro64سباقات كورفيت3:47.0743:47.09333
35LMGTE Pro51AF Corse3:46.5813:47.24734
36LMGTE Pro91فريق بورشه جي تي3:47.6243:47.69635
37LMGTE Pro92فريق بورشه جي تي3:46.779لا وقت36
38LMGTE Pro79ويذر تيك ريسينغ3:47.68237
39LMGTE Pro63سباقات كورفيت3:49.64338
40LMGTE Am88فريق ديمبسي-بروتون للسباقات3:48.6203:47.98739
41LMGTE Am86جي آر ريسينغ3:49.1003:48.56040
42LMGTE Am56المشروع الجماعي 13:49.6083:48.87641
43LMGTE Am47سيتيلار ريسينغ3:49.1023:49.38742
44LMGTE Am71سباق البداية3:49.4623:49.47743
45LMGTE Am33تي إف سبورت3:49.6633:49.67644
46LMGTE Am80الوشق الحديدي3:49.69345
47LMGTE Am57فريق كيسل للسباقات3:49.71546
48LMGTE Am99منافسة البروتون3:49.78847
49LMGTE Am54AF Corse3:49.82948
50LMGTE Am83AF Corse3:49.88149
51LMGTE Am77فريق ديمبسي-بروتون للسباقات3:49.91350
52LMGTE Am18أبسولوت ريسينغ3:50.01651
53LMGTE Am388رينالدي ريسينغ3:50.01852
54LMGTE Am95تي إف سبورت3:50.05953
55LMGTE Am98أستون مارتن ريسينغ3:50.15654
56LMGTE Am85الوشق الحديدي3:50.31455
57LMGTE Am60الوشق الحديدي3:50.76856
58LMGTE Am777دي ستيشن ريسينغ3:51.10757
59LMGTE Am46المشروع الجماعي 13:51.41158
60LMGTE Am55روح العرق3:52.08859
61LMGTE Am66جي إم دبليو موتورسبورت3:52.30460
62LMGTE Am69هيربيرث موتورسبورت3:52.96061
  1. ↑ تم سحب سيارة IDEC Sport Oreca-Gibson رقم 17 بعد حادث دوايت ميريمان عند دخوله منعطفات دنلوب في التجارب الحرة 3. [ 58 ]

تسخين

أُجريت جلسة إحماء لمدة 15 دقيقة للفرق لفحص سياراتها صباح يوم 21  أغسطس. [ 60 ] سجل بوييمي أسرع لفة بزمن 3:28.529، وجاء زميله كونواي في المركز الثاني، ولابير في المركز الثالث لصالح فريق ألبين. [ 61 ] تصدر أليكس لين ، سائق فريق يونايتد أوتوسبورتس ، فئة LMP2 بزمن 3:32.841، متقدمًا على زميله جامين الذي حلّ ثانيًا. وكان إيستر الأسرع في فئة LMGTE  Pro، متقدمًا على زميله بروني من فريق بورشه؛ بينما حقق بارنيكوت أسرع زمن لفريق فيراري في فئة LMGTE  Am. [ 62 ] وعلى الرغم من أن الجلسة مرت دون حوادث كبيرة، فقد كل من روبن فريجنز ، وشون جيلايل ، وروبرت كوبيكا ، وريكي تايلور السيطرة على سياراتهم من فئة LMP2؛ ولم تتعرض أي منها لأضرار. [ 61 ] [ 62 ]

سباق

يبدأ

في البداية، كانت الحلبة مبتلةً نتيجةً لهطول أمطار غزيرة قبل أقل من ساعة من انطلاق السباق. [ 63 ] [ 64 ] تراوحت درجة الحرارة المحيطة بين 15.1 و22.5 درجة مئوية (59.2 إلى 72.5 درجة فهرنهايت)، بينما تراوحت درجة حرارة الحلبة بين 17 و41 درجة مئوية (63 إلى 106 درجة فهرنهايت) . [ 65 ] لوّح جون إلكان ، رئيس فيراري، بالعلم الفرنسي ثلاثي الألوان في تمام الساعة 4:00 مساءً بالتوقيت المحلي إيذانًا ببدء السباق [ 66 ] أمام 50,000 متفرج، [ 67 ] حيث أعلنت إدارة السباق عن إجراء ثلاث لفات استعراضية خلف سيارة الأمان نظرًا لظروف الطريق المبتلة. [ 68 ] عند مغادرة خط الانطلاق ، بدا أن تومي ميلنر يواجه صعوبة في تسريع سيارته كورفيت رقم 64 لتجاوز سيارة أوريكا إل إم بي 2 المتوقفة ، والتي كانت بطيئة في الانطلاق من خط الانطلاق بعد أن ترك أحد الميكانيكيين رافعة متحركة على الجزء الخلفي من السيارة. وبسبب ضبابية الزجاج الأمامي التي حدّت من الرؤية، اصطدم كالادو، سائق سيارة فيراري رقم 51، بميلنر، مما أدى إلى تلف مشتت الهواء الخلفي لسيارة كورفيت . [ 69 ] [ 70 ]      

انظر إلى التعليق
تعرض سيباستيان بويمي (في الصورة عام 2016) لحادث تصادم مع سيارة جليكنهاوس يقودها أوليفييه بلا في اللفة الأولى من السباق.

انطلق السباق بعد 13 دقيقة. [ 70 ] قام بلا، الذي ضغط على مكابح سيارة جليكنهاوس رقم 708 على الحلبة المبتلة عند دخوله المنعطف الثاني، باصطدامه  بسيارة بوييمي رقم 8 من نوع تويوتا من الجهة الخلفية اليسرى، مما أدى إلى انزلاقه ودخوله منطقة الأمان عند منعطف دانلوب، [ 71 ] [ 72 ] وإلحاق أضرار بالجزء الأمامي الأيمن من هيكل سيارة جليكنهاوس. فرضت إدارة السباق على بلا عقوبة توقف لمدة 10 ثوانٍ، معتبرةً إياه مسؤولاً عن الاصطدام. [ 73 ] [ 74 ] توقف بوييمي على جانب خط مولسان المستقيم لإعادة ضبط سيارته تويوتا بالكامل قبل أن ينحرف إلى منطقة الأمان عند منعطف أرناج، [ 70 ] [ 71 ] مما أدى إلى خسارته أكثر من 90 ثانية أمام زميله كونواي. [ 74 ] تقدم لابير بفريق ألبين إلى المركز الثاني قبل أن يتراجع إلى المركز الخامس بنهاية الساعة الأولى، بعد أن انزلقت سيارته دون أن تتضرر عند منعطف إنديانابوليس في اللفة الثالثة من السباق، مما أدى إلى خسارته دقيقة كاملة. [ 70 ] [ 71 ] تجاوز فيليكس دا كوستا سيارات جوتا من فئة LMP2 ليحتل المركز الثاني في الترتيب العام، بينما عاد بويمي إلى المركز الثالث قبل توقف جميع الفرق في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات من المتوسطة إلى الجافة بعد أن بدأت الحلبة تجف بعد نصف ساعة. [ 68 ] [ 74 ] تنازل ماكسيم مارتن عن صدارة فئة LMGTE  Pro لفريق HubAuto الذي انطلق من المركز الأول لصالح ميلنر بعد انزلاقه عند جسر دنلوب إثر اصطدامه بسيارة Racing Team India Eurasia من فئة LMP2، مما أدى إلى تراجع مارتن إلى المركز الثامن في فئته. [ 64 ] [ 71 ] تقاسم مولينا وكالادو  صدارة الفئة بسيارتي فيراري رقم 52 و51 حتى أعاد كورفيت صدارة فئة LMGTE Pro إلى ميلنر بفضل تغيير سريع للإطارات إلى الجافة  . [ 68 ] [ 74 ] تصدر أندلاور فئة LMGTE  Am قبل أن يبطئه جفاف الحلبة، ليتجاوزه فوكو ويحرز صدارة الفئة. [ 73 ] تجاوز نيلسن فوكو لاحقًا بعد دورة التوقف الأولى في منطقة الصيانة. [ 68 ]

أعاد بوييمي سيارة  تويوتا رقم 8 إلى المركز الثاني بعد 71 دقيقة، وكان على بُعد دقيقة واحدة فقط من زميله كونواي. [ 70 ] [ 75 ] بعد ذلك بوقت قصير، عانى ميلنر من تآكل الإطارات، مما أثر على  سيارة كورفيت رقم 64. تجاوزه مولينا بسيارة فيراري رقم  52 ليحرز صدارة فئة LMGTE Pro عند منعطف مولسان الأول بعد منافسة قصيرة بين السائقين.  لاحقًا، تجاوزت سيارة فيراري الشقيقة رقم 51، التي يقودها بيير غويدي، ميلنر ليحتل المركز الثاني في فئته، قبل أن ينتزع صدارة الفئة لفترة وجيزة مع بداية الساعة الثالثة. [ 70 ] [ 76 ] [ 77 ] عاش كونواي لحظة عصيبة عندما دخل بسيارة  تويوتا رقم 7 إلى منطقة الصيانة لاستبدال إطار خلفي أيسر به ثقبان بطيئان. لكنه استعاد لاحقًا الصدارة من زميله بوييمي. [ 76 ] [ 77 ]  بعد ذلك بوقت قصير، اصطدمت سيارة غراف رقم 39 بقيادة بويمي وأرنولد روبن عند دخولها منعطف دانلوب، [ 77 ] [ 78 ] مما دفع تويوتا إلى فحص  السيارة رقم 8 بحثًا عن أي تلف محتمل في جنوطها. [ 79 ] بدأ هطول أمطار خفيفة على أجزاء من الحلبة بعد ساعتين ونصف ، لكنها توقفت سريعًا. [ 64 ] علق ديفيدسون في الحصى عند اقترابه من منعطف دانلوب، ربما بسبب الأمطار الخفيفة ومحاولته تفادي سيارة بورش رقم 18 التابعة لفريق أبسولوت ريسينغ، والتي كان يقودها أندرو هاريانتو  ، والتي كانت تدور أمامه. [ 77 ] [ 79 ] خسر لفة ودقيقتين في فئة LMP2، وتنازل عن صدارة الفئة لصالح  سيارة جي-درايف رقم 26 بقيادة كولابينتو. [ 78 ]

من المساء إلى الليل

 انزلقت إطارات سيارة أستون مارتن رقم 98، التي كان يقودها غوميز في المركز الثاني في فئة LMGTE Am  ، على العشب الصناعي عند دخوله منعطف إنديانابوليس الأيمن، وانحرفت عبر مصيدة الحصى على الجانب الأيسر لتصطدم بحاجز الإطارات. لم يُصب غوميز بأذى وخرج من السيارة دون مساعدة، ولكن تم استبعاد السيارة من السباق بسبب الأضرار التي لحقت بها. وقد نشرت إدارة السباق ثلاث سيارات أمان لإجراء إصلاحات على الحاجز وسحب السيارة. [ 80 ] [ 81 ] خلال فترة سيارات الأمان، توقفت عدة فرق في منطقة الصيانة.  وتصدرت سيارة جوتا رقم 28 بقيادة بلومكفيست فئة LMP2، بينما احتلت سيارتا يونايتد أوتوسبورتس رقم 23 بقيادة واين بويد  وبانيس رقم  65 بقيادة جيمس ألين المركزين الثاني والثالث على التوالي في هذه الفئة، بعد توقف سيارتي فريق ريسينغ تيم نيدرلاند بقيادة كولابينتو وجوب فان أويترت، وتراجعتا إلى المركزين الرابع والخامس على التوالي. وسّع ديلان بيريرا  الفارق بين سيارته رقم 33 من طراز أستون مارتن TF وبقية سيارات  فئة LMGTE Am إلى 75 ثانية. وكانت سيارة كوباياشي رقم  7 من طراز تويوتا متقدمة بفارق 73 ثانية عن سيارة هارتلي رقم  8 عند استئناف السباق، حيث كانت السيارات الثلاث الأولى مفصولة بسيارات الأمان. [ 79 ] أما في فئة LMGTE  Pro، فقد انحصرت المنافسة على الصدارة بين سيارة جوردان تايلور رقم  63 من طراز كورفيت وسيارتي كوم ليدوجار وسام بيرد من طراز فيراري AF  ​​Corse، بينما تنافست سيارة بيريرا رقم  33 من طراز أستون مارتن وسيارة فرانسوا بيرودو رقم 83 من  طراز فيراري على المركز الأول في فئة LMGTE  Am. [ 82 ]

تنافس ستوفيل فاندورن وبويد على صدارة فئة LMP2؛ واصطدما عدة مرات قبل أن يبتعد بويد عن فاندورن وسط زحام السيارات عند منعطفات بورش، وتمكن كولابينتو من منافسة فاندورن على المركز الثاني في فئته. توقف هارتلي في منطقة الصيانة بسيارته  تويوتا رقم 8 لاستبدال الإطار الخلفي الأيمن كإجراء احترازي بسبب احتمال وجود ثقب، وتراجع أكثر عن  السيارة الشقيقة رقم 7. [ 82 ] مع حلول الليل، كان بيرد يتجاوز سيارة بريندان إيريب من فئة Inception LMGTE  Am عندما اصطدمت السيارتان عند منعطف فورد، مما أدى إلى  دوران السيارة رقم 52. [ 83 ] خسر بيرد دقيقة واحدة وبقي في المركز الثاني في فئة LMGTE  Pro. [ 70 ] بدأ المطر بالهطول مجددًا، وانحرفت سيارة مانويل مالدونادو رقم  32 التابعة لفريق يونايتد أوتوسبورتس مباشرةً عبر الحصى الداخلي عند منعطف دانلوب، واصطدمت بسيارة زميله دي ريستا رقم  23 المتصدرة لفئة LMP2 عند المنعطف أعلى التل. [ 84 ] [ 85 ] بعد ذلك بوقت قصير، فقد كولابينتو السيطرة على سيارته رقم  26 التابعة لفريق جي-درايف بسرعة عالية عند دخوله منعطفات بورش، واصطدم بسيارة صوفيا فلورش رقم  1 التابعة لفريق ريتشارد ميل ريسينغ التي كان يتجاوزها. وبينما كانت فلورش ترجع للخلف عبر الحلبة، لم يتمكن توم كلوت من التفاعل مع منطقة التباطؤ في الوقت المناسب، فاصطدم  بجانب السيارة رقم 1 بسيارته رقم  74 التابعة لفريق ريسينغ تيم إنديا يوراسيا. لم يُصب أي من السائقين بأذى. [ 83 ] تم سحب السيارة رقم  1 من السباق؛ ونُقلت فلورش إلى المركز الطبي بعد أن أضاء مؤشر الفحص الطبي في سيارتها؛ وأظهرت الفحوصات أنها بصحة جيدة. استدعت الحوادث دخول سيارات الأمان للمرة الثانية؛ واستؤنف السباق بعد 21 دقيقة. [ 64 ] [ 84 ]

في فئة LMGTE  Pro، سمحت سيارة الأمان بتوسع الفارق بين سيارتي AF Corse، حيث انتزع نيكي كاتسبيرغ صدارة الفئة لفترة وجيزة بسيارة  كورفيت رقم 63 قبل أن يستعيدها كالادو. [ 84 ] وتعرضت سيارة جوتا رقم  28 لعقوبة توقف لمدة 90 ثانية بسبب تجاوز بلومكفيست الخط الأبيض الذي يشير إلى مخرج ممر الصيانة عندما أُضيء الضوء الأخضر عن طريق الخطأ، بدلاً من الانتظار حتى مرور سيارة الأمان الأقرب، وليس التالية. [ 86 ] ونتيجةً لهذه العقوبة، تقدمت سيارة ستيفنز رقم  65 من فريق بانيس إلى صدارة فئة LMP2 قبل أن  تتجاوزها سيارة ديليتراز رقم 41 من فريق WRT على خط مولسان المستقيم. [ 70 ] [ 87 ] خلال الساعة السابعة، اصطدمت سيارة أستون مارتن رقم  33 التابعة لفريق فراغا، والمتصدر لفئة LMGTE Am، وسيارة بورش رقم 56 التابعة لفريق بروجكت 1، والتي يقودها إيجيديو بيرفيتي، بشكل منفصل ولكن في نفس الوقت، بجدار الإطارات عند منعطف مولسان الأول، ربما بسبب اصطدام كلا السائقين بحطام في المنطقة. انسحبت سيارة البورش بسبب أضرار لحقت بها، بينما تراجع فراغا إلى المركز الرابع في فئة LMGTE Am بعد توقفه في منطقة الصيانة لاستبدال المشتت الخلفي وإصلاح ثقب في الإطار الخلفي الأيمن. [ 88 ] [ 89 ] دخلت سيارات الأمان إلى الحلبة للمرة الثالثة لمدة نصف ساعة تقريبًا. [ 89 ] خلال فترة سيارات الأمان هذه، تم إدخال سيارة كورفيت رقم 64 إلى المرآب لاستبدال المشتت الخلفي لمعالجة اهتزاز شعر به السائق ألكسندر سيمز، بالإضافة إلى مفتاح الفرامل. [ 70 ] [ 90 ]     

When racing resumed, Vaxivière lost control of the Alpine by locking its wheels on a damp patch in the braking zone. He beached sideways in the gravel at the first Mulsanne Chicane and required extraction.[85][91][92] The incident promoted Derani's No. 708 Glickenhaus to third, as Vaxivière was demoted to fifth.[84][91] Before the eighth hour ended, Rui Andrade lost control of the No. 25 G-Drive car at high speed and crashed backwards into the right-hand side tyre barrier through the Dunlop Bridge braking zone, leading to the entry's retirement.[91][93] The safety cars were dispatched for the fourth time for car recovery; racing continued almost half an hour later. Lapierre was able to return the Alpine to third overall following a short duel with Pla's No. 708 Glickenhaus in slower traffic and lapping around two seconds quicker than Pla.[70][94]Cooper MacNeil lost control of the sixth-placed LMGTE Pro WeatherTech Porsche on the Ford Chicane entry kerbs and crashed into the left-hand tyre barrier, activating the medical light.[94][95] MacNeil drove the car slowly into the garage,[95] where it was retired because of heavy right-hand side damage.[94][96] At mid-point, Kobayashi led overall ahead of his teammate Hartley. Milesi and Yifei Ye's WRT cars led LMP2, and AF Corse held sway in both the LMGTE classes.[96]

Morning to early afternoon

في الصباح الباكر،  تقدمت سيارة يي رقم 41 التابعة لفريق WRT إلى صدارة فئة LMP2 بعد أن تجاوز زميله مايلسي  بسيارته رقم 31، قبل أن يستعيد فريجنز الصدارة. عاش كوباياشي لحظة عصيبة عندما انزلقت  إطارات سيارته تويوتا رقم 7 أثناء الكبح عند منعطف إنديانابوليس، وقرر إيقاف السيارة عند مخرج المنعطف في منطقة الأمان قبل حاجز الإطارات مباشرةً. ورغم أن انزلاق الإطارات كلفه 20 ثانية لصالح زميله هارتلي، إلا أنه احتفظ بالصدارة العامة. [ 97 ] [ 98 ] أما سيارة يونايتد أوتوسبورتس رقم  22، فقد تنازلت عن المركز الثالث في فئة LMP2 لصالح فريق جوتا رقم  28 عندما دخلت المرآب لإصلاح المولد الكهربائي ، وهي عملية استغرقت 90 دقيقة. [ 98 ] [ 99 ] تنازل مولينا لاحقًا  عن المركز الثالث في فئة LMGTE  Pro لصالح سيارة بورش رقم 92 بقيادة إستري،  وذلك بسبب عطل في نظام التعليق الأمامي الأيسر استدعى نصف ساعة من الإصلاحات الكبيرة من قبل فريقه. [ 100 ] كان الحدث الأبرز على الحلبة في هذه المرحلة هو التنافس على المركز الثالث في فئة LMP2 بين سيارة  جوتا رقم 28 بقيادة شون جيلايل، والتي أصبحت لاحقًا بقيادة بلومكفيست، وسيارة بانيس رقم 65 بقيادة ستيفنز  . [ 70 ] [ 101 ]

صورة ليفي يي وهو يرتدي زيًا أبيض اللون مزينًا بحواف حمراء وقناعًا طبيًا أسود على وجهه
بدأ ييفي يي اللفة الأخيرة في فئة LMP2 متصدراً لفريق WRT رقم 41 قبل أن يمنعه عطل في مستشعر الخانق هو وزملاؤه السائقون من إكمال اللفة الأخيرة وتحقيق الفوز في فئتهم.

قبل ثماني ساعات من نهاية السباق، لاحظ أحد مهندسي الأنظمة الإلكترونية في تويوتا مشكلة في سيارتي الفريق عبر نظام تتبع ضغط الوقود عن بُعد. بدأت مرشحات مضخة الوقود في قاع الخزان بالانسداد بمزيج من الشحوم المتسربة من موصلات فوهات الوقود وجزيئات البولي يوريثان الناتجة عن انهيار غشاء الوقود الداخلي داخل خلية الوقود . تسبب احتكاك الجدران الداخلية للغشاء ببعضها البعض في إنتاج هذه الجزيئات عند انخفاض مستويات الوقود، مما أدى إلى فراغ بسيط تسبب في انهيار الخزان. تبين أن المشكلة تعود إلى تلوث مضخات الوقود في منطقة الصيانة بجزيئات أكسيد الألومنيوم. [ 102 ] تم تقليص فترات قيادة الفريق تدريجيًا من 13 لفة المعتادة قبل الوصول إلى ثلثي مسافة السباق. [ 103 ] [ 72 ] ابتكر كبير مهندسي الأنظمة، دومينيك غاردنر، إجراءً يُمكّن السائقين من الضغط على زر في عجلة القيادة أثناء الكبح والتسارع عند دخول المنعطفات والخروج منها، مما يُفعّل نظامًا مُدمجًا في النظام الإلكتروني للسيارة، يقوم بدوره بتعطيل وإعادة تشغيل مضخات الوقود للتحكم في استهلاك الوقود، [ 102 ] [ 103 ] ومحاولة توليد ضغط لتنظيف الفلتر. [ 104 ] تأخرت سيارة تويوتا رقم 8 التي يقودها بويمي  بأكثر من ثلاث دقائق عن سيارة تويوتا رقم 7 التي يقودها كوباياشي، والتي كانت تتصدر السباق،  عندما توقف لفترة وجيزة على الخط المستقيم بعد منعطف مولسان لإعادة ضبط السيارة عن طريق تغيير إعدادات التروس. [ 64 ] [ 105 ] تعرضت سيارة فيراري رقم  52 لانتكاسة أخرى عندما أحضر بيرد السيارة إلى المرآب لإصلاح هيكلها الأمامي الأيمن، نتيجة لثقب في الإطار الأمامي الأيمن تسبب في تناثر حطام على الحلبة. [ 70 ] [ 105 ]

في فئة LMGTE  Pro، تنافست سيارتا بورش المصنعيتان على المركز الثالث، حيث  اقتربت سيارة كورفيت رقم 63 بقيادة كاتسبورغ من  سيارة فيراري رقم 51 بقيادة كالادو وليدوجار على صدارة الفئة، وذلك عندما توقف ليدوجار في منطقة الصيانة لتغيير المكابح. [ 106 ] [ 107 ] في الساعة الحادية والعشرين، تمكن بيريرا وبن كيتينغ  من التعافي من ثقب سابق في إطار سيارة TF Sport، وذلك بتسجيلهما زمن لفة أسرع من سيارة فيراري رقم 83 بقيادة بيرودو وأليسيو روفيرا، مما أعاد سيارة أستون مارتن رقم  33 إلى صدارة فئة LMGTE  Am. [ 108 ] دخلت سيارة تويوتا رقم 8 بقيادة هارتلي، صاحبة المركز الثاني،  إلى منطقة الصيانة لمدة تقل عن دقيقتين لإصلاح عطل في الباب الجانبي الأيمن. قام الميكانيكي بذلك باستخدام جهاز كمبيوتر محمول موصول بالسيارة. تسبب هذا التوقف في تأخره لفة كاملة عن لوبيز، متصدر السباق. [ 72 ] [ 106 ] [ 107 ] تسبب عطل في رافعة الهواء في تأخير  سيارة WRT رقم 31 المتصدرة لفئة LMP2، والتي كان يقودها فريجنز، مما اضطره للتوقف مرتين في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، ونتج عن ذلك اصطدام مع  سيارة بورش من فئة LMGTE Am. [ 109 ] [ 110 ] فقدت سيارة WRT رقم  31 صدارة فئتها التي احتفظت بها لمدة 135 لفة متتالية لصالح  سيارة يي الشقيقة رقم 41. [ 87 ] [ 110 ] استخدم فريق WRT وسائد هوائية عملاقة قابلة للنفخ وُضعت أسفل السيارة. سمح هذا للفريق بتركيب الإطارات على محور واحد من طرف واحد في كل مرة، متجاوزين بذلك الرافعة المعطلة. [ 110 ]

تنازل كيتينغ، سائق فريق تي إف سبورت، عن صدارة فئة LMGTE  Am التي احتفظ بها لثماني لفات لصالح  سيارة فيراري رقم 83 بقيادة روفيرا، حيث اضطرت سيارة أستون مارتن إلى دخول منطقة الصيانة بسبب عطل في المحرك. [ 87 ] [ 111 ] أما سيارة بورش رقم 91 التابعة لفريق LMGTE Pro، والتي كان يقودها ماكوفيتسكي وتحتل المركز الرابع،  فقد تأخرت في الكبح عن المتوقع نتيجة فقدان ضغط المكابح عند منعطف فورد، مما أدى إلى انفصال مشتت الهواء الخلفي وغطاء الهيكل بعد عبورها تلة عشبية قريبة من حلبة السباق. وأمرت إدارة السباق ماكوفيتسكي بدخول منطقة الصيانة. استغرقت إصلاحات الجزء الخلفي أكثر من خمس دقائق، لكن  السيارة رقم 91 حافظت على مركزها الرابع في فئتها. [ 70 ] [ 112 ] مع بداية اللفة الأخيرة، قبل أقل من ثلاث دقائق على نهاية السباق، [ 64 ] [ 113 ] توقفت سيارة يي رقم 41 من فريق WRT، المتصدرة لفئة LMP2، أسفل التل بعد جسر دنلوب بسبب عطل في حساس دواسة الوقود، مما أدى إلى ماس كهربائي تسبب في إيقاف وحدة التحكم الإلكترونية  للمحرك مؤقتًا . [ 110 ] [ 114 ] ورثت سيارة فريجنز الشقيقة رقم 31 صدارة فئة LMP2؛ وتمكن من صدّ سيارة بلومكفيست رقم 28 من فريق Jota التي كانت تقترب منه وسط زحام سيارات GT الأبطأ، [ 110 ] وتجنب الاصطدام بباتريك موريسو، مدير السباق ، الذي كان يلوح بالعلم المتقلب بالقرب من منتصف خط البداية/النهاية، ليفوز بفئة LMP2 بفارق 0.727 ثانية. [ 115 ] [ 116 ]  

ينهي

حافظ كوباياشي على الصدارة العامة التي  احتفظت بها سيارة تويوتا رقم 7 لمدة 178 لفة متتالية، ليُنهي السباق في المركز الأول بعد 371 لفة، محققًا بذلك أول فوز له ولـكونواي ولوبيز في سباق لومان، والرابع على التوالي لتويوتا. أنهوا السباق متقدمين بفارق لفتين عن  سيارة بويمي وهارتلي وناكاجيما الشقيقة رقم 8. [ 87 ] [ 72 ] أكملت سيارة ألبين منصة التتويج العامة في المركز الثالث، بفارق أربع لفات خلف  سيارة تويوتا رقم 7. أكملت سيارتا جليكنهاوس ترتيب سيارات الهايبركار في المركزين الرابع والخامس. فوز فريق WRT في فئة LMP2 يعني أنهم أول فريق يشارك لأول مرة ويفوز منذ فريق ستاروركس موتورسبورت في عام 2012. كانت هذه هي المرة الرابعة التي يشارك فيها الفريق لأول مرة في حدث تحمل كبير ويفوز. أكمل فريق بانيس ريسينغ منصة التتويج في فئته في المركز الثالث. تغلب فريق دراغون سبيد رقم  21، بقيادة بن هانلي ومونتويا وهنريك هيدمان، على مشاكل الوقود وعطل في فترة قيادة السائق ليفوز بكأس LMP2 Pro-Am. [ 117 ] [ 118 ] حققت فيراري فوزها الأول في فئة LMGTE  Pro منذ عام 2019،  حيث تفوقت سيارة AF Corse رقم 51  على سيارة كورفيت رقم  63 بفارق 41.686 ثانية بعد تصدرها السباق في آخر 205 لفات. [ 87 ] [ 115 ] حققت العلامة التجارية الإيطالية فوزها الأول في فئة LMGTE  Am، حيث أنهى الفريق رقم 83 السباق متقدمًا بلفة واحدة على سيارة أستون مارتن رقم 33  التابعة لفريق TF Sport . [ 119 ] [ 120 ] جاءت انتصارات بيير غويدي وليدوجار في فئة LMGTE Pro، ونيلسن في فئة LMGTE Am، بعد ثلاثة أسابيع فقط من فوزهم بسباق سبا 24 ساعة عام 2021 . [ 121 ]   

ما بعد السباق

صعدت الفرق الثلاثة الأولى في كل فئة إلى منصة التتويج لاستلام جوائزها، وتحدثت إلى وسائل الإعلام في مؤتمر صحفي لاحق. [ 10 ] قال كونواي إنه كان "يبكي كطفلة صغيرة" وتحدث عن صعوبة الفوز بسباق لومان: "اقتربنا من الفوز مرات عديدة، وتحقيقه هنا بالسيارة الخارقة الجديدة ومع هؤلاء الشباب  ... لقد قدم زملائي في الفريق أداءً رائعًا كالعادة." [ 122 ] علّق لوبيز بأن الساعات الأخيرة من السباق كانت مليئة بالتوتر لأن تويوتا كانت تواجه مشكلة في الوقود، وشعر كوباياشي أن خسائره هو وزملائه السائقين في لومان قد عززت روابطهم. [ 122 ] قال بويمي إنه شعر بأنه "محظوظ للغاية" لعدم تعرض  السيارة رقم 8 لأضرار جسيمة في اللفة الأولى، وأن احتلال المركز الثاني كان مُرضيًا، مضيفًا: "بطريقة ما، إنهاء السباق في المركز الثاني بعد ذلك أمر جيد للغاية، حتى أننا كنا متقدمين في السباق في بعض المراحل، لذلك كان الأمر مثيرًا للإعجاب." [ 123 ] كشف هارتلي أن تويوتا كانت قلقة من عدم تمكن فريقه من إكمال السباق، وأنه سعيد باحتلاله المركز الثاني. [ 124 ] علّق لابير قائلاً إن ألبين كانت تتوقع مركزاً أفضل، وأقرّ بأن تويوتا كانت الفريق الأسرع. وقال فيليب سينو، مدير فريق ألبين، إن حصول الفريق على المركز الثالث "نتيجة ممتازة"، وأنه لا يوجد سبب يدعو للإحباط. [ 125 ] قال باسكال فاسيلون ، المدير الفني لتويوتا، إن استدعاء سيارتي الفريق إلى المرآب كان سيكلفهم الفوز لصالح ألبين. [ 126 ]

قال فريجنز إنه شعر بأن فريق WRT "قدّم أداءً مذهلاً بقيادة السيارتين خلال الليل والخروج سالمين. كانت السيارتان تعملان بشكل رائع، وكنا نتمتع بسرعة جيدة للغاية...". ووصف النهاية المتقاربة في فئة LMP2 قائلاً: "كانت سيارتا تويوتا أمامي، وكانتا تُبطئان سرعتهما قبل خط النهاية لالتقاط الصورة. لكن السيارات الثلاث أو الأربع التي خلفهما كانت تُبطئ سرعتها أيضاً، وكنت لا أزال أُنافس على الفوز، وأحاول إيجاد طريقي لتجاوزهما، ورأيت علم النهاية المُرَقَّع متأخراً بعض الشيء، ولكن لحسن الحظ سارت الأمور على ما يُرام...". [ 127 ] أفاد فريق WRT أنه بعد أن قام الميكانيكيون  بسحب السيارة رقم 41 من منطقة الصيانة المغلقة ، تبيّن أن المحرك وملحقاته سليمة تماماً. [ 114 ] قال بلومكفيست إنه سعيد بأدائه في السباق، وأعرب عن أسفه لخسارة لقب فئة LMP2 لصالح فريق WRT: "من المؤسف أن نخسر. ربما نشعر وكأننا أضعنا الفوز، فقد كنا قريبين جدًا منه  ... الخسارة بفارق سبعة أعشار من الثانية أمر صعب. لكن كل شيء سار في صالح فريق WRT في هذا السباق. ارتكبنا بعض الأخطاء، وحدثت بعض الأمور ضدنا." [ 86 ]

قال بيير غويدي عن فوزه الثاني في فئة LMGTE Pro: "لم يكن الأمر سهلاً على الإطلاق. أحيانًا تربح، وأحيانًا تخسر، لذلك بذلنا قصارى جهدنا - لقد جعل المطر الأمر صعبًا للغاية على الجميع. كانت سيارة كورفيت سريعة للغاية، لكننا توقعنا ذلك." [ 128 ] كان كاتسبورغ متفائلاً بشأن احتلاله المركز الثاني في فئته، وكان سعيدًا بأداء سيارة كورفيت، قائلاً: "هذه هي مشاركتي الثالثة في سباق لومان، وفي المرتين السابقتين لم نُحرز أي مركز. كان من الرائع أن أكون في المنافسة حتى اللفة الأخيرة. لقد سارت الأمور على ما يرام." [ 129 ] قال أنطونيو غارسيا إنه كان يفضل الفوز، مضيفًا: "كنا منفردين، لذا كانت منافسة فردية بين كورفيت وفيراري. كنا قريبين." [ 129 ] وأشار زميله تايلور: "من الصعب الشكوى من الصعود إلى منصة التتويج في لومان. لكن عندما تكون قريبًا جدًا من الفوز، يصعب تقبله." [ 129 ] عزا جاني ضعف أداء بورشه في فئة LMGTE  Pro إلى انزلاق إيستري، وظهور مساعده في مجموعة ثانية من السيارات أثناء دخول سيارة الأمان لفصل فئات GTE قبل منتصف الليل. [ 130 ] خلص توم فيرير، مالك فريق TF Sport، إلى أن تباطؤ سيارة فريقه بسبب ثقب في الإطار وما نتج عنه من خسارة في الوقت حال دون تمكنهم من منافسة فريق AF  Corse قرب نهاية السباق. [ 131 ] أعرب فراغا عن خشيته من أن تتسبب حطام حادث بيرفيتي في انسحاب أستون مارتن من السباق. [ 132 ]

بفضل فوز كونواي وكوباياشي ولوبيز، تصدروا بطولة سائقي الهايبركار برصيد 120 نقطة، متقدمين بتسع نقاط على زملائهم في الفريق بويمي وهارتلي وناكاجيما، وبثلاثين نقطة على لابير ونيغراو وفاكسيفيير. وانتزع كالادو وبيير غويدي صدارة بطولة سائقي فئة جي تي إي من إستري وجاني برصيد 124 نقطة مقابل 112 نقطة لجاني. وغادرت تويوتا وفيراري لومان متصدرتين لبطولتي مصنعي الهايبركار وجي تي إي على التوالي، مع تبقي جولتين على نهاية الموسم. [ 1 ]

النتائج الرسمية

كان الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة للتصنيف عند خط النهاية (70% من المسافة الإجمالية للفائز بالسباق) 260 لفة. الفائزون في كل فئة مُشار إليهم بخط غامق . [ 120 ]

التصنيف النهائي للسباق
الوضعفصللا.فريقالسائقينالهيكلإطارلفاتالوقت/السبب
محرك
1سيارة فائقة7اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينتويوتا GR010 هايبردم37124:00:50.768
محرك تويوتا  V6 هجين توربو سعة 3.5 لتر
2سيارة فائقة8اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسويسراسيباستيان بويمي بريندون هارتلي كازوكي ناكاجيمانيوزيلندااليابانتويوتا GR010 هايبردم369+2 لفة
محرك تويوتا  V6 هجين توربو سعة 3.5 لتر
3سيارة فائقة36فرنساجنية جبال الألب ماتموتفرنسانيكولا لابيير أندريه نيجراو ماتيو فاكسيفيرالبرازيلفرنساألبين A480م367+4 لفات
جيبسون GL458 4.5  لتر V8
4سيارة فائقة708الولايات المتحدةفريق جليكنهاوس للسباقاتالبرازيلبيبو ديراني فرانك مايو أوليفييه بلافرنسافرنساجليكنهاوس إس سي جي ٠٠٧ إل إم إتشم367+4 لفات
جليكنهاوس P21  محرك V8 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني
5سيارة فائقة709الولايات المتحدةفريق جليكنهاوس للسباقاتأسترالياريان بريسكو، رومان دوماس، ريتشارد ويستبروكفرنساالمملكة المتحدةجليكنهاوس إس سي جي ٠٠٧ إل إم إتشم364+7 لفات
جليكنهاوس P21  محرك V8 سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني
6LMP231بلجيكافريق WRTهولنداروبن فرينز فرديناند فون هابسبورج تشارلز ميليسيالنمسافرنساأوريكا 07جي363+8 لفات
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
7LMP228المملكة المتحدةجوتاالمملكة المتحدةتوم بلومكفيست شون جيلايل ستوفيل فاندورنأندونيسيابلجيكاأوريكا 07جي363+8 لفات
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
8LMP265فرنسافريق بانيس للسباقاتأسترالياجيمس ألين جوليان كانال ويل ستيفنزفرنساالمملكة المتحدةأوريكا 07جي362+9 لفات
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
9LMP223المملكة المتحدةيونايتد أوتوسبورتسالمملكة المتحدةواين بويد أليكس لين بول دي ريستاالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةأوريكا 07جي361+10 لفات
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
10LMP234بولنداالمنافسة بين اليوروبولالمملكة المتحدةأليكس براندل جاكوب شميشوفسكي رينجر فان دير زانديبولنداهولنداأوريكا 07جي360+11 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
11LMP248فرنسارياضة REECفرنسابول لوب شاتين بول لافارج باتريك بيليتفرنسافرنساأوريكا 07جي359+12 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
12LMP226جي-درايف ريسينغ [ ب ]الأرجنتينفرانكو كولابينتو رومان روسينوف [ ب ] نيك دي فريسهولنداأوروس 01جي358+13 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
13LMP238المملكة المتحدةجوتاالبرتغالأنطونيو فيليكس دا كوستا أنتوني ديفيدسون روبرتو غونزاليسالمملكة المتحدةالمكسيكأوريكا 07جي358+13 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
14LMP230فرنسافريق دوكينالنمسارينيه بيندر تريستان جومندي مذكرة روخاسفرنساالمكسيكأوريكا 07جي357+14 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
15LMP2 (محترفون وهواة)21الولايات المتحدةدراغون سبيد الولايات المتحدة الأمريكيةالسويدهنريك هيدمان، بن هانلي، خوان بابلو مونتوياالمملكة المتحدةكولومبياأوريكا 07جي356+15 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
16LMP2 (محترفون وهواة)29هولندافريق سباق هولنداهولندافريتس فان إيرد جيدو فان دير غارد جوب فان أويترتهولنداهولنداأوريكا 07جي356+15 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
17LMP2 (محترفون وهواة)70سويسرافريق ريال تيم للسباقاتفرنسالويك دوفال إستيبان غارسيا نورمان الناتوسويسرافرنساأوريكا 07جي356+15 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
18LMP2 (محترفون وهواة)20الدنماركسباقات من الدرجة الأولىالدنماركدينيس أندرسن ماركو سورينسن ريكي تايلورالدنماركالولايات المتحدةأوريكا 07جي353+18 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
19LMP2 (محترفون وهواة)39فرنساSO24-DIROB من تصميم جراففرنسافنسنت كابيليرفرنسا أرنولد روبن فرنساماكسيم روبنأوريكا 07جي352+19 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
20جي تي إي برو51إيطالياAF Corseالمملكة المتحدةجيمس كالادو أليساندرو بيير جويدي كومي ليدوجارإيطاليافرنسافيراري 488 جي تي إي إيفوم345+26 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
21جي تي إي برو63الولايات المتحدةسباقات كورفيتهولندانيكي كاتسبورغ، أنطونيو غارسيا، جوردان تايلورإسبانياالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C8.Rم345+26 لفة
محرك شيفروليه LT2 سعة 5.5  لتر V8
22جي تي إي برو92ألمانيافريق بورشه جي تيالدنماركمايكل كريستنسن كيفن استري نيل جانيفرنساسويسرابورش 911 RSR-19م344+27 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
23جي تي إي برو91ألمانيافريق بورشه جي تيإيطالياجيانماريا بروني ريتشارد ليتز فريديريك ماكوفيتشيالنمسافرنسابورش 911 RSR-19م343+28 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
24LMP2 (محترفون وهواة)44سلوفاكيامركز أبحاث براتيسلافاسلوفاكياماتيج كونوبكا ميرو كونوبكا أوليفر ويبسلوفاكياالمملكة المتحدةأوريكا 07جي342+29 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
25جي تي إي أم83إيطالياAF Corseالدنماركنيكلاس نيلسن فرانسوا بيرودو أليسيو روفيرافرنساإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم340+31 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
26جي تي إي أم33المملكة المتحدةتي إف سبورتالبرازيلفيليبي فراغا بن كيتنغ ديلان بيريراالولايات المتحدةلوكسمبورغأستون مارتن فانتاج AMRم339+32 لفة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8 [ 134 ]
27جي تي إي أم80إيطالياالوشق الحديديإيطالياماتيو كريسوني كالوم إيلوت رينو ماسترونارديالمملكة المتحدةإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم338+33 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
28LMP2 (محترفون وهواة)74فيلبينيفريق سباق الهند أوراسيابلجيكاتوم كلويت، أسترالياجون كوربيت، جيمس وينسلوالمملكة المتحدةليجير جيه إس بي 217جي338+33 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
29LMP249الدنماركسباقات من الدرجة الأولىالدنماركأندرس فيوردباخ جان ماجنوسن كيفن ماجنوسنالدنماركالدنماركأوريكا 07جي336+35 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
30جي تي إي أم60إيطالياالوشق الحديديإيطاليارافائيل جياماريا باولو روبيرتي كلاوديو شيافونيإيطالياإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم335+36 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
31جي تي إي أم77ألمانيافريق ديمبسي-بروتون للسباقاتأستراليامات كامبل، جاكسون إيفانز، كريستيان ريدنيوزيلنداألمانيابورش 911 RSR-19م335+36 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
32إبداعي84فرنساجمعية SRT41اليابانتاكوما أوكيبلجيكا نايجل بيلي ماتيو لاهايفرنساأوريكا 07جي334+37 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
33جي تي إي أم777الياباندي ستيشن ريسينغاليابانتومونوبو فوجياليابان ساتوشي هوشينو أندرو واتسونالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج AMRم333+38 لفة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8
34جي تي إي أم18ألمانياأبسولوت ريسينغأندونيسياأندرو هاريانتو أليسيو بيكارييلو ماركو سيفريدبلجيكاألمانيابورش 911 RSR-19م332+39 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
35جي تي إي أم95المملكة المتحدةتي إف سبورتالمملكة المتحدةروس غان، أولي هانكوك، جون هارتشورنالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج AMRم332+39 لفة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8
36جي تي إي أم85إيطالياالوشق الحديديبلجيكاسارة بوفي، راحيل فراي، ميشيل جاتينجسويسراالدنماركفيراري 488 جي تي إي إيفوم332+39 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
37جي تي إي برو52إيطالياAF Corseالمملكة المتحدةسام بيرد ميغيل مولينا دانيال سيراإسبانياالبرازيلفيراري 488 جي تي إي إيفوم331+40 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
38جي تي إي أم69ألمانياهيربيرث موتورسبورتألمانيارالف بون، رولف إينيشن، روبرت ريناورسويسراألمانيابورش 911 RSR-19م330+41 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
39جي تي إي أم54إيطالياAF Corseإيطاليافرانشيسكو كاستيلاتشي، جيانكارلو فيسيكيلا، توماس فلورإيطالياسويسرافيراري 488 جي تي إي إيفوم329+42 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
40LMP222المملكة المتحدةيونايتد أوتوسبورتس الولايات المتحدة الأمريكيةالبرتغالفيليبي ألبوكيرك، فيل هانسون، فابيو شيررالمملكة المتحدةسويسراأوريكا 07جي328+43 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
41جي تي إي أم71المملكة المتحدةسباق البدايةالمملكة المتحدةبن بارنيكوت بريندان إيريبي أولي ميلرويالولايات المتحدةالمملكة المتحدةفيراري 488 جي تي إي إيفوم327+44 لفة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
42جي تي إي أم88ألمانيافريق ديمبسي-بروتون للسباقاتفرنساجوليان أندلاور لانس ديفيد أرنولد دومينيك باستيانألمانياالولايات المتحدةبورش 911 RSR-19م327+44 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
43جي تي إي أم86المملكة المتحدةجي آر ريسينغالمملكة المتحدةبن باركر، توم غامبل، مايكل واينرايتالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةبورش 911 RSR-19م322+49 لفة
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
44جي تي إي برو64الولايات المتحدةسباقات كورفيتالولايات المتحدةتومي ميلنر، ألكسندر سيمز، نيك تانديالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةشيفروليه كورفيت C8.Rم313+58 لفة
محرك شيفروليه LT2 سعة 5.5  لتر V8
كارولاينا الشماليةLMP241بلجيكافريق WRTسويسرالويس ديليتراز روبرت كوبيكا ييفي ييبولنداالصينأوريكا 07جي362اللفة الأخيرة غير مكتملة (مستشعر الخانق)
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMP282الولايات المتحدةريسي كومبيتيزيونيجمهورية أيرلنداريان كولين أوليفر جارفيس فيليبي نصرالمملكة المتحدةالبرازيلأوريكا 07جي275محرك
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقجي تي إي أم388ألمانيارينالدي ريسينغهولنداجيروين بليكمولنألمانيا بيير إريت ألمانياكريستيان هوكفيراري 488 جي تي إي إيفوم271متقاعد
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMP2 (محترفون وهواة)24الولايات المتحدةPR1 Motorsports Mathiasenفرنساغابرييل أوبري باتريك كيلي سيمون ترومرالولايات المتحدةسويسراأوريكا 07جي261متقاعد
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقجي تي إي برو72تايبيه الصينيةHubAuto Racing [ c ]بلجيكاماكسيم مارتن ألفارو بارينتي دريس فانثورالبرتغالبلجيكابورش 911 RSR-19م227متقاعد
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقجي تي إي برو79الولايات المتحدةويذر تيك ريسينغنيوزيلنداإيرل بامبر كوبر ماكنيل لورينز فانثورالولايات المتحدةبلجيكابورش 911 RSR-19م139أضرار الاصطدام
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقجي تي إي أم46ألمانياالمشروع الجماعي 1النرويجأندرس بوكاردت، روبي فولي، دينيس أولسنالولايات المتحدةالنرويجبورش 911 RSR-19م138تلف نظام التعليق
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقجي تي إي أم57سويسرافريق كيسل للسباقاتأسترالياسكوت أندروز ميكيل جنسن تاكيشي كيموراالدنماركاليابانفيراري 488 جي تي إي إيفوم128متقاعد
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقجي تي إي أم66المملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورتالمملكة المتحدةجودي فانين توماس نويباور رودريغو سيلزفرنساالولايات المتحدةفيراري 488 جي تي إي إيفوم117متقاعد
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقجي تي إي أم55سويسراروح العرقالمملكة المتحدةدنكان كاميرون، مات غريفين، ديفيد بيريلجمهورية أيرلنداجنوب أفريقيافيراري 488 جي تي إي إيفوم109يتحطم
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMP2 (محترفون وهواة)25جي-درايف ريسينغ [ ب ]البرتغالروي أندرادي جون فالب روبرتو مرعيالولايات المتحدةإسبانياأوروس 01جي108حادثة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقجي تي إي أم47إيطالياسيتيلار ريسينغإيطالياأنطونيو فوكو روبرتو لاكورتي جورجيو سيرناجيوتوإيطالياإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم90حادثة
فيراري F154CB  محرك V8 سعة 3.9 لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقجي تي إي أم56ألمانياالمشروع الجماعي 1إيطالياماتيو كايرولي ريكاردو بيرا إجيديو بيرفيتيإيطالياالنرويجبورش 911 RSR-19م84يتحطم
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقLMP232المملكة المتحدةيونايتد أوتوسبورتسجنوب أفريقياجوناثان أبردين نيكو جامين مانويل مالدونادوفرنسافنزويلاأوريكا 07جي75تصادم
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMP21فرنسافريق ريتشارد ميل للسباقاتكولومبياتاتيانا كالديرون صوفيا فلورش بيتسكي فيسرألمانياهولنداأوريكا 07جي74تصادم
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقجي تي إي أم99ألمانيامنافسة البروتونتايلاندفوثيكورن إنثرابوفاساك فلوريان لاتوري هاري تينكنيلفرنساالمملكة المتحدةبورش 911 RSR-19م66متقاعد
محرك بورش 4.2  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقجي تي إي أم98المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالبرازيلماركوس جوميز بول دالا لانا نيكي ثيمكنداالدنماركأستون مارتن فانتاج AMRم45حادثة
أستون مارتن 4.0  لتر توربو V8 [ 134 ]
دبليو ديLMP2 (محترفون وهواة)17فرنسارياضة REECالمملكة المتحدةريان دالزيل توماس لوران دوايت ميريمانفرنساالولايات المتحدةأوريكا 07جي0انسحب
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمزمصنع الإطارات
جيجوديير
مميشلان

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.
  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ يعود أصل تسمية المرآب رقم 56 إلى أول مشاركة له، وهي سيارة دلتا وينج التي احتلت المرآب رقم 56 فيسباق عام 2012. [ 18 ]
  2. فريق جي -درايف ريسينغ ورومان روسينوف روسيان ، لكنهما شاركا كمنافسين محايدين تحت مسمى الاتحاد الروسي للسيارات (RAF )، وذلك بعد أن أيدت محكمة التحكيم الرياضي قرار حظر مشاركة روسيا في بطولات العالم. وقد فرضت الوكالة العالمية لمكافحة المنشطات هذا الحظرردًا على برنامج المنشطات الذي ترعاه الدولة الروسية ضد الرياضيين الروس. [ 133 ]
  3. ↑ طلب منظمو السباق من موريس تشين، مالك فريق HubAuto Racing، استخدام علم تايبيه الصينية الأولمبي بدلاً من العلم التايواني لأسباب غير معروفة قبل بدء السباق. [ 135 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 "الترتيب" . الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  2. ↑ أوغستين، آدم؛ سي. شيبرد، ميليندا؛ تشوهان، ياميني؛ ليفي، مايكل؛ لوثا، غلوريا؛ تيكانين، إيمي (17 يونيو 2019). "سباق لومان 24 ساعة" . موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2021 .
  3. ↑ يويما، ديفي (4 مارس 2021). "تأجيل سباق لومان 24 ساعة رسميًا إلى 21-22 أغسطس" . أسبوع رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  4. ↑ هولواي، أليس (4 مارس 2021). "تأجيل سباق لومان 24 ساعة لعام 2021" . ذا تشيكرد فلاج . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  5. ↑ لويد، دانيال (4 مارس 2021). "تأجيل سباق لومان 24 ساعة إلى أغسطس" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  6. 1 2 واتكينز، غاري (10 يونيو 2021). "سباق لومان 24 ساعة في أغسطس سيسمح بدخول 50 ألف مشجع" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .لويد، دانيال (10 يونيو 2021). "سباق لومان يستعد لاستقبال 50 ألف متفرج في أغسطس" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  7. 1 2 سميث، لوك (19 أغسطس 2021). "عودة الجماهير وضجيجها إلى لومان" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  8. ↑ أتوود، جيمس (20 مارس 2021). "سباق لومان 2021: كيف تُغيّر قواعد السيارات الخارقة الجديدة ترتيب المتسابقين" . أوتوكار . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2021 .
  9. ↑ "فتح باب التسجيل للموسم التاسع من بطولة العالم للتحمل وسباق لومان 2021" . مجلة سيارات السباق . 7 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  10. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "اللوائح التكميلية لسباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠٢١" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . ١١ أغسطس ٢٠٢١. الصفحات ٦، ١١، ٤٧-٤٩ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٣ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أغسطس ٢٠٢١ . 
  11. 1 2 غودوين، غراهام (9 مارس 2021). "الإعلان عن قائمة المشاركين في سباق لومان 24 ساعة 2021" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  12. 1 2 لويد، دانيال (2 نوفمبر 2020). "تأكيد مشاركة سبعة سائقين في سباق لومان 2021 بدون مقاعد" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  13. ١ ٢ ٣ "سباق لومان ٢٤ ساعة - قبل الكشف عن قائمة المشاركين، نظرة على المدعوين حتى الآن" . نادي السيارات الغربي . ٥ مارس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢٣ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أغسطس ٢٠٢١ .
  14. ↑ لويد، دانيال (23 فبراير 2021). "فريق جي بي إكس يختار عدم المشاركة في سباق لومان التلقائي" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  15. ↑ غودوين، غراهام (2 أبريل 2021). "قائمة الاحتياط لأربع سيارات لسباق لومان 24 ساعة 2021" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  16. 1 2 3 4 سميث، لوك (19 أغسطس 2021). "سائقان من ذوي الاحتياجات الخاصة يتعاونان في سباق لومان" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  17. 1 2 3 لويد، دانيال (9 مارس 2021). "سيارة SRT41 ستشارك لأول مرة في سباق Garage 56 منذ خمس سنوات" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  18. ↑ غوالد، سيلين؛ بولاي، إيما (20 مايو 2016). "سباق لومان 24 ساعة - جراج 56: روح لومان" . نادي السيارات الغربي . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2021 .
  19. 1 2 واتكينز، غاري (4 أغسطس 2021). "سيارات خارقة بكامل قوتها في بطولة العالم للتحمل في لومان، وألبين تتراجع" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  20. 1 2 لويد، دانيال (4 أغسطس 2021). "تخفيض طاقة جولة الألب في التغيير الوحيد في موازنة الأداء ليوم الاختبار" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  21. ↑ لويد، دانيال (12 أغسطس 2021). "فاسبندر من بين السائقين الإضافيين في قائمة المشاركين في يوم الاختبار" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  22. ↑ سميث، سام (6 أغسطس 2021). "كيف تم حل أحدث مشكلة في سباقات الفورمولا إي/البطولة العالمية للتحمل" . ذا ريس. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  23. 1 2 3 غودوين، غراهام؛ فرنانديز، مات (15 أغسطس 2021). "تويوتا تتصدر جلسة اليوم الأول من الاختبارات المليئة بالحوادث" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  24. 1 2 واتكينز، غاري (15 أغسطس 2021). "يوم اختبار لومان: تويوتا تتفوق على ألبين في الجلسة الافتتاحية" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  25. 1 2 3 لويد، دانيال (15 أغسطس 2021). "هارتلي يتصدر جلسة الاختبار الافتتاحية المتقاربة لتويوتا" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  26. 1 2 لويد، دانيال (15 أغسطس 2021). "مذكرات يوم الأحد في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2021 .
  27. 1 2 داجيس، جون (15 أغسطس 2021). "بلا تتصدر يوم اختبار لومان في جليكنهاوس" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  28. ↑ واتكينز، غاري (15 أغسطس 2021). "يوم اختبار لومان: غليكنهاوس يتصدر الاختبار متقدماً على تويوتا" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  29. ↑ غودوين، غراهام؛ فرنانديز، مات (15 أغسطس 2021). "غليكنهاوس يتصدر أوقات يوم الاختبار، وأوليفييه بلا يحصد لقب الأفضل" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2021 .
  30. ↑ غودوين، غراهام (17 أغسطس 2021). "توماس لوران يحل محل كايل تيلي المصاب في سيارة IDEC Sport Oreca رقم 17" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  31. ↑ كلاين، جيمي (17 أغسطس 2021). "لوران يحصل على مقعد في اللحظات الأخيرة في سباق لومان مع فريق IDEC Sport" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  32. ↑ لويد، دانيال (18 أغسطس 2021). "تويوتا تتفوق على ألبين في الجلسة التدريبية الافتتاحية لسباق لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  33. ↑ غودوين، غراهام (18 أغسطس 2021). "تويوتا تتصدر التجارب الحرة الأولى خلال جلسة حافلة بالأحداث" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  34. 1 2 برادلي، تشارلز (18 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة: بوييمي يتصدر تويوتا ويحتل المركزين الأول والثاني في التجارب الحرة الثانية" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  35. ↑ ليتل، مارتن؛ فرنانديز، مات (18 أغسطس 2021). "تويوتا تتصدر التجارب الليلية المليئة بالإثارة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2021 .
  36. ↑ داجيس، جون (18 أغسطس 2021). "بويمي يقود تويوتا في التجارب الحرة الثانية" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  37. 1 2 غودوين، غراهام (18 أغسطس 2021). "تويوتا تتصدر التجارب الليلية التي توقفت بسبب العلم الأحمر في لومان" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2021 .
  38. ↑ داجيس، جون؛ لويد، دانيال (20 أغسطس 2021). "ملاحظات يوم الجمعة في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2021 .
  39. ↑ نيوبولد، جيمس (20 أغسطس 2021). "فيراري 'متفاجئة' بتوقيت تغيير موازنة الأداء في سباق لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2021 .
  40. ↑ داجيس، جون (19 أغسطس 2021). "فيراري تتأثر بتغيير موازنة الأداء في منتصف السباق" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2021 .
  41. 1 2 كليرين، فيليب (19 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة: ألبين تُقصي تويوتا في جلسة التدريب الثالثة المليئة بالحوادث" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  42. 1 2 داجيس، جون (19 أغسطس 2021). "حوادث متعددة وتوقفات تؤثر على التجارب الحرة الثالثة في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  43. 1 2 كيلبي، ستيفن (19 أغسطس 2021). "ألبين تتصدر التجارب الحرة الثالثة في لومان" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2021 .
  44. ↑ داجيس، جون (19 أغسطس 2021). "لابيير يتفوق على سيارات تويوتا في التجارب النهائية في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  45. 1 2 كيلبي، ستيفن (19 أغسطس 2021). "ناكاجيما يتصدر جلسة التدريب الأخيرة لسباق لومان" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  46. ↑ واتكينز، غاري (19 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة: الجولة التدريبية الرابعة بقيادة سيارة تويوتا رقم 8 من فريق ألبين" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  47. ↑ ليتل، مارتن (19 أغسطس 2021). "ناكاجيما الأسرع في التجارب النهائية لسباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  48. 1 2 غودوين، غراهام (21 أغسطس 2021). "ملاحظات صباح السباق: إعادة بناء بورشه وإنسبشن فيراري، تغييرات موازنة الأداء، السائقون المنطلقون" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2021 .
  49. ↑ لويد، دانيال (18 أغسطس 2021). "كوباياشي يُبقي سيارة تويوتا رقم 7 في المقدمة مع تحديد مراكز الانطلاق" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  50. 1 2 كليرين، فيليب (18 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة: سيارة تويوتا رقم 7 تتصدر التصفيات، وحجز مقاعد الهايبربول" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  51. ↑ غودوين، غراهام (18 أغسطس 2021). "تويوتا تتصدر التصفيات، وجوتا، وفيراري، وديمبسي بروتون بورش في الفئات" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2021 .
  52. ↑ بريستول، ديفيد (19 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة: كاموي كوباياشي (تويوتا) يواصل التقدم ويحرز مركز الانطلاق الأول !" [ 24 ساعة لومان: كاموي كوباياشي (تويوتا) يواصل التقدم ويحرز مركز الانطلاق الأول! ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 . 
  53. ↑ كيلبي، ستيفن (19 أغسطس 2021). "كوباياشي يحرز مركز الانطلاق الأول في سباق لومان 24 ساعة لصالح تويوتا" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  54. ↑ ليتل، مارتن؛ فرنانديز، مات (19 أغسطس 2021). "كوباياشي يقود تويوتا إلى مركز الانطلاق الأول في سباق لومان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  55. ↑ داجيس، جون؛ لويد، دانيال (20 أغسطس 2021). "بورش تستبدل هيكل السيارة رقم 92 بعد حادث إيستر" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  56. ↑ ميرسييه، لوران (20 أغسطس 2021). " سيارة بورش 911 RSR رقم 92 تسير في المطار" ( بالفرنسية ). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  57. ↑ داجيس، جون (20 أغسطس 2021). "كورفيت تحصل على تخفيض في الوزن في تعديل موازنة الأداء قبل السباق" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  58. 1 2 كلاين، جيمي (20 أغسطس 2021). "فريق IDEC Sport يسحب السيارة رقم 17 بعد حادث تصادم خلال التجارب الحرة لسباق لومان" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  59. ↑ "التصفيات المؤهلة لسباق لومان 24 ساعة، النسخة 89 من بطولة العالم للتحمل - بعد سباق هايبربول" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 19 أغسطس 2021. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2021 .
  60. ↑ «سيارة تويوتا رقم 8 تسجل أسرع زمن في مرحلة الإحماء لسباق لومان 24 ساعة» [ سيارة تويوتا رقم 8 تسجل أسرع زمن في مرحلة الإحماء لسباق لومان 24 ساعة ] . صحيفة ليكيب (بالفرنسية). 21 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  61. 1 2 داجيس، جون (21 أغسطس 2021). "سيارة تويوتا بويمى الأسرع في الإحماء" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2021 .
  62. 1 2 ليتل، مارتن؛ فرنانديز، مات (21 أغسطس 2021). "تويوتا تتصدر التجارب التحضيرية لسباق لومان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2021 .
  63. ^ لوران مرسييه (21 أغسطس 2021). "La pluie يصل au Mans à moins d'une heure du départ" [ يصل المطر إلى لومان بعد أقل من ساعة من البداية ] (بالفرنسية). معلومات التحمل. مؤرشفة من الأصلي في 30 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2021 .
  64. 1 2 3 4 5 6 بتلر، لورانس (23 أغسطس 2021). "انتصار تويوتا 'الإخوة' الذي تحقق في خضم الهزيمة: تقرير سباق لومان 24 ساعة 2021" . رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2021 .
  65. ↑ "النسخة 89 من سباق لومان 24 ساعة: بطولة العالم للتحمل: تقرير حالة الطقس" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 22 أغسطس 2021. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2021 . 
  66. ↑ «جون إلكان سيُشير بإشارة انطلاق سباق لومان 24 ساعة لعام 2021» . نادي السيارات الغربي . 7 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2021 .
  67. ↑ ريتشاردز، جايلز (22 أغسطس 2021). "تويوتا تحقق فوزًا تاريخيًا في سباق لومان 24 ساعة ضمن فئة السيارات الخارقة الجديدة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  68. 1 2 3 4 كليرين، فيليب (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، النصف الأول: سيارة تويوتا رقم 7 تتصدر بعد ساعة افتتاحية مثيرة" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2021 .
  69. ↑ نيوبولد، جيمس (23 أغسطس 2021). "كالادو، الفائز بسباق جي تي إي برو لومان، يشرح حادثة الاحتكاك بسيارة كورفيت قبل السباق" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2021 .
  70. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 سميث، فريد (21 أغسطس 2021). "مدونة سباق لومان 24 ساعة المباشرة" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2021 .
  71. 1 2 3 4 كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الأولى: بداية مثيرة مع اصطدام تويوتا وجليكنهاوس" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2021 .
  72. 1 2 3 4 واتكينز، غاري (26 أغسطس 2021). "ليس بالسهولة التي يبدو عليها" . أوتوسبورت : 16-23 . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2021 - عبر بريس ريدر.
  73. 1 2 ليتل، مارتن؛ فرنانديز، مات؛ أوكونيل، آر جيه؛ كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "الساعة الأولى: تويوتا رقم 7 تتصدر بعد ساعة افتتاحية محمومة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2021 .
  74. 1 2 3 4 لويد، دانيال (21 أغسطس 2021). "كونواي يقود ساعة افتتاحية فوضوية في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2021 .
  75. ↑ بريستول، ديفيد (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، H+2 : عودة سيارتي تويوتا إلى الصدارة " (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2021 . 
  76. 1 2 كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "سباق ليموزين 24 ساعة - الساعة الثانية: العودة إلى الإطارات الملساء مع تحسن الأحوال الجوية" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2021 .
  77. 1 2 3 4 ليتل، مارتن؛ فرنانديز، مات؛ أوكونيل، آر جيه؛ كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "الساعتان 2-3: تويوتا رقم 7 تحافظ على تقدمها المبكر" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2021 .
  78. 1 2 كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 3: تويوتا تسيطر على السباق رغم مشاكل الإطارات" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2021 .
  79. 1 2 3 كليرين، فيليب (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، النصف الرابع: تويوتا تعيد المركزين الأول والثاني، وسيارة الأمان بعد حادث أستون مارتن الكبير" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2021 .
  80. ↑ أوكونيل، آر جيه؛ كيش، رايان؛ كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "ماركوس غوميز يتعرض لحادث قوي في إنديانابوليس في الساعة الرابعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2021 .
  81. ↑ داجيس، جون (21 أغسطس 2021). "تويوتا تتصدر السباق بعد خروج غوميز من السباق في الساعة الرابعة" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2021 .
  82. 1 2 كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الخامسة: كورفيت تتقدم بينما تويوتا تحافظ على ثباتها" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2021 .
  83. 1 2 ليتل، مارتن؛ فرنانديز، مات؛ أوكونيل، آر جيه؛ كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "الساعات 4-6: المطر والظلام يُغرقان فئة LMP2 في الفوضى" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2021 .
  84. 1 2 3 4 برادلي، تشارلز (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، الفئة الثامنة: تويوتا توسع صدارتها للمركزين الأول والثاني، ومتاعب لألبين" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2021 .
  85. 1 2 لويد، دانيال (21 أغسطس 2021). "ألبين صاحبة المركز الثالث تتراجع بعد انزلاق فاكسيفيير" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2021 .
  86. 1 2 لويد، دانيال (24 أغسطس 2021). "بلومكفيست يشرح العقوبة التي أجبرت فريق جوتا على "اللحاق بالركب"" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2021 .
  87. 1 2 3 4 5 "FIA WEC: تسلسل القائد: السباق: 89° Edition des 24 Heures du Man" (PDF) . نادي السيارات الغربي . 22 أغسطس 2021. ص. 1– 2. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 4 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2021 . 
  88. ↑ ليتل، مارتن (21 أغسطس 2021). "سيارة أستون مارتن المتصدرة لفئة GTE Am متورطة في حادث مزدوج في موسان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2021 .
  89. 1 2 كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 7: ديليتراز يتصدر فئة LMP2، ومزيد من الإثارة مع حلول الظلام" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2021 .
  90. ↑ شين، راندال (22 أغسطس 2021). "سباق كورفيت في لومان: تقرير منتصف السباق" . كورفيت ريسينغ. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2021 .
  91. 1 2 3 كيلبي، ستيفن (21 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الثامنة: تويوتا تتقدم بفارق مريح بعد حوادث في بداية ونهاية الساعة" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2021 .
  92. ↑ بريستول، ديفيد (22 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، بعد 8 ساعات: ألبين تفقد الاتصال قليلاً بعد خروجها عن المسار " ( بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2021 .
  93. ↑ لويد، دانيال (21 أغسطس 2021). "كوباياشي يتقدم على هارتلي وتويوتا تسيطر على السباق في منتصف الطريق" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2021 .
  94. 1 2 3 زالافاري، مايكل؛ أوكونيل، آر جيه؛ كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "الساعات 10-12: تويوتا تحافظ على صدارة مريحة مع وصول السباق إلى منتصفه" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2021 .
  95. 1 2 كيش، رايان (21 أغسطس 2021). "الساعة 11 من سباق لومان 24 ساعة: سوء الحظ يصيب متنافسي فئة جي تي مع اقتراب منتصف السباق" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  96. 1 2 "سباق لومان للتحمل - الساعة 12: تويوتا تتصدر السباق بفوزها بالمركزين الأول والثاني، وألبين تعود بقوة إلى المركز الثالث؛ فيراري تتصدر السباق بفوزها بالمركزين الأول والثاني في فئة LMGTE" . الاتحاد الدولي للسيارات . 22 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  97. ↑ كيش، رايان (21 أغسطس 2021). "الساعة 13 من سباق لومان 24 ساعة: ييفيا يتجاوز زميله في فريق WRT ليحرز صدارة فئة LMP2" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  98. 1 2 زالافاري، مايكل؛ أوكونيل، آر جيه؛ كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "الساعات 13-15: تويوتا توسع تقدمها مع تحسن الأحوال الجوية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2021 .
  99. ↑ كلاين، جيمي (24 أغسطس 2021). "مالدونادو "مُحبط" بسبب تسببه في صدام داخل فريق يونايتد في سباق لومان" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  100. ↑ داجيس، جون (22 أغسطس 2021). "مشكلة في نظام التعليق لسيارة فيراري رقم 52 التابعة لفريق إيه إف كورس في الساعة 15" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  101. ↑ ميرسييه، لوران (22 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 17 : تويوتا تتقدم، جليكنهاوس وألبين في صراع " (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 . 
  102. 1 2 واتكينز، غاري (4 نوفمبر 2021). "تويوتا تشرح انسحابها من سباق لومان" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2022 - عبر بريس ريدر.
  103. 1 2 كليرين، فيليب؛ فاتوروس، فيديريكو (26 أغسطس 2021). "لوبيز يكشف تفاصيل مشكلة الوقود "الخطيرة" التي واجهتها تويوتا في سباق لومان" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  104. ↑ داجيس، جون (3 نوفمبر 2021). "سائقو تويوتا يستذكرون حل مشكلة ضغط الوقود في سباق لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2021 .
  105. 1 2 كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 18: سيارة تويوتا رقم 8 تتأخر لفة كاملة" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  106. 1 2 ليتل، مارتن؛ فرنانديز، مات؛ أوكونيل، آر جيه؛ كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "الساعات 19-21: مع انتهاء الصباح، تويوتا تحافظ على موقعها" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2021 .
  107. 1 2 لويد، دانيال (22 أغسطس 2021). "سيارة تويوتا المطاردة تتراجع عن الصدارة بفارق لفة كاملة قبل ثلاث ساعات من نهاية السباق" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  108. ↑ كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 21: فريق تي إف سبورت يتعافى من ثقب مبكر في الإطار ليستعيد صدارة فئة جي تي إي آم" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  109. ↑ "فريق WRT يحتفل بظهوره الأول الرائع في سباق لومان 24 ساعة بفوزه في فئة LMP2" (بيان صحفي). فريق W Racing . 22 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  110. 1 2 3 4 5 واتكينز، غاري (26 أغسطس 2021). "حسم سباق LMP2 في اللفة الأخيرة" . أوتوسبورت : 24-27 . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 - عبر بريس ريدر.
  111. ↑ كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "الساعة 22 من سباق لومان 24 ساعة: مشاكل محتملة لمتصدر فئة LMP2، فريق WRT" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  112. ↑ ليتل، مارتن (22 أغسطس 2021). "متاعب لسيارة بورش رقم 91 مع بداية الساعة الأخيرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  113. ↑ داجيس، جون (23 أغسطس 2021). "عطل في حساس الخانق يحرم سيارة WRT Oreca رقم 41 من الفوز في فئة LMP2" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  114. 1 2 غودوين، غراهام (27 أغسطس 2021). "ماس كهربائي يتسبب في عطل في سيارة WRT في اللفة الأخيرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2021 .
  115. 1 2 كليرين، فيليب (22 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تفوز بسيارة خارقة جديدة، وفريق السيارة رقم 7 يكسر النحس" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  116. ↑ غودوين، غراهام (25 أغسطس 2021). "السلامة أولاً؟" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  117. ↑ فيرنانديز، مات؛ أوكونيل، آر جيه؛ كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "ملخص سباقات السيارات الخارقة/LMP2: تويوتا تُدشّن حقبة جديدة في لومان بفوزها" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  118. ↑ داجيس، جون (22 أغسطس 2021). "تويوتا تحافظ على فوزها الأول في سباقات السيارات الخارقة في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  119. ↑ لويد، دانيال (22 أغسطس 2021). "فوز سيارة فيراري رقم 51 في فئة المحترفين؛ وفوز فريق إيه إف كورس بفئتي جي تي إي" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  120. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠٢١: معلومات الحدث" . إحصائيات رياضة السيارات. مؤرشف من الأصل في ١٢ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاسترجاع في ١٢ سبتمبر ٢٠٢١ ."سباق لومان 24 ساعة 2021" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2021 .بارستو، أولي (22 أغسطس 2021). "سباق لومان 24 ساعة 2021 - التصنيف الرسمي النهائي بعد 24 ساعة من أصل 24 ساعة" . موقع كراش. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2021 ."التصنيف النهائي لسباق لومان 24 ساعة، النسخة 89 من بطولة العالم للتحمل (FIA WEC)" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 22 أغسطس 2021. ص  1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2021 .
  121. ↑ لويد، دانيال (5 سبتمبر 2021). "فريق فيراري رقم 51 يأمل في الحفاظ على أدائه "المذهل" في أغسطس" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2021 .
  122. 1 2 كليرين، فيليب (22 أغسطس 2021). "كونواي "تبكي كطفلة صغيرة" بعد فوزها المستحق في سباق لومان" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  123. ↑ كوب، هايدن (22 أغسطس 2021). "بويمي يشرح كيف كان الحظ حليف سيارة تويوتا رقم 8 في حادثة بداية سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  124. ↑ "بريندون هارتلي يقود سيارته بشجاعة نحو منصة التتويج في سباق لومان" . Stuff.co.nz . 23 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  125. ↑ كليرين، فيليب (23 أغسطس 2021). "ألبين ليس لديها سبب للشعور بخيبة الأمل من منصة التتويج في لومان" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  126. ↑ داجيس، جون؛ لويد، دانيال (22 أغسطس 2021). "كان حل مشكلة الوقود بمثابة نهاية اللعبة بالنسبة لتويوتا" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  127. ↑ كليرين، فيليب (22 أغسطس 2021). "فراينز: "كل شيء سار على نحو خاطئ" قبل فوزه المفاجئ في سباق LMP2" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  128. ↑ كيلبي، ستيفن (22 أغسطس 2021). "فريق إيه إف كورس فيراري يتصدر فئة جي تي إي برو في لومان" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  129. 1 2 3 مالشير-لوبيز، ديفيد (22 أغسطس 2021). "حصول كورفيت على المركز الثاني بفارق ضئيل "مؤلم" لكن "يجب أن يفخر الفريق"" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  130. ↑ نيوبولد، جيمس (23 أغسطس 2021). "من المتوقع أن تكون بورش أقرب إلى المنافسة في سباق لومان جي تي إي برو" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  131. ↑ نيوبولد، جيمس (23 أغسطس 2021). "ثقب إطار سيارة TF 'نقطة تحول' في سباق GTE Am لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  132. ↑ لويد، دانيال (24 أغسطس 2021). "السائق فراغا، صاحب المركز الثاني، يخشى انسحاب سيارة أستون مارتن تي إف سبورت بعد انفجار الإطار" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2021 .
  133. ↑ لويد، دانيال؛ داجيس، جون (13 أغسطس 2021). "ملاحظات يوم الجمعة في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2021 .
  134. 1 2 "Vantage GTE by Aston Martin Racing" . www2.astonmartin.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2022 .
  135. ↑ أندرو، ثيو (25 أغسطس 2021). "فريق تايواني يُجبر على إزالة العلم من سيارة لومان، وشركة تينسنت "ترفض" البث المباشر" . سبورت بيزنس . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2021 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بسباق لومان 24 ساعة لعام 2021 على ويكيميديا ​​كومنز
  • الموقع الرسمي