مطار ناشفيل الدولي

كان مطار هامبتون فيلد أول مطار في ناشفيل، والذي استمر في العمل حتى عام 1921. وقد تم استبداله بمطار بلاكوود فيلد في منطقة هيرميتاج ، والذي استمر في العمل بين عامي 1921 و1928. وكانت أولى شركات الطيران التي خدمت ناشفيل، وهما الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط إيسترن الجوية ، تنطلقان من مطار سكاي هاربور في مقاطعة روثرفورد المجاورة . ^{[ 9 ]}

بحلول عام ١٩٣٥، برزت الحاجة إلى مطار أكبر وأقرب إلى المدينة من مطار سكاي هاربور، فقام رئيس البلدية هيلاري إيوينغ هاوس بتشكيل لجنة من المواطنين لاختيار الموقع. وقع الاختيار على قطعة أرض مساحتها ٣٤٠ فدانًا (١.٤ كيلومتر ^مربع ) على طول طريق ديكسي باركواي (الذي يُعرف الآن باسم طريق مورفريسبورو بايك )، وتضم أربع مزارع، وبدأ البناء في عام ١٩٣٦ كواحد من أوائل المشاريع الكبرى لإدارة تقدم الأشغال في المنطقة. تم افتتاح المطار رسميًا في الأول من نوفمبر عام ١٩٣٦ باسم "بيري فيلد"، نسبةً إلى العقيد هاري إس. بيري، مدير إدارة تقدم الأشغال في ولاية تينيسي . افتُتح المطار في يونيو عام ١٩٣٧ باحتفال كبير، تضمن استعراضات عسكرية وعرضًا جويًا وعرضًا للقصف الجوي من قِبل السرب الجوي ١٠٥ ، الذي كان يتخذ من المطار مقرًا له. ^{[ ١٠ ]} بدأت خدمة نقل الركاب في منتصف يوليو عبر الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الشرقية، وكلاهما كان يُشغل طائرات دوغلاس دي سي-٣ . ضمّ المطار الجديد ثلاثة مدارج إسفلتية، ومبنى ركاب من ثلاثة طوابق، وبرج مراقبة ، وحظيرتين للطائرات، ومنارة، وقد بُني بتكلفة 1.2 مليون دولار. وفي عامه الأول، خدم مطار بيري فيلد 189 ألف مسافر. ^{[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]} 

خلال الحرب العالمية الثانية ، استولت قيادة النقل الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية على المطار ليكون مقرًا لقيادة النقل الرابعة لنقل الطائرات الجديدة إلى الخارج. وخلال هذه الفترة، وسّعت الحكومة الفيدرالية المطار إلى 1500 فدان (6.1 كيلومتر مربع ⁾ . وفي نهاية الحرب، أُعيد المطار إلى سيطرة المدينة، مع بقاء عدد من المرافق لدعم الوحدة المستأجرة من الحرس الوطني لولاية تينيسي. ^{[ 11 ]} 

تم توسيع المطار من قبل الجيش خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن في عام 1958، بدأت إدارة الطيران في المدينة التخطيط لتوسيع المطار وتحديثه. ^{[ 11 ]} في عام 1961، تم افتتاح مبنى ركاب جديد بمساحة 145,000 قدم مربع (13,500 متر مربع ⁾ بجوار طريق بريلي باركواي ، غرب المدرج 2L. في ذلك العام، بدأت أولى الطائرات النفاثة في مطار بيري فيلد، وهي طائرات الخطوط الجوية الأمريكية من طراز 720/720B، رحلاتها المنتظمة، ونقلت شركات الطيران الست التي تخدم ناشفيل 532,790 راكبًا. شملت هذه التجديدات أيضًا توسيع مدرج قائم، حيث تم تمديد المدرج 2L/20R بمقدار 600 قدم (180 مترًا) ، وإنشاء مدرج جديد للرياح الجانبية، 13/31. ^{[ 11 ]} في عام 1962، أصبح مطار ناشفيل أول مطار بلدي في الولايات المتحدة يضم قاعة قراءة عامة عندما افتتحت مكتبة ناشفيل العامة فرعًا داخل مبنى الركاب. ^{[ 13 ]}  

بحلول سبعينيات القرن العشرين، كان المطار بحاجة ماسة إلى التوسعة والتحديث. وفي عام 1973، وضعت هيئة مطار ناشفيل الكبرى (MNAA) التي تم إنشاؤها حديثًا خطة نهائية للنمو طويل الأجل للمطار؛ تضمنت الخطة مبنى ركاب جديدًا ومدرجًا موازيًا جديدًا عبر طريق دونلسون بايك لزيادة الطاقة الاستيعابية عن طريق تقليل الوقت بين الإقلاع والهبوط. ^{[ 11 ]}

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، كلّفت هيئة مطارات ناشفيل (MNAA) روبرت لامب هارت، بالتعاون مع شركة غريشام، سميث وشركاؤه، بتصميم مبنى ركاب حديث. بدأ البناء على الجانب المقابل لمدرجي الهبوط المتقاطعين في عام ١٩٨٤، واكتمل في عام ١٩٨٧. ضمّ المبنى الجديد ثلاثة صالات رئيسية وصالة ركاب أصغر تتفرع من ردهة مركزية مميزة من ثلاثة طوابق. ^{[ ٩ ]} بُني جناح دولي في الصالة "أ"، وأُعيد تسمية المطار إلى مطار ناشفيل الدولي/بيري فيلد. على الرغم من ندرة استخدام اسم بيري فيلد، إلا أن رمز المطار في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) هو BNA، وهو اختصار لبيري فيلد ناشفيل، ولا تزال المنشآت العسكرية في المطار تُعرف بهذا الاسم. في عام ١٩٨٩، افتُتح مدرج موازٍ جديد (٢ يمين/٢٠ يسار). ^{[ ١١ ]}

أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية في عام 1985 عن عزمها إنشاء مركز عمليات لها في ناشفيل، وافتُتح رسميًا في عام 1986. وكان الهدف من هذا المركز منافسة خطوط دلتا الجوية ، وخطوط إيسترن الجوية ، وخطوط بيدمونت الجوية على حركة المسافرين بين الشمال والجنوب في شرق الولايات المتحدة. ^{[ 14 ]} وإلى جانب توفير رحلات مباشرة إلى العديد من المدن في الولايات المتحدة وكندا، شغّلت الخطوط الأمريكية أيضًا رحلة عبر المحيط الأطلسي من ناشفيل إلى لندن. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وقد رُوّج لمركز عمليات الخطوط الأمريكية كعامل جذب لشركات مثل نيسان وساتورن إلى منطقة ناشفيل. ومع ذلك، تكبّد المركز خسائر حتى في أوج ازدهاره في أوائل التسعينيات، كما كان الحال مع مركز عملياتها المماثل في رالي/دورهام . ^{[ 17 ]}

بلغت خدمات الخطوط الجوية الأمريكية ذروتها عام 1993 بـ 265 رحلة يومية إلى 79 مدينة، ثم خُفِّضت الرحلات تدريجيًا حتى أُغلِقَ المركز عام 1995. ^{[ 15 ]} وأرجعت الخطوط الأمريكية سبب الإغلاق إلى تداعيات الركود الاقتصادي في أوائل التسعينيات ونقص المسافرين المحليين. وبعد إغلاق المركز، سدت خطوط ساوث ويست الجوية الفراغ تدريجيًا بتأجير بوابات الخطوط الأمريكية من الباطن، واستحوذت على غالبية سوق ناشفيل. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في عام 2002، اختارت شركة إمبراير لخدمات صيانة الطائرات (EAMS) مدينة ناشفيل كموقع لمرفق دعم شركات الطيران الإقليمي التابع لها، والذي تم بناؤه على موقع مبنى الركاب الذي تم هدمه عام 1961. ^{[ 20 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2006، بدأت هيئة مطار ناشفيل متروبوليتان عملية تجديد شاملة لمبنى الركاب، الذي صممه التحالف المعماري في مينيابوليس وشركة توماس، ميلر وشركاؤه، من ناشفيل، ^{[ 21 ]} وهي الأولى منذ افتتاح المبنى قبل 19 عامًا. شملت المرحلة الأولى من المشروع، التي اكتملت في عام 2009، تحديث وتوسيع خدمات الطعام والبيع الآلي، وتحسين أنظمة معلومات الرحلات، وإنشاء نقطة تفتيش أمنية موحدة جديدة لجميع مباني الركاب. أما المرحلة الثانية، التي اكتملت في عام 2011، فشملت توسيع مناطق إصدار التذاكر وتسجيل الوصول، وإنشاء وتجديد دورات المياه، وتجديد مناطق استلام الأمتعة. ^{[ 22 ]} سُمّي مبنى الركاب المُجدد باسم "مبنى روبرت سي إتش ماثيوز جونيور" تكريمًا لرئيس مجلس إدارة هيئة مطار ناشفيل متروبوليتان في عام 2011. ^{[ 11 ]}

إلى جانب مرافق المسافرين في مبنى الركاب ومواقف السيارات، شملت أعمال التجديد تحسينات في البنية التحتية للمطار. وكان أكبر هذه المشاريع هو الهدم الكامل وإعادة بناء المدرج 2L/20R، والذي اكتمل في أغسطس 2010. وبالإضافة إلى إعادة بناء المدرج 2L/20R، أُغلق المدرج 2C/20C من سبتمبر إلى ديسمبر 2010 لأعمال صيانة الرصف والخرسانة. كما جرى خلال هذا المشروع ترميم مساحة 91 فدانًا (0.37 كيلومتر ^مربع ) من مدرج مطار ناشفيل الدولي (BNA) بعد تمويله بالكامل من مخصصات قانون الإنعاش الاقتصادي الأمريكي وإعادة الاستثمار . ^{[ 23 ]} 

شهد المطار نموًا سريعًا في عدد المسافرين والرحلات الجوية منذ منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. وقد وسّعت خطوط ساوث ويست الجوية ، التي لطالما كانت شركة الطيران المهيمنة في ناشفيل، عملياتها بشكل مطرد، وجعلت المطار أحد أهم وجهاتها، بما في ذلك افتتاح قاعدة لطاقمها في مايو 2024. ^{[ 24 ]} وفي مايو 2018، دشّنت الخطوط الجوية البريطانية رحلات مباشرة إلى لندن، مُعيدَةً بذلك خدمة الطيران عبر المحيط الأطلسي لأول مرة منذ أن أوقفت الخطوط الجوية الأمريكية رحلاتها إلى لندن عام 1995. ^{[ 25 ]}

استجابةً للنمو، أطلقت هيئة مطار مترو ناشفيل برنامجين توسعيين في عام 2016، تحت مسمى "رؤية مطار ناشفيل الدولي" و"أفق جديد"، بهدف تحديث وتوسيع العديد من المرافق. ^{[ 26 ]} شملت تحديثات "رؤية مطار ناشفيل الدولي" توسيع صالات الانتظار، وإنشاء مبنى جديد للوافدين الدوليين، وبناء مواقف سيارات جديدة، وإقامة فندق. ^{[ 27 ]} أما تحديثات "أفق جديد" فستشمل توسيعات إضافية لصالات الانتظار، وتحديث نظام مناولة الأمتعة، وتوسيع طريق مبنى الركاب. ^{[ 28 ]} اكتملت معظم أعمال "رؤية مطار ناشفيل الدولي" في عام 2023، وافتُتح الفندق في مارس 2024. ^{[ 29 ]} ومن المقرر الانتهاء من "أفق جديد" في عام 2028. ^{[ 28 ]}

يضم المطار مبنى ركاب واحداً بخمس صالات (أربع منها قيد التشغيل) و53 بوابة إجمالاً. ^{[ 30 ]} تُجرى جميع عمليات إنهاء إجراءات الرحلات الدولية في الصالة T. تقع البوابات من C4 إلى C11 في صالة فرعية. ^{[ 31 ]}

• الصالة "أ" مغلقة حاليًا لأعمال إعادة البناء؛ وسيتم إعادة افتتاحها في عام 2028 مع 16 بوابة. ^{[ 32 ]}
• يحتوي الممر B على 10 بوابات. ^{[ 30 ]}
• يحتوي الممر C على 26 بوابة. ^{[ 30 ]}
• يحتوي الممر D على 11 بوابة. ^{[ 30 ]}
• يحتوي الممر T على 6 بوابات. ^{[ 30 ]}

كانت قاعدة بيري فيلد الجوية للحرس الوطني تقع ضمن حرم مطار ناشفيل الدولي. ومنذ عام 1937، استضافت الجناح 118 للنقل الجوي. واجهت قاعدة بيري فيلد خطر إلغاء مهمتها الجوية بناءً على توصية لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام 2005 بإعادة توجيه مواردها إلى وحدات أخرى. وقد تفادت القاعدة هذا المصير في البداية من خلال توليها دورًا جديدًا كمركز تدريب دولي لطائرات النقل C-130 . وفي نهاية المطاف، نُقلت طائرات النقل C-130 المخصصة للوحدة، وأصبح الجناح 118 للنقل الجوي يُعرف باسم الجناح 118، الذي يدعم عمليات الطائرات بدون طيار. ^{[ 33 ]}

يُخصص ما يقارب 1500 فرد لكل من المقر الرئيسي، الحرس الوطني الجوي في ولاية تينيسي، والجناح الجوي 118 في قاعدة بيري الجوية للحرس الوطني. ويُشكل أفراد الحرس الوطني والاحتياط النشطون (AGR) وفنيو الاحتياط الجوي (ART) بدوام كامل حوالي 400 فرد، بالإضافة إلى حوالي 1100 فرد من الحرس الجوي التقليدي بدوام جزئي. ^{[ 33 ]}

غادرت آخر طائرة من طراز C-130 مدينة ناشفيل في ديسمبر 2012، ^{[ 34 ]} وفي 17 أبريل 2015، تم نقل أولى طائرات الهليكوبتر من طراز UH-60 بلاك هوك التابعة لسرب سلاح الفرسان الجوي 1/230 التابع للحرس الوطني لجيش ولاية تينيسي إلى ما يُعرف الآن باسم قاعدة بيري فيلد المشتركة من منشأة دعم طيران الجيش رقم 1 في سميرنا ، تينيسي. ^{[ 35 ]}

يخدم المطار الطريق السريع I-40 ، الذي يضم مخرجًا باتجاه الشرق ومدخلًا باتجاه الغرب إلى طريق مبنى الركاب. كما يمكن الوصول إلى المطار عبر مخرج دونلسون بايك. تتوفر سيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي في مركز النقل البري في الطابق الأول من موقف السيارات رقم 2 في مبنى الركاب. ^{[ 36 ]}

تربط حافلة WeGo رقم 18 المطار بوسط المدينة. ^{[ 37 ]}

قد يتم ربط مطار ناشفيل الدولي بوسط مدينة ناشفيل عبر خط سكة حديد خفيف، وتتيح التوسعة الجارية إمكانية إنشاء وصلة في الساحة أعلى مواقف السيارات. ^{[ 38 ]} تشمل المقترحات الخاصة بخط سكة حديد الركاب بين ناشفيل وأتلانتا محطة توقف في المطار. ^{[ 39 ]}