سباق الولايات المتحدة 500 لعام 1996

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

خريطة حلبة سباق ميشيغان الدولية .

أُقيم سباق الولايات المتحدة 500 لعام 1996، وهو أحد سباقات سلسلة CART، على حلبة ميشيغان الدولية في بروكلين، ميشيغان، يوم الأحد 26 مايو 1996. وكان هذا السباق الجولة السادسة من موسم 1996 لسلسلة CART PPG Indy Car العالمية ، وأُقيم في نفس يوم سباق إنديانابوليس 500 لعام 1996. فاز جيمي فاسر، سائق فريق تشيب غاناسي، بالسباق من المركز الأول. وكانت هذه هي المرة الأولى والوحيدة التي يُقام فيها سباقان من سباقات إندي كار لمسافة 500 ميل في ميشيغان في نفس الموسم، إلى جانب سباق ميشيغان 500 التقليدي ، الذي أُقيم بعد شهرين في 28 يوليو.

نشأ السباق احتجاجًا على تأسيس دوري إندي للسباقات (IRL) المنافس ، وتحديدًا على حجز أماكن الانطلاق في سباق إنديانابوليس 500 لعام 1996 لفرق IRL. [ 2 ] [ 3 ] جرت العادة أن يضم سباق إنديانابوليس 500 ثلاثة وثلاثين سيارة. في عام 1994، أعلن توني جورج، رئيس حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، عن نيته إطلاق سلسلة جديدة، هي دوري إندي للسباقات (IRL)، مع جعل سباق إنديانابوليس 500 محورها الرئيسي. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] كانت سلسلة سباقات السيارات الأمريكية (CART) هي الجهة المنظمة لرياضة سباقات سيارات إندي منذ عام 1979 ، باستثناء سباق إنديانابوليس 500 نفسه، الذي كانت تشرف عليه بشكل منفرد USAC . خلال معظم عام 1995، لم تكن فرق CART راضية عن تأسيس IRL، ولم تُبدِ اهتمامًا يُذكر بالمشاركة في فعالياتها. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] مع ذلك، كانوا في الوقت الراهن لا يزالون يستعدون بشكل مبدئي للمشاركة في سباق إنديانابوليس 500 (في سباق لمرة واحدة) بانتظار المصالحة. [ 12 ] في 3 يوليو 1995، أعلنت سلسلة سباقات إنديانابوليس (IRL) أن أفضل 25 سائقًا في نقاطها سيضمنون مراكز انطلاق في سباق إندي 500 لعام 1996، تاركين ثمانية مراكز فقط متاحة للمشاركين الجدد؛ وهي قاعدة عُرفت بقاعدة 25/8 . [ 13 ] [ 14 ] في 18 ديسمبر 1995، أعلنت فرق سلسلة سباقات كارت (CART) ، مقتنعةً بأنها تُمنع عمدًا من المشاركة في سباق إندي 500 لعام 1996، وأنها ضحايا "استيلاء على السلطة" من قِبل توني جورج، عن نيتها مقاطعة ذلك الحدث. أعلن المالكون، إلى جانب رئيس مجلس إدارة CART ومديرها التنفيذي أندرو كريغ، عن خطط لإقامة سباق جديد، وهو سباق US 500 الافتتاحي ، والذي سيُقام في حلبة ميشيغان الدولية في نفس اليوم. [ 15 ] [ 16 ]

تأهلت 28 سيارة للسباق. شاركت جميع فرق سلسلة CART، بما في ذلك فرق كبرى مثل بنسكي ، غاناسي ، نيومان/هاس ، غاليس ، رحال ، تاسمان ، فورسيث ، وفريق غرين - وكلها تُعتبر من بين أفضل الفرق في هذه الرياضة. اجتذب السباق حشدًا من 110,879 متفرجًا، [ 17 ] [ 18 ] وبلغت قيمة الجائزة الأولى مليون دولار. أُعيد إحياء كأس فاندربيلت التاريخي ليُقدم للفائز. لكن السباق شابه حادث تصادم ضخم خلال لفة الإحماء، مما حوّل السباق إلى كارثة. [ 17 ] [ 18 ] عند اقتراب العلم الأخضر من المنعطف الرابع، اصطدم أدريان فرنانديز ، في منتصف الصف الأمامي، بعجلات جيمي فاسر ، صاحب مركز الانطلاق الأول. اصطدمت السيارتان، مما أدى إلى اصطدام برايان هيرتا، الذي كان في الصف الأمامي من الخارج. كما تضررت عدة سيارات أخرى في الحادث. اصطدمت العديد من السيارات، وانحرفت، أو لجأت إلى العشب داخل الحلبة لتجنب الفوضى. تم إيقاف السباق مؤقتًا، بعد أن تورطت 12 سيارة على الأقل في الحادث. وبعد حوالي ساعة، استؤنف السباق مع قيام العديد من السائقين باستبدال سياراتهم بسيارات احتياطية.

انطلق أليكس زاناردي، سائق سلسلة CART المبتدئ، من الصف الثاني وتجنب حادث لفة الإحماء. تصدّر السباق لـ 134 لفة (من أصل 250)، لكنه انسحب بسبب عطل في المحرك في اللفة 175. قبل تسع لفات من النهاية، نفد وقود سيارة أندريه ريبيرو ، متصدر السباق، مما اضطره للتوقف في منطقة الصيانة للتزود بالوقود. سيارة ريبيرو - إحدى السيارات الاحتياطية التي تم إدخالها - لم تكن مزودة بنظام قياس الوقود عن بُعد يعمل بشكل صحيح، مما جعل الطاقم في حيرة من أمرهم بشأن كمية الوقود المتبقية. قاد جيمي فاسر اللفات التسع الأخيرة ليحقق الفوز. كان هذا الفوز هو الرابع لفاسر في ذلك الموسم، والذي توّج لاحقًا ببطولة CART لعام 1996 .

خلفية

انظر أيضًا موسم 1996 من دوري سباقات إندي
توني جورج
روجر بنسكي

بدأت بوادر انقسام سباقات إندي كار بين دوري إندي وسلسلة سباقات كارت في أوائل التسعينيات، عندما شرع توني جورج، الرئيس الجديد لحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، في استكشاف خيارات التغيير في رياضة سباقات إندي كار . وكان من بين مخاوفه المعلنة ارتفاع التكاليف بشكل حاد، وقلة الحلبات البيضاوية في جدول السباقات، وتضاؤل ​​عدد المشاركين الأمريكيين. وفي مايو 1991، أعلن جورج عن نيته تغيير صيغة المحركات إلى محركات سعة 3.5 لتر تعمل بسحب الهواء الطبيعي ( على غرار المحركات المستخدمة في الفورمولا 1 آنذاك)، وهي فكرة لم تتجاوز مراحل التخطيط. انضم جورج إلى مجلس إدارة سلسلة سباقات كارت من عام 1992 إلى عام 1994 كعضو غير مصوّت. واستقال بعد فترة وجيزة، لاختلافه مع توجه السلسلة .

في صيف عام ١٩٩٤، أعلن جورج عن نيته إطلاق سلسلة سباقات جديدة، هي دوري إندي للسباقات ، مع سباق إنديانابوليس ٥٠٠ كحدث رئيسي. [ ٤ ] [ ٥ ] كانت سلسلة سباقات السيارات الأمريكية (CART) تُشرف على رياضة سباقات سيارات إندي منذ عام ١٩٧٩ ، باستثناء سباق إنديانابوليس ٥٠٠ نفسه، الذي كان يُشرف عليه اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) بشكل منفرد . وقد أثار الانفصال الأول بين USAC وCART في عام ١٩٧٩ جدلاً واسعاً في عالم سباقات السيارات. استمر اتحاد USAC في الإشراف على سباقات البطولة على الطرق المعبدة خارج إنديانابوليس حتى عام ١٩٨١ ، لكنه توقف عن تنظيم جميع السباقات خارج إندي بحلول عام ١٩٨٣. وفي ذلك الوقت تقريباً، تم التوصل إلى اتفاق للاعتراف بسباق إنديانابوليس ٥٠٠ ضمن جدول سباقات CART، مع احتساب نقاط ضمن بطولة CART. وكان من المقرر أن تتنافس في سباق إندي ٥٠٠ فرق CART، بالإضافة إلى العديد من الفرق التي تشارك بدوام جزئي وفرق "إندي فقط". عاد الاستقرار، وسادت رياضة سباقات السيارات حالة من التناغم النسبي حتى عام 1995. كانت القواعد بين الهيئتين المنظمتين متشابهة إلى حد كبير، وفي أغلب الأحيان، استخدمت كلتاهما نفس الهياكل والمحركات، مع اختلافات فنية طفيفة فقط. كان أحد الاختلافات البارزة هو أن اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) سمح لمحركات "الكتلة القياسية" (مثل محرك بويك V-6 ومحرك مينارد V-6) بزيادة ضغط الشاحن التوربيني أكثر مما سمح به اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (CART)، كما سمح اتحاد سباقات السيارات الأمريكي (USAC) - لفترة من الزمن - باستخدام محركات ذات قضبان دفع مصممة خصيصًا (وهي قاعدة استغلها فريق بنسكي في عام 1994 ).

وضع جورج مخططًا لدوري إندي للسباقات الجديد كبديل أقل تكلفة لبطولة CART، مع التركيز على استقطاب المزيد من السائقين الأمريكيين (خاصةً من فئتي سباقات السرعة والسيارات الصغيرة )، وجدول سباقات بيضاوي بالكامل ، وسيارات جديدة بمحركات عادية السحب ، "مستوحاة من محركات الإنتاج". تم حظر الشواحن التوربينية بعد عام 1996. ولمدة موسم ونصف تقريبًا، خضع دوري إندي للسباقات لإشراف اتحاد USAC . ونتيجةً لهذه التغييرات، لم يعد سباق إندي 500 مُدرجًا في روزنامة CART، وبسبب "تجميد القواعد" المُخطط له، تم حظر هياكل سيارات CART من طراز عام 1996 وبعض محركات عام 1996 من الناحية الفنية أيضًا. [ 23 ] علاوة على ذلك، بدءًا من عام 1997 ، أصبحت السيارات المُستخدمة في سباقات IRL مختلفة تمامًا، ولم يعد مسموحًا باستخدام الهياكل والمحركات التوربينية المُستخدمة في CART في حلبة إندي.

اندلع جدل سياسي حادّ على الفور تقريبًا، حيث أبدى المشاركون والإعلاميون والجماهير والمصنّعون والرعاة جميعًا قلقهم حيال مستقبل الرياضة والتغييرات المرتقبة. ساد رأي سلبيّ في أوساط سباقات CART تجاه تأسيس IRL. أُقيم موسم 1995 وسباق إندي 500 في نفس العام كالمعتاد، ولكن وسط حالة من عدم اليقين المتزايد بشأن مستقبل الرياضة. خلال صيف 1995، وحتى فترة ما بعد الموسم، لم يتمكن فصيلا CART وIRL من التوصل إلى اتفاق بشأن أي شيء تقريبًا، وبدأ الانقسام يتبلور.

بين عامي 1992 و1996، حصلت بطولة فرق سباقات السيارات (CART) على ترخيص العلامة التجارية "إندي كار" من حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . خلال تلك الفترة، كانت سلسلة CART تُعرف باسم سلسلة PPG إندي كار ، وكانت الهيئة المنظمة تعمل تحت اسم "إندي كار"، وكانت السيارات تُعرف باسم "سيارات إندي". تم تجنب استخدام اسم "CART" إلى حد كبير. ومع تسمية السلسلة الجديدة باسم دوري إندي للسباقات ، وانقطاع الروابط بين سباق إندي 500 وCART، ازداد الارتباك فيما يتعلق بالأسماء.

مقاطعة كارت

خلال معظم صيف وخريف عام 1995، كانت فرق CART مترددة بشكل عام بشأن تشكيل بطولة إنديانابوليس ريل (IRL)، ولم تُبدِ أي اهتمام بالمشاركة في أي سباق من سباقات IRL باستثناء سباق إنديانابوليس. [ 12 ] أعلنت CART عن جدول سباقاتها لعام 1996 في 10 يونيو 1995، والذي لم يتضمن في البداية أي سباقات في مايو، مع ترك يوم عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى مفتوحًا . [ 24 ] [ 25 ] على الرغم من عدم وجود تعارضات مباشرة مع جدول سباقات IRL الثلاثة لعام 1996 ، فقد حددت CART سباقات دولية في ريو دي جانيرو وأستراليا في عطلة نهاية الأسبوع التي تسبق وتلي سباق IRL في فينيكس ، على التوالي. ونظرًا لطول الرحلات الدولية وتعقيداتها اللوجستية التي تسبق سباق فينيكس وتليه، لم يكن من الممكن عمليًا لفرق CART المشاركة في ذلك الحدث. [ 23 ]

في 3 يوليو 1995، ولضمان مشاركة عدد أكبر من السيارات في السباقات التي لا تُقام في إنديانابوليس، أعلنت رابطة سباقات إنديانابوليس (IRL) أن أفضل 25 سائقًا في ترتيب نقاط الرابطة سيضمنون مراكز انطلاق في سباق إندي 500 لعام 1996. وكان الشرط الوحيد هو تحقيق متوسط ​​سرعة تأهيلية أدنى محدد خلال التجارب الزمنية (220  ميلًا في الساعة). [ 13 ] [ 14 ] وبموجب القواعد الجديدة، سيتم شغل ثمانية مراكز فقط بسائقين من خارج قائمة أفضل 25 سائقًا، وهو ما يُعرف بقاعدة 25/8 . [ 13 ] [ 14 ]

كان جورج وآخرون في سلسلة إندي كار يأملون أن تجذب قاعدة 25/8 بعض فرق سلسلة كارت للمشاركة في أول سباقين من سباقات إندي كار عام 1996 ( عالم والت ديزني وفينيكس ). [ 23 ] ومع ذلك، لم يكن أي من فرق كارت يخطط للمشاركة في أي من هذين السباقين. [ 14 ] وبما أنه لم يكن أي من فرق كارت المشاركة قد حصد أي نقاط في بطولة إندي كار بحلول موعد وصولها إلى إندي في مايو، فإن جميع فرق كارت المشاركة (التي قد يصل عددها إلى 28 سيارة) ستُعتبر مشاركات "مؤقتة" - تتنافس جميعها على 8 مراكز فقط على خط الانطلاق. ومع توقع مشاركة عدد قليل إضافي من الفرق ( غير التابعة لسلسلة كارت ) التي ستشارك لمرة واحدة فقط في سباق إندي، فقد يصل العدد الإجمالي للسيارات "المؤقتة" إلى 35-40 سيارة.

في 18 ديسمبر 1995، أعلنت فرق سلسلة سباقات CART ، التي كانت مقتنعة بأنها تُمنع عمدًا من المشاركة في سباق إندي 500 لعام 1996، عن نيتها مقاطعة السباق. وأعلن الملاك، إلى جانب رئيس CART ومديرها التنفيذي أندرو كريغ، عن خطط لإقامة سباق جديد، وهو سباق الولايات المتحدة الافتتاحي 500 ، على حلبة ميشيغان الدولية في اليوم نفسه. [ 15 ] [ 16 ] في ذلك الوقت، كانت ميشيغان مملوكة لروجر بنسكي ، وهو مالك بارز في سلسلة CART. وكان رد الفعل الرسمي من IMS / IRL هو خيبة الأمل والاستياء، مما يشير إلى أن CART كانت تستعد لإلحاق ضرر كبير بسباقات سيارات إندي . [ 26 ] [ 27 ] وكان المشاركون في CART مقتنعين بعكس ذلك.

"النجوم والسيارات"

فور الإعلان عن السباق، تم الترويج لسباق إندي 500 الأمريكي باعتباره "النجوم والسيارات الحقيقية" في سباقات إندي كار . [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] وكان الهدف من ذلك الإيحاء بأن أفضل الفرق والسائقين وأفضل المعدات ستتنافس في ميشيغان وليس في إندي. ظهر هذا الشعار على غلاف برنامج السباق، وظهرت عبارات مماثلة في إعلانات مختلفة. كان العديد من السائقين المشاركين في إندي مبتدئين عديمي الخبرة من خلفيات متنوعة، مما أعطى انطباعًا بوجود سائقين بدلاء . [ 32 ] ثلاثة فائزين سابقين بسباق إندي 500 ( بوبي رحال ، وإيمرسون فيتيبالدي ، وآل أونزر جونيور ) سيشاركون في ميشيغان، بينما سيشارك فائز سابق واحد فقط ( آري لويينديك ) في إندي.

كان اسم سباق US 500 إشارةً إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وقد وصفه الرئيس التنفيذي لـ CART، أندرو كريغ، على الفور بأنه "أفضل ما في أمريكا يتحدى العالم". [ 15 ] لم يكن أسلوب التسمية فريدًا تمامًا؛ فقد كان مشابهًا لسباقات NHRA الوطنية الأمريكية ، وسباق الجائزة الكبرى الأمريكي للفورمولا 1. وبدون سباق إندي في روزنامة سباقاتهم، كانت CART مصممة على جعل سباق US 500 الحدث الأبرز في سلسلتها. [ 33 ]

قررت جميع الفرق المشاركة في سلسلة سباقات CART مقاطعة سباق إنديانابوليس 500 لعام 1996 (وبقية موسم IRL لعام 1996 ) باستثناء فريقي غاليس ووالكر . لكن لم يشارك أي من هذين الفريقين بسائقيه الأساسيين من سلسلة CART في إندي. أما فرق CART السابقة، وهي: إيه جيه فويت ريسينغ ، وهيملغارن ريسينغ ، وديك سيمون ريسينغ (التي بيعت لأندي إيفانز وأصبحت فريق سكانديا )، فقد غيّرت تحالفاتها خلال فترة ما قبل الموسم إلى سلسلة IRL.

مع اقتراب شهر مايو، تلاشت فرص أي نوع من المصالحة. سحب بعض الرعاة، مثل فالڤولين ، دعمهم لسباق إندي 500، وحوّلوا تحالفاتهم إلى سباق يو إس 500. [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] وأدلى العديد من سائقي سلسلة سباقات كارت، بمن فيهم إيمرسون فيتيبالدي ، ومايكل أندريتي ، وآل أونزر جونيور ، وبوبي رحال ، وروبي جوردون ، وغيرهم، بتصريحات رسمية أعربوا فيها عن رغبتهم في المشاركة في سباق إنديانابوليس، لكنهم لن يفعلوا ذلك. [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

الجدول الزمني

  • في 18 يناير 1996، أعلنت سلسلة سباقات CART عن جائزة قدرها 3.5 مليون دولار أمريكي لسباق US 500، حيث يحصل الفائز على مليون دولار. أما صاحب المركز الثاني فيحصل على 250 ألف دولار، والثالث على 100 ألف دولار. [ 41 ]
  • 27 يناير 1996: أقامت سلسلة سباقات إندي 200 ، المنافسة لسلسلة إندي كار ، سباقها الافتتاحي على حلبة والت ديزني وورلد سبيدواي . [ 42 ] [ 43 ] وكما كان متوقعًا، لم يشارك أي من فرق سلسلة كارت. [ 44 ] [ 45 ]
  • في 23 فبراير 1996، التقى توني جورج مع روجر بنسكي في محاولة لمناقشة حلٍّ من شأنه أن يجذب فرق CART مجددًا إلى إندي. ومن بين الأفكار التي نوقشت اقتراح توسيع سباق إندي 500 ليشمل 42 سيارة، وطلب السماح باستخدام هياكل سيارات موديل 1996. ورغم أن بعض وسائل الإعلام قد أفادت قبل الأوان بإعلان هدنة، وإلغاء سباق US 500، [ 46 ] إلا أن الاجتماع انتهى دون إحراز أي تقدم حقيقي أو التوصل إلى اتفاق رسمي. [ 47 ]
  • 3 مارس 1996: انطلق موسم سباقات CART بسباق مارلبورو جراند بريكس في ميامي على حلبة هومستيد-ميامي . فاز جيمي فاسر بالسباق، محققًا بذلك أول فوز له في سلسلة سباقات CART. [ 48 ] [ 49 ]
  • 24 مارس 1996: أُقيم السباق الثاني من موسم إندي كار في فينيكس . وكالعادة، لم تشارك أي فرق من سلسلة كارت. وكان هذا السباق الأخير في إندي كار قبل التوجه إلى إندي.
  • 2 مايو 1996: أُعلن عن قائمة تضم 29 سيارة مشاركة في سباق يو إس 500. [ 50 ] لم يكن ماريو أندريتي ، الذي ترددت شائعات عن عودته من الاعتزال للمشاركة في سباق يو إس 500، ضمن القائمة. [ 51 ]
  • في السادس من مايو/أيار عام ١٩٩٦، رفعت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ورابطة إندي للسباقات دعوى قضائية أمام محكمة الولايات المتحدة للمنطقة الجنوبية من إنديانا لمنع CART من استخدام علامة IndyCar التجارية. وكانت CART قد حصلت على ترخيص استخدام هذا الاسم منذ عام ١٩٩٢. كما رفعت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي دعوى قضائية للمطالبة بتعويضات، متهمةً CART وأعضاءها بالتآمر وانتهاك قوانين مكافحة الاحتكار. وترأس القاضي ديفيد ف. هاميلتون جلسة المحكمة. [ ٥٢ ] وفي وقت لاحق من العام نفسه، تمت تسوية الدعوى. وفي عام ١٩٩٧ ، تخلت CART عن ترخيصها لاستخدام مصطلح IndyCar ، وأعادت تسمية نفسها إلى "CART" مرة أخرى. ولزيادة النأي بنفسها عن سباق إندي ٥٠٠ ورابطة إندي للسباقات المنافسة (التي لم تعد تربطها بها أي صلة)، بدأ المشاركون في الإشارة إلى سياراتهم باسم "سيارات البطولة" بدلاً من "سيارات إندي"، وهو إحياء لاسم تاريخي. [ ٥٣ ]

الممارسة والتأهيل

كان من المقرر إجراء التدريبات والتصفيات في الفترة من 9 إلى 12 مايو، ومن 24 إلى 25 مايو، على أن يُقام السباق في 26 مايو. وكان من المقرر افتتاح الحلبة يوم الخميس 9 مايو بجلسة تعريفية للمبتدئين، [ 54 ] تليها تدريبات كاملة لجميع المتسابقين يوم الجمعة 10 مايو. وكان من المقرر إجراء تصفيات تحديد مركز الانطلاق الأول يوم السبت 11 مايو، تليها الجولة الثانية من التصفيات يوم 12 مايو. ثم تغادر الفرق وتعود بعد أسبوعين. وإذا لزم الأمر، تُجرى جولة ثالثة وأخيرة من التصفيات يوم الجمعة 24 مايو. وكان من المقرر إجراء التدريب النهائي يوم السبت 25 مايو، أي قبل يوم من السباق. [ 28 ]

كان تحديد موعد التصفيات في عطلة نهاية أسبوع منفصلة، ​​على غرار جدول سباق إندي 500 ، أمرًا فريدًا إلى حد كبير مقارنةً بسباقات سلسلة CART الأخرى. ففي جميع سباقات CART الأخرى تقريبًا، تُجرى التصفيات في نفس عطلة نهاية الأسبوع التي يُقام فيها السباق. أما تصفيات الانطلاق لسباق US 500، فتُقام في نفس اليوم والوقت تقريبًا لتصفيات الانطلاق لسباق إندي 500. وهذا ما منع الفرق المتنافسة في كلا السباقين من التنافس على مركز الانطلاق الأول في كليهما.

الخميس 9 مايو

عُقدت جلسة تعريفية للسائقين الجدد يوم الخميس 9 مايو/أيار. [ 54 ] أُجريت جلستان تدريبيتان، وشارك فيهما تسعة سائقين. لم تُسجّل أي حوادث، لكن هطلت أمطار خلال جزء من اليوم. شارك روبرتو مورينو ، الذي يتنافس بدوام كامل في سلسلة سباقات CART لأول مرة منذ عام 1986 ، في اختبار تنشيطي. سجّل أليكس زاناردي، السائق الجديد في سلسلة سباقات CART ، أسرع لفة في ذلك اليوم. [ 55 ] [ 56 ]

أعلى سرعات التدريب
الوضعلا.السائقفريقالهيكلمحركسرعة
14إيطالياأليكس زاناردي  ر فريق تشيب غاناسي للسباقاتريناردهوندا219.482
234البرازيلروبرتو مورينوفريق بايتون/كوين للسباقاتلولافورد-كوزوورث218.196
310الولايات المتحدةإيدي لوسون ر  سباقات غاليسلولامرسيدس بنز إلمور217.451
تقرير

الجمعة 10 مايو

كان من المقرر إجراء جلستين تدريبيتين يوم الجمعة 10 مايو، جلسة صباحية وأخرى مسائية. إلا أنه تم إلغاء الجلسة المسائية بسبب الأمطار. شارك 27 سائقًا في التجارب، ولم تُسجل أي حوادث. أفاد العديد من السائقين أن انخفاض قوة الجرّ السفلية وانخفاض ضغط الشاحن التوربيني جعلا القيادة على الحلبة أكثر صعوبة من السنوات السابقة. اكتسحت السيارات المزودة بمحركات هوندا المراكز الأربعة الأولى، وكان أدريان فرنانديز الأسرع في ذلك اليوم. [ 57 ]

أعلى سرعات التدريب
الوضعلا.السائقفريقالهيكلمحركسرعة
132المكسيكأدريان فرنانديزتاسمان موتورسبورتسلولاهوندا233.402
231البرازيلأندريه ريبيروتاسمان موتورسبورتسلولاهوندا230.103
321البرازيلجيل دي فيرانجيم هول للسباقاتريناردهوندا229.834
تقرير

السبت 11 مايو

في صباح يوم السبت 11 مايو، أُقيمت جلسة التدريب التالية. وسُجّلت درجات حرارة منخفضة ورياح قوية وتساقط خفيف للثلوج. تصدّر أدريان فرنانديز (235.608  ميلًا في الساعة) قائمة السرعة مرة أخرى، لكن اللفة كانت أسرع بفضل مساعدة من سيارة سحب. وجاء بول تريسي في المركز الثاني. وورد أن سكوت برويت عانى من أعطال ميكانيكية، ما اضطره إلى استخدام سيارة احتياطية في التصفيات. [ 58 ]

أعلى سرعات التدريب
الوضعلا.السائقفريقالهيكلمحركسرعة
132المكسيكأدريان فرنانديزتاسمان موتورسبورتسلولاهوندا235.608
231كندابول تريسيفريق بنسكيبنسكي بي سي-25مرسيدس بنز إلمور235.411
321البرازيلجيل دي فيرانجيم هول للسباقاتريناردهوندا234.959
تقرير

التأهل لمركز الانطلاق

كان من المقرر أن تبدأ التصفيات المؤهلة لتحديد مركز الانطلاق الأول في حوالي الساعة الواحدة ظهرًا، مع مكافأة قدرها 100,000 دولار أمريكي للفائز بهذا المركز. تراوحت درجات الحرارة بين 40 و45 درجة فهرنهايت مع رياح قوية، وبلغت درجة الحرارة المحسوسة 28  درجة فهرنهايت. [ 58 ] سُمح للسيارات بأربع لفات إحماء، تلتها لفتان موقوتتان. استندت النتائج النهائية إلى أفضل لفة فردية (بنظام "أفضل من لفتين")، واصطفت السيارات على خط الانطلاق في صفوف من ثلاثة. كان برايان هيرتا أول سائق ينطلق في التصفيات، وانتهى به المطاف بوضع سيارته في الصف الأمامي الخارجي.

أبلغ سائقا فريق بنسكي، آل أونزر جونيور وبول تريسي، عن مشاكل في صمام التحكم في ضغط العادم ، مما أدى إلى انخفاض سرعتهما. في محاولته الأولى، انطلق إيمرسون فيتيبالدي ، لكنه اضطر للتوقف في منطقة الصيانة بسبب مشكلة في المحرك. تمكن من المحاولة مرة أخرى، وتأهل في المركز التاسع. تعطل محرك جيل دي فيران ، لكنه تمكن من التأهل بسيارة احتياطية. فاز جيمي فاسر بالمركز الأول في اللفة الأولى بسرعة 232.025  ميلًا في الساعة. أكملت 26 سيارة السباق. [ 59 ] [ 60 ] لم يشارك تيو فابي ، الذي تعرض لكسر في قدمه في حادث دراجة هوائية في نهاية الأسبوع السابق، وكان من المتوقع انسحابه. لم يشارك بي جيه جونز أيضًا، بينما انتشرت شائعات بأن ماريو أندريتي قد يعود من الاعتزال للمشاركة في التصفيات.

نتائج التأهل
الوضعلا.السائقسرعة
112الولايات المتحدةجيمي فاسر232.025
232المكسيكأدريان فرنانديز231.108
328الولايات المتحدةبرايان هيرتا230.774
44إيطالياأليكس زاناردي ر  230.751
52الولايات المتحدةآل أونزر الابن230.213
631البرازيلأندريه ريبيرو229.710
73كندابول تريسي228.980
89البرازيلإيمرسون فيتيبالدي227.816
920الولايات المتحدةسكوت برويت227.718
101البرازيلراؤول بوسيل227.561
116الولايات المتحدةمايكل أندريتي226.602
1211البرازيلكريستيان فيتيبالدي226.246
138البرازيلجيل دي فيران225.957
1417البرازيلماوريسيو غوغلمين225.625
1518الولايات المتحدةبوبي رحال225.464
1649الولايات المتحدةباركر جونستون224.372
1799كنداجريج مور ر  224.025
1810الولايات المتحدةإيدي لوسون ر  221.618
1921المملكة المتحدةمارك بلونديل ر  221.487
2034البرازيلروبرتو مورينو221.447
215الولايات المتحدةروبي جوردون220.877
2216السويدستيفان يوهانسون219.081
2315السويدفريدريك إيكبلوم ر  218.501
2425الولايات المتحدةجيف كروسنوف (جمهوري)  217.341
2519اليابانهيرو ماتسوشيتا216.04
2636الأرجنتينخوان مانويل فانجيو الثاني209.476
2737إيطالياتيو فابيلا سرعة
2898الولايات المتحدةبي جيه جونزلا سرعة
تقرير

الأحد 12 مايو

كان من المقرر إجراء الجولة الثانية من التصفيات يوم الأحد 12 مايو، لكن لم تختر أي سيارة خوض التصفيات. ومرة ​​أخرى، تسببت درجات الحرارة المنخفضة غير المعتادة، وتساقط الثلوج، والرياح الباردة التي وصلت إلى منتصف العشرينات فهرنهايت، في ظروف صعبة وغير مريحة. حضر ما يقرب من 3000 متفرج. أُقيمت جلسة تدريبية لمدة ثلاث ساعات، شارك فيها 22 سائقًا. وكان بول تريسي الأسرع في ذلك اليوم. قام ماريو أندريتي بجولات في سيارة لولا معدلة موديل 1994 حاملاً كاميرا IMAX ، لتصوير مشاهد للفيلم الوثائقي القادم "سوبر سبيدواي" . أكد أندريتي أنه لن يحاول التأهل للسباق. بعد التدريب، غادرت الفرق. وكانت عدة فرق تخطط لإجراء اختبارات في أماكن أخرى قبل العودة إلى ميشيغان في 24 مايو. [ 61 ]

أعلى سرعات التدريب
الوضعلا.السائقفريقالهيكلمحركسرعة
13كندابول تريسيفريق بنسكيبنسكي بي سي-25مرسيدس بنز إلمور232.889
212الولايات المتحدةجيمي فاسرفريق تشيب غاناسي للسباقاتريناردهوندا231.567
34إيطالياأليكس زاناردي ر  فريق تشيب غاناسي للسباقاتريناردهوندا230.734
تقرير

الجمعة 24 مايو

عادت الفرق إلى ميشيغان بعد توقف دام 11 يومًا. وخلال التدريبات، وقع أول حادث تصادم كبير. عند خروجه من المنعطف الثاني، اقترب بول تريسي بسرعة من سيارة زميله آل أونزر جونيور. حاول تريسي تجاوزه من الخارج، لكنه اصطدم بالجدار الخارجي. انحرفت سيارة تريسي عبر الحلبة، واصطدمت بسيارة هيرو ماتسوشيتا . لحقت أضرار جسيمة بسيارة تريسي في نظام التعليق الأمامي الأيسر، ولكن نظرًا لأنها كانت سيارته الاحتياطية، فقد تمكن من المشاركة في السباق كالمعتاد. لحقت أضرار جسيمة بسيارة ماتسوشيتا، لكن لم يُصب أي من السائقين بأذى.

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية يوم الجمعة. سجّل أليكس زاناردي أسرع لفة تدريبية في ذلك اليوم. أُصيب أدريان فرنانديز عندما علقت قطعة من ألياف الكربون في عينه اليسرى. [ 62 ] [ 63 ]

أعلى سرعات التدريب
الوضعلا.السائقفريقالهيكلمحركسرعة
14إيطالياأليكس زاناردي ر  فريق تشيب غاناسي للسباقاتريناردهوندا232.961
232المكسيكأدريان فرنانديزتاسمان موتورسبورتسلولاهوندا232.524
312الولايات المتحدةجيمي فاسرفريق تشيب غاناسي للسباقاتريناردهوندا232.443
تقرير

الجولة الثالثة من التصفيات

وصل غاري بيتينهاوزن إلى الحلبة، ساعيًا للتأهل لأول سباق سيارات إندي له منذ عام 1993. لم يتمكن بيتينهاوزن إلا من إكمال بضع لفات تجريبية، حيث عانت السيارة من مشاكل في نظام التحكم في ضغط الشاحن التوربيني وصمام تخفيف الضغط. قرر الفريق وضع السيارة في خط التأهل على أي حال، وانطلق السباق بعد ثلاث لفات إحماء فقط. سجل بيتينهاوزن لفة بسرعة 208.607  ميل في الساعة، ثم تعطل محركه في اللفة الثانية. ورغم أنه كان أبطأ سيارة في السباق، إلا أن ذلك كان كافيًا لتأهله إلى خط البداية.

انسحب بي جيه جونز ، السائق الوحيد الآخر غير المؤهل. وأعلن بدلاً من ذلك أنه سيخوض أول سباق له في سلسلة CART في ميلووكي في نهاية الأسبوع التالي. [ 64 ]

نتائج التأهل
الوضعلا.السائقسرعة
2726الولايات المتحدةغاري بيتينهاوزن208.607
تقرير

السبت 25 مايو

أُجريت الجولة التدريبية الأخيرة يوم السبت 25 مايو. وكان سكوت برويت أسرع سائق في ذلك اليوم. ولم يتم الإبلاغ عن أي حوادث. [ 65 ]

أعلى سرعات التدريب
الوضعلا.السائقفريقالهيكلمحركسرعة
120الولايات المتحدةسكوت برويتباتريك ريسينغلولافورد-كوزوورث232.885
212الولايات المتحدةجيمي فاسرفريق تشيب غاناسي للسباقاتريناردهوندا232.534
تقرير

شبكة البداية

صفداخلوسطالخارج
1الولايات المتحدةجيمي فاسرالمكسيكأدريان فرنانديزالولايات المتحدةبرايان هيرتا
2إيطالياأليكس زاناردي ر  الولايات المتحدةآل أونزر الابنالبرازيلأندريه ريبيرو
3كندابول تريسيالبرازيلإيمرسون فيتيبالديالولايات المتحدةسكوت برويت
4البرازيلراؤول بوسيلالولايات المتحدةمايكل أندريتيالبرازيلكريستيان فيتيبالدي
5البرازيلجيل دي فيرانالبرازيلماوريسيو غوغلمينالولايات المتحدةبوبي رحال
6الولايات المتحدةباركر جونستونكنداجريج مور ر  الولايات المتحدةإيدي لوسون ر  
7المملكة المتحدةمارك بلونديل ر  البرازيلروبرتو مورينوالولايات المتحدةروبي جوردون
8السويدستيفان يوهانسونالسويدفريدريك إيكبلوم ر  الولايات المتحدةجيف كروسنوف (جمهوري)  
9اليابانهيرو ماتسوشيتاالأرجنتينخوان مانويل فانجيو الثانيالولايات المتحدةغاري بيتينهاوزن
 تم استبعاد السائقين من حادث التصادم الذي وقع خلال لفة الإحماء.
 قام السائقون المتورطون في حادث لفة الإحماء بإجراء إصلاحات أو التبديل إلى سيارة احتياطية لإعادة بدء السباق
 مبتدئ في سلسلة CART R  1996

فشل في التأهل

سباق

سيارة جيمي فاسر من طراز رينارد 96I موديل 1996 (بتجهيزات حلبة السباق).

كان يوم السباق غائمًا وباردًا، مع احتمال ضعيف لهطول أمطار خفيفة. حُدد موعد انطلاق السباق بعد الساعة الثانية ظهرًا بقليل (بتوقيت شرق الولايات المتحدة)، أي بعد ساعتين تقريبًا من بداية سباق إندي 500. بُثّ السباق مباشرةً على قناة ESPN . [ 66 ] أصدر الحاكم جون إنجلر إشارة بدء تشغيل المحركات. أعلن مسؤولو السلسلة عن عدة قواعد تجريبية جديدة قبل السباق. عند بدء فترة التوقف، سيتم إغلاق منطقة الصيانة فورًا. بعد أن تتجمع السيارات خلف سيارة الأمان ، ستُفتح منطقة الصيانة في اللفة الأولى لسيارات المقدمة. في اللفة التالية، ستُفتح منطقة الصيانة لسيارات المتأخرين. تم تخفيض الحد الأقصى للسرعة في منطقة الصيانة من 110  ميل في الساعة إلى 80  ميل في الساعة، واستُبدلت عقوبات التوقف والانطلاق بعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة. سيتم استخدام نظام إعادة انطلاق مزدوج، حيث تنطلق سيارات المقدمة من الخارج، وسيارات المتأخرين من الداخل. أخيرًا، لا يجوز للسائقين التجاوز عند إعادة الانطلاق إلا بعد عبور خط البداية/النهاية. [ 67 ]

وقف الجميع دقيقة صمت حداداً على سكوت برايتون ، الذي قُتل في إنديانابوليس في 17 مايو. وحملت كل سيارة ملصقاً تذكارياً لبرايتون. [ 67 ]

حادثة لفة السرعة

اصطفت السيارات الـ 27 في تسعة صفوف، كل صف يضم ثلاث سيارات، محاكاةً لخط الانطلاق التقليدي في إندي، وكذلك سباقات ميشيغان 500 في السنوات الماضية. أُتيحت للسيارات ثلاث لفات إحماء. في ذلك الوقت تقريبًا، كان سباق إندي 500 يقترب من اللفة 110. [ 68 ] في لفة الإحماء الثالثة والأخيرة، اصطفت السيارات بإحكام في خط الانطلاق الثلاثي على طول المسار الخلفي. انسحبت سيارة الأمان، وقاد الصف الأمامي، المكون من جيمي فاسر (في الداخل)، وأدريان فرنانديز (في الوسط)، وبرايان هيرتا (في الخارج)، السيارات إلى المنعطف الرابع. وبينما كانت السيارات تتسارع عبر المنعطف الرابع، قبل ثوانٍ فقط من رفع العلم الأخضر، اصطدمت العجلة الأمامية اليسرى لسيارة فرنانديز بالعجلة الخلفية اليمنى لسيارة فاسر. انحرفت سيارة فاسر بشدة إلى اليمين، واصطدمت بسيارة هيرتا، واصطدمت السيارتان بقوة بالجدار الخارجي. انحرف فرنانديز بشدة إلى الداخل، واندلع شجار عنيف خلفهم. تورطت ما لا يقل عن اثنتي عشرة سيارة في حادث تصادم ضخم. [ 69 ] انحرفت بعض السيارات أو دارت حول نفسها نحو العشب داخل الحلبة لتجنب الاصطدام. من بين السيارات التي تجنبت الاصطدام سيارات أليكس زاناردي ، وآل أونزر جونيور ، وبول تريسي ، ومايكل أندريتي . وادعى باركر جونستون أنه نجا بأعجوبة من قطعة متطايرة من نظام التعليق، وقال أندريتي إن إطارًا طار فوق رأسه. [ 69 ] [ 17 ] [ 18 ]

رُفع العلم الأحمر فورًا، وأُلغيت بداية السباق. ترجّل فاسر وهيرتا من سيارتيهما، وبدا عليهما الغضب الشديد. لم يُصب أي سائق بإصابات خطيرة، لكن الحلبة امتلأت بالحطام، وتوقفت العديد من السيارات المحطمة على الحلبة أو رُكنت في العشب داخلها. تولّى فريق السلامة أمر الموقع، وبدأت فرق الصيانة بالبحث عن قطع غيار وإخراج سيارات احتياطية. عبّر العديد من السائقين عن استيائهم من بطء انطلاق فاسر، صاحب مركز الانطلاق الأول. أعلن المسؤولون أنه نظرًا لعدم رفع العلم الأخضر، سُمح لجميع المشاركين بإجراء الإصلاحات تحت العلم الأحمر، أو التبديل إلى السيارات الاحتياطية. كان من بين المتورطين في الحادث: فاسر، فرنانديز، هيرتا، أندريه ريبيرو ، إيمرسون فيتيبالدي ، جيل دي فيران ، ماوريسيو غوغلمين ، باركر جونستون ، إيدي لوسون ، فريدريك إيكبلوم ، جيف كروسنوف ، وخوان مانويل فانجيو الثاني . تعرضت سيارات أخرى لأضرار طفيفة، بما في ذلك سيارة راؤول بوسيل . [ 69 ] [ 17 ] [ 18 ]

تمكن كل من فيتيبالدي، ودي فيران، وجوجلمين، وجونستون، ولوسون من إجراء الإصلاحات اللازمة. أما فاسر، وهيرتا، وريبيرو، وإكبلوم، وكروسنوف، وفانجيو، فقد انتقلوا إلى سيارات احتياطية. أُعيد تجميع خط الانطلاق في منطقة الصيانة، وصعد السائقون إلى مقصوراتهم، بينما كان بعض أعضاء فرقهم لا يزالون يُجرون إصلاحات وتعديلات في اللحظات الأخيرة. حاول فريق فرنانديز إجراء الإصلاحات الضرورية، لكنهم لم ينجحوا. زعموا أن سيارتهم كانت آخر سيارة تُسحب إلى منطقة الصيانة، مما لم يُتح لهم الوقت الكافي لفحص الأضرار، ناهيك عن إجراء الإصلاحات. نفد الوقت لديهم للانتقال إلى سيارتهم الاحتياطية، فقرروا الانسحاب من السباق. كانت سيارة فرنانديز هي الوحيدة التي لم تُشارك في محاولة الانطلاق الثانية، واحتلت المركز الأخير. [ 69 ] [ 17 ] [ 18 ]

يبدأ

بعد تأخير دام ساعة ودقيقة واحدة بسبب رفع العلم الأحمر، اصطفت 26 سيارة لمحاولة انطلاق ثانية. كان ما يقرب من نصف السيارات المشاركة عبارة عن سيارات احتياطية أو سيارات تحتاج إلى إصلاحات (أنهى بعضها السباق على عجل). في ذلك الوقت، كان سباق إندي 500 قد وصل إلى اللفة 172 تقريبًا (متبقي 28 لفة). بعد خروج أدريان فرنانديز رسميًا من السباق، لم يتبق سوى سيارتين في الصف الأمامي. شهدت بداية السباق تباعدًا ملحوظًا، حيث انطلق جيمي فاسر، صاحب مركز الانطلاق الأول ، قبل الإشارة، وحافظ على تقدم كبير عند رفع العلم الأخضر. تقدم آل أونزر جونيور وأليكس زاناردي إلى المركزين الثاني والثالث، بينما تراجع برايان هيرتا إلى المركز الرابع. في نهاية اللفة الثانية، تعطل محرك سيارة سكوت برويت على الخط المستقيم، مما استدعى رفع العلم الأصفر لأول مرة في ذلك اليوم.

رُفع العلم الأخضر مجدداً في اللفة الثامنة، وكان فاسر متصدراً، وزاناردي ثانياً، وأونزر ثالثاً. تجاوز مايكل أندريتي إيمرسون فيتيبالدي عند خط البداية/النهاية، ثم تجاوز أونزر عند المنعطف الثالث. ولكن بعد ثلاث لفات فقط، رُفع العلم الأصفر مجدداً، هذه المرة بسبب عطل في محرك سيارة فريدريك إيكبلوم (والذي كان بالمناسبة أول سيارة من سيارات الاحتياط التي تعاني من مشاكل ميكانيكية).

بعد إعادة انطلاق السباق، انطلق أليكس زاناردي خلف زميله جيمي فاسر وانتزع الصدارة لأول مرة في اللفة 18. رُفع العلم الأصفر بسبب وجود حطام على الحلبة في اللفة 23، وتوجه معظم المتصدرين إلى منطقة الصيانة لإجراء توقفاتهم المجدولة. عادت إشارة التوقف في اللفة 28، وتناوب ماوريسيو غوغلمين وروبرتو مورينو على الصدارة. تصدر غوغلمين ومورينو السباق لعدة لفات قبل أن يلحق بهما زاناردي بسهولة. عاد زاناردي إلى الصدارة بحلول اللفة 37.

الشوط الأول

تصدر أليكس زاناردي معظم اللفات.

هيمن أليكس زاناردي على الشوط الأول، بينما بدأ الإرهاق يُؤثر على العديد من المنافسين. انسحب كل من راؤول بوسيل ، ومايكل أندريتي ، وروبي جوردون بسبب مشاكل ميكانيكية. وتقدم زاناردي على كل من فاسر، وأندريه ريبيرو ، وجريج مور ، ومارك بلونديل . وبدأ زميلاه في فريق بنسكي، آل أونزر جونيور وبول تريسي، يُعانيان من مشاكل في التحكم، وكذلك إيمرسون فيتيبالدي في سيارة هوجان-بنسكي . وبدأ الثلاثة بالتراجع في الترتيب، ولم يكن لأي منهم أي تأثير يُذكر في بقية السباق.

في اللفة 84، انحرف غاري بيتينهاوزن (الذي كان متأخراً بخمس لفات تقريباً) عن مساره واصطدم عند المنعطف الرابع. اعتقد بيتينهاوزن أن إطاره قد انفجر، مما دفعه نحو الجدار. ونظراً لتسرب السوائل من السيارة، استدعى الأمر فترة توقف طويلة لإزالة آثار الحادث.

واصل زاناردي تصدره للسباق، وتبعه مور وريبيرو وفاسر. وصل بوبي رحال إلى المركز السادس، لكنه سرعان ما تراجع عن المراكز العشرة الأولى بسبب ظروف السباق الصعبة. عند منتصف السباق، كان زاناردي متقدماً على ريبيرو بفارق 8.3 ثانية.

الشوط الثاني

في اللفة 128، انحرف بوبي رحال ، الذي كان يعاني من انزلاق العجلات الأمامية ، عند خروجه من المنعطف الثاني، واصطدم بالجدار الخارجي. رُفع العلم الأصفر بسبب الاحتكاك، وأكمل رحال لفتين إضافيتين قبل دخوله منطقة الصيانة. خرج رحال من السباق بسبب تلف في نظام التعليق. استعد المتسابقون لإعادة الانطلاق في اللفة 132، لكن أُلغيت إعادة الانطلاق. لاحظ المسؤولون أن أندريه ريبيرو (الذي دخل منطقة الصيانة قبل رفع العلم الأصفر مباشرةً بسبب حادث رحال) كان مصطفًا مع السيارات المتأخرة. لقد علق سهوًا خلف سيارة الأمان. صححوا الخطأ بالسماح له بالمرور حتى يتمكن من تعويض اللفة. في هذه الأثناء، أُعيد إيدي لوسون إلى مؤخرة الصف بسبب مخالفة خط التداخل. أُعيد السباق أخيرًا في اللفة 138.

واصل أليكس زاناردي تصدره للسباق، وكان من بين المتسابقين الذين بقوا في الصدارة جيمي فاسر، وجريج مور، ومارك بلونديل، وبرايان هيرتا، وجيل دي فيران. في اللفة 146، دخل دي فيران إلى منطقة الصيانة لإجراء توقف غير مُجدول. تعطلت حشية صمام التنفيس، مما أدى إلى خسارته خمس لفات بينما كان الفريق يُجري الإصلاحات. في الوقت نفسه، تعطل محرك جيف كروسنوف ، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة السابعة في ذلك اليوم.

أُعيد رفع العلم الأخضر مع تبقي 98 لفة على نهاية السباق. كانت ثماني سيارات لا تزال في اللفة الرئيسية. احتل زميلا فريق غاناسي، زاناردي وفاسر، المركزين الأول والثاني، مسجلين سرعات في حدود 230 ميلاً في الساعة. كان غريغ مور وأندريه ريبيرو يتنافسان على المركزين الثالث والرابع في اللفة 160 عندما انحرفت سيارة مور عند خروجها من المنعطف الثاني. انحرف الجزء الخلفي من السيارة، وانزلقت عبر العشب داخل الحلبة. لم يصطدم مور بأي شيء، وتمكن من العودة إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. أثناء رفع العلم الأصفر، واجه فاسر وزاناردي مشكلة في منطقة الصيانة. أسقط فريق فاسر الرافعات قبل تركيب الإطار الخلفي الأيسر، بينما انزلق زاناردي متجاوزًا علاماته. اضطر الفريق إلى إرجاع السيارة للخلف لتشغيل خرطوم الوقود. تعطلت الرافعات الهوائية في سيارة كريستيان فيتيبالدي، مما استدعى توقفًا إضافيًا للفحص، بالإضافة إلى إجبار الفريق على العودة إلى استخدام الرافعات اليدوية. ثم اختلف معه لاحقاً بسبب عطل في المحرك.

بعد انتهاء توقفات الصيانة، تقدم باركر جونستون إلى الصدارة، وجاء ريبيرو في المركز الثاني، وهيرتا في المركز الثالث. وتراجع فاسر وزاناردي إلى المركزين الخامس والسابع على التوالي. رُفع العلم الأخضر مجددًا في اللفة 168. وبدأ زاناردي وفاسر بالهجوم فورًا، متجاوزين السيارات بشراسة للحاق بالمتصدرين. وبحلول اللفة 174، كانا يحتلان المركزين الثاني والثالث خلف جونستون؛ ولكن بعد لفة واحدة، تعطل محرك زاناردي مصحوبًا بسحابة دخان كثيفة على طول المسار الأمامي. وعند استئناف السباق، استمر جونستون في الصدارة، وجاء مارك بلونديل في المركز الثاني، وفاسر في المركز الثالث.

قبل خمسين لفة من النهاية، علق جونستون خلف سيارة هيرو ماتسوشيتا الأبطأ . انطلق فاسر بقوة في المنعطف الأول وانتزع الصدارة لأول مرة منذ بداية السباق. كان من المتوقع أن يحسم السباق في الجولة الأخيرة من التوقفات في منطقة الصيانة. توقف فاسر للمرة الأخيرة من الصدارة في اللفة 207، مما أعاد الصدارة إلى جونستون. ولكن بعد ثوانٍ، وأثناء سيره على المسار الخلفي، نفد وقود سيارة جونستون. تم سحبه إلى منطقة الصيانة، وتأخر لفتين.

تعرض كل من برايان هيرتا وجريج مور لعطل في محركيهما. أما جونستون، فقد انسحب من السباق بعد نفاد الوقود بسبب عطل في علبة التروس. ولم يتبق سوى ثلاث سيارات في اللفة الرئيسية.

ينهي

قبل عشرين لفة من النهاية، كان أندريه ريبيرو متقدمًا على ماوريسيو غوغلمين وجيمي فاسر . تجاوز فاسر غوغلمين ليحتل المركز الثاني، ووجه أنظاره نحو الصدارة. قبل عشر لفات من النهاية، كان ريبيرو وفاسر متقاربين للغاية. عند خروجه من المنعطف الرابع، دخل ريبيرو فجأة إلى منطقة الصيانة بسبب مشاكل في نظام سحب الوقود. سيارة ريبيرو - إحدى السيارات الاحتياطية التي تم إخراجها - لم تكن مزودة بنظام قياس الوقود عن بُعد يعمل بشكل صحيح (لم يتم نقل المكونات من السيارة الأساسية المحطمة). هذا الأمر جعل الطاقم غير متأكد من وضع الوقود. احتاج ريبيرو إلى توقف سريع للتزود بالوقود للوصول إلى خط النهاية، مما منح الصدارة لجيمي فاسر . قاد فاسر اللفات التسع الأخيرة حتى حقق الفوز. عند خط النهاية، لوّح حامل العلم جيم سوينتيل بالعلم المربّع إلى جانب العلم الأمريكي.

أنهى ماوريسيو غوغلمين السباق في المركز الثاني، وكان السيارة الوحيدة الأخرى التي لحقت بالصدارة. وشارك في السباق إحدى عشرة سيارة حتى خط النهاية. وحلّ روبرتو مورينو في المركز الثالث، محققًا أول صعود له على منصة التتويج في سباقات CART. واحتفل فاسر في منطقة الفوز، قائلاً بسخرية: "من يحتاج إلى الحليب؟" - في إشارة مبطنة إلى تقليد منطقة الفوز في سباق إندي 500. [ 72 ]

نتيجة المباراة

ينهييبدألااسمفريقالهيكلمحركإطارلفاتحالة
1112الولايات المتحدةجيمي فاسرفريق تشيب غاناسي للسباقاترينارد 96IهونداF250156.403  ميل في الساعة
21417البرازيلماوريسيو غوغلمينفريق باكويست للسباقاترينارد 96Iفورد-كوزوورث إكس بيجي250+10.995 ثانية
32034البرازيلروبرتو مورينوفريق بايتون/كوين للسباقاتلولا T96/00فورد-كوزوورث إكس بيجي249لفة واحدة -
4631البرازيلأندريه ريبيروتاسمان موتورسبورتسلولا T96/00هونداF249لفة واحدة -
51921المملكة المتحدةمارك بلونديل ر  فريق باكويست للسباقاترينارد 96Iفورد-كوزوورث إكس بيجي249لفة واحدة -
61810الولايات المتحدةإيدي لوسون ر  سباقات غاليسلولا T96/00مرسيدس بنز إلمورجي249لفة واحدة -
773كندابول تريسيفريق بنسكيبنسكي بي سي-25مرسيدس بنز إلمورجي248- لفتان
852الولايات المتحدةآل أونزر الابنفريق بنسكيبنسكي بي سي-25مرسيدس بنز إلمورجي246-4 لفات
9138البرازيلجيل دي فيرانجيم هول للسباقاترينارد 96Iهونداجي245-5 لفات
1089البرازيلإيمرسون فيتيبالديهوجان بنسكي ريسينغبنسكي بي سي-25مرسيدس بنز إلمورجي241-9 لفات
111649الولايات المتحدةباركر جونستونكومبتيك ريسينغرينارد 96IهونداF236علبة التروس
121211البرازيلكريستيان فيتيبالديفريق نيومان/هاس للسباقاتلولا T96/00فورد-كوزوورث XDجي232محرك
131799كنداجريج مور ر  فورسايث ريسينغرينارد 96Iمرسيدس بنز إلمورF225محرك
142519اليابانهيرو ماتسوشيتافريق بايتون/كوين للسباقاتلولا T96/00فورد-كوزوورث إكس بيF217-33 لفة
15328الولايات المتحدةبرايان هيرتافريق رحالرينارد 96Iمرسيدس بنز إلمورجي216محرك
162216السويدستيفان يوهانسونفريق بيتينهاوزن للسباقاترينارد 96Iمرسيدس بنز إلمورجي195محرك
1744إيطالياأليكس زاناردي ر  فريق تشيب غاناسي للسباقاترينارد 96IهونداF175محرك
182425الولايات المتحدةجيف كروسنوف (جمهوري)  فريق أركييرو-ويلز للسباقاترينارد 96IتويوتاF143محرك
191518الولايات المتحدةبوبي رحالفريق رحالرينارد 96Iمرسيدس بنز إلمورجي130حادث T2
20215الولايات المتحدةروبي جوردونووكر ريسينغرينارد 96Iفورد-كوزوورث XDجي94محرك
212726الولايات المتحدةغاري بيتينهاوزنفريق بيتينهاوزن للسباقاتبنسكي بي سي-23مرسيدس بنز إلمورجي79حادث T4
222636الأرجنتينخوان مانويل فانجيو الثانيجميع المتسابقين الأمريكيينإيجل مارك 5تويوتاجي69محرك
23116الولايات المتحدةمايكل أندريتيفريق نيومان/هاس للسباقاتلولا T96/00فورد-كوزوورث إكس بيجي67ميكانيكياً
24101البرازيلراؤول بوسيلالفريق الأخضررينارد 96Iفورد-كوزوورثجي54كهربائي
252315السويدفريدريك إيكبلوم ر  ووكر ريسينغرينارد 96Iفورد-كوزوورث XDجي11محرك
26920الولايات المتحدةسكوت برويتباتريك ريسينغلولا T96/00فورد-كوزوورث XDF3محرك
27232المكسيكأدريان فرنانديزتاسمان موتورسبورتسلولا T96/00هونداF0حادثة

  مبتدئ في سلسلة سباقات آر كارت

إحصائيات

الترتيب بعد السباق

ترتيب بطولة السائقين
الوضعالسائقنقاط
1جيمي فاسر94
2آل أونزر الابن58
3سكوت برويت49
4أندريه ريبيرو40
5جيل دي فيران37
6جريج مور36
7كريستيان فيتيبالدي33
8مايكل أندريتي31
9بول تريسي31
10ماوريسيو غوغلمين28
11بوبي رحال26
12روبرتو مورينو22

البث

تلفزيون

في عام 1996، كانت لدى CART عقود بث تلفزيوني سارية مع كل من ABC و ESPN . ووقعت IRL عقدًا مع ABC لموسمها الأول ، وجزء من موسمها الثاني . [ 74 ] [ 75 ] وكان من المقرر بث سباق إنديانابوليس 500 مباشرةً على ABC . وعرضت CART حقوق البث التلفزيوني لسباق US 500 على عدة شبكات رئيسية، بما في ذلك CBS و FOX و TBS و ESPN . [ 76 ] [ 77 ] إلا أن صفقة واعدة مع CBS لم تتم في نهاية المطاف، [ 78 ] بينما فضّلت TBS التركيز على تغطيتها لسباق كوكاكولا 600. وفي 18 يناير 1996، أُعلن عن صفقة بث تلفزيوني مع ESPN . مع ذلك، وكجزء من الاتفاق، تم تغيير موعد انطلاق سباق يو إس 500 إلى الساعة الثانية ظهرًا (بتوقيت شرق الولايات المتحدة)، أي بعد ساعتين تقريبًا من انطلاق سباق إندي 500. ونتيجة لذلك، كان من المتوقع أن يتداخل السباقان لمدة ساعة تقريبًا. [ 79 ] [ 80 ]

مع وجود المذيع المعتاد بول بيج في إندي، تولى بوب فارشا ، معلق الفورمولا 1 في ESPN ، دور المضيف والمعلق الرئيسي. أما سكوت جوديير ، الذي كان يتعافى من إصابة في الظهر تعرض لها في ريو ، [ 81 ] فقد عمل كمحلل رياضي. كما بثت ESPN تغطية مباشرة لتصفيات الانطلاق يوم السبت 11 مايو. ونظرًا لانقطاع بث سباق إندي 500 في منطقة إنديانابوليس (حتى المساء)، كان سباق الولايات المتحدة 500 هو السباق الوحيد من بين السباقين الذي بُثّ مباشرة في سوق إنديانابوليس. كما أُعيد بث سباق الولايات المتحدة 500 ليلًا على قناة ESPN2 .

حقق بث قناة ESPN نسبة مشاهدة تلفزيونية بلغت 2.8، وشاهده 1,904,000 أسرة. وبهذا، سجل رقماً قياسياً جديداً لأكثر سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة مشاهدةً على شبكة الكابل. وكان الرقم القياسي السابق مسجلاً باسم سباق CART عام 1993 في نيو هامبشاير ، والذي حقق نسبة مشاهدة بلغت 2.1 وشاهده 1,281,000 أسرة. [ 82 ]

تلفزيون إي إس بي إن
مُذيعو الأكشاكمراسلو الحفرة/الكراج

مقدم البرنامج/ المذيع : بوب فارشا، الألوان : سكوت جوديير

مارتي ريد جيمس ألين جون بيكهوس

راديو

تم بث السباق مباشرةً على شبكة راديو CART IndyCar. تولى لو بالمر التعليق الرئيسي بمشاركة توم مايكلز ولاري هنري وسالي لارفيك. [ 83 ] [ 84 ]

إرث

بعد موسم 1996 ، قررت سلسلة سباقات CART عدم إقامة سباق US 500 بالتزامن مع سباق إنديانابوليس 500 مرة أخرى. [ 85 ] [ 86 ] كان نجاح هذا الحدث موضع شك، وكانت أسباب استمراره موضع نقاش واسع. [ 87 ] [ 88 ] أرادت الفرق والجهات الراعية إقامة السباق في عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى ، لكن لم يكن أحد تقريبًا مهتمًا بالتنافس المباشر مع إندي مرة أخرى. [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] عارضت الفرق إقامة سباقين لمسافة 500 ميل في ميشيغان في نفس الموسم. [ 91 ] [ 92 ] مع وجود ثلاثة سباقات في المنطقة ، يُعتقد أيضًا أن سباق US 500 قد أثر سلبًا على الحضور بعد أسبوعين في ديترويت ، وكذلك في سباق ميشيغان 500 التقليدي في يوليو. [ 86 ]

شعر بعض السائقين والمراقبين أن الحدث لم يرتقِ إلى مستوى الضجة الإعلامية المصاحبة له، وفشل في ترسيخ مكانته كجوهرة التاج . [ 93 ] لاحظ شاف جليك، كاتب رياضة السيارات في صحيفة لوس أنجلوس تايمز ، أن سباق الولايات المتحدة 500 لعام 1996 رُوِّج له "كما لو كان مباراة السوبر بول "، لكن في عام 1997 "أُجري بنفس الحماس الذي يُدار به أي سباق آخر، على سبيل المثال، في ميلووكي أو ميد-أوهايو أو فانكوفر ". [ 94 ] ثم حاول أندرو كريج، الرئيس التنفيذي لسلسلة سباقات CART، تغيير نهج السلسلة نحو الترويج لبطولة الموسم باعتبارها الجائزة النهائية بدلاً من سباق رئيسي واحد. [ 94 ]

في الفترة من عام 1997 إلى عام 1999، وبدلاً من تنظيم سباق مباشر، أقامت سلسلة سباقات CART سباق موتورولا 300 في اليوم السابق لسباق إنديانابوليس 500 على حلبة غيتواي الدولية التي افتُتحت حديثًا، كبديل لسباق عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى . [ 95 ] إلا أن هذا السباق لم يحظَ باهتمام كبير، ونُقل لاحقًا إلى شهر أغسطس. [ 96 ]

رغم إلغاء سباق الـ 500 ميل الذي كان يُقام في مايو، إلا أن اسم "يو إس 500" ظلّ مستخدمًا لفترة. فمن عام 1997 إلى 1999، استُخدم الاسم للسباق السنوي لمسافة 500 ميل في ميشيغان في يوليو (السباق الذي كان يُعرف سابقًا باسم " ميشيغان 500" ثم " مارلبورو 500 "). ثم نُقل اسم "مارلبورو 500" إلى سباق جديد تمامًا في حلبة كاليفورنيا سبيدواي التي افتُتحت حديثًا .

في عام 2000، أُسقط اسم "يو إس 500" نهائيًا، وغُيّر اسم السباق إلى " ميشيغان 500 برعاية تويوتا" . وفي عامه الأخير كسباق ضمن سلسلة CART (2001)، عُرف سباق شهر يوليو باسم " هاراز 500" . وفي عام 2002، انضم السباق إلى رابطة إندي للسباقات ، وأصبح يُعرف باسم " فايرستون إندي 400" . بعد عام 2007 ، توقفت سيارات إندي عن المشاركة في سباقات ميشيغان، ولم تعد إليها حتى عام 2024.

الفائزون السابقون بسباق الولايات المتحدة 500

موسمتاريخاسم العرقالسائق الفائزالهيكلمحركفريقتقرير
199626 مايوسباق الولايات المتحدة 500 الافتتاحيالولايات المتحدةجيمي فاسرريناردهوندافريق تشيب غاناسي للسباقات
199727 يوليوسباق يو إس 500 برعاية تويوتاإيطالياأليكس زانارديريناردهوندافريق تشيب غاناسي للسباقاتتقرير
199826 يوليوسباق يو إس 500 برعاية تويوتاكنداجريج مورريناردمرسيدسفورسايث ريسينغتقرير
199925 يوليوسباق يو إس 500 برعاية تويوتاالبرازيلتوني كنعانريناردهوندافورسايث ريسينغتقرير

مراجع

  1. ↑ " معلومات الطقس لسباق الولايات المتحدة 500 لعام 1996 " . تقويم المزارعين القديم . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2013 .
  2. ↑ كافين، كورت (26 مايو 1996). "الانطلاق نحو أول سباق US 500؛ فريق CART يتطلع الآن إلى الأمام (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 35. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  3. ↑ كافين، كورت (26 مايو 1996). "الانطلاق نحو أول سباق US 500؛ CART تتطلع الآن إلى الأمام (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 39. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  4. 1 2 ميلر، روبن (12 مارس 1994). "جورج يخطط لسلسلة سباقات إندي كار جديدة (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  5. 1 2 ميلر، روبن (12 مارس 1994). "جورج يخطط لسلسلة سباقات إندي كار جديدة (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 2. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  6. ↑ ميلر، روبن (9 يوليو 1994). "جورج يكشف عن اسم وقادة الدائرة الجديدة" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 52. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  7. ↑ ميلر، روبن (14 مارس 1994). "جورج يتخذ موقفًا هجوميًا في معركته مع CART (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 37. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  8. ↑ ميلر، روبن (14 مارس 1994). "جورج يتخذ موقفًا هجوميًا في معركته مع CART (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 43. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  9. ↑ ميلر، روبن (27 مايو 1995). "سباقات سيارات إندي تواجه حربًا أهلية وشيكة" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 57. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  10. ↑ ميلر، روبن (15 أكتوبر 1995). "سباق إنديانابوليس 500 المتنافس في 26 مايو أقرب إلى الواقع منه إلى التهديد (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 56. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  11. ↑ ميلر، روبن (15 أكتوبر 1995). "سباق إنديانابوليس 500 المتنافس في 26 مايو أقرب إلى الواقع منه إلى التهديد (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 62. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  12. 1 2 ميلر، روبن (19 نوفمبر 1995). "مالك فريق باسيفيك ويست سعيدٌ بالعثور على موطنه في إندي" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 45. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2022 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  13. 1 2 3 ميلر، روبن (4 يوليو 1995). "تغيير القواعد لوضع الدوري الجديد في موقع القيادة لسباق 500 عام 1996 (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  14. ١ ٢ ٣ ٤ ميلر، روبن (٤ يوليو ١٩٩٥). "تغيير في القواعد لوضع الدوري الجديد في موقع القيادة لسباق ٥٠٠ عام ١٩٩٦ (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص ٢. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  15. 1 2 3 كافين، كورت (18 ديسمبر 1995). "سباق CART وإندي وجهاً لوجه (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  16. 1 2 كافين، كورت (18 ديسمبر 1995). "سباق CART وإندي وجهاً لوجه (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 2. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  17. 1 2 3 4 5 كافين، كورت (27 مايو 1996). "فاسر يرفع الراية بعد الهزيمة في ميشيغان (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 1. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  18. 1 2 3 4 5 كافين، كورت (27 مايو 1996). "فاسر يرفع الراية بعد الهزيمة في ميشيغان (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 59. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  19. ↑ ميلر، روبن (26 مايو 1991). "تغييرات كبيرة قادمة على قواعد سباق إنديانابوليس 500 (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 18. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  20. ↑ ميلر، روبن (26 مايو 1991). "تغييرات كبيرة قادمة على قواعد سباق إنديانابوليس 500 (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 20. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  21. ↑ "كارت توظف كريغ لكن جورج يستقيل (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 8 يناير 1994. ص 18. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  22. ↑ "كارت توظف كريغ لكن جورج يستقيل (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 8 يناير 1994. ص 20. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  23. 1 2 3 جورج، توني (2 أكتوبر 1995). "رابطة سباقات إندي ومستقبل سباق 500" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 25. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  24. ↑ ميلر، روبن (11 يونيو 1995). "إنها إندي كار، لكن جدول سلسلة 1996 لا يتضمن سباق إندي (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 25. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  25. ↑ ميلر، روبن (11 يونيو 1995). "إنها إندي كار، لكن جدول سلسلة 1996 لا يتضمن سباق إندي (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 36. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  26. ↑ ميتمان، ديكن (20 ديسمبر 1995). "المالكون والرعاة يختارون بين سباقات IRL وCART (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 57. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  27. ↑ ميتمان، ديكن (20 ديسمبر 1995). "المالكون والرعاة يختارون بين سباقات IRL وCART (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 58. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  28. 1 2 كافين، كورت (10 مايو 1996). "16 سائقًا فقط من إندي 1995 يتنافسون في حلبة ميشيغان الدولية" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 46. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  29. ↑ "السيارات الحقيقية، النجوم الحقيقيون..." ديترويت فري برس . 17 مايو 1996. ص 27. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  30. ↑ بينر، بيل (12 مايو 1996). "أيها السادة، أوقفوا محركاتكم - هذا السباق مهزلة (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 17. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  31. ↑ بينر، بيل (12 مايو 1996). "أيها السادة، أوقفوا محركاتكم - هذا السباق مهزلة (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 24. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  32. ↑ هانجيس، كارل (1996). كتاب إنديانابوليس 500 السنوي لعام 1996. دار نشر كارل هانجيس. رقم ISBN 0-915088-78-9.
  33. ↑ "معذرةً يا كارت: سباق الولايات المتحدة 500 كبيرٌ بالاسم فقط" . أورلاندو سنتينل . فلوريدا. أسوشيتد برس. 26 يوليو 1997. ص 104. 
  34. ↑ ميلر، روبن (20 مارس 1996). "فالفولين سئمت من معاملة سبيدواي التفضيلية (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 17. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  35. ↑ ميلر، روبن (20 مارس 1996). "فالفولين سئمت من معاملة سبيدواي التملق (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 18. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  36. 1 2 ميلر، روبن (3 مارس 1996). "كول ينضم إلى غرين للمشاركة في سباقات إندي كار" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 27. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  37. ↑ ميلر، روبن (28 أبريل 1996). "قد يشهد مشجعو إندي شهر مايو مختلفًا عن أي شهر آخر (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 41. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  38. ↑ ميلر، روبن (28 أبريل 1996). "قد يشهد مشجعو إندي شهر مايو مختلفًا عن أي شهر آخر (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 42. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  39. ↑ ميلر، روبن (28 أبريل 1996). "إيمو الحزين لن يعود إلى إندي في مايو (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 41. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  40. ↑ ميلر، روبن (28 أبريل 1996). "إيمو الحزين لن يعود إلى إندي في مايو (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 42. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  41. ↑ "من سباق يو إس 500 إلى سباق إنديانابوليس 500: سندفنكم" . صحيفة كواد سيتي تايمز . 19 يناير 1996. ص 25. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  42. ↑ سولانو، خافيير (28 يناير 1996). "كالكنز يُثير ضجة حول سباق إندي 200 (الجزء الأول)" . صحيفة أورلاندو سنتينل . ص 28. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  43. ↑ سولانو، خافيير (28 يناير 1996). "كالكنز يُثير ضجة حول سباق إندي 200 (الجزء الثاني)" . صحيفة أورلاندو سنتينل . ص 47. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  44. ↑ تيرنر، تيم (21 يناير 1996). "ميكيارد (الجزء 1)" . صحيفة أورلاندو سنتينل . ص 27. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  45. ↑ تيرنر، تيم (21 يناير 1996). "ميكيارد (الجزء الثاني)" . أورلاندو سنتينل . ص 39. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  46. ↑ كرو، ستيف (24 فبراير 1996). "بينسكي يقول إن سباق يو إس 500 لن يُلغى" . ديترويت فري برس . ص 13. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  47. ↑ ميلر، روبن (25 فبراير 1996). "في الواقع، سباقات العربات تجلس، لكن لا وجود للصلح" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 26. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  48. ↑ ميلر، روبن (21 مارس 1996). "فاسر يفتتح موسم إندي كار بقيادة ذكية وفوز (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 21. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  49. ↑ ميلر، روبن (21 مارس 1996). "فاسر يفتتح موسم إندي كار بقيادة ذكية وفوز (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 25. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  50. ↑ ميتمان، ديك (3 مايو 1996). "سباق يو إس 500 يضم 29 سيارة مشاركة" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 57. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  51. ↑ "أندريتي يفكر في العودة للمساعدة في سباق يو إس 500" . ديترويت فري برس . 18 يناير 1996. ص 28. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  52. ↑ كونيغ، بيل؛ شرام، سوزان (7 مايو 1996). "سباقات السرعة، وسباقات إنديانابوليس تقاضي منافسًا في السباقات (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 35. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  53. ↑ "عربة 1997" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 2 مارس 1997. ص 46. 
  54. 1 2 كافين، كورت (9 مايو 1996). "مع استمرار هطول المطر، يطالب الفريق بمزيد من الوقت على المضمار" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 34. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  55. ↑ "تلال ميشيغان تنبض بالحياة مع أصوات السباقات (الجزء الأول)" . صحيفة ديلي جورنال . 10 مايو 1996. ص 9. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  56. ↑ "تلال ميشيغان تنبض بالحياة مع أصوات السباقات (الجزء الثاني)" . صحيفة ديلي جورنال . 10 مايو 1996. ص 12. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  57. ↑ كافين، كورت (11 مايو 1996). "تقليل تصميم قوة الضغط السفلية يُحدث تغييرًا في أسلوب قيادة السائق في حلبة إنديانابوليس الدولية" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 31. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  58. 1 2 "فاسر يحرز المركز الأول في سباق يو إس 500 الافتتاحي" . صحيفة ميامي هيرالد . 12 مايو 1996. ص 279. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  59. ↑ كافين، كورت (12 مايو 1996). "فاسر يتألق على مضمار بارد (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 17. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  60. ↑ كافين، كورت (12 مايو 1996). "فاسر يتألق على مضمار بارد (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 23. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  61. ↑ كافين، كورت (13 مايو 1996). "لا يوجد متأهلون في اليوم الثاني في ميشيغان" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 29. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  62. ↑ كافين، كورت (25 مايو 1996). "تريسي تصفع الحائط في جامعة ميشيغان الدولية (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 57. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  63. ↑ كافين، كورت (25 مايو 1996). "تريسي تصفع الحائط في جامعة ميشيغان الدولية (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 59. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  64. ↑ كافين، كورت (25 مايو 1996). "بيتنهاوزن يتأهل في اللحظة الأخيرة" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 59. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  65. ↑ أتكينز، هاري (26 مايو 1996). "قد يكون لدى فاسر عمود، لكن برويت يمتلك الزخم" . صحيفة ذا مورنينغ كول . ص 46. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  66. ↑ "إعلان ESPN" . صحيفة ديترويت فري برس . 26 مايو 1996. ص 31. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  67. 1 2 كافين، كورت؛ أمبروجي، مارك (26 مايو 1996). "سباق الولايات المتحدة 500 يستعير القواعد من ناسكار" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 38. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  68. ↑ "السباق السنوي الثمانون لسباق إنديانابوليس 500 ميل - الترتيب غير الرسمي في نهاية اللفة: 110 (الفريق الأخضر)" . Brickyard.com . 26 مايو 1996. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 1997. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 .
  69. 1 2 3 4 أمبروجي، مارك (27 مايو 1996). "كانت جولة الاستعراض مجرد تمثيلية في ميشيغان" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 58. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  70. ↑ «لم يُلحق سباق الولايات المتحدة 500 لعام 1996 ضرراً يُذكر بسمعة سباق إندي 500» . Vault . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2018 .
  71. ↑ "السباق السنوي الثمانون لسباق إنديانابوليس 500 ميل - الترتيب غير الرسمي في نهاية اللفة: 172 (الفريق الأخضر)" . Brickyard.com . 26 مايو 1996. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 1997. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 .
  72. ↑ "فاسر يستغل سيارته الاحتياطية" . صحيفة ميامي هيرالد . 27 مايو 1996. ص 39. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  73. ↑ هانغنيس، كارل (1996). كتاب 1996 السنوي لسباق 500 - تغطية لا مثيل لها لسباق الولايات المتحدة 500. المجلد 1. سبيدواي، إنديانا: دار نشر كارل هانغنيس. ص 115. ISBN   0-915088-77-0.
  74. ↑ "رابطة سباقات إندي تُبرم اتفاقية بث تلفزيوني" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 11 يناير 1995. ص 39. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  75. ↑ "ABC وIRL تعلنان عن اتفاق" . صحيفة ريكورد سيرشلايت . 11 مايو 1996. ص 27. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  76. ↑ كونيغ، بيل (22 ديسمبر 1995). "المذيعون يتخذون موقفًا محايدًا تجاه سباق السيارات الأمريكي 500 الجديد (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 57. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  77. ↑ كونيغ، بيل (22 ديسمبر 1995). "المذيعون يتخذون موقفًا محايدًا تجاه سباق السيارات الأمريكي 500 الجديد (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 58. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  78. ↑ "سي بي إس قد تبثّ أخباراً عن العرق" . صحيفة إنديانابوليس ستار . 20 ديسمبر 1995. ص 58. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  79. ↑ ميلر، روبن (19 يناير 1996). "تداخل بثّ السباقات (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 33. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  80. ↑ ميلر، روبن (19 يناير 1996). "تداخل بثّ السباقات (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 34. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  81. ^ كيرت كافين (7 مايو 1996). ""لولا 91 تعيش لتجري يوماً آخر" . صحيفة إنديانابوليس ستار . صفحة  34. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com .أيقونة الوصول المفتوح
  82. ↑ "تغطية ESPN تحقق أرقامًا قياسية" . صحيفة كانساس سيتي ستار . 30 مايو 1996. ص 86. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2025 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  83. ↑ غارميل، ماريون (25 مايو 1996). "أصوات الخمسمائة (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 51. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  84. ↑ غارميل، ماريون (25 مايو 1996). "أصوات الخمسمائة (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس نيوز . ص 52. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  85. ↑ ميلر، روبن (4 أكتوبر 1996). "كارت يتجنب المواجهة (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 55. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  86. 1 2 ميلر، روبن (4 أكتوبر 1996). "كارت يتجنب المواجهة (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 63. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  87. 1 2 ميلر، روبن (11 أغسطس 1996). "تراجعت حدة الموقف تجاه مواجهة إندي (الجزء 1)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 25. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  88. 1 2 ميلر، روبن (11 أغسطس 1996). "تراجعت حدة الموقف تجاه مواجهة إندي (الجزء 2)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 26. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  89. ↑ كونيغ، بيل (13 يوليو 1996). "حان وقت اختيار رعاة سباقات السيارات (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 32. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  90. ↑ كونيغ، بيل (13 يوليو 1996). "حان وقت اختيار رعاة سباقات السيارات (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 33. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  91. ↑ ميلر، روبن (12 أغسطس 1996). "مسؤول في مرسيدس-بنز ينفي الرحيل (الجزء الأول)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 7. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  92. ↑ ميلر، روبن (12 أغسطس 1996). "مسؤول في مرسيدس-بنز ينفي الرحيل (الجزء الثاني)" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 8. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  93. ↑ "معذرةً يا كارت: سباق الولايات المتحدة 500 كبيرٌ بالاسم فقط" . أورلاندو سنتينل . فلوريدا. أسوشيتد برس. 26 يوليو 1997. ص 104. 
  94. 1 2 "سباق ميشيغان يُحوّل بعيدًا عن مسار تصادمي" . لوس أنجلوس تايمز . كاليفورنيا. أسوشيتد برس. 26 يوليو 1997. ص 156. 
  95. ↑ ميلر، روبن (25 مايو 1997). "حلبة جديدة، عطلة نهاية أسبوع حافلة بالسباقات، انطلاق رسمي" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 28. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  96. ↑ "سيتم إطلاق موتورولا 300 في سبتمبر 2000" . صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش . 6 نوفمبر 1999. ص 27. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2016 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح