2007 IndyCar Series

• انتقلت دانيكا باتريك من فريق رحال ليترمان للسباقات إلى فريق أندريتي غرين للسباقات .
• غادر بادي رايس فريق رال ليترمان للسباقات وشارك في سباق واحد ضمن سلسلة سباقات تشامب كار في مدينة مكسيكو في 12 نوفمبر 2006، لصالح فريق فورسايث للسباقات . بعد ذلك، وقّع عقدًا بدوام كامل مع فريق دراير آند رينبولد للسباقات.
• تحول Kosuke Matsuura من Super Aguri Fernández Racing إلى Panther Racing .
• انتقل سكوت شارب من فريق دلفي فرنانديز للسباقات إلى فريق رحال ليترمان للسباقات.
• وقّع فريق إيه جيه فويت للسباقات مع دارين مانينغ للعمل بسيارة واحدة.
• تم تأكيد Dario Franchitti لـ Andretti Green Racing في كل من سلسلة IndyCar والصدقات .
• وقّع فريق فيجن ريسينغ مع إيه جيه فويت الرابع كسائق ثالث.
• انضمت سارة فيشر مجدداً إلى فريق دراير آند رينبولد للسباقات كسائقة بدوام كامل.
• أعلن مايكل أندريتي أنه سيشارك في سباق إندي 500 لعام 2007 لصالح فريق أندريتي غرين للسباقات .
• شارك فريق CURB/Agajanian/Beck Motorsports في السباق الافتتاحي للموسم في هومستيد، كانساس، وفي سباق إندي 500 مع السائق أليكس بارون .
• وقعت ميلكا دونو عقداً للمشاركة في عشرة سباقات، بما في ذلك سباق إنديانابوليس، لصالح فريق ساماكس موتورسبورت في عام 2007.
  • في السادس من أغسطس/آب 2007، وضع رئيس الحكام برايان بارنهارت المتسابقة دونو تحت المراقبة . وكان مطلوباً منها تحسين مهاراتها قبل المشاركة في سباق آخر. ^{[ 4 ]}
• في 19 يوليو 2007، تم الإعلان عن أن رايان هانتر-ري سيحل محل جيف سيمونز المطرود لصالح فريق رال ليترمان للسباقات . ^{[ 5 ]}
• في 21 يوليو 2007، تم الإعلان عن أن هيديكي موتو سيخوض السباق الأخير لموسم سلسلة إندي كار في شيكاغو بسيارة بانثر ثالثة.
• في 21 أغسطس 2007، تم الإعلان عن أن كلاً من بي جيه تشيسون ومارتي روث سيخوضان السباق النهائي لموسم سلسلة إندي كار في شيكاغولاند.

تمت المصادقة على الجدول الزمني الكامل في 13 أكتوبر 2006. وبدلاً من إعلان جدول زمني واحد، تم الإعلان عن أماكن إقامة سباقات موسم 2007 بشكل منفصل بين أغسطس وأكتوبر 2006. قبل ذلك، كان السباق الوحيد الذي تم تأكيده بعد سباق إنديانابوليس 500 هو سباق الجائزة الكبرى لسانت بطرسبرغ في 1 أبريل 2006. ^{[ 6 ]}

• 2 أغسطس 2006 – الحدث الأول في حلبة سباق أيوا (24 يونيو). ^{[ 7 ]}
• 10 أغسطس 2006 – ميلووكي (3 يونيو). تم نقل السباق من يوليو إلى عطلة نهاية الأسبوع التي تلي سباق إندي 500. ^{[ 8 ]}
• ١٧ أغسطس ٢٠٠٦ - تكساس (٩ يونيو) وكنتاكي (١١ أغسطس). تم تحويل سباق كنتاكي إلى سباق ليلي. ^{[ ٩ ]} في ٨ ديسمبر ٢٠٠٦، أعلنت سلسلة سباقات إنديانابوليس (IRL) أن سباق تكساس سيُمدد إلى ٥٥٠ كيلومترًا (٢٢٨ لفة/٣٤٢ ميلًا). ^{[ ١٠ ]}
• 12 سبتمبر 2006 – ناشفيل (14 يوليو). ^{[ 11 ]}
• 19 سبتمبر 2006 – كانساس (29 أبريل) وواتكينز غلين (8 يوليو). أصبحت كانساس السباق الأخير قبل سباق إندي 500. وقد تم إجراء هذا التغيير لتجنب درجات الحرارة المرتفعة والرطبة في شهر يوليو. ^{[ 12 ]}
• 20 سبتمبر 2006 – ريتشموند (30 يونيو). ^{[ 13 ]}
• September 21, 2006 – Chicagoland Speedway (September 9). It would serve as the season finale.^[14]
• September 25, 2006 – Twin Ring Motegi (April 21)^[15]
• September 27, 2006 – Homestead (March 24). The race switched to a Saturday night race.^[16]
• September 29, 2006 – The Detroit Grand Prix at Belle Isle returned (September 2).^[17]
• October 12, 2006 – Mid-Ohio (July 22)^[18] and Sonoma (August 26)^[19]
• October 13, 2006 – Michigan (August 5). The race was to be moved forward from the last weekend in July, which was the new date for NASCAR's Allstate 400 at the Brickyard. After a first tentative date of July 22, the IRL and Michigan scheduled the event in August to accommodate new venues.^[20] The announcement finalized the 2007 IndyCar schedule.^[21][22]

On December 14, 2006, it was announced that Marquis Sports Marketing, a Dallas-based company, was in coordination to add another race to the 2007 schedule. A non-points, exhibition race in the streets of Biloxi, Mississippi was in the planning stages for September or October 2007 as an effort to revitalize the hurricane-ravaged Gulf Coast. The race would be the first step in what were plans to build an oval track in the area by 2009.^[23] However, none of these efforts eventually came to fruition.

• السبت 24 مارس 2007 – الساعة 8:00  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة هومستيد-ميامي للسباق – هومستيد، فلوريدا (حلبة بيضاوية بطول 1.485 ميل)
• المسافة: 200 لفة / 297 ميلاً
• طقس السباق: 23 درجة مئوية ، غائم جزئياً، زخات مطر متفرقة، رياح.  
• التلفزيون: ESPN2 – تم الإعلان عن السباق باسم Ethanol 300 المقدم من XM Satellite Radio .
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييمات : 0.39 (قبل السباق)، 0.7 (السباق) ^{[ 32 ]}
• الحضور: أكثر من 30,000 (تقديري) ^{[ 33 ]}
• الفائز بالمركز الأول: دان ويلدون - 24.9438 ثانية، 214.322 ميل في الساعة (344.918 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: تأخر انطلاق السباق حوالي 30 دقيقة بسبب هطول أمطار خفيفة، وتوقف مؤقتًا بسبب ضباب خفيف في اللفة 67. ورغم هذه الظروف الجوية، أُقيم السباق وأُكملت جميع لفاته الـ 200. سيطر السائق دان ويلدون على السباق ، حيث تصدّر 179 لفة وفاز رغم خطأ ارتكبه في منطقة الصيانة، مما استدعى توقفًا دام أكثر من 22 ثانية. انطلق ويلدون من المركز التاسع بعد الخطأ، لكنه استعاد الصدارة في غضون 11 لفة، وحافظ عليها حتى النهاية. حقق ويلدون فوزه الثالث على التوالي في هومستيد ، ولم يسمح إلا لأربع سيارات أخرى بالوصول إلى خط النهاية في نفس اللفة. وكان هذا أول سباق في سلسلة سباقات كبرى يستخدم وقودًا متجددًا، حيث استخدمت جميع السيارات مزيجًا من الإيثانول بنسبة 100%.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	1	10	دان ويلدون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	1:48:06.8893	179	53
2	6	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+6.4993	15	40
3	2	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	200	+17.4754	0	35
4	10	4	فيتور ميرا	بانثر ريسينغ	200	+22.5373	0	32
5	4	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+23.1179	3	30
متوسط ​​سرعة السباق: 164.825 ميل في الساعة (265.260 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 5 بين 4 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 32 لفة

• الأحد 1 أبريل 2007 – الساعة 2:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• شوارع سانت بطرسبرغ – سانت بطرسبرغ، فلوريدا (مسار بطول 1.8 ميل بين الشارع والمطار)
• المسافة: 100 لفة / 180 ميلاً
• طقس السباق: 26 درجة مئوية (79 درجة فهرنهايت) ، مشمس  
• التلفزيون: ESPN - تم الإعلان عن السباق باسم سباق هوندا إندي كار جراند بريكس المقدم من قبل راديو XM الفضائي .
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييمات : 0.6 على المستوى الوطني، 0.4 على مستوى منطقة التغطية
• الحضور: أكثر من 100,000 (الحضور المتوقع في عطلة نهاية الأسبوع) ^{[ 34 ]}
• الفائز بالمركز الأول: هيليو كاسترونيفيس – 1:01.6839، 105.052 ميل في الساعة (169.065 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: تصدّر هيليو كاسترونيفيس، صاحب مركز الانطلاق الأول ، 95 لفة من أصل 100، متفوقًا على سكوت ديكسون بفارق 0.6007 ثانية، وهو أقرب فوز على حلبة طرقية في تاريخ سباقات إندي كار. في اللفة الأولى، تعرّضت خمس سيارات لحادث دوران، من بينها سيارة توني كانان . خلال التجارب، تعرّضت سيارة كانان المُؤهلة لحادث، لكن الفريق أجرى الإصلاحات اللازمة ليتمكن من الانطلاق من المركز السادس بدلًا من استخدام سيارة احتياطية. أدّى الدوران إلى تراجعه إلى مؤخرة الترتيب. بعد سلسلة من التوقفات في منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، انتزع دان ويلدون الصدارة. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 35، اصطدم كاسترونيفيس بويلدون من الخلف، وتجاوزه ليحرز الصدارة نهائيًا. في أفضل أداء لفريق فويت منذ عدة مواسم، وصل دارين مانينغ إلى المركز الثالث حتى تعرّض لحادث دوران في وقت متأخر من السباق، ما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث عشر. بعد حادث الدوران في اللفة الأولى، استعاد توني كانان توازنه ليُنهي السباق في المركز الثالث.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	1	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	100	2:01:07.3512	95	53
2	4	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	100	+0.6007	0	40
3	6	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	100	+7.9130	0	35
4	2	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	100	+13.5090	3	32
5	3	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	100	+14.5935	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 89.166 ميل في الساعة (143.499 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 4 بين 3 سائقين
تحذيرات: 5 لكل 20 لفة

• السبت 21 أبريل - الساعة 1:00  مساءً بتوقيت اليابان / الساعة 12:00  صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• Twin Ring Motegi – موتيجي ، اليابان (1.52 ميل بيضاوي)
• المسافة: 200 لفة / 304 ميل
• طقس السباق: 21 درجة مئوية (70 درجة فهرنهايت) ، غائم  
• التلفزيون: ESPN ( بث مسجل في نفس اليوم الساعة 3:00  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ) – تم الإعلان عن السباق باسم فايرستون إندي كار 300
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت
  • تم تأجيل البث الذي كان مقرراً أصلاً في الساعة 12 ظهراً بتوقيت شرق الولايات المتحدة إلى الساعة 3:00  مساءً بسبب تغطية مباريات الأدوار الإقصائية في الدوري الأمريكي لكرة السلة للمحترفين.
  • تأخر البث لمدة 6 دقائق بسبب طول مباراة بروكلين نتس وتورنتو رابتورز.
  • التقييم : 0.4
• حضور:
• الفائز بالمركز الأول: هيليو كاسترونيفيس 26.6416 ثانية، 205.393 ميل في الساعة (330.548 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: للمرة الثانية في سباقين على حلبة بيضاوية هذا الموسم، سيطر دان ويلدون على معظم مجريات السباق. مع ذلك، وعلى عكس سباق هومستيد، لم يُحالفه الحظ هذه المرة، بل وفقد حتى إمكانية استخدام جهاز الاتصال اللاسلكي. قبل حوالي 15 لفة من النهاية، بدأت جولة التوقفات الأخيرة للتزود بالوقود، والتي هددت بتغيير ترتيب المتسابقين. استخدم فريق توني كنعان، AGR، استراتيجية التوقف المتأخر، مما سمح له بالتزود بكمية أقل من الوقود وتقصير مدة التوقف. قبل أربع لفات من النهاية، انتزع كنعان الصدارة وحافظ عليها متفوقًا على ويلدون ليحقق فوزه الأول هذا الموسم. بفوز كنعان، شهدت السباقات الثلاثة الأولى من الموسم فوز ثلاثة متسابقين مختلفين يمثلون ثلاثة فرق مختلفة. خلال التجارب، قدم كل من كوسوكي ماتسورا ودانيسا باتريك بعضًا من أفضل عروضهما على الحلبة هذا الموسم. مع ذلك، لم يكن لأي منهما تأثير يُذكر خلال السباق، بل إن ماتسورا تعرض لحادث في اللفة الأولى أمام بلده.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	3	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	1:52:23.2574	26	50
2	2	10	دان ويلدون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+0.4828	126	43
3	7	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+11.5538	0	35
4	6	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+13.0623	2	32
5	2	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	199	لفة إضافية واحدة	3	30
متوسط ​​سرعة السباق: 162.295 ميل في الساعة (261.188 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 9 بين 5 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 30 لفة

• الأحد 29 أبريل - الساعة 3:30  مساءً بتوقيت CDT / الساعة 4:30  مساءً بتوقيت EDT
• حلبة كانساس سبيدواي – مدينة كانساس، كانساس (حلبة بيضاوية بطول 1.52 ميل)
• المسافة: 200 لفة / 304 ميل
• طقس السباق: 85 درجة فهرنهايت (29 درجة مئوية) ، مشمس  
• التلفزيون: ESPN2 – تم الإعلان عن السباق باسم سباق إندي كار 300 في كانساس
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييمات : 0.3 ^{[ 35 ] [ 36 ]}
• الحضور: 70,000 (تقدير وسائل الإعلام) ^{[ 37 ]}
• جائزة AAMCO Pole: طوني كنعان 25.5476 ثانية، 214.188 ميل في الساعة (344.702 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: تنافس توني كانان ودان ويلدون بشراسة حتى أول توقف للصيانة، حيث اصطدم كانان بزميلته دانيكا باتريك أثناء التوقف، مما أدى إلى خسارة كانان لعدة لفات بسبب الإصلاحات. السيارة الوحيدة الأخرى التي استطاعت منافسة ويلدون حتى نهاية السباق كانت سيارة زميله سكوت ديكسون، إلى أن تم استدعاؤه للصيانة كعقوبة لدخوله منطقة الصيانة بشكل غير صحيح. سيطر ويلدون على ما تبقى من السباق الذي انتهى تحت العلم الأصفر بعد حادث منفرد لسكوت شارب قبل لفتين من النهاية. صنع هذا السباق التاريخ كونه أول سباق رئيسي للسيارات ذات العجلات المكشوفة يضم ثلاث سائقات: باتريك، وسارة فيشر ، والوافد الجديد ميلكا دونو . كما سجل أعلى متوسط ​​سرعة في أي سباق على حلبة كانساس سبيدواي.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	4	10	دان ويلدون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	1:36:56.0586	177	53
2	6	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+18.4830	0	40
3	3	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	200	+33.2280	0	35
4	5	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+34.4208	16	32
5	7	2	توماس شيكتر	فيجن ريسينغ	199	+1 لفة	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 188.169 ميل في الساعة (302.829 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 9 بين 3 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 15 لفة

• الأحد 27 مايو - الساعة 1:00  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي – سبيدواي، إنديانا (حلبة بيضاوية بطول 2.50 ميل)
• المسافة: 200 لفة / 500 ميل، على الرغم من تقليصها إلى 166 لفة / 415 ميل، بسبب الأمطار.
• طقس السباق: غائم مع هطول أمطار طوال اليوم، درجة الحرارة العظمى 76 درجة فهرنهايت (24 درجة مئوية) .  
• التلفزيون: قناة ABC – تم الإعلان عن السباق على أنه سباق إنديانابوليس 500 برعاية GoDaddy.com
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، راستي والاس ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو ، جيمي ليتل
  • التقييم : 4.3/12
• الحضور: 251,000 (تقدير بناءً على سعة المضمار)
• جائزة AAMCO Pole: هيليو كاسترونيفيس – 2:42.3336، 225.817 ميل في الساعة (363.417 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: هطلت الأمطار طوال الليل وفي الصباح، لكن السباق انطلق في موعده المحدد. في المراحل الأولى من السباق، كانت المنافسة محتدمة حيث تناوب كل من هيليو كاسترونيفيس ، وتوني كنعان ، وماركو أندريتي ، وسكوت ديكسون على الصدارة. بعد فترة توقف مؤقتة، ومع اقتراب هطول الأمطار، كان من الممكن أن تحسم إعادة انطلاق السباق في اللفة 107 الفائز. عند رفع العلم الأخضر، انطلق توني كنعان متجاوزًا ماركو أندريتي، وتصدر السباق عند المنعطف الأول. بعد لحظات، تعرض فيل جيبلر لحادث، مما استدعى رفع العلم الأصفر مرة أخرى. قبل أن تتمكن فرق السلامة من إخلاء الحلبة، هطلت أمطار غزيرة، وتم إيقاف السباق مؤقتًا بعد اللفة 113. بعد ما يقرب من ثلاث ساعات، استؤنف السباق، وكان كنعان في الصدارة. في اللفة 156، استؤنف السباق بعد حادث مارتي روث ، ولكن عند المنعطف الرابع، اقترب توني كانان من جاك لازير، مما أدى إلى اصطدام لازير بالحائط، وانزلاق سيارة كانان. انفجر إطار سيارة كانان ودخل إلى منطقة الصيانة. بعد لحظات، استعد المتسابقون لما كان يُتوقع أن يكون إعادة الانطلاق الأخيرة قبل هطول الأمطار. فرانشيتي، الذي كان يقود في اللفة 163، حافظ على الصدارة حتى نهاية المسار. خلفه، اصطدم ماركو أندريتي بدان ويلدون ، وانقلبت سيارة أندريتي على المسار. قبل إخلاء الحلبة، هطلت أمطار غزيرة، وأُعلن انتهاء السباق بعد 166 لفة، وفاز داريو فرانشيتي .

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	3	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	166	2:44:03.5608	34	50
2	4	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	166	+0.3610	11	40
3	1	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	166	+1.8485	19	35
4	5	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	166	+4.6324	2	32
5	7	12	ريان بريسكو	سباق لوتزو-دراجون	166	+5.2109	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 151.774
تغييرات الصدارة: 23 بين 9 سائقين
تحذيرات: 11 لكل 55 لفة

• الأحد 3 يونيو - الساعة 3:00  مساءً بتوقيت CDT / الساعة 4:00  مساءً بتوقيت EDT
• ميلووكي ميل – ويست أليس، ويسكونسن (مضمار بيضاوي بطول ميل واحد)
• المسافة: 225 لفة / 225 ميلاً
• طقس السباق: 21 درجة مئوية (70 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• التلفزيون: ABC
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييمات : 1.0 (نهائي)، 1.2 (ليلة واحدة)
• عدد الحضور: 31,838
• جائزة AAMCO Pole: هيليو كاسترونيفيس – 21.3596 ثانية، 171.071 ميل في الساعة (275.312 كم/ساعة)  
• Race Summary: Polesitter Hélio Castroneves appeared to have the race in hand until his rear wing support snapped coming out of turn 4 on lap 201. His car spun across the front stretch and into the inside retaining wall. Shortly after the restart Penske Racing teammate Sam Hornish Jr.'s rear wing bent in a similar place, although mildly enough to allow him to finish the race, but he was forced to relinquish second place. These two somewhat bizarre part failures allowed AGR teammates Tony Kanaan and Dario Franchitti to cruise to a 1–2 finish. On lap 89, Danica Patrick and Dan Wheldon touched wheels, sending Patrick spinning. Both recovered to finish in the top ten, however, the incident led to a post-race confrontation where Patrick grabbed and pushed Wheldon, starting a feud between the two. Neither driver received any penalty.

Top Five Finishers
Fin.Pos	St.Pos	CarNo.	Driver	Team	Laps	Time	LapsLed	Points
1	3	11	Tony Kanaan	Andretti Green Racing	225	1:47:42.4393	25	50
2	10	27	Dario Franchitti	Andretti Green Racing	225	+2.5707	0	40
3	4	10	Dan Wheldon	Chip Ganassi Racing	225	+3.1149	37	35
4	2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	225	+3.4026	0	32
5	9	4	Vítor Meira	Panther Racing	225	+5.2864	0	30
Race average speed: 127.22 mph (204.74 km/h)
Lead changes: 8 between 4 drivers
Cautions: 6 for 51 laps

• Saturday June 9 – 8:30 p.m. CDT / 9:30 p.m. EDT
• Texas Motor Speedway – Fort Worth, Texas (1.5-mile oval)
• Distance: 228 laps / 342 miles (550 Kilometers)
• Race weather: 85 °F (29 °C) Hazy
• Television: ESPN2 (tape delayed 30 minutes)
  • Announcers: Marty Reid, Scott Goodyear, Jack Arute, Vince Welch, Brienne Pedigo
  • Ratings: 0.7/2
• Attendance: 86,000^[38]
• AAMCO Pole Award: Scott Sharp 24.3334 sec 215.260 mph (346.427 km/h)
• ملخص السباق: بحلول اللفة 196، كان سام هورنيش جونيور قد حقق تقدمًا كبيرًا عندما فقد إيه جيه فويت الرابع عجلته الخلفية اليمنى، مما أجبر سارة فيشر على التوقف، وتسبب في اصطدام عدد من المتسابقين، بمن فيهم هيليو كاسترونيفيس ودان ويلدون وسكوت ديكسون ، في الفوضى التي تلت ذلك. بعد إعادة انطلاق السباق، حاول زميلا هورنيش في فريق أندريتي غرين، توني كانان ودانيكا باتريك، شن هجوم على هورنيش، لكنه تمكن من صدهم ليحقق فوزه الأول هذا الموسم. وكان المركز الثالث الذي حققته دانيكا باتريك هو أفضل نتيجة في مسيرتها.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	2	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	228	1:52:15.2873	159	53
2	4	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	228	+0.0786	1	40
3	6	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	228	+0.3844	2	35
4	3	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	228	+3.9765	0	32
5	13	4	فيتور ميرا	بانثر ريسينغ	228	+4.0019	3	30
متوسط ​​سرعة السباق: 177.314
تغييرات الصدارة: 16 بين 7 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 28 لفة

• الأحد 24 يونيو - الساعة 1:00  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة سباق آيوا – نيوتن، آيوا (حلبة بيضاوية بطول 0.894 ميل)
• المسافة: 250 لفة / 223.5 ميل
• طقس السباق: غائم، رطوبة عالية، 71 درجة فهرنهايت (22 درجة مئوية)  
• التلفزيون: ABC – تم الإعلان عن السباق باسم إيثانول إندي كار 250
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 1.2/3 (تقييم الليلة الأولى)؛ 1.1/3 (التقييم النهائي)
• الحضور: أكثر من 35000 (نفدت التذاكر)
• جائزة AAMCO Pole: #9 سكوت ديكسون 17.6486 ثانية، 182.360 ميل في الساعة (293.480 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: شهد سباق سلسلة إندي كار الأول على حلبة آيوا سبيدواي سلسلة من الحوادث المتكررة، حيث تعرض العديد من السائقين المخضرمين لحوادث. في البداية، انحرف دان ويلدون واصطدم بتوماس شيكتر ، على الرغم من تمكن ويلدون لاحقًا من العودة إلى الحلبة بعد تأخره بأكثر من 100 لفة. بعد ذلك، انحرف توني كانان واصطدم بجيف سيمونز . أما الحادث الأكبر في ذلك اليوم، فقد وقع عند إعادة انطلاق السباق، حيث كان إد كاربنتر ، ودانيسا باتريك ، وإيه جيه فويت الرابع ، وداريو فرانشيتي يتنافسون جنبًا إلى جنب على الخط المستقيم الأمامي. اصطدم كاربنتر وفويت وباتريك عند دخولهم المنعطف الأول، وانحرف كوسوكي ماتسورا واصطدم بالحائط محاولًا تفاديهم. كانت اللفات المئة الأخيرة أكثر انضباطًا مع عدد أقل من السيارات على الحلبة، وتمكن فرانشيتي من الحفاظ على تقدمه أمام زميله ماركو أندريتي ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	3	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	250	1:48:14.1344	96	53
2	12	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	250	+0.0681	4	40
3	4	8	سكوت شارب	فريق رحال ليترمان للسباقات	250	+1.0577	4	35
4	17	15	بادي رايس	فريق دراير آند رينبولد للسباقات	250	+4.2426	5	32
5	15	14	دارين مانينغ	مؤسسة إيه جيه فويت	250	+5.2156	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 123.896 ميل في الساعة (199.391 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 13 بين 8 سائقين
تحذيرات: 6 لكل 67 لفة

• السبت 30 يونيو - الساعة 7:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة ريتشموند الدولية للسباقات – ريتشموند، فيرجينيا (حلبة بيضاوية بطول 0.75 ميل)
• المسافة: 250 لفة / 187.5 ميل
• طقس السباق: 28 درجة مئوية (82 درجة فهرنهايت) ، غائم جزئياً  
• التلفزيون: ESPN – تم الإعلان عن السباق باسم سباق ريتشموند إندي كار 250 برعاية راديو XM الفضائي
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 0.6
• الحضور: 45000 ^{[ 39 ]}
• جائزة AAMCO Pole: داريو فرانشيتي (تم إلغاء السباق بسبب الأمطار، وتم تحديد المتسابقين بناءً على نقاط المالك)
• ملخص السباق: أُلغيت التصفيات بسبب الأمطار، وتم تحديد مراكز الانطلاق بناءً على نقاط المشاركين. ونتيجةً لذلك، انطلق داريو فرانشيتي، متصدر النقاط ، من المركز الأول. سيطر فرانشيتي على السباق، متصدرًا جميع اللفات باستثناء تسع لفات، محققًا فوزه الثالث هذا الموسم، وثامن أفضل خمسة مراكز على التوالي. ووسع الفارق في صدارة البطولة إلى 65 نقطة متقدمًا على سكوت ديكسون . رُفع العلم الأصفر فور انطلاق السباق بعد أن انحرفت سيارة سام هورنيش جونيور، سائق فريق بنسكي، من الداخل عند المنعطف الرابع. وعندما رُفع العلم الأخضر في اللفة الرابعة، وسّع فرانشيتي الفارق، قبل أن يُرفع العلم الأصفر مرة أخرى في اللفة 61 بسبب وجود حطام على الحلبة. شهدت اللفة 64 توقف المتصدرين في منطقة الصيانة، وكان توني كانان أول من خرج منها. وظل متصدرًا حتى اللفة 72، عندما استغل فرانشيتي بطء انطلاقة زميله في فريق AGR ليستعيد الصدارة. وظل متصدرًا في اللفات الـ 88 التالية حتى وقوع حادث سيارة واحد تورط فيه جيف سيمونز . تصدّر هيليو كاسترونيفيس السباق للفة واحدة فقط، قبل أن يُعاقب بعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب تجاوزه غير القانوني أسفل سيارة الأمان. ثم رصدت سيارة الأمان ما اعتقد السائق جوني روثرفورد أنه ثقب في الإطار أثناء تصدّرها السباق، ما اضطرها إلى استبدالها بسيارة أخرى. في النهاية، تراكمت كمية كبيرة من حطام المطاط على إطارات السيارة. حافظ فرانشيتي على الصدارة حتى نهاية السباق، رغم رفع العلم الأصفر مرة أخرى بسبب احتكاك بين هورنيش وكوسوكي ماتسورا . وتمكن فرانشيتي من الفوز بفارق 0.4194 ثانية عن ثنائي فريق غاناسي، ديكسون ودان ويلدون ، بينما حلّ كانان رابعًا. وواصل بادي رايس نجاحه الأخير، محققًا المركز الخامس على الرغم من انطلاقه من الصف السادس.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	1	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	250	1:24:19.6684	242	53
2	3	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	250	+0.4194	0	40
3	4	10	دان ويلدون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	250	+1.3629	0	35
4	2	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	250	+2.9088	8	32
5	12	15	بادي رايس	فريق دراير آند رينبولد للسباقات	250	+5.9130	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 133.408
تغييرات الصدارة: 4 بين 3 سائقين
تحذيرات: 4 لكل 33 لفة

• الأحد 8 يوليو - الساعة 3:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة واتكينز غلين الدولية – واتكينز غلين، نيويورك (حلبة سباق دائمة بطول 3.37 ميل)
• المسافة: 60 لفة / 202.5 ميل
• طقس السباق:
• التلفزيون: ABC
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 1.0
• حضور:
• جائزة AAMCO Pole: هيليو كاسترونيفيس 1:29.1919، 136.021 ميل في الساعة (218.905 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: تصدّر كاسترونيفز السباق في اللفات الـ 19 الأولى، وفي اللفة 20، وتحت ضغط متزايد من سكوت ديكسون ، اصطدم عند المنعطف 11، مما استدعى رفع العلم الأصفر لأول مرة في السباق. ثم عاد السباق إلى وضعه الطبيعي في اللفة 23، وكان ديكسون متصدرًا. وشهدت اللفة 25 رفع العلم الأصفر للمرة الثانية في السباق، بسبب انزلاق سيارة إيه جيه فويت الرابع عند المنعطف 8. وبينما كان ديكسون يدخل منطقة الصيانة، انتزع فيتور ميرا الصدارة، التي حافظ عليها حتى اللفة 33. لكن استراتيجية ميرا في التوقف للتزود بالوقود كانت خاطئة، ونفد منه الوقود، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة. وتصدر دان ويلدون اللفة 33 قبل أن يدخل منطقة الصيانة، مما سمح لماركو أندريتي بالتقدم في اللفة 34. وحافظ أندريتي على الصدارة حتى توقفه الأخير في اللفة 44، والذي منح ديكسون الصدارة حتى النهاية. أنهى سام هورنيش جونيور السباق في المركز الثاني، بينما أكمل ثلاثي أندريتي غرين ، داريو فرانشيتي وأندريتي وتوني كانان، المراكز الخمسة الأولى. كما قلّص ديكسون الفارق الكبير في النقاط مع فرانشيتي، من 65 إلى 47 نقطة، بعد أن حصد ديكسون النقاط الكاملة (53 نقطة) للفوز، بالإضافة إلى تصدره لأكبر عدد من اللفات (23 لفة) مقارنةً بـ 35 لفة التي حصدها فرانشيتي للمركز الثالث. بعد السباق، وقع حادث غريب في منطقة الصيانة. على الحلبة، اصطدم هورنيش جونيور وكانان (جانب السيارة بعجلتها)، مما أدى إلى تلف كلتا السيارتين. ثم قام كانان بحركة التفاف وهمية أمام حامل اللقب، أثناء دخوله منطقة الصيانة في لفة التهدئة. دفع هذا هورنيش جونيور إلى التوجه نحو كانان لمناقشة ما حدث على الحلبة. بعد ذلك، قام سام هورنيش، والد سائق فريق بنسكي، بدفع كانان، معبرًا عن استيائه. ثم قام شخصٌ كان يقف بالقرب منه بإسقاطه أرضًا. تدخل ماركو أندريتي ومنع والده مايكل من التدخل، كما شارك خايمي كامارا ، سائق حافلة تابعة لشركة AGR ، في فضّ الشجار. في المجمل، شارك في الحادث ما بين 15 و20 شخصًا.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	2	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	60	1:43:51.5094	23	53
2	5	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	60	+6.2591	0	40
3	3	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	60	+9.7492	0	35
4	4	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	60	+14.4830	0	32
5	6	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	60	+15.4749	9	30
متوسط ​​سرعة السباق: 116.813
تغييرات الصدارة: 5 بين 5 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 7 لفات

• الأحد 15 يوليو - الساعة 1:00  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، تم تأجيله من السبت 14 يوليو - الساعة 7:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة بسبب الأمطار
• حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي – لبنان، تينيسي (حلبة بيضاوية خرسانية بطول 1.33 ميل)
• المسافة: 200 لفة / 266 ميلاً
• طقس السباق: 32 درجة مئوية (90 درجة فهرنهايت) ، غيوم متفرقة وأمطار متفرقة  
• التلفزيون: ESPN2 (كان من المقرر عرضه أصلاً على ESPN)
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييمات : 0.4 ^{[ 35 ] [ 36 ]}
• الحضور: 25000 ^{[ 40 ]}
• جائزة AAMCO Pole: سكوت ديكسون 22.8947 ثانية 204.414 ميل في الساعة (328.972 كم/ساعة)  
• ملخص السباق:

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	1	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	1:35:06.2615	105	53
2	2	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+2.2400	88	40
3	7	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+3.1884	0	35
4	4	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	200	+3.2914	0	32
5	8	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+4.1409	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 164.030 ميل في الساعة (263.981 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 6 بين 4 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 25 لفة

• الأحد 22 يوليو - الساعة 1:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة سباق السيارات الرياضية في وسط أوهايو - ليكسينغتون، أوهايو (حلبة طريق دائمة بطول 2.25 ميل)
• المسافة: 85 لفة / 192 ميلاً
• طقس السباق: 80 درجة فهرنهايت (27 درجة مئوية) ، مشمس في الغالب  
• التلفزيون: ABC (تم بث الساعة الأولى على ESPN بسبب طول بطولة بريطانيا المفتوحة 2007 )
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييمات : 1.7/5 (نهائي)، 1.9/5 (ليلة واحدة)
• الحضور: 60,000 ^{[ 41 ]}
• جائزة AAMCO Pole: #3 هيليو كاسترونيفيس دقيقة واحدة و06.8375 ثانية و121.620 ميل في الساعة (195.728 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: عادل كاسترونيفيس، بحصوله على المركز الأول للمرة السادسة هذا الموسم، رقم بيلي بوت القياسي لأكبر عدد من المراكز الأولى في موسم واحد، والذي سُجّل عام ١٩٩٨. في اللفة الأولى، اصطدم زملاء أندريتي غرين ، دانيكا باتريك وتوني كانان وماركو أندريتي ، مما أدى إلى انقلاب سيارة أندريتي فوق الإطار الخلفي لسيارة كانان وهبوطها رأسًا على عقب. لم يُصب أندريتي بأذى. في محطة التزود بالوقود الأخيرة، تمكن طاقم سكوت ديكسون من فريق تشيب غاناسي ريسينغ من تزويده بكمية أقل من الوقود، مما مكّنه من الانطلاق متقدمًا على منافسيه كاسترونيفيس وداريو فرانشيتي . كان هذا الفوز الثالث على التوالي لديكسون، ليعادل بذلك رقم كيني براك (١٩٩٨) ودان ويلدون (٢٠٠٥) لأطول سلسلة انتصارات في تاريخ الدوري.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	6	9	سكوت ديكسون	تارجت تشيب غاناسي	85	1:47:24.0663	29	50
2	5	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	85	+2.6917	6	40
3	1	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	85	+8.6783	37	38
4	3	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	85	+8.9611	13	32
5	2	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	85	+25.2578	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 107.222 ميل في الساعة (172.557 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 8 بين 4 سائقين
تحذيرات: 2 لكل 9 لفات

• الأحد 5 أغسطس - الساعة 12:00  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة ميشيغان الدولية للسباقات – بروكلين، ميشيغان (حلبة بيضاوية بطول ميلين)
• المسافة: 200 لفة / 400 ميل
• طقس السباق: 25 درجة مئوية (77 فهرنهايت) ممطر/ضبابي  
• التلفزيون: قناة ESPN Classic (تم بث تغطية تأخير المطر على قناة ESPN2 )
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 0.28 (تغطية تأخير الأمطار على قناة ESPN 2)، لا تتوفر تقييمات لقناة ESPN Classic
• الحضور: 35000 ^{[ 42 ]}
• جائزة AAMCO Pole: داريو فرانشيتي 32.981 ثانية 218.308 ميل في الساعة (351.333 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: تأخر انطلاق السباق أربع ساعات ونصف بسبب استمرار هطول الأمطار. ونتيجة لذلك، نُقل البث التلفزيوني الأمريكي إلى قناة ESPN Classic . وبمجرد انطلاق السباق، تحول إلى منافسة شرسة شهدت حادثين بارزين. وقع الحادث الأول عندما اصطدمت عجلات سيارتي هيليو كاسترونيفيس وفيتور ميرا بعد خط البداية والنهاية مباشرة، مما أدى إلى اصطدام السيارتين بقوة بالجدار الخارجي. بدا كاسترونيفيس مستاءً للغاية من ميرا بعد الحادث، وسار إلى مركز الرعاية الطبية داخل الحلبة، حيث اشتكى لاحقًا من ألم في الركبة، وشُخصت إصابته بكدمة فقط. في اللفة 139، اصطدمت عجلات سيارة داريو فرانشيتي، صاحب مركز الانطلاق الأول ، وسيارة دان ويلدون، المتصدر، على المسار الخلفي، مما أدى إلى انحراف فرانشيتي جانبًا ثم انقلابها رأسًا على عقب، لتصطدم بسيارتي سكوت ديكسون وإيه جيه فويت الرابع . وكانت سيارة فرانشيتي هي نفسها التي قادها للفوز في سباق إندي 500 . ^{[ 43 ]} تسبب الحادث في خروج سبع سيارات، ولم يُصب أي من السائقين، بمن فيهم فرانشيتي، بأذى. وأعقب ذلك فترة توقف طويلة مع بقاء سبع سيارات فقط في السباق، ضمن اللفة الرئيسية. كان فريق أندريتي غرين ريسينغ على وشك تحقيق المراكز الثلاثة الأولى، إلى أن تعرضت دانيكا باتريك لثقب في الإطار الخلفي الأيمن قبل 13 لفة من النهاية، مما أجبرها على التوقف في منطقة الصيانة، ليتمكن سائق الفريق توني كانان من الصمود أمام زميله ماركو أندريتي ليحقق فوزه الثالث هذا الموسم. أسفرت هذه الفوضى عن أفضل نتائج في مسيرة كل من كوسوكي ماتسورا (الرابع)، وريان هانتر-ري (السادس)، وفويت (الثامن) على الرغم من توقف سيارته عن السباق. لم يُقم أي سباق في ميشيغان ضمن روزنامة عام 2008 ، واعتبارًا من عام 2025، ستكون هذه آخر مرة يُقام فيها سباق إندي كار على هذا المضمار.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	8	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	2:49:38.0509	29	50
2	13	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+0.0595	12	40
3	4	8	سكوت شارب	فريق رحال ليترمان للسباقات	200	+0.3867	11	35
4	14	55	كوسوكي ماتسورا	بانثر ريسينغ	200	+0.4703	0	32
5	17	15	بادي رايس	فريق دراير آند رينبولد للسباقات	200	+4.9097	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 141.481 ميل في الساعة (227.692 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 23 بين 9 سائقين
تحذيرات: 6 لكل 63 لفة

• السبت 11 أغسطس - الساعة 6:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة كنتاكي سبيدواي – سبارتا، كنتاكي (حلبة بيضاوية بطول 1.5 ميل)
• المسافة: 200 لفة / 300 ميل
• طقس السباق: 91 درجة فهرنهايت (33 درجة مئوية) مشمس  
• التلفزيون: ABC
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 0.6
• الحضور: 56,482 ^{[ 44 ]}
• جائزة AAMCO Pole: طوني كنعان 24.4307 ثانية 218.086 ميل في الساعة (350.975 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: انطلق توني كانان، سائق فريق AGR، من المركز الأول للمرة الأولى منذ سباق كانساس في أبريل، متصدرًا اللفات الـ 38 الأولى، وصولًا إلى الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، تحت العلم الأصفر، بعد حادث تصادم في اللفة 36 بين سام هورنيش جونيور من فريق بنسكي ودان ويلدون من فريق غاناسي . تجاوز داريو فرانشيتي زميله في فريق AGR خلال التوقفات، ليحتل الصدارة في اللفة 39 قبل إعادة انطلاق السباق في اللفة 44. حافظ فرانشيتي على الصدارة حتى الجولة الثانية من التوقفات، تحت العلم الأخضر. كان فرانشيتي أول من دخل منطقة الصيانة في اللفة 91، مما أتاح الفرصة لكانان وسكوت ديكسون للتقدم إلى المركزين الأول والثاني على التوالي. دخل كلا السائقين منطقة الصيانة في اللفة التالية لإجراء توقفهما الثاني. انطلق إيه جيه فويت الرابع متصدرًا السباق، واستمر في الصدارة لفتين قبل دخوله منطقة الصيانة في اللفة 94. خلال توقفات الصيانة، تجاوز كنعان وديكسون فرانشيتي، مما سمح لهما بالتقدم إلى المركزين الأول والثاني بعد توقفات الصيانة. استمر السباق تحت العلم الأخضر حتى اللفة 126، حين رُفع العلم الأصفر بسبب وجود حطام في المنعطف 3. ثم توقفت سيارات أخرى تحت العلم الأصفر، وسمح توقف سريع من فريق السيارة رقم 9 لهم بالتقدم في الصدارة عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 132. تجاوز كنعان ديكسون في اللفة التالية مباشرة، وحافظ على الصدارة حتى الجولة الأخيرة من توقفات الصيانة. وبينما دخل كنعان وديكسون ومعظم المتصدرين الآخرين إلى منطقة الصيانة في اللفة 179، عاد فويت إلى الصدارة. وعندما دخل فويت إلى منطقة الصيانة في اللفة 181، رُفع العلم الأصفر الأخير بعد حادث وقع في ممر الصيانة. اصطدمت سيارتا فرانشيتي ودانيسا باتريك التابعتين لفريق AGR عند مدخل منطقة الصيانة، مما أدى إلى تلف الجناح الأمامي الأيمن لسيارة فرانشيتي. احتاج فرانشيتي إلى استبدال مقدمة السيارة، لكنه لم يخسر أي لفة. في هذه الأثناء، وبينما كانت باتريك تخرج من منطقة الصيانة، ضغطت على دواسة الوقود مبكرًا جدًا، مما تسبب في انزلاقها وظهور العلم الأصفر. قام فريق السلامة التابع لفريق دلفي بإعادة تشغيلها . في اللفة التالية، وأثناء قيادتها سيارتها رقم 7 عائدة إلى منطقة الصيانة، انفجر إطارها الخلفي الأيمن عند المنعطف الثاني، مما تسبب في انزلاقها مرة أخرى، واصطدمت هذه المرة بالحائط وانزلقت بصعوبة متجاوزة شاحنة السلامة. قاد فويت المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 190، لكن كانان لم يكن ليُهزم، وانتزع الصدارة نهائيًا في اللفة 191. متصدرًا 131 لفة من أصل 200، فاز البرازيلي بسباقه الرابع هذا الموسم، وعاد إلى المنافسة على اللقب. أنهى ديكسون السباق في المركز الثاني، ليقلص الفارق مع فرانشيتي في صدارة البطولة. تعرض السائق الاسكتلندي لانقلابه الخلفي الثاني على التوالي، بعد اصطدامه بسيارة كوسوكي ماتسورا رقم 55. وألقى باللوم على نفسه بالكامل، قائلاً إنه ظن أن السباق لم ينتهِ بعد. كان آخر السيارات في اللفة الرئيسية، منهياً السباق في المركز الثامن، متنازلاً عن 16 نقطة من أصل 24 نقطة كان يتقدم بها في صدارة البطولة. أما فويت، فقد حقق أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الثالث، متفوقاً بفارق ضئيل على سيارة ماركو أندريتي الأخيرة من فريق AGR.وزميله في فريق Vision Racing، توماس شيكتر .

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	1	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	1:38:21.7078	131	53
2	4	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+1.7457	4	40
3	10	22	إيه جيه فويت الرابع	فيجن ريسينغ	200	+2.1070	13	35
4	15	26	ماركو أندريتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	+2.2998	0	32
5	6	2	توماس شيكتر	فيجن ريسينغ	200	+2.3660	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 180.558
تغييرات الصدارة: 10 بين 4 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 23 لفة

• الأحد 26 أغسطس - الساعة 3:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة إنفينون للسباق – سونوما، كاليفورنيا (حلبة سباق بطول 2.3 ميل)
• المسافة: 80 لفة / 184 ميلاً
• طقس السباق: 80 درجة فهرنهايت (27 درجة مئوية) ، مشمس  
• التلفزيون: إي إس بي إن
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 0.6
• الحضور: 40,000 ^{[ 45 ]}
• جائزة AAMCO Pole: داريو فرانشيتي 1:16.7017، 107.961 ميل في الساعة (173.746 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: انطلق داريو فرانشيتي، متصدر النقاط ، متصدراً السباق منذ البداية، وحافظ على الصدارة لـ 58 لفة من أصل 63 لفة الأولى. في اللفة 69، كان ماركو أندريتي، زميل فرانشيتي في فريق AGR، يخرج من منطقة الصيانة، ودخل الحلبة مباشرة أمام فرانشيتي. عند المنعطف الثاني، اصطدمت السيارتان، وانحرفت سيارة أندريتي واصطدمت بالحاجز. تعرض فرانشيتي لأضرار بالغة في الجناح الأمامي، لكنه بقي على الحلبة. استؤنف السباق مع تبقي ثماني لفات، وكان سكوت ديكسون وهيليو كاسترونيفيس يلاحقانه عن كثب. تمكن كل من ديكسون وكاسترونيفيس من تجاوز سيارة فرانشيتي التي كانت تعاني من صعوبة في التحكم، ليحرزا المركزين الأول والثاني على التوالي. مع ذلك، بقي توني كنعان خلف فرانشيتي ورفض تجاوزه، وساعد زميله بمنع أي سائق من تجاوزه، مما ساهم في الحفاظ على المركز الثالث لفرانشيتي. بهذا الفوز، انتزع سكوت ديكسون صدارة نقاط البطولة. أثار اتصال فرانشيتي مع ماركو أندريتي ، نجل مالك الفريق المشارك مايكل أندريتي ، خلافاً داخلياً حيث اعتبر أندريتي الأب تصرفات فرانشيتي "متسرعة".

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	5	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	80	1:51:58.5533	15	50
2	4	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	80	+0.5449	0	40
3	1	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	80	+8.3814	62	41
4	3	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	80	+8.9864	0	32
5	6	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	80	+9.9473	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 98.593 ميل في الساعة (158.670 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 9 بين 4 سائقين
تحذيرات: ٢ لكل ٥ لفات

• الأحد 2 سبتمبر - الساعة 3:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة
• حلبة السباق في جزيرة بيل - ديترويت ، ميشيغان (حلبة شوارع مؤقتة بطول 2.07 ميل)
• المسافة: 90 لفة / 186.3 ميل (تم تقصيرها إلى 89 لفة / 184.23 ميل (296.49 كم) بسبب الحد الزمني) 
• طقس السباق: 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) ، مشمس  
• التلفزيون: ABC
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 1.0 ^{[ 46 ]}
• الحضور: 30,000 (يوم السباق المتوقع) ^{[ 47 ]} 100,000 (حضور عطلة نهاية الأسبوع) ^{[ 48 ]}
• جائزة AAMCO Pole: هيليو كاسترونيفيس 1:12.0688، 103.401 ميل في الساعة (166.408 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: بعد غياب دام ست سنوات، عادت سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة إلى حلبة بيل آيل. أُجريت تعديلات طفيفة على الحلبة بهدف زيادة فرص التجاوز، إلا أن هذه التعديلات لم تُسفر إلا عن تغييرات في الصدارة خلال فترات التوقف في منطقة الصيانة، بالإضافة إلى عدة حوادث. في اللفة 31، اصطدم سام هورنيش جونيور بسيارة سارة فيشر التي كانت تلاحقه، مما أدى إلى خروج السيارتين من السباق، بالإضافة إلى فيتور ميرا . اصطدم دارين مانينغ بمؤخرة سيارة دانيكا باتريك ، مما تسبب في دورانها، لكنهما واصلا السباق. لاحقًا في السباق، اصطدم هيليو كاسترونيفيس بتوماس شيكتر أثناء تنافسهما على المركز. ثم تقدمت دانيكا باتريك إلى الصدارة لتسع لفات بدخولها منطقة الصيانة خارج الترتيب. بعد سلسلة التوقفات الأخيرة، اشتدّت المنافسة بين أربع سيارات في المقدمة، وكان لها تأثير كبير على بطولة الموسم. مع اقتراب نهاية الوقت، كان توني كانان متصدرًا، بينما نفد وقود بادي رايس صاحب المركز الثاني. قام سكوت ديكسون ، متصدر ترتيب النقاط قبل انطلاق السباق، بمناورة مراوغة لتجاوز رايس، مما أدى إلى اصطدام السيارتين وخروجهما من السباق. وشمل الحادث داريو فرانشيتي ، أحد أبرز المرشحين للفوز بالنقاط. تمكنت دانيكا باتريك من تجاوز الحادث وحققت أفضل نتيجة في مسيرتها باحتلالها المركز الثاني، بينما فاز كانان بالسباق. استطاع فرانشيتي إكمال السباق بصعوبة، لكنه أنهى السباق في المركز السادس. وتصاعدت حدة التوتر عندما سارع مايكل أندريتي، الشريك المؤسس لفريق AGR، إلى اتهام ديكسون بتعمد إخراج فرانشيتي من السباق عن طريق رفع قدمه عن المكابح والانعطاف فجأة أمامه. أدى هذا الحادث إلى تضييق المنافسة على اللقب، ومنح فرانشيتي صدارة النقاط بفارق ثلاث نقاط فقط مع تبقي سباق واحد.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	4	11	توني كنعان	فريق أندريتي غرين للسباقات	89	2:11:50.5097	20	50
2	11	7	دانيكا باتريك	فريق أندريتي غرين للسباقات	89	+0.4865	9	40
3	16	10	دان ويلدون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	89	+1.2207	0	35
4	8	14	دارين مانينغ	مؤسسة إيه جيه فويت	89	+1.9217	0	32
5	14	55	كوسوكي ماتسورا	بانثر ريسينغ	88	لفة إضافية واحدة	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 83.841 ميل في الساعة (134.929 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 5 بين 5 سائقين
تحذيرات: 6 لكل 19 لفة

• الأحد 9 سبتمبر - الساعة 3:30  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة / الساعة 2:30  مساءً بتوقيت وسط الولايات المتحدة
• حلبة شيكاغولاند سبيدواي – جوليت، إلينوي (حلبة بيضاوية بطول 1.52 ميل)
• المسافة: 200 لفة / 304 ميل
• طقس السباق: 82 درجة فهرنهايت (28 درجة مئوية) ، مشمس  
• التلفزيون: ABC
  • المعلقون: مارتي ريد ، سكوت جوديير ، جاك أروت ، فينس ويلش، بريين بيديجو
  • التقييم : 0.9 ^{[ 49 ]}
• حضور:
• جائزة AAMCO Pole: داريو فرانشيتي – 25.4931 ثانية، 214.646 ميل في الساعة (345.439 كم/ساعة)  
• ملخص السباق: شهد السباق الأخير من الموسم تقدم داريو فرانشيتي بثلاث نقاط على سكوت ديكسون في سباق البطولة. وكان توني كانان يحتل المركز الثالث، وهو السائق الوحيد الآخر المؤهل حسابيًا للمنافسة على اللقب. سيطر زميلا فريق بنسكي ، سام هورنيش جونيور وهيليو كاسترونيفيس، على معظم مجريات السباق، حيث تصدرا السباق لـ 146 لفة مجتمعة. تبددت آمال توني كانان في الفوز بالبطولة مبكرًا في السباق عندما أجبره ثقب في الإطار على التوقف في منطقة الصيانة بشكل غير مُجدول. أنهى السباق في المركز السادس. كانت حوادث السيارات الفردية، التي تعرض لها ماركو أندريتي وفيتور ميرا لاحقًا، هي الحوادث المهمة الوحيدة على الحلبة في ذلك اليوم. تسبب حادث ميرا في اللفة 136 في إلحاق أضرار بحاجز SAFER ، مما أدى إلى توقف طويل لمدة 15 لفة بسبب أعمال الصيانة. وقد أدى ذلك إلى وضع استراتيجية وقود مثيرة، حيث قرر كل من فرانشيتي وديكسون التوقف في منطقة الصيانة لتعبئة خزاناتهما، وبالتالي المخاطرة بتمديد وقودهما حتى نهاية السباق. مع اقتراب نهاية السباق، دخل معظم المتصدرين إلى منطقة الصيانة للتزود بالوقود سريعًا. وبذلك، تصدر ديكسون السباق، وفرانشيتي في المركز الثاني، ودانيسا باتريك في المركز الثالث. توجهت باتريك إلى منطقة الصيانة في اللفة 195، لكنها انحرفت عند المدخل، مما استدعى رفع العلم الأصفر. حاول كل من ديكسون وفرانشيتي الحفاظ على الوقود خلال فترة العلم الأصفر، واستعدا لسباق سرعة من لفتين لحسم الفائز بالسباق، وبالتالي لقب بطولة الموسم. أُعيد رفع العلم الأخضر قبل لفتين من النهاية، وتنافس المتسابقان جنبًا إلى جنب. في اللفة الأخيرة، عند دخول المنعطف الثالث، نفد وقود ديكسون. تجاوزها فرانشيتي ليتقدم في الصدارة، ويفوز بالسباق، ويحرز لقب بطولة سلسلة إندي كار لعام 2007. مع انتقال فرانشيتي إلى ناسكار ، وربما سام هورنيش جونيور ، فقد مثل ذلك السباق الأخير في سلسلة إندي كار لأبطال إنديانابوليس 500 وسلسلة إندي كار لعامي 2006 و2007 على التوالي.

أفضل خمسة متسابقين
الوضع المالي	سانت بوس	رقم السيارة	السائق	فريق	لفات	وقت	لفات ليد	نقاط
1	1	27	داريو فرانشيتي	فريق أندريتي غرين للسباقات	200	1:44:53.7950	10	50
2	6	9	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات	200	+1.8439	41	40
3	2	6	سام هورنيش الابن	فريق بنسكي	199	لفة إضافية واحدة	90	38
4	3	3	هيليو كاسترونيفيس	فريق بنسكي	199	لفة إضافية واحدة	56	32
5	11	8	سكوت شارب	فريق رحال ليترمان للسباقات	199	لفة إضافية واحدة	0	30
متوسط ​​سرعة السباق: 173.886 ميل في الساعة (279.842 كم/ساعة)
تغييرات الصدارة: 13 بين 5 سائقين
تحذيرات: 3 لكل 27 لفة