فورد 400 موديل 2010

يُعدّ مضمار هومستيد-ميامي سبيدواي واحدًا من عشرة مضامير متوسطة تستضيف سباقات ناسكار ؛ أما المضامير الأخرى فهي: أتلانتا موتور سبيدواي ، وكانساس سبيدواي ، وشيكاغولاند سبيدواي ، ودارلينجتون ريسواي ، وتكساس موتور سبيدواي ، ونيو هامبشاير موتور سبيدواي ، وكنتاكي سبيدواي ، ولاس فيغاس موتور سبيدواي ، وشارلوت موتور سبيدواي . ^{[ 5 ]} أُقيم السباق على المضمار القياسي في هومستيد ميامي سبيدواي؛ وهو مضمار بيضاوي الشكل بأربعة منعطفات ، يبلغ طوله 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) . ^{[ 6 ]} تتراوح زاوية ميل المنعطفات بين 18 و20 درجة، بينما يبلغ ميل الجزء الأمامي ، حيث خط النهاية، ثلاث درجات. كما يبلغ ميل الجزء الخلفي، المقابل للجزء الأمامي، ثلاث درجات أيضًا. ^{[ 6 ]} يتسع المضمار لـ 65,000 متفرج. ^{[ 6 ]} 

قبل انطلاق السباق الأخير من الموسم، كان سائق تويوتا، ديني هاملين، متصدرًا لبطولة السائقين برصيد 6462 نقطة؛ وجاء سائق شيفروليه ، جيمي جونسون، في المركز الثاني برصيد 6447 نقطة، متأخرًا عن هاملين بفارق 15 نقطة. ^{[ 7 ]} وكان الحد الأقصى للنقاط المتاحة في السباق الأخير 195 نقطة. ^{[ 8 ]} وخلف هاملين وجونسون في بطولة السائقين، حلّ كيفن هارفيك ثالثًا برصيد 6416 نقطة بسيارة شيفروليه، وجاء كارل إدواردز رابعًا برصيد 6198 نقطة. وكانت شيفروليه قد ضمنت بالفعل بطولة المصنّعين، ودخلت السباق برصيد 255 نقطة، متقدمةً بفارق 42 نقطة على تويوتا التي كانت تملك 213 نقطة، ^{[ 9 ]} مع العلم أن الحد الأقصى للنقاط المتاحة في سباق فورد 400 هو تسع نقاط. ^{[ 10 ]} وكان هاملين هو حامل لقب السباق، بعد فوزه في سباق عام 2009. ^{[ 11 ]}

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل السباق؛ الأولى يوم الجمعة، واستمرت 90 دقيقة. أما الجلستان الثانية والثالثة فكانتا بعد ظهر يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى يوم السبت 45 دقيقة، بينما استمرت الثانية 60 دقيقة. ^{[ 12 ]} كان إدواردز الأسرع بزمن قدره 30.710 ثانية في الجلسة الأولى، متفوقًا على كايل بوش بفارق 0.134 ثانية . ^{[ 13 ]} وجاء جونسون في المركز الثاني بفارق ضئيل عن بوش، يليه مات كينسيث ، وجيمي ماكموري ، وجيف جوردون . أما كيسي كاهن فحلّ سابعًا، بفارق لا يتجاوز ثانية واحدة عن زمن إدواردز. ^{[ 13 ]}

شاركت 45 سيارة في التصفيات، لكن 43 سيارة فقط تأهلت للسباق بسبب إجراءات ناسكار للتصفيات . ^{[ 14 ]} حقق كاهن المركز الأول للمرة العشرين في مسيرته، بزمن قدره 30.525 ثانية. ^[ 15] وانضم إليه إدواردز في الصف الأمامي من خط الانطلاق. ^{[ 15 ]} تأهل ماكموري في المركز الثالث، وجاء بيل إليوت رابعًا، وانطلق إيه جيه ألميندينجر من المركز الخامس. ^{[ 15 ] أكمل} جونسون، وديفيد ريوتيمان ، ومارك مارتن ، وديفيد راجان ^، وريجان سميث المراكز العشرة الأولى. أما هاميلين، فقد اكتفى بالمركز 37 بعد اصطدامه بالحائط . [ ^{15 ] [ 16 ] السائقان} اللذان لم يتأهلا للسباق هما باتريك كاربنتير ومايكل ماكدويل . ^{[ 15 ]} بعد انتهاء جلسة التصفيات، علّق كاهن قائلاً: "كان هذا أفضل أداء لي في التصفيات منذ انضمامي إلى ريد بُل . أتطلع بشوق إلى سباق يوم الأحد. سيكون من المثير أن أكون في المقدمة الآن، وأن أنافس ديني [هاميلين] وكيفن [هارفيك] وجيمي [جونسون]. جميعهم سيكونون سريعين طوال السباق. أنا سعيدٌ فقط بما وصلنا إليه حتى الآن. آمل أن نتمكن من الحفاظ على هذا المستوى غدًا، وأن نخوض تدريبًا جيدًا، وأن نكون منافسين أقوياء يوم الأحد." ^{[ 3 ]}

في جلسة التدريب الثانية، كان بوش الأسرع بزمن قدره 31.425 ثانية، متفوقًا بأقل من خمسة أجزاء من المئة من الثانية على جيف بيرتون صاحب المركز الثاني . وحلّ غوردون في المركز الثالث، متقدمًا على غريغ بيفل ومارتن وهاملين. أما جونسون، فقد اكتفى بالمركز الحادي عشر.

لم يكن هارفيك سريعًا بما يكفي إلا للمركز التاسع عشر. ^{[ 18 ]} في الجولة التدريبية الثالثة والأخيرة، كان بيرتون الأسرع بزمن قدره 31.850 ثانية. وجاء كاهن في المركز الثاني، متقدمًا على مارتن تروكس جونيور وهاملين. وكان جيمي ماكموري خامس أسرع المتسابقين بزمن قدره 31.916 ثانية. واحتل إدواردز، وغوردون، وراغان، وبيفل، وأريك ألميرولا المراكز العشرة الأولى. أما جونسون، الذي كان في المركز الحادي عشر في الجولة الثانية، فلم يتمكن إلا من احتلال المركز الثاني والعشرين. ^{[ 19 ]} بعد الجولة التدريبية الثالثة، صرّح هارفيك قائلاً: "لم نسجل لفة سريعة، لكن هذا لا يعني أننا سنتباطأ أبدًا. أنا متحمس للغاية." ^{[ 17 ]} بعد ذلك، علّق جونسون قائلاً: "واجهنا بعض الصعوبات في التدريب الأول، لكنني وجدتُ مسارًا جيدًا وبدأتُ بتحقيق مكاسب ملحوظة في النهاية. أشعر براحة كبيرة تجاه سيارتنا، فهي مريحة للغاية. أستطيع القيادة في المسار العلوي والسفلي. أعتقد أننا في وضع جيد." وتابع جونسون: "أعتقد أننا حققنا التوازن الأمثل. محركي يعمل بشكل ممتاز. ربما هناك بعض التماسك العام، لكنني أعتقد أنني واحد من 43 سائقًا يقولون ذلك. هذه الشمس الحارقة هنا تجعل الحلبة زلقة للغاية." ^{[ 17 ]}

انطلق السباق، وهو الأخير في الموسم، في تمام الساعة الواحدة  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} كانت الظروف على خط الانطلاق جافة قبل السباق، حيث بلغت درجة حرارة الهواء 27 درجة مئوية (80 درجة فهرنهايت) ؛ وكان من المتوقع أن تكون السماء ملبدة بالغيوم. ^{[ 20 ]} بدأ تيم غريفين مراسم ما قبل السباق بإلقاء الدعاء . بعد ذلك، قام بريت مايكلز، برفقة نانيت ميلينا، ابنة ميامي، بأداء النشيد الوطني ، وأعطى إشارة بدء تشغيل محركات السائقين. ^{[ 20 ]} خلال لفات الإحماء ، اضطر سام هورنيش جونيور إلى الانتقال إلى مؤخرة خط الانطلاق بسبب تغيير سيارته إلى السيارة الاحتياطية.  

حافظ كيسي كاهن على صدارته من المركز الأول عند المنعطف الأول، يليه كارل إدواردز الذي انطلق من المركز الثاني. وفي اللفتين التاليتين، انتزع جيمي جونسون المركز الرابع. وفي اللفة الرابعة، تجاوز إدواردز كاهن ليحتل المركز الأول. وبعد انطلاقه من المركز 37، تقدم ديني هاملين إلى المركز 27 بحلول اللفة السادسة. وانضم جيف جوردون، صاحب المركز الحادي عشر في التصفيات ، إلى زميله جونسون ضمن المراكز العشرة الأولى بعد أربع لفات. وتجاوز جونسون إيه جيه ألميندينجر في اللفة 12 ليحتل المركز الثالث، بعد اصطدام ديفيد ريوتيمان وكورت بوش بالحائط . وبعد خمس لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الأولى بعد اصطدام ريوتيمان بالحائط مرة أخرى. ودخل معظم المتصدرين إلى منطقة الصيانة، باستثناء جيه جيه ييلي الذي لم يدخل إلا في اللفة التالية. وعند إعادة انطلاق السباق في اللفة 22، كان إدواردز في المركز الأول، متقدمًا على كاهن وألميندينجر وجونسون. في اللفة 24، اصطدم هاميلين بسيارة جريج بيفل عند خروجه من المنعطف الثاني، وانحرفت سيارته جانبًا على العشب في الجزء الخلفي من المضمار، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثانية في ذلك اليوم. تعرض هاميلين لأضرار طفيفة في مقدمة سيارته نتيجة الاصطدام ببيفل، لكنه صرح في مقابلة بعد السباق أن السيارة لم تعد كما كانت بعد الحادث. حافظ إدواردز على صدارته عند إعادة انطلاق السباق، بينما انتزع ألميندينجر المركز الثاني من كاهن. ^{[ 20 ]}

بعد انطلاقه من المركز الثامن والعشرين، تقدم كيفن هارفيك إلى المركز العاشر بحلول اللفة الثامنة والعشرين. وبعد لفتين، أبلغ جريج بيفل عبر جهاز اللاسلكي لفريقه أنه يشم رائحة دخان في سيارته، فأجاب فريقه بأن السبب على الأرجح هو احتكاك أحد الإطارات بالسيارة. خلال اللفة الرابعة والثلاثين، تقدم مارتن تروكس جونيور إلى المركز السابع، بعد أن انطلق من المركز الخامس والعشرين. وبعد أربع لفات، تقدم هاملين إلى المركز الثاني والعشرين بعد حادثه السابق. في اللفة الحادية والأربعين، تجاوز تروكس جونيور جونسون ليحتل المركز الرابع، بينما واصل هاملين التقدم نحو المتصدرين. وبحلول اللفة السادسة والأربعين، كان إدواردز متقدمًا بأكثر من ثانية واحدة عن صاحب المركز الثاني. وفي اللفة التالية، انتزع هاملين المركز الثامن عشر. وبعد خمسين لفة، لم يتبق سوى 38 سيارة في نفس لفة المتصدر. وواصل إدواردز توسيع تقدمه من 1.33 إلى 1.6 ثانية في خمس لفات فقط. في اللفة 54، كان إدواردز هو المتصدر، متقدماً على ألميندينجر، وكاهن، وتروكس، وجونسون. ^{[ 20 ]}

تولى مات كينسيث المركز العاشر في اللفة 58. وفي اللفة 66، دخل هاميلين إلى منطقة الصيانة ، وتبعه ألميندينجر بعد لفتين. ودخل خوان بابلو مونتويا وكاهن إلى منطقة الصيانة خلال اللفة 69. ودخل إدواردز إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، مما منح المركز الأول لجونسون. بدوره، دخل إلى منطقة الصيانة في اللفة 71، مما منح الصدارة لتروكس جونيور. وفي اللفة التالية، تقدم هارفيك إلى المركز التاسع، بينما تولى هاميلين المركز السادس عشر. وبحلول اللفة 77، كان تروكس جونيور متقدمًا على كاهن بفارق 1.2 ثانية. وبعد سبع لفات، تقدم أريك ألميرولا إلى المركز الخامس، وكان هارفيك يتقدم نحو جونسون في المركز السابع. وبحلول اللفة 93، زاد تروكس جونيور تقدمه إلى 1.5 ثانية. وبعد خمس لفات، تم رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة بسبب وجود حطام على السيارة. أجرى معظم المتصدرين توقفات صيانة خلال فترة التوقف الاحترازي، حيث عمل فريق هاميلين على إصلاح مشتت الهواء الأمامي. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 102، كان ترويكس جونيور في المركز الأول، متقدمًا على إدواردز وكاهن في المركزين الثاني والثالث على التوالي. خلال توقفات الصيانة، تراجع جونسون إلى المركز العاشر. ^{[ 20 ]}

بمساعدة كايل بوش ، انتزع هارفيك المركز الخامس في اللفة التالية. بعد ذلك، أصبح إدواردز متصدرًا بعد تجاوزه ترويكس جونيور. في اللفة 105، تجاوز جيمي ماكموري ترويكس جونيور ليحتل المركز الثاني. وبعد إحدى عشرة لفة، تجاوز ديفيد راجان كاهن ليحتل المركز العاشر. بعد أن تصدر إدواردز 86 لفة من أصل 124 لفة الأولى، تم تجاوزه أخيرًا في اللفة 125. وتقدم ترويكس جونيور إلى المركز الأول، وفي نفس اللفة تراجع ألميرولا إلى المركز العاشر. انحرف ماركوس أمبروز جانبًا في اللفة 135، مما تسبب في التوقف الاحترازي الرابع في السباق. ودخل المتصدرون إلى منطقة الصيانة. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 139، كان ترويكس جونيور متصدرًا، متقدمًا على إدواردز وهارفيك وجونسون. وبعد لفة واحدة، اصطدم مونتويا وجوي لوغانو ، مما أدى إلى انحراف لوغانو جانبًا وتعرضه لأضرار جسيمة. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 143، كان إدواردز متصدراً بعد تجاوزه ترويكس جونيور قبل التوقف السابق. في اللفة التالية، تراجع جونسون إلى المركز الخامس، بينما تقدم هارفيك إلى المركز الثالث. خلال اللفة 145، انتزع كايل بوش المركز الثالث من هارفيك. بعد لفتين، استعاد ترويكس جونيور الصدارة من إدواردز. ^{[ 20 ]}

في اللفة 152، تراجع جونسون إلى المركز السابع بعد أن تجاوزه ماكموري. وفي اللفة التالية، تقدم رايان نيومان إلى المركز السادس، بينما تقدم ماكموري إلى المركز الخامس. وبحلول اللفة 158، كان ترويكس جونيور متقدمًا على إدواردز بفارق 1.2 ثانية. وبعد ست لفات، انحرف كيفن كونواي جانبًا، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة السادسة. ^{[ 21 ]} دخل معظم المتسابقين في المقدمة إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 168، كان إدواردز في المركز الأول، متقدمًا على كايل بوش، وهارفيك، وترويكس جونيور. وبعد لفتين، تقدم هاملين إلى المركز التاسع بعد تجاوزه ألميرولا. وفي اللفة 175، تقدم توني ستيوارت إلى المركز السادس بعد أن بدأ السباق من المركز 31. وبعد خمس لفات، تقدم هارفيك إلى المركز الثالث، بينما كان ترويكس جونيور يتقدم نحو إدواردز. وخلال اللفة 183، اصطدم جيف بيرتون بالحائط. في اللفة التالية، تقدم هاميلين إلى المركز السادس. وفي اللفة 186، رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة بسبب وجود حطام. ودخل معظم المتسابقين في المقدمة إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر. أصبح هارفيك متصدرًا للسباق تحت العلم الأصفر، لكنه تلقى عقوبة تجاوز السرعة المحددة في منطقة الصيانة، مما أدى إلى انطلاقه من مؤخرة خط البداية. وانطلق ترويكس جونيور متصدرًا السباق عند إعادة الانطلاق، بينما كان إدواردز في المركز الثاني. ورُفع العلم الأصفر للمرة الثامنة بعد لفتين بسبب اصطدام ديف بلاني بالحائط. ودخل هارفيك إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر، بينما بقي المتسابقون في المقدمة على الحلبة. وفي اللفة 198، كان إدواردز في المركز الأول، متقدمًا على كينسيث، وترويكس جونيور، وستيوارت. ^{[ 20 ]}

تعطل محرك غوردون في اللفة 200، مما استدعى التوقف التاسع في السباق. حافظ إدواردز على صدارته عند إعادة انطلاق السباق، متقدمًا على كينسيث وكايل بوش وستيوارت. تجاوز هارفيك هاملين ليحتل المركز التاسع في اللفة 207، بينما كان جونسون وكايل بوش يتنافسان على المركز الثالث. بعد خمس لفات، انتزع كايل بوش المركز الثالث، بينما بقي جونسون خلفه. استعاد جونسون المركز في اللفة 213، بعد مساعدة من ستيوارت. بعد عشر لفات من إعادة انطلاق السباق، زاد إدواردز تقدمه إلى 1.29 ثانية عن صاحب المركز الثاني، بينما انتزع براد كيسيلوفسكي المركز الثامن من هاملين. خلال اللفة 219، تقدم جونسون إلى المركز الثاني، متأخرًا بفارق 2.58 ثانية عن إدواردز. بعد لفتين، تجاوز ألميرولا وبيفل هاملين، بينما تقدم هارفيك إلى المركز السادس. بحلول اللفة 230، كان إدواردز متقدمًا على جونسون بأكثر من ثانيتين. بعد تسع لفات، دخل كل من هاميلين وهارفيك وجونسون إلى منطقة الصيانة. وخلال اللفة 240، أصبح مارتن متصدراً. وفي اللفة التالية، دخل مارتن إلى منطقة الصيانة، مما منح الصدارة لكاهن. ^{[ 20 ]}

أُعلن عن التوقف العاشر في اللفة 243 عندما اصطدم هارفيك وكايل بوش، مما أدى إلى انزلاق بوش واصطدامه بالحائط. اشتعلت النيران في سيارته، لكن تم إخراجه منها بواسطة فريق ناسكار. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 250، كان إدواردز متصدرًا، متقدمًا على جونسون وكينسيث وهارفيك. في اللفة التالية، تجاوز هارفيك كينسيث ليحتل المركز الثالث، بينما تراجع هاملين إلى المركز 21. بحلول اللفة 254، كان إدواردز متقدمًا على جونسون بأقل من ثانية واحدة، بينما كان هارفيك متأخرًا عنه بـ 2.59 ثانية. واصل إدواردز توسيع الفارق، بينما تجاوز هاملين مارتن ليحتل المركز 15. مع تبقي سبع لفات، كان إدواردز متقدمًا على جونسون بفارق 1.67 ثانية. عندما عبر إدواردز خط النهاية محققًا الفوز، فاز جونسون ببطولته الخامسة على التوالي. أنهى هارفيك السباق في المركز الثالث، متقدمًا على ألميرولا وألميندينجر اللذين احتلا المركزين الرابع والخامس على التوالي. أكمل كل من كاهن، ونيومان، وستيوارت، وكينسيث، وبيفل المراكز العشرة الأولى في السباق. ^{[ 20 ] [ 22 ]}

ظهر كارل إدواردز، الفائز بالسباق ، في ممر النصر بعد لفة الفوز . واحتفل بفوزه الثاني على التوالي أمام حشدٍ بلغ 67 ألف شخص. ^{[ 24 ]} بعد فوزه بالسباق، قال: "لماذا لم تُجهّز السيارات هكذا من قبل يا بوب [أوزبورن]؟ كان هذا أفضل أداء لي على الخط المستقيم منذ فترة طويلة." ^{[ 25 ]}

بعد ذلك، بدأ جونسون احتفاله بفوزه الخامس على التوالي ببطولة سلسلة سباقات سبرينت كاب . ^{[ 23 ]} وخلال الاحتفال، علّق تشاد كناوس ، رئيس فريق جونسون، قائلاً: "أعتقد أن جيمي سيحصل أخيرًا، بعد هذا الإنجاز، على الاحترام الذي يستحقه. لقد عرفنا ما كان علينا فعله  - المجيء إلى هنا والتغلب عليهم  - وقد فعلنا." ^{[ 23 ]} أما هاميلين، متصدر الترتيب قبل السباق، ^{[ 7 ]} فقد عبّر عن خيبة أمله قائلاً: "أشعر بخيبة أمل. كانت سيارتنا سريعة كالبرق حتى ذلك الحادث الأخير. عندما اصطدمنا بالمنعطف 16 (بيفل)، تأثرت زاوية ميل العجلات. لم تعد السيارة بنفس السرعة بعد ذلك. إنها مجرد ظروف، لكننا قدمنا ​​عامًا رائعًا. فزنا بأكبر عدد من السباقات (8) ونافسنا بقوة لم نشهدها من قبل، لكن الظروف أخرجتنا من هذا السباق. لا أعتقد أن سيارة جونسون (رقم 48) أظهرت القوة هذا العام كما فعلت في الماضي، وهذا ما فتح الباب أمامنا جميعًا." ^{[ 23 ]} صرح هارفيك، الذي احتل المركز الثالث في النقاط، ^{[ 26 ]} بما يلي:

"لقد بذلنا قصارى جهدنا حتى النهاية، وهذا ما جئنا من أجله. لقد تفوقوا علينا في إعادة الانطلاق الأخيرة. عموماً، أنا فخور بجميع أفراد فريقي. لقد حققنا كل ما أردناه اليوم باستثناء الفوز بالسباق. هذه فرصة رائعة للبدء في بناء فريق قوي للمنافسة على البطولة باستمرار العام المقبل. كانت سيارتنا من بين أفضل ثلاث سيارات، لكنهم تجاوزونا في عمليات إعادة الانطلاق. في المجمل، كان يوماً جيداً. ماذا عسانا أن نفعل؟" ^{[ 23 ]}

خلال المؤتمر الصحفي الذي أعقب السباق، علّق هارفيك وبوش على الحادث الذي وقع بينهما. قال بوش: "قام هارفيك بمناورة خطيرة ضدي في وقت سابق من اليوم، فانحرفتُ وتجاوزته دون أي مشكلة. لقد بذل فريقي جهدًا كبيرًا للوصول إلى هذه النتيجة، ثم ينتهي بنا المطاف بسيارة محطمة في نهاية العام. من المهم جدًا بالنسبة لي أن أنهي العام بقوة. تحدثتُ معه في اجتماع السائقين، لكن كيفن شخص منافق، لذا لا يهمّني الأمر حقًا". بعد ذلك، قال هارفيك: "لقد تسابق كايل معي طوال اليوم وكأنه مهرج". ^{[ 23 ]}

في بطولة السائقين ، حصد جونسون المركز الأول برصيد 6622 نقطة، متقدمًا بفارق 39 نقطة عن هاميلين صاحب المركز الثاني. وجاء هارفيك في المركز الثالث برصيد 6581 نقطة. ^{[ 27 ]} واحتل إدواردز وكينسيث المركزين الخامس والسادس على التوالي برصيد 6393 و6294 نقطة. ^{[ 27 ]} أما في بطولة المصنّعين ، فقد فازت شيفروليه برصيد 261 نقطة، متقدمة بفارق 44 نقطة عن تويوتا و85 نقطة عن فورد . واحتلت دودج المركز الرابع برصيد 138 نقطة. ^{[ 10 ]} وشاهد السباق عبر التلفزيون 5.605 مليون شخص. ^{[ 28 ]} واستغرق السباق ثلاث ساعات وتسع دقائق وخمسين ثانية، وكان فارق الفوز 1.608 ثانية. ^{[ 22 ]}