سلسلة إندي كار 2012

• فريق بنسكي : بدأ الفريق باستخدام محركات شيفروليه الأصلية بالكامل عام 2012، وحصل بذلك على دعم كامل من مصنع شيفروليه، بما في ذلك محركات مجانية وسيارات رسمية للطرقات. ^{[ 11 ]} يعود الفريق بكامل أعضائه الثلاثة للمشاركة بدوام كامل عام 2012. ^{[ 12 ]} سيغير بريسكو رقمه من 6 إلى 2.
• فريق تشيب غاناسي للسباقات : استخدم الفريق محركات هوندا في عام 2012. ^{[ 13 ]} سيعود الفريق بأكمله المكون من أربع سيارات في عام 2012. ^{[ 14 ]}
• فريق أندريتي أوتوسبورت : استخدم الفريق محركات شيفروليه من عملاء آخرين في عام 2012. ^{[ 15 ]} سيكون ماركو أندريتي في عامه الثالث من عقد مدته أربع سنوات مع الفريق في عام 2012. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وقّع رايان هانتر-راي مع فريق أندريتي أوتوسبورت حتى نهاية موسم 2012. ^{[ 18 ]} غادرت السائقة دانيكا باتريك، التي شاركت في سباقات عام 2011 ، الفريق للمشاركة بدوام كامل في سلسلة سباقات نيشن وايد، بالإضافة إلى مشاركتها المحدودة في سباقات سبرينت كاب. ^{[ 19 ]} أعلن الفريق في 26 أغسطس 2011 أن شركة غودادي ستعود كراعٍ رئيسي حتى عام 2013. ^{[ 20 ]} أكد أندريتي أن دان ويلدون قد وقّع عقدًا مع الفريق ليحل محل باتريك في قيادة سيارة غودادي رقم 7، لكنه لقي حتفه في لاس فيغاس. قاد جيمس هينشكليف سيارة غودادي، وتغير رقمها من 7 إلى 27، وهو نفس الرقم الذي استخدمه السائقان الكنديان جيل فيلنوف وجاك فيلنوف . وأكد الفريق مشاركة سيباستيان سافيدرا وآنا بياتريس في سباق إندي 500. ^{[ 21 ]}
• فريق نيومان/هاس للسباقات : أعلن الفريق في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2011 أنه لن يشارك في موسم 2012 كاملاً. وكان من المقرر أن يقود جان أليزي سيارة الفريق في سباق إنديانابوليس 500. [ ^{22 ] إلا} أن مشاركته سُحبت لاحقاً.
• فريق سام شميدت موتورسبورتس : استخدم الفريق محركات هوندا في عام 2012. ^{[ 23 ]} أعلن الفريق عن سيمون باجينو كسائقه الأول في 8 ديسمبر، وأشار إلى أن سيارة ثانية بدوام كامل "محتملة"، ^{[ 24 ]} لكن باجينو كان السائق الوحيد للفريق الذي بدأ الموسم. في 3 مايو 2012، أكد الفريق أن تاونسند بيل سيقود السيارة رقم 99 لصالح فريق شميدت بيلفري موتورسبورتس. ^{[ 25 ]}
• فريق إيه جيه فويت إنتربرايزز : حلّ مايك كونواي ^{[ 26 ]} محل فيتور ميرا ^{[ 27 ]} كسائق للفريق. استخدم الفريق محركات هوندا في عام 2012. أكد الفريق مشاركة ويد كانينغهام في سباق إندي 500. ^{[ 28 ]} كما شارك كانينغهام في السباق الختامي للموسم بعد أن تغيب كونواي بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة على الحلبات البيضاوية.
• فريق بانثر للسباقات : وقّع جيه آر هيلدبراند عقدًا متعدد السنوات في عام 2011 لقيادة سيارة الحرس الوطني رقم 4 للفريق. ^{[ 29 ]}
• فريق كي في ريسينغ تكنولوجي : استخدم الفريق محركات شيفروليه في عام 2012. ووقع السائق توني كنعان عقدًا لعدة سنوات للعودة إلى الفريق في عام 2012. ^{[ 15 ]} وأكد الفريق عودة إي جيه فيسو ، لينتقل إلى قيادة السيارة رقم 5. ^{[ 30 ]} كما تم تأكيد مشاركة روبنز باريكيلو في قيادة الفريق طوال الموسم في مؤتمر صحفي عُقد في البرازيل في الأول من مارس. ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• فريق دراير وراينبولد للسباقات : في نوفمبر، أعلن الفريق أنه وقع عقدًا كفريق مصنع لوتس لعام 2012. ووقع أوريول سيرفيا ليكون أحد سائقي الفريق، ^{[ 33 ]} لكن الجهود المبذولة لتشكيل فريق ثانٍ لم تثمر.
• فريق إتش في إم للسباقات : عادت سيمونا دي سيلفسترو كسائقة بدوام كامل للفريق في عام 2012. ^{[ 14 ]} وكان الفريق هو الفريق الرئيسي لمحركات لوتس الجديدة في عام 2012. ^{[ 34 ]}
• فريق ديل كوين للسباقات : أكد مالك الفريق، ديل كوين، أن الفريق سيعود بسيارتين في عام 2012، بمحركات هوندا. ^{[ 35 ]} وعاد كل من جاستن ويلسون ^{[ 36 ]} وجيمس جايكس .
• فريق كونكويست للسباقات : على الرغم من تصريح إريك باشلارت بأن الفريق سيمتلك سيارة واحدة على الأقل للمشاركة بدوام كامل في عام 2012. ^{[ 14 ]} إلا أن الصعوبات التي واجهها الفريق في تأمين عقد إيجار محرك، بالإضافة إلى برنامج لاحق في سلسلة لومان الأمريكية لفئة LMP2، أدت إلى تعليق خطط كونكويست للمشاركة في سباقات إندي كار. ^{[ 37 ]}
• فريق رال ليترمان لانيجان للسباقات : اشترى الفريق هيكلين من طراز DW12. ^{[ 38 ]} كانت السيارات مزودة بمحركات هوندا. ^{[ 39 ]} أكد الفريق انضمام تاكوما ساتو كأحد سائقيه في أوائل فبراير 2012. كما أكد الفريق مشاركة سيارة ثانية في سباق إندي 500، ^{[ 40 ]} ليقودها ميشيل جوردان جونيور.
• فريق برايان هيرتا أوتوسبورت : خصص الفريق ميزانية لشراء هيكلين من طراز دالارا DW12. ^{[ 14 ]} وأكد الفريق انضمام أليكس تاغلياني في 9 يناير 2012. ^{[ 41 ]}
• فريق سارة فيشر هارتمان للسباقات : غادر السائق إد كاربنتر الفريق لتأسيس فريقه الخاص. وكان جوزيف نيوجاردن، بطل سباقات إندي لايتس لعام 2011 ، سائق الفريق لعام 2012. ^{[ 42 ]} سيستخدم الفريق محركات هوندا. وقد أكد الفريق مشاركة برايان كلاوسون في سباق إندي 500. ^{[ 43 ]}
• فريق دراغون ريسينغ : كان الفريق يعتزم تشغيل سيارتين بدوام كامل، بقيادة السائقين سيباستيان بوردي وكاثرين ليج . ^{[ 44 ]} وكان الفريق سيستخدم محركات لوتس . ^{[ 44 ]} وقد وقّعت ليج عقدًا متعدد السنوات مع الفريق لقيادة السيارة رقم 6. ^{[ 45 ]} إلا أنه بعد التحول من محركات لوتس إلى محركات شيفروليه، اضطر الفريق إلى الاكتفاء بسيارة واحدة بعد سباق إنديانابوليس 500.
• فريق إم إس آر إندي : يمتلك الفريق كل من مايك شانك ، وإيه جيه ألميندينجر ، ورجل الأعمال برايان بيلي من منطقة كولومبوس. كان من المقرر أن يستخدم الفريق محركات لوتس . ^{[ 46 ]} اشترى الفريق هيكل سيارة DW12 بهدف المشاركة بدوام كامل في سباقات إندي كار عام 2012، واستلم هيكله في 15 ديسمبر. ^{[ 47 ]} لسوء الحظ، لم يتمكن الفريق من تأمين التمويل اللازم لبدء الموسم مع السائق بول تريسي ، الذي ترددت شائعات كثيرة حول مشاركته، ولكن لم يتم تأكيدها رسميًا . في البداية، أكد الفريق مشاركة جاي هوارد في سباق إندي 500، ^{[ 48 ]} لكن شانك استغنى عن خدمات هوارد في أوائل مايو بسبب عدم القدرة على الحصول على محرك. ^{[ 49 ]}
• فريق إد كاربنتر للسباقات : شكّل السائق إد كاربنتر وزوج والدته توني جورج فريقًا جديدًا باسم "إد كاربنتر للسباقات". كان كاربنتر السائق الأساسي للفريق في عام 2012. أكد الفريق مشاركة سيارة ثانية في سباق إندي 500، لكن تم سحب المشاركة لاحقًا. ^{[ 50 ]}

بموجب لوائح ICONIC الجديدة، ستتنافس جميع الفرق بهيكل أساسي متحرك، يُسمى "خلية أمان إندي كار" ^{[ 52 ]} ، من تصميم المصمم الإيطالي دالارا . وستقوم الفرق بعد ذلك بتجهيز الهيكل بأجزاء خارجية منفصلة، ​​تُعرف باسم "مجموعات الديناميكا الهوائية"، والتي تتكون من أجنحة أمامية وخلفية، وألواح جانبية، وأغطية للمحرك. ^{[ 52 ]} تطوير مجموعات الديناميكا الهوائية متاح لأي مصنّع، مع توفير جميع الحزم لجميع الفرق بسعر أقصى. وقد وجّه توني بورنيل، عضو لجنة ICONIC ، دعوة مفتوحة لمصنّعي السيارات وشركات مثل لوكهيد مارتن وجنرال إلكتريك لتطوير هذه المجموعات. ^{[ 53 ]}

سيبلغ سعر قفص الأمان الخاص بسباقات إندي كار 349,000 دولارًا أمريكيًا ^{[ 54 ]} ، وسيتم تجميعه في منشأة دالارا الجديدة في سبيدواي، إنديانا . أما مجموعات الديناميكا الهوائية، فسيبلغ سعرها 70,000 دولارًا أمريكيًا ^{[ 54 ]} . ويمكن للفرق شراء قفص الأمان/مجموعة الديناميكا الهوائية الكاملة من دالارا بسعر مخفض ^{[ 54 ] .}

في 12 مايو 2011، كشفت دالارا عن أولى سياراتها النموذجية، واحدة منها بتكوين Aero Kit الخاص بالحلبات البيضاوية والطرق. ^{[ 55 ]}

في 30 أبريل 2011، صوّت مالكو سيارات إندي كار بالإجماع (15-0) ضدّ إدخال مجموعات الديناميكا الهوائية المتعددة لموسم 2012، مُعلّلين ذلك بالتكاليف. ^{[ 56 ]} وأعرب المالكون عن رغبتهم في تقديم الهياكل والمحركات الجديدة لعام 2012، مع إلزام جميع المشاركين باستخدام حزمة دالارا للديناميكا الهوائية في ذلك العام، وتأجيل إدخال مجموعات الديناميكا الهوائية المتعددة حتى عام 2013. وفي 14 أغسطس 2011، أكّدت إندي كار تأجيل إدخال مجموعات الديناميكا الهوائية المتعددة حتى عام 2013 "لأسباب اقتصادية"، [57] بل وتمّ تأجيلها لعام 2013 أيضاً. وكانت شيفروليه ولوتس ^{قد أعلنتا بالفعل} عن نيتهما تصنيع مجموعات الديناميكا الهوائية. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

أجرى دان ويلدون، الفائز بسباق إنديانابوليس 500 عام 2011، أول اختبار رسمي لهيكل سيارة دالارا في ميد-أوهايو في أغسطس 2011. ^{[ 62 ]} بعد وفاة ويلدون في السباق الختامي للموسم في لاس فيغاس ، أعلنت دالارا أن هيكل عام 2012 سيُسمى DW12 تكريمًا له. ^{[ 63 ] [ 64 ]}

على الرغم من التغيير الجيلي في الهياكل والمحركات، فإن أحجام جنوط العجلات وإطارات فايرستون فاير هوك ستظل كما هي حتى موسم 2024 على الأقل.

عادت الشواحن التوربينية إلى سلسلة سباقات إندي كار لأول مرة منذ موسمي 1996 في سباقات إندي كار و 2007 في سباقات تشامب كار، وذلك بعد تأخير دام عامًا واحدًا. تتميز محركات الجيل الثالث الجديدة والموفرة للوقود بشاحن توربيني واحد أو شاحنين ، وهي مُعدّلة لإنتاج قوة تتراوح بين 550 و700 حصان (410-520 كيلوواط) مع حد أقصى للدوران يبلغ 12000 دورة في الدقيقة . ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]} تم تخفيض سعة المحرك القصوى من 3.5 إلى 2.2 لتر (214 إلى 134 بوصة مكعبة ) ، كما تم تقليص عدد الأسطوانات من ثمانية إلى ستة، وسيظل شكل المحرك على شكل حرف V. ستعمل جميع المحركات بوقود E85 ؛ بينما استخدمت السلسلة من عام 2007 إلى عام 2011 وقود الإيثانول النقي بنسبة 100%. ^{[ 59 ] [ 68 ]} يتم توفير الشواحن التوربينية من قبل شركة بورغ وارنر . سيتم استخدام الجيل الثالث من محركات سلسلة إندي كار حتى موسم 2027. 

في 12 نوفمبر 2010، تم تأكيد مشاركة شيفروليه كمورد للمحركات لعام 2012 بمحرك V6 ثنائي التوربو. وشملت القائمة الأولية للموردين المحتملين شركات فورد ، وكوزوورث ، ومازدا . ^{[ 69 ]} وأعلنت هوندا عن محرك V6 سعة 2.2 لتر مزود بشاحن توربيني، تم تطويره بالكامل بواسطة قسم تطوير الأداء في هوندا . ^{[ 70 ]} وفي 27 مايو 2011، أعلنت غاناسي وهوندا عن تجديد شراكتهما لعام 2012. ^{[ 71 ]} وفي 19 أغسطس 2010، أعلنت كوزوورث عن اهتمامها بتوفير محرك رباعي الأسطوانات ، ^{[ 72 ]} إلا أن الخطة أُلغيت في نهاية المطاف. تم تصنيع محرك شيفروليه بالتعاون مع شركة إلمور، التي سبق لها التعاون مع شيفروليه في الفترة من 1997 إلى 2002 (1997-2001 تحت اسم أولدزموبيل) ومع هوندا في الفترة من 2003 إلى 2011، وتم تقديمه في شراكة كاملة مع فريق بنسكي للسباقات . ^{[ 58 ] [ 11 ]}

أُعلن عن مُورّد المحركات الثالث في 18 نوفمبر 2010 في معرض لوس أنجلوس للسيارات ، قبيل الموعد النهائي للبطولة. أعلنت لوتس عن محرك V6 ثنائي التوربو ^{[ 73 ]} ومجموعة ديناميكية هوائية ^{[ 59 ]} ، تم تطويرها بالتعاون مع جون جود وجاك برابهام (شركة تطوير المحركات المحدودة). استُخدمت محركات جود في سلسلة سباقات CART وفي سباق إندي 500 من عام 1987 إلى عام 1992، بالإضافة إلى سباقات السيارات الرياضية والفورمولا 1. عانت لوتس من صعوبات في كلٍ من قوة المحركات وتوصيلها، وانسحبت منذ ذلك الحين من هذه الرياضة.

• تُمنح نقطة واحدة لأي سائق يتصدر لفة واحدة على الأقل خلال السباق. وتُمنح نقطتان إضافيتان للسائق الذي يتصدر أكبر عدد من اللفات في السباق.
• تُمنح نقاط إضافية للأداء المؤهل:
  • في جميع الحلبات باستثناء إنديانابوليس، يحصل السائق الذي يتأهل في المركز الأول على نقطة واحدة.
  • في إنديانابوليس، يحصل السائقون الذين يتأهلون إلى الجولة الثانية من التصفيات على نقاط إضافية. يحصل السائقون الذين يتأهلون من المركز العاشر إلى الرابع والعشرين على أربع نقاط تأهيلية، بينما يحصل باقي السائقين المتأهلين على ثلاث نقاط.

الوضع السائق STP حاجِز LBH ساو إندي بل التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة الجيش جزيرة وايت تور موسيقى الرقص الإلكترونية وزارة الصحة ابن بال سعرات حرارية نقاط 1 ريان هانتر-ري 3 12 6 2 27 3 7 21 1* 1 1* 7 24 18 1 4 468 2 قوة الإرادة 7 1 1 1* 28 5 4 8 12 23 15 3 2 * 2 * 6 * 24 465 3 سكوت ديكسون 2* 2* 23 17 2 15 1* 18* 11 4 25 10 1 13 4 3 435 4 هيليو كاسترونيفيس 1 3 13 4 10 6 17 7 6 6* 6 1 16 6 10 5 431 5 سيمون باجينو آر واي   6 5 2* 12 16 23 3 6 13 5 12 20 3 7 3 15 387 6 ريان بريسكو 5 14 7 25 5 1 16 3 14 18 19 8 7 1 2 17 370 7 داريو فرانشيتي 13 10 15 5 1 16 2 14 19 25 17 6 17 3 13 2 363 8 جيمس هينشكليف 4 6 3 6 6 2 21 4 3 17 22 12 5 26 15 13 358 9 توني كنعان 25 21 4 13 3 8 6 11 2 3 4 18 6 10 20 18 351 10 غراهام رحال 12 4 24 16 13 12 19 2 9 9 23 4 11 5 11 6 333 11 جيه آر هيلدبراند 19 15 5 7 14 18 14 5 22 22 7 21 9 8 12 11 294 12 روبنز باريكيلو ر   17 8 9 10 11 10 25 24 10 7 11 13 15 4 5 22 289 13 أوريول سيرفيا 16 13 16 11 4 27 5 20 4 21 5 24 25 19 7 19 287 14 تاكوما ساتو 22 24 8 3 17 19 20 22 20 12 9 2 13 27 21 7 281 15 جاستن ويلسون 10 19 10 22 7 21 22 1 23 10 21 9 18 11 17 23 278 16 ماركو أندريتي 14 11 25 14 24 * 4 11 17 15 2 16 14 8 25 14 8 278 17 أليكس تاجلياني 15 26 21 12 11 10 9 7 16 10 5 نجوم 10 9 8 20 272 18 إد كاربنتر 18 22 14 21 21 28 12 12 8 8 18 22 22 20 25 1* 261 19 تشارلي كيمبال 9 25 18 8 8 14 8 23 17 11 2 19 21 18 10 260 20 إي جيه فيسو 8 18 12 9 18 9 18 19 5 24 20 16 20 16 9 25 244 21 مايك كونواي 20 7 22 19 29 29 9 16 16 20 3 11 21 14 16 233 22 جيمس جايكس 26 16 11 15 15 17 23 10 21 13 8 25 19 12 24 12 232 23 جوزيف نيوجاردن ر   11 17 26 23 25 7 15 13 25 19 13 17 12 23 16 200 24 سيمونا دي سيلفسترو 24 20 20 24 32 32 13 25 24 14 24 23 23 17 22 26 182 25 سيباستيان بورديس 21 9 17 18 20 25 24 14 15 4 22 23 173 26 كاثرين ليج ( يمين)   23 23 19 26 22 30 15 18 15 24 9 137 27 سيباستيان سافيدرا 26 24 15 21 41 28 ويد كانينغهام ر   31 26 14 29 29 آنا بياتريس 20 23 13 28 30 تاونسند بيل 9 20 26 31 جورجيو بانتانو ر   14 16 32 ميشيل جوردان الابن 19 22 16 33 برايان كلاوسون ر   30 31 13 34 جان أليزي ر   33 33 13 35 برونو جونكويرا 19 12 الوضع السائق STP حاجِز LBH ساو إندي بل التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة الجيش جزيرة وايت تور موسيقى الرقص الإلكترونية وزارة الصحة ابن بال سعرات حرارية نقاط

لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر المركزين الرابع والخامس أزرق فاتح المركز السادس إلى العاشر أزرق داكن تم الانتهاء (خارج المراكز العشرة الأولى) أرجواني لم يكتمل أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) بني تم سحبها (Wth) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (DNS) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يشارك تدوين مضمن عريض المركز الأول (نقطة واحدة؛ باستثناء إندي) مائل سجل أسرع لفة في السباق * تصدر معظم لفات السباق (نقطتان) نظام أسماء النطاقات (DNS) أي سائق يتأهل ولكنه لا يبدأ السباق (DNS)، يحصل على نصف النقاط التي كان سيحصل عليها لو شارك. 1-33 نتائج التصفيات لسباق إندي 500 ، مع النقاط على النحو التالي: 15 نقطة للمركز الأول ، 13 نقطة للمركز الثاني، وهكذا وصولاً إلى 3 نقاط للمراكز من 25 إلى 33. ج تم إلغاء التصفيات، ولم يتم منح أي نقاط إضافية.   جائزة أفضل لاعب جديد في العام من RY  مبتدئ ​

• بناءً على المتسابق، يتم استخدامه لترتيب التأهل في الحلبة البيضاوية، وشبكات البداية عند إلغاء التأهل.
• تم عرض أسماء المشاركين بدوام كامل فقط، بالإضافة إلى المشاركين بدوام جزئي الذين تم اختيارهم بشكل عام.

• تُمنح نقاط بطولة المصنّعين بناءً على مركز إنهاء السباق لأفضل سيارة من كل مصنّع في كل جولة. ^{[ 125 ]}