ماير شانك ريسينغ

قد تحتاج هذه المقالة إلى إعادة تنظيم لتتوافق مع إرشادات تخطيط ويكيبيديا . يُرجى المساعدة من خلال تحرير المقالة لإجراء تحسينات على البنية العامة. ( ديسمبر 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى تحذف هذه الرسالة )

ماير شانك ريسينغ

المالك(ون)	مايكل شانك جيم ماير ليبرتي ميديا ​​هيليو كاسترونيفز
المدير(ون)	مايكل شانك
قاعدة	باتاسكالا، أوهايو
مسلسل	بطولة IMSA SportsCar Series IndyCar
سائقي السباق	سلسلة إندي كار : 06/66. هيليو كاسترونيفيس 60. فيليكس روزنكفيست 66. توم بلومكفيست 66. ديفيد مالوكاس بطولة IMSA SportsCar : 60. توم بلومكفيست 60. كولن براون
الرعاة	AutoNation ، SiriusXM ، Clopay Garage Doors، Arctic Wolf Networks ، Cleveland-Cliffs
الشركة المصنعة	سلسلة إندي كار : بطولة هوندا IMSA للسيارات الرياضية : أكيورا
حياة مهنية
بطولات السائقين	بطولة IMSA للسيارات الرياضية : 2019 و 2020 و 2022
انتصارات إندي 500	1 ( 2021 )

ماير شانك ريسينغ ( MSR ؛ سابقًا مايكل شانك ريسينغ ) هي منظمة رياضة السيارات الأمريكية التي تتنافس في سلسلة إندي كار وبطولة IMSA SportsCar .

مايكل شانك، المالك المشارك لشركة ماير شانك ريسينغ (MSR)، كان في الأصل مالك سيارة لسام هورنيش جونيور. بدأ السباق في عام 1989، وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في منطقة وادي أوهايو التابعة لـ SCCA . بدأ لاحقًا مسيرته في السباق في منتصف التسعينيات، وفاز ببطولة Player's/Toyota Atlantic C2 لعام 1996. شارك شانك في سباقات Indy Racing League الوحيدة له في عام 1997 مع فريق Nienhouse Motorsports. بحلول عام 1999، فاز شانك بلقب أفضل مبتدئ في سلسلة Formula Atlantic. ومنذ ذلك الحين، تم تسمية شانك مرتين مالك فريق Formula Atlantic Team للعام.

انضم مايكل شانك إلى سلسلة Grand-Am Rolex في عام 2004، وهو العام الثاني لفئة Daytona Prototype. وقد شارك بسيارة Doran JE4 التي تعمل بمحرك Lexus في 12 سباقًا مع السائقين الأساسيين Ozz Negri وBurt Frisselle، واحتل المركز الثاني في مسار Watkins Glen القصير والثالث في Homestead-Miami Speedway. وقد اتخذ مالك الفريق خطوة عملاقة في عام 2005. فقد اشترك قطب النقل في أورلاندو بول ميرز جونيور مع شانك لتشغيل سيارته Pontiac Riley. وقد أعجب شانك بالسيارة الجديدة، فاشترى سيارة Riley خاصة به، حيث استولى نيجري على المركز الأول في أول سباق للسيارة في لاجونا سيكا لإظهار إمكاناتها على الفور. وأنهى نيجري ومارك باترسون الموسم، بأفضل نتيجة في المركز الثالث في Watkins Glen، بينما حصل ميرز ومايك بوركوفسكي على منصة التتويج في California Speedway وBarber Motorsports Park.

حقق فريق MSR أول انتصار له في عام 2006، حيث فاز نيجري وباترسون بالسباق النهائي في مدينة سولت ليك. وانضم جون بيو إلى الفريق في منتصف حملة عام 2007، وأصبح السائق الدائم في سيارة ليكزس رايلي رقم 6 مع إيان جيمس، بينما كان باترسون ونيجري في السيارة رقم 60.

كان شانك أول مالك فريق يتقدم إلى الجيل الثاني من DP في عام 2008، حيث قام بترقية سيارتيه إلى Rileys تعمل بمحرك فورد - مع تأكيد نيجري على تحركه بالفوز بالمركز الأول في سباق Rolex 24 في ذلك العام في دايتونا. فاز نيجري وباترسون بالسباق الافتتاحي في New Jersey Motorsports Park في السيارة رقم 60، بينما فاز بيو وإيان جيمس ورافائيل ماتوس بالسباق النهائي في Miller Motorsports Park في يوتا.

بعد إظهار تحسن مستمر طوال الحملات القادمة، تم الاعتراف بـ MSR كفريق رائد في عام 2012. مع ترقية Grand-Am إلى الجيل الثالث من DP، اشترى Shank زوجًا من Rileys التي تعمل بمحرك Ford. حقق الفريق أول سباق له إنجازًا كبيرًا، حيث حقق الفوز الشامل في الجولة الخمسين من Rolex 24 في دايتونا. انضم جاستن ويلسون وأيه جيه ألميندينجر إلى بيو ونيجري. سجل Shank إنجازًا آخر في عام 2013، عندما قاد كولين براون سيارته DP إلى زوج من الأرقام القياسية العالمية المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات في 10 كيلومترات و10 أميال في مضمار دايتونا الدولي. حطم براون أيضًا الرقم القياسي للحلبة بدورة بلغت 222.971 ميلاً في الساعة، محطمًا بذلك الرقم القياسي الذي سجله بيل إليوت البالغ من العمر 26 عامًا والذي بلغ 210.364 ميلاً في الساعة.

في عام 2014، اندمجت سلسلة Grand-Am وسلسلة American Le Mans لتشكيل بطولة United SportsCar Championship. قام فريق Meyer Shank Racing بتشغيل سيارة Riley Ford Ecoboost DP واحدة مع السائقين John Pew و Oswaldo Negri في السلسلة الجديدة. في عامي 2015 و 2016، استبدل الفريق السيارة الحالية بسيارة Ligier JS P2 - HPD مع إبقاء Pew وNegri خلف عجلة القيادة. في عام 2016، حقق الفريق انتصارات في Laguna Seca وPetit Le Mans مع Ozz Negri وJohn Pew خلف عجلة القيادة في كلا المضمارين. عمل فريق Michael Shank Racing خلال الموسمين الماضيين كفريق عملاء يستخدم هيكل Ligier يعمل بمحرك هوندا في قسم النماذج الأولية في IMSA، وكان من المتصدرين باستمرار في فئة بطولة WeatherTech SportsCar Championship. ستدير العملية التي يقع مقرها في كولومبوس بولاية أوهايو زوجًا من سيارات Acura NSX GT3s في فئة GTD من سلسلة سباقات التحمل.

انتقل الفريق إلى فئة GT Daytona (GTD) في عام 2017 ودخل سيارتين Acura NSX GT3 مدعومتين من المصنع مع السائقين Oswaldo Negri Jr و Jeff Segal و Andy Lally و Katherine Legge . في ذلك الموسم، شهد الفريق فوزين، Belle Isle و Watkins Glen. في الموسم التالي، 2018، شهد Meyer Shank Racing فوزًا آخر في Belle Isle وفوزًا في Laguna Seca مما جعل الفريق يحتل المركز الثاني بشكل عام في بطولة United SportsCar. كما قدم الفريق سائقين جدد ماريو فارنباكر وترينت هندمان وجاستن ماركس.

حقق موسم 2019 فوزًا واحدًا في واتكينز جلين وأربعة مراكز ثانية طوال العام. فاز فارنباخر وهيندمان وماركس بلقب مجموعة جي تي دايتونا (جي تي دي) في عام 2019. جلب موسم 2020 المزيد من السائقين الجدد مات ماكموري وشينيا ميشيمي. بالإضافة إلى أول فوز للفريق في رود أتلانتا والفوز الثاني في لاجونا سيكا. تم تقديم هيليو كاسترونيفيس لفريق ماير شانك ريسينغ في نهاية موسم 2021، حيث شارك في سباق بيتي لومان. كان العام التالي، 2022، موسمًا كبيرًا لفريق ماير شانك ريسينغ حيث شهد الفريق فوزه الأول في رولكس 24 في دايتونا مع السائقين أوليفر جارفيس وتوم بلومكفيست وهيليو كاسترونيفيس وسيمون باجينود. حقق موسم 2022 أيضًا فوزًا كبيرًا حيث احتل الفريق المركز الأول في بطولة ويذر تيك.

شهد سباق رولكس 2023 24 ساعة في دايتونا فوز فريق MSR للمرة الثانية في دايتونا، بنموذج أولي لسيارة سباق هايبركار LMDh GTP، تحت قيادة السائقين هيليو كاسترونيفز وكولين براون وسيمون باجينود وتوم بلومكفيست. ومع ذلك، بعد السباق، عوقب الفريق والسائقون بجميع النقاط وجوائز المال، بسبب انتهاك القواعد المتعلقة بضغط الإطارات. تم التلاعب ببيانات ضغط الإطارات، مما أدى إلى غرامة قدرها 50 ألف دولار للفريق، وطرد مهندس السباق ريان مكارثي من الموسم والفريق، ووضع الفريق تحت المراقبة. احتفظ الفريق والسائقون بالفوز، ولكن بدون أي نقاط ميشلان للتحمل ونقاط بطولة مخفضة. ^{[1] [2]}

بعد موسم بطولة IMSA للسيارات الرياضية لعام 2023، لن تعود MSR لعام 2024.

اشترى الفريق سيارة دالارا إندي كار 2012 ، بهدف إضافة برنامج إندي كار بدوام كامل في عام 2012 مع استمرار برامج جراند أم . كانت النية الأصلية لبرنامج إندي كار هي العمل تحت اسم "MSR Indy"، مع AJ Allmendinger وBrian Bailey كمالكين مشاركين. كان الهدف من البرنامج استخدام محركات لوتس (التي تبين لاحقًا أنها غير تنافسية) وإشراك جاي هوارد في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2012 ؛ ومع ذلك، على الرغم من وجود رعاية كاملة من جيم بيم ، فإن الفشل في تأمين عقد إيجار محرك تنافسي منعه من القيام بذلك.

أعلنت شركة MSR أنها باعت هيكل Dallara الخاص بها إلى Sam Schmidt Motorsports في فبراير 2013 وأعلنت عن نيتها التعاون مع فريق آخر في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2013. لم يتم الانتهاء من أي برنامج من هذا القبيل في الوقت المناسب للسباق. بالنسبة لسباق إنديانابوليس 500 لعام 2017 ، دخل الفريق في شراكة مع Andretti Autosport للحصول على سيارة يقودها Jack Harvey .

في سلسلة إندي كار 2018 ، وبالشراكة مع شركة شميدت بيترسون موتورسبورتس ، أدخل الفريق جاك هارفي في 6 أحداث، بما في ذلك إنديانابوليس 500 2018 ، وفي عام 2019 في 10 سباقات، وحصل على منصة التتويج الأولى، والمركز الثالث في جائزة إندي كار الكبرى .

في 2 أكتوبر 2020، أُعلن أن مجموعة الفورمولا واحد التابعة لشركة Liberty Media تقوم باستثمار أقلية في الفريق.

في 30 مايو 2021، فاز هيليو كاسترونيفيس بسباق إندي 500 لعام 2021 مع الفريق. وكان هذا بمثابة فوز كاسترونيفيس الرابع في سباق إندي 500 (بالتعادل مع أكبر عدد من الانتصارات على الإطلاق)، وأول فوز للفريق في سلسلة إندي كار . تنافس هيليو كاسترونيفيس وسيمون باجينود مع ماير شانك في عام 2022 وسيواصلان السباق مع الفريق لموسم 2023.

( مفتاح )

سنة	الهيكل	محرك	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	موقف.	نقاط
مايكل شانك ريسينغ مع أندريتي أوتوسبورت
2017					إس تي بي	ال بي اتش	جمعية الألآ	فينكس	اي ام اس	إندي	ديت		TXS	العائد على الأصول	أيوو	تور	مدو	نقطة الاتصال	جات	دبليو جي إل	إس إن إم
	دالارا DW12	هوندا HI17TT V6 t	جاك هارفي  ر	50						31													28	57
ماير شانك ريسينغ مع شميدت بيترسون موتورسبورتس
2018					إس تي بي	فينكس	ال بي اتش	جمعية الألآ	اي ام اس	إندي	ديت		TXS	العائد على الأصول	أيوو	تور	مدو	نقطة الاتصال	جات	البرتغال	إس إن إم
	دالارا DW12	هوندا HI18TT V6 t	جاك هارفي  ر	60	23		12			16							20			16	17		24	103
ماير شانك ريسينغ مع أرو شميدت بيترسون موتورسبورتس
2019					إس تي بي	شهادة التحليل	جمعية الألآ	ال بي اتش	اي ام اس	إندي	ديت		TXS	العائد على الأصول	تور	أيوو	مدو	نقطة الاتصال	جات	البرتغال	تأخر
	دالارا DW12	هوندا HI19TT V6 t	جاك هارفي	60	10	10	13	22	3	21				15			10			19	19		21	186
ماير شانك ريسينغ
2020					TXS	اي ام اس	العائد على الأصول		أيوو		إندي	جات		مدو		اي ام اس		إس تي بي
	دالارا DW12	هوندا HI20TT V6 t	جاك هارفي	60	16	17	23	17	7	7	9	11	13	7	12	8	6	19					15	288
2021					جمعية الألآ	إس تي بي	TXS		اي ام اس	إندي	ديت		العائد على الأصول	مدو	ن.ش.ح	اي ام اس	جات	البرتغال	تأخر	ال بي اتش
	دالارا DW12	هوندا HI21TT V6 t	هيليو كاسترونيفيس	06						1 8 لتر					9	21		23	24	20			22	158
			جاك هارفي	60	11	4	7	17	23	18	16	19	17	19	15	6	10	4	15	7			13	308
2022					إس تي بي	TXS	ال بي اتش	جمعية الألآ	اي ام اس	إندي	ديت	العائد على الأصول	مدو	تور	أيوو		اي ام اس	ن.ش.ح	جات	البرتغال	تأخر
	دالارا DW12	هوندا HI22TT V6 t	هيليو كاسترونيفيس	06	14	23 لتر	9	21	14	7	25	22	8	17	16	21	19	13	15	17	19		18	263
			سيمون باجينود	60	15	8	19	11	2	8	9	12	10	7	23	23	25	9	20	23	17		15	314
2023					إس تي بي	TXS	ال بي اتش	جمعية الألآ	اي ام اس	إندي	ديت	العائد على الأصول	مدو	تور	أيوو		ن.ش.ح	اي ام اس	جات	البرتغال	تأخر
	دالارا DW12	هوندا HI23TT V6 t	هيليو كاسترونيفيس	06	23	10	21	21	22	15	19	15	21	21	14	16	11	15	23	14	13		18	217
			سيمون باجينود	60	26	17	15	18	25	25	13	14	وات										28	88
			كونور دالي										20		21	17							25	134
			توم بلومكفيست  ر											25						24	26		34	16
			لينوس لوندكفيست  ر														25	12	18				31	35
2024					إس تي بي	ال 1	ال بي اتش	جمعية الألآ	اي ام اس	إندي	ديت	العائد على الأصول	تأخر	مدو	أيوو		تور	جات	البرتغال	ميل		ن.ش.ح
	دالارا DW12	هوندا HI24TT V6 t	فيليكس روزنكفيست	60	5	3	9	4	10	27	8	14	11	14	13	26	23	6	14	13	11	27	12	306
			هيليو كاسترونيفيس	06						20													35	26
				66							25	19
			توم بلومكفيست  ر		15	عدم الجودة	22	19	23	31													30	46
			ديفيد مالوكاس										16	12	26	13	6	21	20	15	22	9	24	148

* الموسم لا يزال مستمرا

1. ^ سباق استعراضي بدون نقاط.

سنة	الهيكل	محرك	سائقين بدوام كامل	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	موقف.	نقاط
مايكل شانك ريسينغ
2014					يوم	إس إي بي	ال بي اتش	تأخر	ديت	مجموعة العمل العالمية	موس	اي ام اس	العائد على الأصول	كوتا	أتلانتا
	فورد إيكوبوست رايلي دي بي	فورد إيكوبوست 3.5 لتر V6 توربو	أوزوالدو نيجري جونيور جون بيو	60	12	9	9	10	4	7	5	6	2	5	6	السادس	281
مايكل شانك يتسابق مع كيرب/أجاجانيان
2015					يوم	إس إي بي	ال بي اتش	تأخر	ديت	مجموعة العمل العالمية	موس	العائد على الأصول	كوتا	أتلانتا
	ليجيير JS P2	هوندا HR28TT 2.8 لتر V6 توربو	أوزوالدو نيجري جونيور جون بيو	60	5	13	6	3	2	7	3	4	4	9		السادس	273
2016					يوم	إس إي بي	ال بي اتش	تأخر	ديت	مجموعة العمل العالمية	موس	العائد على الأصول	كوتا	أتلانتا
	ليجيير JS P2	هوندا HR35TT 3.5 لتر V6 توربو	أوزوالدو نيجري جونيور جون بيو (9 سباقات)	60	11	7	7	1	5	3	6	4	6	1		الرابع	282
ماير شانك ريسينغ مع كيرب/أجاجانيان
2021					يوم	إس إي بي	مدو	ديت	مجموعة العمل العالمية	مجموعة العمل العالمية	العائد على الأصول	تأخر	ال بي اتش	أتلانتا
	أكيورا ARX-05	أكيورا AR35TT 3.5 لتر توربو V6	دان كاميرون	60	4	3	6	6	2	6	5	4	6	6		الخامس	2946
2022					يوم	إس إي بي	ال بي اتش	تأخر	وزارة الصحة	ديت	مجموعة العمل العالمية	موس	العائد على الأصول	أتلانتا
	أكيورا ARX-05	أكيورا AR35TT 3.5 لتر توربو V6	توم بلومكفيست أوليفر جارفيس	60	1	5	4	2	2	2	2	2	4	1		1- الأول	3432

سنة	الهيكل	محرك	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	موقف.	نقاط
مايكل شانك يتسابق مع كيرب/أجاجانيان
2017					يوم	إس إي بي	ال بي اتش	كوتا	ديت	مجموعة العمل العالمية	موس	ليم	العائد على الأصول	فير	حكومة لاغية	أتلانتا
	أكيورا NSX GT3	أكيورا 3.5 لتر V6 توربو	أوزوالدو نيجري جونيور جيف سيجال	86	5	8	10	11	5	16	10	9	14	14	10	12	13	248
			آندي لالي كاثرين ليج	93	11	14	7	15	1	1	2	5	15	15	2	14	السادس	286
	ماير شانك ريسينغ مع كيرب/أجاجانيان
2018					يوم	إس إي بي	وزارة الصحة	ديت	مجموعة العمل العالمية	موس	ليم	العائد على الأصول	فير	حكومة لاغية	أتلانتا
	أكيورا NSX GT3	أكيورا 3.5 لتر توربو V6	كاثرين ليج ألفارو بارينتي (9 سباقات)	86	2	8	2	1	2	5	4	7	3	1	2		2nd	329
			لوسون اشينباخ جوستين ماركس	93	11	7	5	2	14	6	9	8	9	13	12		التاسع	249
2019					يوم	إس إي بي	وزارة الصحة	ديت	مجموعة العمل العالمية	موس	ليم	العائد على الأصول	فير	حكومة لاغية	أتلانتا
	أكيورا NSX GT3	أكيورا 3.5 لتر توربو V6	هاينريشر ريسينغ مع ماير شانك ريسينغ
			كاثرين ليج	57	12	8	10	9	4	6	12	13	12	6	7		التاسع	221
			ماير شانك ريسينغ مع كيرب/أجاجانيان
			ماريو فارنباكر ترينت هندمان	86	4	7	2	11	1	2	2	5	2	8	12		1- الأول	283
2020					اليوم الأول	اليوم الثاني	سيب1	العائد على الأصول	فير	أتل1	وزارة الصحة	CLT	ايه تي ال 2	حكومة لاغية	سيب2
	أكيورا NSX GT3	أكيورا 3.5 لتر توربو V6	هاينريشر ريسينغ مع MSR Curb/Agajanian
			ميخائيل جويكبيرج (11 سباقًا) ألفارو بارينتي (10 سباقات)	57	8	4		12	6	7	6	5	6	3	6		السابع	250
			ماير شانك ريسينغ مع كيرب/أجاجانيان
			ماريو فارنباكر (11 سباقًا) مات ماكموري (11 سباقًا)	86	10	3		2	2	1	5	7	10	1	3		1- الأول	288

سنة	المشارك	لا.	سيارة	السائقين	فصل	لفات	موقف.	الصف الوظيفي
2016	مايكل شانك ريسينغ	49	ليجيير JS P2 - هوندا	أوزوالدو نيجري جونيور جون بيو لورينز فانثور	إل إم بي 2	345	14	التاسع

#	موسم	تاريخ	عقوبة	المسار / السباق	لا.	السائق الفائز	الهيكل	محرك	إطار	شبكة	لفات بقيادة
1	2021	30 مايو	إندي كار	مضمار إنديانابوليس للسيارات (O)	06	هيليو كاسترونيفيس	دالارا DW12	هوندا HI21TT V6t	فايرستون	8	20

#	موسم	تاريخ	الفصول الدراسية	المسار / السباق	لا.	السائقين الفائزين	الهيكل	محرك
1	2016	1 مايو	النموذج الأولي	لاجونا سيكا	60	أوزوالدو نيجري جونيور / جون بيو	ليجيير JS P2	هوندا HR35TT 3.5 لتر V6 توربو
2		1 أكتوبر	النموذج الأولي	طريق اتلانتا	60	أوزوالدو نيجري جونيور / جون بيو / أوليفييه بلا	ليجيير JS P2	هوندا HR35TT 3.5 لتر V6 توربو
3	2022	30 يناير	دي بي آي	دايتونا	60	هيليو كاسترونيفيس / سيمون باجينود / توم بلومكفيست / أوليفر جارفيس	أكيورا ARX-05c DPi	أكيورا AR35TT 3.5 لتر V6 توين توربو
4		1 أكتوبر	دي بي آي	طريق اتلانتا	60	هيليو كاسترونيفيس / توم بلومكفيست / أوليفر جارفيس	أكيورا ARX-05c DPi	أكيورا AR35TT 3.5 لتر V6 توين توربو
5	2023	29 يناير	جي تي بي	دايتونا	60	هيليو كاسترونيفيس / سيمون باجينود / توم بلومكفيست / كولن براون	أكيورا ARX-06 LMDh	أكيورا AR24e 2.4 لتر V6 توربو مزدوج

#	موسم	تاريخ	الفصول الدراسية	المسار / السباق	لا.	السائقين الفائزين	الهيكل	محرك
1	2017	3 يونيو	جي تي دي	جزيرة بيل	93	آندي لالي / كاثرين ليج	أكيورا NSX GT3	أكيورا 3.5 لتر توربو V6
2		3 يوليو	جي تي دي	واتكينز جلين	93	آندي لالي / كاثرين ليج	أكيورا NSX GT3	أكيورا 3.5 لتر توربو V6
3	2018	2 يونيو	جي تي دي	جزيرة بيل	86	ماريو فارنباكر / كاثرين ليج	أكيورا NSX GT3 إيفو	أكيورا 3.5 لتر توربو V6
4		9 سبتمبر	جي تي دي	لاجونا سيكا	86	كاثرين ليج / ألفارو بارينتي	أكيورا NSX GT3 إيفو	أكيورا 3.5 لتر توربو V6
5	2019	30 يونيو	جي تي دي	واتكينز جلين	86	ماريو فارنباكر / ترينت هندمان / جوستين ماركس	أكيورا NSX GT3 إيفو	أكيورا 3.5 لتر توربو V6
6	2020	5 سبتمبر	جي تي دي	طريق اتلانتا	86	ماريو فارنباكر / مات ماكموري /شينيا ميشيمي	أكيورا NSX GT3 إيفو	أكيورا 3.5 لتر توربو V6
7		1 نوفمبر	جي تي دي	لاجونا سيكا	86	ماريو فارنباكر / مات ماكموري	أكيورا NSX GT3 إيفو	أكيورا 3.5 لتر توربو V6

• الموقع الرسمي
• ماير شانك ريسينغ على الفيسبوك