شركة بيت لحم للصلب

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة بيت لحم للصلب شركة أمريكية لصناعة الصلب، مقرها الرئيسي في بيت لحم، بنسلفانيا . وحتى إغلاقها عام 2003، كانت من أكبر شركات إنتاج الصلب وبناء السفن في العالم . في أوج نجاحها وإنتاجيتها، كانت الشركة رمزًا للريادة الأمريكية في الصناعة التحويلية عالميًا، ويُشار إلى تراجعها وإفلاسها وتصفيتها في أواخر القرن العشرين كمثال على تراجع ريادة أمريكا في الصناعة التحويلية خلال تلك الفترة. [ 1 ] منذ تأسيسها عام 1857 وحتى حلها عام 2003، كان مقر شركة بيت لحم للصلب في بيت لحم، بنسلفانيا، في منطقة وادي ليهاي بشرق بنسلفانيا . كانت مصانع الصلب الرئيسية التابعة لها تقع في بيت لحم، بنسلفانيا، ثم توسعت لاحقًا لتشمل مختبرًا بحثيًا رئيسيًا في بيت لحم، بالإضافة إلى العديد من المصانع الأخرى في سباروز بوينت، ماريلاند ؛ وجونستاون، بنسلفانيا ؛ ولاكاوانا، نيويورك ؛ وبيرنز هاربور، إنديانا .

استُخدم الفولاذ الذي أنتجته الشركة في تشييد العديد من أكبر وأشهر المباني في البلاد. ومن بين المباني الرئيسية، أنتجت شركة بيت لحم الفولاذ لمبنى 28 ليبرتي ستريت ، ومبنى إمباير ستيت ، وماديسون سكوير جاردن ، ومركز روكفلر ، وفندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك، ومركز ميرشانديز مارت في شيكاغو . أما من بين الجسور الرئيسية، فقد استُخدم فولاذ بيت لحم في بناء جسر جورج واشنطن وجسر فيرازانو ناروز في مدينة نيويورك، وجسر البوابة الذهبية في سان فرانسيسكو ، وجسر السلام بين بوفالو وفورت إيري في أونتاريو .

لعبت شركة بيثليم ستيل دورًا محوريًا في تصنيع السفن الحربية الأمريكية وغيرها من الأسلحة العسكرية التي استُخدمت في الحرب العالمية الأولى، ولاحقًا من قِبل قوات الحلفاء التي ساهمت في انتصارها في الحرب العالمية الثانية . وقد بُني أكثر من 1100 سفينة حربية من إنتاج بيثليم ستيل لهزيمة ألمانيا النازية ودول المحور في الحرب العالمية الثانية. ويشير المؤرخون إلى قدرة بيثليم ستيل على تصنيع السفن الحربية والمعدات العسكرية الأخرى بسرعة كعامل حاسم في انتصارات الولايات المتحدة في كلتا الحربين العالميتين. [ 2 ]

تعود جذور شركة بيت لحم للصلب إلى شركة لصناعة الحديد تأسست عام 1857 في بيت لحم، وسُميت لاحقًا شركة بيت لحم للحديد. وفي عام 1899، أسس مالكو شركة الحديد شركة بيت لحم للصلب، وبعد خمس سنوات، أُنشئت شركة بيت لحم للصلب لتكون الشركة الأم لشركة صناعة الصلب.

نجت شركة بيثليم ستيل من أولى فترات التراجع التي شهدتها صناعة الصلب الأمريكية في سبعينيات القرن الماضي. إلا أنها في عام ١٩٨٢، أوقفت معظم عملياتها في صناعة الصلب بعد تكبدها خسارة قدرها ١.٥ مليار دولار، تُعزى إلى ازدياد المنافسة الأجنبية، وارتفاع تكاليف العمالة والمعاشات التقاعدية، وعوامل أخرى. أعلنت الشركة إفلاسها في عام ٢٠٠١، وتم حلها في عام ٢٠٠٣ بعد بيع أصولها المتبقية إلى مجموعة الصلب الدولية .

تاريخ

القرن التاسع عشر

رسم توضيحي يعود إلى فبراير 1880 يوضح مساحة أحد عشر فدانًا من الأرض التي منحتها ثلاث سلطات محلية حالية لشركة بيثليم ستيل، وهي: بلدة لوير ساكون ، وجنوب بيثليم ، ومقاطعة نورثهامبتون.
مصنع بيت لحم للصلب ، لوحة مائية رسمها جوزيف بينيل عام 1881
مصنع بيثليم ستيل في بيثليم، بنسلفانيا ، تم تصويره بواسطة ويليام إتش. راو عام 1896

في عام 1857، أُطلق أول مصنع للحديد في بيت لحم، بنسلفانيا ، تحت اسم شركة ساكونا للحديد على يد أوغسطس وول. [ 3 ] في العام نفسه، أدت أزمة الذعر المالي لعام 1857 ، وهي أزمة مالية وطنية، إلى توقف الشركة عن التوسع. ثم تأسست شركة أخرى، ونُقل موقعها إلى جنوب بيت لحم ، وغُيّر اسم الشركة إلى شركة بيت لحم للدرفلة والحديد. [ 3 ] في 14 يونيو 1860، انتخب مجلس إدارة الشركة الناشئة ألفريد هانت رئيسًا لها. [ 3 ]

في الأول من مايو عام ١٨٦١، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة بيت لحم للحديد. [ ٣ ] بدأ بناء أول فرن صهر في الأول من يوليو عام ١٨٦١، ودخل حيز التشغيل في الرابع من يناير عام ١٨٦٣. بُني أول مصنع للدرفلة بين ربيع عام ١٨٦١ وصيف عام ١٨٦٣، حيث تم دحرجة أول قضبان سكك حديدية في السادس والعشرين من سبتمبر عام ١٨٦٣. وفي عام ١٨٦٥، تم الانتهاء من ورشة ميكانيكية، وفرن صهر آخر في عام ١٨٦٧. خلال سنواتها الأولى، أنتجت الشركة قضبانًا لخطوط السكك الحديدية سريعة التوسع، وصفائح دروع استخدمتها البحرية الأمريكية .

استمرت الشركة في الازدهار خلال أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، لكن حصتها في سوق السكك الحديدية بدأت بالتراجع في مواجهة المنافسة من شركات نامية مقرها في بيتسبرغ وسكرانتون ، مثل شركة كارنيجي للصلب وشركة لاكاوانا للصلب . وقد غيّر قرار الدولة بإعادة بناء البحرية بسفن حربية تعمل بالبخار وهياكل فولاذية مصير شركة بيت لحم للحديد.

عقب الحرب الأهلية الأمريكية ، سارعت البحرية الأمريكية إلى تقليص حجمها بعد انتهاء الأعمال العدائية، وتحول التركيز الوطني نحو استيطان الغرب وإعادة بناء الجنوب الذي دمرته الحرب. لم يُنتج أي ذخائر جديدة تقريبًا، وأُهملت التكنولوجيا الحديثة. وبحلول عام ١٨٨١، أبرزت الأحداث الدولية سوء حالة الأسطول الأمريكي وضرورة إعادة بنائه لحماية القدرات العسكرية والتجارة والهيبة الأمريكية.

في عام 1883، عيّن وزير البحرية الأمريكي ويليام إي. تشاندلر ووزير الحرب الأمريكي روبرت تود لينكولن الملازم ويليام جاك في مجلس مصانع الأسلحة، وأُرسل جاك في عدة جولات استطلاعية لمصانع الأسلحة الأوروبية. وفي إحدى هذه الرحلات، أقام علاقات تجارية مع شركة جوزيف ويتوورث في مانشستر ، إنجلترا. [ 4 ] عاد إلى الولايات المتحدة بصفته وكيلًا لشركة ويتوورث، وفي عام 1885، مُنح إجازة طويلة لمتابعة هذا الاهتمام الشخصي.

كان جاك يدرك أن البحرية الأمريكية ستطلب قريباً عروضاً لإنتاج المدافع الثقيلة وغيرها من المنتجات مثل الدروع التي ستكون ضرورية لتوسيع الأسطول بشكل أكبر، وقد اتصل بشركة بيت لحم للحديد بمقترح للعمل كوسيط بينها وبين شركة ويتوورث، حتى تتمكن شركة بيت لحم للحديد من إقامة مصنع صهر ثقيل لإنتاج الذخائر.

في عام 1885، رافق جون إف. فريتز ، الذي يُشار إليه أحيانًا بأبي صناعة الصلب الأمريكية، أعضاء مجلس إدارة شركة بيت لحم للحديد، روبرت إتش. ساير ، وإليشا باكر ويلبر، رئيس شركة ليهاي فالي للسكك الحديدية ، وويليام ثورستون، وجوزيف وارتون ، مؤسس كلية وارتون ، للقاء جاك في فيلادلفيا . وفي أوائل عام 1886، أبرمت شركة بيت لحم للحديد وشركة ويتوورث عقدًا.

في ربيع عام ١٨٨٦، أقرّ الكونغرس قانونًا لاعتمادات البحرية، أجاز بناء سفينتين حربيتين مدرعتين من الدرجة الثانية، وطرادًا محميًا، وزورق طوربيد من الدرجة الأولى، بالإضافة إلى إعادة بناء وتحديث سفينتين حربيتين من طراز "مونيتور" تعودان إلى حقبة الحرب الأهلية. كانت السفينتان الحربيتان من الدرجة الثانية، وهما "يو إس إس تكساس"  و "يو إس إس مين"  ، مزودتين بمدافع كبيرة العيار، عيار ١٢ بوصة و١٠ بوصات على التوالي، ودروع سميكة. وقد فازت شركة "بيت لحم" بعقدي الحدادة والدروع في ٢٨ يونيو ١٨٨٧.

بين عامي 1888 و1892، أكملت شركة بيت لحم للحديد أول مصنع أمريكي لتشكيل المعادن الثقيلة، والذي صممه جون فريتز بمساعدة راسل دافنبورت ، الذي انضم إلى شركة بيت لحم للحديد في عام 1888. وبحلول خريف عام 1890، كانت شركة بيت لحم للحديد تُورّد قطعًا معدنية للأسلحة إلى البحرية الأمريكية، وكانت تُكمل منشآت لتوفير ألواح الدروع. [ 5 ]

في معرض شيكاغو العالمي عام 1893 ، زودت شركة بيت لحم للحديد الفولاذ المستخدم في صناعة محور فولاذي بطول 45.5 قدمًا [ 6 ] لدعم أول عجلة دوارة في العالم ، وهي هيكل يبلغ ارتفاعه 264 قدمًا (80 مترًا) . صُنع الحديد في أفران الصهر التابعة لشركة بيت لحم للحديد ، ثم حُوِّل إلى فولاذ في أفرانها المفتوحة، ثم طُرِق. [ 7 ] وقد مثّل هذا أكبر قطعة فولاذية مطروقة منفردة تم بناؤها على الإطلاق في ذلك الوقت. [ 8 ] 

في عام 1898، انضم فريدريك وينسلو تايلور إلى شركة بيت لحم للحديد كمستشار إداري مكلف بحل مشكلة الطاقة الإنتاجية المكلفة لورشة الآلات التابعة للشركة. [ 9 ]

حققت شركة بيت لحم للحديد نجاحًا كبيرًا وأرباحًا طائلة، وكان لدى إدارتها اعتقادٌ بإمكانية تحقيق المزيد من الأرباح. ولتحقيق ذلك، تحولت ملكية الشركة إلى إنتاج الصلب، وتم تغيير اسمها رسميًا إلى شركة بيت لحم للصلب.

شركة بيت لحم للصلب

تأسست شركة بيت لحم للصلب عام ١٨٩٩. وكانت تُعرف آنذاك باسم مصانع بيت لحم للصلب، وقد تأسست لتتولى جميع التزامات شركة بيت لحم للحديد. [ ١٠ ] [ ١١ ] [ ١٢ ] عملت كل من شركة بيت لحم للحديد وشركة بيت لحم للصلب كشركتين منفصلتين تحت ملكية واحدة. استأجرت شركة بيت لحم للصلب العقارات التي كانت مملوكة لشركة بيت لحم للحديد.

القرن العشرين

سهم ممتاز من أسهم شركة بيت لحم للصلب، صدر في 6 يوليو 1911
تجميع المدفعية البحرية في شركة بيت لحم للصلب، حوالي عام 1918
مصنع بيت لحم للصلب عام 1930
مقبرة بيت لحم ومصنع الصلب ، صورة شهيرة من حقبة الكساد الكبير لمقبرة سانت مايكل في بيت لحم (في المقدمة) ومداخن مصنع بيت لحم للصلب (في الخلفية) عام 1935 بعدسة ووكر إيفانز.
صورة لسفينة يو إس إس ماساتشوستس  ، التي بُنيت في حوض بناء السفن فور ريفر التابع لشركة بيثليم ستيل في كوينسي، ماساتشوستس، خلال الحرب العالمية الثانية، عام 1942
شركة بيثليم ستيل تبني سفينتين حربيتين من الحرب العالمية الثانية ، وهما إتش إم إس كالدير  (يسار) ويو إس إس فوس  (يمين) في عام 1943 خلال الحرب العالمية الثانية
مصنع شركة بيت لحم للصلب في بحيرة إيري في بوفالو، نيويورك ، عام 1973
العلامة التجارية BETHCON، التي تم استخدامها على قنوات التكييف والتهوية الخاصة بشركة Bethlehem Steel
كانت شركة بيت لحم للصلب واحدة من الشركات الرائدة في صناعة الصلب في العالم طوال معظم القرن العشرين. وفي عام 1982، أوقفت معظم عملياتها، وأعلنت إفلاسها في عام 2001، وتم حلها في عام 2003.

في عام ١٩٠١، اشترى تشارلز إم. شواب (لا تربطه صلة قرابة بسمسار البورصة تشارلز آر. شواب ) شركة بيت لحم للصلب، وعيّن صموئيل برودبنت نائبًا لرئيسها. [ ١٣ ] [ ١٢ ] خلال هذه الفترة، انتهى عقد إيجار الشركة مع شركة بيت لحم للحديد، حيث سيطرت شركة بيت لحم للصلب على جميع ممتلكات شركة بيت لحم للحديد، وتوقفت شركة بيت لحم للحديد عن العمل. [ ١٢ ]

نقل شواب ملكيته لشركة بيت لحم للصلب إلى شركة يو إس ستيل ، التي كان يشغل فيها منصب الرئيس سابقًا. ثم أعاد شواب شراء شركة بيت لحم للصلب، وباعها لشركة بناء السفن الأمريكية ، التي لم تملك شركة بيت لحم للصلب إلا لفترة وجيزة. كانت شركة بناء السفن الأمريكية تعاني من اضطرابات؛ وساهمت شركاتها التابعة، بما فيها شركة بيت لحم للصلب، في تفاقم مشاكلها. عاد شواب للانخراط في شركة بيت لحم للصلب من خلال الشركة الأم، شركة بناء السفن الأمريكية. [ 13 ] [ 12 ]

في عام ١٩٠٣، خططت شركة بناء السفن الأمريكية لإعادة تنظيم نفسها لتصبح شركة بيت لحم للصلب وبناء السفن، لتكون بذلك ثاني شركة تستخدم اسم بيت لحم للصلب. إلا أن شركة بناء السفن الأمريكية لم تُعاد تنظيمها بهذا الاسم، بل وُضعت خطة لتأسيس شركة جديدة تحل محلها. وكان من المقرر في البداية تسمية الشركة الجديدة شركة بيت لحم للصلب وبناء السفن. وفي عام ١٩٠٤، اتخذت اسم شركة بيت لحم للصلب. [ ١٣ ] ومنذ عام ١٩٠٦ وحتى شطبها من البورصة عام ٢٠٠٢، تم تداول أسهم شركة بيت لحم للصلب في بورصة نيويورك تحت الرمز BS. [ ١٤ ]

تأسست شركة بيت لحم للصلب على يد شواب، الذي استقال مؤخراً من شركة يو إس ستيل ، وجوزيف وارتون ، مؤسس كلية وارتون في جامعة بنسلفانيا في فيلادلفيا . وأصبح شواب أول رئيس للشركة وأول رئيس لمجلس إدارتها.

بعد تأسيسها، استحوذت شركة بيت لحم للصلب على شركة بيت لحم للصلب وفروعها المتبقية من شركة بناء السفن الأمريكية. [ 13 ] [ 12 ] أصبحت شركة بيت لحم للصلب شركة تابعة لشركة بيت لحم للصلب، مع العلم أن شركة بيت لحم للصلب كانت تمتلك بدورها شركات تابعة. أصبحت شركة بيت لحم للصلب ثاني أكبر مورد للصلب في الولايات المتحدة. استمرت كلتا الشركتين، شركة بيت لحم للصلب وشركة بيت لحم للصلب، في العمل بشكل متزامن بعد عام 1904 وحتى ستينيات القرن العشرين، حين اندمجتا لتشكيل شركة بيت لحم للصلب.

في يناير 1908، بدأت شركة بيثليم ستيل بإنتاج أولى الهياكل ذات الحواف العريضة الناجحة تجاريًا في أمريكا، والتي ساهمت جزئيًا في ظهور عصر ناطحات السحاب وترسيخ مكانة بيثليم ستيل كمورد رئيسي للصلب في قطاع البناء. صُنعت العوارض وفقًا لتصاميم هنري غراي، الذي حصل على براءة اختراع العملية عام 1897. [ 15 ] أُعلن عن قرار بيثليم ستيل بالمضي قدمًا في إنشاء مصنع غراي في ديسمبر 1905. وكان شواب قد حاول سابقًا، دون جدوى، إقناع شركة يو إس ستيل بإنتاج هذه العوارض. [ 16 ]

كان أول مشروع رئيسي تم بناؤه باستخدام عوارض بيت لحم الرمادية الجديدة هو متجر جيمبل متعدد الأقسام في مدينة نيويورك. وقد تم بناؤه باستخدام 12000 طن من عوارض الرمادية. [ 17 ]

في أوائل القرن العشرين، قاد صموئيل برودبنت مبادرة لتنويع أنشطة الشركة. توسعت الشركة لتشمل مجالات أخرى غير صناعة الصلب، فأدارت مناجم حديد في كوبا وأحواض بناء سفن في أنحاء الولايات المتحدة. في عام ١٩١٣، وتحت قيادة برودبنت، استحوذت شركة بيثليم ستيل على شركة فور ريفر لبناء السفن ، ومقرها كوينسي، ماساتشوستس ، لتصبح بذلك إحدى كبرى شركات بناء السفن في العالم. وفي عام ١٩١٧، دمجت قسم بناء السفن التابع لها تحت اسم شركة بيثليم لبناء السفن المحدودة. وفي عام ١٩٢٢، اشترت بيثليم ستيل شركة لاكاوانا ستيل ، التي كانت تضم خط سكة حديد ديلاوير ولاكاوانا والغربية، بالإضافة إلى مناجم فحم واسعة النطاق . [ ١٨ ]

خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية ، كانت شركة بيثليم ستيل مورداً رئيسياً للدروع والذخائر للقوات المسلحة الأمريكية ، بما في ذلك الدروع والمدافع ذات العيار الكبير التي استخدمتها البحرية الأمريكية، والتي كان لها دورٌ حاسم في انتصارات الولايات المتحدة في كلتا الحربين. وقد صرّح المؤرخ لانس ميتز لصحيفة واشنطن بوست عام 2003 قائلاً: "كانت بيثليم ستيل أهم شركة للدفاع الوطني الأمريكي في القرن الماضي. ما كنا لننتصر في الحربين العالميتين الأولى والثانية لولاها". [ 2 ]

في ثلاثينيات القرن العشرين، قامت الشركة بتصنيع المقاطع الفولاذية وأجزاء جسر البوابة الذهبية ، كما قامت ببناء مصفاة نفط جديدة لشركة "ياكيمينتوس بتروليفيروس فيسكاليس" في لا بلاتا ، الأرجنتين، والتي كانت عاشر أكبر مصفاة نفط في العالم. وخلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت شركة "بيت لحم ستيل" ما يصل إلى 70% من قطع أسطوانات الطائرات، وربع ألواح الدروع للسفن الحربية، وثلث قطع المدافع الكبيرة للقوات المسلحة الأمريكية.

الفولاذ سبيكة تتكون من الحديد والكربون، وتُضاف إليها معادن أخرى أحيانًا حسب الاستخدام المقصود. إلا أنه في القرن العشرين، أصبح الحصول على المعادن اللازمة من الولايات المتحدة أكثر تكلفة بكثير من استيرادها من دول أخرى. تُعدّ شركة بيثليم ستيل إحدى الشركات الأمريكية التي اختارت استيراد الحديد من أمريكا اللاتينية . وقد رسّخت الشركة وجودها في أمريكا اللاتينية لما يقارب قرنًا من الزمان، من ثمانينيات القرن التاسع عشر إلى ثمانينيات القرن العشرين. [ 19 ] وقد جنت الشركة أرباحًا طائلة من السيطرة الاقتصادية الأمريكية على المنطقة. "ففي عام واحد، عام 1960، حققت شركتا يو إس ستيل وبيثليم ستيل أرباحًا تجاوزت 30% من استثماراتهما في الحديد الفنزويلي ، وعادل هذا الربح جميع الضرائب المدفوعة للدولة الفنزويلية في العقد الذي تلى عام 1950" [ 20 ].

اعتمدت شركة بيثليم ستيل أيضاً على مناجم أمريكا اللاتينية للحصول على المنغنيز ، وهو مادة مضافة لزيادة قوة الشد. خلال فترة رئاسة يوريكو دوترا في البرازيل من عام 1946 إلى عام 1951، تلقت شركة بيثليم ستيل 40 مليون طن من المنغنيز "مقابل 4% من عائدات تصديره". [ 20 ]

الحرب العالمية الثانية

صورة جوية لأول مصنع لإنتاج ألواح الصلب بقياس 160 بوصة في العالم، في مصنع بيرنز هاربور التابع لشركة بيثليم ستيل في بيرنز هاربور، إنديانا ، حوالي عام 1964. تظهر أجزاء أخرى من المصنع قيد الإنشاء في الجزء الخلفي الأيمن من الصورة، ويمكن رؤية الكثبان الرملية العالية وبحيرة ميشيغان في الخلفية.

احتلت شركة بيثليم ستيل المرتبة السابعة بين جميع الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج الحربية خلال الحرب العالمية الثانية . [ 21 ] أنتجت أحواض بناء السفن التابعة لشركة بيثليم لبناء السفن، والبالغ عددها 15 حوضًا، ما مجموعه 1121 سفينة، وهو عدد يفوق أي شركة بناء سفن أخرى خلال الحرب العالمية الثانية، ونحو خُمس أسطول البحرية الأمريكية الذي كان يضم سفنًا في محيطين. ووظّفت عمليات بناء السفن التابعة لها ما يصل إلى 180 ألف شخص، وهو ما يمثل الحصة الأكبر من إجمالي عدد موظفي الشركة البالغ 300 ألف موظف في ذلك الوقت.

شغل يوجين غريس منصب رئيس شركة بيثليم ستيل من عام 1916 إلى عام 1945 ، ورئيس مجلس إدارتها من عام 1945 حتى تقاعده عام 1957. وقد أشرف غريس على جهود بيثليم ستيل خلال الحرب العالمية الثانية. وفي عام 1943، وعد غريس الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت بأن بيثليم ستيل ستصنع سفينة واحدة يوميًا، وقد تجاوز هذا الالتزام في نهاية المطاف بـ 15 سفينة. [ 22 ]

إلا أن الحرب العالمية الثانية استنزفت معظم القوى العاملة الذكورية في شركة بيت لحم للصلب. ومع تجنيد العديد من موظفيها الذكور في جبهة القتال، وظفت الشركة عاملاتٍ للحراسة والعمل في مصنعها ومكاتبها. وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، سُرّحت العاملات فورًا لصالح زملائهن الذكور. [ 23 ]

في يوم أسطول الحرية ، الموافق 27 سبتمبر 1941، حضر الرئيس الأمريكي آنذاك فرانكلين د. روزفلت حفل تدشين أول سفينة من سفن الحرية، وهي السفينة إس إس باتريك هنري، في حوض بناء السفن التابع لشركة بيثليم ستيل في بيثليم فيرفيلد بمدينة بالتيمور . كما تم تدشين السفينة إس إس جيمس مكاي في نفس اليوم في حوض بناء السفن بيثليم سباروز بوينت بمدينة سباروز بوينت بولاية ماريلاند ، وسفينة الطوارئ إس إس سنكلير سوبر فليم في حوض بناء السفن فور ريفر بمدينة كوينسي بولاية ماساتشوستس .

أواخر القرن العشرين

في عام 1946، وقّعت شركة بيثليم ستيل عقدًا مع شركة التعدين LKAB ، تلتزم بموجبه بالمساهمة في إنعاش صناعة خام الحديد في مقاطعة نوربوتن شمال السويد بعد الحرب العالمية الثانية . [ 24 ] بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، واصل مصنع بيثليم ستيل تزويد قطاع الإنشاءات بمجموعة واسعة من الأشكال الهيكلية. وقد تم إنتاج صفائح الفولاذ المجلفن تحت اسم BETHCON على نطاق واسع لاستخدامها في أعمال القنوات أو الأنابيب الحلزونية. [ 25 ] كما أنتجت الشركة منتجات مطروقة لشركات الدفاع وتوليد الطاقة وإنتاج الصلب. [ 26 ]

بين عامي 1949 و1952، أبرمت شركة بيثليم ستيل عقدًا مع الحكومة الفيدرالية الأمريكية لتصنيع قضبان وقود اليورانيوم للمفاعلات النووية في مصنعها بمدينة لاكاوانا، نيويورك . لم يكن العمال على دراية بمخاطر هذه المادة الخطرة، ولم تُزوَّد لهم معدات الوقاية. لاحقًا، سعى بعض العمال للحصول على تعويضات بموجب قانون التعرض للإشعاع، الذي سُنَّ عام 2000، والذي يُلزم وزارة العمل الأمريكية بتعويض العمال بمبلغ يصل إلى 150,000 دولار أمريكي في حال إصابتهم بالسرطان لاحقًا، شريطة أن يكون تاريخ عملهم قد تضمن تعرضًا كافيًا للإشعاع لزيادة خطر إصابتهم بالسرطان بشكل ملحوظ. مع ذلك، لم يحصل عمال بيثليم ستيل على هذه التعويضات لأن جرعات الإشعاع المستخدمة في معالجة وقود اليورانيوم الخام منخفضة، وتُشكِّل خطرًا ضئيلًا مقارنةً بالمخاطر الأساسية. [ 27 ] [ 28 ] يكمن الخطر الأكبر في معالجة اليورانيوم في التسمم الكيميائي الناتج عن هذا المعدن الثقيل، والذي لا يُسبِّب السرطان. [ 29 ]

ازدهرت صناعة الصلب في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها، بينما كانت صناعات الصلب في ألمانيا واليابان تعاني من الخراب جراء قصف الحلفاء. وبلغ نجاح شركة بيت لحم للصلب ذروته في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، حيث بدأت الشركة بإنتاج 23 مليون طن من الصلب سنويًا. وفي عام 1958، كان رئيس الشركة، آرثر ب. هومر، أعلى المديرين التنفيذيين أجرًا في البلاد، وقامت الشركة ببناء المرحلة الأولى مما أصبح أكبر مصانعها، بيرنز هاربور، بين عامي 1962 و1964 في بيرنز هاربور، إنديانا .

في عام 1967، خسرت الشركة مناقصة توريد الفولاذ لمركز التجارة العالمي الأصلي . وذهبت العقود، التي كان أحدها لتوريد 50 ألف طن من الفولاذ، إلى منافسين في سياتل وسانت لويس ونيويورك وإلينوي. [ 30 ]

استمرت ريادة الولايات المتحدة العالمية في صناعة الصلب نحو عقدين من الزمن، عملت خلالهما صناعة الصلب الأمريكية في ظل منافسة أجنبية محدودة. إلا أنه في نهاية المطاف، أعيد بناء الشركات الأجنبية باستخدام تقنيات حديثة، بما في ذلك الصب المستمر ، بينما قاومت الشركات الأمريكية المربحة التحديث. وقد جربت شركة بيت لحم للصلب الصب المستمر، لكنها لم تتبنَّ هذه الممارسة بشكل كامل.

مع ازدياد متوسط ​​أعمار عمال شركة بيت لحم للصلب، ارتفعت نسبة المتقاعدين إلى العمال، مما يعني أن القيمة التي ينتجها كل عامل باتت تغطي جزءًا أكبر من تكاليف المعاشات التقاعدية. وقد أخفق المدير التنفيذي السابق، يوجين غريس، في الاستثمار بشكل كافٍ في خطط المعاشات التقاعدية للشركة خلال خمسينيات القرن الماضي. وفي ذروة نشاطها، لم تُدفع مساهمات الشركة المستحقة في المعاشات التقاعدية. ونتيجة لذلك، واجهت الشركة صعوبات جمة في مواجهة ارتفاع تكاليف المعاشات التقاعدية المرتبطة بتقاعد عمالها، والتي تفاقمت بسبب انخفاض أرباح الشركة واشتداد المنافسة العالمية. [ 31 ]

بحلول سبعينيات القرن العشرين، أصبح الفولاذ المستورد أرخص من الفولاذ المنتج محلياً، [ 32 ] وواجهت شركة بيثليم ستيل منافسة متزايدة من مصانع الصلب الصغيرة والعمليات الأصغر حجماً التي استطاعت بيع الفولاذ بأسعار أقل. وأدى الفيضان الناجم عن إعصار أغنيس عام 1972 إلى إغلاق منجم كورنوال للحديد عام 1973. [ 33 ] كما أُغلق منجم غريس، وهو منجم حديد تحت الأرض مملوك لشركة بيثليم في مقاطعة بيركس بولاية بنسلفانيا، عام 1977. [ 34 ]

في عام ١٩٨٢، أعلنت شركة بيثليم ستيل عن خسارة غير متوقعة بلغت ١.٥ مليار دولار أمريكي، واستجابت على الفور بإغلاق معظم عملياتها. عادت الشركة إلى الربحية لفترة وجيزة بعد ست سنوات، في عام ١٩٨٨، لكن عمليات إعادة الهيكلة والإغلاق استمرت طوال التسعينيات. [ ٢٣ ] في منتصف الثمانينيات، بدأ الطلب على المنتجات الإنشائية للمصنع بالتراجع، ودخلت منافسة جديدة إلى السوق بعد تأسيس شركة نوكور-ياماتو عام ١٩٨٧. [ ٣٥ ] قامت الشركة ببناء مصنع في بليثفيل، أركنساس. [ ٣٦ ] لم تكن أنماط البناء الأخف وزنًا، التي تتميز بارتفاعات أقل، مثل المباني منخفضة الارتفاع، تتطلب درجات الصلب الإنشائية الثقيلة التي كان يتم إنتاجها في مصنع بيثليم .

في عام ١٩٩١، أوقفت شركة بيثليم ستيل عمليات تعدين الفحم ، التي كانت تُجريها تحت اسم بيث إنرجي. وفي عام ١٩٩٢، أُجبرت مصانع جونزتاون التابعة لشركة بيثليم ستيل، والتي أسستها شركة كامبريا للحديد في جونزتاون عام ١٨٥٢ واشترتها بيثليم ستيل عام ١٩٢٣، على الإغلاق. وفي عام ١٩٩٣، تخلت الشركة أيضاً عن صناعة عربات السكك الحديدية .

بحلول نهاية عام 1995، توقفت شركة بيت لحم للصلب عن إنتاج الصلب في مصنعها الرئيسي في بيت لحم، منهيةً بذلك 140 عامًا من الإنتاج في المدينة، وأغلقت الشركة أبوابها نهائيًا. وبعد ذلك بعامين، في عام 1997، أوقفت شركة بيت لحم للصلب أنشطتها في بناء السفن سعيًا منها للحفاظ على عملياتها في تصنيع الصلب.

في عام ١٩٩٨، وبعد رفض استحقاقات التقاعد، رُفعت دعوى قضائية أمام محكمة الاستئناف للدائرة الثالثة في فيلادلفيا . وقد سُوّيت القضية، التي حملت اسم "لورانس هوليفيلد، الوصي على تركة كولينز هوليفيلد ضد خطة معاشات شركة بيت لحم للصلب والشركات التابعة لها"، لصالح هوليفيلد بعد ثلاث سنوات، في عام ٢٠٠١. وأدت التسوية إلى رفع دعوى جماعية من قبل نقابة عمال شركة بيت لحم للصلب، ما دفع مؤسسة ضمان استحقاقات التقاعد (PBGC) إلى تحمل جميع التزامات معاشات شركة بيت لحم للصلب، وهو ما يمثل أكبر عملية تحمل لالتزامات معاشات التقاعد في تاريخ الولايات المتحدة. [ ٣٧ ]

عمليات القرن الحادي والعشرين، والإفلاس، والتصفية

لا تزال مداخن الصلب التابعة لشركة بيثليم ستيل محفوظة ولكنها الآن خاملة، في مقر الشركة التصنيعي في بيثليم . في عام 2007، استحوذت شركة ساندز بيثوركس، وهي كازينو تم بيعه لاحقًا وأعيد تسميته إلى ويند كريك بيثليم ، على جزء كبير من المقر السابق .

في عام 2001، أعلنت شركة بيثليم ستيل إفلاسها ، لتصبح بذلك الشركة الأمريكية الخامسة والعشرين لصناعة الصلب التي تقدمت بطلب للحماية من الإفلاس خلال أربع سنوات فقط بين عامي 1998 و2001. [ 38 ] وفي عام 2003، تم حل الشركة وتصفيتها، واستحوذت مجموعة الصلب الدولية على أصولها المتبقية، بما في ذلك ستة مصانع . ثم استحوذت شركة ميتال ستيل بدورها على مجموعة الصلب الدولية في عام 2005، والتي اندمجت لاحقًا مع شركة أرسيلور لتشكل شركة أرسيلور ميتال في عام 2006.

رغم إغلاق عملياتها المحلية، سعت شركة بيثليم ستيل إلى الحد من الأثر الاقتصادي والاجتماعي الكبير على مدينة بيثليم ومنطقة وادي ليهاي ، معلنةً عن خطط لإعادة إحياء الجانب الجنوبي من بيثليم حيث كان مقرها الرئيسي ومصنعها الأساسي قائمين منذ منتصف القرن التاسع عشر. استعانت الشركة بخبراء استشاريين لوضع خطط مفاهيمية لإعادة استخدام هذه المساحة الشاسعة، واتفق الجميع على إعادة تسمية الموقع الذي تبلغ مساحته 163 فدانًا (66 هكتارًا) باسم "مصانع بيثليم" ، واستخدام الأرض لأغراض ثقافية وترفيهية وتعليمية وتجارية. سيُقام المتحف الوطني للتاريخ الصناعي ، بالتعاون مع مؤسسة سميثسونيان ومركز بيثليم التجاري، على مساحة 1600 فدان (650 هكتارًا) من الأراضي الصناعية المتميزة في بيثليم، إلى جانب كازينو ومجمع تجاري وترفيهي ضخم.  

في عام 2007، بيعت ممتلكات شركة بيثليم ستيل إلى شركة ساندز بيث ووركس ، التي خططت لبناء كازينو في موقع المصنع السابق. بدأ البناء في خريف عام 2007، واكتمل الكازينو في عام 2009. ونظرًا للنقص العالمي في الصلب آنذاك، واجه الكازينو صعوبة في توفير 16000 طن من الصلب الإنشائي اللازم لبناء مجمع الكازينو الذي بلغت تكلفته 600 مليون دولار. [ 39 ]

يضم موقع المصنع الأصلي للشركة في بيت لحم، بنسلفانيا، منطقة ستيل ستاكس، وهي منطقة للفنون والترفيه. وقد تُركت أفران الصهر الخمسة الصدئة للمصنع قائمةً لتشكل خلفيةً للحرم الجامعي الجديد. وتضم ستيل ستاكس حاليًا مركز آرتس كويست، وهو مركز للفنون الأدائية المعاصرة، ومنتجع وكازينو ويند كريك بيت لحم ، الذي كان يُعرف سابقًا باسم منتجع وكازينو ساندز بيت لحم، وهو مركز قمار، بالإضافة إلى استوديوهات جديدة لقناة WLVT-TV ، التابعة لشبكة PBS في وادي ليهاي . [ 40 ] وتشمل المنطقة ثلاثة أماكن موسيقية في الهواء الطلق: ليفيت بافيليون، وهو مكان موسيقي مجاني يتسع لـ 2500 شخص، وساحة إير برودكتس تاون سكوير في ستيل ستاكس، وساحة PNC بلازا، التي تستضيف حفلات موسيقية في الهواء الطلق. [ 41 ] ويرتبط ليفيت بافيليون ومنتجع الكازينو عبر منتزه هوفر-ماسون تريستل الخطي.

في مصنع شركة كامبريا للحديد السابق في جونزتاون، بنسلفانيا ، أصبحت مباني ورشة الحدادة والنجارة وورشة النماذج ومباني إدارة مصنع الدرفلة الآن جزءًا من مركز فنون المعادن. [ 42 ]

في 9 نوفمبر 2016، اندلع حريق في مستودع كان يستخدم كمرفق لإعادة التدوير، وكان جزءًا من مجمع بيثليم ستيل في لاكاوانا، نيويورك، مما أدى إلى احتراقه بالكامل. [ 43 ]

في 19 مايو 2019، تم هدم برج مارتن ، وهو المبنى المقر الرئيسي السابق لشركة بيت لحم ستيل في غرب بيت لحم. [ 44 ]

تُحفظ سجلات شركة بيت لحم للصلب في متحف ومكتبة هاجلي في ويلمنجتون، ديلاوير ، ومتحف القناة الوطني في إيستون، بنسلفانيا، والمتحف الوطني للتاريخ الصناعي في بيت لحم، بنسلفانيا. [ 45 ]

أحواض بناء السفن

تأسست شركة بيت لحم لبناء السفن في عام 1905، عندما استحوذت شركة بيت لحم للصلب على حوض بناء السفن يونيون آيرون ووركس في سان فرانسيسكو . [ 46 ] [ 47 ] وفي عام 1917، تم تأسيسها رسميًا باسم "شركة بيت لحم لبناء السفن المحدودة".

وحدات كهربائية متعددة

في عامي 1931 و 1932، قامت شركة بيثليم ستيل بتصنيع 38 عربة كهربائية متعددة الوحدات لشركة ريدينغ التي تتخذ من فيلادلفيا مقراً لها ، والتي كانت آنذاك واحدة من أكبر وأكثر خطوط السكك الحديدية التجارية ربحية في البلاد. [ 48 ]

عربات الشحن

من عام 1923 إلى عام 1991، كانت شركة بيثليم ستيل من الشركات الرائدة عالميًا في إنتاج عربات الشحن للسكك الحديدية ، وذلك بعد استحواذها على شركة ميدفيل ستيل ، التي كان قسم عربات الشحن التابع لها يقع في جونزتاون، بنسلفانيا . وقد كان قسم عربات الشحن في بيثليم ستيل رائدًا في استخدام الألومنيوم في صناعة عربات الشحن. وفي عام 1991، تم شراء مصنع جونزتاون من بيثليم ستيل من خلال عملية استحواذ إداري، مما أدى إلى إنشاء شركة جونزتاون أمريكا للصناعات.

التأثير على المعالم الأمريكية

قامت شركة بيت لحم للصلب بتصنيع الفولاذ المستخدم في بناء جسر جورج واشنطن عام 1927، وهو أكثر جسور السيارات ازدحامًا في العالم، والذي يربط مانهاتن ومدينة نيويورك بنيوجيرسي .

قامت شركة بيثليم ستيل بتصنيع الفولاذ المستخدم في العديد من أبرز معالم البلاد، بما في ذلك:

الجسور

المباني

السدود

السكك الحديدية

قامت شركة Bethlehem Steel بتصنيع أكبر عمود مولد كهربائي في العالم، والذي تم إنتاجه لشركة General Electric في الخمسينيات من القرن الماضي، بالإضافة إلى الفولاذ المستخدم في عجلة Wonder Wheel في كوني آيلاند .

موسيقى

  • في عام 2012، أطلقت فرقة "بيت لحم ستيل" ، وهي فرقة روك مستقلة مكونة من ثلاثة أعضاء ، اسمها على اسم الشركة تكريماً لإرثها. [ 51 ]
  • وفي عام 2012 أيضاً، رثت أغنية "Bethlehem Steel" للمغنية نانسي غريفيث ، وهي إحدى أغاني ألبومها Intersection ، إغلاق الشركة.
  • في عام 2026، أصدر برايان جيه ماكشين أغنية "The Steel" في ألبومه Pennamite التي تروي قصة إغلاق شركة Bethlehem Steel من خلال عيون أحد عمالها.
  • في عام ١٩٨٢، أصدر بيلي جويل أغنية "ألينتاون" ، التي تصوّر حياة عمال الصلب في مدينتي ألينتاون وبيت لحم التوأم في ولاية بنسلفانيا. "موضوع الأغنية هو انهيار الصناعة التحويلية في الولايات المتحدة. مع إغلاق مصنع بيت لحم للصلب، أصبح جيل كامل من الناس عاطلين عن العمل ومكتئبين، يرغبون في الرحيل لكنهم ما زالوا متشبثين بالمجد الذي حققه آباؤهم." [ ٥٢ ]
  • في عام 1996، أصدر غرانت لي بافالو أغنية "Bethlehem Steel" من ألبوم Copperopolis . وقد أشارت كلمات الأغنية إلى شركة الصلب التي تحمل الاسم نفسه.

الرياضة

شرب

  • ابتكر جينينغز كوكس، وهو مهندس من بيت لحم، مشروب الدايكيري أثناء عمله في منجم حديد يحمل الاسم نفسه في كوبا. [ 58 ] [ 59 ]

قيادة

كان رؤساء الشركة ورئيس مجلس إدارتها هم: [ 60 ]

رئيس

  1. تشارلز إم. شواب ، 1905-1916
  2. يوجين ج. جريس ، 1916-1945
  3. آرثر ب. هومر، 1945-1960
  4. إدموند ف. مارتن، 1960-1963
  5. ستيوارت إس. كورت، 1963-1970
  6. لويس دبليو فوي، 1970-1974
  7. فريدريك دبليو ويست الابن، 1974-1979
  8. ريتشارد ف. شوبرت ، 1979-1980
  9. والتر ف. ويليامز، 1980–

رئيس مجلس الإدارة

  1. تشارلز إم. شواب ، 1905-1939
  2. يوجين ج. جريس ، 1945-1960
  3. آرثر ب. هومر، 1960-1964
  4. إدموند ف. مارتن، 1964-1970
  5. ستيوارت إس. كورت، 1970-1974
  6. لويس دبليو فوي، 1974-1980
  7. دونالد هـ. تراوتلين، 1980-1986
  8. والتر ف. ويليامز، 1986–

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "جاذبية منطقة الصدأ في بيت لحم، بنسلفانيا" ، باسيفيك ستاندرد ، 6 أكتوبر 2013
  2. 1 2 داوني، كيرستين (1 مايو 2003). "شركة بيت لحم للصلب لم تعد موجودة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2022.
  3. 1 2 3 4 ديفيس (1877)، "شركة بيت لحم للحديد"، تاريخ مقاطعة نورثهامبتون، بنسلفانيا ، فيلادلفيا وريدينغ: بيتر فريتس، ​​الفصل الخامس والأربعون، ص 212-213
  4. ↑ مجلة المهندسين البحريين . الجمعية الأمريكية للمهندسين البحريين. 1926.
  5. ↑ غارن، أندرو (1999). فولاذ بيت لحم . مطبعة برينستون المعمارية. ص 14. ISBN  1-56898-197-X.
  6. ↑ "تاريخ عجلة فيريس؛ النسخة الأصلية لعام 1893 كانت أطول من عجلة رصيف البحرية" . شيكاغو تريبيون . 15 مايو 2016.
  7. ↑ معهد الحديد والصلب (1894). مجلة معهد الحديد والصلب . معهد الحديد والصلب.
  8. ↑ لارسون، إريك (2003)، الشيطان في المدينة البيضاء: جريمة قتل، سحر، وجنون في المعرض الذي غيّر أمريكا ، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: كراون، رقم ISBN 978-0-609-60844-9، ص 193.{{citation}}: CS1 maint: postscript ( link )
  9. ↑ رين، دانيال أ.؛ بيديان، آرثر ج. (2020-07-08). تطور الفكر الإداري . جون وايلي وأولاده. ISBN 978-1-119-69285-0.
  10. ↑ شركة تشيلتون، " العصر الحديدي"، المجلد 63 (1899).
  11. ↑ هنري فارنوم بور، " دليل بور للسكك الحديدية"، المجلد 33 .
  12. 1 2 3 4 5 أندرو غارن، " بيت لحم الصلب"، سيرة ذاتية 1999 (1999).
  13. 1 2 3 4 روبرت تي. سوين، " شركة كرافات وأسلافها، 1819-1947"، المجلد 1 (1948).
  14. ↑ "في اليوم الذي تم فيه إسقاط شركة بيت لحم للصلب من بورصة نيويورك، كانت أسهم العمال تساوي 'ورق التواليت'"" . 5 يونيو 2022.
  15. ↑ العصر الحديدي . شركة تشيلتون. 1910.
  16. ↑ هيسن، روبرت (15 أكتوبر 1990). عملاق الصلب: حياة تشارلز إم. شواب . مطبعة جامعة بيتسبرغ. رقم ISBN 978-0-8229-7292-1.
  17. ↑ وارن، كينيث (17 يناير 2008). شركة بيثليم ستيل: الشركة المصنعة ومخزن الأسلحة في أمريكا . مطبعة جامعة بيتسبرغ. رقم ISBN 978-0-8229-7376-8.
  18. ↑ "شركة بيت لحم للصلب تشتري لاكاوانا، في صفقة بقيمة 60,000,000 دولار"، صحيفة نيويورك تايمز ، 12 مايو 1922.
  19. ↑ كوري فيشر هوفمان، إمبراطورية الفولاذ: بيت لحم في أمريكا اللاتينية
  20. 1 2 إدواردو غاليانو، عروق أمريكا اللاتينية المفتوحة (1973) ، دار النشر الشهرية ، ص 153
  21. ↑ بيك، ميرتون جيه. وشيرر ، فريدريك إم. عملية اقتناء الأسلحة: تحليل اقتصادي (1962) كلية هارفارد للأعمال ، ص 619
  22. ↑ لوميس، كارول جيه؛ تكازيك، كريستوفر (5 أبريل 2004). "غرق شركة بيت لحم للصلب: قبل مئة عام، وُلد أحد الأسماء الأسطورية في قائمة فورتشن 500. استغرق انحدارها وموتها النهائي ما يقرب من نصف تلك المدة. تشريح من مجلة فورتشن" . سي إن إن موني. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2008 .
  23. ١ ٢ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Waybackشركة بيت لحم للصلب : الشعب الذي بنى أمريكا . يوتيوب . 5 فبراير 2008.
  24. ^ هانسون ، ستافان (2015). أرض مالمين: Gruvnäringen i Norrbotten أقل من 400 آر (باللغة السويدية). لوليا: تورنيداليكا. ص. 256. ردمك  978-91-972358-9-1.
  25. ↑ تكييف الهواء والتدفئة والتهوية، المجلد 56. إعلان. ديسمبر 1959: 111. كتب جوجل . 1959. تم الاسترجاع في 22 يناير 2017 .
  26. ↑ "صياغة أمريكا: تاريخ شركة بيت لحم للصلب" ، صحيفة ذا مورنينغ كول ، ألينتاون، بنسلفانيا، ملحق مورنينغ كول، 2003، مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2011 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2006. تاريخ مفصل للشركة من إعداد صحفيي صحيفة ذا مورنينغ كول.{{citation}}: CS1 maint: postscript ( link )
  27. ↑ "أبطال الحرب الباردة في العراء" . سي بي إس . أخبار سي بي إس . 19 يونيو 2006. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2008 .
  28. ↑ "التعرض للإشعاع للعاملين في صناعة اليورانيوم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2010 .
  29. ↑ "اليورانيوم – U" .
  30. ↑ "عقود بقيمة إجمالية قدرها 74,079,000 دولار أمريكي مُنحت لمركز التجارة العالمي". صحيفة نيويورك تايمز . 24 يناير 1967.
  31. ↑ لوميس، كارول جيه؛ تكازيك، كريستوفر (5 أبريل 2004). "غرق شركة بيت لحم للصلب: قبل مئة عام، وُلد أحد الأسماء الأسطورية الخمسمئة. استغرق انحدارها وموتها النهائي ما يقرب من نصف تلك المدة. تشريح مجلة فورتشن" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2014.
  32. ↑ هنريتا، جيمس أ.؛ إدواردز، ريبيكا؛ سيلف، روبرت أو. (2011). تاريخ أمريكا، المجلد 2 ( الطبعة السابعة). بوسطن: بيدفورد/سانت مارتن. ص 925. ISBN   9780312387921تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2017 .
  33. ↑ أودينيك، بقلم فران. "عمال مناجم الحديد في كورنوال يعقدون لم شملهم الأخير" . صحيفة لبنان ديلي نيوز . تاريخ الاسترجاع: 2026-03-02 .
  34. ↑ "فعالية الأبواب المفتوحة في منجم غريس تجذب عمال المناجم السابقين إلى فعالية جمعية التراث" . ريدينغ إيغل . 29 أكتوبر 2019. تاريخ الاطلاع: 2 مارس 2026 .
  35. ↑ "مصنع صغير يغزو منطقة صناعة الصلب الرئيسية" . صحيفة ذا مورنينغ كول . 1 نوفمبر 1987. تاريخ الاسترجاع: 2 مارس 2026 .
  36. ↑ "الكفاءة هي المفتاح في مصانع نوكور الصغيرة" . صحيفة ذا مورنينغ كول . 2 نوفمبر 1987. تاريخ الاسترجاع: 2 مارس 2026 .
  37. ↑ "مؤسسة ضمان استحقاقات التقاعد (PBGC) تحمي معاشات 95,000 موظف في شركة بيثليم ستيل" . www.pbgc.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2018-08-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-08-01 .
  38. ↑ فارابو، باتريك (2021). الفيضانات الكارثية وانهيار صناعة الصلب في جونزتاون . ريتشارد بوركيرت. تشارلستون، كارولاينا الجنوبية. ISBN 978-1-4671-5001-9. OCLC 1260340723 . {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  39. ↑ أسد، مات (27 يونيو 2007). "مشروع بيث ووركس يُسرع في نقل الفولاذ إلى موقع بيثليم ستيل في الوقت المحدد: مسؤولو المشروع يُسارعون لنقل الفولاذ إلى الموقع في الوقت المناسب" . صحيفة ذا مورنينغ كول . redorbit.com . تاريخ الاسترجاع: 18 يناير 2008 .
  40. ↑ "PBS39" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11-11-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-11-2014 .
  41. ↑ "Artsquest" .
  42. ↑ فوشينو، نيكول (28 مايو 2022). "نظرة فاحصة على مركز جونزتاون للفنون المعدنية، الحائز على منحة قدرها 1.5 مليون دولار" . WJAC . تاريخ الاسترجاع: 9 فبراير 2026 .
  43. ↑ روزنبرغ، إيلي (9 نوفمبر 2016). "حريق يلتهم مصنع بيثليم ستيل السابق في نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 نوفمبر 2016 . 
  44. ↑ رادزيفيتش، نيكول؛ شيهان، جينيفر؛ شيهان، دانيال باتريك؛ ووجسيك، سارة م. "شاهدوا هدم ناطحة سحاب في بنسلفانيا، معلم من معالم العصر الذهبي لصناعة الصلب" . هارتفورد كورانت / ذا مورنينج كول . تريبيون للنشر. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2019. تم الاسترجاع في 19 مايو 2019 .
  45. ↑ "سجلات شركة بيت لحم للصلب، 1714-1977" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-10-06 .
  46. ↑ قسم بناء السفن في شركة بيت لحم للصلب. قرن من التقدم، 1849-1949: حوض بناء السفن في سان فرانسيسكو. سان فرانسيسكو، 1949؟
  47. ↑ ستروميير، دانيال د. (1963). "تاريخ أنشطة بناء السفن وإصلاحها لشركة بيت لحم للصلب" . مجلة المهندسين البحريين . 75 (2): 259-280 . Bibcode : 1963NEngJ..75..259S . doi : 10.1111/j.1559-3584.1963.tb04865.x . ISSN 1559-3584 . 
  48. ↑ عربات الركاب تحصل على مظهر جديد على خط سكة حديد ريدينغ، صحيفة ذا إيج ، 5 أبريل 1965، صفحة 22
  49. ↑ غاي تاليس: الجسر: بناء جسر فيرازانو ناروز ، ص 52. دار بلومزبري للنشر، الولايات المتحدة الأمريكية، (2003) ISBN 0802776442
  50. ↑ "لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك" (ملف PDF) . nyc.gov . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2016 .
  51. ↑ كون، دانيال. "القفزة من بوفالو إلى بروكلين أوصلت فرقة بيثليم ستيل إلى صوتها المميز" . فيليدج فويس . تاريخ الاسترجاع: 15 ديسمبر 2015.
  52. ↑ "كلمات أغنية "ألينتاون"تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2022 .
  53. ↑ ""أسبوع القمصان: يونيون يُحيي ذكرى بيثليم ستيل بقميص ثالث كلاسيكي" على الموقع الرسمي للدوري الأمريكي لكرة القدم، 26 فبراير 2013. Mlssoccer.com. 26 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
  54. ↑ وادي ليهاي (28 فبراير 2013). ""نادي فيلادلفيا يونيون يُكرّم نادي بيت لحم ستيل لكرة القدم على قمصانه الجديدة"، LehighValley.com، 28 فبراير 2013. Lehighvalleylive.com . تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2013 .
  55. ↑ ستيفن بارون (7 يوليو 2012). ""نادي فيلادلفيا يونيون: تتبع آثار تقاليد كرة القدم في بيت لحم" بقلم ستيفن بارو، 7 يوليو 2012. Bethlehem.patch.com . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  56. ↑ جوناثان تانينوالد، Philly.com (26 فبراير 2013). ""فيلادلفيا يونيون تكشف عن قميصها الثالث الجديد، المستوحى من شركة بيت لحم ستيل"، Philly.com، 26 فبراير 2013. Philly.com . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
  57. ↑ ""قميص فيلادلفيا يونيون الثالث من أديداس لعام 2013" على موقع TodosobreCamisetas الإلكتروني . Todosobrecamisetas.blogspot.com.ar. 27 فبراير 2013. تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2013 .
  58. ↑ فولي، راي (1 أبريل 2007). دليل بارتيندر ماغازين الأمثل: أكثر من 1300 مشروب من أفضل خبراء تحضير المشروبات في العالم . سورس بوكس، إنك. ISBN 978-1-4022-4962-4.
  59. ↑ ركوب الزوارق الآلية - بدون تاريخ . يناير 1983.
  60. ↑ ليندا س. هوبارد (محررة)، الأمريكيون البارزون: ما فعلوه، من عام 1620 إلى الوقت الحاضر، الطبعة الرابعة ، (شركة غيل للأبحاث، 1988)، 483.

فهرس

  • هول، بي جيه (1915). "تاريخ ساوث بيت لحم، بنسلفانيا". الذكرى المئوية الخمسون لبلدة ساوث بيت لحم، بنسلفانيا، 1865-1915 . شركة كوينلان للطباعة. الصفحات  12-13.

للمزيد من القراءة

  • إينيس، رون دبليو. "مرجل يغلي: إضراب عمال شركة بيثليم ستيل عام 1941 ومستقبل تنظيم العمل". تاريخ بنسلفانيا 88.1 (2021): 30-55. doi.org/10.5325/pennhistory.88.1.0030
  • هيسن، روبرت . "تحول شركة بيت لحم للصلب، 1904-1909". مجلة تاريخ الأعمال 46.3 (1972): 339-360. doi.org/10.2307/3112743
  • هيسن، روبرت. عملاق الصلب: حياة تشارلز إم. شواب (مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1990).
  • هيسن، روبرت. "تشارلز إم. شواب، رئيس شركة يو إس ستيل، 1901-1904". مجلة بنسلفانيا للتاريخ والسيرة الذاتية 96.2 (1972): 203-228. متاح على الإنترنت
  • هيسن، روبرت. "إضراب عمال الصلب في بيت لحم عام 1910". تاريخ العمل 15.1 (1974): 3-18.
  • هوجان، ويليام تي، إس جيه. التاريخ الاقتصادي لصناعة الحديد والصلب في الولايات المتحدة. 5 مجلدات. ليكسينغتون، ماساتشوستس: دي سي هيث، 1971.
  • كينيدي، مايكل د. "إعادة كتابة موت شركة وحياة أخرى: شركة بيت لحم للصلب". السيرة الذاتية 37.1 (2014): 246-278. مقتطف
  • نيلسون، دانيال. "التايلورية وعمال شركة بيثليم ستيل، 1898-1901". مجلة بنسلفانيا للتاريخ والسيرة الذاتية 101.4 (1977): 487-505. متاح على الإنترنت
  • بيرلمان، ديل ريتشارد. الصلب: قصة صناعة الحديد والصلب في بيتسبرغ، 1852-1902 (دار أركاديا للنشر، 2016) على الإنترنت .
  • روغرز، روبرت ب. تاريخ اقتصادي لصناعة الصلب الأمريكية (روتليدج، 2009) على الإنترنت .
  • تيمين، بيتر. الحديد والصلب في أمريكا في القرن التاسع عشر: دراسة اقتصادية (1964)
  • وارن، كينيث. شركة بيت لحم للصلب: الشركة المصنعة والمُصنِّعة للأسلحة في أمريكا. بيتسبرغ، بنسلفانيا: مطبعة جامعة بيتسبرغ، 2008. ISBN 0-8229-4323-9متصل