سفينة البطارية المركزية

كانت سفينة البطارية المركزية ، والمعروفة أيضًا باسم سفينة البطارية المركزية في المملكة المتحدة وسفينة المدرعات في القوات البحرية القارية الأوروبية، تطويرًا للسفينة المدرعة ذات الجوانب العريضة (عالية الارتفاع ) في ستينيات القرن التاسع عشر، والتي حصلت على دفعة كبيرة بسبب الإلهام المستمد من معركة هامبتون رودز ، وهي أول معركة بين السفن المدرعة خاضت في عام 1862 أثناء الحرب الأهلية الأمريكية . كان أحد المشاركين هو السفينة المدرعة الكونفدرالية المدرعة سي إس إس  فرجينيا ، وهي في الأساس سفينة بطارية مركزية، وإن كانت منخفضة الارتفاع. كانت مدافع سفن البطارية المركزية الرئيسية مركزة في منتصف السفينة في قلعة مدرعة . ^[1] يعني تركيز التسليح في منتصف السفينة أن السفينة يمكن أن تكون أقصر وأكثر سهولة في الاستخدام من نوع السفينة المدرعة ذات الجوانب العريضة مثل السفن الحربية السابقة. وبهذه الطريقة، يمكن للتصميم زيادة سمك الدروع في منطقة محدودة مع الاستمرار في حمل جانب عريض كبير . كانت هذه السفن تعني نهاية الفرقاطات المدرعة بأسطح مدافعها الطويلة.

في المملكة المتحدة، كان الرجل الذي يقف وراء التصميم هو كبير البنائين المعين حديثًا للبحرية الملكية ، إدوارد جيمس ريد . أثبتت تصميمات السفن الحربية المدرعة السابقة للبحرية الملكية، ممثلة في إتش إم إس  واريور ، أنها صالحة للإبحار وسريعة تحت القوة والشراع، ولكن يمكن اختراق دروعها بسهولة بواسطة مدافع أكثر حداثة. كانت إتش إم إس  بيلروفون أول سفينة بطارية مركزية عام 1865. قامت بريطانيا العظمى ببناء ما مجموعه 18 سفينة بطارية مركزية قبل أن تصبح الأبراج شائعة في السفن ذات العلو الحر المرتفع في ثمانينيات القرن التاسع عشر. ^[2]

كانت سفينة البطارية المركزية البريطانية الثانية، إتش إم إس  هيركوليس ، بمثابة نموذج للبحرية النمساوية، بدءًا من تصميمها الأول إس إم إس  ليزا (6100 طن) الذي صممه جوزيف فون روماكو وأطلق في عام 1871. تم بناء إس إم إس  كايزر النمساوية -لا ينبغي الخلط بينها وبين الألمانية كايزر- وفقًا لتصميم مماثل، على الرغم من أن الهيكل قد تم تحويله من سفينة خشبية، وكان أصغر قليلاً (5800 طن). تم دفع تصميم البطارية المركزية النمساوية إلى أبعد من ذلك مع إس إم إس  كوستوزا (7100 طن) وإس إم إس  إرزهرزوج ألبريشت (5900 طن)، والتي كانت بها قلاع ذات طابقين؛ بعد دراسة معركة ليزا ، صمم روماكو هذه حتى تتمكن المزيد من المدافع من إطلاق النار إلى الأمام. تم أيضًا "تحويل" ثلاث سفن حربية عريضة قديمة من فئة كايزر ماكس (3600 طن: كايزر ماكس ودون خوان داستريا وبرينز يوجين ) رسميًا إلى تصميم قلاع، على الرغم من أنها بنيت في الغالب من الصفر. كان التصميم الأكبر حتى الآن هو Tegetthoff ، والذي تمت إعادة تسميته لاحقًا إلى Mars عندما تم تكليف البارجة الحربية الجديدة Tegetthoff . ^{[2] [3]} تميز السجلات النمساوية بين فئة السفن الحربية المدرعة العريضة القديمة والتصميمات الأحدث باستخدام الكلمتين Panzerfregatten (الفرقاطات المدرعة) و Casemattschiffe (السفن ذات الحواجز) على التوالي . ^{[4] [5]}

كانت البحرية الإمبراطورية الروسية قد بنت بطارية مركزية واحدة مدرعة، وهي كنياز بوزارسكي ( بالروسية : Князь Пожарский)، في عام 1864. وكانت تحمل ثمانية مدافع من طراز أوبوخوف مقاس 9 بوصات (229 ملم) ، وكانت أول سفينة مدرعة روسية تتجه إلى المحيط الهادئ.

كان لدى البحرية الألمانية سفينتان كبيرتان مدرعتان (حوالي 8800 طن) من فئة القيصر تم بناؤهما في أحواض بناء السفن في المملكة المتحدة. ^[6] تم بناء أول سفينة مدرعة للبحرية اليونانية، فاسيلفس جورجيوس (1867)، أيضًا في المملكة المتحدة؛ بوزن 1700 طن، كان تصميمًا بسيطًا للمدرعات به مدفعان كبيران فقط مقاس 9 بوصات ومدفعان صغيران عيار 20 رطلاً. كان لدى الإيطاليين ثلاث سفن مدرعة مبنية، فينيسيا ، تم تحويلها من الجانب أثناء البناء، والمدمرتان المدرعتان من فئة برينسيبي أميديو . ^[7] اشترت تشيلي أيضًا اثنتين من المملكة المتحدة: بلانكو إنكالادا وألميرانتي كوشران .

كان العيب في البطارية المركزية هو أنه على الرغم من أنها أكثر مرونة من الجانب العريض، إلا أن كل مدفع كان لا يزال لديه مجال محدود نسبيًا لإطلاق النار وكان عدد قليل من البنادق قادرًا على إطلاق النار مباشرة إلى الأمام. سرعان ما حلت السفن الحربية ذات الأبراج محل سفن البطارية المركزية .

• بطارية الصندوق

• براون، ديفيد ك.، RCNC. من المحارب إلى دريدنوت: تصميم السفن الحربية 1860-1905 ، لندن: تشاتام، 1997 (أعيد طبعه عام 2003) ISBN 1-84067-529-2 
• سوندهاوس، لورانس (1994). السياسة البحرية للنمسا والمجر، 1867-1918: البحرية، والتنمية الصناعية، وسياسات الثنائية . مطبعة جامعة بيردو. رقم ISBN 978-1-55753-034-9.
• جاردينر، روبرت، محرر (1979). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1860-1905" . جرينتش: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-8317-0302-4.