الخطوط الجوية الكرواتية

تأسست شركة طيران زغرب (Zagal - Zagreb Airlines) في 7 أغسطس 1989، وبدأت عملياتها بطائرة واحدة من طراز سيسنا 402 ذات محركين في 18 سبتمبر من العام نفسه. إلى جانب الرحلات الخاصة، اقتصرت بعض عملياتها على نقل البضائع. بعد أول انتخابات ديمقراطية في كرواتيا (مايو 1990)، أُعيد تسمية الشركة إلى طيران كرواتيا في 23 يونيو 1990. ^{[ 4 ]} مع ذلك، لم تكن الشركة تمتلك أي طائرات تجارية في عام 1991، وبدا أن آفاقها الاقتصادية ضعيفة. في وقت لاحق من ذلك العام، وقّعت طيران كرواتيا اتفاقية مع شركة أدريا إيرويز سمحت لها باستئجار طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-82 لبدء خدمات الطيران النفاثة الداخلية بين زغرب وسبليت في شهر مايو. استحوذت طيران كرواتيا على ثلاث طائرات بوينغ 737 من لوفتهانزا، وانضمت إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). بصفتها الناقل الوطني لكرواتيا المستقلة حديثًا، أطلقت الشركة أولى رحلاتها الدولية في 5 أبريل 1992، من زغرب إلى فرانكفورت. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٩٣، انضمت طائرتان جديدتان من طراز ATR 42 وطائرتان إضافيتان من طراز 737 إلى أسطول الشركة، وافتُتحت مكاتب تمثيلية في عدة مدن أوروبية، واستحوذت الشركة على وكالة السفر "أوبزور" لتنظيم باقات سفر للمجموعات والأفراد. وبحلول عام ١٩٩٤، استقبلت الخطوط الجوية الكرواتية راكبها المليون. وفي وقت لاحق من ذلك العام، سافر البابا يوحنا بولس الثاني على متن هذه الخطوط في رحلة إلى كرواتيا. ^{[ ٦ ]}

في عام ١٩٩٥، استقبلت الخطوط الجوية الكرواتية طائرة أخرى من طراز ATR 42، كما استقبلت الراكب رقم مليونين. وفي عام ١٩٩٦، أصبحت أول شركة طيران تُسيّر رحلات إلى سراييفو بعد حرب البوسنة. وفي عام ١٩٩٧، وصلت أول طائرة من طراز إيرباص A320 إلى أسطول الشركة، وأُطلق عليها اسم "رييكا" . وفي عام ١٩٩٨، انضمت أول طائرة من طراز جديد إلى الأسطول، وهي أول طائرة من طراز إيرباص A319 ، وأُطلق عليها اسم "زادار" . وفي العام نفسه، انضمت الخطوط الجوية الكرواتية إلى رابطة شركات الطيران الأوروبية (AEA). وبحلول عام ١٩٩٩، وصلت طائرتان أخريان من طراز إيرباص، وبدأت الخطوط الجوية الكرواتية ببيع طائرات بوينغ من أسطولها. وفي ذلك العام، نقلت الشركة راكبها رقم خمسة ملايين.

في عام 2000، وصلت طائرتان إضافيتان من طراز إيرباص، وتم تدشين نظام آلي لإصدار التذاكر. وفي عام 2001، حصلت شركة الطيران على شهادات الصيانة والأداء الفني من هيئة الطيران المدني الألمانية (لوفتفارت-بوندسامت) . وفي 18 نوفمبر 2004، انضمت الخطوط الجوية الكرواتية إلى تحالف ستار ألاينس .

أعلنت شركة إيرباص والخطوط الجوية الكرواتية في 22 أكتوبر 2008 عن طلبية أربع طائرات إضافية من طراز A319 ذات 132 مقعدًا، على أن يتم تسليمها بدءًا من عام 2013. ^{[ 7 ]} وبحلول مارس 2009، قامت شركة الطيران أيضًا بإخراج أسطولها المكون من ثلاث طائرات ATR 42 قصيرة المدى من الخدمة، بعد تشغيل هذا النوع منذ عام 1993، واستبدلته بأسطول مكون من ست طائرات من طراز Bombardier Dash 8 Q400 ، تم تسليم أولها في مايو 2008.

نقلت شركة الطيران راكبها رقم 20,000,000 في يوليو 2009، ^{[ 8 ]} وقد نقلت ما يزيد عن مليون راكب سنويًا منذ عام 2000. ^{[ 9 ]}

أعلنت الخطوط الجوية الكرواتية وشريكتها في الصيانة ، لوفتهانزا، في 23 مايو 2011، عن طرح مقاعد ريكارو الجديدة ذات التصميم النحيف للدرجة السياحية، والتي سيتم تركيبها في بعض طائرات عائلة A320 ابتداءً من صيف 2012، مما يزيد من سعة المقاعد بمقدار صفين. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

تكبدت الشركة خسائر على مدى عدة سنوات؛ ففي نوفمبر 2012، أعلنت الحكومة أنها ستخصص 800 مليون كونا كرواتية (136 مليون دولار أمريكي) لشركة الخطوط الجوية الكرواتية لجعلها فعالة من حيث التكلفة اعتبارًا من عام 2013. وتسعى الحكومة إلى إعادة هيكلة الشركة، بما في ذلك خطط لخفض عدد موظفيها بنسبة 10% خلال عامين، كما أنها تبحث عن مستثمر استراتيجي. ^{[ 12 ]}

في فبراير 2020، أعلنت الخطوط الجوية الكرواتية عن رحلتين موسميتين جديدتين إلى بودغوريتسا وصوفيا يتم تشغيلهما بواسطة طائرات بومباردييه داش 8 كيو 400. ^{[ 13 ]}

في أبريل 2024، أبرمت الخطوط الجوية الكرواتية اتفاقية لاستئجار طائرة إيرباص A319 مع شركة الطيران الكرواتية فلاي إير 41، وهي شركة شقيقة لشركة صندير . ^{[ 14 ]}

في أكتوبر 2022، أعلنت الخطوط الجوية الكرواتية عن خطط لتقليص أسطولها واستبدال جميع طائراتها الحالية بست طائرات جديدة من طراز إيرباص A220-300 بحلول عام 2026. وقد فضّلت الشركة عدم شراء طائرة إمبراير E2 المنافسة ، نظرًا لقدرتها على استخدام الدفعات المقدمة لطلبات سابقة ملغاة لطائرات إيرباص A319 قبل نحو 15 عامًا. ^{[ 15 ]} وفي نوفمبر 2022، أُعلن أن الشركة ستشغل ما يصل إلى 15 طائرة من طراز A220، مع استئجار 9 طائرات إضافية. ^{[ 16 ]} وفي يناير 2023، تم الاتفاق على عقد إيجار لأول ست طائرات، أربع منها من طراز A220-300 واثنتان من طراز A220-100. وقد أُبرم عقد الإيجار مع شركة "إير ليس كوربوريشن كلوفر" ومقرها جمهورية أيرلندا بصفتها المؤجر. ^{[ 17 ]}

في سبتمبر 2023، باعت الخطوط الجوية الكرواتية أسطولها الكامل من طائرات إيرباص من شركة التأجير وورلد ستار أفييشن، ثم أعادت استئجاره . وقد تم بيع أربع طائرات من طراز إيرباص A319 وطائرة واحدة من طراز إيرباص A320 قبل تسليم طائرات إيرباص A220 . ^{[ 18 ]} في نوفمبر 2023، بدأت الخطوط الجوية الكرواتية بإخراج الطائرات من الخدمة تمهيدًا لتسليم أولى طائرات إيرباص A220، وكانت أول طائرة تغادر الأسطول من طراز إيرباص A319-100 . ^{[ 19 ]} تم تأكيد وصول أول طائرة في يوليو 2024، بينما كان من المتوقع وصول الطائرة الثانية من طراز A220 في نهاية العام نفسه. وكان من المقرر تسليم الطائرات الست التالية في عام 2025، ثم أربع طائرات في عام 2026، والثلاث الأخيرة في عام 2027. ^{[ 20 ]} في 30 يوليو 2024، هبطت أول طائرة، التي سُميت زغرب، في مطار زغرب . ^{[ 21 ]} وصلت الطائرة الثانية في 20 ديسمبر 2024، وسُميت سبليت. ^{[ ٢٢ ]} وصلت الطائرة الثالثة في ١٤ مايو ٢٠٢٥، وسُميت فوكوفار. ^{[ ٢٣ ]} وصلت الطائرة السادسة في ٣٠ أغسطس ٢٠٢٥، وسُميت زادار. ^{[ ٢٤ ]} بالتزامن مع تجديد الأسطول، تم الكشف عن هوية بصرية جديدة تتضمن شعارًا وألوانًا مُعدّلة، ليتم تجهيز الطائرات الجديدة بها. ^{[ ٢٥ ]}

الخطوط الجوية الكرواتية هي شركة مساهمة. ينقسم رأس مالها إلى 92.388 مليون سهم عادي ( حتى عام 2023).): ^{[ 26 ]}

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية لمجموعة الخطوط الجوية الكرواتية على مدى السنوات الأخيرة (حتى نهاية السنة المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 27 ]}

لدى الخطوط الجوية الكرواتية اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 58 ]}

اعتبارًا من يونيو 2026 يتكون أسطول الخطوط الجوية الكرواتية من الطائرات التالية: ^{[ 59 ] [ 60 ]}

كانت الخطوط الجوية الكرواتية تشغل سابقاً أنواع الطائرات التالية:

• إيرباص A320-200 ^{[ 66 ]}
• ATR 42 ^{[ 67 ]}
• بريتيش إيروسبيس 146 (مستأجرة) ^{[ 67 ]}
• بوينغ 737-200 ^{[ 67 ] [ 68 ]}
• سيسنا 402 من النوع C ^{[ 67 ]}
• ماكدونيل دوغلاس إم دي-82 (مستأجرة من أدريا إيرويز ) ^{[ 67 ]}