إتش إم إس واريور (1917)

كانت السفينة الحربية البريطانية "واريور" يختًا بخاريًا بهيكل فولاذي ، أُطلق في اسكتلندا عام 1904. وكان أول مالك لها فريدريك ويليام فاندربيلت . امتلكها ابن عمه، ألفريد غوين فاندربيلت ، لبضعة أشهر قبل أن يُقتل في غرق السفينة الحربية الملكية "لوسيتانيا" . تداولتها عدة مالكين، وأُعيد تسميتها إلى "وايفارير" عام 1914، ثم "واريور" مرة أخرى عام 1915، ثم "غويزيكو-إزارا" عام 1920، ثم "واريور" مرة أخرى عام 1937، وأخيرًا "واريور 2" عام 1939. انضمت إلى البحرية الملكية البريطانية في كلتا الحربين العالميتين، وقامت بإجلاء الأطفال اللاجئين الجمهوريين خلال الحرب الأهلية الإسبانية .

في فبراير 1917، تم تدشين السفينة "واريور" كيخت مسلح . قامت بدوريات من برمودا إلى منطقة الكاريبي حتى يناير 1918. وفي مارس 1918، أصبحت السفينة الرئيسية لقائد القوات البحرية في أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية . ومن أبريل 1918 إلى يناير 1919، رست في واشنطن العاصمة ، حيث استضافت فعاليات اجتماعية لدعم العلاقات الدبلوماسية والبحرية بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة .

خلال الحرب العالمية الثانية، تم تحويل اليخت لأغراض الحرب المضادة للغواصات ، وأعيد تشغيله باسم إتش إم إس واريور 2. أغرقته غارة جوية ألمانية في القناة الإنجليزية في يوليو 1940. وتجذب بقاياه هواة الغوص لاستكشاف حطام السفن .

صمّم جورج ل. واتسون اليخت؛ ^{[ 1 ]} وقامت شركة أيلسا لبناء السفن في ترون ببنائه كرقم حوض بناء السفن 121؛ ^{[ 2 ]} وتم تدشينه في 4 فبراير 1904 باسم واريور . ^{[ 3 ]} بلغ طوله الإجمالي 255.3 قدمًا (77.8 مترًا) وطوله بين العمودين 238.3 قدمًا (72.6 مترًا) . وكان عرضه 32.7 قدمًا (10.0 مترًا) وعمقه 18.1 قدمًا (5.5 مترًا) . وبلغت حمولته 1098 طنًا إجماليًا و 396 طنًا صافيًا . ^{[ 4 ]}          

كانت اليخت " واريور " مزودة بمحركين ، كل منهما يعمل بمحرك رباعي الأسطوانات ثلاثي التمدد من صنع شركة "إيه آند جيه إنجليس" في غلاسكو . ^{[ 5 ]} بلغت القدرة الإجمالية لمحركيها 314 حصانًا بحريًا ^{[ 4 ]} أو 2700 حصانًا بخاريًا . ^{[ 3 ]} حمل اليخت قاربَي نجاة بطول 8 أمتار (26 قدمًا) ؛ وقارب نجاة آخر في المؤخرة؛ وقارب بخاري ؛ وقارب بمحرك ؛ وقارب صغير بطول 7.3 متر (24 قدمًا) ؛ وقارب مطاطي بطول 5.5 متر (18 قدمًا) . ^{[ 6 ]}   

بُنيت السفينة "واريور" لفريدريك ويليام فاندربيلت، الذي يُقال إنه دفع حوالي 100,000 جنيه إسترليني مقابلها (أو ما بين 400,000 و500,000 دولار أمريكي). ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} في مارس 1894، أبحر هو والسيدة فاندربيلت إلى بريطانيا لمعاينتها. ^{[ 10 ]} خلال تجاربها البحرية في مايو، بلغت سرعة "واريور" 15.7 عقدة (29 كم/ساعة) . ^{[ 11 ]} 

قامت شركة باريسية بتزيين وتأثيث الجزء الداخلي لليخت على الطراز الفرنسي التاريخي . كانت صالة الطعام مُغطاة بألواح من خشب الجوز الإسباني ، ومؤثثة على طراز لويس الخامس عشر . وبجوارها غرفة نوم السيدة فاندربيلت ، التي احتوت على بيانو . كما وُجدت غرفة جلوس على طراز لويس الرابع عشر . أما مقصورة السيد فاندربيلت فكانت خلف غرفة المحركات ، ومُزينة على طراز لويس السادس عشر . ضم اليخت ست كبائن للضيوف، بالإضافة إلى كبائن لطبيب وسكرتيرة شخصية وخادمة . [ ^{6 ] كان} على متنه طاقم مكون من حوالي 40 أو 45 فردًا، ^{[ 7 ] [ 12 ]} وكانت أماكن إقامة الضباط والطاقم في الجزء الأمامي من اليخت. كان اليخت مطليًا باللون الأبيض، وزُين مقدمته برأس تمثال لمحارب يحمل سيفًا مسلولًا بزاوية هجومية. ^{[ 6 ]}

في يونيو 1904، قام السيد والسيدة فاندربيلت برحلة بحرية على متن السفينة "واريور" في المياه الأوروبية، ^{[ 6 ]} ويُقال إنها شملت النرويج. ^{[ 7 ]} سُجّلت السفينة في نيويورك ، [ ^{5 ] وبحلول} عام 1909، أصبحت رموزها KVHJ. ^{[ 13 ]} جُهّزت السفينة بنظام إشارات الغواصات بحلول عام 1911، وبنظام التلغراف اللاسلكي بحلول عام 1912. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وبحلول عام 1913، أصبح رمز نداءها اللاسلكي KYW. ^{[ 16 ]}

بحسب صحيفة واشنطن تايمز ، كانت اليخت "واريور" مسرحًا للعديد من قصص الحب بين أفراد الطبقة الراقية . فقد كان ألبرت زابريسكي غراي وماريان أنثون فيش، ابنة ستويفسانت فيش ، ضيفين على السيدة إف دبليو فاندربيلت على متن " واريور " في رحلة بحرية في نهر سانت لورانس ، وأعلنا خطوبتهما بعد ذلك بوقت قصير. كما سعى الكونت لازلو سيتشيني إلى مغازلة غلاديس فاندربيلت على متن اليخت، وتزوجا عام 1908. وسعى ويليام لايمبير أيضًا إلى مغازلة ناتالي شينك كولينز على متن "واريور" ، وتزوجا عام 1909. ^{[ 17 ]}

في 23 ديسمبر 1913، غادرت السفينة "واريور " نيويورك في رحلة بحرية. ^{[ 18 ]} كان على متنها طاقم مكون من 48 فرداً، بالإضافة إلى السيد والسيدة إف دبليو فاندربيلت، وضيوف من بينهم دوق ودوقة مانشستر واللورد فالكونر ، وخدم عائلة فاندربيلت وضيوفهم. ^{[ 19 ]} رست "واريور" في تشارلستون ، وبالم بيتش ، وبرمودا، ثم عبرت البحر الكاريبي إلى الساحل الكولومبي . ^{[ 1 ]}

في تمام الساعة 05:00 من يوم 26 يناير 1914، كانت السفينة "واريور " في طريقها من كوراساو إلى كولون عندما جنحت على ضفة رملية أو طينية في بحر هائج قبالة رأس أغواتيا، بالقرب من مصب نهر ماغدالينا ، على بعد ثلاثة أميال شمال غرب منارة ريو ماغدالينا. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

أرسلت السفينة واريور إشارة استغاثة لاسلكية ، استقبلتها محطة ماركوني اللاسلكية في سانتا مارتا . كانت الباخرة النرويجية فروتيرا ، المستأجرة من شركة يونايتد فروت ، راسية في ميناء سانتا مارتا. أُرسلت إلى واريور ، ووصلت حوالي الساعة 17:00 يوم 26 يناير. كان البحر هائجًا جدًا بحيث تعذر إنزال قوارب النجاة، فبقيت فروتيرا في الميناء طوال الليل. كانت الباخرة ألميرانتي التابعة لشركة تروبيكال فروت ، والمستأجرة أيضًا من يونايتد فروت، في سانتا مارتا تُحمّل البضائع. أكملت التحميل على عجل، ثم غادرت الميناء في الساعة 23:30 للانضمام إلى فروتيرا . وصلت ألميرانتي حوالي الساعة 03:10 يوم 27 يناير، وبحلول ذلك الوقت كانت العاصفة قد هدأت قليلًا. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

أنزلت كل من فروتيرا وألميرانتي قارب نجاة في محاولة للوصول إلى واريور . انقلب قارب فروتيرا بسبب الأمواج العاتية ، لكن طاقم قارب ألميرانتي أنقذهم جميعًا. في حوالي الساعة العاشرة صباحًا، أرسلت ألميرانتي قارب نجاة آخر، نجح هذه المرة في الوصول إلى واريور وإنقاذ جميع ركابها. قرر طاقم اليخت البقاء على متن واريور في انتظار وصول قاطرة إنقاذ من كينغستون، جامايكا . استمرت ألميرانتي في التمركز، ووصلت القاطرة حوالي الساعة السادسة مساءً يوم 29 يناير، ولكن بحلول ذلك الوقت كانت الرياح والأمواج شديدة للغاية بحيث لم تسمح بإلقاء حبل إنقاذ على متن واريور . استأنفت ألميرانتي ، التي كانت تحمل على متنها بضائع قابلة للتلف، رحلتها في 31 يناير، تاركةً قاطرة الإنقاذ ميريت وتشابمان ريليف لمواصلة التمركز بجانب واريور . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

أبحرت السفينة ألميرانت عبر كولون وكينغستون إلى نيويورك، حيث وصلت في 6 فبراير. ^{[ 19 ]} وبحلول 6 فبراير أيضًا، تم إنقاذ جميع أفراد طاقم السفينة واريور باستثناء عشرة، وكانوا على متن سفينة ميتابان البخارية التابعة لشركة تروبيكال فروت ، والتي ستعيدهم إلى الولايات المتحدة. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

بحلول العاشر من فبراير، دفع إعصارٌ اليخت " واريور " إلى مزيد من الرسوّ، وألحق أضرارًا أيضًا بقاطرة " ريليف" . تحطمت رافعة القاطرة ، وفقدت مرساتيها، فاتجهت إلى سافانيلا لإجراء الإصلاحات. ^{[ 22 ]} وبحلول الثالث عشر من فبراير، غادر سبعة أفراد آخرون من طاقم اليخت السفينة، ولم يبقَ على متن "واريور" سوى القبطان واثنين من البحارة . ^{[ 23 ]} وصل السبعة إلى نيويورك في الثالث والعشرين من فبراير على متن باخرة "ألبينجيا" التابعة لخط هامبورغ أمريكا . ^{[ 24 ]}

في 11 مارس، أفيد بأن سفينة الإنقاذ قد سحبت اليخت "واريور " مسافة نصف ميل من الضفة الطينية، لكن إعصارًا ضرب المنطقة، مما أجبر قاطرة الإنقاذ على ترك اليخت، ودفعه عائدًا إلى الطين. ^{[ 25 ] [ 26 ]} في 9 أبريل، وصلت سفينة الإنقاذ إلى كينغستون وهي تجر "واريور" ، ولم يلحق بها سوى أضرار طفيفة. ^{[ 27 ]} ثم قامت سفينة الإنقاذ بسحب "واريور" إلى نيويورك، وغادرت كينغستون في 14 أبريل، ووصلت إلى نيويورك في 21 أبريل. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

بسبب حادثة اليخت "واريور" ، توقف إف دبليو فاندربيلت عن الإبحار لفترة. وبحلول 19 مايو 1914، أفادت التقارير أن مربي الخيول هاري باين ويتني اشترى اليخت "واريور" مقابل حوالي 100 ألف دولار. ^{[ 8 ] [ 30 ] [ 31 ]} كان ويتني متزوجًا من جيرترود فاندربيلت ، ابنة عم إف دبليو فاندربيلت. استخدم السيد والسيدة ويتني اليخت "واريور " للإبحار بين نيوبورت، رود آيلاند ، ونيويورك، ولاستضافة الضيوف. ^{[ 32 ]} ومع ذلك، في عام 1916، أفادت التقارير أن ويتني استأجر اليخت "واريور" فقط من شركات التأمين التي كان إف دبليو فاندربيلت قد سلمها لها. ^{[ 33 ]}

بحلول 29 نوفمبر 1914، كان ألفريد جوين فاندربيلت، شقيق جيرترود فاندربيلت ويتني، قد استحوذ على اليخت "واريور" . أعاد تسميته إلى " وايفارير" ^{[ 8 ] [ 34 ]} ، وهو نفس اسم عربة القطار الخاصة به . ^{[ 35 ]} جهّز ألفريد فاندربيلت اليخت "وايفارير" ^بحضانة لأطفاله الصغار. في 30 يناير 1915، غادرت العائلة نيويورك على متن اليخت في رحلة بحرية إلى لوس أنجلوس عبر قناة بنما [ ^{36 ]} التي افتُتحت قبل بضعة أشهر فقط. بحلول 25 مارس، كان ألفريد فاندربيلت على متن "وايفارير" في هافانا ، كوبا ، لمشاهدة مباراة بطولة العالم للملاكمة للوزن الثقيل بين جيس ويلارد وجاك جونسون . ^{[ 37 ]} أيضًا بحلول عام 1915، تم تغيير رمز النداء اللاسلكي لليخت "وايفارير " إلى WEZ. ^{[ 38 ]}

في 7 مايو 1915، قُتل إيه جي فاندربيلت في غرق سفينة آر إم إس لوسيتانيا . وبحلول 16 أبريل 1916، اشترى ألكسندر سميث كوكران اليخت من تركة إيه جي فاندربيلت، وأعاد تسميته إلى واريور . ^{[ 33 ]} في 19 يوليو 1916، جنحت السفينة في الضباب على صخرة ريس، على الجانب الغربي من جزيرة فيشرز، نيويورك . ^{[ 39 ]} تلقت شركة تي إيه سكوت للإنقاذ في نيو لندن، كونيتيكت، إشارة استغاثة لاسلكية منها، وأرسلت قاطرات إنقاذ وقوارب صغيرة للمساعدة. تم تعويم واريور عند المد العالي، ووصلت إلى نيو لندن بقوتها الذاتية. ^{[ 40 ] [ 41 ]} خضعت السفينة لإصلاحات مؤقتة في مقدمتها في ريفرسايد، كونيتيكت ، حيث غادرت في 21 يوليو عائدة إلى بروكلين بقوتها الذاتية لإجراء إصلاحات دائمة. ^{[ 42 ]} في ديسمبر 1916، وصل كوكران إلى سان فرانسيسكو على متن السفينة واريور ، بعد أن أبحر عبر قناة بنما. ^{[ 43 ]}

بحلول 22 فبراير 1917، أفادت التقارير أن الأميرالية البريطانية اشترت اليخت "واريور " في كينغستون، جامايكا. ^{[ 44 ]} ومع ذلك، تُدرج سجلات البحرية الملكية اليخت ضمن "اليخوت المستأجرة"، مما يُشير إلى أنه تم استئجاره وليس شراؤه. ^{[ 45 ]} بعد الحرب، ذكرت صحيفة نيويورك تريبيون أن كوكران "قدّم" اليخت " واريور " إلى الحكومة البريطانية، وأنه تم تعيينه في البحرية الملكية لقيادته. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

كانت مسلحة بمدفعين من عيار 12 رطلاً ، وتم تشغيلها باسم HMS Warrior ، برقم الراية 090. ^{[ 48 ]}

بحلول الأول من يوليو عام ١٩١٧، كانت السفينة "واريور" في برمودا. ومن هناك، قامت بدوريات إلى كينغستون، وسانت لوسيا ، وسانت كيتس ، وأنتيغوا ، وبربادوس ، وترينيداد ، وغرينادا ، ودومينيكا ، وبليز ؛ وعادت إلى برمودا في ٢٣ يناير عام ١٩١٨. في عام ١٩١٨، عُيّن نائب الأدميرال ويليام غرانت قائدًا عامًا لمحطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية . وفي ١٦ فبراير، رفع علمه على متن " واريور "، جاعلاً إياها سفينته الرئيسية. غادرت برمودا في ذلك اليوم، ووصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا في ٢٠ فبراير. غادرت " واريور" هاليفاكس في ٢٣ مارس، ووصلت إلى واشنطن العاصمة في ٢٨ مارس. ^{[ ٤٨ ]}

في 30 مايو 1918، شاركت السفينة الحربية " واريور" وقاطرة "يو إس إس ويكوميكو " وطائرة مائية تابعة للبحرية الأمريكية في مراسم يوم الذكرى (الذي يُعرف الآن بيوم التزيين ) لتكريم من قضوا نحبهم في البحر خلال الحرب، وخاصةً ضحايا غرق سفينتي "آر إم إس لوسيتانيا" و "توسكانيا" لنقل الجنود . وشاركت في المراسم الممثلة السينمائية ريتا جوليفيت ، التي نجت من غرق "لوسيتانيا". وُضعت أكاليل الزهور، بما فيها أكاليل من السيدة الأولى إديث ويلسون ، ومن شركة "كونارد لاين" ، من على متن "واريور " و "ويكوميكو" عند ملتقى نهري أناكوستيا وبوتوماك. حلّقت الطائرة المائية على ارتفاع منخفض وألقت الزهور على النهر. وقدّم قسّ صلواته من جسر القناة المائية ، بينما شكّل جنود مشاة البحرية الأمريكية على الجسر حرس شرف . ^{[ 49 ]}

في 16 سبتمبر 1918، توفي المهندس الثاني على متن اليخت " واريور" نتيجة تجلط وريدي في المساريق . ودُفن في 19 سبتمبر في مقبرة أرلينغتون الوطنية . سُجلت حالات مرضية على متن اليخت بشكل متواصل من 26 سبتمبر إلى 30 نوفمبر 1918، ثم مرة أخرى من 21 ديسمبر حتى 31 ديسمبر على الأقل. كان معظمها إما بسبب جائحة الإنفلونزا الإسبانية ، أو عدوى ثانوية مثل الالتهاب الرئوي الناجم عن الجائحة. بلغت الإصابات ذروتها في 16 أكتوبر، حيث سُجل 22 من أفراد الطاقم مرضى. نُقلت الحالات الخطيرة إلى مستشفى البحرية الأمريكية في واشنطن. توفي أربعة من أفراد طاقم " واريور " بين 16 أكتوبر و21 ديسمبر: بحار، وكاتب، واثنان من مشاة البحرية الملكية . جميعهم مدفونون في مقبرة أرلينغتون الوطنية. ^{[ 48 ]}

في خروجٍ عن التقاليد البحرية، سمحت الأميرالية للسيدة غرانت بالإقامة على متن السفينة الحربية "واريور" مع زوجها. ^{[ 50 ]} وكان ذلك ليتمكن الزوجان من استضافة المناسبات الاجتماعية على متن السفينة الرئيسية في واشنطن. وفي التاسع من أكتوبر، أقام الزوجان حفل استقبال على متن "واريور" لتقديم إريك غيدس ، اللورد الأول للأميرالية ، إلى مجتمع واشنطن. وكان من بين الضيوف وزير البحرية الأمريكية جوزيفوس دانيلز ، وسفيرا البرازيل وإيطاليا، وكبار موظفي السفارتين البريطانية والفرنسية. ^{[ 51 ]} ووُصف حفل الاستقبال بأنه إضافة إلى "قائمة طويلة من كرم الضيافة الذي أظهروه منذ أن رست السفينة - منزلهم - في نهر بوتوماك". ^{[ 52 ]}

حظي ضباط واريور بشعبية واسعة بين سيدات المجتمع الراقي في واشنطن. ^{[ 53 ]} تقدّم تشارلز فيلوز-غوردون، قائد فوج غرانت ، لخطبة سارة برايس كولير، إحدى سيدات المجتمع الراقي في نيويورك. ^{[ 17 ]} في 14 نوفمبر، أعلنت والدة كولير خطوبتهما. ^{[ 54 ]} أقيم حفل زفافهما في 30 ديسمبر في كنيسة القديس يوحنا الأسقفية، ساحة لافاييت . وكان فرانكلين د. روزفلت ، مساعد وزير البحرية آنذاك ، عراب العروس ، وقام بتسليمها إلى عريسها. وكانت كاثرين سانت جورج شقيقتها، ووصيفتها . وكان من بين المدعوين كبار المسؤولين الحكوميين، بمن فيهم فرانك بولك ، وفرانكلين نايت لين ، وجوزيفوس دانيلز، بالإضافة إلى موظفي السفارات البريطانية والفرنسية والإيطالية. ^{[ 55 ]}

لم تتمكن الليدي غرانت من حضور حفل الزفاف، إذ غادرت واشنطن في 24 نوفمبر 1918 عائدةً إلى منزلها. ^{[ 56 ]} وفي 3 يناير 1919، أقام طاقم السفينة " واريور " حفل وداع راقص في مستودع أسلحة الاحتياط البحري . ^{[ 57 ]} وكان من المقرر أن تغادر "واريور" واشنطن متجهةً إلى نيويورك في 17 أو 18 يناير. ^{[ 58 ]} وفي 8 فبراير، غادر نائب الأدميرال غرانت نيويورك عائدًا إلى منزله على متن السفينة "آر إم إس أدرياتيك" . ^{[ 59 ]} أعادت الأميرالية البريطانية " واريور" إلى كوكران، وبحلول 25 مايو 1919 كانت في حوض بناء السفن في جنوب بروكلين تخضع لعملية إعادة تجهيز للعودة إلى الخدمة المدنية. ^{[ 60 ]} 

كان كوكران لا يزال يملك اليخت "واريور" في فبراير 1920. ^{[ 61 ]} ومع ذلك، بحلول مايو 1920 ، اشتراه الصناعي والقومي الباسكي رامون دي لا سوتا إي يانو، وأعاد تسميته إلى " غويزيكو-إزارا " ، وسجله في بلباو بإسبانيا . ^{[ 62 ]} "غويزيكو-إزارا" كلمة باسكيّة تعني "نجمة الصباح"، وهو اسم تقليدي لكوكب الزهرة . كان دي لا سوتا يمتلك بالفعل يختًا بخاريًا أعاد تسميته إلى "غويزيكو-إزارا" : وهو اليخت السابق "توسكارورا ". لكن "واريور" كان أكبر حجمًا، فباع دي لا سوتا اليخت السابق "توسكارورا" في عام 1922. ^{[ 63 ]} بحلول مايو 1936، تم تحويل "غويزيكو-إزارا " الجديد ليعمل بوقود النفط. ^{[ 64 ]} كانت شركة أيلسا قد بنته ليعمل بالفحم، وظل كذلك طوال الحرب العالمية الأولى. ^{[ 48 ]}

في 17 يوليو 1936، أشعل الثوار القوميون فتيل الحرب الأهلية الإسبانية. توفي دي لا سوتا بعد شهر، في 17 أغسطس 1936، تاركًا يخت غويزيكو-إزارا في عهدة منفذي وصيته. ^{[ 65 ]} في أوائل مايو 1937، ورد أن سفينة الركاب هافانا التابعة لشركة ترانس أتلانتيكا إسبانيولا، برفقة يخت يُدعى غويزيكو-إزارا، أبحرتا من ميناء سانتورتزي الباسكي الخاضع لسيطرة الجمهوريين ، حاملتين معهما أكثر من 2000 طفل لاجئ إلى لا باليس في فرنسا . وصف أحد تلك التقارير غويزيكو-إزارا بأنها " سفينة صيد صغيرة "، لذا فليس من الواضح ما إذا كانت هي نفسها غويزيكو-إزارا التي كانت يخت دي لا سوتا الراحل. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

في وقت لاحق من ذلك الشهر، ادعى القوميون أن طائراتهم أصابت السفينة "غويزيكو-إزارا" وأضرمت فيها النيران أثناء توجهها إلى باويلاك . في الواقع، وصلت السفينة إلى لو فيردون سور مير ، حيث أنزلت ما بين 300 و400 لاجئ آخرين، ونفى من كانوا على متنها تعرضها للهجوم. في هذه التقارير، وصفتها الصحف بأنها "يخت باسك". ^{[ 68 ] [ 69 ]}

نفت مصادر جمهورية التقارير التي تفيد بأن غويزيكو-إزارا كان يحمل في رحلته الثانية كنزًا أرسلته حكومة الباسك إلى الخارج لحفظه. وقد وُصف الكنز المزعوم بأوصاف مختلفة، منها "أحجار كريمة وذهب بقيمة 500 ألف دولار"، أو "ذهب ومجوهرات بقيمة 50 مليون دولار". ^{[ 69 ] [ 70 ]}

قبل نهاية عام ١٩٣٧، استحوذ ريكس مورلي هويز، من مارويل هول ، هامبشاير، على اليخت. ^{[ ٧١ ]} كان هويز مرتبطًا بشركة كونليف-أوين للطائرات . ^{[ ٧٢ ]} أُعيد تسميتها إلى واريور ، وسُجّلت في ساوثهامبتون ، وعُدّلت حمولتها إلى ١١٢٤ طنًا إجماليًا و ٥٣٠ طنًا صافيًا . كان رقمها الرسمي في المملكة المتحدة ١١٥٠٥٢، ورمز نداءها اللاسلكي GZZZ. ^{[ ٧٣ ]} بحلول عام ١٩٤٠، سُجّلت باسم واريور ٢ ، وكان مالكها شركة "مارويل للشحن المحدودة"، ومقرها أيضًا مارويل هول، والتي ربما كانت شركة مرتبطة بهويز. ^{[ ٧٤ ]}  

خلال الحرب العالمية الثانية، استولت الأميرالية على اليخت، وحولته إلى سفينة حربية مضادة للغواصات، وأطلقت عليه اسم HMS Warrior II . في 11 يوليو 1940، قصفته طائرات ألمانية في القناة الإنجليزية، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد طاقمه . [ ^{75 ] غرق} اليخت قبالة بورتلاند بيل عند الإحداثيات ⁵⁰ °21′56″ شمالاً 02° 12′23 ″ غرباً . ^[ 76 ^]

يقع حطامها على عمق يتراوح بين 54 و60 مترًا (177 إلى 197 قدمًا ) ، وهو موقع غوص شهير لاستكشاف حطام السفن. وقد تم انتشال جرسها ، الذي نُقش عليه اسم غويزيخو-إزارا ، ولكنه انكسر إلى قطعتين أثناء عملية الانتشال. ^{[ 77 ] [ 78 ]} 

• غليدن، إتش كوي، محرر. (1904). "'" . سيل آند سويب . المجلد  الثالث. شركة سيل آند سويب للنشر - عبر كتب جوجل.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1905 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1909 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1911 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1912 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1915 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1919 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1920 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1936 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1937 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز لليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن. 1938 – عبر أرشيف الإنترنت.
• وكالة ماركوني للصحافة المحدودة (1913). الكتاب السنوي للتلغراف اللاسلكي والهاتف . لندن: مطبعة سانت كاثرين.
• قائمة البحرية التجارية . لندن. 1938 – عبر مشروع فهرس قوائم الطاقم.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• قائمة البحرية التجارية . لندن. 1940 – عبر مشروع فهرس قوائم الطاقم.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• وزارة التجارة الأمريكية (1915). القائمة السنوية السابعة والأربعون للسفن التجارية للولايات المتحدة . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي - عبر كتب جوجل.
• وزارة التجارة الأمريكية (1916). القائمة السنوية الثامنة والأربعون للسفن التجارية للولايات المتحدة . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي - عبر هاثي تراست.
• سجل اليخوت . لندن: سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي. 1904 – عبر أرشيف الإنترنت.