تجديد هوسمان لباريس

في منتصف القرن التاسع عشر، كان يُنظر إلى مركز باريس على أنه مكتظ بالسكان، ومظلم، وخطير، وغير صحي. في عام 1845، كتب المصلح الاجتماعي الفرنسي فيكتور كونسيديرانت : "باريس ورشة عمل هائلة للتعفن ، حيث تتضافر فيها البؤس والأوبئة والأمراض، وحيث نادراً ما يخترقها ضوء الشمس والهواء. باريس مكان رهيب تذبل فيه النباتات وتموت، وحيث يموت أربعة من سبعة أطفال رضع خلال العام." ^{[ 3 ]}

لم يتغير تخطيط الشوارع في جزيرة إيل دو لا سيتي وفي حي "كارتييه دي أرسيس"، الواقع بين متحف اللوفر ودار البلدية ، إلا قليلاً منذ العصور الوسطى . وكانت الكثافة السكانية في هذه الأحياء مرتفعة للغاية مقارنة ببقية باريس؛ ففي حي الشانزليزيه ، قُدّرت الكثافة السكانية بـ 5380 نسمة لكل كيلومتر مربع (22 نسمة لكل فدان)؛ أما في حيي أرسيس وسان أفوي، الواقعين في الدائرة الثالثة الحالية ، فكان هناك ساكن واحد لكل ثلاثة أمتار مربعة (32 قدمًا مربعة). ^{[ 4 ]}

في عام 1840، وصف طبيب مبنىً في جزيرة لا سيتي، حيث كانت غرفة واحدة مساحتها 5 أمتار مربعة (54 قدمًا مربعًا) في الطابق الرابع مأهولة بثلاثة وعشرين شخصًا، من بينهم بالغون وأطفال. ^{[ 5 ]} في ظل هذه الظروف، انتشر المرض بسرعة كبيرة. اجتاحت أوبئة الكوليرا المدينة في عامي 1832 و1848. وفي وباء عام 1848، توفي خمسة بالمئة من سكان هذين الحيين. ^{[ 3 ]}

كانت حركة المرور مشكلة رئيسية أخرى. لم يتجاوز عرض أوسع الشوارع في هذين الحيين 5 أمتار (16 قدمًا) ، بينما تراوح عرض أضيقها بين متر واحد ومترين (3-7 أقدام). ^{[ 5 ]} بالكاد كانت العربات والجرارات تشق طريقها عبر الشوارع. ^{[ 6 ]} 

كان مركز المدينة أيضاً مهداً للسخط والثورة؛ فبين عامي 1830 و1848، اندلعت سبع انتفاضات وثورات مسلحة في وسط باريس، ولا سيما على طول شارع فوبورغ سان أنطوان ، وحول مبنى البلدية، وحول جبل سانت جينيفيف على الضفة اليسرى. وقد قام سكان هذه الأحياء بنصب حجارة على الأرصفة وإغلاق الشوارع الضيقة بالمتاريس، التي اضطر الجيش إلى إزالتها. ^{[ 7 ]}

• 
  شارع المارموسيت، أحد الشوارع الضيقة والمظلمة التي تعود للعصور الوسطى في جزيرة إيل دو لا سيتي، في خمسينيات القرن التاسع عشر. يقع الموقع بالقرب من فندق ديو (المستشفى العام في جزيرة إيل دو لا سيتي).
• 
  شارع جاردينيه على الضفة اليسرى، الذي هدمه هوسمان لإفساح المجال أمام بوليفارد سان جيرمان
• 
  كان نهر بييفر يُستخدم للتخلص من نفايات مدابغ باريس؛ وكان يصب في نهر السين .
• 
  متراس في شارع سوفلو خلال ثورة 1848. شهدت باريس سبع انتفاضات مسلحة بين عامي 1830 و1848، حيث تم بناء المتاريس في الشوارع الضيقة.

كانت مشاكل باريس الحضرية معروفة منذ القرن الثامن عشر؛ فقد اشتكى فولتير من الأسواق "المقامة في شوارع ضيقة، والتي تُظهر قذارتها، وتنشر العدوى، وتُسبب اضطرابات مستمرة". وكتب أن واجهة متحف اللوفر رائعة، "لكنها كانت مخفية خلف مبانٍ تليق بالقوط والوندال " . واحتج على أن الحكومة "تستثمر في مشاريع تافهة بدلاً من الاستثمار في الأشغال العامة". وفي عام 1739، كتب إلى فريدريك العظيم الشاب : " لقد رأيت الألعاب النارية التي أطلقوها بهذه الإدارة المُحكمة؛ كنت أفضل لو أنهم بدأوا ببناء دار بلدية، وساحات جميلة، وأسواق رائعة ومريحة، ونوافير جميلة، قبل أن يُطلقوا الألعاب النارية". ^{[ 8 ]}

اقترح كواترمير دي كوينسي، المنظّر والمؤرخ المعماري من القرن الثامن عشر، إنشاء أو توسيع ساحات عامة في كل حي من أحياء المدينة، وتوسيع وتطوير الساحات أمام كاتدرائية نوتردام وكنيسة سان جيرفيه ، وبناء شارع واسع يربط متحف اللوفر بمبنى البلدية الجديد. واقترح بيير لويس مورو ديسبرو ، كبير مهندسي باريس، رصف وتطوير ضفاف نهر السين ، وبناء ساحات ضخمة، وتطهير المساحات المحيطة بالمعالم، وشق شوارع جديدة. ^{[ 9 ]}

في عام 1794، خلال الثورة الفرنسية ، وضعت لجنة من الفنانين خطة طموحة لبناء شوارع واسعة، بما في ذلك شارع في خط مستقيم من ساحة الأمة إلى متحف اللوفر، حيث يقع شارع فيكتوريا اليوم، وساحات تتفرع منها شوارع في اتجاهات مختلفة، مستفيدة إلى حد كبير من الأراضي المصادرة من الكنيسة خلال الثورة، لكن جميع هذه المشاريع ظلت حبراً على ورق. ^{[ 9 ]}

كان لدى نابليون بونابرت أيضًا خطط طموحة لإعادة بناء المدينة. بدأ العمل على قناة لجلب المياه العذبة إليها، وبدأ العمل على شارع ريفولي ، بدءًا من ساحة الكونكورد ، لكنه لم يتمكن من تمديده إلا إلى متحف اللوفر قبل سقوطه. كتب أثناء منفاه في سانت هيلينا : "لو أن السماء منحتني عشرين عامًا أخرى من الحكم وقليلًا من وقت الفراغ، لكان البحث اليوم عن باريس القديمة عبثًا؛ لما بقي منها سوى آثار باهتة." ^{[ 10 ]}

لم يطرأ تغيير يُذكر على جوهر باريس وتخطيطها الذي يعود للعصور الوسطى خلال فترة عودة الملكية في عهد الملك لويس فيليب (1830-1848). كانت باريس تلك التي وصفها بلزاك وهوغو بشوارعها الضيقة المتعرجة ومجاريها الملوثة . في عام 1833، أدخل كلود فيليبير بارتيلو، كونت رامبوتو ، حاكم السين الجديد في عهد لويس فيليب ، تحسينات طفيفة على الصرف الصحي وشبكة المواصلات في المدينة. فقد أمر بإنشاء مجاري صرف صحي جديدة، وإن كانت لا تزال تصب مباشرة في نهر السين، بالإضافة إلى تحسين نظام إمداد المياه. ^{[ 11 ]}

أنشأ ١٨٠ كيلومترًا من الأرصفة، وشارعًا جديدًا هو شارع لوبو، وجسرًا جديدًا فوق نهر السين هو جسر لويس فيليب ، وأزال مساحة مفتوحة حول مبنى البلدية. كما بنى شارعًا جديدًا بطول جزيرة لا سيتي، وثلاثة شوارع إضافية عبرها: شارع داركول، وشارع لا سيتي، وشارع قسطنطين. وللوصول إلى السوق المركزي في ليه هال ، أنشأ شارعًا جديدًا واسعًا ( شارع رامبوتو الحالي )، وبدأ العمل في بوليفارد مالشيرب . وعلى الضفة اليسرى، أنشأ شارعًا جديدًا هو شارع سوفلو ، مما أدى إلى إزالة مساحة حول البانثيون ، وبدأ العمل في شارع المدارس، بين المدرسة المتعددة التقنيات وكوليج دو فرانس . ^{[ ١١ ]}

أراد رامبوتو أن يفعل المزيد، لكن ميزانيته وصلاحياته كانت محدودة. لم يكن لديه القدرة على مصادرة الممتلكات بسهولة لبناء شوارع جديدة، ولم يُقر أول قانون يفرض معايير صحية دنيا للمباني السكنية في باريس إلا في أبريل 1850، في عهد لويس نابليون بونابرت، رئيس الجمهورية الفرنسية الثانية آنذاك . ^{[ 12 ]}

أُطيح بالملك لويس فيليب في ثورة فبراير عام ١٨٤٨. وفي ١٠ ديسمبر من العام نفسه، فاز لويس نابليون بونابرت ، ابن شقيق نابليون، بأول انتخابات رئاسية مباشرة في فرنسا، محققًا فوزًا ساحقًا بنسبة ٧٤.٢٪ من الأصوات. وقد انتُخب بفضل شهرة اسمه، فضلًا عن وعوده بإنهاء الفقر وتحسين حياة عامة الشعب. ^{[ ٢٥ ]} ورغم أنه وُلد في باريس، إلا أنه لم يمكث فيها طويلًا؛ فمنذ سن السابعة، عاش في المنفى متنقلًا بين سويسرا وإنجلترا والولايات المتحدة، وقضى ست سنوات في السجن بفرنسا لمحاولته الإطاحة بالملك لويس فيليب. وقد أعجب بلندن إعجابًا شديدًا ، بشوارعها الواسعة، ونظام النقل المتطور، وشبكة الصرف الصحي الحديثة، والتحسينات التي طرأت على الصحة العامة، وساحاتها وحدائقها العامة الواسعة. في عام 1852، ألقى خطاباً عاماً أعلن فيه: "باريس هي قلب فرنسا. فلنكرس جهودنا لتجميل هذه المدينة العظيمة. فلنشق شوارع جديدة، ولنجعل أحياء الطبقة العاملة، التي تفتقر إلى الهواء والضوء، أكثر صحة، ولندع ضوء الشمس المفيد يصل إلى كل مكان داخل أسوارنا". ^{[ 26 ]}

فور توليه الرئاسة، دعم بناء أول مشروع إسكان مدعوم للعمال في باريس، وهو مشروع "سيتيه نابليون" في شارع روشوشوار . واقترح استكمال شارع ريفولي من متحف اللوفر إلى دار البلدية، مُكملاً بذلك المشروع الذي بدأه عمه نابليون. كما شرع في مشروع لتحويل غابة بولونيا إلى حديقة عامة جديدة واسعة، على غرار حديقة هايد بارك في لندن، ولكنها أكبر بكثير، في الجانب الغربي من المدينة. كان يرغب في إنجاز كلا المشروعين قبل نهاية ولايته عام 1852، لكنه شعر بالإحباط من بطء التقدم الذي أحرزه محافظ السين، جان جاك بيرجيه . لم يتمكن المحافظ من تسريع وتيرة العمل في شارع ريفولي، وانتهى التصميم الأصلي لغابة بولونيا إلى كارثة. اتبع المهندس المعماري جاك إغناس هيتورف ، الذي صمم ساحة الكونكورد للويس فيليب، تعليمات لويس نابليون بتقليد هايد بارك، فصمم بحيرتين متصلتين بجدول مائي للحديقة الجديدة، لكنه أغفل مراعاة فرق الارتفاع بين البحيرتين. ولو تم بناؤهما، لكانت إحدى البحيرتين قد صبت مياهها مباشرة في الأخرى. ^{[ 27 ]}

في نهاية عام ١٨٥١، قبيل انتهاء ولاية لويس نابليون بونابرت، لم يكن شارع ريفولي ولا الحديقة قد أحرزا تقدماً يُذكر. أراد الترشح لإعادة انتخابه عام ١٨٥٢، لكن الدستور الجديد حال دون ذلك، إذ حدد ولايته بفترة واحدة. صوّتت أغلبية أعضاء البرلمان لصالح تعديل الدستور، لكن ليس بأغلبية الثلثين المطلوبة. ولما مُنع من الترشح مجدداً، قام لويس نابليون، بمساعدة الجيش، بانقلاب عسكري في ٢ ديسمبر ١٨٥١ واستولى على السلطة. أُلقي القبض على معارضيه أو نُفوا. وفي العام التالي، في ٢ ديسمبر ١٨٥٢، أعلن نفسه إمبراطوراً، متخذاً اسم نابليون الثالث. ^{[ ٢٨ ]}

عزل نابليون الثالث بيرغر من منصب محافظ السين، وبحث عن مدير أكثر كفاءة. أجرى وزير داخليته، فيكتور دي بيرسيني ، مقابلات مع عدة مرشحين، واختار جورج أوجين هوسمان، وهو من مواليد الألزاس ومحافظ جيروند ، الذي أبهر بيرسيني بنشاطه وجرأته وقدرته على التغلب على المشاكل والعقبات أو تجاوزها. أصبح هوسمان محافظًا للسين في 22 يونيو 1853، وفي 29 يونيو، أطلعه الإمبراطور على خريطة باريس، وأمره بـ " aérer, unifier, et embellir Paris" أي: منحها تهويةً ومساحاتٍ مفتوحة، وربط وتوحيد أجزاء المدينة المختلفة في كيانٍ واحد، وجعلها أكثر جمالًا. ^{[ 29 ]}

باشر هوسمان العمل فورًا على المرحلة الأولى من مشروع التجديد الذي رغب فيه نابليون الثالث: إكمال " غراند كروازيه دو باريس" ، وهو صليب ضخم في قلب باريس من شأنه أن يُسهّل الحركة من الشرق إلى الغرب على طول شارع ريفولي وشارع سان أنطوان، ومن الشمال إلى الجنوب على طول شارعين جديدين، ستراسبورغ وسيباستوبول . كان المؤتمر الوطني قد اقترح فكرة الصليب الضخم خلال الثورة، وبدأ نابليون الأول العمل عليه؛ وكان نابليون الثالث مصممًا على إكماله. أُعطي إكمال شارع ريفولي أولوية قصوى، لأن الإمبراطور أراد الانتهاء منه قبل افتتاح معرض باريس العالمي عام 1855 ، الذي كان على بُعد عامين فقط، كما أراد أن يشمل المشروع فندقًا جديدًا، هو " غراند أوتيل دو لوفر" ، أول فندق فاخر كبير في المدينة، لإيواء ضيوف الإمبراطورية في المعرض. ^{[ 30 ]}

في عهد الإمبراطور، تمتّع هوسمان بسلطة أكبر من أيٍّ من أسلافه. ففي فبراير 1851، بسّط مجلس الشيوخ الفرنسي قوانين نزع الملكية، مانحًا إياه سلطة نزع ملكية جميع الأراضي على جانبي شارع جديد؛ ولم يكن مُلزمًا بتقديم تقارير إلى البرلمان، بل إلى الإمبراطور فقط. وقدّم البرلمان الفرنسي ، الذي كان تحت سيطرة نابليون الثالث، 50 مليون فرنك، لكن هذا المبلغ لم يكن كافيًا. فاستعان نابليون الثالث بالأخوين بيرير ، إميل وإسحاق، وهما مصرفيان أسّسا بنكًا استثماريًا جديدًا، هو كريدي موبيلييه . ونظّم الأخوان بيرير شركة جديدة جمعت 24 مليون فرنك لتمويل بناء الشارع، مقابل حقوق تطوير العقارات على طول مساره. وأصبح هذا نموذجًا لبناء جميع شوارع هوسمان اللاحقة. ^{[ 31 ]}

للوفاء بالموعد النهائي، عمل ثلاثة آلاف عامل على الجادة الجديدة على مدار الساعة. تم الانتهاء من شارع ريفولي، وافتُتح الفندق الجديد في مارس 1855، في الوقت المناسب لاستقبال ضيوف المعرض. تم إنشاء التقاطع بين شارع ريفولي وشارع سان أنطوان؛ وفي هذه العملية، أعاد هوسمان تصميم ساحة كاروسيل ، وافتتح ساحة جديدة، ساحة سان جيرمان لوكسيروا، المواجهة لأعمدة متحف اللوفر، وأعاد تنظيم المساحة بين فندق دي فيل وساحة شاتليه . ^{[ 32 ]} بين فندق دي فيل وساحة الباستيل ، قام بتوسيع شارع سان أنطوان؛ حرص على إنقاذ فندق سولي التاريخي وفندق ماين، لكن العديد من المباني الأخرى، التي تعود إلى العصور الوسطى والحديثة، هُدمت لإفساح المجال للشارع الأوسع، واختفت عدة شوارع قديمة مظلمة وضيقة، مثل شارع لارش ماريون، وشارع شوفالييه لو غيه، وشارع دي موفاز بارول، من الخريطة. ^{[ 33 ]}

في عام ١٨٥٥، بدأت أعمال إنشاء المحور الشمالي الجنوبي، بدءًا من شارع ستراسبورغ وشارع سيباستوبول، اللذين شقا طريقهما عبر قلب بعض أكثر أحياء باريس اكتظاظًا بالسكان، حيث كان وباء الكوليرا في ذروته، بين شارع سان مارتان وشارع سان دوني . كتب هوسمان بارتياح في مذكراته : "كان ذلك بمثابة هدم باريس القديمة، حيّ الشغب والمتاريس، من طرف إلى آخر". ^{[ ٣٤ ]} انتهى شارع سيباستوبول عند ساحة شاتليه الجديدة ؛ وشُيّد جسر جديد، جسر بونت أو شانج ، عبر نهر السين، وعبر الجزيرة على شارع مُنشأ حديثًا. على الضفة اليسرى، امتد المحور الشمالي الجنوبي عبر شارع سان ميشيل ، الذي شُقّ بخط مستقيم من نهر السين إلى المرصد ، ثم امتد لاحقًا باسم شارع الجحيم وصولًا إلى شارع أورليان. اكتمل المحور الشمالي الجنوبي عام ١٨٥٩.

تقاطع المحوران عند ساحة شاتليه، مما جعلها مركز باريس هوسمان. قام هوسمان بتوسيع الساحة، ونقل نافورة بالميه ، التي بناها نابليون  الأول، إلى المركز، وشيّد مسرحين جديدين متقابلين عبر الساحة؛ وهما سيرك إمبيريال (الذي يُعرف الآن باسم مسرح شاتليه ) ومسرح ليريك (الذي يُعرف الآن باسم مسرح المدينة ). ^{[ 35 ]}

في المرحلة الأولى من مشروع التجديد، شيّد هوسمان 9467 مترًا (6 أميال) من الشوارع الرئيسية الجديدة، بتكلفة صافية بلغت 278 مليون فرنك. وخلص التقرير البرلماني الرسمي لعام 1859 إلى أن هذا المشروع "جلب الهواء والضوء والصحة، وسهّل الحركة في متاهة كانت تعاني من الازدحام والاختناقات المرورية، حيث كانت الشوارع متعرجة وضيقة ومظلمة". ^{[ 36 ]} وقد وظّف المشروع آلاف العمال، وكان معظم الباريسيين راضين عن النتائج. أما المرحلة الثانية، التي وافق عليها الإمبراطور والبرلمان عام 1858 وبدأت عام 1859، فكانت أكثر طموحًا. إذ كان ينوي بناء شبكة من الشوارع الرئيسية الواسعة لربط قلب باريس بحلقة الشوارع الرئيسية الكبرى التي بناها لويس الثامن عشر خلال فترة إعادة الإعمار، وبمحطات السكك الحديدية الجديدة التي اعتبرها نابليون الثالث البوابات الحقيقية للمدينة. خطط لإنشاء 26,294 مترًا (16 ميلًا) من الطرق والشوارع الجديدة، بتكلفة 180 مليون فرنك. ^{[ 37 ]} تضمنت خطة هوسمان ما يلي:

على الضفة اليمنى:

• شُيِّدت ساحة شاتو دو ( ساحة الجمهورية الحالية ) واسعةً جديدة. وشمل ذلك هدم شارع المسرح الشهير المعروف باسم " بوليفارد الجريمة "، الذي اشتهر بفضل فيلم " أطفال الجنة "؛ وإنشاء ثلاثة شوارع رئيسية جديدة: بوليفارد الأمير أوجين ( بوليفارد فولتير الحالي )؛ وبوليفارد ماجنتا ؛ وشارع توربيغو . أصبح بوليفارد فولتير أحد أطول شوارع المدينة، ومحورًا رئيسيًا للأحياء الشرقية. وينتهي عند ساحة العرش ( ساحة الأمة الحالية ).
• تمديد شارع ماجنتا لربطه بمحطة السكة الحديد الجديدة، غار دو نورد .
• شُيّد شارع مالشيرب لربط ساحة لا مادلين بحي مونسو الجديد . وقد أدى إنشاء هذا الشارع إلى محو أحد أكثر الأحياء بؤساً وخطورة في المدينة، وهو حي لا بوتيت بولون ، حيث كان رجال شرطة باريس نادراً ما يغامرون بالدخول إليه ليلاً.
• ساحة جديدة، ساحة أوروبا ، أمام محطة قطار سان لازار . وتم تزويد المحطة بشارعين جديدين، شارع روما وشارع سان لازار . بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع شارع مدريد ، وشُيّد شارعان آخران في هذا الحي، هما شارع روان ( شارع أوبير الحالي ) وشارع هاليفي .
• أُعيد تصميم حديقة مونسو وإعادة تشجيرها، وتم تحويل جزء من الحديقة القديمة إلى حي سكني.
• تم تمديد شارع لندن وشارع القسطنطينية ، تحت اسم جديد هو شارع فيلييه ، إلى بوابة شامبيريه .
• أُعيد تصميم منطقة إيتوال، المحيطة بقوس النصر، بالكامل. وانطلقت منها مجموعة من الشوارع الجديدة على شكل نجمة ؛ شارع بيزون ( شارع واغرام حاليًا ) ؛ شارع كليبر ؛ شارع جوزفين ( شارع مارسو حاليًا )؛ شارع الأمير جيروم (شارعا ماك ماهون ونيل حاليًا)؛ شارع إسلينغ ( شارع كارنو حاليًا)؛ وشارع سان كلو الأوسع ( شارع فيكتور هوغو حاليًا )، لتشكل مع شارع الشانزليزيه والشوارع الأخرى القائمة نجمة من 12 شارعًا. ^{[ 38 ]}
• تم بناء شارع دومسنيل حتى غابة بوا دو فينسين الجديدة ، وهي حديقة ضخمة جديدة يتم إنشاؤها على الحافة الشرقية للمدينة.
• سُوّيت تلة شايو بالأرض، وأُنشئت ساحة جديدة عند جسر ألما . وشُيِّدت ثلاثة شوارع رئيسية جديدة في هذا الحي: شارع ألما ( شارع جورج الخامس الحالي )؛ وشارع الإمبراطور ( شارع الرئيس ويلسون الحالي )، الذي ربط بين ساحات ألما وإينا وتروكاديرو . إضافةً إلى ذلك، شُيِّدت أربعة شوارع جديدة في ذلك الحي: شارع فرانسوا الأول ^، وشارع بيير شارون ، وشارع ماربوف ، وشارع ماريغنان . ^{[ 39 ]}

على الضفة اليسرى:

• تم إنشاء شارعين جديدين، هما شارع بوسكيه وشارع راب ، بدءًا من جسر ألما .
• تم تمديد جادة La Tour Maubourg حتى جسر Invalides .
• تم إنشاء شارع جديد، وهو شارع أراغو ، لفتح ساحة دينفر-روشيرو .
• تم بناء شارع جديد، وهو شارع boulevard d'Enfer ( شارع boulevard Raspail اليوم ) حتى تقاطع Sèvres–Babylon .
• شهدت الشوارع المحيطة ببانثيون مونتاني سانت جينيفيف تغييرات جذرية. فقد تم إنشاء شارع جديد، هو شارع غوبلان ، وتوسيع جزء من شارع موفتارد . كما تم إنشاء شارع جديد آخر، هو شارع مونج ، في الشرق، وشارع جديد آخر، هو شارع كلود برنارد ، في الجنوب. أما شارع سوفلو ، الذي بناه رامبوتو ، فقد أعيد بناؤه بالكامل.

في جزيرة لا سيتي :

تحوّلت الجزيرة إلى ورشة بناء ضخمة، مما أدى إلى تدمير معظم الشوارع والأحياء القديمة تدميراً كاملاً. بُني مبنيان حكوميان جديدان، هما محكمة التجارة ومقر الشرطة ، وشغلا جزءاً كبيراً من الجزيرة. كما شُيّد شارعان جديدان، هما شارع القصر وشارع لوتيس . وأُعيد بناء جسرين بالكامل، هما جسر سان ميشيل وجسر أو شانج ، بالإضافة إلى السدود المجاورة لهما. وخضع قصر العدل وساحة دوفين لتعديلات واسعة النطاق. في الوقت نفسه، حافظ هوسمان على معالم الجزيرة ورمّمها؛ فقد وُسّع الميدان أمام كاتدرائية نوتردام ، ورُمّمت قمة الكاتدرائية التي هُدمت خلال الثورة، بينما حُفظت كنيسة سانت شابيل ودار الكونسييرجيري القديمة ورُمّمت. ^{[ 40 ]}

حظيت المشاريع الضخمة للمرحلة الثانية بترحيب واسع، لكنها أثارت أيضاً انتقادات. وُجّهت انتقادات حادة لهوسمان بسبب استيلائه على أجزاء كبيرة من حديقة لوكسمبورغ لإفساح المجال أمام شارع راسباي الحالي ، وربطه بشارع سان ميشيل . واضطرت المدينة إلى نقل نافورة ميديشي إلى داخل الحديقة، وأُعيد بناؤها مع إضافة تماثيل وحوض مائي طويل. ^{[ 41 ]} كما وُجّهت انتقادات لهوسمان بسبب التكلفة المتزايدة لمشاريعه؛ إذ قُدّرت تكلفة إنشاء 26,290 متراً (86,250 قدماً) من الشوارع الجديدة بـ 180 مليون فرنك، لكنها ارتفعت إلى 410 ملايين فرنك؛ وفاز ملاك العقارات الذين صودرت مبانيهم بقضية قانونية تُخوّلهم الحصول على تعويضات أكبر، وابتكر العديد منهم طرقاً ذكية لزيادة قيمة عقاراتهم المصادرة من خلال إنشاء متاجر وشركات وهمية، وتحميل المدينة تكاليف الإيرادات المفقودة. ^{[ 42 ]} 

ابتكر هوسمان طرقًا إبداعية لجمع المزيد من الأموال للمشاريع الكبرى متجاوزًا بذلك الجمعية التشريعية، التي كان الحصول على موافقتها ضروريًا لزيادة الاقتراض المباشر. بدأت مدينة باريس بدفع مستحقات مقاوليها في مشاريع الأشغال الجديدة بقسائم بدلًا من النقود؛ ثم اشترت جهات الإقراض في المدينة، وعلى رأسها بنك الرهن العقاري "كريدي فونسييه" ، هذه القسائم من المقاولين . وبهذه الطريقة، جمع هوسمان بشكل غير مباشر 463 مليون فرنك بحلول عام 1867؛ 86% من هذا الدين كان مملوكًا لـ"كريدي فونسييه". ومن الملائم أن هذا الدين لم يكن مُدرجًا في ميزانيات المدينة. ^{[ 43 ]} وثمة طريقة أخرى تمثلت في إنشاء صندوق، هو " كايس دي ترافو دو باريس "، الذي أصدره نابليون الثالث في 14 نوفمبر 1858. وكان الهدف المعلن منه منح المدينة مزيدًا من الحرية في تنفيذ المشاريع الكبرى. وُجِّهت عائدات بيع المواد المُستصلحة من عمليات الهدم، وبيع الأراضي المتبقية من عمليات المصادرة، إلى هذا الصندوق، وبلغت حوالي 365 مليون فرنك فرنسي بين عامي 1859 و1869. أنفق الصندوق أكثر بكثير مما جمعه، إذ بلغ إنفاقه حوالي 1.2 مليار فرنك فرنسي على المشاريع الكبرى خلال السنوات العشر التي وُجد فيها. ولتغطية جزء من العجز الذي كانت مدينة باريس مسؤولة عنه، أصدر هوسمان سندات بقيمة 100 مليون فرنك فرنسي من الصندوق، بضمانة من المدينة. ولم يكن يحتاج إلا إلى موافقة مجلس المدينة لجمع هذا المبلغ الجديد، ومثل نظام القسائم، لم تُدرج هذه السندات ضمن التزامات الدين الرسمية للمدينة. ^{[ 44 ]}

في الأول من يناير عام ١٨٦٠، ضم نابليون الثالث رسميًا ضواحي باريس حتى حزام التحصينات المحيط بالمدينة. وشمل الضم إحدى عشرة بلدية: أوتوي ، باتينيول -مونسو، مونمارتر ، لا شابيل ، باسي ، لا فيليت ، بيلفيل ، شارون ، بيرسي ، غرينيل ، وفوغيرار ، ^{[ ٤٥ ]} بالإضافة إلى أجزاء من بلدات أخرى نائية. لم يكن سكان هذه الضواحي راضين تمامًا عن الضم؛ إذ لم يرغبوا في دفع الضرائب المرتفعة، وأرادوا الحفاظ على استقلالهم، لكن لم يكن أمامهم خيار آخر؛ فنابليون الثالث كان إمبراطورًا، وكان بإمكانه تحديد الحدود كما يشاء. وكان هوسمان حريصًا على توسيع الحدود أيضًا، لأن القاعدة الضريبية الموسعة ستوفر تمويلًا حيويًا للأشغال العامة الجارية آنذاك. ^{[ 46 ]} أُنشئت العديد من المصانع والورش في الضواحي، بعضها خصيصًا للتهرب من دفع ضريبة الأوكتري ، وهي ضريبة تُفرض على البضائع والمواد عند دخولها باريس. ومع ضم باريس، أصبح لزامًا على هذه المنشآت دفع ضريبة على المواد الخام والوقود الذي تستخدمه. كانت هذه طريقة متعمدة لتثبيط نمو الصناعات الثقيلة في ضواحي باريس، وهو أمر لم يرغب فيه لا هوسمان ولا مجلس المدينة. ^{[ 47 ]}

مع ضم باريس، اتسعت المدينة من اثنتي عشرة دائرة إلى عشرين دائرة، وهو العدد الحالي. وقد ضاعف هذا الضم مساحة المدينة أكثر من مرتين، من 3300 هكتار إلى 7100 هكتار، وارتفع عدد سكان باريس فورًا بمقدار 400 ألف نسمة ليصل إلى 1.6 مليون نسمة. ^{[ 48 ]} وقد استلزم هذا الضم من هوسمان توسيع مخططاته، وإنشاء جادات جديدة لربط الدوائر الجديدة بمركز المدينة. ولربط منطقتي أوتوي وباسي بمركز باريس، أنشأ شوارع ميشيل أنج وموليتور وميرابو. ولربط سهل مونسو، أنشأ جادات فيلير وواغرام وجادة مالشيرب. وللوصول إلى الدوائر الشمالية، قام بتمديد شارع ماجنتا مع شارع أورنانو حتى بوابة لا شابيل، وفي الشرق قام بتمديد شارع بيرينيه. ^{[ 49 ]}

طُرحت المرحلة الثالثة من أعمال التجديد عام ١٨٦٧، ووُوفق عليها عام ١٨٦٩، إلا أنها واجهت معارضة أشدّ بكثير من المرحلتين السابقتين. كان نابليون الثالث قد قرر تحرير إمبراطوريته عام ١٨٦٠، ومنح البرلمان والمعارضة صوتاً أكبر. لطالما كان الإمبراطور أقل شعبية في باريس مقارنةً ببقية البلاد، وركزت المعارضة الجمهورية في البرلمان هجماتها على هوسمان. تجاهل هوسمان هذه الهجمات ومضى قدماً في المرحلة الثالثة، التي خططت لإنشاء ثمانية وعشرين كيلومتراً (١٧ ميلاً) من الشوارع الجديدة بتكلفة تُقدّر بـ ٢٨٠ مليون فرنك. ^{[ ٣٧ ]}

وشملت المرحلة الثالثة هذه المشاريع على الضفة اليمنى:

• تجديد حديقة الشانزليزيه .
• الانتهاء من ساحة Place du Château d'Eau (الآن ساحة الجمهورية )، وإنشاء شارع Amandiers الجديد وتوسيع شارع Parmentier.
• الانتهاء من ساحة دو ترون (الآن ساحة الأمة ) وافتتاح ثلاثة شوارع جديدة: شارع فيليب أوغست، شارع تيلبورغ، وشارع دي بوفينز.
• توسيع شارع كولينكور وإعداد جسر كولينكور المستقبلي.
• تم بناء شارع جديد باسم "رو دو شاتودون" وإخلاء المساحة المحيطة بكنيسة نوتردام دو لوريت ، مما أتاح المجال للربط بين محطات قطار سان لازار ، وغار دو نورد ، وغار دو ليست . ونظرًا لهذه المشاريع الإنشائية، فقد تم هدم فندق بونابرت بالفعل عام 1857. ^{[ 50 ]}
• تم الانتهاء من المكان أمام محطة غار دو نورد. تم تمديد شارع موبوج من مونمارتر إلى بوليفارد دو لا شابيل ، وتم تمديد شارع لافاييت إلى بورت دو بانتان.
• تم إنشاء ساحة الأوبرا خلال المرحلتين الأولى والثانية؛ وكان من المقرر بناء دار الأوبرا نفسها في المرحلة الثالثة.
• تمديد شارع هوسمان من ساحة سانت أوغسطين إلى شارع تايتبوت، وربط الحي الجديد للأوبرا بحي إيتوال.
• إنشاء ساحة تروكاديرو، نقطة انطلاق شارعين جديدين، وهما شارع الرئيس ويلسون الحديث وشارع هنري مارتن .
• إنشاء ساحة فيكتور هوغو، نقطة الانطلاق لشارعي مالاكوف وبوجيود وشارع بويسيير وكوبرنيك.
• الانتهاء من رون بوان الشانزليزيه، مع بناء شارع أنتان (فرانكلين روزفلت حاليًا) وشارع لا بويتي .

على الضفة اليسرى:

• بناء شارع سان جيرمان من جسر الكونكورد إلى شارع دو باك ؛ بناء شارع القديسين بيرس وشارع رين .
• توسيع شارع Rue de la Glacière وتوسيع ساحة Monge. ^{[ 51 ]}

لم يكن لدى هوسمان الوقت الكافي لإنهاء المرحلة الثالثة، حيث سرعان ما تعرض لهجوم شديد من خصوم نابليون الثالث.

في عام 1867، سخر جول فيري ، أحد قادة المعارضة البرلمانية لنابليون، من الممارسات المحاسبية لهوسمان، واصفًا إياها بـ"الحسابات المصرفية الخيالية لهوسمان "، وهو تلاعب لفظي مستوحى من مسرحية " حكايات هوفمان الخيالية" . ^{[ 52 ]} في خريف عام 1867، قضت محكمة الحسابات بأن برنامج القسائم يُعد دينًا رسميًا ، وليس "مدفوعات مؤجلة" كما ادعى هوسمان. جعل هذا القرار برنامج القسائم غير قانوني، إذ لم تحصل مدينة باريس على إذن من الجمعية التشريعية قبل الاقتراض. اضطرت المدينة إلى إعادة التفاوض مع "كريدي فونسييه" لتحويل القسائم إلى دين عادي. تم إبرام اتفاقيتين منفصلتين مع "كريدي فونسييه". وافقت المدينة على سداد 465 مليون فرنك إجمالاً على مدى 40 عامًا و39 عامًا على التوالي. ^{[ 53 ]} استمرت المناقشات في الجمعية التشريعية حول إقرار هذه الاتفاقيات الجديدة 11 دورة، حيث انتقد المعارضون اقتراض هوسمان، وآليات تمويله المشكوك فيها، والهيكل الإداري لمدينة باريس. ^{[ 53 ]} وكانت النتيجة قانونًا جديدًا، صدر في 18 أبريل 1868، منح الجمعية التشريعية سلطة الإشراف على مالية المدينة. ^{[ 54 ]}

في الانتخابات البرلمانية التي جرت في مايو/أيار 1869، حصد مرشحو الحكومة 4.43 مليون صوت، بينما نال الجمهوريون المعارضون 3.35 مليون صوت. وفي باريس، فاز المرشحون الجمهوريون بـ 234 ألف صوت مقابل 77 ألف صوت لمرشحي بونابرت، وحصدوا ثمانية من أصل تسعة مقاعد في مجلس نواب باريس. ^{[ 55 ]} في الوقت نفسه، كان نابليون الثالث يعاني من تدهور صحته، إذ كان يعاني من حصى في المرارة أدت إلى وفاته عام 1873، وكان منشغلاً بالأزمة السياسية التي ستؤدي إلى الحرب الفرنسية البروسية . في ديسمبر/كانون الأول 1869، عيّن نابليون الثالث إميل أوليفييه ، زعيم المعارضة والناقد الشرس لهوسمان ، رئيسًا جديدًا لوزرائه. وفي يناير/كانون الثاني 1870، استجاب نابليون لمطالب المعارضة وطلب من هوسمان الاستقالة. رفض هاوسمان الاستقالة، وقام الإمبراطور بإقالته على مضض في 5 يناير 1870. وبعد ثمانية أشهر، خلال الحرب الفرنسية البروسية ، تم أسر نابليون الثالث على يد الألمان، وتم إسقاط الإمبراطورية.

في مذكراته، التي كتبها بعد سنوات عديدة، علّق هوسمان على إقالته قائلاً: "في نظر الباريسيين، الذين يحبون الروتين في الأمور لكنهم متقلبون عندما يتعلق الأمر بالأشخاص، ارتكبتُ خطأين فادحين: على مدار سبعة عشر عاماً، أخلّتُ بعاداتهم اليومية بقلب باريس رأساً على عقب، وكان عليهم أن يروا نفس وجه المحافظ في دار البلدية. كان هذان ذنبين لا يُغتفران." ^{[ 56 ]}

عيّن خليفة هوسمان في منصب محافظ السين، أدولف ألفاند ، رئيس قسم الحدائق والمزارع في عهد هوسمان، مديرًا لأعمال باريس. وقد التزم ألفاند بالمبادئ الأساسية لخطته. وعلى الرغم من الانتقادات الشديدة التي وُجّهت لنابليون الثالث وهوسمان خلال عهد الإمبراطورية الثانية، واصل قادة الجمهورية الثالثة الجديدة مشاريع التجديد التي وضعها هوسمان وأتمّوها.

• 1875: اكتمال دار أوبرا باريس
• 1877: اكتمال شارع سان جيرمان
• 1877: الانتهاء من شارع الأوبرا
• 1879: اكتمال شارع هنري الرابع
• 1889: الانتهاء من شارع الجمهورية
• 1907: اكتمال شارع راسباي
• 1927: اكتمال شارع هوسمان ^{[ 57 ]}

قبل عهد هوسمان، لم يكن في باريس سوى أربع حدائق عامة: حديقة التويلري ، وحديقة لوكسمبورغ ، وقصر رويال ، وجميعها في وسط المدينة، بالإضافة إلى حديقة مونسو ، التي كانت ملكًا لعائلة الملك لويس فيليب، فضلًا عن حديقة النباتات ، وهي الحديقة النباتية في المدينة وأقدم حدائقها. وكان نابليون الثالث قد بدأ بالفعل في بناء غابة بولونيا ، ورغب في إنشاء المزيد من الحدائق والمتنزهات الجديدة لترفيه سكان باريس واستجمامهم، ولا سيما سكان الأحياء الجديدة في المدينة المتوسعة. ^{[ 58 ]} استلهم نابليون الثالث حدائقه الجديدة من ذكرياته عن حدائق لندن، وخاصة هايد بارك ، حيث كان يتنزه ويتجول في عربة تجرها الخيول أثناء منفاه؛ لكنه أراد البناء على نطاق أوسع بكثير. بالتعاون مع هوسمان، وضع أدولف ألفاند ، المهندس الذي ترأس دائرة المتنزهات والمزارع الجديدة، والذي استقدمه هوسمان من بوردو ، وكبير البستانيين الجديد، جان بيير باريليه ديشان ، وهو أيضاً من بوردو، خطةً لأربع حدائق رئيسية في الجهات الأصلية حول المدينة. وبدأ آلاف العمال والبستانيين بحفر البحيرات، وبناء الشلالات، وزراعة المروج وأحواض الزهور والأشجار، وبناء الشاليهات والكهوف. أنشأ هوسمان وألفاند غابة بولونيا (1852-1858) غرب باريس، وغابة فانسان (1860-1865) شرقها، وحديقة بوت شومون (1865-1867) شمالها، وحديقة مونتسوري (1865-1878) جنوبها. ^{[ 58 ]} بالإضافة إلى إنشاء الحدائق الأربع الكبيرة، أعاد هوسمان وألفاند تصميم وزراعة الحدائق القديمة في المدينة، بما في ذلك حديقة مونسو وحديقة لوكسمبورغ . إجمالاً، وفي غضون سبعة عشر عامًا، زرعا ستمائة ألف شجرة وأضافا ألفي هكتار من الحدائق والمساحات الخضراء إلى باريس. لم يسبق لمدينة أن أنشأت هذا العدد من الحدائق والمتنزهات في مثل هذه الفترة القصيرة. ^{[ 59 ]}

في عهد لويس فيليب، أُنشئت ساحة عامة واحدة عند طرف جزيرة إيل دو لا سيتي. كتب هوسمان في مذكراته أن نابليون الثالث أوصاه قائلًا: "لا تُفوّت فرصة بناء أكبر عدد ممكن من الساحات في جميع أحياء باريس، لتوفير أماكن للاسترخاء والترفيه لجميع العائلات والأطفال، أغنياءً وفقراء، كما هو الحال في لندن." ^{[ 60 ]} واستجابةً لذلك، أنشأ هوسمان أربعًا وعشرين ساحة جديدة؛ سبع عشرة ساحة في الجزء القديم من المدينة، وإحدى عشرة ساحة في الأحياء الجديدة، مضيفًا 15 هكتارًا (37 فدانًا) من المساحات الخضراء. ^{[ 61 ]} أطلق ألفاند على هذه الحدائق الصغيرة اسم "صالونات خضراء مزهرة". كان هدف هوسمان هو وجود حديقة واحدة في كل حي من أحياء باريس الثمانين، بحيث لا يبعد أي شخص أكثر من عشر دقائق سيرًا على الأقدام عن حديقة. حققت الحدائق والساحات نجاحًا فوريًا لدى جميع فئات الباريسيين. ^{[ 62 ]}

• 
  كانت غابة فانسان (1860-1865) (ولا تزال حتى اليوم) أكبر حديقة في باريس، وقد صُممت لتوفير مساحة خضراء لسكان الطبقة العاملة في شرق باريس.
• 
  قام هوسمان ببناء حديقة بوت شومون على موقع محجر سابق للحجر الجيري على الحافة الشمالية للمدينة.
• 
  تم بناء حديقة مونتسوري (1865-1869) على الحافة الجنوبية للمدينة، حيث كانت توجد بعض سراديب الموتى القديمة في باريس .
• 
  أُعيد تصميم حديقة مونسو ، التي كانت في السابق ملكاً لعائلة الملك لويس فيليب، وأُعيد غرسها على يد هوسمان. وتم تخصيص ركن من الحديقة لإنشاء حي سكني جديد (لوحة للفنان غوستاف كايبوت).
• 
  ساحة باتينيول ، إحدى الساحات الجديدة التي بناها هوسمان في الأحياء التي ضُمت إلى باريس عام 1860

أمر نابليون الثالث وهاوسمان بتصميم مجموعة متنوعة من المباني، بعضها تقليدي، وبعضها الآخر مبتكر للغاية، مثل أجنحة ليه هال الزجاجية والحديدية ؛ وبعضها، مثل دار أوبرا غارنييه ، التي أمر نابليون الثالث ببنائها، وصممها شارل غارنييه ولكن لم يكتمل بناؤها حتى عام 1875، يصعب تصنيفها، وأصبحت تُعرف باسم طراز الإمبراطورية الثانية . صمم العديد من هذه المباني مهندس المدينة، غابرييل دافيو ، الذي صمم كل شيء من قاعات المدينة والمسارح إلى مقاعد الحدائق والأكشاك.

تضمنت مشاريعه المعمارية ما يلي:

• بناء محطتين جديدتين للسكك الحديدية، وهما محطة غار دو نورد ومحطة غار دو ليست ؛ وإعادة بناء محطة غار دو ليون .
• ستة مبانٍ بلدية جديدة، أو قاعات بلدية، للدوائر الأولى والثانية والثالثة والرابعة والسابعة والثانية عشرة، وتوسيع المباني البلدية الأخرى.
• شملت أعمال إعادة بناء سوق ليه هال ، السوق المركزي، استبدال مباني السوق القديمة بأجنحة زجاجية وحديدية ضخمة، صممها فيكتور بالتارد . بالإضافة إلى ذلك، بنى هوسمان سوقًا جديدًا في حي المعبد، وهو سوق سان أونوريه؛ وسوق أوروبا في الدائرة الثامنة؛ وسوق سان كوينتان في الدائرة العاشرة؛ وسوق بيلفيل في الدائرة العشرين؛ وسوق باتينيول في الدائرة السابعة عشرة؛ وسوق سان ديدييه وسوق أوتوي في الدائرة السادسة عشرة؛ وسوق نيكر في الدائرة الخامسة عشرة؛ وسوق مونتروج في الدائرة الرابعة عشرة؛ وسوق ساحة إيطاليا في الدائرة الثالثة عشرة؛ وسوق سان مور بوبانكور في الدائرة الحادية عشرة.
• دار أوبرا باريس (قصر غارنييه حاليًا)، التي بدأ بناؤها في عهد نابليون الثالث وانتهى في عام 1875؛ وخمسة مسارح جديدة؛ مسرح شاتليه ومسرح ليريك في ساحة شاتليه؛ ومسرح غايتيه ، ومسرح فودفيل، ومسرح بانوراما.
• تم تجديد خمس مدارس ثانوية، وفي كل حي من الأحياء الثمانين أنشأ هوسمان مدرسة بلدية واحدة للبنين وأخرى للبنات، بالإضافة إلى الشبكة الكبيرة من المدارس التي تديرها الكنيسة الكاثوليكية.
• إعادة بناء وتوسيع أقدم مستشفى في المدينة، فندق ديو دو باريس الواقع في إيل دو لا سيتي.
• اكتمال الجناح الأخير من متحف اللوفر ، وافتتاح ساحة كاروسيل وساحة القصر الملكي من خلال هدم العديد من الشوارع القديمة.
• بناء أول جسر للسكك الحديدية عبر نهر السين؛ كان يسمى في الأصل جسر نابليون الثالث، ويسمى الآن ببساطة الجسر الوطني .

منذ عام ١٨٠١، في عهد نابليون  الأول، كانت الحكومة الفرنسية مسؤولة عن بناء الكنائس وصيانتها. بنى هوسمان أو جدد أو اشترى تسع عشرة كنيسة. وشملت الكنائس الجديدة كنيسة القديس أوغسطين ، وكنيسة القديس فنسان دو بول ، وكنيسة الثالوث الأقدس . كما اشترى ست كنائس كان قد اشتراها أفراد خلال الثورة الفرنسية. بنى هوسمان أو جدد خمسة معابد، وشيّد كنيسين يهوديين جديدين، أحدهما في شارع تورنيل والآخر في شارع النصر . ^{[ ٦٣ ]}

إلى جانب بناء الكنائس والمسارح والمباني العامة الأخرى، أولى هوسمان اهتماماً بتفاصيل الهندسة المعمارية على طول الشارع؛ فقد صمم مهندس مدينته، ​​غابرييل دافيو، أسوار الحدائق والأكشاك والملاجئ لزوار الحدائق ودورات المياه العامة وعشرات الهياكل الصغيرة الأخرى ولكنها مهمة.

• 
  عمود الإعلانات السداسي الشكل في شوارع باريس ( بالفرنسية : Colonne Morris )، الذي قدمه هوسمان
• 
  كشك لتاجر متجول في ساحة الفنون والحرف (1865)
• 
  أجنحة سوق ليه هال ، السوق المركزي الكبير المصنوع من الحديد والزجاج والذي صممه فيكتور بالتارد (1870). هُدم السوق في سبعينيات القرن العشرين، ولكن نُقلت إحدى قاعاته الأصلية إلى نوجان سور مارن ، حيث يمكن رؤيتها اليوم.
• 
  بدت كنيسة القديس أوغسطين (1860-1871)، التي بناها نفس المهندس المعماري الذي بنا أسواق ليه هال، فيكتور بالتارد ، تقليدية من الخارج ولكنها كانت تحتوي على إطار حديدي ثوري من الداخل.
• 
  شكلت نافورة سان ميشيل (1858-1860)، التي صممها غابرييل دافيو ، بداية شارع سان ميشيل .
• 
  مسرح المدينة، أحد مسرحين متطابقين، صممه غابرييل دافيو، والذي بناه هوسمان في ساحة شاتليه ، نقطة التقاء شوارعه الممتدة من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب.
• 
  تم توسيع وإعادة بناء مستشفى Hotel -Dieu de Paris ، وهو أقدم مستشفى في باريس، بجوار كاتدرائية نوتردام في جزيرة إيل دو لا سيتي، على يد هوسمان بدءًا من عام 1864، وانتهى العمل فيه عام 1876. وقد حل محل العديد من الشوارع الضيقة والمتعرجة للمدينة القديمة التي تعود إلى العصور الوسطى.
• 
  وقد حلت كل من مديرية الشرطة (الموضحة هنا)، وقصر العدل الجديد، ومحكمة التجارة محل شبكة كثيفة من الشوارع التي تعود إلى العصور الوسطى في الجزء الغربي من جزيرة المدينة.
• 
  محطة قطار غار دو نورد (1861-1864). رأى نابليون الثالث وهوسمان محطات السكك الحديدية بمثابة البوابات الجديدة لباريس، وقاما ببناء محطات جديدة ضخمة.
• 
  مبنى البلدية الجديد، أو قاعة المدينة، للدائرة الثانية عشرة. بنى هوسمان مباني بلدية جديدة لست من الدوائر الاثنتي عشرة الأصلية، وقام بتوسيع الست الأخرى.
• 
  أعاد هوسمان بناء جسر سان ميشيل الذي يربط جزيرة إيل دو لا سيتي بالضفة اليسرى. ولا يزال يحمل الحرف الأول من اسم نابليون الثالث.
• 
  أول جسر للسكك الحديدية عبر نهر السين (1852-1853)، والذي كان يُطلق عليه في الأصل اسم جسر نابليون الثالث، ويُطلق عليه الآن ببساطة اسم الجسر الوطني
• 
  شاليه ضروري ، أو مرحاض عام، بواجهة منحوتة من قبل إميل غودرييه، تم بناؤه بالقرب من الشانزليزيه (1865)

تُعدّ مباني هوسمان السكنية التي تصطف على طول شوارع باريس أبرز معالم تجديد باريس وأكثرها تميزاً. فقد صُممت هذه المباني كوحدات معمارية متجانسة، إذ لم يتعامل معها كهياكل مستقلة، بل كأجزاء من نسيج حضري متكامل.

في باريس القرن الثامن عشر، كانت المباني عادةً ضيقة (غالباً ستة أمتار فقط)، وعميقة (أحياناً أربعين متراً)، وعالية - تصل إلى خمسة أو ستة طوابق. كان الطابق الأرضي يضم عادةً متجراً، وكان صاحب المتجر يسكن في الغرف التي تعلوه. أما الطوابق العليا فكانت تسكنها العائلات؛ وكان الطابق العلوي، تحت السقف، في الأصل مخزناً، ولكن مع ازدياد عدد السكان، كان يُحوّل عادةً إلى مسكن منخفض التكلفة. ^{[ 64 ]} في أوائل القرن التاسع عشر، قبل هوسمان، كان ارتفاع المباني محدوداً للغاية بـ 22.41 متراً ، أي أربعة طوابق فوق الطابق الأرضي. كما بدأت المدينة تشهد تحولاً ديموغرافياً؛ إذ بدأت العائلات الأكثر ثراءً بالانتقال إلى الأحياء الغربية، ويعود ذلك جزئياً إلى اتساع المساحة، وجزئياً إلى أن الرياح السائدة كانت تحمل دخان المصانع الجديدة في باريس نحو الشرق.  

في باريس هوسمان، أصبحت الشوارع أوسع بكثير، حيث نمت من متوسط ​​عرض يبلغ اثني عشر متراً (39 قدماً) إلى أربعة وعشرين متراً (79 قدماً) ، وفي الأحياء الجديدة، غالباً ما وصلت إلى ثمانية عشر متراً (59 قدماً) .   

تم ترك التصميمات الداخلية للمباني لأصحابها، ولكن تم تنظيم الواجهات بشكل صارم لضمان أن تكون بنفس الارتفاع واللون والمادة والتصميم العام، وأن تكون متناغمة عند رؤيتها معًا.

شكّلت إعادة بناء شارع ريفولي نموذجاً لبقية شوارع باريس. واتبعت المباني السكنية الجديدة نفس التصميم العام:

• الطابق الأرضي والقبو بجدران سميكة حاملة ، وواجهات عادةً ما تكون موازية للشارع. وكثيراً ما كانت تشغلها محلات تجارية أو مكاتب.
• طابق الميزانين أو الطابق المتوسط، ذو أسقف منخفضة؛ وغالبًا ما تستخدمه المحلات التجارية أو المكاتب.
• ثانياً، الطابق النبيل ذو الشرفة. كان هذا الطابق، في الأيام التي سبقت انتشار المصاعد، الطابق الأكثر رغبة، وكان يضم أكبر وأفضل الشقق.
• الطابقان الثالث والرابع بنفس الطراز ولكن مع أعمال حجرية أقل تفصيلاً حول النوافذ، ويفتقران أحيانًا إلى الشرفات.
• الطابق الخامس مع شرفة واحدة متصلة وغير مزينة.
• سقف مانسارد مائل بزاوية 45 درجة، مع غرف علوية ونوافذ نافذة . كان من المفترض في الأصل أن يشغل هذا الطابق مستأجرون من ذوي الدخل المنخفض، ولكن مع مرور الوقت وارتفاع الإيجارات أصبح يشغله بشكل شبه حصري حراس وخدم سكان الشقق في الطوابق السفلية.

صُممت واجهات هوسمان حول خطوط أفقية تمتد غالبًا من مبنى لآخر، حيث كانت الشرفات والأفاريز متراصفة تمامًا دون أي تجاويف أو بروزات ملحوظة. وقد شكل شارع ريفولي نموذجًا لشبكة الشوارع الباريسية الجديدة بأكملها. ورغم أن هوسمان فرض قواعد صارمة للتصميم والبناء، إلا أنه سمح ببعض التباين لمراعاة الأحياء وميزانيات شركات التطوير العقاري. ونتيجة لذلك، تنقسم المباني السكنية إلى ثلاث فئات رئيسية، من الأكثر فخامة إلى الأقل: ^{[ 65 ]}

• تتألف المباني من الدرجة الأولى عادةً من أربعة طوابق فوق مستوى الأرض، وتتميز شققها بأسقف عالية. ويؤدي درج خاص بالخدم إلى غرف الخادمات ومناطق الخدمات في الطابق الخامس، بينما تقود السلالم الرئيسية المزخرفة بزخارف فاخرة إلى شقق السكان الأثرياء الفسيحة. في ذلك الوقت، كانت الأفنية تضم إسطبلات للخيول ومخازن. غالبًا ما تكون واجهات هذه المباني مزخرفة بزخارف متقنة، لا سيما في الفترة اللاحقة لعصر هوسمان، عندما استمر بناء المباني على طرازه.
• تتألف مباني الدرجة الثانية عادةً من خمسة طوابق، بالإضافة إلى درج خاص بالخدم يؤدي إلى الطابق السادس حيث تقع غرفهم. ويميل تصميم هذه المباني الخارجي إلى البساطة.
• تتألف مباني الدرجة الثالثة عادةً من خمسة طوابق ولا تحتوي على سلالم للخدم. وغالباً ما كانت واجهاتها خالية من الشرفات والزخارف الخارجية.

بالنسبة لواجهات المباني، سمح التقدم التكنولوجي في نشر الحجر والنقل (بالبخار) باستخدام كتل حجرية ضخمة بدلاً من التكسية الحجرية البسيطة. ^{[ 66 ]} وكانت النتيجة على جانب الشارع تأثيرًا "ضخمًا" أعفى المباني من الاعتماد على الزخرفة؛ ولم تنتشر المنحوتات وغيرها من الأعمال الحجرية المتقنة على نطاق واسع حتى نهاية القرن. قبل هوسمان، كانت معظم المباني في باريس مصنوعة من الطوب أو الخشب ومغطاة بالجص. اشترط هوسمان أن تُبنى المباني على طول الشوارع الجديدة أو تُكسى بالحجر المقطوع، وعادةً ما يكون الحجر الجيري اللوتيتي المحلي ذو اللون الكريمي ، مما أضفى مزيدًا من التناغم على مظهر الشوارع. كما اشترط، بموجب مرسوم صدر عام 1852، صيانة واجهات جميع المباني بانتظام، وإعادة طلائها، أو تنظيفها، كل عشر سنوات على الأقل، تحت طائلة غرامة قدرها مائة فرنك. ^{[ 67 ]}

بينما كان هوسمان يعيد بناء شوارع باريس الرئيسية، أعاد في الوقت نفسه بناء شبكة الأنابيب والمجاري والأنفاق الكثيفة تحت الشوارع، والتي كانت توفر الخدمات الأساسية لسكان باريس. كتب هوسمان في مذكراته: "الأنفاق تحت الأرض هي بمثابة عضو من أعضاء المدينة العظيمة، تعمل كعضو من أعضاء جسم الإنسان، دون أن ترى ضوء النهار؛ فالماء النظيف والعذب، والضوء، والحرارة تتدفق فيها كما تتدفق السوائل المختلفة التي يخدم حركتها واستمرارها حياة الجسم؛ وتُزال الإفرازات بطريقة غامضة، فلا تعيق سير عمل المدينة بشكل جيد، ودون أن تشوه جمالها الخارجي." ^{[ 68 ]}

بدأ هوسمان بمشروع إمدادات المياه. قبل هوسمان، كانت مياه الشرب في باريس تُرفع إما بواسطة محركات بخارية من نهر السين، أو تُجلب عبر قناة أنشأها نابليون  الأول من نهر أورك ، أحد روافد نهر المارن . لم تكن كمية المياه كافية للمدينة سريعة النمو، ولأن مياه الصرف الصحي كانت تصب أيضًا في نهر السين بالقرب من مآخذ مياه الشرب، فقد كانت المياه غير صحية بشكل ملحوظ. في مارس 1855، عيّن هوسمان يوجين بيلغراند ، خريج المدرسة المتعددة التقنيات ، في منصب مدير المياه والصرف الصحي في باريس. ^{[ 69 ]}

بدأ بيلغراند بتلبية احتياجات المدينة من المياه العذبة، فأنشأ نظامًا من القنوات المائية ضاعف تقريبًا كمية المياه المتاحة للفرد يوميًا، ورفع عدد المنازل الموصولة بالمياه الجارية إلى أربعة أضعاف. ^{[ 70 ]} وكانت هذه القنوات تصب مياهها في خزانات تقع داخل المدينة. وداخل حدود المدينة، ومقابل حديقة مونتسوري ، بنى بيلغراند أكبر خزان مائي في العالم، وهو خزان مونتسوري ، لتخزين مياه نهر فان .

في الوقت نفسه، بدأ بيلغراند إعادة بناء شبكة توزيع المياه والصرف الصحي تحت الشوارع. في عام ١٨٥٢، كان طول شبكة الصرف الصحي في باريس ١٤٢ كيلومترًا (٨٨ ميلًا) ، وكانت مخصصة لنقل النفايات السائلة فقط. وكان عمال الصرف الصحي، المعروفون باسم "فيدانجور" ، يجمعون حاويات النفايات الصلبة كل ليلة وينقلونها إلى مكبات النفايات على أطراف المدينة. صُممت الأنفاق التي ابتكرها لتكون نظيفة وسهلة الوصول إليها وأكبر بكثير من شبكة الصرف الصحي الباريسية السابقة. ^{[ ٧١ ]} تحت إشرافه، توسعت شبكة الصرف الصحي في باريس أربعة أضعاف بين عامي ١٨٥٢ و١٨٦٩. ^{[ ٧٢ ]} 

قام هوسمان وبيلجراند ببناء أنفاق صرف صحي جديدة تحت كل رصيف من أرصفة الشوارع الجديدة. صُممت هذه الأنفاق لتكون واسعة بما يكفي لتصريف مياه الأمطار فورًا، والكميات الكبيرة من المياه المستخدمة في غسل شوارع المدينة، ومياه الصرف الصحي من المصانع والمنازل، والمياه المتجمعة في الأقبية عند ارتفاع منسوب نهر السين. قبل هوسمان، كانت أنفاق الصرف الصحي (المذكورة في رواية البؤساء لفيكتور هوغو ) ضيقة ومكتظة، بارتفاع 1.8 متر فقط وعرض يتراوح بين 75 و 80 سنتيمترًا . أما الأنفاق الجديدة، فكان ارتفاعها 2.3 متر وعرضها 1.3 متر ، وهي واسعة بما يكفي ليتمكن العمال من العمل وقوفًا. تصب هذه الأنفاق في أنفاق أكبر تنقل مياه الصرف الصحي إلى أنفاق تجميع أكبر، بارتفاع 4.4 متر وعرض 5.6 متر . كانت قناة في وسط النفق تحمل مياه الصرف الصحي، مع أرصفة على جانبيها لعمال الصرف الصحي. وكانت عربات وقوارب مصممة خصيصًا تتحرك على قضبان صعودًا وهبوطًا في القنوات لتنظيفها. وكان بيلغراند يدعو السياح بفخر لزيارة مجاري الصرف الصحي وركوب القوارب تحت شوارع المدينة. ^{[ 73 ]}             

وفرت المتاهة تحت الأرض التي بناها هوسمان الغاز للتدفئة والإضاءة في باريس. في بداية الإمبراطورية الثانية، كانت ست شركات خاصة مختلفة توفر الغاز. أجبر هوسمان هذه الشركات على الاندماج في شركة واحدة، هي شركة باريس للإضاءة والتدفئة بالغاز ، والتي مُنحت حقوق تزويد الباريسيين بالغاز لمدة 50 عامًا. تضاعف استهلاك الغاز ثلاث مرات بين عامي 1855 و1859. في عام 1850، لم يكن في باريس سوى 9000 مصباح غاز؛ وبحلول عام 1867، كان لدى دار أوبرا باريس وأربعة مسارح رئيسية أخرى وحدها 15000 مصباح غاز. احتوت جميع المباني السكنية الجديدة تقريبًا في باريس على مصابيح غاز في الأفنية والسلالم؛ كما أُضيئت المعالم الأثرية والمباني العامة في باريس، وأروقة شارع ريفولي، والساحات والشوارع ليلًا بمصابيح الغاز. ولأول مرة، أصبحت باريس مدينة الأنوار. ^{[ 74 ]}

واجهت أعمال هوسمان لتجديد باريس انتقاداتٍ كثيرة في عصره. فقد سئم البعض من البناء المتواصل. كتب المؤرخ الفرنسي ليون هاليفي عام ١٨٦٧: "عمل السيد هوسمان لا يُضاهى. الجميع يُجمع على ذلك. باريس رائعة، وقد أنجز السيد هوسمان في خمسة عشر عامًا ما لم يكن ليُنجز في قرنٍ كامل. ولكن هذا يكفي الآن. سيأتي القرن العشرون. فلنترك لهم شيئًا ليُنجزوه." ^{[ ٧٥ ]}

أعرب آخرون عن أسفهم لتدميره جزءًا تاريخيًا من المدينة. استنكر الأخوان غونكور الشوارع التي تقطع مركز المدينة القديمة بزوايا قائمة، حيث "لم يعد المرء يشعر وكأنه في عالم بلزاك ". ^{[ 76 ]} كتب جول فيري ، أشد منتقدي هوسمان في البرلمان الفرنسي: "نبكي بدموع غزيرة على باريس القديمة، باريس فولتير، باريس ديسمولان، باريس عامي 1830 و 1848 ، عندما نرى المباني الجديدة الفخمة التي لا تُطاق، والفوضى الباهظة، والابتذال المنتصر، والمادية البغيضة، التي سنتركها لأحفادنا". ^{[ 77 ]}

قال رينيه هيرون دي فيلفوس، مؤرخ باريس في القرن العشرين: "في أقل من عشرين عامًا، فقدت باريس مظهرها الأصيل، وشخصيتها التي انتقلت من جيل إلى جيل... لقد هُدم الجو الخلاب والساحر الذي ورثناه عن آبائنا، غالبًا دون سبب وجيه". ووصف هيرون دي فيلفوس سوق هوسمان المركزي، ليه هال ، بأنه "انفجار بشع" من الحديد الزهر. وصفًا لترميم هوسمان لجزيرة إيل دو لا سيتي، كتب: "لقد أغرق البارون هوسمان سفينة باريس القديمة خلال فترة حكمه. ولعلها كانت أكبر جريمة ارتكبها المحافظ المهووس بالعظمة، وأيضًا أكبر خطأ ارتكبه... لقد تسبب عمله في أضرار تفوق مئة قصف. كان ذلك ضروريًا جزئيًا، ويجب الإشادة بثقته بنفسه، لكنه كان يفتقر بالتأكيد إلى الثقافة والذوق الرفيع... في الولايات المتحدة، سيكون ذلك رائعًا، لكن في عاصمتنا، التي غطاها بالحواجز والسقالات والحصى والغبار لعشرين عامًا، ارتكب جرائم وأخطاء، وأظهر سوء ذوق." ^{[ 78 ]}

انتقد المؤرخ الباريسي باتريس دي مونكان، وهو من المعجبين بأعمال هوسمان عمومًا، الأخير لعدم حفاظه على المزيد من الشوارع التاريخية في جزيرة إيل دو لا سيتي، ولإخلائه مساحة واسعة أمام كاتدرائية نوتردام، بينما أخفى معلمًا تاريخيًا هامًا آخر، وهو كنيسة سانت شابيل ، داخل أسوار قصر العدل . كما انتقد هوسمان لتقليصه مساحة حديقة لوكسمبورغ من ثلاثين إلى ستة وعشرين هكتارًا لبناء شوارع ميديشي وغينيمير وأوغست كونت؛ ولتنازله عن نصف حديقة مونسو للأخوين بيرير لبناء قطع أراضٍ عليها، بهدف خفض التكاليف؛ ولتدميره العديد من المساكن التاريخية على طول طريق بوليفارد سان جيرمان، بسبب إصراره على جعل الشوارع مستقيمة. ^{[ 79 ]}

قال بعض منتقدي هوسمان إن الغرض الحقيقي من جاداته هو تسهيل مناورة الجيش وقمع الانتفاضات المسلحة؛ فقد شهدت باريس ست انتفاضات من هذا القبيل بين عامي 1830 و1848 ، جميعها في الشوارع الضيقة المزدحمة في وسط باريس وشرقها وعلى الضفة اليسرى حول البانثيون. جادل هؤلاء النقاد بأن عددًا قليلًا من التقاطعات الكبيرة المفتوحة سمح بسهولة السيطرة عليها بقوة صغيرة. إضافةً إلى ذلك، لم يكن من السهل استخدام المباني المتراجعة عن مركز الشارع كتحصينات. ^{[ 80 ]} كرر إميل زولا هذه الحجة في روايته المبكرة، "الكاهنة" : "باريس تُشق بضربات سيف: انفتحت عروقها، تغذي مئة ألف من جرافات الأرض وبناة الحجارة؛ تتقاطع مع طرق استراتيجية رائعة، تضع الحصون في قلب الأحياء القديمة." ^{[ 81 ]}

طالب بعض ملاك العقارات بإنشاء شوارع واسعة ومستقيمة لتسهيل مناورة القوات. ^{[ 82 ]} وقد كرّر نقاد القرن العشرين، بمن فيهم المؤرخ الفرنسي رينيه هيرون دي فيلفوس، الحجة القائلة بأن الشوارع صُممت لتسهيل تحركات القوات، حيث كتب: "كان الدافع الرئيسي وراء شقّ الشوارع هو تجنب الانتفاضات الشعبية والمتاريس. لقد كانت استراتيجية منذ البداية". ^{[ 83 ]} وقد شاع هذا الرأي أيضًا على يد الناقد المعماري الأمريكي لويس مومفورد .

لم ينكر هوسمان نفسه القيمة العسكرية للشوارع الأوسع. ففي مذكراته، كتب أن شارع سيباستوبول الجديد الذي أنشأه أدى إلى "تدمير باريس القديمة، وحي الشغب والمتاريس". ^{[ 84 ]} واعترف بأنه استخدم هذه الحجة أحيانًا أمام البرلمان لتبرير التكلفة الباهظة لمشاريعه، مُدعيًا أنها كانت للدفاع الوطني، وأنه ينبغي على الدولة أن تدفع ثمنها، جزئيًا على الأقل. وكتب: "أما أنا، بصفتي مُروج هذه الإضافات التي أُدخلت على المشروع الأصلي، فأُعلن أنني لم أفكر قط، عند إضافتها، في قيمتها الاستراتيجية، سواء أكانت أكبر أم أصغر". ^{[ 84 ]} كتب باتريس دي مونكان، المؤرخ الحضري الباريسي: "إنّ النظر إلى أعمال هوسمان ونابليون الثالث من منظور قيمتها الاستراتيجية فقط يُعدّ تبسيطًا مُخلًّا. كان الإمبراطور مُؤمنًا بنهج سان سيمون . ولا يُمكن إنكار رغبته في جعل باريس، العاصمة الاقتصادية لفرنسا، مدينةً أكثر انفتاحًا وصحة، ليس فقط للطبقات العليا بل وللعمال أيضًا، ويجب الاعتراف بها باعتبارها الدافع الأساسي." ^{[ 85 ]}

لم تشهد باريس سوى انتفاضة مسلحة واحدة بعد هوسمان، وهي كومونة باريس التي اندلعت من مارس إلى مايو 1871، ولم تلعب الشوارع الرئيسية دورًا يُذكر فيها. استولى الكومونيون على السلطة بسهولة، نظرًا لغياب الجيش الفرنسي وهزيمته وأسره على يد البروسيين. استغل الكومونيون الشوارع الرئيسية لبناء عدد قليل من الحصون الكبيرة المرصوفة بالحجارة، مع توفير مساحات واسعة لإطلاق النار في نقاط استراتيجية، مثل ملتقى شارع ريفولي وساحة الكونكورد. ولكن عندما وصل الجيش المنظم حديثًا في نهاية مايو، تجنب الشوارع الرئيسية، وتقدم ببطء ومنهجية لتجنب الخسائر، والتف حول المتاريس، وانقض عليها من الخلف. لم يُهزم الكومونيون في غضون أسبوع واحد بسبب شوارع هوسمان، بل لأنهم كانوا أقل عددًا بخمسة أضعاف، وكان لديهم أسلحة أقل وأفراد أقل تدريبًا على استخدامها، ولم يكن لديهم أمل في الحصول على دعم من خارج باريس، ولم تكن لديهم خطة للدفاع عن المدينة. كان لديهم عدد قليل جداً من الضباط ذوي الخبرة؛ ولم يكن هناك قائد واحد؛ وتُرك كل حي للدفاع عن نفسه. ^{[ 86 ]}

وكما لاحظ المؤرخ الباريسي باتريس دي مونكان، فإن معظم مشاريع هوسمان لم تكن ذات قيمة استراتيجية أو عسكرية تذكر؛ وكان الغرض من بناء شبكات الصرف الصحي الجديدة، والقنوات المائية، والحدائق، والمستشفيات، والمدارس، ومباني البلديات، والمسارح، والكنائس، والأسواق، وغيرها من المباني العامة، كما ذكر هوسمان، هو توظيف آلاف العمال، وجعل المدينة أكثر صحة، وأقل ازدحامًا، وأكثر جمالًا. ^{[ 87 ]}

وُجّهت اللائمة أيضاً إلى هوسمان بسبب الاضطرابات الاجتماعية الناجمة عن مشاريعه العمرانية الضخمة. فقد اضطرت آلاف العائلات والشركات إلى الانتقال عندما هُدمت مبانيها لبناء الشوارع الجديدة. كما اتُهم هوسمان بالارتفاع الهائل في الإيجارات، الذي زاد بنسبة ثلاثمائة بالمئة خلال عهد الإمبراطورية الثانية، بينما ظلت الأجور ثابتة، باستثناء أجور عمال البناء، كما اتُهم بالمضاربة الهائلة في سوق العقارات. واتُهم أيضاً بتقليص المساكن المتاحة للأسر ذات الدخل المحدود، مما أجبر الباريسيين ذوي الدخل المحدود على الانتقال من مركز المدينة إلى ضواحيها حيث الإيجارات أقل. وأظهرت الإحصاءات انخفاضاً في عدد سكان الدائرتين الأولى والسادسة، حيث تقع بعض أكثر الأحياء كثافة سكانية، بينما نما عدد سكان الدائرتين السابعة عشرة والعشرين الجديدتين، الواقعتين على أطراف المدينة، نمواً سريعاً.

أشار المدافعون عن هوسمان إلى أنه بنى مباني أكثر بكثير مما هدم: فقد هدم 19,730 مبنى، تضم 120,000 وحدة سكنية أو شقة، بينما بنى 34,000 مبنى جديدًا، تضم 215,300 وحدة سكنية وشقة جديدة. وكتب المؤرخ الفرنسي ميشيل كريمونا أنه حتى مع ازدياد عدد السكان، من 949,000 باريسي عام 1850 إلى 1,130,500 عام 1856، ثم إلى مليوني نسمة عام 1870، بما في ذلك سكان الأحياء الثمانية التي ضُمت حديثًا حول المدينة، فإن عدد الوحدات السكنية نما بوتيرة أسرع من نمو السكان. ^{[ 88 ]}

أظهرت دراسات حديثة أيضًا أن نسبة المساكن الباريسية التي يشغلها الباريسيون ذوو الدخل المنخفض لم تنخفض في عهد هوسمان، وأن الفقراء لم يُطردوا من باريس بسبب تجديدات هوسمان. في عام 1865، أظهر مسح أجرته محافظة باريس أن 780 ألف باريسي، أي 42% من السكان، لم يدفعوا ضرائب بسبب انخفاض دخلهم. كما دفع 330 ألف باريسي آخر، أي 17%، إيجارًا شهريًا أقل من 250 فرنكًا. وشغلت عائلات من الطبقة المتوسطة 32% من مساكن باريس، حيث تراوحت إيجاراتهم بين 250 و1500 فرنك. وصُنِّف 50 ألف باريسي كأثرياء، حيث تجاوزت إيجاراتهم 1500 فرنك شهريًا، وشغلوا 3% فقط من المساكن. ^{[ 89 ]}

حمّل نقاد آخرون هوسمان مسؤولية تقسيم باريس إلى أحياء غنية وفقيرة، حيث تركز الفقراء في الشرق والأثرياء في الغرب. وأشار المدافعون عن هوسمان إلى أن هذا التحول السكاني كان قائماً منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر، أي قبل هوسمان بفترة طويلة، إذ انتقل الباريسيون الأكثر ثراءً إلى الأحياء الغربية، حيث المساحات المفتوحة الأوسع، وحيث استفاد السكان من الرياح السائدة التي حملت دخان الصناعات الجديدة في باريس نحو الشرق. كما أشار المدافعون عنه إلى أن نابليون الثالث وهوسمان حرصا على بناء عدد متساوٍ من الشوارع الرئيسية الجديدة، وشبكات الصرف الصحي، وإمدادات المياه، والمستشفيات، والمدارس، والساحات، والحدائق في الأحياء الشرقية التي كانت تسكنها الطبقة العاملة، كما هو الحال في الأحياء الغربية.

شهدت باريس نوعًا من التفاوت الطبقي الرأسي نتيجةً لتجديدات هوسمان. فقبل هوسمان، كانت مباني باريس تضم عادةً الأثرياء في الطابق الثاني (الطابق النبيل )، بينما كان المستأجرون من الطبقة المتوسطة وذوي الدخل المنخفض يشغلون الطوابق العليا. في عهد هوسمان، ومع ارتفاع الإيجارات وتزايد الطلب على السكن، لم يعد بإمكان ذوي الدخل المنخفض تحمل إيجارات الطوابق العليا؛ فازدادت نسبة شاغلي هذه الطوابق من البوابين وخدم سكان الطوابق السفلية. واضطر المستأجرون ذوو الدخل المنخفض إلى الانتقال إلى الأحياء الخارجية حيث الإيجارات أقل. ^{[ 90 ]}

• كارمونا، ميشيل، وباتريك كاميلر. هوسمان: حياته وعصره وتكوين باريس الحديثة (2002)
• مركز الآثار الوطنية. دليل التراث في فرنسا (Éditions du patrimoine، 2002)، ISBN 978-2-85822-760-0
• دي مونكان، باتريس. لو باريس دو هوسمان (Les Éditions du Mécène، 2012)، ISBN 978-2-907970-983
• دي مونكان، باتريس. Les jardins du Baron Haussmann (Les Éditions du Mécène، 2007)، ISBN 978-2-907970-914
• جاراسي، دومينيك. قواعد الحدائق الباريسية (Parigramme، 2007)، ISBN 978-2-84096-476-6
• جونز، كولين. باريس: سيرة مدينة (2004)
• كيركلاند، ستيفان. باريس تولد من جديد: نابليون الثالث، البارون هوسمان، والسعي لبناء مدينة حديثة (دار سانت مارتن للنشر، 2013)، ( ISBN 978-0-312-62689-1)
• مانجلير، هيرفي (2009). باريس إمبريال. La vie quotidienne sous le Second Empire (بالفرنسية). باريس: أرماند كولن. رقم ISBN 2-200-37226-4.
• ميلزا، بيير. نابليون الثالث (بيرين، 2006)، ISBN 978-2-262-02607-3
• بينكني، ديفيد هـ. (2025) [1958]. نابليون الثالث وإعادة بناء باريس . برينستون: مطبعة جامعة برينستون. ISBN 9780691273495.
• ويكس، ويلت. الرجل الذي صنع باريس: السيرة المصورة لجورج أوجين هوسمان (2000)