الترفيه على متن الطائرة

الموسوعة الحرة

نظام الترفيه على متن الطائرة في الدرجة السياحية عام 2015 على متن خطوط طيران الإمارات

يشير نظام الترفيه على متن الطائرة ( IFE ) إلى المعدات السمعية والبصرية المتاحة لركاب الطائرة أثناء الرحلة. وتختلف أنواع أجهزة الترفيه على متن الطائرة ومحتواها اختلافًا كبيرًا باختلاف شركة الطيران ونوع الطائرة والمنطقة الجغرافية، وغالبًا ما تُدار هذه الأنظمة من قِبل مزودي خدمات المحتوى. وإلى جانب المحتوى الترفيهي ، قد تُقدم هذه الأنظمة خدمات إضافية ووظائف معلوماتية متنوعة ، مثل تفاصيل رحلات الربط، وطلب الوجبات، والتسوق، وخيارات الخدمات، وعرض فيديوهات السلامة، وغيرها.

خلال السنوات الأولى للسفر الجوي في عشرينيات القرن الماضي، اتخذ الترفيه على متن الطائرات شكل أفلام تُعرض في البداية على شاشة كبيرة. ومع تطور التكنولوجيا الرقمية على مر العقود، انتشرت شاشات العرض الشخصية للترفيه على متن الطائرات خلال تسعينيات القرن الماضي، عندما أصبح الطلب على أنظمة ترفيه أفضل عاملاً رئيسياً في تصميم مقصورات الطائرات. كما أتاح ظهور أجهزة الترفيه والاتصال الصغيرة للركاب استخدام أجهزتهم المحمولة الخاصة، مع مراعاة اللوائح التي تمنع تداخلها مع معدات الطائرة. وقد قام عدد متزايد من مقصورات الدرجة السياحية، وخاصة في شركات الطيران منخفضة التكلفة، بتحديث أنظمتها إلى أنظمة الترفيه والاتصال على متن الطائرات (IFEC). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] ويتوفر الإنترنت فائق السرعة تدريجياً على متن الطائرات، مما يوفر للركاب تجربة سفر أكثر اكتمالاً. [ 4 ]

تشمل قضايا التصميم لأنظمة الترفيه على متن الطائرات سلامة النظام، وكفاءة التكلفة ، وموثوقية البرامج ، وصيانة الأجهزة ، وتوافق المستخدم.

تاريخ

أول فيلم تم عرضه على متن الطائرة خلال معرض التقدم عام 1921 في شيكاغو [ 5 ]
عرض فيلم في طائرة دي سي-8 تابعة لفرقة العمليات الخاصة البريطانية (SAS )، عام 1968

عرضت شركة طيران إيرومارين أول فيلم على متن طائرة في عام 1921، حيث عرضت فيلمًا بعنوان "هاودي شيكاغو" لركاب طائرة فيليكستو إف.5 المائية أثناء تحليقها فوق شيكاغو. [ 6 ] وعُرض فيلم "العالم المفقود" لركاب رحلة تابعة لشركة إمبريال إيرويز في أبريل 1925 بين لندن (مطار كرويدون) وباريس. [ 7 ] وبعد أحد عشر عامًا، في عام 1932، عُرض أول تلفزيون على متن طائرة، والذي أُطلق عليه اسم "حدث إعلامي"، على متن طائرة فوكر إف.10 تابعة لشركة ويسترن إير إكسبريس. [ 6 ] وفي عام 1936 ، وفّرت المنطاد هيندنبورغ لركابها بيانو، وصالة، وغرفة طعام، وغرفة تدخين ، وبارًا خلال رحلة استغرقت يومين ونصف بين أوروبا وأمريكا. [ 8 ]

صُممت طائرة بريستول برابازون البريطانية، التي بُنيت بعد الحرب العالمية الثانية، في البداية بتجهيزها بدار سينما تتسع لـ 37 مقعدًا داخل هيكلها الضخم؛ ثم خُفّض هذا العدد لاحقًا إلى دار سينما تتسع لـ 23 مقعدًا تتشارك الجزء الخلفي من الطائرة مع صالة وبار كوكتيل. ولم تدخل الطائرة الخدمة قط. [ 9 ]

مع ذلك، لم يصبح الترفيه على متن الطائرات شائعًا وواسع الانتشار إلا في ستينيات القرن العشرين. ففي عام ١٩٦١، طوّر ديفيد فليكسر، من شركة "إن فلايت موشن بيكتشرز"، نظام أفلام ١٦ ملم باستخدام بكرة ٢٥ بوصة لمجموعة واسعة من الطائرات التجارية. وبفضل قدرته على استيعاب الفيلم كاملًا، وتركيبه أفقيًا لتوفير المساحة، حلّ هذا النظام محل بكرات الأفلام السابقة ذات القطر ٣٠ بوصة. وفي عام ١٩٦١، اعتمدت شركة "تي دبليو إيه" تقنية فليكسر، وكانت أول شركة طيران تعرض فيلمًا روائيًا طويلًا على متن رحلاتها. [ ٦ ] وفي مقابلة مع مجلة "نيويوركر" عام ١٩٦٢، قال فليكسر: "لقد بُذل جهد كبير في هذا المشروع، الذي بدأ بفكرة بسيطة خطرت ببالي ذات يوم، أثناء رحلة جوية، مفادها أن السفر جوًا هو أكثر وسائل النقل تطورًا، ولكنه في الوقت نفسه الأكثر مللًا". [ ١٠ ] وكانت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية أول شركة طيران دولية تُدخل هذا النظام الترفيهي، حيث بدأت بعرض أفلام منتظمة منذ عام ١٩٦٢. [ ٦ ] [ ١١ ]

في عام 1963، طورت شركة Avid Airline Products أول سماعة رأس هوائية تُستخدم على متن الطائرات، وقامت بتزويد شركة TWA بهذه السماعات المبكرة. كانت هذه الأنظمة المبكرة تعتمد على نظام صوتي يُسمع من المقعد باستخدام سماعات رأس أنبوبية مجوفة. [ 6 ] في عام 1979، استُبدلت سماعات الرأس الهوائية بسماعات رأس إلكترونية، والتي كانت متاحة في البداية على رحلات مختارة فقط وفي مقصورات الدرجة الأولى. استمر توفير سماعات الرأس الهوائية على متن رحلات خطوط دلتا الجوية حتى عام 2003، على الرغم من وجود منافذ سماعات الرأس الإلكترونية على متن طائرات دلتا منذ اعتماد طائرات بوينغ 767-200 في عام 1982.

خلال أوائل ومنتصف الستينيات، كانت بعض الأفلام تُعرض على متن الطائرات من أشرطة الفيديو، باستخدام مسجلات فيديو ترانزستورية صغيرة الحجم من إنتاج شركتي سوني وأمبيكس، وتُعرض على شاشات CRT مثبتة على الجوانب العلوية في مقصورة الركاب فوق مقاعدهم، مع وضع عدة شاشات على مسافة بضعة مقاعد من بعضها البعض. وكان الصوت يُشغل عبر سماعات الرأس.

في عام 1971، طورت شركة ترانسكوم شريط الفيلم 8 ملم. وأصبح بإمكان مضيفات الطيران الآن تغيير الأفلام أثناء الرحلة وإضافة برامج قصيرة.

في أواخر سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، بدأت أجهزة العرض القائمة على تقنية CRT بالظهور في الطائرات عريضة البدن الحديثة، مثل طائرة بوينغ 767. وكانت هذه الأجهزة تستخدم أقراص الليزر أو أشرطة الفيديو للتشغيل. وقامت بعض شركات الطيران بتحديث أنظمة الترفيه السينمائية القديمة إلى أنظمة CRT في أواخر ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي في بعض طائراتها عريضة البدن القديمة. وفي عام 1985، طرحت شركة Avicom أول نظام تشغيل صوتي شخصي ، يعتمد على تقنية أشرطة فيليبس. وفي عام 1988، طرحت شركة Airvision أول أنظمة صوت/فيديو حسب الطلب في المقاعد باستخدام تقنية شاشات LCD مقاس 2.7 بوصة (69 مم) لشركة نورث ويست إيرلاينز . [ 12 ] وقد لاقت التجارب التي أجرتها نورث ويست إيرلاينز على أسطولها من طائرات بوينغ 747 استحسانًا كبيرًا من الركاب، مما أدى إلى استبدال تقنية CRT بالكامل. 

ركاب يمارسون القمار على نظام الترفيه على متن طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 التابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية في عام 1997
نظام الفيديو على الخطوط الجوية السويسرية MD-11

في عامي 1996 و1997، قدمت الخطوط الجوية السويسرية (Swissair) والخطوط الجوية الإيطالية (Alitalia) أول أنظمة ترفيه رقمية على متن طائراتهما، من إنتاج شركة Interactive Flight Technologies الأمريكية، مما شكل نقلة نوعية في وسائل الراحة للمسافرين، وساهم في زيادة إيرادات الشركتين. تضمنت هذه الأنظمة شاشات لمس فردية مدمجة في مساند أذرع المقاعد، تتيح للمسافرين الوصول إلى خيارات ترفيهية متنوعة، تشمل مكتبة أفلام مدفوعة الأجر، والموسيقى، والألعاب، ومعلومات الرحلة مثل الخريطة المتحركة، والسرعة، والارتفاع. كما وفرت أنظمة IFT على متن طائرات الخطوط الجوية السويسرية (Swissair) لأول مرة أنشطة قمار على متن الطائرة ، بجوائز تصل قيمتها إلى 3500 دولار أمريكي. [ 13 ] [ 14 ]

تتوفر اليوم أنظمة الترفيه على متن الطائرات في جميع الطائرات عريضة البدن تقريبًا، بينما تُستثنى غالبًا من الطائرات ضيقة البدن، ويعود ذلك في الغالب إلى قيود سعة التخزين والوزن. وكانت طائرة بوينغ 757 أول طائرة ضيقة البدن تُزود على نطاق واسع بأنظمة الترفيه الصوتي والمرئي. وتحتوي معظم طائرات بوينغ 757 على شاشات CRT مثبتة في السقف، بينما قد تحتوي بعض الطرازات الأحدث على شاشات LCD قابلة للطي أو أنظمة صوت وفيديو حسب الطلب في ظهر كل مقعد. كما أن العديد من طائرات إيرباص A320 وبوينغ 737 من الجيل التالي مُجهزة بشاشات LCD قابلة للطي. وقد قامت بعض شركات الطيران، مثل ويست جيت ويونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز ، بتجهيز بعض طائراتها ضيقة البدن بشاشات فيديو شخصية في كل مقعد. بل إن شركات أخرى، مثل طيران كندا وجيت بلو ، قامت بتجهيز بعض طائراتها الإقليمية بنظام الفيديو حسب الطلب .

مع إدخال أجهزة التلفاز الشخصية على متن طائرات جيت بلو ، لاحظت إدارة الشركة انخفاضًا ملحوظًا في الازدحام عند استخدام دورات المياه. في البداية، كان لديهم طائرتان، إحداهما مزودة بنظام ترفيهي فعال والأخرى بدونه؛ وقد أُطلق على الطائرة المزودة بنظام الترفيه لاحقًا اسم "الطائرة السعيدة". [ 15 ]

سلامة النظام وتنظيمه

شاشة لمس لمعدات الترفيه على متن طائرة سويس إير MD-11 في عام 1997

تُعدّ سلامة النظام أحد أهمّ التحديات التي تواجه إنشاء نظام ترفيهي على متن الطائرات. فمع وجود أسلاك قد تمتدّ لأميال، تُصبح تسريبات الجهد الكهربائي، والشرر الكهربائي ، والحرارة العالية مشكلةً حقيقية. وهذا ليس مجرّد قلق نظري، فقد تورّط نظام الترفيه على متن الطائرات في حادث تحطّم رحلة الخطوط الجوية السويسرية رقم 111 عام 1998. وللتغلّب على أيّ مشاكل محتملة، يُعزل نظام الترفيه على متن الطائرات عادةً عن الأنظمة الرئيسية للطائرة. في الولايات المتحدة، لكي يُعتبر منتج الطيران آمنًا وموثوقًا، يجب أن يحصل على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وأن يستوفي جميع المتطلبات المعمول بها في لوائح الطيران الفيدرالية . ويُعنى القسم أو الباب المعنيّ بصناعة الطيران والأنظمة الإلكترونية المُدمجة في الطائرات، وهو الباب 14، الجزء 25 من قانون اللوائح الفيدرالية (CFR). ويتضمّن هذا الجزء قواعد تتعلّق بالنظام الإلكتروني للطائرة. [ 16 ]

يتضمن نظام صلاحية الطائرات للطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قسمين رئيسيين ينظمان أنظمة الترفيه على متن الطائرات وسلامتها في طائرات النقل: القسم 14 CFR 25.1301 الذي يُجيز تركيب واستخدام المعدات الإلكترونية، وذلك بالتأكد من وضع الملصقات المناسبة على النظام المعني، وأن تصميمه ملائم لوظيفته المقصودة. [ 17 ] وينص القسم 14 CFR 25.1309 على أنه يجب ألا تؤثر المعدات الكهربائية على سلامة الطائرة أو وظائفها في حال حدوث عطل . [ 18 ] ومن الطرق التي تُمكّن نظام الترفيه على متن الطائرة من تلبية هذا الشرط التنظيمي أن يكون مستقلاً عن مصدر الطاقة الرئيسي ومعالج الطائرة. فبفصل مصادر الطاقة ووصلات البيانات عن معالج أداء الطائرة، يصبح النظام مكتفياً ذاتياً في حال حدوث عطل، ولا يمكنه التأثير على وظائف الطائرة. وبعد إثبات الامتثال لجميع اللوائح الأمريكية المعمول بها ، يُمكن اعتماد نظام الترفيه على متن الطائرة في الولايات المتحدة. قد يتم قبول بعض الموافقات التصميمية الأمريكية لأنظمة الترفيه على متن الطائرات بشكل مباشر في بلدان أخرى، أو قد يكون من الممكن التحقق منها، بموجب اتفاقيات السلامة الثنائية القائمة المتعلقة بصلاحية الطائرات للطيران.

الكفاءة في التكلفة

تخوض الشركات المعنية معركة مستمرة لخفض تكاليف الإنتاج دون المساس بجودة النظام وتوافقه. ويمكن تحقيق خفض تكاليف الإنتاج من خلال عدة طرق، بدءًا من تعديل هيكل أجهزة التلفزيون الشخصية، وصولًا إلى تقليل كمية البرامج المدمجة في معالج نظام الترفيه على متن الطائرة. كما تواجه شركات الطيران صعوبات تتعلق بالتكلفة عند شراء أنظمة الترفيه على متن الطائرات. غالبًا ما تشتري شركات الطيران القائمة أنظمة الترفيه على متن الطائرات كجزء من حزمة ترقية لأسطولها الحالي من الطائرات. وتتراوح تكلفة تجهيز طائرة بشاشات LCD مثبتة على ظهر المقاعد ونظام ترفيه مدمج على متنها بين مليوني دولار وخمسة ملايين دولار. [ 19 ]

تُشترى بعض أنظمة الترفيه على متن الطائرات مُثبّتةً مسبقًا في طائرات جديدة، مثل طائرة إيرباص A320 الحديثة، [ 20 ] مما يُلغي احتمالية مواجهة صعوبات في الترقية. وتُضيف بعض شركات الطيران التكلفة مباشرةً إلى سعر تذكرة العميل، بينما تفرض أخرى رسومًا على المستخدم بناءً على استخدامه الفردي. كما تسعى بعض الشركات إلى تغطية الجزء الأكبر من التكلفة من خلال الإعلانات على أنظمة الترفيه وحولها وداخلها.

تدفع أكبر شركات الطيران الدولية أحيانًا أكثر من 90 ألف دولار أمريكي مقابل ترخيص عرض فيلم واحد لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر. وتعرض هذه الشركات عادةً ما يصل إلى 100 فيلم في آن واحد، بينما كانت تعرض قبل 20 عامًا 10 أو 12 فيلمًا فقط. وفي الولايات المتحدة، تدفع شركات الطيران رسومًا ثابتة في كل مرة يشاهد فيها أحد الركاب فيلمًا. وتنفق بعض شركات الطيران ما يصل إلى 20 مليون دولار أمريكي سنويًا على المحتوى. [ 21 ]

أنواع

أنظمة الخرائط المتحركة

نظام الخريطة المتحركة هو نظام عرض معلومات وموقع الرحلة في الوقت الفعلي. كانت هذه الأنظمة أول نوع من أنظمة الترفيه المحوسبة على متن الطائرات. [ 22 ] بالإضافة إلى عرض خريطة توضح موقع الطائرة واتجاهها، توفر معظم الأنظمة (باستخدام النظامين الإمبراطوري والمتري ) معلومات عن الارتفاع، وسرعة الطائرة، ودرجة حرارة الهواء الخارجي، والمسافة إلى الوجهة، والمسافة من نقطة الانطلاق، والتوقيت المحلي (باستخدام نظامي 12 ساعة و 24 ساعة ). تُستمد معلومات نظام الخريطة المتحركة في الوقت الفعلي من نظام إدارة الطيران الخاص بالطائرة . [ 23 ] [ 22 ]

تاريخ

نسخة مبسطة من معرض الطيران

أُطلق على أول نظام خرائط متحركة مصمم للركاب اسم "إير شو" (Airshow) وطُرح في عام 1982. [ 24 ] وقد ابتكرته شركة "إير شو" (Airshow Inc) (ASINC)، وهي شركة صغيرة في جنوب كاليفورنيا، والتي أصبحت لاحقًا جزءًا من شركة "روكويل كولينز" (Rockwell Collins) . كان النظام يعمل عن طريق توليد فيديو للخريطة وعرضه على أجهزة العرض العلوية في مقصورة الطائرة. وقد طُوّرت خرائط النظام يدويًا عن طريق تتبع مئات الخرائط الورقية باستخدام قلم ضوئي وجهاز لوحي "سبارك ستيشن " (SPARCstation ). [ 22 ] وكانت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والخطوط الجوية السويسرية (Swissair) أول شركتي طيران تُقدّمان أنظمة الخرائط المتحركة لركابهما.

كان التطور التالي في تكنولوجيا الخرائط المتحركة هو التفاعل والتقنية ثلاثية الأبعاد. في عام ٢٠٠٤، أصدرت شركة روكويل كولينز (التي استحوذت سابقًا على شركة إيرشو) جهاز إيرشو ٤٢٠٠i، الذي يتيح للمستخدمين تحريك الخريطة والتفاعل معها. وقد اختلف هذا النظام عن الأنظمة السابقة في كونه يعمل على شاشات مثبتة على ظهر المقاعد ويستقبل البيانات ، بدلًا من العمل على حاسوب مركزي يقوم ببث الفيديو أو توزيعه على جميع الشاشات. وبالتزامن مع إيرشو ٤٢٠٠i، تم إصدار إيرشو ٤٢٠٠ أيضًا، والذي تميز بنظام الخرائط المتحركة ثلاثية الأبعاد . وقد عمل هذا النظام وفقًا لنموذج الفيديو الموزع المذكور سابقًا. [ ٢٢ ]

بعد محاولة تفجير يوم عيد الميلاد عام ٢٠٠٩، أمرت إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) لفترة وجيزة بإيقاف تشغيل الخرائط المباشرة على الرحلات الدولية التي تهبط في الولايات المتحدة. [ ٢٥ ] وقد اشتكت بعض شركات الطيران من أن ذلك قد يُجبر نظام الترفيه على متن الطائرة بأكمله على البقاء مغلقًا. وبعد شكاوى من شركات الطيران والركاب على حد سواء، تم تخفيف هذه القيود.

عرض مسار الرحلة ثلاثي الأبعاد على شاشة PTV

مع تطور تكنولوجيا الحوسبة، تم دمج الأنظمة التفاعلية مع أنظمة العرض ثلاثي الأبعاد. في عام ٢٠٠٩، بدأت شركة روكويل كولينز بتطوير برنامج Airshow 3D، الذي تم إصداره بعد بضع سنوات. خلال العقد الثاني من الألفية، ومع دخول موردين جدد إلى السوق، بدأت روكويل كولينز تفقد حصتها السوقية الأكبر . [ ٢٢ ] في عام ٢٠١٣، كشفت شركة بيتريا إنتراكتيف النقاب عن برنامج FlightPath3D، وهو عبارة عن خريطة متحركة تفاعلية بالكامل تُمكّن الركاب من التكبير والتصغير والتنقل في خريطة ثلاثية الأبعاد للعالم باستخدام إيماءات اللمس، على غرار برنامج جوجل إيرث . [ ٢٦ ] اختارت شركة الطيران النرويجية برنامج FlightPath3D كخريطة متحركة لأسطولها الجديد من طائرات بوينغ ٧٨٧ دريملاينر ، والذي يعمل بنظام الترفيه على متن الطائرة بشاشة لمسية من باناسونيك يعمل بنظام أندرويد. [ ٢٧ ] في عام ٢٠١٩، تم إصدار برنامج Arc من باناسونيك أفيونيكس ، والذي تم تطويره بالتعاون مع أحد مديري مشروع Airshow الأصليين. [ 22 ] تشمل الأنظمة الحديثة الأخرى GeoFusion 3D، التي اعتمدتها شركة Thales [ 28 ] و Airshow ASXi من Rockwell Collins .

الترفيه الصوتي

يشمل الترفيه الصوتي الموسيقى، بالإضافة إلى الأخبار والمعلومات والبرامج الكوميدية. معظم قنوات الموسيقى مسجلة مسبقًا، وتضم منسقي أغاني خاصين بها لتقديم فقرات حوارية، وتعريفات بالأغاني، ومقابلات مع الفنانين. علاوة على ذلك، توجد أحيانًا قناة مخصصة للاتصالات اللاسلكية للطائرة، مما يتيح للركاب الاستماع إلى محادثات الطيار أثناء الرحلة مع الطائرات الأخرى والمحطات الأرضية.

في أنظمة الصوت والفيديو حسب الطلب (AVOD)، تُستخدم برامج مثل MusicMatch لاختيار الموسيقى من خادم الموسيقى. يُعدّ خادم موسيقى فيليبس أحد أكثر الخوادم استخدامًا ضمن نظام Windows Media Center للتحكم في أنظمة AVOD.

يُتاح هذا النوع من الترفيه على متن الطائرة عبر سماعات رأس تُوزع على الركاب. عادةً ما تكون مقابس سماعات الرأس متوافقة فقط مع منفذ الصوت الموجود على مسند ذراع الراكب (والعكس صحيح)، وقد تفرض بعض شركات الطيران رسومًا رمزية للحصول على زوج منها. يمكن أيضًا استخدام سماعات الرأس المُقدمة لمشاهدة أجهزة التلفزيون الشخصية. كما يُمكن للركاب توصيل سماعاتهم الخاصة إذا كانت مزودة بموصلات متوافقة؛ وتُعد سماعات الرأس المانعة للضوضاء، التي تُقلل بشكل كبير من ضوضاء المحرك والضوضاء المحيطة، شائعة الاستخدام.

أصبحت أنظمة الترفيه على متن الطائرات متوافقة مع راديو XM الفضائي وأجهزة iPod ، مما يسمح للركاب بالوصول إلى حساباتهم أو إحضار موسيقاهم الخاصة، بالإضافة إلى توفير مكتبات من الأقراص الصوتية الكاملة لأنواع موسيقية مختلفة. [ 29 ]

فيديوهات

نظام الترفيه iQ على متن طائرة كوانتاس A330

يتم توفير الترفيه المرئي عبر شاشة عرض كبيرة في مقدمة مقصورة الركاب، بالإضافة إلى شاشات أصغر موزعة على مسافات متساوية فوق الممرات. ويتم توفير الصوت عبر سماعات الرأس نفسها المستخدمة للترفيه الصوتي.

مع ذلك، توفر أجهزة التلفزيون الشخصية لكل راكب قنوات تبث أفلامًا جديدة وكلاسيكية، بالإضافة إلى برامج كوميدية وإخبارية ورياضية ووثائقية وبرامج أطفال ومسلسلات درامية. كما تقدم بعض شركات الطيران برامج إخبارية وبرامج شؤون جارية، غالبًا ما تكون مسجلة مسبقًا وتُبث في الصباح الباكر قبل إقلاع الرحلات. وتوفر بعض شركات الطيران الأمريكية المحلية خدمة البث التلفزيوني المباشر، والتي تشمل العديد من القنوات الإخبارية الوطنية.

تُشغَّل شاشات التلفزيون الشخصية (PTVs) عبر نظام إدارة الرحلة الذي يخزن القنوات المسجلة مسبقًا على خادم مركزي ويبثها إلى المقاعد المجهزة بشاشات PTV أثناء الرحلة. أما أنظمة AVOD فتخزن البرامج الفردية بشكل منفصل، مما يسمح للراكب بمشاهدة برنامج معين بشكل خاص والتحكم في تشغيله.

توفر بعض شركات الطيران ألعاب الفيديو كجزء من نظام الترفيه المرئي. فعلى سبيل المثال، يُتاح لركاب الخطوط الجوية السنغافورية على متن بعض الرحلات الوصول إلى عدد من ألعاب سوبر نينتندو ضمن نظام الترفيه KrisWorld . كما يوفر نظام الترفيه لشركتي فيرجن أمريكا وفيرجن أستراليا للركاب إمكانية اللعب عبر الإنترنت باستخدام نظام تشغيل قائم على لينكس . [ 30 ]

أجهزة التلفزيون الشخصية

نظام باناسونيك eFX مثبت على طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة دلتا إيرلاينز

قامت معظم شركات الطيران بتركيب أجهزة تلفزيون شخصية (تُعرف اختصارًا بـ PTV) لكل راكب على معظم الرحلات الطويلة. عادةً ما تكون هذه الأجهزة مثبتة في ظهر المقاعد أو في مساند الأذرع في مقاعد الصف الأمامي والدرجة الأولى. تعرض بعض هذه الأجهزة بثًا مباشرًا عبر الأقمار الصناعية، مما يُمكّن الركاب من مشاهدة البث التلفزيوني المباشر. كما تُوفر بعض شركات الطيران ألعاب فيديو باستخدام أجهزة PTV. وتُقدم العديد منها الآن خدمة الترجمة النصية للصم وضعاف السمع.

تم أيضاً إدخال نظام الترفيه الصوتي والمرئي حسب الطلب (AVOD). يتيح هذا النظام للركاب إمكانية إيقاف البرنامج مؤقتاً، أو إرجاعه، أو تقديمه، أو إيقافه نهائياً. وهذا يختلف عن أنظمة الترفيه القديمة التي لا توفر أي تفاعل. كما يتيح نظام AVOD للركاب اختيار الأفلام من بين الأفلام المخزنة في نظام الكمبيوتر الخاص بالطائرة.

نظام ترفيهي من نوع BYOD على متن طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة العال ، يعمل على جهاز iPad من خلال متصفح الويب الخاص به

بالإضافة إلى أجهزة التلفاز الشخصية المثبتة في ظهر المقاعد، تم طرح أنظمة مشغلات الوسائط المحمولة (PMP) في العقد الأول من الألفية الثانية وبداية العقد الثاني. يمكن لطاقم الطائرة توزيع هذه المشغلات وجمعها، أو يمكن دمجها جزئيًا في ظهر المقعد أو مسند الذراع. في كلتا الحالتين، يمكن إدخال مشغل الوسائط المحمول وإخراجه بسهولة من غلاف مدمج في المقعد أو مسند الذراع. لاحقًا، في أواخر العقد الثاني من الألفية الثانية وبداية العقد الثالث، تم طرح أنظمة "إحضار جهازك الخاص" (BYOD)؛ حيث تتيح هذه الأنظمة استخدام هاتف الراكب الذكي أو جهازه اللوحي كشاشة لنظام الترفيه على متن الطائرة، وذلك من خلال ربطه بخادم الوسائط الخاص بالطائرة عبر شبكة Wi-Fi داخلية تغطي الطائرة بأكملها . كما تعمل الشبكة الداخلية لنظام BYOD كشبكة إنترنت على متن الطائرات المجهزة بالمعدات اللازمة.

تتمثل إحدى مزايا أنظمة PMP و BYOD في أنه على عكس أجهزة التلفزيون الشخصية المثبتة في ظهر المقاعد، لا يلزم تركيب صناديق المعدات الخاصة بنظام الترفيه على متن الطائرة أسفل المقاعد، لأن هذه الصناديق تزيد من وزن الطائرة وتعيق مساحة الأرجل؛ ومع ذلك، فقد تم تحييد هذا التقدم من خلال أنظمة ظهر المقاعد الأكثر حداثة، والتي تضم معداتها في نفس الغلاف مع الشاشة على غرار أجهزة الكمبيوتر اللوحية .

أفلام على متن الطائرة

تُخزَّن مقاطع الفيديو الشخصية حسب الطلب في نظام الترفيه الرئيسي للطائرة، حيث يمكن للراكب مشاهدتها عند الطلب عبر خادم الوسائط المدمج ونظام البث اللاسلكي. ويتيح هذا النظام للمستخدم إمكانية إيقاف الفيديو مؤقتًا، أو إرجاعه، أو تقديمه ، أو الانتقال إلى أي نقطة فيه. كما تُعرض بعض الأفلام في جميع أنحاء الطائرة في وقت واحد، غالبًا على شاشات علوية مشتركة أو شاشة في مقدمة المقصورة. وتتيح الطائرات الحديثة الآن استخدام الأجهزة الإلكترونية الشخصية للاتصال بأنظمة الترفيه على متنها.

بدأ عرض الأفلام المجدولة بانتظام على متن الرحلات الجوية في عام 1961 على متن الرحلات الجوية من نيويورك إلى لوس أنجلوس . [ 31 ] وكان أول فيلم تم عرضه هو فيلم By Love Possessed (1961)، من بطولة لانا تيرنر ؛ وقد عُرض لأول مرة في 19 يوليو 1961، عندما عرضته شركة TWA على ركاب الدرجة الأولى.

الترجمة المصاحبة

بدأ استخدام تقنية الترجمة المصاحبة للصم وضعاف السمع في عام 2008 مع شركة طيران الإمارات . تُعرض الترجمة المصاحبة مع الفيديو والصوت، مما يتيح للركاب تفعيل أو تعطيل لغة الترجمة. تدعم هذه التقنية لغات نصية متعددة، منها العربية والصينية والإنجليزية والفرنسية والألمانية والهندية والإسبانية والروسية. وتعتمد التقنية حاليًا على تقنية دمج الملفات في برنامج Scenarist، إلا أن مشغلات الوسائط المحمولة تستخدم عادةً تقنيات بديلة. وتسعى لجنة فنية تابعة للجمعية العالمية للترجمة المصاحبة (WAEA) إلى توحيد مواصفات الترجمة المصاحبة. وفي عام 2009، أصدرت وزارة النقل الأمريكية قرارًا يلزم استخدام الترجمة المصاحبة لجميع مقاطع الفيديو وأقراص DVD وغيرها من العروض السمعية والبصرية التي تُعرض لأغراض السلامة أو المعلومات في الطائرات، على أن تكون هذه الترجمة عالية التباين (مثلًا، حروف بيضاء على خلفية سوداء ثابتة [ 32 ] ). اعتبارًا من عام 2013، قامت العديد من شركات الطيران، بما في ذلك الخطوط الجوية المتحدة ، [ 33 ] وخطوط كانتاس الجوية ، [ 34 ] وخطوط ساوث ويست الجوية ، [ 35 ] وخطوط الإمارات الجوية ، [ 36 ] بتوفير الترجمة المصاحبة على أنظمة AVOD الخاصة بها.

ألعاب على متن الطائرة

تُعدّ ألعاب الفيديو جانبًا جديدًا من جوانب الترفيه على متن الطائرات. بعض أنظمة الألعاب متصلة بشبكة تسمح باللعب التفاعلي بين عدة ركاب. بدأت الأجيال اللاحقة من ألعاب الترفيه على متن الطائرات بالتحوّل من التركيز على الترفيه البحت إلى التعلّم. من أبرز الأمثلة على هذا التوجّه سلسلة ألعاب المعلومات العامة الشهيرة وبرنامج Berlitz Word Traveler الذي يُمكّن الركاب من تعلّم لغة جديدة بلغتهم الأم. من خلال مزيج من الدروس والألعاب المصغّرة، يستطيع الركاب تعلّم أساسيات لغة جديدة أثناء الاستمتاع. ولا تزال العديد من تطبيقات التعلّم تظهر في سوق الترفيه على متن الطائرات.

محتوى ديني

في العديد من شركات الطيران في العالم الإسلامي ، توفر أنظمة العرض حسب الطلب (AVOD) توجيهات القبلة لتمكين المسلمين من الصلاة باتجاه مكة المكرمة ، كما هو مطلوب. تشمل هذه الشركات طيران الإمارات ، والخطوط الجوية التركية ، والخطوط الجوية الباكستانية الدولية ، والاتحاد للطيران ، والخطوط الجوية الماليزية ، والخطوط الجوية الإيرانية ، والخطوط الجوية القطرية ، وخطوط ماهان الجوية ، والخطوط الملكية الأردنية، والخطوط السعودية . وتوفر الخطوط السعودية والخطوط الماليزية نسخاً إلكترونية من القرآن الكريم، بينما خصصت الخطوط الجوية الإندونيسية (جارودا) قناة مخصصة للقرآن الكريم. كما توفر الخطوط السعودية وطيران الإمارات نسخاً صوتية من القرآن الكريم.

تتميز أنظمة AVOD على متن طائرات شركة العال بتطبيق يعرض أوقات الصلاة اليهودية الحالية ( زمانيم ) طوال الرحلة، مع بوصلة تشير إلى اتجاه القدس . [ 37 ]

الرقابة

غالبًا ما تخضع مقاطع الفيديو للرقابة امتثالًا للقوانين الوطنية وتجنبًا لشكاوى الركاب. وتشمل المحتويات المحذوفة مواضيع دينية وسياسية مثيرة للجدل، ومشاهد جنسية، وعنفًا، وحوادث تحطم طائرات. [ 21 ] بعد فترة وجيزة من إصدار فيلم "سولي" (2016)، امتنعت العديد من شركات الطيران الكبرى عن عرضه نظرًا لحساسية الموضوع الذي يتناوله، وهو هبوط طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 اضطراريًا . مع ذلك، أضافت شركة "فيرجن أتلانتيك" الفيلم إلى مكتبة الترفيه على متن طائراتها "احتفاءً بالمهارات والتدريب والتفاني الرائع لطياري الخطوط الجوية". [ 38 ]

توسيع نطاق الاتصال

تم توسيع نطاق أنظمة الترفيه على متن الطائرات لتشمل خدمات الاتصال أثناء الرحلة، مثل تصفح الإنترنت، وإرسال الرسائل النصية، واستخدام الهاتف المحمول (حيثما يسمح بذلك)، والبريد الإلكتروني. في الواقع، بدأ البعض في صناعة الطيران بالإشارة إلى فئة الترفيه على متن الطائرات بأكملها باسم "IFEC" ( الترفيه والاتصال أثناء الرحلة ).

دخلت شركة بوينغ لصناعة الطائرات مجال خدمات الاتصال أثناء الرحلات الجوية في عامي 2000 و2001 عبر شركة فرعية تُدعى " كونيكشن باي بوينغ" . صُممت هذه الخدمة لتوفير خدمة إنترنت عالي السرعة أثناء الرحلات الجوية لشركات الطيران التجارية؛ وقد أقامت بوينغ شراكات مع شركات يونايتد إيرلاينز ودلتا وأمريكان إيرلاينز. في عام 2006، أغلقت بوينغ شركة كونيكشن؛ وأرجع محللو الصناعة ذلك إلى مشاكل تتعلق بالتكنولوجيا والوزن والتكلفة. إذ بلغ وزن أجهزة كونيكشن المتوفرة آنذاك 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) ، وهو وزن غير مقبول . 

بعد توقف شركة كونيكشن عن تقديم خدماتها، ظهرت شركات أخرى لتوفير اتصالات النطاق العريض على متن الطائرات، أبرزها خدمات الأقمار الصناعية من رو 44 وأون إير وإيرو موبايل ، بالإضافة إلى خدمة الاتصال بين الطائرة والأرض عبر شبكة الهاتف المحمول من إيرسيل. وقد اختبرت العديد من هذه الشركات خدمات الاتصال على متن الطائرات ووفرتها للركاب. وكانت توقعات قطاع الطيران تشير إلى أنه بحلول نهاية عام 2011، ستوفر آلاف الطائرات التي تحلق في الولايات المتحدة شكلاً من أشكال اتصالات النطاق العريض للركاب.

تحوّل النظام إلى تقنية لاسلكية، ويدعم الوصول من الأجهزة الشخصية. يمكن للمسافرين توصيل هواتفهم الذكية وأجهزتهم اللوحية بنظام الواي فاي الرئيسي للطائرة للوصول إلى خدمات مثل زيارة مواقع الويب ولعب الألعاب عبر الإنترنت، ومشاهدة مقاطع الفيديو على متن الطائرة، والاطلاع على الخرائط ومعلومات الرحلات، وطلب الوجبات الخفيفة مباشرةً عبر تطبيق شركة الطيران من أجهزتهم. [ 39 ] توفر بعض شركات الطيران خدمة الواي فاي مجانًا، بينما تفرض شركات أخرى رسومًا رمزية للاتصال.

ابتداءً من العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، ساهم نشر بعض الأقمار الصناعية في مدار أرضي منخفض، مثل ستارلينك، في معالجة هذه المشكلة تدريجياً. وتشير التقارير إلى أن سرعات الإنترنت باتت مماثلة لتلك الموجودة في المنازل، ومن المتوقع أن يصل السوق إلى آلاف الطائرات. [ 40 ]

تسمح بعض أنظمة الترفيه على متن الطائرة للراكب بالاتصال براكب آخر عن طريق رقم المقعد أو اللعب معًا.

الاتصالات الهاتفية عبر الأقمار الصناعية

تُوفر بعض شركات الطيران هواتف تعمل بالأقمار الصناعية، وعادةً ما تكون قادرة على إجراء المكالمات فقط دون استقبالها، وهي مُدمجة في أنظمتها، وموجودة في مواقع استراتيجية داخل الطائرة أو مُدمجة في جهاز التحكم عن بُعد المُستخدم لترفيه الركاب أثناء الرحلة. كما تُتيح بعض الطائرات إرسال الفاكسات والرسائل النصية القصيرة ( SMS ). ومن الأمثلة البارزة على هذا النظام نظام " إيرفون " الذي استخدمه العديد من الأشخاص على متن طائرات متعددة خلال هجمات 11 سبتمبر . وقد مكّن هذا النظام ركاب رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93 من معرفة عمليات الاختطاف الأخرى، مما أدى في النهاية إلى ثورة الركاب ضد الخاطفين.

الهاتف المحمول

كقاعدة عامة، يُحظر استخدام الهاتف المحمول أثناء الطيران ليس فقط من قِبل شركة الطيران، بل أيضاً من قِبل الهيئات التنظيمية في الولاية القضائية المعنية (مثل إدارة الطيران الفيدرالية ولجنة الاتصالات الفيدرالية في الولايات المتحدة). ومع ذلك، وبفضل التكنولوجيا الحديثة، تسمح بعض شركات الطيران باستخدام الهواتف المحمولة على مسارات محددة.

أصبحت طيران الإمارات أول شركة طيران تسمح باستخدام الهواتف المحمولة أثناء الرحلات. وباستخدام الأنظمة التي وفرتها شركة الاتصالات "أيرو موبايل" ، أطلقت طيران الإمارات الخدمة تجاريًا في 20 مارس 2008. [ 41 ] وقد تم تركيب نظام "أيرو موبايل" لأول مرة على طائرة إيرباص A340-300، وهو يعمل حاليًا على كامل أسطول طيران الإمارات من طائرات بوينغ 777 وإيرباص A380. [ 42 ]

كانت شركة Ryanair تهدف سابقًا إلى أن تصبح أول شركة طيران تتيح استخدام الهاتف المحمول أثناء الرحلة، لكنها لم تطلق نظامها تجاريًا حتى فبراير 2009. [ 43 ] تم إعداد النظام على 22 طائرة من طراز 737-800 متمركزة في مطار دبلن ، وتم تركيبه على أسطول Ryanair الذي يضم أكثر من 200 طائرة من طراز 737-800 بحلول عام 2010.

توفر شركة OnAir خدمة الاتصال عبر الهاتف المحمول على متن الطائرات لمجموعة من شركات الطيران من خلال شبكة GSM الخاصة بها ، والتي تتصل بالبنية التحتية الأرضية عبر قمر صناعي Inmarsat SwiftBroadband مما يوفر تغطية عالمية متسقة.

نقل البيانات

تم إدخال أنظمة اتصال من نوع الشبكة الداخلية. قد تشمل الوظائف السماح للركاب بالدردشة مع بعضهم البعض، والتنافس ضد بعضهم البعض في الألعاب المتوفرة، والتحدث إلى مضيفات الطيران ، وطلب ودفع ثمن الطعام أو المشروبات، والوصول الكامل إلى الإنترنت والبريد الإلكتروني .

تستخدم العديد من شركات الطيران أنظمة واي فاي داخل مقصورة الطائرة. [ 44 ] تُقدم خدمة الإنترنت على متن الطائرة إما عبر شبكة الأقمار الصناعية أو شبكة الاتصال بين الطائرة والأرض. [ 45 ] في طائرة إيرباص A380 ، يتيح نظام نقل البيانات عبر الأقمار الصناعية للركاب الاتصال بالإنترنت مباشرةً من وحدات الترفيه الفردية أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بهم عبر خدمة الواي فاي المتاحة على متن الطائرة . [ 46 ]

أثار إلغاء شركة بوينغ لنظام "كونيكشن باي بوينغ" عام 2006 مخاوف من عدم توفر خدمة الإنترنت على متن طائرات الجيل الجديد، مثل أسطول طائرات إيرباص A380 التابعة لشركة كانتاس وطائرات بوينغ دريملاينر 787. إلا أن كانتاس أعلنت في يوليو 2007 أن جميع درجات الخدمة في أسطول طائراتها من طراز A380 ستوفر خدمة الإنترنت اللاسلكي، بالإضافة إلى إمكانية الوصول إلى البريد الإلكتروني وتصفح الإنترنت المخزن مؤقتًا من خلال ظهر المقعد، وذلك عند بدء تشغيل طائرات إيرباص في أكتوبر 2008. كما تم تحديث بعض هذه الميزات في طائرات بوينغ 747-400 الموجودة . [ 47 ]

اعتبارًا من عام 2010قدمت ست عشرة شركة طيران أمريكية كبرى خدمة الاتصال بشبكة الواي فاي على متن طائراتها. واستخدمت معظم هذه الشركات خدمة Gogo Wi-Fi ، التي تتيح للأجهزة المزودة بتقنية الواي فاي الاتصال بالإنترنت. وكانت دلتا تمتلك أكبر أسطول مجهز بشبكة الواي فاي ، حيث وفرت هذه الخدمة 500 طائرة . [ 48 ] وفي عام 2019، قامت بعض شركات الطيران بإزالة شاشات المقاعد، موفرةً بذلك تكاليف بث الفيديو إلى الأجهزة المحمولة الشخصية للركاب . [ 49 ]

Virgin Australia also had an onboard Wi-Fi service, free on all domestic flights, paid on international flights. After their takeover by Bain capital, Virgin Australia discontinued live Internet access.

China Airlines and Singapore Airlines also have similar Wi-Fi services, charge according to time used.

Aircraft-based connectivity upstarts including Simi Valley, AWN and Aeronet Global Communications Services had been reducing operations as of 2019.[50]

As of 2024, SpaceX and OneWeb were testing low Earth-orbit satellites, with Amazon seeking approval for more, and other companies were working on HAPS prototypes. Starting in 2026, hundreds of aircraft's IFE system from numerous full-service airlines will be retrofitted with this upgrade, delivering an in-flight TV and web experience comparable to that on the ground, including in-flight HD livestream.[51][52]

References

  1. ↑"Wireless Inflight Entertainment System | Flymingo Box by Moment". Moment. Retrieved 9 November 2025.
  2. ↑"Entertainment Solutions". Immfly. Retrieved 9 November 2025.
  3. ↑"What is IFEC? | Inflight Entertainment and Communications". www.aircraftinteriorsexpo.com. Retrieved 9 November 2025.
  4. ↑"Starlink Elevates In-Flight Wi-Fi Performance | Ookla®". Ookla - Providing network intelligence to enable modern connectivity. 30 June 2025. Retrieved 9 November 2025.
  5. ↑"1922 Pageant of Progress". Chicagology. 2024. Retrieved 8 April 2024.
  6. 12345White, John Norman (2013). A History of Inflight Entertainment (Report). Airline Passenger Experience Association – via Academia.
  7. ↑"An Aerial " Picture Theatre "", Flight: 225, 16 April 1925
  8. ↑Hindenburg interiors
  9. ↑"The Bristol Brabazon". Aviator Magazine. Archived from the original on 24 October 2016. Retrieved 23 October 2016.
  10. ↑ ماكسيل، ريبيكا. "كان توفير الأفلام على متن الطائرات أصعب مما يبدو" . مجلة سميثسونيان . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2024 .
  11. ↑ "تاريخ أنظمة الترفيه على متن الطائرات: ألا تجدون تسلية؟" . تيديوم: الجانب الممل من الإنترنت . 24 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2019 .
  12. ↑ وارد، سيمون (11 يونيو 2021). "مئة عام من الترفيه على متن الطائرات في هوليوود" . مجلة أمينيتيز . تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2024 .
  13. ↑ تومسون، مارك (9 نوفمبر 1998). "لعب ألعاب مميتة؟" . مجلة تايم . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0040-781X . تاريخ الاسترجاع: 22 فبراير 2024 . 
  14. ↑ "تاريخ أنظمة الترفيه على متن الطائرات: من التناظري إلى الرقمي - بداية مليئة بالصعوبات" . أنظمة لوفتهانزا . 21 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2024 .
  15. ↑ بيترسون، باربرا (2006). بلو ستريك: نظرة من الداخل على جيت بلو، الشركة الناشئة التي هزت صناعة الطيران . بورتفوليو. ص. 16. ISBN  978-1-59184-058-9.
  16. ↑ قانون اللوائح الفيدرالية، الباب 14، الجزء 25 ، مؤرشف في 10 فبراير 2012 في Wayback Machine، إدارة الطيران الفيدرالية، الثلاثاء 10 أبريل 2007
  17. ↑ "قانون اللوائح الفيدرالية، الباب 14، الجزء 25، القسم 25.1301" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2010 .
  18. ↑ "قانون اللوائح الفيدرالية، الباب 14، الجزء 25، القسم 25.1309" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2010 .
  19. ↑ الترفيه على متن الطائرة يتجه نحو التكنولوجيا المتقدمة، مجلة ديجيتال جورنال، الثلاثاء 10 أبريل 2007
  20. ↑ عائلة طائرات إيرباص A-320 ، مؤرشفة بتاريخ 14 أبريل 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)
  21. 1 2 جيمس دورستون (26 أغسطس 2014). "داخل صناعة الأفلام على متن الطائرات التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات وتخضع لرقابة مشددة" . سي إن إن.
  22. 1 2 3 4 5 6 جوردان، ديفون. "تاريخ الخرائط المتحركة: من شاشات العرض التقليدية ذات الصورة المحببة إلى الشاشات التفاعلية عالية الدقة" . شركة باناسونيك أفيونيكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025 .
  23. ↑ "براءة اختراع أمريكية رقم 4975696 أ - عرض فوري لرحلات الطيران والوجهات لركاب الطائرات" . براءات اختراع جوجل. 23 مارس 1987. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2014 .
  24. ↑ "كتيب منتج AIRSHOW® 410" . Airshow 410. Rockwell Collins . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2014 .
  25. ↑ ماينارد، ميشلين (27 ديسمبر 2009). "بالنسبة لركاب الخطوط الجوية، التفتيش الجسدي، وعمليات التفتيش، ومراقبي دورات المياه" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025 .
  26. ↑ "دمج أدلة الوصول في خدمة دريملاينر الجديدة من Norwegian FlightPath3D" . travalution.co.uk . Travalution. 23 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2016 .
  27. ↑ "الخطوط الجوية النرويجية تطلق خدمة الخرائط المتحركة FlightPath3D على الرحلات الدولية" . بيانات صحفية من PRWeb. 8 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2014 .
  28. ↑ رابينوفيتز، جيسون (25 سبتمبر 2019). "نظام الترفيه على متن طائرات جيت بلو A321neo الجديدة يوفر تجربة ركاب محسّنة بشكل كبير" . شبكة رانوي جيرل . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2025 .
  29. ↑ تعاونت شركة آبل مع قسم الترفيه على متن الطائرات (مؤرشف في 24 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine) - شركة آبل للكمبيوتر ، الثلاثاء 10 أبريل 2007
  30. ↑ نظام الترفيه RED من فيرجن أمريكا، إنجادجيت، الثلاثاء 10 أبريل 2007
  31. ↑ فيلم First in Flight مؤرشف في 26 يونيو 2019 في مكتبة Wayback Machine Trivia، الثلاثاء 10 أبريل 2007
  32. ↑ 14 CFR الجزء 382/ RIN 2105–AD41/OST Docket رقم 2006–23999.
  33. ↑ "ترجمة المحتوى الترفيهي على متن الطائرات: الحدود النهائية" . موقع deaffriendly. 4 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2017 .
  34. ↑ "معلومات للعملاء الصم أو ضعاف السمع" . كانتاس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2017 .
  35. ↑ "ساوث ويست ستوفر خدمة الترجمة الفورية على أنظمة الترفيه اللاسلكية على متن الطائرة" . شبكة رانوي جيرل. 21 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2017 .
  36. ↑ "معلومات للعملاء ذوي الاحتياجات الخاصة" . Emirates.com. ١٨ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ أغسطس ٢٠١٧ .
  37. ^ هيرشفيلد ، إلياهو (29 أبريل 2023). "KosherJava Powers Zmanim على رحلات طيران العال" . كوشير جافا . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2024 .
  38. ↑ «هل ينبغي عرض فيلم "سولي"، الذي يتناول "معجزة نهر هدسون"، على متن الرحلات الجوية؟» . صحيفة الإندبندنت . ٢٤ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أبريل ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١ مايو ٢٠٢٦ .
  39. ↑ بيروبون، ماريو (4 ديسمبر 2019). "الأجهزة الإلكترونية الشخصية: أحدث صيحات الترفيه على متن الطائرات" . أخبار أعمال الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2025 .
  40. ↑ شيتز، مايكل (17 سبتمبر 2024). "يقول مدير شركة سبيس إكس إن خدمة ستارلينك لديها 2500 طائرة متعاقد عليها بعد صفقة يونايتد الضخمة" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2025 .
  41. ↑ «لا تُطفئ هاتفك المحمول على متن رحلة طيران الإمارات هذه» . صحيفة تاي إنديان نيوز. ٢١ مارس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٦ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٨ أغسطس ٢٠١٧ .
  42. ↑ "طيران الإمارات تقدم خدمة المكالمات الهاتفية عبر الهاتف المحمول على متن الطائرات، وشركات طيران أخرى توفر هذه الخدمة" . دي دبليو إس للطيران. ١٩ فبراير ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ فبراير ٢٠٠٩.
  43. ↑ ستارمر-سميث، تشارلز (20 فبراير 2009). "خدمة الهاتف المحمول لشركة رايان إير: 'مرحباً، أنا على متن الطائرة'"" صحيفة ديلي تلغراف . لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2010. "
  44. ↑ قائمة شركات الطيران التي توفر خدمة الواي فاي على متن الطائرة - مدونة إي دريمز - الخميس 22 أغسطس 2014
  45. ↑ الإنترنت على متن الطائرات: هل سيُمنع استخدامه مدى الحياة؟ مؤرشف بتاريخ 15 مايو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) موقع CNET News.com، الجمعة 25 يناير 2008
  46. ↑أُرشف بتاريخ 6 أكتوبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). تشمل شركات الطيران التي تعمل حاليًا على توفير خدمة الواي فاي على متن طائراتها: ألاسكا إيرلاينز ، وأمريكان إيرلاينز ، وكونتيننتال إيرلاينز ، وجيت بلو ، وفيرجن أمريكا . هل يُمكنني الاتصال بالإنترنت على متن طائرة إيرباص A380 الجديدة؟ دليل الواي فاي في المطارات ، الاثنين 25 يونيو 2007.
  47. ↑ وارن، دان (24 يوليو 2007). "الإنترنت على متن الطائرات يعود من جديد: كانتاس تُقدم خدمة النطاق العريض اللاسلكي، وشحن أجهزة الكمبيوتر المحمولة في جميع الدرجات" . APCMag.com. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2007 .
  48. ↑ جدول رسوم استخدام خدمة الواي فاي على متن الطائرات ( مؤرشف بتاريخ 26 أغسطس 2010 في أرشيف الإنترنت) دليل خدمة الواي فاي في المطارات، السبت 21 أغسطس 2010
  49. ↑ لاغريف، كاثرين (20 أغسطس 2018). "دلتا تتحدى الاتجاه، وتواصل إضافة شاشات ظهر المقاعد إلى الطائرات" . مجلة كوندي ناست ترافيلر . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2019 .
  50. ↑ مايكل برونو (23 سبتمبر 2019). "ماذا حدث لأحلام الاتصال عبر الطائرات التجارية؟" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  51. ↑ السيرة الذاتية، انظر النص الكامل. "خدمة الإنترنت من ستارلينك ستتوفر على هذه الخطوط الجوية مطلع العام المقبل" . سي نت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2025 .
  52. ↑ السيرة الذاتية، انظر النص الكامل. "هل يمكنك مشاهدة مباريات بطولة العالم للبيسبول مباشرة على متن طائرة؟ خدمة Starlink Wi-Fi من يونايتد تتيح لك ذلك" . CNET . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2025 .