ثاليس

الموسوعة الحرة

ثاليس
قطار Thalys TGV في هوفدورب ، هولندا
ملخص
مالكمجموعة يوروستار
محطات26
موقع إلكترونيwww.thalys.com
خدمة
يكتبالسكك الحديدية عالية السرعة
المركبات المتحركة
تاريخ
بدأت4 يونيو 1996 ؛ منذ 28 عامًا ( 1996-06-04 )
اِصطِلاحِيّ
مقياس المسار1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي
سرعة التشغيل300 كم/ساعة (190 ميلاً في الساعة)
خريطة الطريق

أسطورة
 محطة أمستردام المركزية تكبير… و:طرق الرياضة الهولندية السكك الحديدية الألمانية يوروستار النوم الأوروبي
مطار شيفول تكبير… مطار أمستردام شيفول و:طرق الرياضة الهولندية النوم الأوروبي
محطة روتردام المركزية تكبير… و:طرق الرياضة الهولندية يوروستار النوم الأوروبي
نادي دورتموند لكرة القدم السكك الحديدية الألمانية قطارات راين-رور محطة قطارات دورتموند
مركز إيسن للأبحاث السكك الحديدية الألمانية قطارات راين-رور محطة قطارات إيسن
مركز دويسبورغ للأبحاث السكك الحديدية الألمانية قطارات راين-رور محطة قطار مدينة دويسبورغ
مطار دوسلدورف مطار دوسلدورف السكك الحديدية الألمانية قطارات راين-رور
مركز دوسلدورف للأبحاث السكك الحديدية الألمانية قطارات راين-رور محطة قطار دوسلدورف
محطة كولونيا المركزية السكك الحديدية الألمانية قطارات راين-رور محطة قطار كولونيا
مركز آخن للأبحاث السكك الحديدية الألمانية
هولندا
بلجيكا
ألمانيا
بلجيكا
 أنتويرب-المركزية و:طرق الرياضة الهولندية النوم الأوروبي
لييج-جوليمينس السكك الحديدية الألمانية
بروكسل-الجنوب يوروستار و:طرق الرياضة الهولندية قطار فائق السرعة في أويوي السكك الحديدية الألمانية النوم الأوروبي مترو بروكسل
بلجيكا
فرنسا
باريس-نورد قطار فائق السرعة في أويوي يوروستار تير هوت دو فرانس ترانسيلين رير مترو باريس
مطار شارل ديغول 2 TGV تكبير… مطار شارل ديغول قطار فائق السرعة في أويوي أويغو رير
مارن لا فاليه-شيسي تكبير… قطار فائق السرعة في أويوي أويغو رير
ثاليس نيج (الشتاء)
شامبيري-شاليه-لي-يو قطار فائق السرعة في أويوي ترينيتاليا TER أوفيرن-رون-ألب
ألبرتفيل قطار فائق السرعة في أويوي أويغو TER أوفيرن-رون-ألب
Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains قطار فائق السرعة في أويوي أويغو TER أوفيرن-رون-ألب
إيميه-لا بلاني قطار فائق السرعة في أويوي أويغو TER أوفيرن-رون-ألب
لاندري قطار فائق السرعة في أويوي TER أوفيرن-رون-ألب
بورج سان موريس قطار فائق السرعة في أويوي أويغو TER أوفيرن-رون-ألب
 تاليس سوليه (الصيف)
قطار فائق السرعة فالينس قطار فائق السرعة في أويوي أويغو رينفي TER أوفيرن-رون-ألب
قطار أفينيون فائق السرعة قطار فائق السرعة في أويوي أويغو قطار فائق السرعة ليريا رينفي السكك الحديدية الألمانية تير باكا
قطار فائق السرعة في آكس أون بروفانس قطار فائق السرعة في أويوي أويغو قطار فائق السرعة ليريا رينفي السكك الحديدية الألمانية
مرسيليا-سانت شارل قطار فائق السرعة في أويوي أويغو قطار فائق السرعة ليريا رينفي السكك الحديدية الألمانية بين المدن تير باكا تير أوكسيتانيا

كانت ثاليس (بالفرنسية: Thalys ) اسمًا تجاريًا يستخدم لخدمات القطارات عالية السرعة بين محطة باريس الشمالية عبر بروكسل الجنوبية إلى أمستردام المركزية أو إلى المدن الألمانية في راين رور ، بما في ذلك آخن وكولونيا ودوسلدورف ودويسبورغ وإيسن ودورتموند .

تأسست شركة تاليس نتيجة لطموح سياسي تم إضفاء الطابع الرسمي عليه في أكتوبر 1987 لإنشاء شبكة دولية لخدمات السكك الحديدية عالية السرعة بين مدن باريس وبروكسل وكولونيا وأمستردام. تم إنشاء اسم تاليس في يناير 1995. قامت الشركة بشراء أسطول من قطارات TGV التي بنتها شركة ألستوم لتشغيل خدماتها حيث تم اعتبارها القطارات الوحيدة الموجودة المناسبة لهذه المهمة.

في 4 يونيو 1996، غادر أول قطار يحمل علامة Thalys التجارية باريس. كانت الخدمات المبكرة تعتمد بشكل أكبر على الخطوط التقليدية الأبطأ حيث كانت العديد من خطوط السرعة العالية الجديدة المقصودة لا تزال قيد الإنشاء. ستتحسن سرعات الخدمة مع افتتاح خط HSL 1 البلجيكي في ديسمبر 1997 وخط HSL-Zuid الهولندي في ديسمبر 2009، إلى جانب أعمال البنية التحتية الأخرى. كان أكثر مسارات Thalys ازدحامًا هو ممر باريس-بلجيكا؛ اختارت شركات طيران مختلفة، مثل Air France و KLM ، إيقاف الرحلات الجوية المنافسة مباشرة لخدمات Thalys عالية السرعة.

من عام 1996 إلى أبريل 2022، كانت الخدمة تُدار بواسطة شركة Thalys International ، والتي كانت مملوكة بنسبة 70% لشركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية SNCF و30% لشركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية NMBS/SNCB . [1] كانت تُديرها شركة THI Factory، والتي كانت مملوكة بنسبة 60% لشركة SNCF و40% لشركة NMBS/SNCB. [2] بين عامي 2007 و2013، كانت شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية Deutsche Bahn تمتلك أيضًا حصة 10% في الشركة.

في 30 مارس 2015، أعيد هيكلة شركة تاليس كشركة تشغيل قطارات تقليدية، لتصبح أقل اعتمادًا على SNCF وNMBS/SNCB. خلال شهر سبتمبر 2019، تم الإعلان عن خطة لدمج شركة تاليس ومشغل قطارات السرعة العالية عبر القناة Eurostar . وقد أصدرت المفوضية الأوروبية موافقة على الاندماج في 28 مارس 2022. في فبراير 2022، تم دمج شركة تاليس الدولية في شركة THI Factory، [3] والتي استحوذت عليها بدورها شركة Eurostar Group القابضة خلال الشهر التالي. من أبريل 2022 إلى سبتمبر 2023، تم تشغيل خدمات تاليس بواسطة مجموعة يوروستار. منذ 29 سبتمبر 2023، تعمل الخدمات تحت اسم يوروستار ؛ يشار إليها أحيانًا باسم يوروستار ريد ، بناءً على لون القطارات.

تاريخ

الخلفية والتأسيس

قبل إنشاء شركة Thalys، كانت خدمة السكك الحديدية السريعة تعمل منذ فترة طويلة بين العاصمتين باريس وبروكسل، وكان أولها في عام 1924 في شكل خدمة قطار l' Étoile du Nord . وبحلول سبعينيات القرن العشرين، كانت مدة الرحلة في الخدمة التقليدية التي تربط المدينتين حوالي ساعتين و30 دقيقة. [ بحاجة لمصدر ] وفي العقد التالي، اكتسب الاهتمام بخدمة قطارات دولية عالية السرعة على طول مسار مماثل زخمًا بين الحكومات المختلفة. [4]

خلال شهر أكتوبر من عام 1987، تم اتخاذ القرار السياسي بإنشاء شبكة من الخدمات عالية السرعة بين مدن باريس وبروكسل وكولونيا وأمستردام في بروكسل. [4] ومع ذلك، في عام 1991، رفض البرلمان الهولندي المشروع في البداية؛ أدت المناقشات المستمرة إلى التوصل إلى اتفاق مع بلجيكا بشأن طريق عبر بريدا بدلاً من روسندال . تمت الموافقة أخيرًا على بناء خط HSL-Zuid عالي السرعة في هولندا في عام 1996. [4] وفي الوقت نفسه، قررت ألمانيا عدم بناء خط سكة حديد جديد بين آخن وكولونيا، واختارت بدلاً من ذلك تجديد المسار الحالي بين دورين وكولونيا ، مما أدى إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة على طول هذا القسم. [4] في 28 يناير 1993، وقعت كل من SNCF وSNCB/NMBS، [2] Nederlandse Spoorwegen و Deutsche Bundesbahn (التي أصبحت جزءًا من Deutsche Bahn في عام 1994) اتفاقية لتشغيل المحور على أساس مشترك. [5]

خلال شهر يناير 1995، تم إنشاء Westrail International بواسطة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية والبلجيكية لتشغيل الخدمات الدولية الجديدة. في نفس الشهر، تم أيضًا إنشاء كل من شعار وعلامة Thalys التجارية ؛ كانت الكلمة تفتقر عمدًا إلى أي معنى معين، باستثناء إمكانية نطقها بلغات جميع البلدان التي يتم تقديم الخدمة لها. [4] تقرر شراء قطارات TGV من إنتاج شركة Alstom ، على غرار تلك التي تستخدمها بالفعل SNCF على السكك الحديدية الوطنية الفرنسية، حيث كانت هذه هي المركبات الدوارة المناسبة الوحيدة المتاحة في ذلك الوقت. كان القرار الرئيسي الآخر هو إطلاق الخدمة قبل العديد من خطوط السرعة العالية المخطط لها، حيث تم الاعتماد في البداية على الخطوط التقليدية الأبطأ حتى اكتمالها في النهاية؛ تم سحب الخدمات الدولية الحالية التي تستخدم المركبات الدوارة التقليدية عمدًا استعدادًا لتشغيل قطارات Thalys في أوائل يونيو 1996. [4]

في 4 يونيو 1996، غادر أول قطار يحمل علامة Thalys التجارية باريس، واستغرقت هذه الرحلة الأولى ساعتين وسبع دقائق للوصول إلى بروكسل، وأربع ساعات و47 دقيقة للوصول إلى أمستردام. [6] في البداية، كانت خدمات Thalys تعمل أربع مرات فقط في اليوم إلى أمستردام وكولونيا، بينما تم تشغيل حجم أكبر بكثير بين باريس وبلجيكا. وبينما كانت مقيدة للغاية في وقت مبكر، فإن عدد خدمات Thalys سيتوسع تدريجيًا بمرور الوقت، كما هو الحال مع شبكة السرعة العالية التي تدعمها. [4]

التغييرات والتحسينات

خلال شهر ديسمبر 1997، تم افتتاح خط HSL 1 البلجيكي ، والذي يسمح بسرعة 300 كم/ساعة (186 ميلاً في الساعة) ويمتد من الحدود الفرنسية إلى ضواحي بروكسل. [4] في 14 ديسمبر 1997، سار أول قطار Thalys من باريس إلى بروكسل على HSL 1، مما قلل من وقت السفر إلى 1:25 ساعة. في الوقت نفسه، بدأت الخدمة إلى كولونيا وآخن في ألمانيا، وبروج وشارلروا وغنت ومونس ونامور وأوستند في بلجيكا . في 19 ديسمبر 1998 ، بدأت خدمة Thalys Neige إلى منتجعات التزلج في وادي تارنتيز وبورغ سان موريس . في مايو 1999، افتُتح خط جديد فائق السرعة يخدم مطار شارل ديغول ، وبدأت شركة Thalys في تقديم خدمات مباشرة من مطار شارل ديغول في باريس إلى بروكسل، بما في ذلك اتفاقيات الرمز المشترك مع الخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية الأمريكية ، والخطوط الجوية الشمالية الغربية . في 28 نوفمبر 1999، غيرت Westrail International اسمها إلى Thalys International. [7]

في عام 2000، بدأت شركة تاليس خدمة يومية بين بروكسل وجنيف. وبدأت من خلال خطها Thalys Soleil (الذي يعني بالفرنسية "Thalys Sun") في تقديم رحلات مباشرة إلى بروفانس ، في البداية إلى فالينس ، ثم امتدت إلى أفينيون ومرسيليا في عام 2002. وتم تحسين الخدمة بين بروكسل وكولونيا في ديسمبر 2002 عندما بدأت القطارات في العمل على خط HSL 2 الجديد في بلجيكا . وخلال عام 2003، بدأت خدمات تاليس إلى مطار بروكسل وخدمة Thalys Nuits d'Été إلى مارن لا فاليه . وفي عام 2007، اشترت دويتشه بان حصة 10٪، بينما خفضت SNCF حصتها إلى 62٪ وSNCB إلى 28٪. [6] [8]

بدءًا من 14 يونيو 2009، تم تقصير الرحلة بين بروكسل وكولونيا بمقدار 19 دقيقة عندما تم افتتاح خط السرعة العالية الجديد HSL 3 بين لييج وآخن باستخدام قطارات ICE التابعة لشركة Deutsche Bahn التي تعمل ثلاث مرات يوميًا بين بروكسل وفرانكفورت. [9] وبينما تم الانتهاء من HSL 3 خلال عام 2007، لم تكن قطارات Thalys مجهزة في البداية بمعدات إشارات نظام التحكم في القطارات الأوروبي (ETCS) اللازمة لاستخدام الخط الجديد. بعد الانتهاء من أعمال التثبيت والاختبار، بدأت Thalys العمل على HSL 3 في 13 ديسمبر 2009. وللأسباب نفسها، بدأت Thalys العمل على خط السرعة العالية HSL 4 / HSL-Zuid بين أنتويرب وأمستردام في 13 ديسمبر 2009، بعد عامين من إنشاء الخط. [10]

منذ 29 أغسطس 2011، تم تمديد رحلة عودة واحدة إلى كولونيا إلى محطة إيسن الرئيسية ، [11] ومنذ 30 أكتوبر 2011، تم تمديد رحلة عودة واحدة إلى بروكسل إلى مطار بروكسل الوطني . [12]

في 9 يونيو 2013، أوقفت شركة دويتشه بان بشكل دائم بيع تذاكر خدمات ثاليس، مما أجبر المسافرين المتأثرين على شراء تذاكر منفصلة. كما اختارت الشركة بيع حصتها البالغة 10% في ثاليس، مما يشير إلى انفصال عام بين المشغلين. [13]

منذ جدول شتاء 2013، قامت شركة تاليس بتشغيل خدمات تتوقف في محطة مطار دوسلدورف . [14] في 12 أبريل 2014، أطلقت خدمة منتظمة بين ليل أوروبا وأمستردام سنترال. [15]

في نهاية مارس 2015، ألغت شركة تاليس خطوط باريس - أوستيند وباريس - بروكسل - مونس - شارلروا - نامور - لييج؛ ويقال إن هذا الانسحاب كان بسبب نقص التمويل من الحكومة البلجيكية. [16]

في 30 مارس 2015، أعيد هيكلة شركة Thalys كشركة تشغيل قطارات تقليدية، واعتمدت اسم THI Factory ، ومنذ ذلك الحين تعمل بموجب شهادة مشغل القطار الخاصة بها. [17] قبل هذا التاريخ، تم تقسيم ملكية 26 قطارًا فائق الجهد متعدد الفولتية لشركة Thalys بين مشغلي السكك الحديدية الوطنية الأربعة الذين يمتلكون حصصًا في الشركة؛ تم نقلهم إلى الشركة في هذه المرحلة. تم الترويج لهذه التغييرات على أنها تجعل Thalys شركة مستقلة حقًا، مما يقلل من تفاعلاتها مع كل من SNCF وSNCB؛ تم إنشاء المقر الرئيسي في بروكسل، مع مكتب فرعي في باريس. [18]

في 21 مارس 2016، تم تمديد الخدمات في ألمانيا إلى دورتموند . [19]

في مارس 2018، أوقفت شركة تاليس جميع عملياتها من ليل-أوروبا، مشيرة إلى الطلب المخيب للآمال (على الرغم من أسعار التذاكر الأقل من المتوسط) والنتائج المالية. [ بحاجة لمصدر ]

الاندماج مع يوروستار

قطاران من طراز Eurostar (كانا يُعرفان سابقًا باسم Thalys) مترابطان في محطة Paris-Nord في 19 أكتوبر 2023: لا يزال أحدهما يحمل شعار Thalys.

في سبتمبر 2019، قدم المساهمون في شركة تشغيل القطار فائق السرعة عبر القناة يوروستار وتاليس خطة لدمج الشركتين، وأطلقوا عليها اسم مشروع السرعة الخضراء . تعمل كلتا الشركتين بالفعل في فرنسا وبلجيكا وهولندا، مع تشغيل يوروستار أيضًا في المملكة المتحدة، وتعمل تاليس أيضًا في ألمانيا، بينما تمتلك SNCF بالفعل حصة أغلبية في كلا المشغلين. تم الترويج للمشروع على أنه يقلل التكاليف ويوفر تجربة أكثر سلاسة للركاب من خلال استخدام نظام تذاكر واحد وبرنامج ولاء . [20] [21]

خلال شهر سبتمبر 2020، تم تأكيد الاندماج بين Thalys و Eurostar International ، [22] [23] [24] في أكتوبر 2021، أُعلن أنه عند اكتمال الاندماج، كان من المقرر إعادة تسمية جميع خدمات Thalys باسم Eurostar. [25] في 28 مارس 2022، وافقت المفوضية الأوروبية على الاندماج. [26] بدأت إعادة تسمية خدمات Thalys في خريف عام 2023، ومن المقرر أن تكتمل بحلول أوائل عام 2024. ستحمل جميع خدمات علامة Eurostar التجارية شعار Eurostar المشترك، ولكن مع احتفاظ القطارات عبر القناة بلونها الأزرق الداكن، واحتفاظ عربات Thalys بلونها الأحمر الداكن. [27] في أبريل 2022، استحوذت شركة قابضة جديدة، Eurostar Group ، على THI Factory ؛ حصل مساهموها السابقون على حصة مماثلة في الشركة القابضة الجديدة. [28] [29]

لم يحدث تغيير الشعار على القطارات في يوم واحد (انظر الصورة على اليمين): خلال فترة الانتقال، يمكن رؤية بعض قطارات PBA/PBKA التي تحمل شعار "Eurostar" الجديد جنبًا إلى جنب مع قطارات أخرى لا تزال تحمل شعار "Thalys" القديم.

الطرق

شبكات السكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا. شبكة خطوط ثاليس موضحة باللون العنابي.

بعد بروكسل ، تصل قطارات تاليس إلى المدن الرئيسية التالية: أنتويرب وروتردام وأمستردام ولييج وآخن وكولونيا . تسير القطارات إلى هذه الوجهات جزئيًا على مسارات مخصصة عالية السرعة، وجزئيًا على مسارات تقليدية مشتركة مع القطارات ذات السرعة العادية. خطوط السرعة العالية التي تستخدمها تاليس هي HSL 1 بين باريس وبروكسل، و HSL 4 / HSL-Zuid بين أنتويرب وأمستردام، و HSL 2 و HSL 3 بين بروكسل وآخن. بالنسبة لعملياتها الموسمية داخل فرنسا، يتم استخدام خطوط أخرى عالية السرعة.

تستغرق الرحلات من بروكسل ( بروكسل-ساوث ) إلى باريس ( غار دو نورد ) عادة ساعة و22 دقيقة، لمسافة تقارب 300 كيلومتر (190 ميل). تبلغ سرعة الخدمة القصوى 300 كيلومتر/ساعة (186 ميل/ساعة) أثناء السفر على مسار سكة حديدية عالي السرعة مخصص، والذي يتم تشغيله عادة بالكهرباء عند 25 كيلو فولت تيار متردد بواسطة خط علوي.

سمح خط الخط السريع ( LGV ) مع مطار شارل ديغول لشركة الخطوط الجوية الفرنسية بسحب خدماتها الجوية بين باريس وبروكسل؛ وبدلاً من ذلك، تنقل الخطوط الجوية الفرنسية الركاب المتصلين إلى قطارات تاليس. [30] حصلت تاليس على تسمية IATA 2H. يتم استخدام هذا بالاشتراك مع الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط دلتا الجوية. لدى الخطوط الجوية الأمريكية اتفاقية مشاركة الرمز مع تاليس لخدمة السكك الحديدية من مطار شارل ديغول إلى بروكسل الجنوبية. لدى تحالف الخطوط الجوية سكاي تيم أيضًا اتفاقية مشاركة الرمز مع تاليس لخدمة السكك الحديدية التي تربط مركزها مطار أمستردام شيفول مع أنتويرب سنترال وبروكسل ميدي / بروكسل زويد . تتعاون تاليس وشركة الطيران الهولندية KLM بشكل مشترك في AirRail ، وهي مبادرة لتشجيع الركاب على السفر بالقطار للاتصال برحلات KLM؛ أدى هذا الجهد إلى تقليص KLM للخدمات الجوية بين بروكسل وأمستردام. [31] [32]

سوق

وتستهدف شركة تاليس سوق الركاب في فرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا.

توضح نسبة الدخل القادم من طرق مختلفة [33] الطرق التي تستخدمها الشركة بشكل أكبر:

  • باريس-بروكسل: 55.6%
  • باريس-بلجيكا (خارج بروكسل): 8.9%
  • باريس-بلجيكا-هولندا: 21.3%
  • باريس-بلجيكا-ألمانيا: 11.8%
  • آخرون: 2.4%

52% من العملاء من سوق الترفيه، بينما 48% من سوق الأعمال. يأتي جزء كبير من إجمالي مبيعات وإيرادات شركة Thalys من الاتصال بين باريس وبروكسل. [16]

على عكس العديد من شركات القطارات الوطنية، لا تسمح شركة Thalys للأطفال دون سن 12 عامًا بالسفر بمفردهم. يجب أن يكون الأطفال على متن خدمات Thalys مصحوبين وأن يمتلكوا وثائق سفر مناسبة وفقًا لما تقتضيه السلطات الوطنية ذات الصلة فيما يتعلق بالرحلة التي يتم القيام بها. [34]

منذ 24 أغسطس 2010، تم إضافة مبلغ 7 يورو إلى تذاكر Thalys (وكذلك تذاكر دولية أخرى عالية السرعة) التي تم شراؤها من مكاتب تذاكر SNCB/NMBS في محطات القطارات (ولكن ليس على التذاكر التي تم شراؤها عبر الإنترنت). ويرجع هذا إلى تخفيض رسوم المبيعات التي تدفعها Thalys و Eurostar لشركة السكك الحديدية البلجيكية. [35] وقد تطورت أسعار المبيعات، وبحلول يونيو 2019، ارتفعت "رسوم الحجز" (كما يشار إليها) إلى 9 يورو. [ بحاجة لمصدر ]

عدد الركاب والإيرادات السنوية لشركة تاليس
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
الركاب 4.72 [36] 4.98 [37] 5.5 [38] 5.8 [39] 6.0 [40] 5.8 [41] 5.95 [42] 6.15 [43] 6.5 [44] 6.2 [45] 6.5 [46] 6.07 [47] 6.45 [47] 6.65 [48] 6.60 [49] 6.69 [50] 6.90 [51] 6.70 7.20 7.51 7.85 [52] 2.7 2.5 6.5
ربح 60 [53] 115 [54] 190 220 266 294 310 301 318 335 363 364 392 382 432 470 479 487 [55] 487 [56] 457 509 527

جميع الأرقام بالملايين. الإيرادات بالملايين من اليورو .

إمكانية الوصول

يمكن الوصول إلى قطارات Thalys بواسطة الكراسي المتحركة، بمساعدة طاقم القطار. لا يُسمح بالدراجات على قطار Thalys إلا إذا تم تفكيكها أو تعبئتها في غلاف خاص. يُسمح بالدراجات القابلة للطي. [57]

في فبراير 2020، أعلنت شركة Thalys أن خدمة السفر الجديدة "My Driver by Thalys's" للميل الأول والأخير تمكن الركاب من الاختيار بين حوالي 50 أسطولًا محليًا لسيارات الأجرة لإكمال رحلاتهم بالسكك الحديدية. [58]

صالة ثاليس

تدير شركة Thalys صالات انتظار في محطات القطارات في بروكسل وباريس. افتتحت أحدث صالة انتظار في محطة Gare du Nord في باريس في 9 يوليو 2015 ، وتقع في Rue de Dunkerque  [fr] ، وتوفر للمسافرين الذين لديهم عضوية صالحة في My Thalys World (برنامج الولاء الخاص بشركة Thalys) مجموعة متنوعة من الخدمات، بما في ذلك خدمة WiFi المجانية وخدمة تخزين الأمتعة. بالنسبة لمسافري الأعمال، تتوفر غرفة اجتماعات مجهزة بالكامل لما يصل إلى ستة أشخاص. [59]

المركبات المتحركة

تستخدم شركة Thalys نموذجين من القطارات، كلاهما جزء من عائلة TGV ( train à grande vitesse ) من القطارات عالية السرعة التي تصنعها شركة Alstom في فرنسا.

 فصل  صورة  يكتب   السرعة القصوى   رقم   تم البناء   ملحوظات 
 كم/س   ميل بالساعة 
الرابطة الفلبينية لكرة السلة وحدة متعددة كهربائية 300 [60] 186 9 [61] 1996 ثلاثي التيار؛ غير مجهز لألمانيا؛ يعمل فقط بين أمستردام وبروكسل ومختلف الوجهات الفرنسية.
بي بي كيه ايه وحدة متعددة كهربائية 300 186 17 1997 رباعي التيار؛ يمكن تشغيله على جميع مسارات Thalys في فرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا.

الحوادث والوقائع

  • في 9 مايو 1998، صدمت شاحنة من طراز Thalys PBKA على معبر غير محمي ؛ كانت الشاحنة تحاول عبور المسارات عند المعبر عندما وصل القطار. قُتل سائق الشاحنة في الحادث وخرجت وحدة الطاقة في القطار وأول عربتين للركاب عن مسارهما؛ وتضررت مجموعة القطار بشدة. أصيب ستة ركاب وانكسرت المسارات والسلسلة في الحادث. كان لا بد من التخلص من عربات الركاب R1 وR2. تم إصلاح مجموعة القطار لاحقًا بعربتي R1 وR2 من مجموعة قطار TGV عادية. [ بحاجة لمصدر ]
  • في الحادي عشر من أكتوبر 2008، اصطدمت مجموعة قطارات PBA من شركة Thalys المتجهة إلى أمستردام بمجموعة قطارات ICM الوطنية في محطة سكة حديد جودا في هولندا. تم تحويل مجموعة قطارات Thalys عبر جودا بسبب أعمال هندسية على مسارها المعتاد. لم يصب أي من الركاب بجروح خطيرة، لكن كلا القطارين تعرضا لأضرار جسيمة. خلص التحقيق إلى أن موظفي قطار ICM هم المسؤولون، حيث غادروا المحطة وهم لا يزالون تحت إشارة حمراء. [62] [63]
  • في 21 أغسطس 2015، هاجم مسلح ركابًا في قطار أمستردام-باريس بالقرب من أراس . وتم التعامل مع الحادث باعتباره هجومًا إرهابيًا. وأصيب ثلاثة ركاب مع المسلح بإصابات غير مميتة. [64] [65]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "شركة على نطاق إنساني". Thalys . تم الاسترجاع في 22 يناير 2020 .
  2. ^ "حول ثاليس: الشركة". thalys.com . ثاليس. 17 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع 8 نوفمبر 2019 .
  3. ^ “Données de l'entité enregistrée | البحث العام قبل الميلاد”. kbopub.economie.fgov.be . تم الاسترجاع في 30 مارس 2022 .
  4. ^ abcdefgh "الذكرى الخامسة والعشرون لـ Thalys: كيف بدأت؟". railtech.com. 2 يونيو 2021.
  5. ^ "1976–1995 القطار: محرك التنمية الاقتصادية". thalystory.com . 24 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع 8 نوفمبر 2019 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  6. ^ من "Thalys: History". thalys.com . Thalys. 8 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2008. تم استرجاعه في 9 نوفمبر 2019 .
  7. ^ "نحو جودة ومفاهيم جديدة للشحن بالسكك الحديدية في الشبكة الأوروبية فيما يتعلق بطلب السوق" (PDF) . trimis.ec.europa.eu. 4 أكتوبر 2010.
  8. ^ "DB تشتري حصة في Thalys" . مجلة Today's Railways Europe . العدد 140. 1 أغسطس 2007. ص 40. ISSN  1354-2753.
  9. ^ "انتشار نظام إدارة معلومات الطوارئ في بلجيكا" (PDF) . ertms.net . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2022 .
  10. ^ "نهاية التأخيرات (تقرير الاتحاد الأوروبي عن السكك الحديدية عالية السرعة 2009)". eurotrib.com. 13 ديسمبر 2009.
  11. ^ ستيفن هيرمسن (22 ديسمبر 2010). "Thalys Verbindet das Ruhrgebiet mit Paris" [تربط Thalys منطقة الرور بباريس]. ديرويستن (في المانيا). إيسن : Funke Mediengruppe . أرشفة من الأصلي في 16 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 . في أغسطس 2011، أصبح Ruhrgebiet Direkt mit der Stadt der Liebe Verbonden. لا يوجد شيء آخر في فندق Thalys الذي يقع بالقرب من كولن، بل يقع في دوسلدورف ودويسبورغ في إيسن.
  12. ^ "مطار بروكسل إلى الساعة 1:47 من باريس عبر تاليس" [مطار بروكسل إلى الساعة 1:47 من باريس عبر تاليس]. لا ليبر بلجيكا (بالفرنسية). لا ليبر بلجيكا. 14 سبتمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 24 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 . سيتم الإعلان عن مركز اتصال Thalys اليومي بين مطار بروكسل وباريس نورد، عبر Bruxelles-Midi، في 30 أكتوبر، عن شركة Thalys et...
  13. ^ ماكويرتر، أليكس (17 مايو 2013). "دويتشه بان ستتوقف عن بيع تذاكر تاليس". businesstravelnewseurope.com.
  14. ^ "Fahrkarten nach Paris، Brüssel، Amsterdam، Köln" [تذاكر إلى باريس، بروكسل، أمستردام، كولونيا]. thalys.com (باللغة الألمانية). تاليس. 7 ديسمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 7 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 .
  15. ^ فوسمان، كوينتوس (14 أبريل 2014). "تاليس تطلق خدمات أمستردام - ليل". railjournal.com.
  16. ^ أب جاردنر ، نيكي. كريس ، سوزان (2015-03-26). “تتبع ثاليس”.
  17. ^ "Thalys is now a train operates company" (PDF) (Press release). Thalys International. 1 April 2015. Archived from the original (PDF) on 26 September 2015 . Retrieved 9 November 2019 . في يوم الاثنين 30 مارس، وقعت أنييس أوجييه، الرئيسة التنفيذية لشركة Thalys، وجو كورنو ، الرئيسة التنفيذية لشركة SNCB، وراشيل بيكارد، المديرة الإدارية لشركة Voyages SNCF، الاتفاقيات لاستكمال التحول الرسمي لشركة Thalys إلى شركة تشغيل قطارات.
  18. ^ بريجينشو، ديفيد (10 نوفمبر 2014). "تاليس تستعد للاستقلال في عام 2015".
  19. ^ “قطارات تاليس باريس-دورتموند يتم تداولها منذ 21 مارس 2016”. كيلبيليت . 23 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2022 .
  20. ^ "كشف النقاب عن اقتراح اندماج يوروستار وتاليس". مجلة السكك الحديدية الدولية . 27 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 2 مايو 2022 .
  21. ^ كوفي، هيلين (30 سبتمبر 2019). "يمكن أن تتحد يوروستار وتاليس لتشكيل شبكة قطارات عالية السرعة استجابة لتغير المناخ". The Independent . ISSN  0951-9467. OCLC  185201487. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2019. هناك خطط جارية لدمج شركتين للقطارات عالية السرعة - يوروستار وتاليس - لتشكيل شبكة سكك حديدية عملاقة تمتد عبر خمس دول، استجابة للطلب المتزايد على خيارات سفر أكثر استدامة.
  22. ^ "اندماج يوروستار وتاليس في 2021". بيزنس ترافيلر . 16 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع 5 يناير 2021 .
  23. ^ "خطة دمج شركتي تاليس ويوروستار بموجب مبادرة السرعة الخضراء". Railway Gazette International . Europe: DVV Media Group . 27 سبتمبر 2019. ISSN  0373-5346. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019. أعلنت SNCF وSNCB ومركبة الاستثمار Patina Rail في 27 سبتمبر عن نيتها دمج عمليات السكك الحديدية عالية السرعة Eurostar وThalys ، وأفادت التقارير أنه تم تقديم مقترحات أولية إلى مجالس إداراتهم المعنية.
  24. ^ "اندماج يوروستار مع تاليس لتشكيل جرين سبيد". مجلة السكك الحديدية . العدد 1424. 1 نوفمبر 2019. ص. 11. ISSN  0033-8923.
  25. ^ "علامة يوروستار التجارية ستبقى بعد اندماج تاليس". Railway Gazette International . 5 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2021 .
  26. ^ "سياسة المنافسة". ec.europa.eu . تم الاسترجاع في 30 مارس 2022 .
  27. ^ تيموثي (3 نوفمبر 2021). "قطارات يوروستار السابقة لشركة تاليس ستحتفظ باللون الأحمر "الياقوتي" بعد اندماجها في عام 2024". رحلة بواسطة رحلة . تم الاسترجاع في 30 مارس 2022 .
  28. ^ "اندماج يوروستار وتاليس لجلب المزيد من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة إلى أوروبا". تكنولوجيا السكك الحديدية . 2 مايو 2022. تم الاسترجاع في 2 مايو 2022 .
  29. ^ "استكمال عملية اندماج يوروستار وتاليس". railjournal.com. 13 مايو 2022.
  30. ^ النقل المتعدد الوسائط . مكتب المحاسبة الحكومي للولايات المتحدة . 1994. ص 27. ISBN 978-1-4289-3337-8.
  31. ^ روبنسون، إليوت (11 أبريل 2022). "كيه إل إم وتاليس تتفقان على مواصلة تطوير منتج إير رايل". globalrailwayreview.com.
  32. ^ "KLM ستستبدل رحلات بروكسل إلى أمستردام بخدمة القطارات عالية السرعة". globalrailwayreview.com. 17 سبتمبر 2019.
  33. ^ "Chiffres Clés". thalys.com (بالفرنسية). Thalys. 22 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2008. تم استرجاعه في 9 نوفمبر 2019 .
  34. ^ "السفر مع الأطفال". thalys.com . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2022 .
  35. ^ "Thalys et Eurostar économisent sur le dos de la SNCB" [حفظ Thalys وEurostar على الجزء الخلفي من SNCB]. لا ليبر بلجيكا (بالفرنسية). لا ليبر بلجيكا. 24 سبتمبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 9 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 ."إن زيادة 7 يورو هي أحد آثار تحرير حركة المرور الدولية اعتبارًا من الأول من يناير، على وجه التحديد ميشيل برايليت، أمين سر CGSP Cheminot الوطني. في هذا السياق، فإن اللجنة التي تم إصدارها من قبل SNCB أصبحت قديمة 10% من سعر التذاكر إلى 5%، أكد ميشيل براييه انخفاضًا في الدفع، مما يؤدي إلى تفاقم مشاكل ممولي SNCB، مما يجعل SNCB يتخلص من حسابات التوازن من خلال هذا المبلغ الإضافي الذي يبلغ 7 يورو. في كل الأحوال، يجب أن يقوم هذا بدمج جزء كبير من التقليل من الوجبات على قرار ? المشغلون"، أضف إلى ذلك.
  36. ^ “لقد استحوذت Thalys على 57 من ركاب القطارات في عام 1998؛ NMBS: International treinverkeer zit duidelijk in de Lift” [يقود Thalys عدد ركاب القطارات بنسبة 57 بالمائة في عام 1998؛ NMBS: من الواضح أن حركة القطارات الدولية آخذة في الارتفاع.]. De Financieel-Economische Tijd (باللغة الهولندية). ميديافين . 20 يناير 1999. ص. 26. رقم ISBN 978-0-7603-0768-7. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
  37. ^ "Thalys vervoert bijna 5 miljoen passagiers" [تحمل Thalys ما يقرب من 5 ملايين مسافر]. إن آر سي هاندلسبلاد (باللغة الهولندية). ميدياهويس . 8 فبراير 2000. ص. 15. رقم ISBN 978-0-7603-0768-7. ISSN  0002-5259. OCLC  795962805.
  38. ^ "Opnieuw goed jaar voor Thalys" [سنة جيدة أخرى لتاليس]. De Financieel-Economische Tijd (باللغة الهولندية). ميديافين . 10 يناير 2001. ص. 9. رقم ISBN 978-0-7603-0768-7. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
  39. ^ فان دير هايد ، لولك (27 يوليو 2002). "Vliegen zonder vleugels; Hogesnelheidstrein komt nog niet los van strijd om nationalaal belang" [الطيران بدون أجنحة؛ القطار فائق السرعة لم يتحرر بعد من النضال من أجل المصلحة الوطنية]. إن آر سي هاندلسبلاد (باللغة الهولندية). ميدياهويس . ص. 11. رقم ISBN 978-0-7603-0768-7. ISSN  0002-5259. OCLC  795962805.
  40. ^ "تاليس: zes miljoen passagiers في عام 2002" [تاليس: ستة ملايين مسافر في عام 2002]. Nieuws.nl (باللغة الهولندية). نورت جروب. 6 كانون الثاني/يناير 2003 مؤرشفة من الأصلي في 25 أبريل 2012 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  41. ^ "Thalys vervoertminder passagiers" [تاليس يحمل عددًا أقل من الركاب]. إن آر سي هاندلسبلاد (باللغة الهولندية). ميدياهويس . 16 يناير 2004. ردمك 978-0-7603-0768-7. ISSN  0002-5259. OCLC  795962805. مؤرشفة من الأصلي في 10 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 . ظهرت منتجات Thalys الصحية في عام 2003 بنسبة 2,4% من الرجال في سن مبكرة وفي كل عام. بلغ إجمالي عددهم 5,8 مليون نسمة، وكان القلق أكبر من 6,5 مليون نسمة. هذا أمر جيد
  42. ^ "Recordjaar voor Thalys" [سنة قياسية لـ Thalys]. AD روتردامز داجبلاد (باللغة الهولندية). دي بي جي ميديا ​​. 20 يناير 2005. ص. 716.
  43. ^ "كورت نيوس" [أخبار قصيرة]. ألجيمين داجبلاد (باللغة الهولندية). دي بي جي ميديا ​​. 3 يناير 2006. ص. 3.
  44. ^ "6,5 miljoen reizigers voor Thalys" [6.5 مليون مسافر لـ Thalys]. دي تيجد (باللغة الهولندية). ميديافين . 10 يناير 2007. ص. 4. رقم ISBN 978-0-7603-0768-7. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
  45. ^ “Thalys verliest reizigers maar behoudt omzet” [تخسر Thalys المسافرين ولكنها تحتفظ بالإيرادات]. دي تيجد (باللغة الهولندية). ميديافين . 16 يناير 2008. ص. 6. رقم ISBN 978-0-7603-0768-7. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
  46. ^ "THALYS تواصل نموها في عام 2008: زيادة في الإيرادات بنسبة 9.2% وزيادة في حركة المرور بنسبة 5.2%" (PDF) (بيان صحفي) (بالفرنسية). باريس: Thalys International. 22 يناير 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . في العام الخامس على التوالي، عرضت شركة Thalys ازدهارًا رائعًا، مع نمو في الأعمال بنسبة 9,2%، أي ما مجموعه 392,1 مليون يورو في عام 2008.
  47. ^ ab "Flink meer reizigers voor Thalys" [الكثير من المسافرين إلى Thalys]. دي فولكس كرانت (باللغة الهولندية). بروكسل : دي بي جي ميديا . الشرطة الوطنية الأفغانية . 25 يناير 2001. OCLC  781575477 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . بروكسل ـ لقد حصدت شركة تاليس ثروة طائلة منذ عام واحد بقيمة 432 مليون يورو، أي 13 في المائة أكثر وأكثر من ذلك. وصل عدد الركاب على مسافة 6,25 بالمائة إلى 6,45 مليون.
  48. ^ “Meer reizigers en hogere omzet voor Thalys in 2011” [المزيد من المسافرين وارتفاع مبيعات Thalys في عام 2011] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة الهولندية). روتردام : تاليس الدولية. 31 كانون الثاني/يناير 2012 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 فبراير 2014 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . حققت Thalys نجاحًا كبيرًا في عام 2011 مع مبلغ قدره 470 مليون يورو؛ كان هذا معدل 8,4% في عام 2010. حسنًا، لقد حققنا نسبة 3,1% في إصبع القدم. أكثر من 6.6 مليون رجل يسافرون منذ عدة سنوات إلى باب ثاليس
  49. ^ “Hogere omzet voor Thalys in 2012” [ارتفاع معدل دوران Thalys في عام 2012] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة الهولندية). روتردام : تاليس الدولية. 21 فبراير 2013 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 فبراير 2014 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . روتردام - حققت شركة Thalys دخلًا في عام 2012 حيث حققت 479 مليون يورو، وحققت 2,1% من عشرة أضعاف في عام 2011. وبلغ إجمالي الإيرادات 6,6 مليون شخص مع Thalys. على مدار هذه الشبكة الرائعة، يوجد ما يصل إلى 1% من إجمالي الناتج المحلي منذ عام مضى. هيت أنتال ريزيجرس توسن هولندا، بروكسل و باريس هي أكثر من مجرد زيارة.
  50. ^ "ارتفاع مبيعات شركة تاليس في عام 2013" ( بيان صحفي) (باللغة الهولندية). روتردام : تاليس إنترناشيونال. 17 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . روتردام، 17 فبراير 2014 – حققت شركة Thalys دخلًا في عام 2013 بمبلغ 487 مليون يورو، وبنسبة 1,9% من عشرة أضعاف في عام 2012. وقد بلغ إجمالي عدد المقيمين مع Thalys 6,7 مليون شخص في عام 2013 جينج فان 1,8% في فيرجليجكينج مع سنوات عديدة. حصل المسافرون بين هولندا وبلجيكا على نسبة 46.3% من إجمالي الناتج المحلي. يعد Tussen Nederland and Frankrijk من أفضل التخفيضات بنسبة 0,6% في عام 2012.
  51. ^ “Thalys verliest reizigersdoor terreur”. غازيت فان أنتويرب (باللغة الفلمنكية). مارس 2016 . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2020 .
  52. ^ "العدد القياسي للمسافرين في قطارات ثاليس في عام 2019". RTBF Info (بالفرنسية). 13 يناير 2020. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2020 .
  53. ^ بوتمان ، هانز (27 آذار / مارس 1999). "باب ثاليس الراست" [يندفع ثاليس عبره]. ألجيمين داجبلاد (باللغة الهولندية). دي بي جي ميديا ​​. ص. 49.
  54. ^ فان جيلدر ، هاري (22 آذار / مارس 1997). "Talys Lever NS komende jaren 200 miljoen verlies op" [سوف تتسبب Thalys في خسارة NS 200 مليون دولار في السنوات القادمة]. دي فولكس كرانت (باللغة الهولندية). أمستردام : دي بي جي ميديا . OCLC  781575477. مؤرشفة من الأصلي في 16 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . ثاليس، صاحب المنزل الذي كان في يونيو 1996، كان يرغب في قضاء يوم في أمستردام بالقرب من باريس، بعد أن أمضى الهولنديون وقتًا طويلاً في التعليق على 200 مليون ذهبي لمدة عام....
  55. ^ "Fors meer reizigers voor Thalys naar België. Totale reizigersgroei beperkt" [عدد أكبر بكثير من المسافرين إلى Thalys إلى بلجيكا. إجمالي نمو الركاب محدود]. treinreiziger.nl (باللغة الهولندية). 17 فبراير 2014 مؤرشفة من الأصلي في 4 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . لقد حققت ثاليس مكاسب كبيرة منذ أكثر من 46.3 في المئة من سكان هولندا وبلجيكا الخضراء. هذا أمر كبير جدًا، حيث يتواجد المزيد من المسافرين في بلجيكا في تاليس في ميندرهايد. تم العثور على سوق ثلاثي كامل بين هولندا وبلجيكا على نطاق واسع.
  56. ^ “20 عامًا ثاليس: دي سيفرز”. www.bruzz.be (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2020 .
  57. ^ "هل يمكنني أخذ دراجتي؟ تجهيزات خاصة بالدراجين على قطار ثاليس". raileurope.co.uk . Rail Europe, Inc. 1 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . يمكنك أخذ دراجتك كحقيبة يد طالما أنها قابلة للطي أو، مع إزالة العجلة الأمامية، يمكن حملها في غطاء فضفاض يصل قياسه إلى 190 سم × 90 سم (74.80 بوصة × 35.43 بوصة).
  58. ^ "خدمة My Driver by Thalys تضيف خيارات تنقل جديدة". globalrailwayreview.com. 11 فبراير 2020.
  59. ^ "شروط الدخول إلى صالات Thalys وصالات الشركاء". thalys.com . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2022 .
  60. ^ "يجب على الشركات المصنعة تقاسم المخاطر". Railway Gazette International . DVV Media Group . 1 أكتوبر 1997. ISSN  0373-5346. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 .
  61. ^ "Thalys: Key figures". thalys.com . Thalys. 16 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع 8 نوفمبر 2019 .
  62. ^ "Twee treinen botsen bij Gouda" [اصطدام قطارين في جودة]. NU.nl (باللغة الهولندية). جودة : سانوما . 11 تشرين الأول/أكتوبر 2008 مؤرشفة من الأصلي في 22 مايو 2009 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . GOUDA - محطة Bij Gouda zijn zaterdagochtend twee treinen op elkaar gebotst. يمكنك الذهاب بين مدن دن هاج بالقرب من جرونينجن وتاليس فان باريس بالقرب من أمستردام. إن الأشخاص الذين يتحدثون عن الفيلق السياسي المحلي (KLPD) هم من يستمتعون بوقتهم.
  63. ^ "Treinbotsing Goudadoor Samenloop" [اصطدام قطار جودا بسبب التقاء]. ivw.nl (باللغة الهولندية). Inspectie Verkeer en Waterstaat. 18 أيار/مايو 2009 مؤرشفة من الأصلي في 17 يونيو 2009 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . تم الإعلان عن رحلة بين المدن في جودا وتاليس في 11 أكتوبر 2008، وهي أكبر شركة مفتوحة لمناولة الموصلات والميكانيكيين بين المدن. لقد تم ذلك بسهولة من قبل شركة Inspectie Verkeer وWaterstaat. لا يمكن أن يكون التجهيز مع السنهيد طويلًا جدًا، كما كانت المواد كبيرة الحجم.
  64. ^ "إطلاق نار في قطار فرنسا: هولاند يشكر "الأبطال" الذين أحبطوا مسلحًا". بي بي سي نيوز . 22 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2015. تم الاسترجاع 10 نوفمبر 2019. شكر الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند ثلاثة رجال أمريكيين يُنظر إليهم على أنهم أبطال لتغلبهم على مسلح مدجج بالسلاح على متن قطار في شمال فرنسا .
  65. ^ “Deux Blessés par balle dans un Thalys reliant Amsterdam à Paris” [مقتل شخصين بالرصاص في تاليس بين أمستردام وباريس]. لوموند (بالفرنسية). وكالة فرانس برس . 21 أغسطس 2015. ISSN  1950-6244. مؤرشفة من الأصلي في 21 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2019 . رجل يفتح النار، يبيع في 21 أغسطس، في قطار Thalys بين أمستردام وباريس، قبل أن يتدرب من قبل الركاب.

قراءة إضافية

  • برونهاوس، جاي (1 يوليو 2001). السفر في قطارات أوروبا . شركة بيليكان للنشر . رقم ISBN 978-1-56554-854-1. LCCN  2001032741. OCLC  46936207. OL  3946616M.
  • سليمان، بريان (1 أبريل 2001). قطارات الرصاصة . سلسلة Enthusiast Color. Motorbooks International . ISBN 978-0-7603-0768-7. OCLC  45172807. OL  8010840M.
  • Xia, H; De Roeck, G; Zhang, N; Maeck, J (13 November 2003). "Experimental analysis of a high-speed railway bridge under Thalys trains". Journal of Sound and Vibration . 268 (1): 103–113. Bibcode :2003JSV...268..103X. doi :10.1016/S0022-460X(03)00202-5. ISSN  0022-460X. يتكون الجسر من عوارض حاسب آلي بسيطة متعددة الامتدادات بامتدادات 50 مترًا وأقسام على شكل حرف U. الأحمال هي قطارات Thalys عالية السرعة ذات المركبات المفصلية. كانت سرعات قطارات Thalys بين 265 و310 كم/ساعة. وفي التجارب، تم قياس الاستجابات الديناميكية للجسر مثل الانحرافات والتسارعات والانفعالات بواسطة أجهزة قياس التسارع ومقياس الانفعال باستخدام محول إزاحة السرعة بالليزر على التوالي.
  • "ولادة نجم". مجلة السكك الحديدية الدولية . دار نشر سيمونز-بوردمان . 2003. ISSN  0744-5326.

الوسائط المتعلقة بـ Thalys في ويكيميديا ​​كومنز

  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ثاليس&oldid=1245170882"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate