تاريخ السيارات

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

تُعد سيارة فورد موديل تي (في المقدمة) وسيارة فولكس فاجن بيتل (في الخلفية) من بين أكثر طرازات السيارات إنتاجاً بكميات كبيرة في التاريخ.

يمكن تتبع الأفكار والتصاميم الأولية للسيارات إلى العصور القديمة والوسطى. [ 1 ] [ 2 ] في عام 1649، بنى هانز هاوتش من نورمبرغ عربة تعمل بآلية الساعة. [ 1 ] [ 3 ] في عام 1672، ابتكر فرديناند فيربيست مركبة صغيرة تعمل بالبخار ؛ [ 4 ] وفي عام 1769، بنى نيكولاس جوزيف كونيو أول سيارة تعمل بالبخار قادرة على نقل البشر. [ 5 ] [ 6 ] بدأ المخترعون بالتوسع في ابتكاراتهم مع بداية القرن التاسع عشر، فابتكروا محرك دي ريفاز ، أحد أوائل محركات الاحتراق الداخلي ، [ 7 ] ومحركًا كهربائيًا مبكرًا . [ 8 ] وفي وقت لاحق، اختبر صموئيل براون أول محرك احتراق داخلي يُستخدم صناعيًا في عام 1826. ولم يُصنع منه سوى اثنين.

تعرّض التطور لعرقلة في منتصف القرن التاسع عشر بسبب ردة فعل سلبية تجاه المركبات الكبيرة، إلا أن التقدم استمر في بعض محركات الاحتراق الداخلي. تطور المحرك مع ابتكار المهندسين لمحركات احتراق ثنائية ورباعية الأشواط ، وبدئهم استخدام البنزين . ظهرت أول سيارة حديثة - سيارة عملية قابلة للتسويق للاستخدام اليومي - وأول سيارة تُنتج بكميات كبيرة في عام 1886، عندما طور كارل بنز سيارة تعمل بالبنزين وصنع عدة نسخ متطابقة منها. [ 9 ] [ 10 ] في عام 1890، أسس غوتليب دايملر ، مخترع محرك البنزين عالي السرعة، مع ويلهلم مايباخ شركة دايملر موتورن غيزيلشافت . في عام 1926، اندمجت الشركة مع شركة بنز وشركاه (التي أسسها كارل بنز عام 1883) لتشكيل شركة دايملر-بنز ، المعروفة بعلامتها التجارية للسيارات مرسيدس-بنز .

منذ عام 1886، انخرط العديد من المخترعين ورواد الأعمال في مجال صناعة السيارات، سواء في أمريكا أو أوروبا، وساهمت الاختراعات والابتكارات في تسريع تطوير وإنتاج السيارات. أسس رانسوم إي. أولدز شركة أولدزموبيل عام 1897، وقدم سيارة أولدزموبيل ذات لوحة القيادة المنحنية عام 1901. وقد كان أولدز رائدًا في استخدام خط التجميع الذي يعتمد على قطع غيار متطابقة وقابلة للتبديل ، مما أدى إلى إنتاج آلاف سيارات أولدزموبيل بحلول عام 1903. وعلى الرغم من اختلاف المصادر، فقد تم تصنيع حوالي 19,000 سيارة أولدزموبيل، وكان آخرها عام 1907. ويُرجح أن الإنتاج بلغ ذروته بين عامي 1903 و1905، حيث وصل إلى 5,000 وحدة سنويًا. وفي عام 1908، أحدثت شركة فورد موتور ثورة أخرى في صناعة السيارات من خلال تطوير وبيع سيارتها فورد موديل تي بسعر معقول نسبيًا. ابتداءً من عام 1913، سمح إدخال خط تجميع متحرك متطور لشركة فورد بخفض سعر سيارة موديل تي بنسبة تقارب 50%، مما جعلها أول سيارة بأسعار معقولة على نطاق واسع. [ 11 ]

مصادر الطاقة

ركز تاريخ صناعة السيارات في بداياته على البحث عن وحدة طاقة محمولة موثوقة لتحريك السيارة.

المركبات ذات العجلات التي تعمل بالبخار

القرنين السابع عشر والثامن عشر

عربة كوجنو البخارية، النسخة الثانية (1771)

قام فرديناند فيربيست ، وهو عضو في بعثة يسوعية في الصين ، ببناء مركبة تعمل بالبخار حوالي عام 1672 كلعبة للإمبراطور كانغشي . كانت المركبة صغيرة الحجم ولا تتسع لسائق، ولكنها ربما كانت أول مركبة عاملة تعمل بالبخار. [ 4 ] [ 12 ]

تم ابتكار مركبات ذاتية الدفع تعمل بالبخار، كبيرة بما يكفي لنقل الأشخاص والبضائع، في أواخر القرن الثامن عشر. وقد عرض نيكولاس جوزيف كونيو جراره البخاري التجريبي " فاردييه آ فابور " ( عربة بخارية) في عامي 1770 و1771. إلا أن تصميم كونيو أثبت عدم جدواه، ولم يُطوّر اختراعه في موطنه فرنسا. وانتقل مركز الابتكار إلى بريطانيا العظمى. وبحلول عام 1784، كان ويليام مردوخ قد بنى نموذجًا عمليًا لعربة بخارية في ريدروث [ 13 ] ، وفي عام 1801، كان ريتشارد تريفيتيك يقود مركبة بالحجم الطبيعي على طرق كامبورن .

القرن التاسع عشر

نسخة طبق الأصل من قاطرة الطريق "الشيطان النفاث" التي صنعها ريتشارد تريفيتيك عام 1801

خلال أوائل القرن التاسع عشر، شهدت بريطانيا محاولات ناجحة لإدخال عربات تعمل بالبخار، مثل عربات جورني وهانكوك . إلا أن المصالح المتعارضة نجحت في جعل هذه الخدمات غير مجدية اقتصاديًا من خلال فرض رسوم باهظة على الطرق السريعة . [ 14 ] ثم تحول استخدام البخار في النقل إلى السكك الحديدية . ومنذ منتصف القرن، استُخدم البخار في المركبات الثقيلة لتوفير الطاقة اللازمة للنقل والزراعة. وأدى رد الفعل السلبي تجاه استخدام هذه المركبات الكبيرة على الطرق إلى سن تشريعات مثل قانون قاطرات المملكة المتحدة لعام 1865 ، الذي اشترط أن تسبق المركبات التي تعمل بالطاقة الميكانيكية على الطرق العامة رجلٌ راجل يحمل علمًا أحمر. وقد أعاق هذا القانون تطور النقل البري في المملكة المتحدة لبقية القرن التاسع عشر. وبعد النجاح الذي حققته السيارات الخفيفة في فرنسا وألمانيا، نجحت جهود الضغط التي بذلها سائقو السيارات في إلغاء القانون عام 1896 للمركبات التي يقل وزنها عن 3 أطنان.

في عام 1816، قام جوزيف بوزيك ، الأستاذ في جامعة براغ التقنية ، ببناء سيارة بخارية تعمل بالنفط. [ 15 ] : 27 وفي عام 1838، قام والتر هانكوك ، مصمم ومشغل حافلات لندن البخارية ، ببناء سيارة فايتون ذات مقعدين . [ 15 ] : 27

في عام 1867، عرض الصائغ الكندي هنري سيث تايلور عربته البخارية ذات الأربع عجلات في معرض ستانستيد بمدينة ستانستيد في مقاطعة كيبيك، وكرر عرضها في العام التالي. [ 16 ] كانت العربة، التي بدأ تايلور ببنائها عام 1865، عبارة عن عربة ذات عجلات كبيرة مزودة بدعامات لدعم محرك بخاري ثنائي الأسطوانات مثبت على أرضيتها. [ 17 ] وفي عام 1873، صنع الفرنسي أميدي بوليه مركبات بخارية ذاتية الدفع لنقل مجموعات من الركاب.

كانت أول سيارة مناسبة للاستخدام على طرق العربات القائمة في الولايات المتحدة مركبة تعمل بالبخار، اخترعها عام 1871 الدكتور جيه دبليو كارهارت، قس الكنيسة الأسقفية الميثودية، في راسين، ويسكونسن . [ 18 ] وقد دفع هذا الاختراع ولاية ويسكونسن عام 1875 إلى تقديم جائزة قدرها 10,000 دولار أمريكي (ما يعادل 293,182 دولارًا أمريكيًا في عام 2025) لأول من يُنتج بديلًا عن استخدام الخيول والحيوانات الأخرى. واشترطت الولاية أن تحافظ المركبة على متوسط ​​سرعة يزيد عن 8 كيلومترات في الساعة (5 أميال في الساعة) على مسافة 320 كيلومترًا (200 ميل) . أدى هذا العرض إلى تنظيم أول سباق سيارات بين مدينتين في الولايات المتحدة، حيث انطلق في 16 يوليو 1878 من غرين باي، ويسكونسن ، وانتهى في ماديسون، ويسكونسن ، مرورًا بأبلتون ، وأوشكوش ، ووابون ، وواترتاون ، وفورت أتكينسون ، وجينسفيل . وبينما سُجّلت سبع سيارات، شاركت اثنتان فقط في السباق: سيارة غرين باي وسيارة أوشكوش. كانت سيارة غرين باي أسرع، لكنها تعطلت قبل إكمال السباق. أما سيارة أوشكوش، فقد أنهت مسافة 323 كيلومترًا (201 ميلًا) في 33 ساعة و27 دقيقة، مسجلةً متوسط ​​سرعة 9.7 كيلومترات في الساعة (6 أميال في الساعة) . وفي عام 1879، منحت الهيئة التشريعية نصف الجائزة. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]        

القرن العشرين

ما قبل الحرب العالمية الثانية
موديل دوبل إي 1924

بلغت المركبات البرية التي تعمل بالبخار، سواء السيارات أو العربات، ذروة تطورها في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، بفضل غلاياتها الخفيفة سريعة التسخين وتصاميم محركاتها الفعّالة. كما شهدت محركات الاحتراق الداخلي تطورًا ملحوظًا خلال الحرب العالمية الأولى ، فأصبحت أسهل تشغيلًا وأكثر موثوقية. وبدأ تطوير محرك الديزل عالي السرعة عام 1930 ليحل محل محركات البخار في العربات، وتسارع هذا التطور في المملكة المتحدة نتيجةً لتغييرات ضريبية جعلت عربات البخار غير مجدية اقتصاديًا بين عشية وضحاها. ورغم استمرار بعض المصممين في الترويج لقوة البخار، لم تشهد صناعة السيارات البخارية أي تطورات جوهرية بعد دوبل عام 1931.

ما بعد الحرب العالمية الثانية

يبقى أن نرى ما إذا كانت السيارات البخارية ستُبعث من جديد في العصور التكنولوجية اللاحقة. استمرت مجلات مثل " لايت ستيم باور" في وصفها حتى ثمانينيات القرن العشرين. شهدت خمسينيات القرن العشرين اهتمامًا بالسيارات التي تعمل بتوربينات بخارية تُشغلها مفاعلات نووية صغيرة [ 22 ] (وينطبق هذا أيضًا على الطائرات). مع ذلك، سرعان ما قضت المخاوف بشأن المخاطر الكامنة في تكنولوجيا الانشطار النووي على هذه الأفكار.

السيارات الكهربائية

سيارة فلوكن إلكتروفاجن الألمانية لعام 1888، ربما أول سيارة كهربائية في العالم [ 23 ]

القرن التاسع عشر

في عام 1828، قام أنيوس جيدليك ، وهو مجري اخترع محركًا كهربائيًا مبكرًا، بصنع نموذج سيارة صغير يعمل بمحركه الجديد. [ 8 ] وفي عام 1834، قام توماس دافنبورت ، الحداد من فيرمونت ومخترع أول محرك كهربائي أمريكي يعمل بالتيار المستمر ، بتركيب محركه في نموذج سيارة صغير، قام بتشغيله على مسار دائري قصير مُكهرب. [ 24 ] وفي عام 1835، ابتكر البروفيسور سيبراندوس ستراتينغ من جرونينجن ، هولندا، ومساعده كريستوفر بيكر سيارة كهربائية صغيرة الحجم، تعمل بخلايا أولية غير قابلة لإعادة الشحن . [ 25 ] وفي عام 1838، بنى الاسكتلندي روبرت ديفيدسون قاطرة كهربائية بلغت سرعتها 6.4 كم/ساعة (4 ميل/ساعة) . وفي إنجلترا، مُنح براءة اختراع في عام 1840 لاستخدام القضبان كموصلات للتيار الكهربائي، وصدرت براءات اختراع أمريكية مماثلة لليلي وكولتن في عام 1847.  

تشير المصادر إلى ابتكارات مختلفة، مثل أول سيارة كهربائية. فبين عامي 1832 و1839 (السنة الدقيقة غير مؤكدة)، اخترع روبرت أندرسون من اسكتلندا عربة كهربائية بدائية تعمل بخلايا أولية غير قابلة لإعادة الشحن. وفي نوفمبر 1881، عرض المخترع الفرنسي غوستاف تروفيه سيارة ثلاثية العجلات تعمل بالكهرباء في المعرض الدولي للكهرباء . [ 26 ] أما المخترع الإنجليزي توماس باركر ، الذي يُنسب إليه الفضل في ابتكارات مثل تزويد مترو أنفاق لندن بالكهرباء ، وخطوط الترام العلوية في ليفربول وبرمنغهام، ووقود الفحم عديم الدخان ، فقد بنى سيارة كهربائية في لندن عام 1884، مستخدمًا بطارياته القابلة لإعادة الشحن عالية السعة والمصممة خصيصًا لهذا الغرض. [ 27 ] ومع ذلك، يعتبر البعض سيارة فلوكن إليكتروواجن التي صممها المخترع الألماني أندرياس فلوكن عام 1888 أول سيارة كهربائية فعلية. [ 23 ]

القرن العشرين

حظيت السيارات الكهربائية بشعبية واسعة بين أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، حين كانت الكهرباء من بين الوسائل المفضلة لتسيير السيارات. إلا أن التطورات في تكنولوجيا الاحتراق الداخلي، ولا سيما بادئ التشغيل الكهربائي، سرعان ما جعلت هذه الميزة غير ذات جدوى؛ إذ أدى المدى الأوسع لسيارات البنزين، وسرعة التزود بالوقود، وتوسع البنية التحتية للبترول، إلى جانب الإنتاج الضخم لسيارات البنزين من قبل شركات مثل شركة فورد موتور، التي خفضت أسعار سيارات البنزين إلى أقل من نصف أسعار السيارات الكهربائية المماثلة، إلى تراجع استخدام الدفع الكهربائي، ما أدى فعلياً إلى إزالته من أسواق مثل الولايات المتحدة بحلول ثلاثينيات القرن العشرين.

القرن الحادي والعشرون

أدت المخاوف المتزايدة بشأن التأثير البيئي لسيارات البنزين ، وارتفاع أسعار البنزين، والتحسينات في تكنولوجيا البطاريات، واحتمالية ذروة إنتاج النفط، إلى تجدد الاهتمام بالسيارات الكهربائية، التي يُنظر إليها على أنها أكثر صداقة للبيئة وأرخص في الصيانة والتشغيل، على الرغم من التكاليف الأولية المرتفعة.

محركات الاحتراق الداخلي

مخاليط الغازات

كارل بنز ، مبتكر سيارة بنز باتنت موتورفاجن ، التي يعتبرها الكثيرون أول سيارة حديثة.
سيارة ماركوس الثانية لعام 1888

أدى نقص أنواع الوقود المناسبة ، وخاصة السوائل، إلى إعاقة المحاولات المبكرة لصنع واستخدام محركات الاحتراق الداخلي، ولذلك، استخدمت بعض المحركات الأولى مخاليط الغازات. في عام 1806، بنى المهندس السويسري فرانسوا إسحاق دي ريفاز محركًا يعمل بالاحتراق الداخلي لمزيج من الهيدروجين والأكسجين . [ 7 ]

في عام 1826، اختبر الإنجليزي صموئيل براون محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بوقود الهيدروجين، وذلك باستخدامه لدفع مركبة صعودًا إلى تل شوترز هيل في جنوب شرق لندن. [ 28 ] [ 29 ] وفي عام 1860، أجرت سيارة إتيان لينوار ، المزودة بمحرك احتراق داخلي أحادي الأسطوانة يعمل بغاز الهيدروجين ( هيبوموبيل )، تجربة قيادة من باريس إلى جوينفيل لو بون ، قاطعةً مسافة 9 كيلومترات (5.6 ميل) في حوالي ثلاث ساعات. [ 30 ] وفي وقت لاحق، تم تشغيل نسخة تعمل بغاز الفحم . وفي عام 1884، تم تسجيل براءة اختراع لمركبة ديلامار-ديبوتفيل وتجربتها.  

الغازولين

قام نيكولاس أوتو ويوجين لانجن ببناء محرك عامل في عام 1867. وفي حوالي عام 1870، في فيينا ، النمسا-المجر ، وضع المخترع سيغفريد ماركوس محرك احتراق داخلي يعمل بالوقود السائل على عربة يدوية بسيطة، مما جعله أول من يُسيّر مركبة باستخدام البنزين. تُعرف هذه المركبة اليوم باسم "سيارة ماركوس الأولى"، ولكن من الأنسب وصفها بأنها عربة. أما سيارته الثانية، التي بُنيت وسُيّر تشغيلها في عام 1875 وفقًا لبعض المصادر، فكانت أول سيارة تعمل بالبنزين، وهي معروضة في متحف فيينا التقني . [ 31 ] [ 32 ] ومع ذلك، تُشير أحدث الأبحاث إلى أنها لم تُبنَ حتى عامي 1888/1889. [ 33 ] في عام 1883، حصل ماركوس على براءة اختراع ألمانية لنظام إشعال منخفض الجهد من نوع المغناطيس ؛ وكانت هذه براءة اختراعه الوحيدة في مجال السيارات. خلال حياته، حظي ماركوس بتكريم البعض باعتباره مخترع السيارة، لكن النازيين كادوا أن يمحوا ذكره من التاريخ خلال الحرب العالمية الثانية . ولأن ماركوس كان من أصل يهودي، أمر مكتب الدعاية النازية بتدمير أعماله، وشطب اسمه من الكتب المدرسية، وإزالة النصب التذكارية العامة التي أُقيمت له. [ 34 ] اعتبر جون نيكسون، من صحيفة التايمز اللندنية عام 1938، أن تطوير ماركوس للسيارة كان تجريبيًا، على عكس كارل بنز الذي نقل الفكرة من مرحلة التجريب إلى الإنتاج. ووصف نيكسون سيارات ماركوس بأنها غير عملية. [ 35 ]

صنع بنز أول سيارة نموذجية له، وهي سيارة بنز الحاصلة على براءة اختراع ، في عام 1885 في مانهايم . وحصل على براءة اختراعها في يناير 1886، [ 36 ] وبحلول يونيو من العام نفسه، كان يقود سيارة ثانية في مانهايم، وهي سيارة بنز الحاصلة على براءة اختراع رقم 2 ، المزودة بمكابح. [ 37 ] : 77-79. وكانت أول سيارة إنتاجية له هي سيارة بنز الحاصلة على براءة اختراع طراز 2 ، والتي دخلت حيز الإنتاج التسلسلي في عام 1887. [ 37 ] : 94، الشكل 27. ويعتبر الكثيرون سيارة بنز الحاصلة على براءة اختراع أول سيارة حديثة - سيارة عملية قابلة للتسويق للاستخدام اليومي - وأول سيارة تدخل حيز الإنتاج التسلسلي. [ 38 ] وقد أثبتت زوجته، بيرثا بنز ، من خلال أول رحلة طويلة في أغسطس 1888، من مانهايم إلى بفورتسهايم والعودة، أن السيارة قادرة على السفر لمسافات طويلة. منذ عام 2008، يُخلّد مسار بيرثا بنز التذكاري ذكرى هذا الحدث. [ 39 ]

بعد ذلك بوقت قصير، قام غوتليب دايملر وويلهلم مايباخ في شتوتغارت عام 1889 بتصميم مركبة من الصفر لتكون سيارة، بدلاً من عربة تجرها الخيول مزودة بمحرك. ويُنسب إليهما عادةً اختراع أول دراجة نارية عام 1885. [ 15 ] : 26

في عام 1891، بنى جون ويليام لامبرت مركبة ثلاثية العجلات في مدينة أوهايو بولاية أوهايو، والتي دُمرت في حريق في العام نفسه، بينما بنى هنري نادج مركبة رباعية العجلات في ألينتاون بولاية بنسلفانيا . [ 15 ] : 25

صُنعت أول سيارة تعمل بالبنزين ذات أربع عجلات في المملكة المتحدة في والتامستو على يد فريدريك بريمر عام 1892. [ 40 ] وصُنعت سيارة أخرى في برمنغهام عام 1895 على يد فريدريك ويليام لانشستر ، الذي حصل أيضًا على براءة اختراع فرامل القرص . وتم تركيب أول بادئ تشغيل كهربائي على دراجة أرنولد ، وهي نسخة معدلة من دراجة بنز فيلو ، التي صُنعت في كينت بين عامي 1895 و1898. [ 15 ] : 25

قام جورج فوت فوس من شيربروك ، كيبيك، ببناء سيارة تعمل بالبنزين ذات أسطوانة واحدة في عام 1896، وقادها لمدة أربع سنوات، متجاهلاً تحذيرات مسؤولي المدينة بالاعتقال بسبب "تصرفاته المتهورة". [ 16 ]

عصور الاختراع

عربة بدون خيول أو عصر المحاربين القدامى

محرك سيلدن للطرق
سيارة الرئيس​
أول سيارة في اليابان، وهي سيارة فرنسية من طراز بانارد-ليفاسور ، في عام 1898
فيات 4 حصان ، أول طراز سيارة أنتجته شركة فيات الإيطالية عام 1899

تقدم الأمريكي جورج ب. سيلدن بطلب للحصول على براءة اختراع في 8 مايو 1879. وشمل طلبه المحرك واستخدامه في سيارة ذات أربع عجلات. وقدّم سيلدن سلسلة من التعديلات على طلبه، مما أدى إلى إطالة الإجراءات القانونية، وتأخر منحه براءة الاختراع لمدة 16 عامًا في 5 نوفمبر 1895. [ 41 ] رخص سيلدن براءة اختراعه لمعظم شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى، وحصل على رسوم عن كل سيارة أنتجتها، وأسس بذلك رابطة مصنعي السيارات المرخصين . وقد طعنت شركة فورد موتور في هذه البراءة أمام المحكمة، [ 42 ] وفازت في النهاية بالاستئناف. وشهد هنري فورد بأن براءة الاختراع أعاقت تطوير السيارات في الولايات المتحدة أكثر مما شجعته. [ 43 ]

أُنتجت أولى السيارات على يد كارل بنز عام 1888 في ألمانيا، ثم بترخيص منه في فرنسا على يد إميل روجيه. وظهر العديد من المصممين الآخرين، من بينهم رودولف إيغ وإدوارد بتلر وليون بوليه ، الذين صنعوا الدراجات ثلاثية العجلات . [ 15 ] : 20-23 باستخدام بوليه محركًا من تصميمه الخاص بسعة 650 سم مكعب (40 بوصة مكعبة) ، مكّن سائقه، جامين، من تحقيق متوسط ​​سرعة 45 كم/ساعة (28 ميل/ساعة) في سباق باريس-تورفيل عام 1897. [ 15 ] : 23 وبحلول عام 1900، بدأ الإنتاج الضخم للسيارات في فرنسا والولايات المتحدة.     

كانت شركة بانارد وليفاسور في فرنسا أول شركة تأسست خصيصًا لصناعة السيارات ، ويُنسب إليها أيضًا الفضل في تقديم أول محرك رباعي الأسطوانات. [ 15 ] : 22 تأسست بانارد عام 1889، وتلتها بيجو بعد عامين. مع بداية القرن العشرين، بدأت صناعة السيارات بالازدهار في أوروبا الغربية، وخاصة في فرنسا، حيث تم إنتاج 30,204 سيارة عام 1903، ما يمثل 48.8% من إنتاج السيارات العالمي في ذلك العام. [ 44 ]

في أنحاء شمال الولايات المتحدة، أجرى الميكانيكيون المحليون تجارب على نماذج أولية متنوعة. ففي ولاية أيوا، على سبيل المثال، بحلول عام 1890، كان جيسي أو. ويلز يقود سيارة لوكوموبيل تعمل بالبخار. كما أُجريت تجارب عديدة على المركبات الكهربائية التي تعمل ببطاريات التخزين. وطلب المستخدمون الأوائل السيارات الأولى التي تعمل بالبنزين، بما في ذلك سيارات هاينز وماسون ودوزنبرغ. وبدأ الحدادون والميكانيكيون بتشغيل محطات إصلاح وتزويد بالوقود. [ 45 ] وفي سبرينغفيلد، ماساتشوستس، أسس الأخوان تشارلز وفرانك دوريا شركة دوريا موتور واجن في عام 1893، لتصبح أول شركة أمريكية لتصنيع السيارات. أما شركة أوتوكار ، التي تأسست عام 1897، فقد ابتكرت العديد من الابتكارات التي لا تزال مستخدمة حتى اليوم [ 46 ] ، وهي أقدم شركة لتصنيع السيارات في الولايات المتحدة. ومع ذلك، كان رانسوم إي. أولدز وشركته أولدز موتور فيكل (التي عُرفت لاحقًا باسم أولدزموبيل ) هما من هيمنوا على هذه الحقبة مع طرح سيارة أولدزموبيل كيرفد داش . بدأ خط إنتاجها في عام 1901. طورت شركة توماس ب. جيفري ثاني سيارة تُنتج بكميات كبيرة في العالم، حيث تم تصنيع وبيع 1500 سيارة رامبلر في عامها الأول، ما يمثل سدس جميع السيارات الموجودة في الولايات المتحدة آنذاك. [ 47 ] وفي غضون عام، بدأت شركات كاديلاك (التي تشكلت من شركة هنري فورد )، ووينتون ، وفورد أيضًا في إنتاج السيارات بالآلاف. وفي ساوث بيند، إنديانا، انتقل الأخوان ستوديباكر ، بعد أن أصبحا من أبرز مصنعي العربات التي تجرها الخيول في العالم ، إلى إنتاج السيارات الكهربائية في عام 1902، ومحركات البنزين في عام 1904. واستمروا في تصنيع العربات التي تجرها الخيول حتى عام 1919. [ 48 ]

أُنتجت أول سيارة في أوروبا الوسطى عام 1897 من قِبل شركة نيسلسدورفر فاغنباو النمساوية المجرية (التي سُميت لاحقًا تاترا في جمهورية التشيك الحالية)، وهي سيارة بريزيدنت . [ 49 ] وفي عام 1898، قام لويس رينو بتعديل سيارة دي ديون-بوتون ، بإضافة عمود إدارة ثابت وترس تفاضلي ، ليُصنع بذلك "ربما أول سيارة رياضية معدلة في التاريخ"، ويُدخل رينو وإخوته إلى عالم صناعة السيارات. [ 50 ] كان الابتكار سريعًا ومتفشيًا، دون وجود معايير واضحة لهياكل السيارات الأساسية، أو أنماط الهياكل ، أو مواد البناء، أو أنظمة التحكم؛ فعلى سبيل المثال، تستخدم العديد من السيارات القديمة ذراعًا للتوجيه بدلًا من عجلة القيادة. وفي عام 1903، اعتمدت شركة رامبلر عجلة القيادة كمعيار أساسي [ 51 ] ونقلت مقعد السائق إلى الجانب الأيسر من السيارة. [ 52 ] كان نظام نقل الحركة بالسلسلة هو السائد بدلًا من عمود الإدارة، وكانت الهياكل المغلقة نادرة. قدمت رينو فرامل الأسطوانة عام ١٩٠٢. [ ٥٣ ] : ٦٢ وفي العام التالي، صمم المصمم الهولندي جاكوبوس سبيكر أول سيارة سباق رباعية الدفع ؛ [ ٥٤ ] : ٧٧ إلا أنها لم تشارك في أي سباق. ولم يُستخدم نظام الدفع الرباعي في سيارة إنتاجية إلا عام ١٩٦٥ مع سيارة جنسن إف إف . [ ٥٤ ] : ٧٨

في 22 يوليو 1894 أقيم سباق باريس-روان للسيارات ، والذي يوصف أحيانًا بأنه أول سباق سيارات تنافسي في العالم .

في غضون سنوات قليلة، كان مئات المنتجين في جميع أنحاء العالم الغربي يستخدمون العديد من التقنيات . وتنافست السيارات التي تعمل بالبخار والكهرباء والبنزين لعقود، إلى أن سيطرت محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين بحلول العقد الثاني من القرن العشرين. وصُممت سيارات بمحركين، بل وحتى أربعة محركات، وتراوحت سعة المحركات إلى أكثر من 12 لترًا (730 بوصة مكعبة ) . وجُرِّبت العديد من التطورات الحديثة، بما في ذلك السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء ، والمحركات متعددة الصمامات ، وعمود الكامات العلوي ، ونظام الدفع الرباعي، ثم جرى التخلي عنها في ذلك الوقت.   

لم يقتصر الابتكار على المركبات نفسها. فقد ساهم تزايد أعداد السيارات في نمو صناعة البترول ، [ 53 ] : 60-61 ، بالإضافة إلى تطوير تقنيات إنتاج البنزين (كبديل للكيروسين وزيت الفحم ) وتحسين زيوت التشحيم المعدنية المقاومة للحرارة (كبديل للزيوت النباتية والحيوانية). [ 53 ] : 60

كان للأمر آثار اجتماعية أيضًا. فقد أُلفت موسيقى عن السيارات، مثل أغنية "في سيارتي أولدزموبيل المرحة" (وهو تقليد ما زال مستمرًا في العديد من الأنواع الموسيقية). وفي الوقت نفسه، في عام 1896، كان ويليام جينينغز برايان أول مرشح رئاسي يقوم بحملة انتخابية في سيارة (سيارة مولر مُتبرع بها)، في ديكاتور، إلينوي . [ 55 ] : 92 وبعد ثلاث سنوات، بدأ جاكوب جيرمان تقليدًا لسائقي سيارات الأجرة في مدينة نيويورك عندما انطلق بسرعة في شارع ليكسينغتون ، بسرعة "متهورة" بلغت 19 كم/ساعة (12 ميل/ ساعة) . [ 55 ] : 92 وفي عام 1899 أيضًا، اعتمدت مدينة أكرون، أوهايو ، أول عربة نقل بضائع ذاتية الدفع . [ 55 ] : 92  

بحلول عام 1900، تطورت المراكز الأولى لصناعة السيارات الوطنية في العديد من البلدان، بما في ذلك بلجيكا (موطن فينكه، التي قلدت بنز؛ وجيرمان ، وهي سيارة شبيهة ببانارد؛ ولينون وناغان ، وكلاهما مبني على أساس غوبرون-بريلي )، [ 15 ] : 25 وسويسرا (بقيادة فريتز هنريود ، ورودولف إيغ، وساورر ، ويوهان ويبر ، ولورنز بوب )، [ 15 ] : 25 وشركة فاغنفابريك إيه بي في السويد، وهاميل (بواسطة إيه إف هاميل وإتش يو يوهانسن في كوبنهاغن، في الدنمارك، والتي صنعت سيارة واحدة فقط، حوالي عام 1886 [ 15 ] : 25 )، وإيرغنز (بدأت في بيرغن، النرويج، عام 1883، ولكن دون نجاح)، [ 15 ] : 25-26 وإيطاليا (حيث بدأت فيات عام 1899)، وحتى أستراليا (حيث بدأت شركة بايونير نشاطها عام 1898، بعربة قديمة الطراز تعمل بالكيروسين وتُوجَّه بمحور مركزي. [ 15 ] في هذه الأثناء، بدأت تجارة التصدير، حيث صدّرت شركة كوخ السيارات والشاحنات من باريس إلى تونس ومصر وإيران وجزر الهند الشرقية الهولندية . [ 15 ] : 25 كما صُدِّرت السيارات إلى المستعمرات البريطانية. على سبيل المثال، شُحنت أول سيارة إلى الهند عام 1897.

خلال حقبة السيارات القديمة، كانت السيارة تُعتبر أقرب إلى كونها ابتكارًا جديدًا منها أداةً عمليةً حقيقية. كانت الأعطال متكررة، وكان الحصول على الوقود صعبًا، والطرق الصالحة للسفر نادرة، والابتكار السريع جعل قيمة السيارة التي مضى عليها عام واحد شبه معدومة. وجاءت طفراتٌ مهمةٌ في إثبات جدوى السيارة عام 1888 مع رحلة بيرثا بنز التاريخية الطويلة ، زوجة كارل بنز، عندما قطعت أكثر من 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من مانهايم إلى بفورتسهايم ، لتوعية الناس بإمكانيات المركبات التي صنعها زوجها، وفي عام 1903 بعد نجاح هوراشيو نيلسون جاكسون في عبور الولايات المتحدة بسيارة وينتون.  

العصر النحاسي/الإدواردي

سيارة سباق ستانلي ستيمر في عام 1903. وفي عام 1906، سجلت سيارة ستانلي روكيت مماثلة الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية عند 205.5 كم/ساعة (127.7 ميل/ساعة) في حلبة دايتونا بيتش رود.  
سيارة فورد موديل تي متوقفة بالقرب من معرض جيلونج للفنون عند إطلاقها في أستراليا عام 1915

امتدت فترة النحاس أو العصر الإدواردي تقريبًا من عام 1905 إلى عام 1914 وبداية الحرب العالمية الأولى. ويشار إليها عمومًا باسم العصر الإدواردي ، ولكن في الولايات المتحدة، غالبًا ما تُعرف باسم عصر النحاس نظرًا للاستخدام الواسع النطاق للنحاس في المركبات خلال هذا الوقت.

خلال الخمسة عشر عامًا التي شكلت هذه الحقبة، تراجعت أهمية التصاميم التجريبية المختلفة وأنظمة الطاقة البديلة. ورغم اختراع سيارة الرحلات الحديثة في وقت سابق، إلا أنه لم يتم ابتكار سيارات موحدة ومعروفة إلا بعد ترخيص نظام بانارد وليفاسور واعتماده على نطاق واسع. وقد حدد هذا النظام سيارات بمحرك أمامي ودفع خلفي تعمل بمحرك احتراق داخلي وناقل حركة منزلق . وسرعان ما تم التخلي عن المركبات التقليدية ذات التصميم الكلاسيكي، وفقدت سيارات "باكبورد" الصغيرة شعبيتها مع ظهور سيارات "تونيو" وغيرها من هياكل الرحلات الأقل تكلفة.

بحلول عام 1906، كان تطوير السيارات البخارية قد تقدم، وكانت من بين أسرع المركبات على الطرق في تلك الفترة.

خلال هذه الحقبة، كان تطور تكنولوجيا السيارات سريعًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى تنافس مئات الشركات المصنعة الصغيرة لجذب انتباه العالم. وشملت التطورات الرئيسية نظام الإشعال الكهربائي ، ونظام التعليق المستقل ، وفرامل العجلات الأربع. [ 15 ] : 27 [ 53 ] : 61 استُخدمت النوابض الورقية على نطاق واسع في أنظمة التعليق ، على الرغم من استمرار استخدام العديد من الأنظمة الأخرى، حيث حلّت الزوايا الفولاذية محل الخشب المدرع كمادة مفضلة لهيكل السيارة . وانتشر استخدام ناقلات الحركة وأجهزة التحكم في دواسة الوقود، مما أتاح مجموعة متنوعة من سرعات القيادة. ومع ذلك، ظلت المركبات عمومًا مزودة بإعدادات سرعة محددة، بدلاً من نظام السرعة المتغيرة باستمرار المألوف في سيارات العصور اللاحقة. كما ظهر الزجاج الآمن لأول مرة وحصل جون كرو وود على براءة اختراعه في إنجلترا عام 1905. [ 53 ] : 62 (ولم يصبح من المعدات القياسية حتى عام 1926، في سيارة ريكنباكر ). [ 53 ] : 62

بين عامي 1907 و1912 في الولايات المتحدة، بلغت العربات ذات العجلات الكبيرة (التي تشبه عربات الخيول قبل عام 1900) ذروة شعبيتها، حيث بلغ عدد الشركات المصنعة لها أكثر من 75 شركة، من بينها هولسمان (شيكاغو)، وآي إتش سي (شيكاغو)، وسيرز (التي كانت تبيع منتجاتها عبر الكتالوج). إلا أن سيارة فورد موديل تي قضت على هذه العربات. [ 15 ] : 65 في عام 1912، كانت شركتا هوب (في الولايات المتحدة، والتي كانت تُورّد منتجاتها من قبل شركة هيل وإروين) وبي إس إيه (في المملكة المتحدة) رائدتين في استخدام الهياكل المصنوعة بالكامل من الفولاذ، [ 53 ] : 63 وانضمت إليهما شركة دودج (التي أنتجت هياكل فورد موديل تي) في عام 1914. [ 53 ] : 62 ورغم أن الهياكل المصنوعة بالكامل من الفولاذ لم تصبح معيارًا إلا بعد عقدين من الزمن، إلا أن هذا التغيير ساهم في تحسين إمدادات الأخشاب عالية الجودة لصانعي الأثاث. [ 15 ]

كان سباق نيويورك إلى باريس عام 1908 أول سباق حول العالم بالسيارة. انطلقت فرق ألمانية وفرنسية وإيطالية وأمريكية من مدينة نيويورك في 12 فبراير 1908، ووصل ثلاثة متسابقين في نهاية المطاف إلى باريس. فازت سيارة توماس فلاير الأمريكية الصنع، بقيادة جورج شوستر، بالسباق، قاطعةً مسافة 35,000 كيلومتر (22,000 ميل) في 169 يومًا. وفي عام 1908 أيضًا، صُنعت أول سيارة في أمريكا الجنوبية في بيرو، وهي سيارة غريف . [ 56 ] وفي عام 1909، أصبحت شركة رامبلر أول شركة سيارات تُجهز سياراتها بإطار احتياطي مُثبت على عجلة خامسة. [ 57 ]  

من أمثلة السيارات في تلك الفترة ما يلي:

  • 1907 تاكوري - أول سيارة بمحرك بنزين ياباني الصنع بالكامل تم إنتاجها بواسطة كومانوسوكي أوتشياما في أبريل 1907. كما تم تشكيل شركة هاتسودوكي سيزو المحدودة في اليابان، والتي أعيد تسميتها لاحقًا في عام 1951 باسم دايهاتسو كوغيو كابوشيكي غايشا .
  • سيارة فورد موديل تي (1908-1927) - السيارة الأكثر إنتاجًا وتوفرًا في تلك الحقبة، ذات الأربعة مقاعد. استخدمت ناقل حركة كوكبي ونظام تحكم بالدواسات. حازت فورد تي على لقب السيارة الأكثر تأثيرًا في القرن العشرين ضمن جوائز سيارة القرن العالمية .
  • موديل هادسون 20 لعام 1909 - سميت نسبة إلى قوة إنتاجها المقدرة وبيعت في سوقها الأول مقابل 900 دولار أمريكي (ما يعادل 32250 دولارًا في عام 2025) .
  • سيارة مورغان رانابوت موديل 1909 - وهي سيارة صغيرة شائعة ، وقد بيعت السيارات الصغيرة بكميات أكبر من السيارات ذات الأربعة مقاعد في هذه الفترة. [ 58 ]
  • سيارة ميرسر ريس أباوت 1910 - التي تعتبر واحدة من أوائل السيارات الرياضية، عبرت سيارة ريس أباوت عن حماس الجمهور السائق، كما فعلت سيارة أمريكان أندر سلنج وهيسبانو سويزا ألفونسو المصممة بشكل مماثل .
  • سيارة بوغاتي تايب 13 (1910-1920) - وهي سيارة سباق وسياحية بارزة تتميز بتصميم وهندسة متطورة. ومن بين الطرازات المشابهة لها تايب 15 و17 و22 و23.
  • 1914-1917 داتوغو - سيارة يابانية بالكامل، ذات أسطوانتين، بقوة 10 أحصنة (7500 واط) ، تم تصنيعها في سبع وحدات فقط من قبل شركة كايشينشا موتور وركس التي كان يديرها ماسوجيرو هاشيموتو في طوكيو، والتي كانت تستورد وتجمع وتبيع السيارات البريطانية. وكانت كايشينشا أول شركة لتصنيع السيارات في اليابان.  
  • سيارة ميتسوبيشي موديل A لعام 1917 - سيارة مصنوعة يدوياً بالكامل من قبل شركة ميتسوبيشي اليابانية بأعداد محدودة للمديرين التنفيذيين اليابانيين.

قسم الطراز القديم

سيارة بوغاتي تايب 35 موديل 1926
أوستن سفن 1929
ألفا روميو 6C موديل 1929

امتد عصر السيارات الكلاسيكية من نهاية الحرب العالمية الأولى (1918) حتى انهيار وول ستريت في نهاية عام 1929. خلال هذه الفترة، ساد تصميم السيارات ذات المحرك الأمامي، وأصبحت الهياكل المغلقة وأدوات التحكم الموحدة هي السائدة. في عام 1919، كانت 90% من السيارات المباعة مكشوفة؛ وبحلول عام 1929، أصبحت 90% منها مغلقة. [ 15 ] : 7 استمر تطوير محرك الاحتراق الداخلي بوتيرة سريعة، حيث تم إنتاج محركات متعددة الصمامات ومحركات ذات عمود كامات علوي للفئة الراقية، وتم تصميم محركات V8 و V12 وحتى V16 للأثرياء. وفي عام 1919 أيضًا، اخترع مالكولم لوغيد (المؤسس المشارك لشركة لوكهيد ) المكابح الهيدروليكية . اعتمدت شركة دوسنبرغ هذه الميزات في سيارتها موديل A لعام 1921. [ 53 ] : 62 بعد ثلاث سنوات، اخترع هيرمان ريزلر من شركة فولكان موتور أول ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي كان مزودًا بعلبة تروس كوكبية ثنائية السرعات ، ومحول عزم دوران ، وقابض قفل ؛ إلا أنه لم يدخل حيز الإنتاج. [ 53 ] : 62 (لم يصبح خيارًا متاحًا إلا في عام 1940). [ 53 ] : 62 في نهاية حقبة السيارات الكلاسيكية، تم اختراع الزجاج المقسى (الذي أصبح الآن من التجهيزات القياسية في النوافذ الجانبية) في فرنسا. [ 53 ] : 62 في هذه الحقبة، تم تقديم تصميم السيارات ذي الهيكل الانسيابي بدون رفارف مفصلية بالكامل ، وألواح جانبية ، وعناصر حافة أخرى غير مدمجة، في سلاسل إنتاج صغيرة. ومع ذلك، بدأ الإنتاج الضخم للسيارات بهذه الميزات بعد الحرب العالمية الثانية.

توقعت شركات السيارات الأمريكية في عشرينيات القرن الماضي أن تبيع ستة ملايين سيارة سنويًا، لكنها لم تحقق ذلك إلا في عام ١٩٥٥. واختفت شركات عديدة. [ ٥٩ ] بين عامي ١٩٢٢ و١٩٢٥، انخفض عدد مصنعي سيارات الركاب في الولايات المتحدة من ١٧٥ إلى ٧٠ مصنعًا. وأشار إتش إيه تارانتو، المدير المسؤول عن تحرير "جمعية مهندسي السيارات الأعضاء في موتور"، في مقال نُشر في صحيفة نيويورك تايمز عام ١٩٢٥، إلى أن العديد من الشركات لم تتمكن من زيادة الإنتاج ومواكبة انخفاض الأسعار (بسبب خطوط التجميع)، لا سيما بالنسبة للسيارات منخفضة السعر. وكانت الدهانات الجديدة القائمة على البيروكسيلين ، والمحركات ذات الثماني أسطوانات، وفرامل العجلات الأربع، والإطارات العريضة، من أبرز التوجهات في عام ١٩٢٥. [ ٦٠ ]

أمثلة على المركبات القديمة:

حقبة ما قبل الحرب

إيسوتا فراشيني تيبو 8A
رولز رويس فانتوم 3
فولكس فاجن بيتل

بدأ الجزء ما قبل الحرب من العصر الكلاسيكي مع الكساد الكبير عام 1930، وانتهى مع التعافي بعد الحرب العالمية الثانية، والذي يُرجّح أنه كان عام 1946. في هذه الفترة، بدأت الرفارف المدمجة والهياكل المغلقة بالكامل بالسيطرة على المبيعات، حتى أن تصميم سيارات الصالون/السيدان الجديد تضمن صندوقًا خلفيًا للتخزين. وبحلول نهاية العصر الكلاسيكي، اختفت سيارات الرون أباوت القديمة المكشوفة ، وسيارات الفايتون ، وسيارات السياحة تدريجيًا، حيث دُمجت الأجنحة والعتبات الجانبية والمصابيح الأمامية مع هيكل السيارة.

بحلول ثلاثينيات القرن العشرين، كانت العديد من التقنيات الميكانيكية المستخدمة في سيارات اليوم قد اختُرعت، على الرغم من أن بعض الأفكار أُعيد ابتكارها لاحقًا ونُسبت إلى آخرين. على سبيل المثال، أعاد أندريه سيتروين تقديم نظام الدفع الأمامي مع إطلاق سيارة تراكشن أفانت عام 1934. مع ذلك، صُنعت سيارات ذات دفع أمامي قبل ذلك بسنوات في سيارات الطرق التي أنتجتها شركتا ألفيس وكورد ، وكذلك في سيارات السباق التي أنتجتها شركة ميلر (وربما ظهرت في وقت مبكر يعود إلى عام 1897). وبالمثل، طُوّر نظام التعليق المستقل مبدئيًا على يد أميدي بوليه عام 1873، لكن لم يُطرح للإنتاج إلا مع سيارة مرسيدس-بنز 380 ذات الإنتاج المحدود عام 1933، ثم تبنّته لاحقًا شركات تصنيع سيارات أخرى باستخدام هذا التصميم. [ 53 ] : 61 في عام 1930، انخفض عدد مصنّعي السيارات انخفاضًا حادًا مع توحّد الصناعة ونضوجها، ويعود ذلك جزئيًا إلى آثار الكساد الكبير .

أمثلة على سيارات ما قبل الحرب:

حقبة ما بعد الحرب

سيارة GAZ-M20 Pobeda موديل 1946 ، وهي واحدة من أوائل السيارات المنتجة بكميات كبيرة بتصميم عائم.
سيارة شيفروليه بيل إير المكشوفة موديل 1955
موريس ميني-مينور 1959
سيتروين دي إس موديل 1974
تويوتا كامري 1982
رينو إسباس 1987

شهد تصميم السيارات منذ الحرب العالمية الثانية تحولاً ملحوظاً تمثل في انتشار تصميم "البونتون" ، حيث تم الاستغناء عن ألواح التشغيل الجانبية ودمج الرفارف في هيكل السيارة. وقد تم تجربة هذا التصميم على عدد قليل من السيارات قبل الحرب، لكنه أصبح شائعاً في فترة ما بعد الحرب. ومن بين أوائل السيارات التي مثّلت هذا التصميم بعد الحرب: سيارة غاز-إم20 بوبيدا السوفيتية (1946)، وستاندرد فانجارد البريطانية (1947)، وستوديبيكر تشامبيون وكايزر الأمريكيتان (1946)، بالإضافة إلى تاترا تي600 تاترا بلان التشيكية (1946)، وسيسيتاليا 202 الرياضية الإيطالية (1947).

في عام 1949، تحرر تصميم وإنتاج السيارات أخيرًا من التوجه العسكري وتداعيات الحرب، وهو العام الذي شهد طرح محركات V8 عالية الضغط والهياكل الحديثة من علامتي أولدزموبيل وكاديلاك التابعتين لشركة جنرال موتورز . وقدّمت شركة هدسون تصميم "الانخفاض التدريجي" مع سيارة كومودور 1948 ، حيث وُضعت مقصورة الركاب داخل محيط الهيكل، وكانت من أوائل السيارات ذات التصميم الجديد التي صُنعت بعد الحرب، وتميزت بتصميم جانبي مسطح رائد. [ 61 ] وانضمت سيارة فورد كونسول 1951 ذات الهيكل الأحادي ونظام التعليق المدعوم إلى سيارتي موريس مينور 1948 وروفر P4 1949 في سوق السيارات في المملكة المتحدة. وفي إيطاليا، كان إنزو فيراري يُطلق سلسلة 250 ، بالتزامن مع طرح لانشيا لسيارتها الثورية أوريليا المزودة بمحرك V6 .

خلال خمسينيات القرن العشرين، شهدت السيارات ارتفاعًا في قوة المحركات وسرعات المركبات، وأصبحت تصاميمها أكثر تكاملًا وفنية، وتم تسويقها عالميًا. طُرحت سيارتا ميني من تصميم أليك إيسيجونيس وفيات 500 الصغيرتان في أوروبا، بينما لاقت فئة سيارات "كي" المماثلة رواجًا في اليابان . استمر إنتاج فولكس فاجن بيتل بعد الحرب العالمية الثانية ، وبدأت تصديرها إلى دول أخرى، بما فيها الولايات المتحدة. في الوقت نفسه، قدمت ناش سيارة ناش رامبلر ، أول سيارة مدمجة حديثة ناجحة تُصنع في الولايات المتحدة، [ 62 ] بينما ازداد حجم الطرازات القياسية التي تنتجها شركات صناعة السيارات المحلية الثلاث الكبرى، مع زيادة في استخدام الكروم والزخارف الفاخرة، كما يتضح في سيارة كاديلاك إلدورادو بروغام . توسعت الأسواق في أوروبا مع ظهور سيارات صغيرة الحجم جديدة، بالإضافة إلى سيارات سياحية فاخرة (GT) مثل فيراري أمريكا .

شهد سوق السيارات تحولاً جذرياً في ستينيات القرن العشرين، حيث بدأت شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى تواجه منافسة شرسة من السيارات المستوردة، وتبنت الشركات الأوروبية تقنيات متطورة، وبرزت اليابان كدولة رائدة في صناعة السيارات. وبدأت الشركات اليابانية بتصدير بعض سياراتها الأكثر رواجاً في اليابان إلى الأسواق العالمية، مثل تويوتا كورولا ، وتويوتا كورونا ، ونيسان صني ، ونيسان بلو بيرد في منتصف الستينيات. وشجع نجاح طرازات رامبلر صغيرة الحجم من شركة أمريكان موتورز شركتي جنرال موتورز وفورد على طرح سياراتهما المصغرة في عام 1960. [ 63 ] وأصبحت محركات الأداء العالي محوراً رئيسياً لتسويق شركات صناعة السيارات الأمريكية، كما تجلى ذلك في سيارات العضلات التي ظهرت في تلك الحقبة . [ 64 ] وفي عام 1964، استقطبت فورد موستانج شريحة سوقية جديدة، هي سيارات "بوني" . [ 65 ] وشملت الطرازات الجديدة المنافسة لموستانج سيارات شيفروليه كامارو ، وإيه إم سي جافلين ، وبليموث باراكودا . [ 66 ]

ازدادت الواردات المُخصصة وإعادة تصميم العلامات التجارية في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة مع اندماج مجموعات مثل شركة بريتيش موتور كوربوريشن (BMC) التي عززت سيطرتها على السوق. سيارة ميني، التي صممتها BMC بمحرك عرضي موفر للمساحة ورائدة في مجال السيارات ، ونظام دفع أمامي، ونظام تعليق مستقل ، وهيكل أحادي، والتي ظهرت لأول مرة عام 1959، سُوِّقت تحت اسمي أوستن وموريس ، إلى أن أصبحت ميني علامة تجارية مستقلة عام 1969. [ 67 ] اشتدت المنافسة، ما أدى إلى إغلاق شركة ستوديبيكر ، الرائدة في صناعة السيارات. وصل اتجاه الاندماج إلى إيطاليا، حيث استحوذت شركات أكبر على شركات متخصصة مثل مازيراتي وفيراري ولانشيا . وبحلول نهاية العقد، انخفض عدد علامات السيارات التجارية بشكل كبير .

شملت التطورات التكنولوجية الاستخدام الواسع لأنظمة التعليق المستقلة ، والتوسع في استخدام حقن الوقود ، والتركيز المتزايد على السلامة في تصميم السيارات. ومن بين الابتكارات التي ظهرت خلال الستينيات، محرك وانكل من شركة NSU ، والتوربين الغازي ، والشاحن التوربيني . ومن بين هذه الابتكارات، لم يصمد سوى الأخير، الذي كانت شركة جنرال موتورز رائدة في تطويره، ثم اعتمدته شركتا BMW وساب ، قبل أن يُستخدم على نطاق واسع في السوق خلال الثمانينيات من قِبل شركة كرايسلر . وواصلت مازدا تطوير محرك وانكل الخاص بها على الرغم من مشاكل تتعلق بطول عمره وانبعاثاته واستهلاكه للوقود. أما الشركات الأخرى المرخصة لمحرك وانكل، بما في ذلك مرسيدس-بنز وجنرال موتورز، فلم تُنتج تصاميمها بسبب مشاكل هندسية وتصنيعية، والحاجة إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود بعد أزمة النفط عام 1973.

شهدت سبعينيات القرن العشرين اضطراباتٍ كبيرةً لشركات صناعة السيارات والمستهلكين على حدٍ سواء، حيث أعادت أحداثٌ بارزةٌ تشكيلَ هذه الصناعة، مثل أزمة النفط عام 1973 ، وتشديد معايير التحكم في انبعاثات السيارات ومتطلبات السلامة، وزيادة صادرات شركات صناعة السيارات اليابانية والأوروبية، فضلاً عن ارتفاع معدلات التضخم والركود الاقتصادي في العديد من الدول. وازدادت شعبية السيارات الصغيرة. وخلال فترة الركود الاقتصادي ، شهدت الولايات المتحدة الأمريكية ظهور فئة السيارات الصغيرة جدًا مع طرح سيارة AMC Gremlin ، تلتها سيارتا Chevrolet Vega و Ford Pinto . [ 68 ] [ 69 ] كما لاقى تصميم سيارات ستيشن واغن (الاستيشن، أو البريك، أو الكومبي، أو السيارات متعددة الاستخدامات) رواجًا كبيرًا، بالإضافة إلى زيادة مبيعات سيارات الدفع الرباعي غير التجارية المخصصة للطرق الوعرة .

مع اقتراب نهاية القرن العشرين، فقدت شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى (جنرال موتورز، وفورد، وكرايسلر) جزئياً مكانتها الرائدة. وبرزت اليابان كقائدة في إنتاج السيارات لفترة من الزمن، وبدأ إنتاج السيارات بكميات كبيرة في دول آسيوية جديدة، ودول شرق أوروبية، وغيرها.

أمثلة على سيارات ما بعد الحرب:

العصر الحديث

تُعد سيارة تويوتا كورولا السيارة الأكثر مبيعاً في العالم .
سيارة تسلا موديل واي الكهربائية، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم، والعلامة التجارية الأكثر مبيعًا في عام 2023.

يُعرَّف العصر الحديث عادةً بأنه الأربعون عامًا التي تسبق السنة الحالية. [ 74 ] وقد تميز العصر الحديث بزيادة التوحيد القياسي ، ومشاركة المنصات ، والتصميم بمساعدة الحاسوب - لتقليل التكاليف ووقت التطوير - وزيادة استخدام الإلكترونيات في كل من إدارة المحركات وأنظمة الترفيه.

Some developments which began to see mass adoption in the 1970s and 1980s and continued into the modern era are the proliferation of front- and all-wheel drive, the ubiquity of fuel injection, and the rise of turbocharging. Adoption of diesel engines in passenger cars continued to rise in Europe until the mid 2010s, when both diesel and gasoline engines began to lose market share to electric cars.[75] In other markets, such as The US and Japan, diesel passenger car adoption remained stagnant or fell in this same period.[76] Most modern passenger cars are front-wheel-drive monocoque or unibody designs with transversely mounted engines.

Body styles have changed as well in the modern era. The 1980s onwards saw the rise of the hatchback, sport utility vehicle, crossover SUV, minivan and MPV into mainstream popularity. The introduction of the MPV class (smaller noncommercial passenger minivans), started in the mid 1980s, among the first of which were the French Renault Espace and the Chrysler minivan versions in the US.Pickup trucks have also grown in popularity, particularly in the US, and particularly as passenger cars rather than as strictly work vehicles as they were typically used in previous eras. The rising popularity of SUVs and crossovers worldwide, starting in the 1990s, has changed the face of motoring and has been blamed for the decline in sales of other body styles such as sedans, station wagons, minivans and MPVs.[77][78][79][80]

The modern era has also rapidly improved fuel efficiency and engine output. Emissions of modern cars have been reduced through the use of computerized engine management systems, use of smaller engines with turbochargers, hybrid systems, more aerodynamic designs, and other technologies.

The 2008 financial crisis cut almost a third of light vehicle sales from Chrysler, Toyota, Ford, and Nissan. It also subtracted about a fourth of Honda's sales and a seventh of sales from General Motors.[81]

منذ عام 2009، أصبحت الصين أكبر مصنّع للسيارات في العالم، متجاوزةً إنتاج اليابان والولايات المتحدة وأوروبا مجتمعة. وإلى جانب تزايد إنتاج السيارات في آسيا ودول أخرى، شهدت مجموعات الشركات متعددة الجنسيات نموًا ملحوظًا، حيث تتشارك هذه الشركات في إنتاج سيارات متعددة الجنسيات تعتمد على نفس المنصات، مع إعادة تصميمها أو تغيير علامتها التجارية لتناسب مختلف الأسواق وشرائح المستهلكين.

خلال العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، بدأت السيارات الكهربائية في التوفر للمستهلك العادي، وازدادت شعبيتها في العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. وقد استبدلت بعض الدول مثل النرويج وأيسلندا سيارات البنزين بالسيارات الكهربائية بسرعة، وتوسعت شبكات الشحن في معظم أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية والصين بشكل سريع.

أمثلة على السيارات الحديثة:

انظر أيضاً

البدايات
  • سيارة بنز باتنت موتورواجن ("سيارة ذات براءة اختراع"؛ 1885)، وهي مركبة ثلاثية العجلات تُعتبر على نطاق واسع أول سيارة إنتاجية في العالم
  • بنز فيلو (1894)، نموذج لاحق ذو أربع عجلات من سيارة بنز الحاصلة على براءة اختراع موتورواجن
التطورات المبكرة ضرورية لتطوير السيارات
مصممو السيارات ومحركات السيارات، حسب التسلسل الزمني لأول مركبة/محرك تم بناؤه
  • نيكولاس أوتو ، مطور أول محرك احتراق داخلي يعمل بالوقود الغازي المضغوط (1860-1870).
  • قام فيلهلم مايباخ بتصميم المحركات بدءًا من سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر؛ أول دراجة نارية (1885)، وثاني سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي (1889).
  • غوتليب دايملر ، مهندس ألماني، رائد في مجال محركات الاحتراق الداخلي وتطوير السيارات (منذ سبعينيات القرن التاسع عشر فصاعدًا).

مراجع

  1. 1 2 باركر، ثيو (1987). الآثار الاقتصادية والاجتماعية لانتشار المركبات الآلية: تكريم دولي بمناسبة مرور مئة عام (  الطبعة الأولى). بالغراف ماكميلان. ص  55. ISBN 978-1349086269.
  2. ↑ روزهايم، مارك (2006). روبوتات ليوناردو المفقودة . سبرينغر. ص 21-25 . ISBN  9783540284970.
  3. ↑ "منشور على عربة ميكانيكية صنعها هانز هاوتش" . المتحف البريطاني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2024 .
  4. 1 2 "1679-1681. عربة بخار دو آر بي فيربيست" (بالفرنسية). هيرجي . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2021 .
  5. ↑ إيكرمان، إريك (2001). التاريخ العالمي للسيارات . مطبعة جمعية مهندسي السيارات. ص 14. ISBN  9780768008005.
  6. ↑ إيكنسون، بن (2012). براءات الاختراع: اختراعات بارعة: كيف تعمل وكيف نشأت . دار رانينغ برس. رقم ISBN 9781603762724. Retrieved 6 September 2019.
  7. 12Michelet, Henri (1965). L'inventeur Isaac de Rivaz: 1752 – 1828 (in French). Editions Saint-Augustin. Retrieved 16 March 2018.
  8. 12Hughes, Paul A. (September 1996). "History of the electric car: 1828 – 1912, from Trouve to Morrison". Archived from the original on 13 November 2011. Retrieved 24 June 2014.
  9. ↑"Der Streit um den "Geburtstag" des modernen Automobils"[The fight over the birth of the modern automobile]. German Patent and Trade Mark Office (in German). 22 December 2014. Archived from the original on 2 January 2017.
  10. ↑"DRP patent No. 37435"(PDF). Archived from the original(PDF) on 4 February 2012. Retrieved 16 March 2018.
  11. ↑"Model T". History.com. 2 May 2019. Retrieved 8 November 2020.
  12. ↑Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 9781862076983.
  13. ↑Buchanan, C.D. (1958). "1". Mixed Blessing: The Motor in Britain. Leonard Hill.
  14. ↑House of Commons Select Committee (12 October 1831). Report on Steam Carriages. Washington, USA: US House of Representatives (published 1832).
  15. 123456789101112131415161718Georgano, G.N. (1985). Cars: Early and Vintage, 1886–1930. London: Grange-Universal. ISBN 9780517480731.
  16. 12Coates, Len (18 January 1986). "Canadians were quick to hop on the self-propelled wagon". Montreal Gazette. Retrieved 24 June 2014.
  17. ↑Kearny, Mark; Ray, Randy (2006). "Canada's First Automobile: Full Steam Ahead". Whatever Happened To...?. Hounslow Press. ISBN 9781550026542.
  18. ↑Moore, Sam (February 2018). "J.I. Case Co. Keeps Fast Company – Equipment". Farm Collector. Retrieved 8 November 2020.
  19. ↑ "تاريخ تطوير الطرق السريعة في ولاية ويسكونسن 1835-1945"، لجنة الطرق السريعة بولاية ويسكونسن وإدارة الطرق العامة، وكالة الأشغال الفيدرالية ، الصفحات 19-20 ، 1947 
  20. ↑ "سباق أولى عربات البخار" . الجمعية التاريخية لولاية ويسكونسن. يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .
  21. ↑ دينيس، ويليامز ف. "عزيزي السيد بوتورف" . ausbcomp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .
  22. ↑ بيلوز، آلان (أغسطس 2006). "السيارة الذرية" . موقع دام إنترستينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2024 .
  23. 1 2 هانز روث: Das erste vierrädrige Elektroauto der Welt ، مارس 2011، س. 2–3.
  24. ↑ "اليوم في تاريخ التكنولوجيا: 6 يوليو" . مركز دراسات التكنولوجيا والعلوم . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2009 .
  25. ↑ "سيبراندوس ستراتينغ (1785-1841)، أستاذ الكيمياء والتكنولوجيا" . جامعة جرونينجن. 25 يونيو 2003. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2014 .
  26. ↑ ويكفيلد، إرنست هـ. (1994). تاريخ السيارة الكهربائية . جمعية مهندسي السيارات. ص 2-3 . ISBN  1-56091-299-5.
  27. ↑ «أول سيارة كهربائية في العالم بناها مخترع من العصر الفيكتوري عام 1884» . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. 24 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2009 .
  28. ↑ ثورستون، روبرت هنري (1879). "تاريخ تطور المحرك البخاري". مجلة نيتشر . 19 (487): 381-382 . Bibcode : 1879Natur..19..381. doi : 10.1038 /019381a0 . S2CID 4065389 . 
  29. ↑ "دليل غرينتش - غرينتش يومًا بيوم - مايو" . دليل غرينتش . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2021 .
  30. ↑ "بيانات عن سيارة هيبوموبيل وخلايا الهيدروجين/الوقود" . خدمة تي يو في سود للصناعات . مؤرشفة من الأصل في 6 أكتوبر 2008.
  31. ↑ "المخترع اليهودي للسيارة" . مجلة "ذا مودرن فيو " . سانت لويس، ميزوري. 24 سبتمبر 1931. ص 23. تاريخ الاطلاع: 3 نوفمبر 2021 . 
  32. ↑ "النمسا-المجر" . الصوت اليهودي . سانت لويس، ميزوري. 11 نوفمبر 1904. ص 8. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2021 . 
  33. ^ “سيغفريد ماركوس فاجن” (في المانيا). متحف التقنيات فيينا . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2024 .
  34. ↑ ماكراي، مايكل (يونيو 2012). "سيغفريد ماركوس" . الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
  35. ↑ نيكسون، جون سي. (29 مارس 1938). "أول سيارة آلية". صحيفة التايمز . العدد 47955. لندن. ص 52.
  36. ↑ براءة الاختراع رقم 37435 (Reichspatent 37435) (ملف PDF) . home.arcor.de (بالألمانية). مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 فبراير 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 7 أبريل 2022 .
  37. 1 2 بنز، كارل (1925). Lebensfahrt eines deutschen Erfinders [ رحلة حياة مخترع ألماني ] (باللغة الألمانية) ( الطبعة الثانية). لايبزيغ: كوهلر وأميلانج (نشرت عام 1936). 
  38. ↑ "Der Streit um den "Geburtstag" des Modernen Automobils" [ الصراع حول ولادة السيارة الحديثة ] . المكتب الألماني لبراءات الاختراع والعلامات التجارية (باللغة الألمانية). 22 كانون الأول/ديسمبر 2014 مؤرشفة من الأصلي في 2 يناير 2017.
  39. ↑ "طريق بيرثا بنز التذكاري" . bertha-benz.de . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
  40. ↑ "تاريخ العالم - سيارة بريمر" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
  41. ↑ سيلدن، جورج ب. (1895). "محرك سيلدن للطرق، براءة اختراع أمريكية رقم 549160" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2022 .
  42. ↑ لازارنيك، نيك (30 يوليو 1907). "هنري فورد يقف في سيارة فورد لينوار" . مكتبة ديترويت العامة . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2023 .
  43. ↑ غرينليف، ويليام (2011) [1961]. احتكار العجلات: هنري فورد وبراءة اختراع سيلدن للسيارات . الولايات المتحدة: مطبعة جامعة واين ستيت. ISBN 9780814335123.
  44. ↑ "الجدول الزمني لرياضة السيارات الأمريكية" . crucean.com . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2014 .
  45. ↑ زوغ، جون (1962). "السيارات المبكرة في ولاية أيوا" . حوليات ولاية أيوا . 36 (4): 276-280 . doi : 10.17077/0003-4827.7628 .
  46. ↑ "أمريكا في حركة؛ أوتوكار للسيارات" . مؤسسة سميثسونيان - المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2016 .
  47. ↑ آدمسون، جون ف. (1959). "التاريخ الهندسي لسيارة رامبلر وصورة السيارات الصغيرة اليوم". سلسلة الأوراق الفنية لجمعية مهندسي السيارات . المجلد 1. جمعية مهندسي السيارات. ص 5. doi : 10.4271/590176 .  
  48. ↑ لونغستريت، ستيفن (1970) [1952]. قرن على عجلات: قصة ستوديبيكر . هنري هولت. ص 90. ISBN  9780837139784.
  49. ↑ "شاحنات تاترا: الابتكار الرائد في عالم السيارات" . Parkplus.io/new-cars . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2023 .
  50. ↑ ييتس، بروك (يناير 1988). "أفضل 10 عمالقة". مجلة كار أند درايفر . ص 47. 
  51. ↑ هايد، تشارلز ك. (2009). شركات صناعة السيارات المستقلة ذات التاريخ العريق: ناش، وهدسون، وأمريكان موتورز . مطبعة جامعة واين ستيت. ص 12. ISBN  978-0-8143-3446-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .
  52. ↑ غوتليب، روبرت ج. (1997). "سيارة ناش 600 كوبيه" . مجلة موتور تريند . المجلد 29. ص 109. تاريخ الاسترجاع: 24 يونيو 2014 .  
  53. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Csere، Csaba (يناير 1988) . “أفضل 10 اختراقات هندسية”. السيارة والسائق . المجلد. 33، لا. 7.  
  54. 1 2 ليونز، بيت (يناير 1988). "أفضل 10 آلات سبقت عصرها". سيارة وسائق .
  55. 1 2 3 لويس، ماري بيث (يناير 1988). "أفضل عشر حقائق أولية". سيارة وسائق .
  56. ↑ "أول سيارة بيروفية" . enperublog.com . 7 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .
  57. ↑ هايد، تشارلز ك. (2009). شركات صناعة السيارات المستقلة ذات التاريخ العريق: ناش، وهدسون، وأمريكان موتورز . مطبعة جامعة واين ستيت. ص 12. ISBN  9780814334461تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .
  58. ↑ يذكر الفيلم الوثائقي "أعظم الآلات البريطانية" أنه تم بيع 100 سيارة صغيرة مقابل كل سيارة ذات 4 مقاعد في عام 1914
  59. ↑ ووتات، دونالد (6 يناير 1985). "التكنولوجيا المتقدمة: إعادة النظر في تاريخ صانعي السيارات" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
  60. ↑ تارانتوس، هـ. أ. (4 يناير 1925). "تحسن كبير في راحة سيارات عام 1925". صحيفة نيويورك تايمز .
  61. ↑ مولر، مايك (2006). القوة الحصانية الأمريكية . موتوربوكس. ص 82. ISBN  9780760323274تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2016 .
  62. ↑ فلوري، ج. كيلي الابن (2008). السيارات الأمريكية، 1946-1959: كل طراز، سنة بسنة . ماكفارلاند. ص 250. ISBN  9780786432295تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2016 .
  63. ↑ إنجلش، بوب (26 مارس 2017). "صعود وسقوط رامبلر" . صحيفة ذا جلوب آند ميل . تورنتو، كندا . تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2018. كانت سيارات رامبلر الصغيرة الأكثر مبيعًا في الصناعة بحلول نهاية العقد - وحافزًا لمنافسي شركة AMC الثلاثة الكبار، الذين سرعان ما أطلقوا سيارات صغيرة خاصة بهم.
  64. ↑ تروتا، مارك. "تاريخ سيارات العضلات" . تاريخ السيارات الكلاسيكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2018 .
  65. ↑ "ميلاد سيارة بوني - نظرة تاريخية إلى الوراء" . wheels.ca . 21 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2018 .
  66. ↑ محررو قسم السيارات في دليل المستهلك (26 نوفمبر 2007). "سيارة إيه إم سي جافلين 1968-1969" . auto.howstuffworks.com . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2024 .
  67. ↑ سيدجويك، مايكل؛ جيليس، مارك (1986). دليل السيارات من الألف إلى الياء 1945-1970 . هاميلين. ISBN 9780600333913.
  68. ↑ محررو قسم السيارات في دليل المستهلك (17 أكتوبر 2007). "سيارة إيه إم سي جريملين 1970-1978" . auto.howstuffworks.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2024 .
  69. ↑ فوستر، باتريك (يناير 2010). " سيارات السبعينيات التي عانت من نقص الوقود" . مجلة هيمينغز للسيارات الكلاسيكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2024. شيفروليه بسيارتها الأنيقة فيغا، التي طُرحت عام 1971؛ وفورد بسيارتها بينتو 1971؛ وشركة إيه إم سي بسيارتها جريملين، التي طُرحت في الأول من أبريل عام 1970 كأول سيارة صغيرة الحجم في الولايات المتحدة.
  70. ↑ هيفيسي، دينيس (10 أبريل 2008). "كلاوس لوث، مبتكر تصميم السيارات، يرحل عن عمر يناهز 75 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2016 .
  71. ↑ محررو قسم السيارات في دليل المستهلك (21 مايو 2007). "سيارات داتسون الرياضية" . auto.howstuffworks.com . تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2024 .
  72. ↑ "كتيب أولدزموبيل تورونادو 1971" . Oldcarbrochures.com . ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 . 
  73. ↑ "نظام تقييد الوسادة الهوائية لسيارة أولدزموبيل موديل 1974" . Oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
  74. ↑ "المركبات التاريخية (الكلاسيكية): فحص المركبات وضريبة المركبات" . gov.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2022 .
  75. ↑ أوبيستيم (18 أبريل 2023). "هل تجاوزت أوروبا ذروة الطلب على الديزل؟" . أوبيس، إحدى شركات داو جونز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2025 .
  76. ↑ كاميس، مايكل (ديسمبر 2013). "تقييم نقدي لازدهار سيارات الديزل في أوروبا - مقارنة عالمية، آثار بيئية، واستراتيجيات وطنية مختلفة" . مجلة العلوم البيئية الأوروبية . 25 15. doi : 10.1186/2190-4715-25-15 .
  77. ↑ بوغوست، إيان (18 سبتمبر 2024). "موت سيارة الميني فان" . مجلة ذا أتلانتيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2025 .
  78. ↑ "عن موت سيارة السيدان" . مجلة كار أند درايفر . 15 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2025 .
  79. ↑ "موت سيارة أساسية في الضواحي: سيارة ستيشن واجن - 15 فبراير 2011" . money.cnn.com . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2025 .
  80. ↑ "وداعاً للسيارات متعددة الأغراض: لماذا تختفي سيارات نقل الركاب من قوائم الأسعار؟" . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2025 .
  81. ↑ بيلسر، يوناه؛ نيلسون، غريغوري؛ بوما، فرانك. "الأزمة الاقتصادية" . nhd.weebly.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  82. ↑ «تويوتا رائدة عالميًا في مجال السيارات الهجينة بمبيعات بلغت 7 ملايين سيارة» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير. 13 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2014 .
  83. ↑ بلفور، فريدريك (15 ديسمبر 2008). "إطلاق أول سيارة هجينة قابلة للشحن في الصين" . بلومبيرغ بيزنس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2015 .
  84. ↑ فولكر، جون (29 يناير 2015). "سيارة BYD Tang 2016: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هجينة قابلة للشحن هي الأولى من بين أربع سيارات قادمة" . تقارير السيارات الخضراء . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2015. كانت BYD أول شركة في العالم تطلق سيارة هجينة قابلة للشحن للإنتاج؛ حيث سبقت سيارتها F3DM في عام 2008 سيارة شيفروليه فولت 2011 بعامين.
  85. ↑ كوب، جيف (16 سبتمبر 2015). "بلوغ مبيعات مليون سيارة هجينة قابلة للشحن عالميًا" . HybridCars.com . تاريخ الاسترجاع: 6 نوفمبر 2015 .
  86. ↑ كوب، جيف (8 ديسمبر 2015). "رواد السيارات الهجينة القابلة للشحن: نيسان ليف وشيفروليه فولت تبلغان خمس سنوات" . HybriCars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2015 .انظر الجدول الذي يوضح الترتيب: "أفضل السيارات الكهربائية القابلة للشحن مبيعًا في العالم". وبحسب إجمالي المبيعات العالمية التراكمية حتى أوائل ديسمبر 2015، تتصدر نيسان ليف (200,000 سيارة) مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن، تليها عائلة فولت/أمبيرا (104,000 سيارة)، ثم تسلا موديل إس (100,000 سيارة). ( حتى نوفمبر 2015 ) وتأتي في المرتبة التالية سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV (85000) وسيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن (75000).
  87. ↑ «نيسان تسلم السيارة رقم 300,000 من طراز نيسان ليف» (بيان صحفي). يوكوهاما: نيسان. 8 يناير 2018. تاريخ الاطلاع: 8 نوفمبر 2020 .
  88. ↑ كوب، جيف (6 أكتوبر 2015). "سيارة تسلا موديل إس هي السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في أمريكا هذا العام" . hybridcars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
  89. ↑ "مراجعات سيارة تسلا موديل إس" . مجلة كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
  90. ↑ «كانت سيارة تسلا موديل واي السيارة الأكثر مبيعًا في العالم عام 2023» . موقع InsideEVs . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2024 .
  91. ↑ بونتيس، خوسيه (5 فبراير 2024). "تقرير مبيعات السيارات الكهربائية العالمية - سيارة تسلا موديل Y هي الطراز الأكثر مبيعًا في العالم!" . كلين تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2024 .
  92. ↑ ستيل، لوريل (15 ديسمبر 2023). "تسلا تحقق إنجازًا قياسيًا جديدًا في مجال السيارات الكهربائية: حظًا موفقًا لكل من يحاول اللحاق بها"" . التهدئة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2024 .

للمزيد من القراءة

  • بيرغر، مايكل ل. (2001). السيارة في التاريخ والثقافة الأمريكية: دليل مرجعي . مجموعة غرينوود للنشر. ISBN 9780313245589.
  • بلاك، إدوين (2006). الاحتراق الداخلي: كيف أدمنت الشركات والحكومات العالم على النفط وأقصت البدائل . دار سانت مارتن للنشر. رقم ISBN 9780312359089.
  • كلارك، سالي هـ. (2007). الثقة والسلطة: المستهلكون، والشركات الحديثة، وتكوين سوق السيارات في الولايات المتحدة . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 9780521868785يتناول هذا الكتاب موضوعات الثقة، والاستهلاكية، والشركات الحديثة .
  • هالبرستام، ديفيد (1986). الحساب . مورو. ISBN 0688048382.
  • هورنر، كريغ (2021). ظهور ركوب الدراجات والتنقل بالسيارات في بريطانيا . بلومزبري أكاديميك. ISBN 978-1-4725-7209-7.
  • نورتون، بيتر د. (2011). مكافحة الازدحام المروري: فجر عصر السيارات في المدينة الأمريكية . مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ISBN 978-0262516129.
  • كاي، جين هولتز (1997). أمة الأسفلت: كيف استولت السيارة على أمريكا، وكيف يمكننا استعادتها . دار نشر كراون. رقم ISBN 0517587025.

المصادر المبكرة

  • كراروب، إم سي (نوفمبر 1906). "سيارات لكل استخدام" . عمل العالم: تاريخ عصرنا . المجلد  الثالث عشر. الصفحات 8163-8178 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2020 . يتضمن صوراً للعديد من السيارات ذات الأغراض الخاصة التي تعود إلى حوالي عام 1906 .
  • "نيو إنجلاند في تاريخ السيارات؛ من 1890 إلى 1916" . مجلة السيارات . 41 : 9. 25 فبراير 1916.
  • نورمان، هنري (أبريل 1902). "ظهور السيارة" . أعمال العالم: تاريخ عصرنا . المجلد  الخامس. الصفحات 3304-3308 . تاريخ الاطلاع: 10 يوليو 2009 . 
  • متحف السيارات الدكتور كارل بنز، لادنبورغ/ألمانيا
  • طريق بيرثا بنز التذكاري
  • مجموعات مكتبات جامعة واشنطن الرقمية - صور النقل: مجموعة رقمية تصور وسائل النقل المختلفة (بما في ذلك السيارات) في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ وغرب الولايات المتحدة خلال النصف الأول من القرن العشرين.
  • تاريخ السيارة على موقع About.com:Inventors
  • تاريخ تكييف الهواء في السيارات على موقع NYC.net
  • تاريخ السيارات – تاريخ مصور مستمر للسيارات.
  • "القيادة" ، كتالوجات الشركات المصنعة من العقد الأول للسيارات الأمريكية
  • السيارات (1915). جيمس سلو زيربي ، مدينة نيويورك: شركة كابلز وليون