جمعية توحيد معايير الأتمتة وأنظمة القياس

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) تتضمن هذه المقالة قائمة مراجع عامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية .يرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم اقتباسات أكثر دقة. ( فبراير 2016 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) قد تحتوي هذه المقالة على قدر كبير من التفاصيل المعقدة التي قد تهم جمهورًا معينًا فقط .يرجى المساعدة من خلال فصل أو نقل أي معلومات ذات صلة، وإزالة التفاصيل المفرطة التي قد تكون ضد سياسة الإدراج الخاصة بـ ويكيبيديا . ( فبراير 2016 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

جمعية توحيد معايير الأتمتة وأنظمة القياس

اختصار	أسام
تشكيل	1998
يكتب	المنظمات غير الحكومية الدولية
الوضع القانوني	منظمة
غاية	التقييس الدولي
المقر الرئيسي	هوهنكيرشن بالقرب من ميونيخ، ألمانيا
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها	في جميع أنحاء العالم
عضوية	شركات صناعة السيارات: الشركات المصنعة للمعدات الأصلية ، والموردين، ومقدمي الخدمات، والجامعات
مجلس إدارة	أرمين روبالا (الرئيس) البروفيسور الدكتور فرانك كويستر د. رالف نورنبرغ د. رينيه غروسبيتش د. أندراس كيميني
المدير التنفيذي	ماريوس دوبوا
مدير التكنولوجيا التنفيذي	بنيامين إنجل
موقع إلكتروني	www.asam.net

جمعية توحيد معايير أنظمة الأتمتة والقياس أو ASAM هي جمعية مسجلة بموجب القانون الألماني. أعضاؤها هم في المقام الأول مصنعو السيارات الدوليون والموردون ومقدمو الخدمات الهندسية من صناعة السيارات . تنسق الجمعية تطوير المعايير الفنية، التي يتم تطويرها من قبل مجموعات عمل مكونة من خبراء من شركاتها الأعضاء. تسعى ASAM إلى تحقيق رؤية مفادها أن أدوات سلسلة عملية التطوير يمكن أن تكون مترابطة بحرية وتسمح بتبادل سلس للبيانات. تحدد المعايير البروتوكولات ونماذج البيانات وتنسيقات الملفات وواجهات برمجة التطبيقات ( APIs ) للاستخدام في تطوير واختبار وحدات التحكم الإلكترونية للسيارات. تتوافق كمية كبيرة من الأدوات الشائعة في مجالات المحاكاة والقياس والمعايرة وأتمتة الاختبار مع معايير ASAM. يجب أن يضمن الامتثال قابلية التشغيل البيني للأدوات من بائعين مختلفين، ويسمح بتبادل البيانات دون الحاجة إلى محولات، ويسهل تبادل المواصفات الواضحة بين العملاء والموردين.

تستخدم معايير ASAM معايير عامة أخرى مثل UML و XML و CORBA ، وبالتالي تظل مستقلة عن تقنيات أو منصات تكنولوجيا المعلومات المحددة . علاوة على ذلك، تتعاون ASAM بشكل وثيق مع منظمات أخرى مثل ISO و AUTOSAR .

خلال الأزمة الاقتصادية في نهاية الثمانينيات وبداية التسعينيات، كانت صناعة السيارات تحت ضغط كبير لخفض التكاليف وتحسين عملياتها الداخلية. وكان أحد المجالات التي تم تحديدها لتوفير التكاليف هو مجال القياس والاختبار لتطوير المركبات. كانت المعدات المستخدمة هناك عبارة عن حلول مبنية خصيصًا في الغالب، مع واجهات وتنسيقات بيانات غير متوافقة على نطاق واسع ، مما أعاق بشدة الترابط وتبادل البيانات. وافق مديرو التطوير من Audi و BMW و Daimler-Benz و Porsche و Volkswagen على التعاون في هذا المجال وأسسوا في عام 1991 "Arbeitskreis zur Standardisierung von Automatisierungs- und Messsystemen" (ASAM، Eng.، مجموعة العمل لتوحيد أنظمة الأتمتة والقياس). على عكس جهود التوحيد السابقة، حيث تم إنشاء المعايير من قبل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وفرضها من جانب واحد على الموردين، كان لدى ASAM هدف منذ البداية لإشراك الموردين في عملية تطوير المعايير كشركاء متساوين. وقد أدى هذا الإجراء إلى توظيف خبراتهم التكنولوجية والتأكد من إمكانية تطبيق المعايير وإحداث منتجات فعالة من حيث التكلفة.

كانت المعايير الأولى التي خرجت من ASAM هي ASAM ODS، وASAM-G (أسلاف ASAM GDI الحالية)، وASAM ACS-I (أسلاف ASAM ACI) وسلسلة معايير ASAM ASAP-1، -2 و -3 (أسلاف ASAM MCD-1، -2، -3).

في عام 1996، دعم مشروع STAUMECS الممول من الاتحاد الأوروبي تطوير المعايير. ونظرًا لأن عدد المعايير وأهميتها قد ازدادت بشكل مطرد، فقد تأسست ASAM eV في الأول من ديسمبر 1998 في شتوتغارت/ألمانيا باعتبارها الكيان القانوني الذي يمتلك المعايير ويوزعها.

• 1998: تأسيس ASAM eV كجمعية مسجلة من قبل 26 عضوًا مؤسسًا. وكان أول رئيس لها من شركة DaimlerChrysler. وأرسلت شركة BMW أول مدير أعمال لها.
• 1999: أول إصدار لـ ASAM ACI.
  أول مجموعة إقليمية مهتمة بـ ASAM في الولايات المتحدة.
• 2000: أول إصدار عام لمنتج ASAM MCD-2 D (ODX).
• 2001: أول يوم تقني لـ ASAM في الولايات المتحدة الأمريكية في مقر شركة DaimlerChrysler في أوبورن هيلز، ميشيغان.
• 2002: الإصدار الأول من ASAM CEA.
  دمج معايير MSR في ASAM.
• 2003: تجاوز عدد الأعضاء حاجز المائة وشمل شركات من الولايات المتحدة واليابان وفرنسا والسويد.
  الإصدار الأول من ASAM MCD-3.
• 2004: أول حدث للاختبار المتبادل تنظمه ASAM. يقوم بائعو أدوات ASAM ODS بإجراء اختبارات التوافق مع منتجاتهم. الحدث تستضيفه GM في ديترويت.
  قرار مجلس الإدارة بتجميد جميع المعايير عند إصدارها الحالي لمدة 18 شهرًا لمساعدة بائعي الأدوات على تطوير أدوات متوافقة مع ASAM.
  الإصدار الأول من ASAM MCD-2 NET (FIBEX).
  تم قبول ASAM ODS 5.0 من قبل ISO ونشره كـ ISO 22720.
• 2005: تأسيس شركة ASAM LLC باعتبارها التمثيل الإقليمي لشركة ASAM في الولايات المتحدة الأمريكية.
• 2006: تم نشر أول دليل حلول ASAM، والذي يحتوي على دراسات حالة ودليل لأعضاء ASAM ومنتجاتها. تم
  إصدار أول دليل CDF الخاص بـ ASAM.
  تم إصدار أول دليل ASAM MDX.
  تم إصدار أول دليل ASAM MBFS.
  تم إصدار أول دليل فاحص رسمي من ASAM: A2L Checker وODS Model وData Checker.
• 2007: التمثيل الإقليمي لشركة ASAM في الهند.
  الإصدار الأول من ASAM FSX.
• 2008: تأسيس لجنة التوجيه الفني (TSC) للرقابة الفنية على تطوير المعايير.
  الإصدار الأول من ASAM LXF.
• 2009: الإصدار الأول من ASAM HIL.
  دمج MDF في ASAM والإصدار الأول باسم ASAM MDF.
• 2010: قرار اجتماع الأعضاء بالسماح بالوصول المجاني إلى معايير ASAM للأعضاء فقط. يتعين على غير الأعضاء شراء المعايير للمساهمة في تكاليف تطويرها.
• 2011: أول مجموعة مشروع إقليمية في الولايات المتحدة الأمريكية لإنشاء معيار مصاحب لـ ODS.
  أصبحت هوندا أول عضو في OEM من اليابان.
  أول مجموعة إقليمية مهتمة بـ ASAM في اليابان.
• 2012: تم تقسيم ASAM MCD-3 إلى معيارين مستقلين ASAM MCD-3 MC وASAM MCD-3 D.
  الإصدار الأول من ASAM ATX.
• 2013: إعادة تسمية ASAM HIL إلى ASAM XIL وإصدار ASAM XIL 2.0 ببرنامج مفتوح المصدر ينفذ جزءًا كبيرًا من واجهة برمجة التطبيقات الخاصة بالمعيار.
• 2014: الإصدار الأول لبرنامج مفتوح المصدر مع المعيار (ASAM XIL 2.0).
• 2015: افتتحت ASAM مكتبًا في اليابان لدعم الأعضاء اليابانيين.
  الإصدار الأول من ASAM OTX Extensions. تم اقتراح نقل المعيار إلى ISO 13029 كجزء 4 من المعيار.
• 2016: الإصدار الأول من ASAM MCD-2 CERP وASAM CPX
• 2017: الإصدار الأول من ASAM MCD-1 POD

تضم ASAM أكثر من 420 شركة عضوًا حول العالم. معظمها من صناعة السيارات ، على الرغم من أن ASAM لا تقتصر عضويتها على هذه الصناعة. الشركات الأعضاء الرئيسية هي BMW و Bosch و Continental و Daimler و Denso و Delphi و GM و Honda و SAIC و Toyota و TRW و Volkswagen و Volvo .

يمكن تصنيف الشركات الأعضاء على نطاق واسع إلى ثلاث مجموعات رئيسية:

• المستخدمون النهائيون: الشركات المصنعة للمعدات الأصلية ومورديها، الذين يطبقون في الغالب أدوات وعمليات متوافقة مع معايير ASAM
• مزودو نظام ASAM: بائعو الأدوات ومقدمو الخدمات، الذين ينفذون معايير ASAM في الأدوات أو عبر الخدمات الهندسية
• التعليمية: الجامعات ومؤسسات البحث

يدفع الأعضاء رسومًا سنوية، تعتمد على عدد موظفيهم. ويحصلون على حق الوصول المجاني إلى جميع معايير ASAM وأدوات الفحص، ويمكنهم استخدامها لتطوير الأدوات أو تقديم الخدمات الهندسية. وعلاوة على ذلك، تسمح العضوية باقتراح تغييرات على المعايير الحالية أو تطوير معايير جديدة والمشاركة في تطويرها.

عادةً ما يكون لدى الشركات الكبيرة مثل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية والشركات من الدرجة الأولى اهتمام قوي بالمعايير، حيث تُستخدم هذه المعايير لتحل محل الأنظمة المملوكة أو المصنعة محليًا وتجعلها أكثر استقلالية عن بائعي الأدوات المحددين أو أقسام الأدوات الداخلية المكلفة. تُعَد معايير ASAM بمثابة ضمان للشركات المصنعة للمعدات الأصلية والشركات من الدرجة الأولى بأن استثمارها في معدات الاختبار والتطوير مستقر ويمكن إعادة استخدامه على المدى الطويل.

يتمتع مزودو أنظمة ASAM بميزة كبيرة أيضًا، حيث تعمل معايير ASAM على إنشاء سوق عالمية ومستقلة عن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لمنتجاتهم. وتسمح لهم المعايير ببيع المنتجات لمجموعة واسعة من المستخدمين النهائيين دون الحاجة إلى تنفيذ تخصيصات رئيسية للمنتج. وهذا يقلل من تكاليف التطوير ويزيد من الأرباح. وتتمتع الشركات التي تشارك بنشاط في تطوير المعايير بميزة إضافية تتمثل في كونها "الأولى في السوق".

تتمثل قوة ASAM في مجموعتها الكبيرة من مقدمي الأنظمة. ينتمي ما يقرب من ثلثي أعضاء ASAM إلى هذه المجموعة. ونتيجة لذلك، أصبحت الأدوات والخدمات الهندسية المتوافقة مع ASAM متاحة على نطاق واسع. ووفقًا لرأي أحد الخبراء، هناك حوالي 500 منتج متاح في جميع أنحاء العالم في مجال أنظمة MCD فقط.

تأسست ASAM كجمعية مسجلة. يسمح الهيكل بدمج الأعضاء الجدد في المنظمة القائمة.

إن أعلى هيئة لاتخاذ القرار في ASAM هي اجتماع العضوية السنوي. تتمتع كل شركة بحقوق التصويت بما يتناسب مع رسوم العضوية السنوية. ينتخب المندوبون مجلس الإدارة واللجنة التوجيهية الفنية لفترات متناوبة مدتها سنتان. علاوة على ذلك، يقبلون التقرير المالي السنوي، ويوافقون على تغييرات النظام الأساسي ويصوتون على أي قرارات أخرى ذات أهمية استراتيجية.

يتمتع مجلس الإدارة بالسيطرة التشغيلية على الجمعية، ولكنه ملزم بقرارات اجتماع العضوية. يتكون مجلس الإدارة من ما يصل إلى خمسة أعضاء. يمثل مجلس الإدارة ASAM في جميع المسائل القانونية والعامة، وهو مسؤول عن الشؤون المالية للجمعية، ويقرر قبول الأعضاء أو طردهم، ويضع المبادئ التوجيهية للجان الأخرى والمكتب الرئيسي، ويضع استراتيجية طويلة الأجل للجمعية ويراقب تنفيذها.

تركز اللجنة التوجيهية الفنية (TSC) بشكل أساسي على الجوانب الفنية والسوقية لمعايير ASAM. تتكون اللجنة من 10 مندوبين كحد أقصى من مجتمع ASAM. الهدف الأساسي للجنة التوجيهية الفنية هو ضمان أن مجموعة معايير ASAM تلبي احتياجات السوق وتظل قادرة على المنافسة. تقوم اللجنة بتقييم المقترحات الفنية، ومراقبة تقدم المشاريع الجارية، ومراجعة وإصدار معايير جديدة أو منقحة.

تتم أعمال التطوير الفعلية للمعايير بواسطة مجموعات مشروع ASAM. قد تكون هذه المجموعات مغلقة، مما يعني أن الشركات فقط هي التي ترسل الأعضاء إلى مجموعة المشروع، التي اقترحت المعيار. قد تسمح مجموعة المشروع المفتوحة أيضًا بمزيد من المشاركين أو تدعوهم. قد تعمل مجموعات المشروع على تطوير إصدارات مستقبلية من المعيار (مشاريع FVD)، أو تقوم بمهام الصيانة على المعيار مثل المراجعات البسيطة أو إصلاح الأخطاء (مشاريع الصيانة).

يوجد لدى ASAM مكتب رئيسي بالقرب من ميونيخ/ألمانيا، وهو يتولى توزيع المعايير، ويحافظ على البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات لمجموعات المشاريع، ويوفر خبرة من الدرجة الأولى بشأن معاييرها، ويقوم بالتسويق الفني ويوفر خدمات العضوية العامة.

يبدأ أعضاء الجمعية في تطوير معايير جديدة، أو توسيع أو تصحيح المعايير الحالية. تبدأ العملية من خلال "اقتراح إصدار" إلى ASAM، والذي يصف الأهداف المرجوة وحالات الاستخدام والمحتوى الفني والموارد المقدرة وخطة المشروع. يتم نشر الاقتراح لجميع الأعضاء للحصول على تعليقات. بعد 6 أسابيع على الأقل من المناقشة، يتم تقديم الاقتراح وتعليقات الأعضاء إلى TSC للتقييم واتخاذ القرار. في حالة تأمين الموارد وقبول الاقتراح من قبل TSC، يمكن عندئذٍ بدء المشروع المقترح.

تتحمل ASAM عادة 25% من الميزانية المطلوبة للمشروع. وتغطي الشركات المشاركة في المشروع النسبة المتبقية البالغة 75% من خلال التزامات العمل أو المساهمات في الوثائق الموجودة أو الأموال. ولا يمكن بدء المشروع إلا إذا شاركت ثلاث شركات أعضاء على الأقل في مجموعة المشروع.

توفر ASAM البنية التحتية للعمل لفريق المشروع، أي نظام تتبع المشكلات ، ومخزن الملفات ونظام التحكم في الإصدارات، ووسائل للمؤتمرات عن بعد، وأوصاف العمليات والمبادئ التوجيهية، وقوالب المستندات والدعم من خلال موظفي مكتبها الرئيسي.

ينتخب فريق المشروع قائدًا للمشروع، يكون مسؤولاً عن الأمور التنظيمية، وضمان تقدم عمل المجموعة وإبقائه على المسار الصحيح وفقًا لمقترح المشروع المعتمد. يعين مكتب ASAM مدير مشروع صيانة لمشاريع الصيانة، والذي يتحكم في العمل التشغيلي لمجموعة المشروع وينفذه. بخلاف ذلك، يقوم فريق المشروع بإنشاء هيكله الداخلي وعمليات العمل وفقًا لاحتياجاته الخاصة.

طوال مدة المشروع، يعمل أعضاء المشروع على المعيار من خلال اجتماعات منتظمة أو مؤتمرات هاتفية أو عمل فردي خارج الإنترنت. ويقوم قائد المشروع بإبلاغ لجنة الخدمات الفنية بانتظام بتقدم عمل المجموعة.

بمجرد أن يقرر أعضاء فريق المشروع أن المعيار جاهز للإصدار، يقومون بإرسال المنتجات النهائية للمراجعة إلى لجنة المعايير الفنية. قد تتضمن المنتجات النهائية مستندات ومخططات وأكواد مرجعية وملفات أمثلة. يقدم قائد المشروع الإصدار في اجتماع لجنة المعايير الفنية. توافق لجنة المعايير الفنية ومجلس إدارة ASAM على الإصدار. ينشر مكتب ASAM الإصدار ويجعل المعيار متاحًا للتنزيل لأعضائه.

تُستخدم معايير ASAM ^[1] بشكل أساسي في صناعة السيارات. وهي تركز على تعريف واجهات الاتصال بين الأجهزة في مجال القياس والمعايرة والتشخيص والاختبار. وتغطي المعايير العمليات وسلاسل الأدوات في هذه المجالات وتهدف إلى تقليل جهود التطوير والتكامل والصيانة لها. وتغطي معايير ASAM حالات استخدام محددة ويتم تطويرها وفقًا للمبادئ التوجيهية التالية:

• الاستقلال عن الأجهزة ونظام التشغيل
• استخدام النماذج الموجهة للكائنات
• تعريف الدلالة والنحو
• الاستقلال عن التخزين المادي للبيانات

وبالتالي، فهي مستقلة عن البائعين والتكنولوجيا، الأمر الذي يحافظ على إمكانية تبادل مكونات النظام من أصول مختلفة ويفصلها عن التطورات المستمرة لمنصات تكنولوجيا المعلومات. وهذا يضمن الاستثمارات في الأدوات والعمليات على المدى الطويل.

تستخدم ASAM طرق وصف مشتركة لتعريفات التكنولوجيا في المعايير:

• وصف التنسيق: يحدد بناء الجملة والدلالات لتنسيق الملف لغرض تبادل البيانات.
• API : تحدد واجهة وسلوك الوظائف للبرامج القابلة للتنفيذ لغرض استدعاء برامج الخدمة أو تبادل البيانات بين برامج الكمبيوتر.
• تعريف البروتوكول: يحدد بناء الجملة والدلالات ومزامنة الاتصالات عبر ناقل لغرض إنشاء رابط اتصال بين أنظمة الكمبيوتر.
• مرجع التكنولوجيا: يحدد تفسيرًا يعتمد على التكنولوجيا للأجزاء المستقلة عن التكنولوجيا من المعيار، عادةً عبر قواعد التعيين أو كود البرنامج.
• رفيق منطقة التطبيق: يحدد امتدادًا لمعيار أساسي لمنطقة تطبيق محددة أو نوع محدد من الأجهزة.
• مواصفات طبقة النقل: تحدد كيفية تفسير تعريف بروتوكول عام باستخدام طبقة مادية ملموسة.

قامت ASAM بتقسيم المعايير إلى ثلاث مجموعات، والتي تم وصفها بإيجاز في الجداول التالية:

• AE: إلكترونيات السيارات
• CAT: الاختبار بمساعدة الحاسوب
• COMMON: معايير مشتركة بين AE وCAT

أسام ايه اي

يتم تطبيق معايير ASAM AE ( إلكترونيات السيارات ) بشكل أساسي أثناء مراحل تصميم وتنفيذ تطوير برمجيات وحدة التحكم الإلكترونية (الجانب الأيسر من نموذج V). وتركز على:

• تصميم المواصفات الوظيفية والواجهة لمكونات البرامج
• تنفيذ مهام القياس والمعايرة والتشخيص على وحدة التحكم الإلكترونية
• أتمتة اختبارات HIL
• وصف التحف الهندسية
• تبادل القضايا الهندسية

معيار	عنوان	وصف
أسام ATX	نموذج تبادل اختبار السيارات	تعريف تنسيق قائم على XML لوصف الاختبارات. يسمح بإعادة استخدام أوصاف الاختبار في أنظمة أتمتة الاختبار المختلفة. يغطي أنشطة مثل مواصفات الاختبار وتخطيط الاختبار وتنفيذ الاختبار وتقييم الاختبار. تتضمن مواصفات الاختبار حالات الاختبار والتسلسلات والخطوات والإجراءات والبيانات الوصفية المقابلة. يسمح التنسيق بتخزين قيم الاختبار للمدخلات (قيم المحفزات) والمخرجات (قيم التوقع) وظروف التنفيذ. يستخدم بشكل متكرر بالتزامن مع HIL.
أسام سي سي	كتالوج الحاويات	تعريف تنسيق قائم على XML لوصف الكائنات الهندسية مثل الكود المصدري أو الكائنات المترجمة أو ملفات التوثيق والمعلومات الوصفية المرتبطة بالكائنات، مثل المنشئ أو الاسم أو الإصدار. يستخدم في المقام الأول لتبادل المعلومات بين الشركة المصنعة للمعدات الأصلية والمورد.
أسام سي بي إكس	تنسيق تبادل عملية المعايرة	تعريف تنسيق قائم على XML وISO 13029 (OTX) لوصف اختبارات معايرة وحدة التحكم الإلكترونية، أي لتحديد وإثبات صحة معلمات برنامج وحدة التحكم الإلكترونية. يوفر المعيار واجهة برمجة تطبيقات للوصول البرمجي إلى بيانات المعايرة والقياس على وحدة التحكم الإلكترونية، والوصول إلى المعلومات الوصفية حول هذه البيانات (من ملفات A2L)، ووظائف للتحكم في تنفيذ اختبارات القياس ونماذج المحاكاة، ووظائف رياضية محددة.
أسام CDF	تنسيق بيانات المعايرة	تعريف تنسيق قائم على XML لتخزين قيم المعايرة والبيانات الوصفية المرتبطة بها فيما يتعلق بالاستحواذ والجودة. يكمل MCD-2 MC بحيث يوفر قيم معلمات المعايرة التي يصفها MCD-2 MC.
أسام FSX	تنسيق تبادل المواصفات الوظيفية	تعريف تنسيق قائم على XML لوصف المواصفات الوظيفية للبرمجيات، وذلك في المقام الأول لغرض إنشاء وثائق تقنية. يسمح التنسيق بالتوثيق من خلال نص نثري بلغات متعددة، والإحالة المتبادلة، والربط، والإشارة إلى المتطلبات. يمكن التعبير عن الاختلافات في المواصفات. وهو مكمل لـ MDX، الذي يحتوي على تعريفات واجهة الوظائف.
عدد أسام	تنسيق تبادل القضايا	تعريف تنسيق قائم على XML لتبادل المعلومات بين مختلف الأطراف في عملية التطوير الموزعة. يغطي طلبات التغيير وطلبات التوضيح وتقارير المشكلات وحالات الاستخدام الأخرى. علاوة على ذلك، تعريف سير العمل للتعامل مع الطلبات.
أسام MBFS	مواصفات الوظائف القائمة على النموذج	تعريف مكتبة كتل للتصميم القائم على النموذج تحتوي على وظائف نموذجية مطلوبة في مواصفات خوارزمية التحكم في السيارات. تتضمن تعريفًا لـ 70 كتلة تحتوي على أيقونات ورمز وهمي ومتجهات اختبار. تتضمن أيضًا وصفًا لتنفيذ مرجعي في MATLAB / Simulink .
ASAM MCD-1 CCP	بروتوكول معايرة CAN	تعريف بروتوكول اتصال بين وحدات التحكم الرئيسية والتابعة على شبكة CAN 2.0B. يتضمن نقل بيانات المعايرة إلى الأجهزة التابعة، والاستحواذ المستمر على البيانات من الأجهزة التابعة وتنفيذ وظائف التحكم العامة. يُعرف المعيار أيضًا باسم "ASAP1".
أسام MCD-1 XCP	عائلة بروتوكول القياس والمعايرة العالمي	تعريف بروتوكول اتصال مستقل عن الناقل بين وحدات التحكم الرئيسية والتابعة. يتضمن اكتساب البيانات المتزامنة والتحفيز، والوصول إلى القراءة والكتابة على بيانات المعايرة، وإدارة صفحات الذاكرة، وبرمجة الفلاش وميزات اختيارية أخرى. تم تحديد مواصفات طبقة النقل لـ CAN وEthernet (TCP/IP & UDP/IP) وFlexRay وUSB وSxI. يؤسس إصدارًا محسنًا ومعممًا من MCD-1 CCP.
برنامج ASAM MCD-2 CERP	تنسيق قواعد نظام الخبراء للمعايرة ونموذج المنتج	تعريف تنسيق قائم على XML وISO 13029 (OTX) لوصف تبعيات معلمات معايرة وحدة التحكم الإلكترونية. يغطي الإصدار الحالي حالة استخدام فحص معلمات المعايرة. يحتوي المعيار على وظائف للوصول إلى معلومات قاعدة البيانات (وفقًا لـ ASAM MCD-2 MC)، وبيانات وقت تشغيل المعايرة (القيم والوحدات) وملف تبادل نموذج المنتج. يصف نموذج المنتج خصائص وميزات النظام. يتم تعريف وظائف وإجراءات الفحص لمقارنة البيانات والتحقق من صحتها.
أسام MCD-2 D	مواصفات نموذج البيانات لتشخيصات وحدة التحكم الإلكترونية	تعريف تنسيق قائم على XML لوصف بيانات التشخيص والبرمجة وواجهة السيارة ذات الصلة بوحدة التحكم الإلكترونية لتبادل البيانات بين وحدة التحكم الإلكترونية ومعدات الاختبار الخارجية. إذا كانت متوافقة مع هذا المعيار، فإن هذه المعدات لا تتطلب برمجة خاصة لمعالجة بيانات التشخيص من وحدة التحكم الإلكترونية . يُعرف المعيار أيضًا باسم "ODX".
أسام MCD-2 MC	تنسيق تبادل بيانات القياس والمعايرة لوحدة التحكم الإلكترونية	تعريف معلمات المعايرة (CHARACTERISTIC) والمتغيرات القابلة للقياس (MEASUREMENT) عبر تنسيق غير XML . توجد مثل هذه البيانات داخل ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية . يجعل تنسيق التعريف البيانات متاحة من خلال أنظمة التطبيق. علاوة على ذلك، يصف واجهة الأجهزة الخاصة بوحدة التحكم الإلكترونية لتكوين برنامج تشغيل الجهاز لنظام التطبيق. يُعرف المعيار أيضًا باسم "ASAP2". امتداد اسم الملف هو عادةً ".a2l".
شبكة ASAM MCD-2	نموذج بيانات لأنظمة شبكة وحدة التحكم الإلكترونية	تعريف تنسيق قائم على XML لوصف الرسائل وتوقيتها في حافلات الاتصالات بالسيارات. وهو تنسيق الوصف المفضل لـ FlexRay و MOST ، ولكنه يدعم أيضًا CAN وTTCAN و LIN وEthernet. ويُستخدم في تصميم وتكوين ومراقبة ومحاكاة الاتصالات على الحافلة. يُعرف المعيار أيضًا باسم "FIBEX" (تنسيق تبادل الحافلات الميدانية). ويتوافق المحتوى مع قالب نظام AUTOSAR .
أسام MCD-3 ASAP3	واجهة نظام الأتمتة/التحسين ومعايرة وحدة التحكم الإلكترونية	تعريف بروتوكول RS232 بين نظام أتمتة الاختبار ونظام القياس والمعايرة المتصل بوحدة التحكم الإلكترونية . يصف المعيار تقنية قديمة. يجب استخدام MCD-3 MC بدلاً من ذلك.
أسام MCD-3 D	واجهة برمجة التطبيقات لخادم التشخيص MVCI	تعريف واجهة برمجة تطبيقات موجهة للكائنات لخادم التشخيص، والتي توفر خدمات مستقلة عن الناقل والبروتوكول للاتصال بين تطبيقات العميل ووحدات التحكم الإلكترونية . يتضمن تعيين واجهة برمجة التطبيقات الموجهة للكائنات إلى C++ و Java وCOM-IDL مع كود المثال. ويكملها MCD-2 D، الذي يحتوي على تكوين التشخيص الفعلي لوحدات التحكم الإلكترونية وشبكات المركبات.
أسام MCD-3 MC	واجهة برمجة التطبيقات لخادم القياس والمعايرة	تعريف واجهة برمجة تطبيقات موجهة للكائنات لخادم القياس والمعايرة، والذي يوفر خدمات مستقلة عن الناقل والبروتوكول للاتصال بين تطبيقات العميل ووحدات التحكم الإلكترونية . يتضمن تعيين واجهة برمجة التطبيقات الموجهة للكائنات إلى COM-IDL مع رمز المثال. ويكملها MCD-2 MC، الذي يحتوي على وصف بيانات القياس والمعايرة الفعلية لوحدات التحكم الإلكترونية .
أسام MDX	تنسيق تبادل البيانات النموذجية	تعريف تنسيق قائم على XML لوصف واجهات الوظائف وبياناتها (المتغيرات ومعلمات المعايرة) والجدولة في برنامج وحدة التحكم الإلكترونية . يسمح هذا بدمج مثل هذه الوظائف مثل الكود الكائني في برنامج وحدة التحكم الإلكترونية بالكامل دون الوصول إلى الكود المصدر. المعيار مكمل لـ FSX، الذي يحتوي على الوصف الوظيفي للوظائف. MDX هو السلف لقالب مكون برنامج AUTOSAR .
أسام أوتكس	تنسيق تبادل تسلسل الاختبار المفتوح	تعريف امتداد لـ ISO 13029 "Open Test Sequence Exchange" (OTX) مع إضافة وظائف. يتضمن أنواع بيانات جديدة ومراقبة التغيير وتحفيز الأحداث والوصول العام إلى القراءة والكتابة للملفات والمعالجة العامة لملفات XML ومخططات التدفق وآلات الحالة. يتضمن مستندًا يوضح فجوات المواصفات والقيود وبعض الأخطاء المعروفة في ISO 13029. سيتم نقله إلى ISO في المستقبل ويصبح الجزء 4 و5 من ISO 13029.
أسام شيل	واجهة المحاكاة العامة	تعريف واجهة برمجة التطبيقات بين أنظمة أتمتة الاختبار ومنصات الاختبار مثل أنظمة HIL (الأجهزة في الحلقة) أو أنظمة SIL (البرمجيات في الحلقة). توفر الوصول إلى نموذج المحاكاة وبيانات القياس والمعايرة الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية وبيانات التشخيص ووحدة محاكاة الخطأ الكهربائي وشبكة وحدة التحكم الإلكترونية. توصف واجهة برمجة التطبيقات بأنها نموذج UML مستقل عن التكنولوجيا . تتضمن كودًا مفتوح المصدر بلغة C# ، والذي ينفذ جزءًا كبيرًا من واجهة برمجة التطبيقات الخاصة بالمعيار. كان الاسم السابق للمعيار "ASAM HIL".

قطة أسام

يتم تطبيق معايير ASAM CAT (الاختبار بمساعدة الكمبيوتر) بشكل أساسي أثناء مراحل التحقق والتحقق من صحة تطوير برامج وحدة التحكم الإلكترونية (الجانب الأيمن من طراز V )، وأثناء المعايرة الآلية واختبار النظام على منصات اختبار المحرك والسيارة. وتركز هذه المعايير على:

• المعايرة الآلية
• تخزين بيانات الاختبار
• تقييم وتحليل بيانات الاختبار

معيار	عنوان	وصف
أسام ايه سي آي	واجهة المعايرة التلقائية	تعريف واجهة برمجة تطبيقات موجهة للكائنات للعميل والخادم لنظام معايرة تلقائي (عميل) للتحكم عن بعد في نظام أتمتة منصة الاختبار (الخادم). يتضمن المعيار خدمة المشغل: التحكم في محركات منصة الاختبار لضبط نقطة الضبط خدمة التسجيل: تسجيل قيم القياس (المتوسطة أو الفعلية) من منصة الاختبار خدمة المراقبة: مراقبة قيم القنوات الخارجة عن الحدود خدمة الجهاز: خدمات أخرى مثل العمليات الخاصة بوحدة التحكم الإلكترونية وعمليات الاختبار قد يتواجد العميل والخادم على أنظمة مضيفة مختلفة، ويتواصلان عبر TCP/IP وهما مناسبان لتنفيذ الاختبارات الثابتة. يتضمن دليل CORBA لتنفيذ البرامج الوسيطة، وملف تعريف الواجهة ووصفًا لاختبارات اعتماد الواجهة.
أسام سي إي أي	مكونات التقييم والتحليل	تعريف المكونات الوظيفية لتقييم وتحليل بيانات قياس الاختبار. تُستخدم بشكل شائع لتطوير التطبيقات لمعالجة وتصور بيانات الاختبار. المكونات المحددة هي: الإدخال والعامل والمخرج والمستهلك والمنتج والعارض. تتوفر الخدمات للتحكم الرسومي والتسجيل والتتبع وتحويل الوحدات والتراجع والإعادة والاتصال بين المكونات والمساعدة. علاوة على ذلك، يحدد تنسيق ملف لوصف مكونات CAE. يتضمن ملفات التعليمات البرمجية المرجعية لـ Java و.NET.
أسام جي دي آي	واجهة الجهاز العامة	يركز المعيار على ربط أجهزة القياس والتحكم في منصة الاختبار بنظام أتمتة منصة الاختبار عبر بنية مكونة من 4 طبقات. يتضمن مواصفات الطبقة 4: منسقون لترجمة طلبات عمليات القياس والتحكم من نظام التشغيل الآلي إلى أوامر برنامج تشغيل الجهاز + الطبقة 3: برامج تشغيل الأجهزة للوصول الموحد إلى الأجهزة من أنواع مختلفة الطبقة 2: محولات المنصة للواجهات القياسية لأجهزة ووظائف نظام التشغيل المحددة الطبقة 1: طبقات النقل وأنواع الاتصالات للتواصل مع الأجهزة عبر IPv4 أو USB أو SoftSync أو COM أو LPT تحدد المعايير واجهات برمجة التطبيقات لجميع الطبقات وتوفر تنسيقات وصف لإمكانات الأجهزة واتصالات البيانات. تتضمن معايير مصاحبة للاتصال بأسرّة اختبار دينامومتر الهيكل وأجهزة اختبار التصادم وأنظمة DAQ متعددة القنوات وربط MCD-3 بـ GDI. تتضمن ملفات لتعريف المخطط ورأس C وتنسيق الوصف وأمثلة التنفيذ. متوفرة أيضًا عبر ISO 20242 بدون المعايير والرموز المصاحبة الخاصة بالسيارات.
أسام أو دي إس	خدمات البيانات المفتوحة	يركز المعيار على التخزين والاسترجاع المستمر للبيانات بشكل مستقل عن بنية تكنولوجيا المعلومات. يُستخدم بشكل أساسي بالتزامن مع أنظمة أتمتة الاختبار. يتضمن مواصفات نموذج البيانات الأساسية نماذج التطبيق المشتقة نموذج لقواعد البيانات العلائقية للتخزين المادي للبيانات واجهة برمجة تطبيقات واحدة للوصول إلى البيانات المخزنة في قواعد البيانات واجهة برمجة تطبيقات واحدة للوصول إلى المعلومات الوصفية حول نموذج التطبيق المطبق في قاعدة البيانات تنسيقان للملفات (أحدهما بصيغة XML ) لتبادل البيانات القائمة على الملفات. توجد نماذج تطبيقية لهندسة المركبات واختبار NVH وبيانات معايرة منصة الاختبار وبيانات الناقل وسير عمل الاختبار. تتضمن ملفات لتعريف المخطط وتعريفات الواجهة وأمثلة تنسيق الوصف.

أسام كومون (عام)

يتم استخدام معايير ASAM COMMON في كلا المجالين، AE وCAT.

معيار	عنوان	وصف
أسام LXF	تنسيق تبادل التخطيط	تعريف تنسيق قائم على XML لوصف تخطيطات المحتوى الرسومي المستخدم بواسطة تطبيقات معالجة البيانات اللاحقة ومولدات المستندات الآلية. يتضمن تعريفات للتخطيطات الرئيسية واللوحات والكائنات الرسومية مثل الصور والمخططات والأشكال والمنحنيات. يمكن أن يحتوي على صيغ مضمنة تم حلها أثناء وقت التشغيل. يستخدم بشكل خاص بالتزامن مع CEA.
أسام MDF	تنسيق بيانات القياس	تعريف تنسيق ثنائي مبني على كتلة وموجه نحو القناة لتخزين بيانات القياس بما في ذلك المعلومات الوصفية. يسمح بمزامنة البيانات حسب الوقت والزاوية والمسافة والمؤشر. يسمح بتخزين بيانات القياس بكفاءة في الوقت الفعلي. يمكن الرجوع إلى ملفات MDF بواسطة قاعدة بيانات ODS.

• ر. بارتز. Grundlagen und Einsatz von ASAM-Standards. 2001. دار نشر الخبراء. ردمك  978-3816920410
• C. Marscholik, P. Subke. مركبات الطرق - الاتصالات التشخيصية - التكنولوجيا والتطبيقات. 2008. Hüthig Verlag. ISBN 978-3778540480 . 
• دبليو زيمرمان، ر. شميدغال. نظام الحافلات في دير Fahrzeugtechnik. 2010. فيو إيغ + تيوبنر فيرلاغ. ردمك 978-3834809070 
• C. مارشوليك، P. سوبكي. Datenkommunikation في السيارات. 2011. في دي آي فيرلاغ. ردمك 978-3800732753 

• الموقع الرسمي