صناعة السيارات في رومانيا
| النقل في رومانيا |
|---|
|
| شركات |
يتكون جزء كبير من صناعة التصنيع الرومانية من فروع مصانع الشركات الأجنبية، على الرغم من وجود بعض الشركات المصنعة المحلية المهمة، مثل شركة أوتوموبيل داسيا ، وفورد رومانيا ، ورومان براشوف ، وإيجيرو . [1] في عام 2018، تم إنتاج ما يقرب من 500000 سيارة في رومانيا.
ماركة
ملخص
خلال الفترة الشيوعية ، كانت رومانيا واحدة من أكبر منتجي السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية ، إلا أن الصناعة تراجعت بعد ثورة 1989. في السابق ، كانت هناك شركات تصنيع محلية أخرى مثل Tractorul Braşov و ARO و Oltcit ، إلا أنها أفلست في النهاية بسبب الخصخصة الفاشلة في التسعينيات. منذ عام 1990، أعربت العديد من الشركات الأجنبية، بما في ذلك مرسيدس وأودي وهيونداي وفولفو وتويوتا وبيجو ، عن اهتمامها بفتح مصانع فرعية في رومانيا. [2] في عام 2014، احتلت صناعة السيارات الرومانية المرتبة الخامسة في أوروبا الوسطى والشرقية، خلف جمهورية التشيك وسلوفاكيا وبولندا.
اشترت شركة فورد مصنع السيارات في كرايوفا مقابل 57 مليون دولار، وتخطط لإنتاج السيارات بمعدل يزيد عن 300 ألف وحدة سنويًا بحلول عام 2010. [3] [4] [5] وقالت شركة فورد إنها ستستثمر 675 مليون يورو (923 مليون دولار أمريكي) في مصنع سيارات دايو السابق وأنها ستشتري إمدادات من السوق الرومانية بقيمة مليار يورو (1.39 مليار دولار أمريكي). [6] في سبتمبر 2009، بدأت الشركة في تجميع فورد ترانزيت كونيكت في كرايوفا، وفي عام 2012، بدأ إنتاج فورد بي ماكس الجديدة. [7]
ستستثمر شركة روبرت بوش المحدودة، أكبر مورد لمكونات السيارات في العالم، ما يصل إلى 60 مليون يورو (79 مليون دولار) في مصنع جديد في جوكو - رومانيا. سينتج مصنع بوش الجديد مكونات إلكترونية للسيارات، وسيخلق حوالي 2000 فرصة عمل. [8]
كانت داسيا لوجان السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في وسط وشرق أوروبا في النصف الأول من عام 2007 ببيع 52750 وحدة، متقدمة على سكودا فابيا (41227 وحدة)، وسكودا أوكتافيا (33483 وحدة)، وأوبل أسترا (16442 وحدة)، وفورد فوكس (14909 وحدة). [9]
في عام 2012، أطلقت داسيا أربعة موديلات جديدة، وهي لودجي ودوكر ، [ 10 ] والأجيال الثانية من لوجان وسانديرو ، [ 11] بينما أطلقت فورد سيارتها الصغيرة متعددة الأغراض الجديدة، بي ماكس . كما قدم كلا المصنعين محركين بنزين جديدين ومتطورين تقنيًا بثلاث أسطوانات بشاحن توربيني ( محرك EcoBoost سعة 1.0 لتر ومحرك TCe سعة 0.9 لتر )، [12] يتم إنتاجهما محليًا ويمثلان أول ظهور لهما في فئتيهما. [13] [14]
الشركات المصنعة النشطة

- أسترا
- سيبرو
- محول رقمي إلى تناظري
- داسيا
- ال كار
- فورد رومانيا
- جريفبوز
- روماني
- شاحنات ATP
بيانات الإنتاج
| 2022 | 2021 | 2020 | 2019 [15] | 2018 [16] | 2017 [17] | 2016 [18] | 2015 [19] | 2014 [20] | 2013 [21] | 2012 [22] | 2011 [23] | 2010 [24] | 2009 [25] | 2008 [26] | 2007 [27] | 2006 [28] | 2005 [29] | 2004 [30] | 2003 [31] | 2002 [32] | 2001 [33] | 2000 [34] | 1999 [35] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| السيارات | 420,755 | 438,107 | 490,412 | 476,769 | 359,240 | 358,861 | 387,171 | 391,422 | 410,959 | 326,556 | 310,243 | 323,587 | 279,320 | 231,056 | 234,103 | 201,663 | 174,538 | 98,997 | 75,706 | 65,266 | 56,774 | 64,181 | 88,313 | |
| المركبات التجارية | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 445 | 6 | 12 | 38 | 11,209 | 24,989 | 27,325 | 17,178 | 14,252 | 7,609 | 11,934 | 20,644 | 23,188 | 19,541 | 14,190 | 11,987 | 13,984 | 18,584 | |
| المجموع | 420,755 | 438,107 | 490,412 | 476,769 | 359,250 | 359,306 | 387,177 | 391,434 | 410,997 | 337,765 | 335,232 | 350,912 | 296,498 | 245,308 | 241,712 | 213,597 | 194,802 | 122,185 | 95,247 | 79,456 | 68,761 | 78,165 | 106,897 | |
| نمو | -4% | -11% | 2.86% | 31.09% | -0.02% | -7.2% | -1.1% | -4.8% | 21.7% | 0.8% | -4.5% | 18.4% | 20.9% | 1.5% | 13.2% | 9,6% | 59.4% | 28.3% | 19.9% | 15.6% | -12.0% | -26.9% |
| 1995 | 1990 | 1989 [36] | 1980 | 1970 | 1960 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| السيارات | 93000 | 94000 | 160,000 | 124,000 | 59,000 | 12000 |
| المركبات التجارية | ||||||
| المجموع | 93000 | 94000 | 160,000 | 124,000 | 59,000 | 12000 |
| نمو |
الشركات المصنعة المتوقفة
مراجع
- ^ "El Car". Igero.ro. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. استرجاع 3 أبريل 2011 .
- ^ "Izgonitorii marilor producatori auto". 9 صباحًا . تم الاسترجاع 3 أبريل 2011 .
- ^ ميشيلسون، مارسيل (12 سبتمبر 2007). "أوتوشاو-فورد تستثمر في رومانيا، ولا خطط لإنتاج سيارة منخفضة التكلفة". رويترز . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
- ^ "تحديث 1- معرض أوتوشو للسيارات- فورد تستثمر في مصنع سيارات في رومانيا". رويترز. 12 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
- ^ "شركة صناعة السيارات الأميركية فورد تشتري مصنع سيارات في جنوب رومانيا وتتعهد باستثمارات". إنترناشيونال هيرالد تريبيون. 29 مارس 2009. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
- ^ "أحدث الأخبار المالية / التغطية الإخبارية الكاملة". Motoring.reuters.co.uk. 10 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
- ^ “Ford vinde în România noul model B-Max” (باللغة الرومانية). عاصمة. 22 آذار/مارس 2012 مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2012 . تم الاسترجاع 2 أبريل 2012 .
- ^ "بوش تستثمر 60 مليون يورو في مصنع جديد في رومانيا". Inautonews. 30 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013 . استرجاع 30 يناير 2012 .
- ^ "رومانيا وبولندا تقودان نمو سوق السيارات الإقليمية في النصف الأول من عام 2007". الناس. 11 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
- ^ “داسيا تطرح دوكر فانليت في الدار البيضاء”. مدونة تلقائية. 27 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2012 .
- ^ “نويل داسيا لوجان وسانديرو وسانديرو ستيبواي”. داسيا. 27 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2012 .
- ^ "تكنولوجيا البيئة". فورد رومانيا. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. استرجاع 4 يناير 2014 .
- ^ “نائب الرئيس عن منتج فورد بي ماكس لا كرايوفا. ذروة دقيقة في واحدة من المقدمة السابقة، جديدة تمامًا”. 0-100.رو. 26 يونيو 2012 . تم الاسترجاع 4 يناير 2014 .
- ^ “حققت Uzinele Dacia 7,7٪ من تصدير الروما”. داسيا. 10 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 4 يناير 2014 .
- ^ "إنتاج السيارات في رومانيا يقترب من نصف مليون وحدة". Romania Insider . 16 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2018 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2017 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2016 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2015 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2014 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2013 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2012 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2011 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2010 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2009 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2008 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2007 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2006 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2005 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2004 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2003 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2002 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 2001 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات عام 2000 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ "إحصائيات 1999 | OICA". www.oica.net . تم الاسترجاع في 20 مارس 2020 .
- ^ الاستثمار الأجنبي المباشر في صناعة السيارات في أوروبا الناشئة: التحولات المحلية في صناعة السيارات بقلم أ. ج. جاكوبس، الصفحة 283، بالجريف ماكميلان
